PDA

Bekijk Volledige Versie : [Project] volledige restauratie porsche 924>1977 en ombouw nr 924 GT



Pagina's : [1] 2 3 4 5

replica
13/06/2009, 00:33
Zo hier zijn dus enkele foto's van hoe hij er uit zag in den beginne, op het eerste zicht ziet hij er mooi uit, buiten het interieur dan :sick wat denken jullie?
Want ik zal jullie kunnen verrassen denk ik :lol:

klaas 924
13/06/2009, 07:39
deze gele kleur staat hem helemaal niet slecht!!!!
alleen jammer van dat after market opendak
maar blijft de auto geel?

M.B.H.
13/06/2009, 08:27
Ik ga het volgen ,ziet er zo ook niet gek uit.
Succes :arrow:

924turbo2
13/06/2009, 09:19
ziet er gaaf uit, wat zijn dat voor velgen, staal ?

ReMo
13/06/2009, 09:44
Leuke auto om te zien. Maar ........... weljammer dat de uitbouw van de achterwielkastenniet GT is. Of ga je dat nog ombouwen?

Jeroen
13/06/2009, 10:53
het word toch ook een 924 gt:O .. hele leuke auto om te zien! kleur past goed bij de auto :D:D :duim

ShroudedVeil
13/06/2009, 12:09
leuke foto's maar dit is toch meer een ombouw naar de 944????

replica
13/06/2009, 12:14
Ik heb gezegd dat ik jullie ging verrassen hé dat is nog maar het begin, eigenlijk is deze auto een wrak.....
hzt zal jullie snel dadelijk worden.... heb de auto gekregen van mijn vader die hij eerder kocht en de restauratie plannen in de diepvries heeft gestoken. Je zal zien kwa roest .... wat ik hersteld heb, de lak???? zeer slecht gespoten wordt jullie ook zeer binnenkort duidelijk, motor gedeelte nog meer geklungel> ze hebben er een carbu opgezet, heb inmiddels al alles voor de injectie onderdelen ;O) en dan nog een truk voor hem veel meer power te geven met dezelfde injectie.
Ik zweer het jullie zullen kijkgenot beleven, heb er enkel bijna mijn ziel ingestoken, wat een werk...... dacht ook eerst oké gewone restauratie, lakje matscheuren en hem in het knalrood zetten maar :shock: wat heb ik ontdekt zeg... en hij blijft niet geel neen..... en velgen zijn staal speciaal laten verbreden en heb ze zelf gespoten>zoals ik ook met de wagen zal doen, heb 4 jaar gewerkt als professioneel pistoolschilder en carrosserie herstellen(diploma ook van auto technieker en inmiddels doe ik informatica :P heel wat op mijn cv dus en dit is echt een site waar ik me zal kunnen uitleven> indien vragen stel ze maar..... weet na jaren bescheiden echt veel van porsche 924 en in het algemeen van auto's
Veel plezier

P.S mototr blok werd reeds gereviseert alle kogellagers> versnellings bak>van 4 naar 5 versnellingen, remleidingen;koppeling enzz enzz zucht.... maar hij wordt als nieuw beloofd en de zetels en het interieur worden ook overtrokken en onder handen gepakt...

Nog even over uitbouw, achterkant blijft zo.... maar heb er wel een aanpassing aan gedaan, zal je te zien krijgen, en vooraan is het de bumper van een GT ook de snuit, enkel de lucht inlaat op de motorkap zelf maken ;o) en ook de spoiler achteraan....

Tom
13/06/2009, 12:29
Best project, zo te horen... leuke auto, inderdaad jammer van het aftermarket zonnedak. Dat gebeun kom je helaas tegen bij het merendeel van de 924s.

replica
13/06/2009, 13:27
Dat dak is reeds verleden tijd ;O) is al dicht gelast terug.....geen prul en nep spullen op mijn auto :wink:

Tom
13/06/2009, 13:57
Goed idee, scheelt in de lekkages.

