Bekijk Volledige Versie : 924 ReMo
Om het forum niet te veel te vervuilen met al mijn problemen en aanpassingen start ik ook maar een project.
De 924 is nu anderhalf jaar in mijn bezit. Natuurlijk het velgen project gehad en diverse kleine zaken.
Het grootste probleem was nu de lekkage van regenwater. Hierdoor had ik steeds een plas water achter de bijrijderstoel.
Al eerste het achterraam rubber vervangen. Zonder resultaat. Daarna nieuwe folie achter de deurpanelen. Daarmee had ik gehoopt het probleem opgelost te hebben maar helaas. Vorige week op een avond toch nog maar een gezocht in het donkmer met de looplamp. Dashboardkastje verwijderd en toen was het eindelijk zichtbaar. Een scheurtje in de kitnaden.
Hoewel de accubak er nog perfect uit zag heb ik afgelopen week alle kitnaden verwijderd, de bitumen dempingsmat verwijderd. De bak zag er nog perfect uit nergens roest. Alles behandeld met zinkspray. Nieuwe kit aangebracht en een nieuwe dempingsmat. Alles weer netjes wit gespoten. En nu maar hopen dat hij droog blijft.
En zo ziet het er nu weer uit. Overigens heb ik nu ook de randen rondom de dempingsmat afgekit. Dit om te voorkomen dat er eventueel vocht onder de mat kan komen.
-Bassie-
18/02/2009, 12:41
En zo ziet het er nu weer uit. Overigens heb ik nu ook de randen rondom de dempingsmat afgekit. Dit om te voorkomen dat er eventueel vocht onder de mat kan komen.
ziet er weer gelikt uit :wink:
Wow, gelikt! Moet ik ook eens doen (nog geen lekkage, maar wel scheurtjes in de coating).
Ik kan het een ieder aanbevelen om deze klus te doen. Ben overigens heel benieuwd hoe droog het nu blijft in de auto. Hopelijk geen beslagen ramen meer. En dat water is moeilijk terug te vinden. Het kruipt overal tussen.
Wow, dat is zeker mooi gerenoveerd :grin:
Mooi voorbeeld voor andere (inclusief ik) hoe het er ook uit kan zien... :lol:
Fantaman
18/02/2009, 17:36
sup[er strak geworden :o
Netjes, is idd wel een goed idee omdat ook eens na te kijken, volgens mij is die van mij ondertussen een zwembad van binnen nu die een paar weken heeft stilgestaan :o
Vandaag nog even gekeken of de auto droog is gebleven. Ziet er goed uit. Maar er zit volgens mij nog een afvoer voor regenwater in de accubak. Als je ervoor staat links in de hoek aan de voorzijde. Maar daar loopt het water niet weg. Ik heb er een kabeltje door heen gedrukt en het is gangbaar. Weet iemand of dit een afvoer is?
Volgens mij wel, maar ik ben een beetje te lui om naar buiten te lopen en mijn auto te checken :).
Heeft niet zoveel zin, een afwatering als er een randje omheen zit...
Het gat wat te zien is loopt door. Maar het lijkt erop dat het water zich dan ergens verzamelt. Wat mij vooral benieuwd is waar het water eruit behoort te komen. Iemand die dat weet?
Het gat wat te zien is loopt door. Maar het lijkt erop dat het water zich dan ergens verzamelt. Wat mij vooral benieuwd is waar het water eruit behoort te komen. Iemand die dat weet?
aan de andere zijde van de schut plaat
Maar weet je ook precies waar. Want die op de foto zit niet verstopt dus moet ik de uitgang schoonmaken maar ik kan hem niet vinden. het is ook geen rechte doorvoer want ik heb geprobeerd met een stuk snoer en daar verdwijnen er meters van ergens ................
ziet er weer goed uit Remo.
afvoergat zegt mij zo niets,ik heb er volgens mij een rechts zitten als je voor de accubak staat.
tyler durden
22/02/2009, 10:17
bij de mijne heb ik de afwatering in het schutbord zitten als je voor de auto staat aan de rechterkant maar das maar een heel kort pijpje...een 4 cm ongeveer maar er zit ook een gat in de bodem van de accubak om kabels naar de cabine te krijgen... daar zit een rubber in dan ook niet lek mag zijn ... anders loopt er ook water naar binnen
maak eens een foto met iets meer omgeving !!!
Het gaat dus om de afvoer bij de rode pijl. Mits dit een afvoer is maar dat is dus ook mijn probleem. Dus niet om de ronde pijp in het midden van de bak.
Het gaat dus om de afvoer bij de rode pijl. Mits dit een afvoer is maar dat is dus ook mijn probleem. Dus niet om de ronde pijp in het midden van de bak.
Dat is geen Afvoer !!!!
ik heb bij 3 Auto's gekeken is niet aanwezig. :roll:
Dus dicht maken die hap :wink:
Bedankt dat je heb willen kijken. Gekke is wel dat het overduidelijk een opening is en er nog nooit eerder aan die accubak is geprutst. Maar ik ga hem dicht smeren met kit.
Volgende punt in mijn "project". Ik wil de brandstofpomp gaan vervangen. De oude is overduidelijk te horen.
Nu zie ik op de Bosch site dat er twee verschillende types zijn;
http://ecat-online.bosch.de/toc/nl/000078mnwAHteMDyun9nyx1zBOV:-1.srv?view=VIndexFramesetJsp
Wie weet welke ik nodig heb?
Dezelfde als ik heb, met een terugslagklep. Boschnummer moet hier ergens op het forum staan...
Even een prijs opgevraagd, lijkt me niet echt duur dus voor iedereen die er ook aan toe is;
Goedemorgen
Deze pomp heeft vervangingsnummer 0580254957 en hebben wij op voorraad onder intern nummer 60-a-3
Werkdruk 6.5 bar
deze pomp kost €75 incl btw excl verzendkosten
Verzenden is mogelijk
Bij vooruitbetaling €10 verzendkosten (de pomp word verstuurd zodra het verschuldigde bedrag is bijgeschreven op rek nr 413491390 t.n.v. Autosloperij Pieper BV) onder vermelding van het interne pompnummer 60-a-3
Onder rembours € 20 kosten
Wat ik in beide gevallen nodig heb zijn uw adresgegevens en bij verzending onder rembours uw vaste telefoonnummer.
Is dat een nieuwe pomp? Dan is het erg goedkoop, zeg maar 50% van de normale prijs.
Ja. Tom dat zijn prijzen voor een nieuwe pomp. Het merk weet ik zo niet. Maar voor die prijs. Ze leveren overigens voor alle auto's pompen. Als je op marktplaats even zoekt op "brandstofpomp putten" dan vindt je ze zo.
Hoop er deze week even een te kunnen gaan halen.
Eronder hangen is niet zo lastig.
Dat is inderdaad heel goedkoop!
ALPO prijs 400 euro
Brezan prijs 220 euro
Porscheshop prijs 160 euro
..... prijs 130 euro (laat ik daar over ophouden) :lol:
Wat kan dit zijn? Made in China?
Geen idee waar het vandaan komt. Waarschijnlijk ga ik zaterdag er even langs. Dan zal ik het wel zien en hou ik iedereen wel even op de hoogte met mijn bevindingen.
Vrijdag de pomp gehaald. Dus zaterdag na het voetbal even lekker monteren. Er zijn van die klussen waar je je soms echt op kan verheugen. Oude pomp eronder uit. Nieuwe pomp eronder blijkt hij te lekken om de velsrand. GRRRRRRRRRRRRR.
Misschien toch maar geen China pompen? Sloop dicht dus niet te ruilen. Oude er maar weer onder. Starten niets.........
Staat wel stroom op. Dan de pomp rechtstreeks op een oude accu. Helaas niets. Is hij overleden. Je hoort hem even een tikje geven maar hij wil niet meer ronddraaien. Duidelijk is in elk geval wel dat hij aan vervanging toe was. Nu maar hopen dat ik morgen mijn geld terug krijg en dan op zoek naar een Bosch of Pierburg.
Al met al een middag met een hoog baalgehalte. Maar wel leerzaam!!!!!
Tikje op de oude pomp geven?
Heb ik geprobeerd Tom. Maar dat mocht niet baten. Het is wel vreemd dat hij het niet meer deed. Maarja het is natuurlijk allemaal wel oud spul.
Het zit 'm volgens mij in slijtage van de lagering, waardoor-ie op een gegeven moment steeds zwaarder gaat lopen. Mijn oude pomp lekt helaas, dus daar heb je ook niks aan.
Bedankt Tom. Maar ik ga morgen eerst even rondbellen. Heb geen idee hoe die kwaliteit van merkloze pompen is.
Hoewel het reclame is kreeg ik wel mijn twijvels toen ik dit las (Blz. 9);
http://rb-aa.bosch.com/bosch/infotech/modules/oragetblob.dll?CFID=12783134&CFTOKEN=ec7e3e0c45bbc-A48E2E0F-E776-978A-406D9536E278554B&db=TBWebDB_infotech&item=TBWebDB_pdf&id=668,5&mime=application/pdf&download=668.pdf
Fantaman
22/03/2009, 13:25
je hebt namaak en je hebt namaak :(
er zijn imitatie onderdelen die net zo goed zijn als orgineel maar er is zat te krijgen wat vaak gewoon troep is :oops:
Nog even een vraggje aan de kenners. De nieuwe pompdie iknu heb levert 6.5 bar.
