Bekijk Volledige Versie : olielek 924 turbo
Hallo,
Mijn 924 turbo van 1979 verliest olie. Ik denk dat het via de oliepijlstok naar boven wordt geblazen.
Is er iemand die weet wat hier fout zou kunnen zijn ?
gr
Hallo,
Mijn 924 turbo van 1979 verliest olie. Ik denk dat het via de oliepijlstok naar boven wordt geblazen.
Is er iemand die weet wat hier fout zou kunnen zijn ?
gr
lekt de olie daar langs het blok weg dan ?
ja, ik denk van wel. Ik heb de motorblok nu mooi gereinigd om goed te kunnen zien of het uit het gat van de oliepijlstok komt of dat het eventueel van hoger afkomstig is.
ja, ik denk van wel. Ik heb de motorblok nu mooi gereinigd om goed te kunnen zien of het uit het gat van de oliepijlstok komt of dat het eventueel van hoger afkomstig is.
ja dat moet je eerst zeker weten :!: :!:
zo ja dan heb je veel carterdruk en dan wordt het zoeken naar de oorzaak waardoor je zo'n hoge druk krijgt :?:
Bv niet goed werkende of verstopte karter ontluchting
Lekkende zuiger veren
Lekke koppakking
turbo druk te hoog ( niet of slecht werkende Wastegate )
dit zijn een paar zo in me opkomende mogelijkheden :idea:
924turbo2
17/02/2009, 10:40
Bij een 924 turbo type 1 betekent dit 9 van de 10 keer gebroken zuigerveren. Ik heb zelf drie blokken uit elkaar gehaald en alle drie dit probleem. Bij 2 blokken waren de zuigers dusdanig beschadigd dat ze onbruikbaar waren.
Rijd niet meer met de auto, meet eerst compressie voordat je verdere schade aanricht!
Dus als ik het goed begrijp meet ik best eerst de compressie.
Indien ik compressieverlies heb ben ik bijna zeker dat de problemen van aan de zuigers komt.
Zijn er dan verschillende mogelijkheden ?
Indien geen compressieverlies komt het probleem van elders.
Ik merk ook op dat mijn oliedrukmeter onmiddelijk na het starten op het max. komt te staan.
Ik zou hier een nieuwe oliedrukmeter op plaatsen.
alvast dank voor jullie tips.
Groeten Dominic
Mijn meter stond ook altijd op max, tot ik de contacten achterop schoonmaakte.
Vandaag reeds 2 cilinders gecontroleerd.
Ik vermoed dat ik prijs heb
eerste bougie druk 10.2 en de tweede slechts 8.2 druk.
Waarop moet ik letten bij de revisie van mijn motor ???
Ik ben maar een liefhebber.
Dank voor de hulp
Gr Dominic
halo,
vandaag de rest gecontroleerd.
cil 1 10.5
cil 2 8.5
cil 3 8.5
cil 4 8
merkwaardig is dat er verschillende bougies inzaten. Allen van Bosch
wr7dc, w5dc en w3dpo
Dit lijkt me geen ideale situatie
Ook heb ik gemerkt dat de meeste olie lekt uit de aflaatdop. Deze is ook niet origineel want deze heeft een temperatuurmeting die natuurlijk niet aangesloten is.
kan er iemand iets kwijt over de compressiedruk ? Is dit ok ????
gr Dominic
924turbo2
22/02/2009, 19:03
Lijkt alsof er een prutser aan gesleuteld heeft, juiste warmte en type bougies is erg belangrijk voor een turbo. Als je hier mee doorrijdt kan het leiden toto motorschade.
w3dpo is de enige juiste. Overigens zou ik gaan voor 4 nieuwe NGK's type B8EGV.
zijn de NGK's Beter dan de Bosch ? Wat is er anders aan ?
Bedankt voor info
924turbo2
22/02/2009, 20:50
Doosje zegt genoeg :grin:
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/02/105.jpg
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/02/112.jpg
Bougie is door NGK speciaal ontwikkeld voor turbo en high performance motoren.
Ik hoor juist weer dat NGK alleen maar aftermarket bagger troep is. Zou lekker origineel Bosch kopen.
924turbo2
23/02/2009, 18:22
Ik hoor juist weer dat NGK alleen maar aftermarket bagger troep is. Zou lekker origineel Bosch kopen.
En van wie hoor je dat dan :lol:
Ik word moe van dit soort opmerkingen, ''ik hoor dit'', ''ze zeggen dat''.
Als je uit eigen ervaring spreekt prima, maar niet met dit dit soort opmerkingen die nergens op gebaseerd zijn. Dit leidt tot verwarring bij andere forum leden.
Je praat als een kip zonder kop want NGK is op bougie gebied de grootste OE levereancier, zelfs stukken groter dan bijvoorbeeld Bosch !!!!!
