Een 1979 924 project (al hoopte ik oorspronkelijk van niet)

Goedemiddag allen,

Een paar weken geleden kocht ik deze 924. Een korte inspectie door mijn eigen half-onwetende zelf, een toffe proefrit en ik viel als een blok voor de prachtige lijnen en de kleur van het 'bakske'. (Bij deze is meteen al duidelijk dat jullie hier met een Belg te maken hebben ;)) Een Porsche was al van kleins af aan een droom geweest en toen ik deze op 2dehands had zien staan, wist ik dat het er met deze van ging komen.
Mijn niet-al-te-grondige inspectie deed me vermoeden dat hij net als mijn vorige wagens in een staat was die me zou toelaten er jaren mee te rijden zonder grote kosten te doen.

Bijlage 6727
Zo zag ie er uit toen ik ermee thuis kwam na de aankoop. Mooi. Ik ben nog niemand tegengekomen die niet meteen verliefd werd op de wagen. :)

Na een paar grondiger inspectiemomenten thuis doken echter de eerste vraagjes en op te lossen dinkjes op. Op het Belgische Porscheforum (waar ik me meteen had geregistreerd), raadden ze me aan mijn vragen en opmerkingen hier ook te posten - omdat hier de echte 924-specialisten zitten. :) Thanks voor de tip, nogmaals, BC911. Voor jullie gemak zal ik hier mijn twee posts vanop het Belgische forum posten.

Voor de duidelijkheid: ik ben, zoals ze dat op het net zeggen, een echte n00b - dit is de eerste wagen waar ik zelf mijn handen aan wil vuilmaken.

Jullie zien dat op beide posts al goede en nuttige reacties zijn gekomen, daar had ik meteen al heel wat aan, maar nu het er toch begint op te lijken dat het een projectje zal worden, is al jullie advies uiteraard ook meer dan welkom.

Dank bij voorbaat, groeten,

Kasper

Post 1:

Goedemorgen,

Ik wou bij deze even mijn 924 voorstellen die ik twee weken geleden heb gekocht. Een beauty, al zeg ik het zelf. :)

Het is mijn eerste Porsche, eentje uit 1979, en op het eerste en tweede zicht een overblijver in goede staat.

Ik moet dringend nog wat foto's maken van het interieur, dat er nog heel goed uitziet op de klassieke pijnpunten na (gebarsten dash, scheurtjes in bestuurdersstoel). Ik moet eigenlijk sowieso nog meer foto's maken, gewoon omdat de wagen er zo goed uitziet.

Er zijn natuurlijk wat kleine dingetjes die beginnen opduiken, dus ik zal af en toe wel een vraag voor het forum hebben, kwestie van in mijn onwetendheid de wagen niet te vernielen.

Eerste vraagje dat ik me stelde was trouwens of het normaal is dat er zoveel rammelt in de cockpit als de wagen in ralenti draait of 120 over de autostrade gaat. Echt heel luid gerammel, rond de middenconsole....

Groeten, en nu al merci,

Kasper

Post 2:

Goedemiddag allemaal,

net voor het eerst eens de tijd kunnen nemen om iets grondiger een paar delen van de wagen van dichterbij te bekijken.

Meteen heel wat vragen tegengekomen, dingen waar ik niet zeker van ben of ze zo horen te zijn, probleemkes, dingen die lijken te mankeren.

Ik heb me gisteren ook de Haynes workshop manual besteld om jullie niet teveel vragen te moeten stellen :) maar zo'n boek is natuurlijk een pak minder slim dan een heel Porscheforum samen. :)

Ik heb ook direct gezien dat de wagen (in tegenstelling tot wat mijn onderzoek bij aankoop toonde), toch al een paar keer serieus slecht is aangepakt geweest bij vorige herstellingen. Ik hoop dat er voor de rest niet teveel verrassingen opduiken.

Ik heb een paar foto's gepakt van dingen die me niet normaal leken enzo.

Van sommige dingen kon ik geen foto nemen:

[ol]1.[/ol] Handrem:
De handrem pakt moeilijk. Ik heb er al wat wit vet ingespoten, maar moet ze toch nog altijd twee of drie keer omhoog trekken om ze te doen pakken. Enig idee waaraan dat ligt, wat ik eraan kan dan om dat op te lossen?

