Tweet
Hallo allen,
Bij deze ook van mij een verhaaltje over mijn 924.
Hoe het begon:
Vanaf heel jongs af aan wist ik al dat ik ooit een porsche wilde hebben.
Jaren geleden ben ik zo eens rond gaan kijken wat er zoal een beetje te koop stond en welke kosten daaraan
verbonden waren. Begin 2007 ben ik via internet in contact gekomen met de vorige eigenaar van mijn 924.
Zonder al te veel andere 924’s te hebben gezien heb ik mijn huidige 924 gekocht. Op het moment ben ik 22 jaren jong,
studeer ik werktuigbouwkunde in Rotterdam en heb een beperkt budget!
De 924 betreft hier eentje in het Indische rot, gebouwd in 1981. Deze is in 1987 geïmporteerd in Nederland,
die tijd is het kentekenbewijs is afgegeven. Deze 924 is te spotten in en rondom De Lier.
Exterieur:
Wat het exterieur betreft is de 924 in redelijke staat. De lak is vrij netjes maar er zitten na 26 jaar de nodige krassen
en putjes in. Voorop zit wat steenslag wat is bijgewerkt met wat rode lak. Het bijrijders portier is een keer gedeeltelijk
bijgewerkt met een bijna rode spuitbus. Links (zittend in de auto) onder het achterlicht zit een rot plekje. Verder is
de auto volledig hard. De voorruit bevat enkele putjes en is behoorlijk bekrast door troep onder de ruitenwissers.
Interieur:
Het interieur is ook in redelijke staat. De stoelen zijn behoorlijk te grazen genomen door het 924 kwaaltje. Op de
ruitenwisser interval stand en de dagteller na werkt alles goed in de 924. De interval stand is geen groot probleem
want de stand snel en heel snel werken goed. De dagteller moet wel binnenkort gerepareerd worden. Waarschijnlijk
de teller maar laten reviseren. Al blijft de km-stand wel lekker laag zo!!
Mechanisch / elektrisch:
Motorisch en elektrisch is de 924 altijd goed bijgehouden. Op de brug ziet alles vanonder er ook prima uit. Wat dit
betreft heb ik denk ik een prima auto gekocht. De laatste weken speelt nu het probleem op dat de motor te warm
wordt als ik tijdens een rit moet stilstaan. Ik vermoed een defecte thermo-schakelaar op m’n radiateur. Ik heb ook
af en toe last dat er wat koelvloeistof uit het reservoir wordt geloosd.
Wat gaat er (niet) gebeuren:
Het probleem met de te warme motor moet eerst opgelost worden. Ook moet de dagteller zeer binnenkort
gemaakt worden. De stoelen ben ik niet van plan te repareren omdat ik simpelweg de kosten ervan te hoog vindt.
Als ik een stel stoelen tegenkom voor weinig zal ik erover gaan nadenken. Het exterieur zal ik voorlopig houden zoals
deze nu is. Als ik de 924 over meerdere jaren nog steeds heb zal ik er over gaan denken om alles op te gaan knappen.
Ik vind een auto die motorisch goed is belangrijker dan een exterieur die helemaal perfect is, en op het moment is mijn
924 nog zo goed als origineel!!
Groeten Ron
Bij deze ook van mij een verhaaltje over mijn 924.
Hoe het begon:
Vanaf heel jongs af aan wist ik al dat ik ooit een porsche wilde hebben.
Jaren geleden ben ik zo eens rond gaan kijken wat er zoal een beetje te koop stond en welke kosten daaraan
verbonden waren. Begin 2007 ben ik via internet in contact gekomen met de vorige eigenaar van mijn 924.
Zonder al te veel andere 924’s te hebben gezien heb ik mijn huidige 924 gekocht. Op het moment ben ik 22 jaren jong,
studeer ik werktuigbouwkunde in Rotterdam en heb een beperkt budget!
De 924 betreft hier eentje in het Indische rot, gebouwd in 1981. Deze is in 1987 geïmporteerd in Nederland,
die tijd is het kentekenbewijs is afgegeven. Deze 924 is te spotten in en rondom De Lier.
Exterieur:
Wat het exterieur betreft is de 924 in redelijke staat. De lak is vrij netjes maar er zitten na 26 jaar de nodige krassen
en putjes in. Voorop zit wat steenslag wat is bijgewerkt met wat rode lak. Het bijrijders portier is een keer gedeeltelijk
bijgewerkt met een bijna rode spuitbus. Links (zittend in de auto) onder het achterlicht zit een rot plekje. Verder is
de auto volledig hard. De voorruit bevat enkele putjes en is behoorlijk bekrast door troep onder de ruitenwissers.
Interieur:
Het interieur is ook in redelijke staat. De stoelen zijn behoorlijk te grazen genomen door het 924 kwaaltje. Op de
ruitenwisser interval stand en de dagteller na werkt alles goed in de 924. De interval stand is geen groot probleem
want de stand snel en heel snel werken goed. De dagteller moet wel binnenkort gerepareerd worden. Waarschijnlijk
de teller maar laten reviseren. Al blijft de km-stand wel lekker laag zo!!
Mechanisch / elektrisch:
Motorisch en elektrisch is de 924 altijd goed bijgehouden. Op de brug ziet alles vanonder er ook prima uit. Wat dit
betreft heb ik denk ik een prima auto gekocht. De laatste weken speelt nu het probleem op dat de motor te warm
wordt als ik tijdens een rit moet stilstaan. Ik vermoed een defecte thermo-schakelaar op m’n radiateur. Ik heb ook
af en toe last dat er wat koelvloeistof uit het reservoir wordt geloosd.
Wat gaat er (niet) gebeuren:
Het probleem met de te warme motor moet eerst opgelost worden. Ook moet de dagteller zeer binnenkort
gemaakt worden. De stoelen ben ik niet van plan te repareren omdat ik simpelweg de kosten ervan te hoog vindt.
Als ik een stel stoelen tegenkom voor weinig zal ik erover gaan nadenken. Het exterieur zal ik voorlopig houden zoals
deze nu is. Als ik de 924 over meerdere jaren nog steeds heb zal ik er over gaan denken om alles op te gaan knappen.
Ik vind een auto die motorisch goed is belangrijker dan een exterieur die helemaal perfect is, en op het moment is mijn
924 nog zo goed als origineel!!
Groeten Ron
Comment