hmm, onze P's willen na die 65Nm ook nog eens 180 graadjes erbij......... de nieuwere dan wel te verstaan, de oudsten vinden 100 nm koud voldoende en willen na 600 km nog eens gedraaid worden ....
hmm, onze P's willen na die 65Nm ook nog eens 180 graadjes erbij......... de nieuwere dan wel te verstaan, de oudsten vinden 100 nm koud voldoende en willen na 600 km nog eens gedraaid worden ....
Laatst gewijzigd door Frenske; 01/10/2011 om 17:59.
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
als dat er staat moet dat goed wezen de kop van een jaguar gaat op 80 Nm vast
porsche 924 martini 1977
porsche 924 50 Jahre edition 1982
BMW X3 3.0 high exclusieve
Toen ik het stuk van Frenske las, begon mij een belletje te rinkelen: hoofdstuk 13, ergens achterin. Daar staat inderdaad ook het moment 65Nm + 180 graden bij.
Wat nu te doen? Losdraaien en het volgens de juiste specs doen? Of zo laten zitten?
Porsche 924 (1983), Volvo 240 Estate (1986) [TE KOOP], Peugeot 205 (1997), Volvo 940 Estate (1997)
hoe kom je er dan bij om ze vast te zetten op 90 nm?
heb je de zuigers alles al weer er in zitten?
geen 924 meer, nog wel onderdelen enzo in de aanbieding
In WPH stond 100Nm, dat heb ik gedaan. Maar achterin het boek staat een gedeelte met afwijkingen voor type's vanaf '81. En dus van toepassing op de mijne ('83).hoe kom je er dan bij om ze vast te zetten op 90 nm?
Ja.heb je de zuigers alles al weer er in zitten?
Porsche 924 (1983), Volvo 240 Estate (1986) [TE KOOP], Peugeot 205 (1997), Volvo 940 Estate (1997)
Niet meer los draaien dat kost weer een pakking
Ik zou hem door zetten naar de specificatie van 100 koud en daarna na 600 km trekken
porsche 924 martini 1977
porsche 924 50 Jahre edition 1982
BMW X3 3.0 high exclusieve
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
leert het maar weer dat je altijd goed moet lezen
je moet nu toch iets doen !!
(gokken)
vandaar deze oplossing
het loshalen van de kop is iig funest voor de pakking
dan komt het er dus op neer een nieuwe pakking of gokken hoeveel 65 nm +180graden is ????!
zal mischien ook rond de 90 /100 NM uitkomen
Laatst gewijzigd door jimfrey944; 02/10/2011 om 09:45.
porsche 924 martini 1977
porsche 924 50 Jahre edition 1982
BMW X3 3.0 high exclusieve
ik had het stukje achterin niet eens gezien dus mijn kopbouten zitten vast met 100nm en is ook een 83er blok.
tot nu toe geen problemen, rij er alweer 2 jaar mee
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Tja, dat gevoel had ik ook een beetje.dan komt het er dus op neer een nieuwe pakking of gokken hoeveel 65 nm +180graden is ????!
zal mischien ook rond de 90 /100 NM uitkomen
Gelukkig nog een reactie van Fantaman:
Bedankt voor deze bijdrage!mijn kopbouten zitten vast met 100nm
Porsche 924 (1983), Volvo 240 Estate (1986) [TE KOOP], Peugeot 205 (1997), Volvo 940 Estate (1997)