[ol]2.[/ol] Passagiersdeur:
Ik had het deurpaneel wat opzij getrokken om in de deur te kijken (het slot aan de passagierskant werkt niet - ook iets dat ik graag zou oplossen), en zag dat er in de deur percies zo'n witte plastiek hing, en dat er beneden in de deur schilfers metaal lagen.
Is dat normaal (die plastiek en die schilfers)? Of is dat een teken van problemen?

Ik zag ook dat er redelijk wat vijzen misten die het deurpanel aan de deur zouden moeten bevestigen, als daar vijzen moesten zitten, misschien iets anders. (Zie foto's)

http://community.924forum.nl/images/..._0371JPG-1.jpg

Hier lijkt een vijs te missen.

http://community.924forum.nl/images/..._0372JPG-1.jpg

Hier evenzeer.

Wat voor vijzen kan ik daarvoor gebruiken?

http://community.924forum.nl/images/..._0364JPG-1.jpg

Binnenkant deur pasagierskant. Dat lijkt me een redelijke roestplek te zijn. Dramatisch? Te verhelpen?

[ol]3.[/ol] Bestuurdersstoel:

http://community.924forum.nl/images/..._0366JPG-1.jpg

Ik vond al dat bij scherp naar rechts afdraaien de stoel een beetje teveel meeschoof met het stuur. :) Blijkbaar is het blokje dat de stoel de zinn rails houdt, losgekomen. Is dat makkelijk terug te plaatsen?

[ol]4.[/ol]Blazers ventilatie:

http://community.924forum.nl/images/..._0367JPG-1.jpg

Toen ik de passagiersdeur aan het bekijk was, zag ik opeens dat er roest leek te zitten in de blazer aan de kant van de passagiersdeur. Dat had ik nog nooit gezien - is dat problematisch?

http://community.924forum.nl/images/..._0368JPG-1.jpg

De rechterblazer in de middenconsole mist een aantal lamellen. Op zich geen ramp (tenzij ze er in zijn gevallen en liggen te rammelen in de leidingen natuurlijk). Is dat makkelijk te vervangen / vinden?

[ol]5.[/ol]Dashboard:
http://community.924forum.nl/images/..._0369JPG-1.jpg
De barsten in het dashboard. Die wou ik even met jullie delen. :) :/

[ol]6.[/ol] Kilometriek:

Blijkbaar heeft ook de mijne het typische probleem dat de kilometerteller niet meer loopt. Ik heb al een aantal oplossingen hiervoor online gevonden. Klein werkske, maar niet zo gemakkelijk te fikse, lijkt me.

[ol]7.[/ol]Schadeverleden:

http://community.924forum.nl/images/..._0374JPG-1.jpg

De wagen heeft op het tweede gezicht toch niet zo'n schadevrij verleden. Niet alleen heeft hij een linkerachtervleugel die voor de helft uit mastiek bestaat en is de rechtervoorvleugel ooit vervangen, op de pasagiersdeur zou ik ook zweren dat hem een djoefke heeft gehad. Je ziet de boebel duidelijk op de foto en ook de roestplek onder aan de spiegel lijkt me daar niet spontaan gekomen te zijn. Ook op deze foto kun je dat goed zien:

http://community.924forum.nl/images/..._0373JPG-1.jpg

[ol]8.[/ol]Strip zijkant:
http://community.924forum.nl/images/..._0375JPG-1.jpg
Een vorige eigenaar heeft blijkbaar ooit een zilveren lijn aan zijn wagen willen hebben. Volgens mij hoort die daar niet. Juist? De modellen uit 1979 hadden toch helemaal geen strip of lijn op de zijflanken?
Op die foto zie je ook heel goed dat de achterflank met mastiek aan elkaar is geplakt - die lijn loopt zo scheef als wat.

[ol]9.[/ol]Rechtervleugel vooraan:
http://community.924forum.nl/images/..._0376JPG-1.jpg
Ik zag dat de rechtervleugel vooraan niet perfect leek aan te sluiten op de motorkap (steekt er beetje boven uit en ik kan ze redelijk diep naar beneden duwen). Aan wat kan dat liggen?

[ol]10.[/ol]Deur bestuurder:
Open of toe (op de foto is het slot open): de knop komt bijna niet naar boven. Dat doet me vrezen dat het mechanisme in de deur redelijk versleten is. Is dat na te kijken / strakker te maken?