Op onderstaand lijstje staan alle type die je kunt gebuiken maar die leveren 4-5 bar.
http://www.porsche924-944.nl/924/drukpompen.html
Is dit een probleem? Het is mij namelijk niet duidelijk waar de druk gereduceerd wordt bij een 924.
Nog even een vraggje aan de kenners. De nieuwe pompdie iknu heb levert 6.5 bar.
Op onderstaand lijstje staan alle type die je kunt gebuiken maar die leveren 4-5 bar.
http://www.porsche924-944.nl/924/drukpompen.html
Is dit een probleem? Het is mij namelijk niet duidelijk waar de druk gereduceerd wordt bij een 924.
Je druk word onder andere geregeld door je wur,
en een veerbelast klepje in je brandstof verdeler
de werkdruk is +/_4,5 Bar ( dus 6 Bar is te hoog :oops: )
Bedankt voor je antwoord. Dan ga ik hem maar terug brengen. En vragen of ze er ook een hebben die 5 bar levert.
924turbo2
23/03/2009, 10:33
Pomp van 6,5 bar gaat prima, bijna het hele 924.org forum rijdt ermee inclusief mijzelf. De Wur zorgt toch voor je juiste druk.
Pomp van 6,5 bar gaat prima, bijna het hele 924.org forum rijdt ermee inclusief mijzelf. De Wur zorgt toch voor je juiste druk.
Op je turbo lijkt me dat geen probleem ,
maar voor een NA is het wel over bemeten joost
Vandaag nog even rond gebeld. Eigenlijk krijg ik overal te horen 6,5 bar. Ook als ze bij de groothandel keurig volgens het kenteken gaan zoeken.
Ik heb inmiddels een nieuwe pomp mee gekregen. Volgens de sloop zijn het betrouwbare pompen. Van de 150 stuks die hij had verkocht heeft hij er 5 terug gehad. Met die van mij erbij 2 die lek waren en de anderen kapot door vuil in de brandstof leiding. Gemonteerd, contact sleutel omdraaien en direct lopen. Zonder gas bij te geven. Heerlijk, dat heb ik nog nooit gehad. Eerder moest ik altijd gas bijgeven en min. twee keer starten.
Maar helaas van korte duur. Hij lekte op de koppeling van de benzineslang. Nog een hele tijdbezig geweest maar ik krijg hem niet dicht. Morgen maar proberen nieuwe koperen ringetjes te halen en nog een poging doen.
Als er nog iemand bruikbare tips heeft; GRAAG!!!!!!
Die koperen ringetjes lossen het meestal wel op... ik heb zeker tien pompen vervangen, overal hetzelfde verhaal. Ik vergeet ze nog wel eens nieuw aan te schaffen, de oude uitgloeien gaat prima gelukkig.
Ik snap er geen bal van. Er zaten nieuwe ringen bij. Maar daar drupte toch nog iets door heen. Wel heb ik de banjo gebruikt van de oude brandstofslang omdat deze aan de slag geklonken zit. Heb alles met de schuifmaat nagemeten en het komt overal overeen met de oude pomp en de nieuwe.
Hoe strak moet je ze eigenlijk vastdraaien?
Best strak, naar mijn mening. Ik ben bij dergelijke zaken van de 'vast is vast'-school, maar ik moest behoorlijk wat kracht zetten tot het ophield met lekken.
Dat best strak heb ik vanmorgen gedaan. Het lijkt dicht te zitten. Heb er nog niet mee gereden maar hij start in elk geval direct en zit veel sneller op toeren als ik gas geef. Al met al een beetje een pechklus maar wel de moeite waard. Zal nogwel even het CO laten afstellen want stationait schommelt hij wat in toeren. Ook als ik gas loslaat valt hij even terug naar 4 toeren en klimt dan weer op naar een 750 stationair. Overigens was dit al zo voordat ik de pomp verving.
Zal hem vanmiddag ophalen (hij staat in de garage van mijn broer) en eens even lekker uitproberen. Dan op naar het volgende klusje.
Dat wordt waarschijnlijk een sport luchtfilter. Maar dan wel een gewoon inlegfilter. Kwam hem op marktplaats tegen;
Beste,
Wij kunnen u het volgende aanbieden.
Pipercross sportluchtfilters:
1 x Pipercross sportluchtfilter (inlegfilter). Eur 49,00 -15%= Eur 41,65
De prijs is incl BTW en excl. verzendkosten.
Toen ik mijn pomp vervangen had, was het CO ook veel te hoog. Teveel benzine ineens...
Dus dat kan? Het het zelf ook even zo beredeneerd. Hopelijk kan ik vandaaag even langs. Mijn eigen garage heeft zo'n hele grote kast die altijd eerst een kwartier moet opstarten en warmen. Ik zag pas zo'n dingetje op een of andere scootersite voor 75 euro. Weet niet of dat wat is. Want maar luk raak zelf iets proberen ben ik niet zo van. Meten is weten.