Wij verkopen voor 5 miljoen euro per jaar NKG bougies en er komt er nooit eentje terug. We verkopen overigens ook Bosch, dit is natuurlijk ook een prima bougie. Maar voor deze specifieke toepassing heeft NGK een mooiere bougie.
Hoor ik het goed dat u deze verkoopt ?
Kunt u mij de prijs geven voor die bougies ?
gr Dominic
924turbo2
23/02/2009, 19:06
Helaas, we verkopen alleen aan de groothandel.
Als je me je postcode geeft kan ik opzoeken wie er bij jou in de buurt zit en het kan leveren.
Ik woon in Belgie postcode 8540
:P
924turbo2
23/02/2009, 19:48
Deze bedrijven kunnen het voor je bestellen, hebben ze het de volgende dag in huis.
NGK's kosten per 4 bruto 89,50 euro. Vragen om korting kan altijd :grin:
Naam VAN COMPERNOLLE
Adres KORTRIJKSEWEG 168
8791
BEVEREN - LEIE
Telefoon 056/71.40.03
Fax 003256714070
of
Naam FIRMA GALLE NV
Adres ZULTSEWEG 200
8790
WAREGEM
Telefoon 056\60.00.31
Fax 003256611030
924turbo2
23/02/2009, 20:30
Je kan hier natuurlijk ook voor al je andere slijtage delen terecht, remmen, filters, etc.
Deze bedrijven kunnen het voor je bestellen, hebben ze het de volgende dag in huis.
NGK's kosten per 4 bruto 89,50 euro. Vragen om korting kan altijd :grin:
Naam VAN COMPERNOLLE
Adres KORTRIJKSEWEG 168
8791
BEVEREN - LEIE
Telefoon 056/71.40.03
Fax 003256714070
of
Naam FIRMA GALLE NV
Adres ZULTSEWEG 200
8790
WAREGEM
Telefoon 056\60.00.31
Fax 003256611030
pascal924
25/02/2009, 21:22
nog even terug naar je compressie probleem...
Als ik het zo zie is er niet veel mis met je compressie.
De compressie verh is immers ook +- 8:1 van een 924T
die van 10 is wel wat hoog??, maar goed.
Het kan zijn dat er veel olie op de zuiger zit en dat hij hierdoor extra goed afsluit, maar dan moet je het zeker merken aan de uitlaat gassen/ olie verbruik.Vaak zijn de pressaties van zn motor nog wel ok, maar de levensduur niet zo lang meer :(
indien er iets mis is met de carterventiltatie moet de motor ook erg blazen als je de olie vuldop verwijderd.(bij draaiende motor natuurlijk).
Komt de lekkage niet van de slangen van de carterventilatie systeem? of een van de rubber bochtjes van de warmloop regelaar enz. Als je turbo een beetje olie lekt naar de inlaat kant, komt dit systeem ook "vol" met olie te zitten. Maar goed dit kan nooit zo extreem veel zijn.
heb je misschien een foto?
nog even terug naar je compressie probleem...
Als ik het zo zie is er niet veel mis met je compressie.
De compressie verh is immers ook +- 8:1 van een 924T
die van 10 is wel wat hoog??, maar goed.
Het kan zijn dat er veel olie op de zuiger zit en dat hij hierdoor extra goed afsluit, maar dan moet je het zeker merken aan de uitlaat gassen/ olie verbruik.Vaak zijn de pressaties van zn motor nog wel ok, maar de levensduur niet zo lang meer :(
indien er iets mis is met de carterventiltatie moet de motor ook erg blazen als je de olie vuldop verwijderd.(bij draaiende motor natuurlijk).
Komt de lekkage niet van de slangen van de carterventilatie systeem? of een van de rubber bochtjes van de warmloop regelaar enz. Als je turbo een beetje olie lekt naar de inlaat kant, komt dit systeem ook "vol" met olie te zitten. Maar goed dit kan nooit zo extreem veel zijn.
heb je misschien een foto?
Welk een foto wens je ?
pascal924
27/02/2009, 18:50
van de plaats waar de olie lekkage....
924turbo2
28/02/2009, 07:44
Type 1 turbo (waar het hier om gaat) is zelfs 7,5:1
pascal924
28/02/2009, 08:54
klopt, en daarmee dat ik denk dat er niets/niet veel mis is met compressie van de motor....
Ik heb vandaag de NGK bougies afgehaald voor de mooie prijs van net geen 67€
Bij mijn volgende werkzaamheden maak ik nog wat foto's.
Zodat er het een en anders duidelijk wordt.
gr Dopre
924turbo2
06/03/2009, 07:12
Goed om te horen dat je korting hebt gekregen :? Succes met de klus, hij zal vast een stuk netter gaan lopen.
Ik hoop er zondag aan te kunnen beginnen
Dank voor alle info
Dopre
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.