[ol]11.[/ol]Stuur:
http://community.924forum.nl/images/..._0378JPG-1.jpg
Is het normaal dat de spleet tussen voor en achterkant stuur zo breed is?


http://community.924forum.nl/images/..._0370JPG-1.jpg

Toch een prachtige wagen, zo in de zon...hopelijk kan hij nog lang zo mooi blijven.

Hallo en Welkom.

ik heb mijn eigen 924 nog zo lang niet, maar als dat slechts alles is heb je een mooi exemplaar ;)
De rest kan je misschien wijzen op wat puntjes om verder te controleren

welkom
zo ver ik kan zien heb je niet echt veel moeilijk oplosbare problemen

in de deur panelen horen schroefjes met een dopje daar op
in tussen het deur paneel en de deur hoort plastic te zitten en de ijzer schilfers zijn waarschijnlijk van het boren van een nieuwer type spiegel of iets dergelijks
roest aan de deur schanier kan je zo weg krabben ontroester er over primer en bi spuiten met een busje verf
de stoel kan je heel makkelijk loshalen als je hem in zijn voorse en aller achterste stand zet zie je in de rails een boutje zitten deze loshalen en de stoel er uit kan je kijken wat er aan scheelt
het komt nog wel eens voor dat de stoel uit de bodem scheurt maar dat zie je gouw genoeg
roest in het roostertje geen probleem gewoon schoon maken
midden roostertje kan je redelijk makkelijk zelf vervangen en zijn vol op te verkrijgen geld trouwens ook voor de zij roostertjes
iemand heeft je spiegel er af willen trekken moeilijk te repareren je kan beter een vervangende deur kopen (let op je hebt het oude tijpe deur)
de strip hoort er idd niet op maar bijna van af het begin van productie in 1976 hebben de 924s zwarte rubberen striping
waar de neus aansluit op het zij paneel hoord een boutje te zitten je kan er bij als je koplampen omhoog staan en her rubber er uit is
deze zal er waarschijnlijk net in zitten

mooie kleur trouwens

o ja er hoort trouwens een bruin dachboard bij het interieur dat in jou auto zit

Welkom hier
en het valt zo te zien allemaal wel redelijk te herstellen.
Succes.

Airvent kan je hier bijvoorbeeld vinden:

http://p-deler.no/product_info.php?c...oducts_id=1834

maar deze zal je ongetwijfeld ook dichter bij huis kunnen vinden.

Makkelijke roeststopper voor plekken die je toch niet zo ziet: Fertan
Schoonmaken en losse zooi verwijderen, Fertan erop en even later beetje schoonspoelen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Pas

Makkelijke roeststopper voor plekken die je toch niet zo ziet: Fertan
Schoonmaken en losse zooi verwijderen, Fertan erop en even later beetje schoonspoelen.

---

Zelf hou ik wel van noverox, maar fertan is ook een goede. Daarna likje hammerite eroverheen in het geval van verstopt plaatwerk of 3m bodemschutz/ML tectyl voor de onderkant, en het kan weer tegen jaren vocht.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door jimfrey944

welkom
zo ver ik kan zien heb je niet echt veel moeilijk oplosbare problemen

in de deur panelen horen schroefjes met een dopje daar op
in tussen het deur paneel en de deur hoort plastic te zitten en de ijzer schilfers zijn waarschijnlijk van het boren van een nieuwer type spiegel of iets dergelijks
roest aan de deur schanier kan je zo weg krabben ontroester er over primer en bi spuiten met een busje verf
de stoel kan je heel makkelijk loshalen als je hem in zijn voorse en aller achterste stand zet zie je in de rails een boutje zitten deze loshalen en de stoel er uit kan je kijken wat er aan scheelt
het komt nog wel eens voor dat de stoel uit de bodem scheurt maar dat zie je gouw genoeg
roest in het roostertje geen probleem gewoon schoon maken
midden roostertje kan je redelijk makkelijk zelf vervangen en zijn vol op te verkrijgen geld trouwens ook voor de zij roostertjes
iemand heeft je spiegel er af willen trekken moeilijk te repareren je kan beter een vervangende deur kopen (let op je hebt het oude tijpe deur)
de strip hoort er idd niet op maar bijna van af het begin van productie in 1976 hebben de 924s zwarte rubberen striping
waar de neus aansluit op het zij paneel hoord een boutje te zitten je kan er bij als je koplampen omhoog staan en her rubber er uit is
deze zal er waarschijnlijk net in zitten

mooie kleur trouwens

o ja er hoort trouwens een bruin dachboard bij het interieur dat in jou auto zit

---

Alvast bedankt voor de tips. Als ik jullie advies zo lees/hoor, heb ik meteen zin om er in te vliegen, lijkt allemaal zeer overkomelijk.

