Bekijk Volledige Versie : 924 of 924S?
hallo allemaal,
tijdens mijn speurtocht naar een goede 924 kwam ik een mooie donkerrode targa uit 1986 tegen. de huidige eigenaar heeft er al een hoop aan gedaan, dus ben wel geintresseerd.
ik ben echter op zoek naar een 'gewone' 924 met het 2.0 blokje erin. heb het gevoel dat als daar wat mee is, je niet op enorme kosten wordt gejaagd. klopt het dat het 2.5 blok een stuk duurder is als er wat mee is?
daarnaast: klopt het ook dat een 1986'er sowieso een 924S moet zijn? dacht dat in 1986 geen 924's 2.0 maar werden gemaakt. klopt dat?
dus: klopt het dat een 86'er een 2.5 porsche blok heeft, en klopt het dat dat blok je op hogere kosten gaat jagen dan een 2.0 blok?
alvast bedankt voor jullie meningen!
groeten,
Kors
924turbo2
16/02/2009, 11:47
924 2.0 is gmaakt tot 07-1985.
Dus 86-er moet een 924S 2.5 zijn.
924 is inderdaad een stuk goedkoper in onderhoud. Dit komt voornamelijk doordat de remmen eenvoudiger zijn en door het blok wat veel VW/Audi onderdelen heeft.
Voorbeeld kosten materiaal +/- :
924
- distributieriem + rollen: 60 euro
- Brembo remschijven en blokken voor: 240 euro
- koppeling LUK: 400
924 S
- distributieriem, balansasiem + rollen + waterpomp: 575
- Brembo remschijven en blokken voor: 340
- koppeling Luk: 1200
Verder is de 924 meestal wegenbelastingvrij en geschikt voor oldtimer verzekering.
Ik zou wel even checken of die '86er een 2.0 of 2.5 is. Tegen het einde van de productie bleven de auto's langer in de showroom staan en werden soms flink over de datum op kenteken gezet.
500 euro voor distributie op de S is zwaar overdreven. Wij waren 285 euro kwijt voor AL het materiaal, dus balansasriem + spanrol + looprol en distributieriem + spanrol + looprol, en daarbij was nog het duurste onderdeel de balansasriem, die je eventueel over zou kunnen slaan omdat er niks stuk gaat als die kapot gaat, maar het leek mij geen goed idee.
Kijk even een Porsche dealer lief aan voor het spannen, dat kan je niet zelf! Is bij ons gratis gedaan.
Dan heb je nog geen waterpomp, die is 290 euro maar die zal bij de 2.0 ook niet goedkoop zijn.
Maargoed, feit blijft dat een 2 liter inderdaad goedkoper is in onderhoud.
Verder is de S imo. iets meer uitontwikkeld, heeft geen problemen met kabelboom, injectiesysteem, enzovoort, zoals de 2.0.
Ik weet het verschil in rijden niet, heb nooit een 2.0 gereden.
924turbo2
16/02/2009, 18:15
ik had gerekend met waterpomp, je vervangt de riem 1x in de 100.000km dus de pomp moet je altijd meepakken !
Pomp van de 924 2.0 kost 65 euro maar zit niet in de distributie, dus vervangen is niet noodzakelijk
924turbo2
16/02/2009, 18:20
Verder zou ik liever een 944 kopen inplaats van een 924S. Prijzen verschillen niet veel. Onderhoudskosten zijn gelijk. Persoonlijk vind ik de 944 een stuk mooier, zeker het type 2 met ovaal dashbord.
Uiteraard is dit mijn mening en de 924S liefhebebrs zullen er heel anders over denken :grin:
Fantaman
16/02/2009, 19:43
de 2 liter geft wel meer sportwagen sensatie :mrgreen: en dat je de muziek wat harder moet zetten om over het motor geluid heen te komen, tja daar moet je van houden :mrgreen:
sportwagensensatie klinkt goed. en wat mij betreft mag de muziek dan uitblijven!
heb het even nagezocht en het is toch een 2.0, maar inderdaad laat op kenteken gezet.
bedankt allemaal!
Verder zou ik liever een 944 kopen inplaats van een 924S. Prijzen verschillen niet veel. Onderhoudskosten zijn gelijk. Persoonlijk vind ik de 944 een stuk mooier, zeker het type 2 met ovaal dashbord.
Uiteraard is dit mijn mening en de 924S liefhebebrs zullen er heel anders over denken :grin:
Ik vind juist die type 2 944 niet mooi meer, die voorkant niet :D
Mijn droom porsche zou zijn een 924S met complete 944 uitbouw ;)
Maar goed verschil tussen 924S en de 924 tijdens het rijden is er wel, vind ik
924S was/is echt een reiswagen, ontzettend relaxed rijden, stil, comfortabel, mooi geluid (beetje zoevend), geen problemen met laadspanning, meteen perfect lopen e.d.