LWB
13/06/2009, 14:04
succes met het ombouwen,benieuwd wat je er van maakt....

Jeroen
13/06/2009, 14:37
je pakt t serieus aan zo te horen we zijn erg benieuwd wat er nog meer volgt :) ik wacht met smart op de close up foto's :duim

replica
13/06/2009, 18:18
Zo zoals gevraagd hier alvast nog een paar foto's :P gelieve van onder naar boven te scrollen want volgorde is omgekeerd waarom weet ik ook niet > foto's van de herstelling hiervan zullen volgen 8) want is al gebeurd

replica
13/06/2009, 18:30
Zoals je kan zien is hij in zeer slechte staat toch? of wat denken jullie ervan, je zal zien dat dit nog allemaal goed komt :-)

Tom
13/06/2009, 18:33
Serieus wat werk zeg, best veel roest.

klaas 924
13/06/2009, 18:34
blij dat je zelf zoveel vertrouwen indit project hebt!!

we blijven het volgen

succes!

replica
14/06/2009, 00:43
Nu zoals jullie al net bevestigde en hebt kunnen zien ziet het er niet zo best uit met mijn jongen hé.....
Maar het kan echt nog erger hoor..... let maar op :?
Na het verwijderen van de dempende cooting aan de binnenkant, zoals je op de vorige foto's hebt kunnen zien, liggen de scheuren vooral onder aan de zetel bevestigingen( ook veroest) tevens zeer ernstige roest in de 4 uithoeken van de bodem.... :grrr
dat wordt een aardig werkje

replica
14/06/2009, 01:05
Hier nog een beetje roest ;o) met e nadruk op beetje....

replica
14/06/2009, 01:07
en nog een beetje

replica
14/06/2009, 01:14
Zo nu weet je al een beetje waar de onderkant aan toe is.... veel las en paswerk, achterbrug werd er al afgehaald.... Ik koos voor het volledig uitslijpen van de roest, alle zieke plaat weg, is altijd de beste manier, vervolgens worden er geen plaatjes opgelast maar mooie geplooit naar de orginele vorm en vervolgens ingelast. moest de achterbrug er afhalen, kon er anders ook niet zo best aan, ook de achterste dorpels moeten gedeeltelijk opengeslepen worden om er nietwe plaat aan de binnenkant te zetten en tevens ook vanbinnen te lassen. de volgende foto's zullen laten zien hoe ik aan de slag ga....

veel kijkplezier :blij

ShroudedVeil
14/06/2009, 01:16
altijd leuk al die foto's :grin:

Alleen best wat roest zie ik! :(

Maar als je eenmaal bezig bent is het allemaal weer mooi strak ! en heb je der veel plezier van!

Toevallig je deuren ook doorgeroest ;) ik heb nog een setje staan :grin:

replica
14/06/2009, 01:34
Hier begint de herstelling stilaan, aan de onderkant van de zetels, daar las ik eerst de scheuren dicht, maar even pech, mijn halautomaat ligt voorlopig in panne, las dit dus met vlamboog toestel, met bagetten ja en alle lassers weten dat dat niet zo evident is tsss en jongens van onder naar boven proberen scrollen, krijg ze niet in volgorde ook als ik ze handmatig omkeer noppes dus van onder naar boven hé :grin:

replica
14/06/2009, 01:39
zo volgende reeks en even de laatste zo hebben jullie al iets om naar te kijken en te oordelen :lol:

ShroudedVeil
14/06/2009, 01:39
Je bent al lekker begonnen zie ik :grin:

alleen laat je hem zo staan op die krikjes ?

Ik doe het zelf ook hoor daar niet van maar het is niet zo veilig natuurlijk vooral niet op de laatste foto en dan de gene rechtsvoor....
die dingen vallen zo om , toen Jeroen en ik een uitlaat aan het vervangen waren bij de Micra hadden we ook 2 van die dingen der onder , en der donderde er ook 1 om... gelukkig waren we dervan onder en zagen we hem omvallen maar anders....

Dus als je toch aan zo'n project begind kan je ook wel even een steun lassen of kopen lijkt mij :-) voor je eigen veiligheid ;)

klaas 924
14/06/2009, 09:41
ik heb ook met verwondering ,en ontzag gekeken hoe de auto erbij staat!!!!!!!!!
maar volgens mij zitten de voorwielen nog onder de auto!!
dus dan valt hij niet zomaar van de krikken/assteunen af :!:

Sjon
14/06/2009, 11:16
De een noemt zoiets een wrak,
de ander noemt zoiets een 77'er met werk.
Tis maar wat je gewend bent :wink:
Maar gaat helemaal goed komen, zie ik: veel klusplezier toegewenst 8)

harry
14/06/2009, 11:47
Laat je niet gek maken, maakt het af

Bcreative
14/06/2009, 22:09
Leuk project om te volgen! Hou ons op de hoogte (en laat maar komen die foto's!)! En natuurlijk veel succes! :grin:

M.B.H.
14/06/2009, 22:30
Dit is een heftig projekt :shock: Succes
En ik blijf het volgen :arrow:

replica
15/06/2009, 00:01
ja idd die krikjes kunnen gevaarlijk zijn, maar heb geen keuze, de krikpunten achteraan moeten ook onder handen genomen worden en anders kan ik er niet aan.... maar de voorwielen staan er idd nog op..... en er staan driekhoeksblokjes voor, dus hij kan niet weg... heb reeds steunen van oude velgen in elkaar gelast, en daar zal hij ook hoger mee staan, zodat ik er makkelijker aan kan. maar toch bedankt voor de bezorgtheid :wink:

klaas 924
15/06/2009, 17:25
natuurlijk zijn we bezorgd :!:

je bent net op dit forum en nog maar kort bezig
met dit mega project
en dat willen we blijven volgen :!:
en wat hebben we aan een forum lid die plat
gedrukt onder zijn eigen auto ligt :)

replica
15/06/2009, 23:54
Alvast bedankt :bedankt

Zo heb nog het één en ander ontdekt, deze wagen MOET volledig uit elkaar !!!! ook de achter as !!!! er moeten, nieuwe wiellagers en trommels op, alsook de remleidingen en benzine leiding... en dat kost duur remleidingen, dat zal ongeveer op een 130 euro komen pfff ook de motor gaat er opnieuw uit binnenkort.... :nieteerlijk gelukkig dat ik hem maar gekregen heb :roll: , want anders werd hij een heel dure 924 er > zo nog enkele foto's :P omdat jullie zo een toffe bende bent :wave!

replica
16/06/2009, 00:22
En gelukkig kan ik alles zelf anders was het onbetaalbaar..... heb ook al ideetjes om hem woester :twisted: doen te lijken.
de polyesteren zijbalken blijven er af, heb ze er afgehaald om de zijbalken zoals het hoort te behandelen.... zo zal hij een smallere taille krijgen en lijkt de uitbouw breder :idee , zal enkel aanpassingen moeten doen, om hem op de 2 uiteinden van de dorpels gelijdelijk te laten opengaan(breder worden) zodat zijn stroomlijnig naar de verbredingskit samenvloeit. ps achteraan is het een metalen verberdingskit vooraan e spatborden PVC polyester dus

replica
16/06/2009, 00:32
Jongens weer van onder naar boven scrollen aub, snap er geen snars van waarom hij dit doet :euh

Nu nog enkele foto's nat het lassen zal ik de lasnaden afslijpen, van binnen heel weinig voor de stevigheid te behouden, daar zal ik nadenkit voor gebruiken aan de buitenkant wordt het gelijk geslepen, zo zie je niets aan de buitenkant en begint de apk bij ons de technisch kontrole, zich geen vragen te stellen :-D maar heb nog heel wat te lassen ....en vooral paswerk aan de krikpunten :x

replica
16/06/2009, 01:02
en dan ziet het er aan de binnenkant voorlopig zo uit, nog niet mooi afgewerkt maar al wel opnieuw bere sterk :twisted:

