Het 924 weetjes topic.

Topic om weetjes/bijzonderheden over de 924 te plaatsen welke in diverse boeken e.d. staan of welke je zo weet.

ik trap af met: (bron: Excellence Was Expected van K.Ludvigsen)

De 924 eerst door Volkswagen en Porsche uitgebracht zou worden en dat bij Volkswagen het een uitgekleed model zou zijn.
-100pk carburateur motor
-goedkopere wielen
-geen chromen lijsten om de ruiten
-goedkopere Volkswagen stoelen
-tellers in de middenconsole alle als optie

Er in 1977 begonnen is met de ontwikkeling van een 924targa model ongeveer zoals later gebruikt bij de 993 (dak hier over de achterruit schuivend i.p.v. eronder als bij de 993) maar dat dit door gebrek aan stijfheid in febr 1980 stop werd gezet.

Een standaard 924 minder stijf is als een 924 met targa door de afwijkende dakopbouw.

Deze motoren onder code EA831 bekend staan.
42% van de 924 gebruik hebben gemaakt van een vooruit geproduceerde motor omdat in 1981 de productie stopgezet werd.
In maart 1981 er 4000 onderblokken van de turbo omgebouwd zijn voor gebruik in een NA omdat er gebrek aan complete motoren was.
Het opslaan van deze motoren per motor 260DM aan kosten met zich mee bracht.

De eerste 20 rechtsgestuurde auto's een verkeerde bevestiging van de gaskabel hadden waarbij als de motorkap dichtgegooid werd deze een afdruk (bult) in de motorkap achter lieten.

Er als vervanger voor de 2.0 motor proeven gedaan zijn met de Audi 5 cilinder(afgewezen i.v.m. afhankelijkheid van Audi) en de Renault V6.

Jaren later bij de definitieve mock-up van de Boxster 924turbo velgen gebruikt zijn.

Porsche heeft de 924 ook met een diesel uitgerust.:doh:

2.0 ltr inhoud
topsnelheid 147,2km/h
0-100km/h in 24.2s :car:
0-1000m in 42.5s
verbruik in normaal verkeer 7.0-9.6l/100km.

Porsche zou de 924S gelijk met de 944 uit brengen maar dit werd uitgesteld omdat er nog zoveel 2.0 motoren op het schap lagen welke op voorraad ingekocht waren i.v.m. het stop zetten van de productie van deze motoren.

In maart 1981 er 4000 onderblokken van de turbo omgebouwd zijn voor gebruik in een NA omdat er gebrek aan complete motoren was.


Waarom zijn turbo cylinderkoppen en zuigers dan toch zo duur, er moeten nog ergens partijen zijn :shocked:

Quote:

---

Originally Posted by 924turbo2

Waarom zijn turbo cylinderkoppen en zuigers dan toch zo duur, er moeten nog ergens partijen zijn :shocked:

---

marktwerking? de vraag groter als het aanbod resulteert in een hoge prijs! :Cry:

Kun je beter gaan kijken voor aftermarket zuigers. Er zijn echt wel een paar gekken die dat hebben na gebouwd.

Overigens de combinatie is in geen enkel andere audi/vw gebouwd met brandstof injectie e.d. Van oorsprong was de NA motor een 1600, opgeboord tot 1800 door vw. Later is dat gemodificeerd bij P tot 2000cc. Alleen het oorspronkelijke gietmal is hetzelfde als vw de rest niet.

Quote:

---

Originally Posted by Frenske

marktwerking? de vraag groter als het aanbod resulteert in een hoge prijs! :Cry:

---

Ja maar dat zou nu dus niet op moeten gaan, er zou een hele groot aanbod moeten zijn. Tenzij ze alles hebben vernietigd :Cry:

Quote:

---

Originally Posted by 924turbo2

Ja maar dat zou nu dus niet op moeten gaan, er zou een hele groot aanbod moeten zijn. Tenzij ze alles hebben vernietigd :Cry:

---

of die dingen gaan met de vleet aan gort, ben je zo door de voorraad heen.....:whistle:


maarruhh, waarom zoek je niet eens in Italië voor onderdelen, de meeste turbo's zijn daarheen verscheept af fabriek? :shocked: