924 1977 | motor verzuipt en benzine bij olie

[replica]

Hallo kerels hier ben ik weer.

Ik geraak geen stap meer verder.

Even mijn pech even opsommen.
Motor draaide maar niet mooi, ontsteking mooi op 10 graden voorontsteking.
ok eleltronische cassete voor beteren en preciezere ontsteking.
Alles werkte toch wel..? in begin draaide hij steeds op 2 of 3 cilinders, naar mate hij warmer werd verdween dit en kwam zeer goed op toeren.
Als ik gas gaf en dan gas loste viel hij stik, als ik zachtjes het gas liet terugkomen blijf hij draaien.

Vervolgens benzine pomp defect, heb nieuwe geplaatst een peirburg ref. 7.21659.70.0 geeft 6.5 bar.
Deze heb ik bestelt bij autospeciaalzaak en op internet staat idd dat deze pomp voor deze wagen wordt gebruikt.
Is vervangingspomp voor bosch 0580254909.

Ik heb de pomp geplaatst0580254909 maar de auto verzuiptt gewoon gans, de bougies zijn zeiknat.
Starten is zo dus onmogelijk.


Heb injector er uit gehalt en opnieuw getest, vanaf mijn pomp draait spuit er benzine uit mijn injectors
op volle toeren vanaf ik de luchtwegen maar een beetje optil.

klep volledig open verandert niets hij geeft dadelijk al zijn benzine....

Resultaat benzine komt tot in de karter en moet dus olie vervangen.
Maar voor ik de olie vervang wil ik eerst het probleem oplossen.
Want anders kan ik olie blijven vervangen.

Als ik de co schroef gans dicht zet, idem, kop er afgehaalt en naaf zit helemaal niet vast.
Ales was dus werkend met de oude versleten benzinepomp.
Hier verzoop hij lichtjes maar starte toch.

Wur werd ook gereviseerd zoals op het forum hier staat.
Dus zit even vast

Iemand nog dit probleem gehad?

De eerste maal da ik dus met losse leiding, de benzine toevoer regelde let CO schroef, kwam er niets uit de injectors.
Als ik dat nu probeer dus procedure pomp laten draaien en regelen tot er net geen benzine meer uit komt, wel dit geeft geen reaktie.
Benzine blijft gewoon lustig spuiten (zucht) ....

[M.B.H.]

Ik Verdenk De brandstofverdeler in combinatie met je wur

[924turbo2]

Aan de 6,5 bar pomp ligt het in ieder geval niet, deze heb ik er ook onder zitten.

Ik denk net zoals mbh aan je brandstaofverdeler (heb je die uit elkaar gehad ?) of je Wur.

[replica]

Yep brandstofverdeler werd uit elkaar gehaalt.
Ik heb net gebelt met P&P porsche, hij zegt dat de druk te hoog is op het systeem.
voor een non turbo porsche 924 2.0.
Ik zou de druk tussen beiden moeten kunnen meten, dus druk tussen in - en uitlaatleiding van de wur.
Volgens hem zou de druk tussen 4.8 en 5.2 moeten zitten.

Hij zegt dat de naaf die de voeding regelt soms blijft hangen om dat de druk niet in ballans zit.
En hij zou eens gelijk kunnen hebben want met oude pomp draaide hij wel met nieuwe niet meer ....
Ik ga nu eens bekijken wat ik zou kunnen doen om de druk naar beneden te hallen eventueel een drukregelaar tussen zetten

[replica]

heel de dag bezig geweest zonder resultaat, motor slaat heel eventjes aan maar krijg veel te veel benzine.
eb geen drukmeter dus zit vast....

[jimfrey944]

blijft de regel plunjer in je brandstof verdeler niet boven in staan deze blijven soms vast zitten
door dat ze versleten en of vervuild zijn
die heb je die al schoon gemaakt maar als hij allen versleten is blijft ook wel eens klem zitten
je moet de lucht weeg klep in een vloeiende beweging op en neer voelen gaan
en natuurlijk moet je de druk voelen

[replica]

Yep heb het gevonden kerels,
Nu alleen klooien met chimmekes.
De plunjer blijft los niet hangen, enkel als ik hem monteer op het systeem.

De reden pomp gegeeft 6,5 bar nu.
Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar van dit onderdeel dat ik appart gekocht heb een aanpassing laten doen op de systeemdruk.
Dit door een dikker chimmeke te steken op de presure regulator van de spinnekop.
Want voorgeschreven zou hij een chimmeke moeten hebben van 0,10 mijne is zeker 3 !
Ik denk dat ze deze aanpassing gedaan hebben doordat ze een low presurepomp hadden geplaatst.
Ik zie niet anders in waarom ze dit zouden aangepast hebben.
Vanddar dat hij voordien met mijn lekkende pomp ook al een beetje verzoop bij koudstart )

Dus ik heb dat chimmeke er eens uitgehaald, zo laat de presure regulator meer benzine terugstromen naar de retour.
En ja de tegendruk op de wur is weg. Deze regelt de druk tussen in en retour van de bezine.

Als de ene druk in te hoog is, gaat de plunjer een aanzuig effect krijgen en blijft hangen, hij komt dan uiteindelijk wel terug maar veel te laat.

Dus getest en plunjer blijft dus niet meer hangen.

De injectors terug appart in flessen gestoken en pomp laten doordraaien, injectors spuiten dus ook niet meer spontaan.
Maar reageren zoals het hoort nu.
Enkel krijg ik nu even geen verstuiving (dus de heel korte verstuiving voor starten niet meer) dus nu is de druk ietsje te laag.
Dus kan hij nog niet starten.
Als ik dit heb, moet hij starten )

Vervolgens Zijn er 2 injectors die niet mooi verstuiven bij lage benzine inspuiting, ik kan het mooi zien gebeuren omdat ik de injectors dus in flessen heb steken.

Als deze vervangen worden, zal hij ook op 4 cilinders draaien bij koude start.

Dus Morgen ga ik de druk aanpassen op den spinnekop,
Had de tip gekregen van Porsche specialist.... en ja hij heeft gelijk )

Enkel chimmekes vastkrijgen .....

Ik laat jullie meer weten,

En als alles werkt maak ik er een mooi rapportje van.....

[powerflux]

top werk! goed uitgevogeld. vergeet de foto's ook niet

[replica]

Eureka OPGELOST !!!!!!!!!!

Motor start van de eerste slag en op 4 cilinders
Ook nieuwe bougies geplaatst !
En wow nu de druk in juiste verhouding staat, jankt hij echt wel, komt supper snel op toeren.
Dit door vliegwile dat afgedraait en uitgeballanceerd is

Heb foto's en filmpjes, zo hebben andere porschliefhebbers er ook wat aan !

Weg met de startproblemen !

[coppe218]

Mijn complimenten voor al het werk dat je erin hebt gestoken Chapeau.......