Bcreative
16/06/2009, 10:25
Zo, dat is ook weer gebeurd! :grin:
Lekker bezig met dat lassen! :duim

Fantaman
16/06/2009, 12:31
dat las werk ziet er 10 keer beter uit als wat ik regelmatig in de werkplaats zie gebeuren (plaatje erop, lelijke lasnaden) :duim
ze wil ik ook aan mijn auto gaan lassen, ff kijken of dat gaat lukken :o

replica
16/06/2009, 13:53
:bedankt

Maar ikzelf vind het nog beter kunnen, deze week heb ik mijn halfautomaat terug, dat gaat veel mooier ogen :-o
Want nu momenteel met vlamboog aan het lassen normaal voor zware metalen.....

Maar het lukt wel :-)

maar zeer erg bedankt :duim

Fantaman
16/06/2009, 14:48
ik kan alleen mig lassen, moet alleen heel erg ktoe voordat ik de juiste instellingen heb gevonden maar daarna gaat het aardig met mijn beetje las ervaring :duim
heb laatst mijn uitlaat gelast, zooitje totdat ik de instellingen had gevonden en toen de rest mooi gelast en een beetje op geknapt, uitlaatkit erover en kompleet gas dicht.
wordt voor mij nog ff oefenen om zo een plaatje erin te lassen :mrgreen:

Hendrik
16/06/2009, 17:30
Jongens weer van onder naar boven scrollen aub, snap er geen snars van waarom hij dit doet :euh

Je moet de plaatjes uploaden en dan beginnen bij het eind.
Zo komen ze wel in volgorde te staan.

Succes.

klaas 924
16/06/2009, 18:47
goed werk , :wave!
het is nu veel werk ,maar zo heb je er jaren plezier van!!

Ritske
16/06/2009, 18:51
Het laswerk opzicht ziet er netjes uit, maar las jij over het oude(ontroeste) plaatwerk heen??

replica
17/06/2009, 12:56
Nu op deze plaatsen ja en neen :O) > de roest wordt er uit geslepen met slijpschijf> daar komt dan een plaat boven op het uitgeslepen gat> vervolgens ga ik aan de andere kant, binnenkant tegen deze plaat aanlassen, deze plaat wordt mooi uitgesneden zodanig dat deze mooi past. vervolgens gelast. duus Op die plaats van de dorpels heb ik 2 platen> dus gelijk aan 4 mm plaatdikte. vandaar ook de gaatjes op de plaat aan de binenkant, zo kan je de 2 platen mooi tegen elkaar laten aansluiten. dubbel zo sterk. Aan de buitenkant zal je er niet meer van zien. Heel binnen kort zul je zien, op een beter zichtbare plaats, dat ik effectief de zieke plaat er uit haal. Anders heeft het geen nut van een nieuwe plaat er in te lassen.
Zeer veel paswerk ..... :?

Ben ook een pietje precies, zal je wel gauw merken :mrgreen:

Ik durf je met volle overtuiging zeggen dat deze uito als nieuw wordt >wel een beetje gekkenwerk :eek: maar , je hebt passie of niet hé :wink:

replica
17/06/2009, 13:08
Ja fantaman , dat kans in het begin soms foetellen zijn eer je de juiste instellingen hebt gevonden.
Maar doe het genoeg en je zal zien dat je dan wel snel weet hoe je hem moet instellen.

