Afdrukvoorbeeld
Nogmaals, ik zou een andere kop als basis pakken. Het is zonde om in deze kop veel geld te steken als je voor 75 extra wel een goede basis hebt. Zet even op marktplaats een advertentie te koop gevraagd en je hebt zo een kop.
Vlakken gaat met 100ste mm, deze kop is zo ingevreten dat er hele mm's af moeten.
en dan zit je heel snel aan de minimum hoogte van de kop. Volgens mij red je het niet om dit met vlakken weg te poetsen.....Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door 924turbo2
ik heb er wel een paar los liggen zonder nokenas - en een paar op blok met een rotte nokenas dus ver zoeken is niet nodigB-)Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door 924turbo2
het inkorten moet idd door een bedrijf gebeuren, kan je haast niet zelf.
Omdat je er speciale bank voor nodig hebt.
Voor die kop vroegen ze toen 138 euro om de kleppen steeltjes in te korten.
Vond ik veel te duur.
Ik had nog een gereviseerde kop liggen, de orginele en heb die dan laten vlakken....
Dat is de reden dat ik nog een gereviseerde kop heb liggen....
Inmiddels is de kop netjes gevlakt, 4 nieuwe uitlaatkleppen en nieuwe geleiders.
De onderdelen die ik erop zet, probeer ik zo schoon mogelijk te maken, maar zoals je kunt zien lukt dat niet erg goed...
Ook weer verder met opbouwen van het blok: de oliepomp weer vastgezet en de carterpandeksel erop.
http://community.924forum.nl/images/..._3992JPG-1.jpg
http://community.924forum.nl/images/..._3998JPG-1.jpg
Van de carterpakkingset zijn 2 onderdelen over en weet niet waar ze voor dienen.
Dat stripje ben ik echt nog niet tegengekomen tijdens het demonteren van de motor.
Die ring heb ik wel eens ergens gezien, maar kan me niet meer herinneren waar. En het ligt ook niet tussen alle onderdelen....
http://community.924forum.nl/images/..._3999JPG-1.jpg
Stripje hoort bij de carterpanpakking, aan de koppelingzijde.
Ring is van de olieaftapplug
Kijk even in de Haynes op de tekening en je ziet waar het hoort.
Heb je speciale pakking gebruikt bij montage van de carterpan
zoals in werkplaatshandboek staat , zoals bijv. Dirko HT?
---------- Post added at 21:16 ---------- Previous post was at 21:13 ----------
Het is ook zo dat de oliepomp heel moeilijk/ geen druk opbouwt als die helemaal leeg is.
Je moet hier maatregelen voor nemen. Ik heb vaseline gebruikt, maar vraag anders Martin wat je het beste kunt doen.
Oja, daar kende ik die ring inderdaad van, weet 't opeens weer. Bedankt!
Speciale pakking? Versachem Aero EOM-Black (273) is geschikt voor temps tot 328 graden, als je dat bedoelt.
Ok prima.
Maar let op die oliepomp.
Ik had hem met olie gevuld en toen met vaseline beide openingen afgesloten voor montage.
Had heel snel oliedruk.
Bedankt voor de tip. Alleen zit de carter er nu al op zit. Raad je me aan het weer los te halen? Kan de pomp misschien gevuld worden via dat gat waar die bout* in zit?Citaat:
Ik had hem met olie gevuld en toen met vaseline beide openingen afgesloten voor montage
*: Bovenkant lijkt op bout, maar 't is een cylinder met gaatjes en een springveer erin, met aan het uiteinde weer een klein cylindertje. Gok erop dat dat een drukverdeler is?
En over dat overgebleven stripje: aan beide zijden van de carter zit ruimte tussen het blok en de carter, en er is maar 1 stripje. Of is het niet voor die plek (zie foto)?
http://community.924forum.nl/images/..._4000JPG-1.jpg
Even naar beneden scrollen naar fig. 1.3. nummer 13 is je stripje.
Engine - part II
Ik ben geen oliepompen expert. Het was ook nieuw voor mij toen ik de carterpan eraf had om de oliepomp pakking te verwisselen.
Heb op 924board.org gezocht en daar kwam het advies vandaan over de vaseline. Probleem is dat het een tandwielpomp is die alleen wat doet als er voldoende 'seal' tussen de tanden is, dus als de pomp helemaal droog is doet ze nix.