Ja, nooit maar een eind aan draaien.
Die kasten moeten gecalibreerd worden volgens mij, anders heb je er niks aan. Jammer, want je komt ze ook op marktplaats geregeld tegen...
Morgen wordt het CO afgesteld. Hij start goed zonder gas bij te hoeven geven. Loopt heel even wat bokkerig maar dat laten we maar zo.
Nu maar eerst weer het volgende probleem;
Grootste lekkage is verholpen. Maar toch nog steeds water. Het lijkt onder uit de kachel te komen aande rechter zijde. Het is volgens mij geen koelwater want je ruikt er niets aan. Auto verbruikt ook geen water. Moet dus haast wel via de bovenkant binnenkomen.
Maar ik had onlangs dat afdekkapje bij het raamp boven de blower al voorzien van nieuwe kit. Misschien toch niet helemaal goed gegaan.
Anders weet ik het ook niet meer. :?
Kom een keer langs in Utrecht in het weekend, dan kunnen we samen kijken waar het probleem zit...
Dat t.z.t. een goed en leuk idee Tom. Maar helaas heb op de zaterdagen voorlopig weinig tijd door het voetbal van mijn zoontje en het feit dat ik van hun elftal leider ben.
Toch moet het probleem nu niet groot zijn. Een stuk karton onder de kachel achter de middenconsole laat duidelijk lekkage zien. Het is geen koelvloeistof. Dus moet het door het kapje komen wat over de blower zit.
Heb nog zo'n kapje over dus zal even een stukje van die kit op de rol halen en nog een poging doen. Vorige keer dat ik het deed was het erg koud buiten en dat is niet prettig met die kit.
Dan kan ik verder met het volgende; ik hoor bij het linker voorwiel een knak als ik volledig uitstuur. Vorig jaar is de draagarm vervangen maar toen bleef het probleem. Moet dus iets anders zijn, maar wat dat is dan weer het raadsel.............
Toplager van de schokbreker, stuurkogel...
Toplager van de schokbreker, stuurkogel...
Stuurhuis (gewricht Kogel ) tussen de spoorstang en het stuurhuis :idea:
Vanmorgen Co laten afstellen. Stond op ruim 10 en nu weer netjes op 1,5. Loopt weer mooi stationair en start een een stuk beter. :grin:
10 :shock: :shock:
Goed dat je daarmee niet rondgereden hebt, dan lijkt de benzine te verdampen uit je tank en vallen alle vogels dood neer achter je auto. :lol:
Tis inderdaag wat hoog :grin: . Maar hij startte wel wat gemakkelijker dan dat hij nu doet. Was bij de grage geweest, prima starten en lopen. Laat hem een uurtje voor huis staan wil die haast niet starten. Grrrr. Dat bedoel ik nou wel een met een oude auto.
Alles lijkt naar behoren te werken, koude startinjector,luchtschuif noem alles maar op. Misschien terugloopklep brandstof pomp. :?: .
Dus maar weer op zoek......
Ga er in elk geval vanmiddag eerst maar weer eens reiniger in gooien om de boel weer eens schoon te laten worden.
Heb gisteravond nog eens goed zitten googlen op de buitenlandse forums m.b.t. het sissende geluid bij het openen van de tankdop. Want dat doet de mijne ook. Maar daar lees je toch over dat dat goed is en betekend dat je systeem lekvrij is.....
automobilia
27/03/2009, 19:28
Heb gisteravond nog eens goed zitten googlen op de buitenlandse forums m.b.t. het sissende geluid bij het openen van de tankdop. Want dat doet de mijne ook. Maar daar lees je toch over dat dat goed is en betekend dat je systeem lekvrij is.....
klopt tank trekt vacuum, betekent dat het een gesloten systeem is dus nergens lekkage's (ontluchting gaten of, ed)
Bert
Vandaag de warmloopregelaar verwijderd. Moest de auto zeker vijf keer starten en dan wilde hij pas bij vol gas met moeite blijven lopen.
De WUR heb ik helemaal uit elkaar gehaald en alle onderdelen goed gereinigd.Vervolgens weer in elkaar gezet. Overigens zag alles er nog nagenoeg nieuw uit. Wel zat er op het membraam een bruinachtige vervuiling. De weerstand op de spoel is 18,2 ohm dus dat moet ook goed zijn.
Al met al een klusje wat prima te doen is. Helaas is het nu donker dus het terugplaatsen moet morgen ochtend gebeuren. Kan niet wachten.