Instellingen hangen af van Het te lassen plaatwerk, de dikte, hier regel je de Ampèrage mee. Hoe dikker de plaat, hoe hoger het ampèrage. De voedingssnelheid, dus de snelheid waarmee de lasdraad uit je kolf komt, hangt af van hoe snel jijzelf beweegt om te lassen. Enkel gewoon zien dat je in je smeltbad blijft.... Dit is het puntje waar je ziet dat je metaal vloeibaar wordt, hier moet je inblijven, dan las je echt door, Door lassen is een las die je vanboven last en van onder zichtbaar is :wink:


Bij een valamboog idem, maar daar regel jijzelf de voeding van het toevoegmateriaal, door een neerdalende beweging uit te voeren. Deze moet ook mooi constant zijn, om een mooije las te verkrijgen. Een lasnaad die goed gelast is bij een vlamboog, daar krolt het slak al vanzelf naar omhoog. Of is zeer makkelijk verwijderbaar.

Bij MIG of halfautomaat lassen heb je dit niet .

Zo dit was even een korte uitleg en typ over het lassen :lol:

replica
17/06/2009, 13:20
Euh nog even vergeten te vermelden, :blij

Blijf niet te lang in je smeltbad, want anders heb je gatenkaas :euh

De reden daarvan is dat je dan te veel materiaal wegsmelt en de plaat te vloeibaar wordt.
Hierdoor gaat de lasdraad gewoon door je plaat heen, principe snijbrander :muts

Vandaar dar een mig ideaal is voor licht plaatwerk als bij een wagen, niet zo hoge warmte ontwinkeling als bij gaslassen en of vlambooglassen, hier wordt de hitte zo groot dan het bij vlambooglassen zeer moeilijk wordt. Zeer lage ampèrage en een dikke bagget nemen, dat zijn de trukjes om plaatwerk van een wagen te lassen met een vlamboog en zeer snel reageren en niet te traag :slaap anders serieuse gaten.

Bij gaslassen is het zelfs mogelijk te lassen zonder toevoegmateriaal eht enige nadeel an dit lassysteem is dat je een enorme warmtebron maakt en de plaat echt kromtrekt, maar voor wie het moest interreseren, hier heb ik ook typs voor, dus als je wil vraag het dan maar :blij

Fantaman
17/06/2009, 14:06
Blijf niet te lang in je smeltbad, want anders heb je gatenkaas :euh


klinkt als mijn eerste lasnaat 5 jaar terug, eerste 3cm ging goed, pats, ''oh, laat mij maar ff'' zei de stage begelijder en laste het gat dicht, de volgende keer probeer je dat zelf ook en ja me uitlaat heb ik gelast zonder gaten te maken en een gat dicht gelast omdat ik wat was uitgeschoten met de slijptol.
dat geeft vertrouwen voor als de carroserie van de 924 straks aan de beurt is, want dat moet perfect zijn, al doen we het 3 keer overnieuw :o
van dit topic kan ik ook heerlijk afkijken en leren :duim

replica
19/06/2009, 01:36
Zo, vandaag nog even op de avond bezig geweest, de opgeroeste plaat er uit geslepen, hij heeft het echt wel erg zitten :sick , dus we gaan nog verder met lassen volgende week... :o

klaas 924
19/06/2009, 15:45
en als je dit stuk er wer ingelast hebt
(wat ik al een flimke klus vind)
hoe ga je de onderkant(dus buitenzijde )dan behandelen??

replica
19/06/2009, 18:16
hallo

Dat zal je snel ontdekken op de foto's die nog zullen komen :wink:

Ik ga echt van bovenuit diep doorlassen, de naden zullen boven zichtbaar blijven, maar langs de onderkant niet.

De reden waarom de lasnaden mags boven blijven is lauter voor de stevigheid. Anders verliest de las zijn sterkte.

Dus binnenkort meer visueele uitleg :duim

LWB
19/06/2009, 19:29
sjonge,sjonge wat een bak werk :D Was ik echt niet aan begonnen...

