924 1983 | garagekrik

[Fantaman]

het omgekeerd belasten van de ruber valt reuze mee, wat je denk je dat er gebeurt als je koppel de bak in laat gaan. voor elke reactie is een tegenreactie met de zelfde kracht. dus op moment dat je gas geeft zal de bak willen verdraaien, 1 kant omhoog tegen de suto en de anderekant omlaag.

zelf zet ik de krig altijd achter op de achteras net achter de dorpel, dit lijkt mij ook de beste plek voor assteunen (linker + rechterkant van de achteras)
voor pak ik altijd op het krik punt, zolang deze niet doorgerot is.

[ArvidW]

Uhmm Fantaman, wij hebben geen open cardan, wij hebben een cardan die omsloten is door een torsietube die dus de reactiekrachten opneemt.

Onze carroserie neemt deze torsiekrachten niet op.

[-Bassie-]

maaruh waarom beweegt je motorblok dan zo in je motor rubbers?

dan beweegt je bak ook automatisch toch.

[Jayke]

maaruh waarom beweegt je motorblok dan zo in je motor rubbers?

dan beweegt je bak ook automatisch toch.

Tenzij je bak strak vast zit en de torsietube flext... Zou het idee achter een torsietube wel een beetje weg zijn alleen

[ArvidW]

maaruh waarom beweegt je motorblok dan zo in je motor rubbers?

dan beweegt je bak ook automatisch toch.

Massatraagheid van alle roterende delen. Als je ontkoppelt gas staat te geven schud het blok best heen en weer. Je bak beweegt dan inderdaad ook, ik vermoed dat de krachten zijn toch wat lager dan wanneer er 150Nm op een open cardan uitgeoefend wordt.

[Frenske]

die krachten zijn toch anders dan wanneer je ca 500 kg optilt aan die rubbers. De bak wordt omhoog gedrukt, de transaxle gaat mee en het motorblok zie je dan ook bewegen.
Niet doen dus, ik krik op het punt waar de achteras vast zit aan de koets. Van nature wordt daar het gewicht al gedragen....

[Han]

Is de buis waar de torsiestaven in zitten bij een 924S sterk genoeg? Ik ben nog niet helemaal thuis in de techniek van een 924 maar is die niet van lichtmetaal gemaakt?

@Jimfrey944 > met 'bak' bedoelde ik de versnellingsbak en zeker niet de bak waar het reservewiel in onder gebracht is. Bedankt voor het meedenken.

Achter de dorpel ziet er idd erg stevig uit .........mooie locatie voor assteunen........... maar in een kleine garage is het toch handig om de voor- achterkant in een keer op te krikken en krikken achter de dorpel betekent dat maar een achterwiel de lucht in gaat. Dan toch maar midden onder de buis van de torsiestaven? Zijn er nog meer mensen die daar goede/minder goede ervaringen mee hebben. Wijsheid zit immers in vele raadgevers:smile:.

[jimfrey944]

Ik gebruik bijna altijd de torsiebehuizing voor krikken en Stempelen daar krijg je met een hamer nog geen deuk in !!!!