Overigens vindt je hier de handleiding voor deze klus(BMW-forum);
http://www.autosmetervaring.nl/docs/WURServicing.pdf
Zo juist de WUR terug gezet. Draai de sleutel om zonder voet op het pedaal. Gelijk aanslaan ne netjes lopen.
Dat was wat ik gehoopt had. Niks meer horten en stoten.
Nu maar hopen dat hij het blijft doen voorlopig .................................. :-D
Dus een klus om een ieder aan te bevelen. REINIGEN VAN JE WUR!
He, goed bezig. Mooi dat het goed gelukt is :P
Zal alleen mijn CO weer opnieuw moeten laten afstellen. Heb het idee dat hij stationair wat te hoog loopt.
WUR verhaal blijft spelen. Lastige warme start. Moet toch iets met de WUR te maken hebben. Heb via Ebay een andere gescoord. Dus wacht even af tot ik die heb.
Liet gisteren even mijn vrouw rijden, parkeerd ze hoor ik rechts voor een geluidje/tikje bij het insturen. Voel ik aan het wiel; speling.
Man bij de garage dacht aan de Fuseekogel. Dus morgen maar even kijken wat het is.
Houdt het nou nooit op? :grrr NEE :-D
Nee, dan moet je Toyota gaan rijden... maar dan waarschuw ik je wel dat je nooit meer met een grijns auto rijdt.
Moet eerlijk bekennen; heb nog nog nooit maar dan ook nooit een japanse auto gereden en het zal er ook niet van komen.
Ik meer dan me lief is, maar ik heb besloten dat ik teveel autoliefhebber ben om dagelijks in zo'n ding te gaan rijden. Als een Yaris het alternatief is voor het OV, ga ik met de bus.
klaas 924
16/04/2009, 16:29
Moet eerlijk bekennen; heb nog nog nooit maar dan ook nooit een japanse auto gereden en het zal er ook niet van komen.
ik heb er 1 gehad
een mazda 323 gt
leuke auto om te zien,hij zoop nog meer dan een 924
(dubbele webers) en roeste zo snel dat de tektiel niet eens kon hechten
dus dat was eens .......maar nooit weer
gerben1986
16/04/2009, 18:29
Nee, dan moet je Toyota gaan rijden... maar dan waarschuw ik je wel dat je nooit meer met een grijns auto rijdt.
Nou moet je niet zo negatief doen!
Ik heb er ook nog een Aygo bij, en ook die gaat als de brandweer. Wel niet zo snel als de 924, maar d.m.v. de verlaging en bredere banden stuurt hij wel een stuk strakker!
Uiteraard geloof je dit niet, dus je bent vrij om het te proberen als je eens in de buurt bent.
16 mei ben ik toevallig met de Aygo in de Meern, dus je mag het in de agenda zetten ;)
Ik heb zijn broertje gereden, Citroën C1. Niet een van mijn meer plezante ritten, eerlijk gezegd. Maar het ligt eraan welke eisen je stelt.
Enfin, back on topic...
Ik heb zijn broertje gereden, Citroën C1. Niet een van mijn meer plezante ritten, eerlijk gezegd. Maar het ligt eraan welke eisen je stelt.
Enfin, back on topic...
Hoezo back on topic,is het al afgelopen dan :mrgreen:
twee en een half jaar in een opgefokte Swift GTI gereden 130000km ohne Probleme,zeg maar dag met je 2.0 924 :o
Vanmorgen de WUR gemonteerd die ik via Ebay gescoord had. Auto start aanmerkelijk beter en loopt ook mooier.
Volledig op temperatuur laten komen. Als ik hem dan weer start slaat hij onmiddelijk aan.
Maar blijf het probleem houden dat als hij dan een minuut of 20 stil staat slecht start. Wacht ik wat langer dan start hij weer prima.
Blijft voor mij een raadsel wat dat kan zijn. Alle onderdelen zijn schoon en. Nieuwe brandstofpomp. Koude startinjector werkt, luchtschuif doet zijn werk.
Of zou het nu nog een kwestie zijn van CO afstellen i.v.m. andere WUR?
Remo, heb je de benzine drukken al op opgemeten nadat de auto 1 uur en 2 uur heeft stilgestaan (i.v.m.de accumulator druk in de benzineleiding) :idee
Injectoren :idee
En het co2 afstellen is ook aan te bevelen, heb ik gisteren nog laten doen door een locale garage. :idee
suc6
Nee dedrukken heb ik nog niet gemeten. Maar koud start hij direct. Warm ook alleen na die 20 minuten. Wacht je wat langer dan is het weer in orde. M.a.w. de druk blijft er op staan anders zou hij koud ook slecht starten.
Zelf dacht ik nog aan een lekkende injector. Dat er dus brandstof in druppeld en hij dus verzuipt. Als hij helemaal koud is loopt de brandstof weer weg via de cylinders. :euh
Overigens is de accumulator door de vorige eigenaar al vervangen. Maar als die kapot is zou hij juist koud minder goed starten volgens mij.