Fantaman
19/06/2009, 19:31
laat maar komen, wij zijn er klaar voor :duim

klaas 924
19/06/2009, 21:15
sjonge,sjonge wat een bak werk :D Was ik echt niet aan begonnen...

ja daar kon je wel gelijk aan hebben
als je zo een auto moet kopen is het onbegonnen werk
(al dat werk en onkosten wegen niet op tegen de baten bij verkoop)
maar als je hem kunt krijgen van PA,
is het toch makkelijker

Ritske
20/06/2009, 15:31
Nu op deze plaatsen ja en neen :O) > de roest wordt er uit geslepen met slijpschijf> daar komt dan een plaat boven op het uitgeslepen gat> vervolgens ga ik aan de andere kant, binnenkant tegen deze plaat aanlassen, deze plaat wordt mooi uitgesneden zodanig dat deze mooi past. vervolgens gelast. duus Op die plaats van de dorpels heb ik 2 platen> dus gelijk aan 4 mm plaatdikte. vandaar ook de gaatjes op de plaat aan de binenkant, zo kan je de 2 platen mooi tegen elkaar laten aansluiten. dubbel zo sterk. Aan de buitenkant zal je er niet meer van zien. Heel binnen kort zul je zien, op een beter zichtbare plaats, dat ik effectief de zieke plaat er uit haal. Anders heeft het geen nut van een nieuwe plaat er in te lassen.
Zeer veel paswerk ..... :?

Ben ook een pietje precies, zal je wel gauw merken :mrgreen:

Ik durf je met volle overtuiging zeggen dat deze uito als nieuw wordt >wel een beetje gekkenwerk :eek: maar , je hebt passie of niet hé :wink:

Ah oke in dat geval zeg ik goed bezig, het leek op de eerste foto's zo vreemd maar met die in je laatste post is het me wel duidenlijk :duim

replica
21/06/2009, 11:22
mja idd heb gezegt dat hij er slecht an toe was hé en dat is belange nog het einde niet....

Ook later nog meer wat ik ontdenkt hem ivm het lakwerk, dat wordt pas een zware klus..... maar heb tijd en druk de kosten door alles zelf te doen :grin:

hier een fotootje van hoe het ongeveer aan de onderkant zal uitzien, nog wel niet schoongemaakt.....

En klein ietspitsi aansluipen links waar je de boebeltjes ziet van de laspunten

Fantaman
21/06/2009, 14:04
ouwe plaatje over trekken, scheelt weer passen en meten :D

is inderdaad wel een voordeel om alles zelf te kunnen doen, van een uurloon wordt je niet blij. de klant betaalde al z'n 70 per uur voor mij :shock:

replica
22/06/2009, 09:30
Ja idd, da's veel sneller en makkelijker :blij
Nu voor het andere gedeelte ga ik iets moeten uitdokteren.
Maar heb al een idee hoe, dat wordt paswerk ga daarvoor mallen gebruiken.
En het komt wel goed :duim

replica
22/06/2009, 10:51
Ja idd uurloon mag je niet rekenen als je hetzelf voor jezelf doet want is zeer duur.
70 euro is wel al een aardig bedragje.

Nu heb even, kostenraming gemaakt. Van enkel het materiaal

koetswerk gedeelte:

- Inlassen en herstellen van plaatwerk, waaronder bodem en dak(opendak dicht lassen)
- bijwerken van fouten met plamuur
- netjes aanpassen van moluren (naden) mooi doen aansluiten)
- plaatsen van spuitplamuur
- gronverf
- aflakken
- bodem afwerken met koeting
- motorkap luchtinlaat maken
- Achter spoiler maken en je zal zien het zal iddentiek zijn, het voordeel zal zijn dat ik hem dan ook in het koetswerkkleur kan zetten.


mechanisch gedeelte:

- plaatsen van nieuwe lagers
- plaatsen nieuwe remleidingen
- plaatsen nieuwe benzineleidingen
- Opnieuw injectie er op plaatsen(ipv carburator)
- plaatsen nieuwe remmen
- lakken van achterbrug en veerpoten + veerpompen
- plaatsen van nieuwe bevestigingsbuiten ophanging en achterbrug