De 924 is veel meer een rauwe auto, koud loopt ie te nukken, standaard massastoring, veeeel meer geluid, alles veel ruwer (sturen/rijden/remmen) en de 2 waar ik in heb gereden wobbelde alletwee van achter.
Juist, en daarom rij ik die 30.000km per jaar in een S. :D
Mijn droom porsche zou zijn een 924S met complete 944 uitbouw ;)
Dat heet een 944 type 1...
Motorkarakter van de 2.0 en de 2.5 verschilt inderdaad flink. Ik vind het rauwe en ongepolijste karakter van de 2.0 wel bij de 924 passen, maar zou inderdaad willen dat ik daarbij zonder enorme ombouw kon kiezen voor het nieuwe zekeringkastje.
924turbo2
17/02/2009, 16:15
[/quote]
Ik vind juist die type 2 944 niet mooi meer, die voorkant niet :D
[/quote]
Voorkant van een 944 type 1 en 2 zijn gelijk. Pas de S2 en turbo hebben een andere bumpers. Beetje kenner hoort dit te weten :wink:
haha nou, dan is het mij verkeerd voorgelicht ;)
Ik dacht dat de type 1's waren met de '924'neus, en de type 2's met die afgeronde 'modernere' neus ;)
Als dat het verschil is in turbo/gewoon, wil ik dus die 924 neus ;)
En alle 944's op marktplaats hebben de minder leuke tellers, ik vind die 924 tellers juist zo leuk, 3 ronde bakkies! Vandaar 924s met 944 uitbouw :P dan heb je ook meteen die leuke neus.
Kijk even een Porsche dealer lief aan voor het spannen, dat kan je niet zelf! Is bij ons gratis gedaan.
Euhm, dat hebben we wel zelf gedaan... Enige wat er bij de porsche dealer gebeurt is is het apparaatje op de balansasriem gestopt om die op de goede spanning te krijgen. en ik heb er zelf ondergehangen met het gereedschap om dat te doen terwijl de monteur strakker en losser riep :P
Ohh dus het was alleen de balansasriem die zo'n pokkeherrie maakte :mrgreen:
We zijn goed :-D
(maar niet stom, daarom controle :P )
En alle 944's op marktplaats hebben de minder leuke tellers, ik vind die 924 tellers juist zo leuk, 3 ronde bakkies! Vandaar 924s met 944 uitbouw :P dan heb je ook meteen die leuke neus.
En bij de type 1 ook het oude zekeringkastje...
haha nou, dan is het mij verkeerd voorgelicht ;)
Ik dacht dat de type 1's waren met de '924'neus, en de type 2's met die afgeronde 'modernere' neus ;)
Als dat het verschil is in turbo/gewoon, wil ik dus die 924 neus ;)
En alle 944's op marktplaats hebben de minder leuke tellers, ik vind die 924 tellers juist zo leuk, 3 ronde bakkies! Vandaar 924s met 944 uitbouw :P dan heb je ook meteen die leuke neus.
Een 944 type1 (model tot en met 1985 geloof ik ) heeft ook dezelfde ronde tellers als een 924 als ik me niet vergis
Stuttgart pferd
14/02/2015, 00:01
Dus als je van rauw houd kies je de 924 en als je van comfort houd kies je de 924 s?
hendrik914
16/02/2015, 00:42
Oud bericht, maar blijkbaar nog steeds brandend. :)
Heb met een 924 "Le Mans" (kit) gereden en heb nu een 924S. De eerste heeft 125 pk, de tweede 163pk. (Geldt enkel voor modeljaar 1988 zonder katalysator.) De tweede weegt ongeveer evenveel, maar heeft de ophanging en de betere remmen van een 944 type I. Het IS een 944, alleen een beetje lichter en met een beetje minder luchtweerstand en dus ook een beetje sneller. En ook mooier dan een 944, vind ik. 8-)
Geef mij de 924S maar. Bij de start een dof geluid. En dan fluiten in de hoge toeren, misschien zelfs eerder huilen als een wolf (in schaapsvacht).
Een 924 is m.i. gewoon een sportieve wagen voor dagelijks gebruik vandaag nog. Echt rauw zou ik geen van beide noemen, daarvoor zijn ze te stijlvol.
Opmerking: de wegligging in bochten van de 924S is goed (op 195/65 R15 met voor 6J en achter 7J velgen), maar die van de 924 "Le Mans" was luizig (op 205/60 R15 met 6J velgen), wellicht wegens de bredere banden en dus lagere kontaktdruk. 'k Heb geen ervaring met andere 924 op 195/65 of 185/70.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.