Als mijn project "straks" klaar is wil ik een uitlaat op maat eronder laten maken.
Zou ik dan zonder problemen de katalysator ertussen uit kunnen laten of geeft dat problemen met de motorafstelling?
Alvast bedankt voor jullie hulp!
Gr. Jeroen
Als mijn project "straks" klaar is wil ik een uitlaat op maat eronder laten maken.
Zou ik dan zonder problemen de katalysator ertussen uit kunnen laten of geeft dat problemen met de motorafstelling?
Alvast bedankt voor jullie hulp!
Gr. Jeroen
Jeroen,
Ik heb de downpipe vervangen door een inox exemplaar van Dansk, de middendemper is er vantissen uit gehaald, gewoon inox buis zelfde afmeting en als einddemper ook een dansk sportdemper.
Klinkt heel leuk =)
Mvg jeroen
Zonder midden demper en met dansk aan het einde is lekker :-) Geniet ik zelf ook van.
Overigens neem ik aan dat je met de kat de middendemper bedoeld?
Project 924....and nice driving
Dit is mijn setup, originele down pipe en een standaard middendemper met daarna een RVS demper en eind demper van Dansk.
Klinkt erg goed (in de bebouwde kom iets te luid naar mijn mening), maar zeer tevreden.
brakes and suspension 007.jpg
brakes and suspension 008.jpg
Laatst gewijzigd door Pierro; 19/02/2019 om 15:18.
Mercedes W124 1989 / Porsche 924 1983 restored / MG-Midget 1973 restored / Rover 1275 Mini 1992 restored
Citroen 2CV6 1986 restored / Renault N72 restored/ Mazda MX-5 1.8 for the fun / Toyota Landcruiser Prado daily driver
Dank allemaal voor de reacties.
Ik ga aan de slag.
Keep you posted!
Gr. Jeroen
Pierro, welke middendemper heb je eronder en hoe sloot deze aan op de einddemper?
Dit is de demper van het merk ASSO, toendertijd bij Oscaro webwinkel gekocht die ook Bosal hebben.
Omdat dit een origineel model is sluit dat perfect aan op de downpipe en ook op de Dansk uitlaat (see photo).
brakes and suspension 008.jpg
Mercedes W124 1989 / Porsche 924 1983 restored / MG-Midget 1973 restored / Rover 1275 Mini 1992 restored
Citroen 2CV6 1986 restored / Renault N72 restored/ Mazda MX-5 1.8 for the fun / Toyota Landcruiser Prado daily driver