Reeds gebeurt:

- nieuwe versnellingsbak van 5 versnellingen ipv 4
- revisie motorblok
- nieuwe koppeling

motorisch nog uit te voeren:

- plaatsen van elektronische ontsteking ip van contactpunten.
- plaatsen van injectie en toebehoren
- als hij mooi loopt en door controle is (tuning) motor > heb hier veel tips en zeer goedkoop.
En ze zijn effectief!!!! je zal versteld staan hoe makkelijk deze wagen zich laat opvoeren.
- Daarna koppel verhogen
- En sneller laten schakelen :-D
- Ook zal hij sneller woren in de hernemingen hierdoor....
En we zullen laten zien dat de porsche 924 zijn naam porsche waard is :twisted:

Interieur nog uit te voeren:

- overtrekken van stoelen
- spuiten van kilometertellers en metertjes
- dachbord overtrekken
- deurpanelen
- vloer en kofferbekleding

Zo een keer het koetswerk gedaan is, zal het project snel vooruit gaan :lol:

Een hele boterham maar alles komt op zo'n 1500 euro voor mijzelf dan....
En voor die prijs in de afgewerkte staat, zal je hem niet kunnen kopen :lol:


Voor dan een gans gereviseerde en opgemaakte mooie porsche. :-D

Fantaman
22/06/2009, 13:54
voor wat je allemaal opnoemt is 1500 niet eens z'n groot bedrag, had veel meer verwacht :-D
als ik voor dat bedrag mijn motor kan laten reviseren en mijn koets weer strak kan krijgen ben ik een gelukkig man :)
ik kijk er naar uit om jouw auto af te zien, wordt vast heel mooi :D




En we zullen laten zien dat de porsche 924 zijn naam porsche waard is :twisted:
daar kan ik mezelf helemaal in vinden :mrgreen:

replica
22/06/2009, 14:32
Nu niet vergissen, die 1500 euro doe ik er nog eens extra aan, de revisie van de motor is hier niet bijgeteld en de versnellingsbak ook niet :mrgreen:

Nu ivm plaatwerk is dit gewone gegalvaniseerde plaat> koop je zo in een doe hetzelf zaak.
Die maak ik dus zelf op vorm.... en als je alles zelf doet kost het een pak minder geld.
Zoals jullie natuurlijk ook wel weten :wink:

Ik vind het supertof die intresse van jullie :mrgreen:

Dat geeft je echt nog meer moet om er mee door te gaan :duim

Thanks manne !!!!!

replica
22/06/2009, 14:35
Nu haast vergeten een revisie voor motor dus sigementen, krukaslagers, drijfstanglagers en roulementje.
cilinderkop pakking schaven van cilinderkoppakking (25 euro + testbad erbij, zo weet je zeker of je koppakking ok is)
distributieriem+ spanwieltje

Koste mij (mijn vader) 500 euro

Fantaman
22/06/2009, 14:55
nou 500 valt nog mee voor een motor revisie, de mijne zal wel hoger uit vallen. ik laat de kop volledig revisderen en flowen, dan haal ik de motor uit elkaar alle pakkingen, lagers, zuiger ringen, de hele meuk vervangen, de cilinderwanden hoonen en het zooite weer inelkaar. dan schat ik hem op 130 krukas pk's :o (in ieder geval tussen 125 en 130 :roll: )nieuwe zuigers en titanium drijfstangen in combinatie met zwaarde klep veren betekent dat ie meer toeren kan maken :twisted: , dan heb ik oook een andere nokkenas nodig :roll:

laten we maar beginnen met de auto opknappen en de 125 pk terug te krijgen :grin:

replica
22/06/2009, 15:57
Mja zo gaat het idd meer kosten, vooral de drijfstangen, maar waarom gewoon geen nokkenas van een turbo steken?, de krukas is het zelfde....