Ik kan je wel een keer helpen met een drukmeting...
Das aardig Tom. Maar ik zal eerst nog even de accumulator testen. Tis wat Harry zegt een regelmatig voorkomend probleem. Althans ik lees her en der dat een defect hieraan het probleem kan veroorzaken. Alleen nergens dat het probleem door het vervangen ervan er mee opgelost wordt.
Ik denk niet dat je van je startprobleempjes af gaat komen. Ik heb precies dezelfde startkuren bij mijn 924 uit '81.
Als de motor koud is of heel warm is er niets aan het handje. Staat de motor een half uurtje/uurtje uit dan start
hij heel moeilijk.
Mij is verteld dat dit een productiefout is van de porschefabriek.
Je kan de lastige start een beetje verhelpen door bij een warme motor eerst het gaspedaal één keer goed in te trappen, hierna weer los laten. Dan de motor doorstarten met een iets ingetrapte gaspedaal. Bij mij werkt het prima.
ShroudedVeil
22/04/2009, 18:19
Yup zo werkt het ook bij me fiat 850 , anders start ie ook niet .
Het moet wel een productie fout zijn, aangezien ongeveer iedereen der last van heeft!
Mij is verteld dat dit een productiefout is van de porschefabriek.
Zou je graag geloven maar ik kan het me haast niet voorstellen. Lees wel dat het probleem veel voorkomt. (bij veel auto's met een k-jetronic)
Maar dan zou er toch wel een modificatie uit gebracht zijn?
Ik dacht overigens dat het probleem verholpen was door de 2 kleine accumulatoren te vervangen door 1 grote van 40cc en het monteren van de interne brandstofpomp.
Martin heeft een mooi stukje geschreven over deze 924 2.0 kwaal :wink:
http://www.924forum.nl/Forum/viewtopic.php?f=30&t=391&start=0
Dat had ik ook al eens door gelezen. Kwam net op een BMW forum iets tegen over dat o-ringetje in het drukregelventiel.
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1074797
Martin noemt het ook in punt 2;
1. Een lekkende of niet aanwezige terugslagklep bij de benzinepomp.
2. Een defect o-ringetje om het drukregelventiel.
3. Een defecte accumulator.
4. Een inwendig lekkende mengverdeler.
Maar waar zit die? Op de spinnekop (rode pijltje afbeelding)?
Mijn Audi Fox GTI uit '78 heeft er ook veel last van. Mijn latere K(E)-Jetronics, zoals de 90 quattro uit 1988 hebben er totaal geen last meer van.
Ja, daar zit het ringetje
Bcreative
23/04/2009, 09:52
Mijn Audi Fox GTI uit '78 heeft er ook veel last van. Mijn latere K(E)-Jetronics, zoals de 90 quattro uit 1988 hebben er totaal geen last meer van.
Audi Fox, is dat zeg maar de 'Polo' van Audi? Leuke auto is dat, helemaal in GTI, lijkt me. :D
On-topic: Heb precies hetzelfde. Ben van plan ooit nog 'ns alle mogelijk oorzaken die o.a. door Martin genoemd worden na te (laten) lopen. Maar moet zeggen dat ik tot nu toe nog nooit heb gehoord van iemand die het warmestartprobleem had en het helemaal naar tevredenheid heeft kunnen oplossen. Of misschien heb ik iets gemist. :? En dat geeft niet echt veel hoop... :roll:
Nee, een Audi Fox is een Amerikaanse Audi 80. In dit geval de tweedeurs GTE.
Dan moet ik maar een Audi Quattro kopen :grrr .
Maar als je internet afzoekt vindt je veel inof over vapour lock. Ik ga gewoon puntgewijs even de dingetjes aflopen.
Mocht het desondanks toch zo blijven gaat ik gewoon zelf iets fabrieken. :idee
Zit eigenlijk te denken om er dan een ventilator op te zetten die een tijdje gaat lopen als je de motor uitschakeld.
Een mooie CPU cooler bijv. Of misschien gewoon je ventilator.
Of mischien nieuwe brandstofleidingen en die een andere omleiding geven?
Overigens meen ik mij te herinneren dat Volvo destijds ook zoiets heeft gedaan op de 440 serie. Daar ging de ventilator volgens mij ook nog een tijdje draaien als de motor uitgezet werd.
Audi bedacht een injectorkoeler, een soort luchtverdeler die op de injectors gericht is. Werkt best goed. Sommige modellen hebben ook een elektrische pomp met naloopfunctie voor de koelvloeistof, na het uitzetten van het contact begint die pomp te lopen tot de sensor meldt dat de temperatuur laag genoeg is.
Er is best veel aan gedaan om dit probleem op te lossen...
