Discussie oplossingen warme startprobleem

[jessy1984]

mijn wagen is van 81 ik had idd ook dit probleem
ik heb mss een beetje geluk maar heb de accumulator vervangen en sinds dan geen problemen meer gehad met starten dus het gaat om het houden van de druk in mijn geval toch accumulator 40CC dus de nieuwere

een vriend van me heeft een 924 van 77
heeft ook het zelfde probleem
accumulator vervangen (deze heeft er 2 van 20CC dus samen ook 40CC)
een ervan was goed de andere niet dus deze is vervangen en probleem niet opgelost
nu zijn we aan het uitzoeken wat het probleem wel kan zijn bij die wagen
hij denkt mss lekkende injectoren deze wil hij toch zowiso vervangen dus is het proberen waard in ieder geval ik hou jullie op de hoogte

[ReMo]

Toch schijnt ook de WUR (waarover al veel geschreven is) een belangrijke rol te spelen. Op het Porscheforum kreeg ik daar een handige tip over hoe je deze regelbaar kunt maken;

http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=3&t=23888

Als je het zo uitvoert heb je meer controle.

[M.B.H.]

Dat is ook een manier om de druk te regelen,
maar dan moet je wel de druk: voor en na de wur meten.
Dat zou je ook met een instelbare bijpas kunnen doen.
En dat is wat er volgens mij bij de brandstof regelaar gebuurt het kleine-
klepje / magneetventiel

[Bcreative]

mijn wagen is van 81 ik had idd ook dit probleem
ik heb mss een beetje geluk maar heb de accumulator vervangen en sinds dan geen problemen meer gehad met starten dus het gaat om het houden van de druk in mijn geval toch accumulator 40CC dus de nieuwere

een vriend van me heeft een 924 van 77
heeft ook het zelfde probleem
accumulator vervangen (deze heeft er 2 van 20CC dus samen ook 40CC)
een ervan was goed de andere niet dus deze is vervangen en probleem niet opgelost
nu zijn we aan het uitzoeken wat het probleem wel kan zijn bij die wagen
hij denkt mss lekkende injectoren deze wil hij toch zowiso vervangen dus is het proberen waard in ieder geval ik hou jullie op de hoogte

Zeker doen! Interessant om te volgen.

[Frenske]

dan in het land waar onze liefde vandaan komt zou men het probleem kunnen oplossen. Zie deze link (als je geen duits kunt lezen heb je pech:Cry::doh::loco

http://www.pff.de/wbb2/thread.php?threadid=2691371

en de links erin doorklikken, je vindt ergens een link naar een bedrijf die je voor €120 een relais monyteert en de problemen zijn vergeten!!!!

Wow, en dat voor noppes, de Amies betalen voor deze research :whistle:

[Frenske]

juicht en jubelt!! de oplossing zit in het verschiet !!

Zie topic "raar" daar vraag ik om het nut van de tweede elektroventiel. Ik had het ding al gedemonteerd maar het liet me niet los...

Dus ff de PET gecheckt want ergens speelde bouwjaar '85 in mijn kop. Enige wat nu nog rest is de exacte aansluiting. Je zou zeggen dat de kabel gewoon doorgelust wordt van de eerst klep. Wordt vervolgd!!!!!

[Bcreative]

We houden 't in de gaten!:-)

[Dude-lange]

Ik ben benieuwd

[jessy1984]

er zijn vele onderdelen die dit probleem kunnen veroorzaken
in mijn geval was het een slechte accumulator erna nooit geen probleem meer gehad
die van een vriend heb ik ook het probleem zo gevonden en dit was de benzinepomp (voor 81 zit er een terugslagklepje na de pomp na81 in de pomp )
dat klepje sloot niet goed af nieuwe pomp en probleem opgelost

ik weet dat een k-jetronic er veel problemen met heeft ook bij andere wagens zoals de alfa van een buur van me (heb ik nog niet naar gekeken :p)

het probleem is in principe niet moeilijk de accumulator moet de druk op het systeem houden wanneer je de motor stil legt doet je accumulator het niet of het klepje in de pomp gaat niet dicht duur het drukken van de accumulator dan kan de benzine terug je tank in en moet je langer starten om weer de leidingen te vullen
dit is het meest voorkomend probleem

andere onderdelen de terugvoer naa de bak vanaf je verdeler of zelfs lichtjes lekkende injectoren

deze link kan je ook al een heel eind op weg brengen
http://www.dmcnews.com/Techsection/hotstart.htm

lees alles zorgvuldig zeker interesant en info is juist

ik ben nog even aan het nakijken op een knopje in de wagen om extra brandstof te kunnen inspuiten zo kan je het goedkoop oplossen zonder accumulator of brandstofpomp van 200€

[-cees-]

Heb toevallig weer iets ingebouwd dit weekend. Ik kwam iets tegen op een engelse site, waarop iemand vertelde het probleem opgelost te hebben door de thermo-switch te over bruggen. Het schijnt (aldus zijn info) dat als de motor warm is er te weinig benzine vooraf word ingespoten om de motor op te kunnen starten. Dus als je die thermo-switch overbrugt met een schakelaartje denkt het systeem dat de motor koud is en spuit extra brandstof in.

Zo gauw ik weet wat het resultaat is zal het het zeker hier mededelen.

dus, word nog vervolgd...