924 of 924S?

[Kors]

hallo allemaal,

tijdens mijn speurtocht naar een goede 924 kwam ik een mooie donkerrode targa uit 1986 tegen. de huidige eigenaar heeft er al een hoop aan gedaan, dus ben wel geintresseerd.
ik ben echter op zoek naar een 'gewone' 924 met het 2.0 blokje erin. heb het gevoel dat als daar wat mee is, je niet op enorme kosten wordt gejaagd. klopt het dat het 2.5 blok een stuk duurder is als er wat mee is?
daarnaast: klopt het ook dat een 1986'er sowieso een 924S moet zijn? dacht dat in 1986 geen 924's 2.0 maar werden gemaakt. klopt dat?

dus: klopt het dat een 86'er een 2.5 porsche blok heeft, en klopt het dat dat blok je op hogere kosten gaat jagen dan een 2.0 blok?

alvast bedankt voor jullie meningen!

groeten,

Kors

[924turbo2]

Re: 924 of 924S?

924 2.0 is gmaakt tot 07-1985.

Dus 86-er moet een 924S 2.5 zijn.

924 is inderdaad een stuk goedkoper in onderhoud. Dit komt voornamelijk doordat de remmen eenvoudiger zijn en door het blok wat veel VW/Audi onderdelen heeft.

Voorbeeld kosten materiaal +/- :

924
- distributieriem + rollen: 60 euro
- Brembo remschijven en blokken voor: 240 euro
- koppeling LUK: 400

924 S
- distributieriem, balansasiem + rollen + waterpomp: 575
- Brembo remschijven en blokken voor: 340
- koppeling Luk: 1200

Verder is de 924 meestal wegenbelastingvrij en geschikt voor oldtimer verzekering.

[Tom]

Re: 924 of 924S?

Ik zou wel even checken of die '86er een 2.0 of 2.5 is. Tegen het einde van de productie bleven de auto's langer in de showroom staan en werden soms flink over de datum op kenteken gezet.

[Radiant]

Re: 924 of 924S?

500 euro voor distributie op de S is zwaar overdreven. Wij waren 285 euro kwijt voor AL het materiaal, dus balansasriem + spanrol + looprol en distributieriem + spanrol + looprol, en daarbij was nog het duurste onderdeel de balansasriem, die je eventueel over zou kunnen slaan omdat er niks stuk gaat als die kapot gaat, maar het leek mij geen goed idee.
Kijk even een Porsche dealer lief aan voor het spannen, dat kan je niet zelf! Is bij ons gratis gedaan.

Dan heb je nog geen waterpomp, die is 290 euro maar die zal bij de 2.0 ook niet goedkoop zijn.
Maargoed, feit blijft dat een 2 liter inderdaad goedkoper is in onderhoud.

Verder is de S imo. iets meer uitontwikkeld, heeft geen problemen met kabelboom, injectiesysteem, enzovoort, zoals de 2.0.
Ik weet het verschil in rijden niet, heb nooit een 2.0 gereden.

[924turbo2]

Re: 924 of 924S?

ik had gerekend met waterpomp, je vervangt de riem 1x in de 100.000km dus de pomp moet je altijd meepakken !

Pomp van de 924 2.0 kost 65 euro maar zit niet in de distributie, dus vervangen is niet noodzakelijk

[924turbo2]

Re: 924 of 924S?

Verder zou ik liever een 944 kopen inplaats van een 924S. Prijzen verschillen niet veel. Onderhoudskosten zijn gelijk. Persoonlijk vind ik de 944 een stuk mooier, zeker het type 2 met ovaal dashbord.

Uiteraard is dit mijn mening en de 924S liefhebebrs zullen er heel anders over denken :grin:

[Fantaman]

Re: 924 of 924S?

de 2 liter geft wel meer sportwagen sensatie :mrgreen: en dat je de muziek wat harder moet zetten om over het motor geluid heen te komen, tja daar moet je van houden :mrgreen:

[Kors]

Re: 924 of 924S?

sportwagensensatie klinkt goed. en wat mij betreft mag de muziek dan uitblijven!

heb het even nagezocht en het is toch een 2.0, maar inderdaad laat op kenteken gezet.

bedankt allemaal!

[Grietje]

Re: 924 of 924S?

Verder zou ik liever een 944 kopen inplaats van een 924S. Prijzen verschillen niet veel. Onderhoudskosten zijn gelijk. Persoonlijk vind ik de 944 een stuk mooier, zeker het type 2 met ovaal dashbord.

Uiteraard is dit mijn mening en de 924S liefhebebrs zullen er heel anders over denken :grin:

Ik vind juist die type 2 944 niet mooi meer, die voorkant niet
Mijn droom porsche zou zijn een 924S met complete 944 uitbouw

Maar goed verschil tussen 924S en de 924 tijdens het rijden is er wel, vind ik
924S was/is echt een reiswagen, ontzettend relaxed rijden, stil, comfortabel, mooi geluid (beetje zoevend), geen problemen met laadspanning, meteen perfect lopen e.d.
De 924 is veel meer een rauwe auto, koud loopt ie te nukken, standaard massastoring, veeeel meer geluid, alles veel ruwer (sturen/rijden/remmen) en de 2 waar ik in heb gereden wobbelde alletwee van achter.

[Space]

Re: 924 of 924S?

Juist, en daarom rij ik die 30.000km per jaar in een S.

[Tom]

Re: 924 of 924S?

Mijn droom porsche zou zijn een 924S met complete 944 uitbouw

Dat heet een 944 type 1...

Motorkarakter van de 2.0 en de 2.5 verschilt inderdaad flink. Ik vind het rauwe en ongepolijste karakter van de 2.0 wel bij de 924 passen, maar zou inderdaad willen dat ik daarbij zonder enorme ombouw kon kiezen voor het nieuwe zekeringkastje.

[924turbo2]

Re: 924 of 924S?

[/quote]
Ik vind juist die type 2 944 niet mooi meer, die voorkant niet
[/quote]

Voorkant van een 944 type 1 en 2 zijn gelijk. Pas de S2 en turbo hebben een andere bumpers. Beetje kenner hoort dit te weten :wink:

[Grietje]

Re: 924 of 924S?

haha nou, dan is het mij verkeerd voorgelicht

Ik dacht dat de type 1's waren met de '924'neus, en de type 2's met die afgeronde 'modernere' neus
Als dat het verschil is in turbo/gewoon, wil ik dus die 924 neus

En alle 944's op marktplaats hebben de minder leuke tellers, ik vind die 924 tellers juist zo leuk, 3 ronde bakkies! Vandaar 924s met 944 uitbouw dan heb je ook meteen die leuke neus.

[Dragon]

Re: 924 of 924S?

Kijk even een Porsche dealer lief aan voor het spannen, dat kan je niet zelf! Is bij ons gratis gedaan.

Euhm, dat hebben we wel zelf gedaan... Enige wat er bij de porsche dealer gebeurt is is het apparaatje op de balansasriem gestopt om die op de goede spanning te krijgen. en ik heb er zelf ondergehangen met het gereedschap om dat te doen terwijl de monteur strakker en losser riep

[Radiant]

Re: 924 of 924S?

Ohh dus het was alleen de balansasriem die zo'n pokkeherrie maakte :mrgreen:
We zijn goed :-D

(maar niet stom, daarom controle )