Ben vanmorgen weer even bezig geweest. Had twee punten op mijn lijstje staan, werdener drie.
Bleek toch weer nat in de auto te zijn. Water kan niet anders dan via de interieurblower naar binnen komen.
Dus ik moet die kap opnieuw afdichten.
De andere punten zijn;
Speling op rechter voorwiel
Alsik het wiel verwijder voel ik nergens speling. Met het wiel erop dus wel weer. Ik hoor ook wel wat tikken als ik het wiel wat schut. Het lijkt erop dat het bij het toplager vandaan komt. Je ziet de metalen plaat onder de motorkap ook wat bewegen.
Hoe kun je dit het beste testen? Waar kan ik ze bestellen want op internet kom ik ze niet tegen. Iemand enig idee wat ze kosten?
Andere probleem, warme start (slecht)
Vanmorgen even het schroefje van de accumulator verwijderd. Liepmeteen benzine uit. Dus die is kapot. Iemand nog een goede liggen? Wil hem eventueel wel ruilen tegen een sportstuurtje of WUR.
Tot zover weer de 924 perikelen. :grrr
Even weer een update. Heb van Duncan een accumulator gehad die in elk geval geen brandstof lekt. De warme start is nu een stuk beter. Hoef slechts een klein beetje gas bij te geven.
Vandaag is het CO afgesteld. Stond op 6%. Nu weer op 1,5%. Zelfs bij 0,5% liep hij nog mooi.
2e pinksterdag het interieur weer netjes gemaakt. Dat lag al tijden half los i.v.m. de lekkage. Maar na de hevige regenval van vorige week was hij nog steeds netjes droog dus dat lijkt verholpen.
Dan had ik nog het probleem van de over/onderdruk op mijn tank. Hevig gesis als ik de dop losdraaide. Heb eens naar het klepje gekeken dat zich aan het einde van de ontluchtingsslang bevindt. Dit zit netjes in een soort rubber tuutje dus maar weer terug gedrukt. Toeval of niet ik heb geen druk meer op de tank. Kan best zijn dat er vuil of dikke tectiel in gezeten heeft.
Volgende week vrijdag moet hij voor de APK.
Aandachts puntje was het ruitensproeierpompje maar die werkt weer goed. (contactspray).
Nog wel even nieuwe ruitenwisserbladen monteren. Ga morgen even bij de action kijken. Daar hebben ze van die nieuwe dikke zonder metaal. Weet niet of het echt beter is en of het wel mooi staat.
Speling op het rechter voorwiel laat ik even. Weet niet wat het is dus dat kunnen ze bij de APK mooi uitzoeken. Dan hoor ik het vanzelf wel.
Die Action-wisserbladen heb ik ook, bevallen goed.
Staat het wel een beetje Tom? Of is het te modern. En welke maat heb jij?
45 cm, dacht ik. Ik heb een foto in mijn topic geplaatst, ik stoor me er niet aan (en zowel, dan zijn ze in drie minuten vervangen).
Staat wel netjes. Heb ze vanmorgen gehaald. Hoop alleen dat ze passen want ze hadden geen 45cm. Alleen 48cm. maar daar staat wel op dat ze voor de 924 zijn.
Overigens hadden ze ook raamfolie. Voor 99 cent een blauwe of zwarte strook voor langs de bovenzijde van je voorruit.
ShroudedVeil
03/06/2009, 12:15
Dan passen ze vast ook wel op een 944 neem ik aan :-)
Ik heb ook dringend nieuwe nodig !
Er staat voor de 924, 944 en 928.
Dus snel naar de Action. 2,79 euro per stuk. :spam
ShroudedVeil
03/06/2009, 12:27
haha ja op naar de action dan maar :-)
thnx
Zie net dat de 944 er niet tussen staat. Sorry.
Maar volgens mij zijn die van het type 1 wel hetzelfde. Anders kun je ze altijd nog terugbrengen.
ShroudedVeil
03/06/2009, 13:29
Ze waren uitverkocht :(
-Bassie-
03/06/2009, 13:44
dan ga ik hier in Amersfoort ook maar eens even kijken of ze die dingen nog hebben liggen voor dat geld :wave!
nu naar brezan dan gelijk maar ff naar de action :twisted:
Ik heb ze erop. Bosch schrijft 450mm. voor en deze zijn dus 480mm. . Dat is net iets te lang. Moest de poten iets verzetten naar boven. En de rechter pakt net niet de eerste 20 cm. in de hoek.
Overigens past hij er achter niet op helaas. Daar is hij net iets te dik voor maar misschien met wat prutsen.
Bij ons hadden ze geen 45 cm. Maar misschien bestaan die wel. Laat het anders even weten als iemand die ziet bij de Action.