Een paar verdere vragen op je advies hierboven (zoals ik al zei, mijn kennis begint echt van 0):

- Die schroefjes met dopjes voor in de deur, kan ik die gemakkelijk vinden? In de PET kon vinden welke onderdelen dat moest zijn, maar kennen jullie een goed betrouwbaar en betaalbaar adres in BE of NL om te bestellen?
- Lijkt me met die deur geen slecht idee om het paneel eraf te halen voor ik het weer bevestig, kan ik meteen even het slot bekijken en eventuele roest corrigeren. Zijn er bij het verwijderen van het paneel bepaalde gevoelige / moeilijkere punten waar je als beginner gemakkelijk fouten bij maakt?
- De stoel (onderstel) lijkt me nog wel vast te zitten in de bodemplaat, dat zou moeten lukken. Alleen merk ik wel dat als ik rond de stoel op het vloertapijt duw, ik het hoor kraken onder het tapijt. Roest?
- Het buisje dat van de batterijhouder het water moet afvoeren, kan je dat vervangen? Aan die kant is het volledig weggeroest.
- Om de airvents te veranderen, hoe ga je daarvoot best te werk? Kent er trouwens iemand de bron waar deze superduidelijke 996-how to tekening uit komt (http://www.renntech.org/forums/topic...-vent-removal/ -> eerste antwoord op de post. Als zoiets bestond voor het interieur van de 924, zou schitterend zijn.)
- Bedoel je dat de schade aan de spiegel zo erg is dat de deur moet vervangen worden?
- Dat bruin dashboard - ik denk dat als ik uiteindelijk alles aan de wagen opgeknapt zal hebben (een mens mag dromen), een bruin dashboard niet zal mogen ontbreken. Vind je er nog, in afbraak etc?

PS: Mijn garagist bekeek de wagen en vertelde me dat het geen slecht idee zou zijn hem op termijn helemaal te laten herspuiten, herbouwde stukken te laten afschrapen, roestdeeltjes te zandstralen etc. Hij spiegelde me een kost van 2-3k € voor. Wow, dacht ik. Dat is meer dan de wagen gekost heeft. Waanzin?

dank!

kasper

eerst even een opmerking
je maakt lange verhalen met veel vragen tegelijk dat schrikt veel mensen af om te antwoorden of dingen worden vergeten

boutjes voor in de deur zijn er volgens mij genoeg 2 de hands
maar anders kan je bestellen bij alpo in Haarlem (Noord Holland)

ze staan in pet (alle onderdelen staan trouwens in pet)

schroefje parts nummer 311867167
ringetje parts nummer 90015102802
bruin dopje parts nummer 31186716990v

-kijk bij je deuren uit dat je voorzichtig de klips los trekt die onder in zitten deze willen nog wel eens uit het karton scheuren
-ik zou even de stoel er uit halen zodat je dat kan bekijken
-maak even een foto van welk buisje je bedoeld verote accu bak is een bekend probleem (gebruik even de zoek functie)
-als je aan de achter/onderkant van je dacheboard kijkt hoe het allemaal vast zit zie je dat ze er makkelijk uit geklikt kunnen worden
de slangen kan je zo los trekken (geld voor de zij kanten)
midden console kan je ook redelijk makkelijk verwijderen om bij de middelste te komen (makkelijk praten voor mij 8-) )
-deuren van de 924 zijn 2dehands niet zo duur en dus volgens mij goedkoper als repareren maar je kan het een schade herstel vragen van wat hun denken (let wel op dat je bij een andere deur het goede type neemt)
-bruin dach zal erg moeilijk zijn maar niet onmogelijk

Hey Jim,

Dank voor de tip ivm posten op het forum. Ik had in de richtlijnen gelezen om bij projecten alles zoveel mogelijk gebundeld te houden, vandaar. Ik zal voortaan mijn concrete vragen in de specifieke forums posten en de voortgang van het geheel hier bijhouden, zou overzichtelijker moeten zijn.

kasper