Als ik ze hier nog zie, neem ik wel een setje mee. Altijd wel een liefhebber voor te vinden.
Het mooiste is als je links een 48cm. plaatst en rechts 45cm. Want die 3cm. extra pakt toch mooi een stukje meer mee.
Dat had ik ook gezien, ja...
-Bassie-
03/06/2009, 16:27
ik heb alleen 1 48 verder hadden ze nog wel 43 is dat ook een optie??
ik ga ze er gelijk op zetten met monteren van alles :duim
gelijk maar even bij de action turtel wax meegenomen :-)
Misschien wil Tom nog even checken of hij echt 45cm. heeft. Zou best kunnen dat ze niet eens bestaan bij de Action. Dan hoeven we ook niet stad en alnd af te zoeken.
Ander zou ik 48cm. nemen i.c.m. die 43cm.
De wisserbladen zijn inderdaad 45 cm. Aan één kant zou-ie voor mij nog een slagje groter mogen.
-Bassie-
04/06/2009, 12:55
De wisserbladen zijn inderdaad 45 cm. Aan één kant zou-ie voor mij nog een slagje groter mogen.
en welke kant is dat dan?
ik heb 48 :shock:
en dan andere kant maar een 45 voor zoeken.
De linker (bestuurderskant) kan 48 cm. zijn.
Grappig Tom dat jij 45cm. hebt. Want als ik het zo begrijp zijn die nergens te krijgen bij de Action. Afwachten dan maar tot ze die maat weer hebben.
Ligt de rechter van jou dan wel vlak tegen de ruit aan of wijkt de rechterkant (buiten) dan ook wat af?
Anders zou er namelijk ook een 43cm. op kunnen.
Dat moet ik even checken. Toen ik afgelopen zaterdag bij de Action was, lagen er trouwens niet zoveel van die wisserbladen meer...
Bijons ook niet. Maar ze hebben ze al langere tijd. Kan best zijn dat ze weer aangevuld worden.
Zal anders straks toch maar even één halen van 43cm.
En anders kunnen we altijd even ruilen op een meeting, ik een 45cm. van jou en jij een 48cm.van mij.
Hè waar gaat het over?
ShroudedVeil
04/06/2009, 13:46
dus het verstandigste is om een 45 en een 48 te kopen?
Dat is het verstandigste. En als ze geen 45cm.hebben een 43cm. nemen.
ShroudedVeil
04/06/2009, 13:53
Oke dankjewel :-)
Ik ga zo eens kijken of ze um al hebben :-)
Even een kleine update.
Had toch nog wat lekkage via de kachel. Het regenkapje onder de moterkap weer even verwijderd. Er kwam onder de kit gelijk een plasje water weggelopen. Opnieuw gekit met Shell Bitumenkit. Nu lijk het droog te blijven.
De wisser op de achterruit weer aangesloten. Voor het vervangen van het raamrubber had ik destijds de stekkertjes er van af geknipt. Dus die werkt ook weer. Nog wat lampjes vervangen. En geloof het of niet; alle lampjes in de auto doen het. Zelfs die in het dashboardkastje. Er is qua electra nu niets wat niet werkt! Dat is in elk geval al heel wat.
Vandaag is hij naar de garage voor de APK keuring. Altijd toch weer spannend wat daar uit komt. Aan de ruitenwissers zal het niet liggen want die doen het perfect van de Action.
Overigens vroeg ik nog even of de spoorverbreders een probleem zouden kunnen geven. Maar dat is tegenwoordig geen probleem meer. Het mag gewoon.
Mooi zo!
Ik heb overigens nog even gekeken bij de Action afgelopen weekend, alle 45-wisserbladen waren eruit. Alleen nog 41, 43 en dan meteen 55.
Auto net weer opgehaald. Keurig zonder mankementen door de keuring. Altijd fijn.
Kreeg nog een complimentje dat de auto er zo netjes uit ziet en alles netjes werkt. Zou er bijna van gaan ...... :schaam blozen.
Ik heb nog wel een 48 cm. blad voor je Tom. Dus mocht je hem willen mag je hem hebben. Hopelijk komen ze wel weer bij de Action. Dan haal ik zeker nog een setje.
Ga proberen er een geschikt te maken voor de achterruit. Het pennetje wat er doorheen moet is net één mm. te kort.
Fantaman
12/06/2009, 12:16
Mooi zo!
Ik heb overigens nog even gekeken bij de Action afgelopen weekend, alle 45-wisserbladen waren eruit. Alleen nog 41, 43 en dan meteen 55.
ik had gezocht naar een maatje groter van 45, maar helaas allemaal te groot of te klein, dus maar 2x 45 daar hebben e hier in nieuwegein genoeg van :P
Dat is wel de officiele maat die voor geschreven wordt. Dus daar ben je prima mee uit.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.