De nokkenas van een turbo is scherper, dus de klep gaat agressiever open en sluit veel sneller, dit laat toe meer benzine toe te voegen, en een snellere reaktie van je motor, zo klimt hij veel sneller in zijn toerental, dus sneller optrekken :twisted:

Vervolgens als je nog niet genoeg heb, laat je je vliegwiel van je koppeling afdraaien, geeft zeer veel effect.
Alleen niet te veel anders gaat je koppeling snel verbranden en slijten. + sationair toerental zijn onregelmatig worden.

En heb nog tips maar die houdt ik voor later :lol:

M.B.H.
22/06/2009, 16:44
Mja zo gaat het idd meer kosten, vooral de drijfstangen, maar waarom gewoon geen nokkenas van een turbo steken?, de krukas is het zelfde....

De nokkenas van een turbo is scherper, dus de klep gaat agressiever open en sluit veel sneller, dit laat toe meer benzine toe te voegen, en een snellere reaktie van je motor, zo klimt hij veel sneller in zijn toerental, dus sneller optrekken :twisted:

Vervolgens als je nog niet genoeg heb, laat je je vliegwiel van je koppeling afdraaien, geeft zeer veel effect.
Alleen niet te veel anders gaat je koppeling snel verbranden en slijten. + sationair toerental zijn onregelmatig worden.

En heb nog tips maar die houdt ik voor later :lol:
De nokkenas van een turbo is scherper ? van af welk type/jaar :?: :?: Ze zijn volgens mij gelijk 8)

924turbo2
22/06/2009, 18:55
Nokkenas van een turbo en zelfs van een Carrera Gt is gelijk qua afmeting. Dit weet ik 100%zeker !!!

LWB
22/06/2009, 19:13
klopt en niet alleen de afmeting ook de timing bij de Turbo,GT heeft een andere nokkenas....

M.B.H.
22/06/2009, 19:16
en ook de Prijs :grin: :lol: :grin:

M.B.H.
22/06/2009, 19:18
klopt en niet alleen de afmeting ook de timing bij de Turbo,GT heeft een andere nokkenas....
,GT heeft een andere nokkenas ........klopt 100% en ook een andere Prijs :x :? :x

Kevin- Martini
22/06/2009, 21:02
@replica: ik weet niet waar jij jouw spullen inkoopt, maar €1500,- ga je echt niet redden. Alleen al de onderdelen zijn veel duurder.

924turbo2
22/06/2009, 21:08
nee wijsneuzen :grin:

GT heeft precies dezelfde nokkenas/ afmetingen van de nokken. Alleen hij is extra gehard, vandaar het prijsverschil. Lees je boekjes er maar op na :grin:

Pas de GTS heeft een echt andere nokkenas met andere graden.

replica
23/06/2009, 09:42
Martini toch wel hoor..... 1500euro voor carrosserie kom ik zeker toe, zoals ik heb gezegd zit de rivisie van de motor er niet in. En het is niet de eerste keer dat ik een auto onder handen neem, dus ik ben er toch vrij zeker van :wink:
+ ik doe alles zelf, ivm plaatwerk, die koop ik per plaat van 1m op 50cm kost 32 euro voor gegalvaniseerde plaat, heb er 3 gebruikt.... dat is 96 euro.
-Vervolgens lasmatriaal: 60 euro (toevoegmateriaal)
-Nadenkit 18 euro x2 > 36 euro
-plamuur met vezel 1.5 kg 22 euro x 3 > 66 euro
-plamuur zondervezel afwerking 23 euro 1.5 kg x2 > 46 euro
- spuitplamuur 66 euro
-nadenkit 1 pot 1 kg 18,33 euro
-primer 70 euro
-grondverf > nog te kopen
- lakwerk tussen 300 en 500 euro
- Couting 50 euro

Samen 1008.33 euro, en heb dan de afwerklak van 500 euro genomen> want zitten natuurlijk nog tinner bij en alle andere prullen. en ik ga gaan voor gewone rode lak, geen metaalkleur.
Dan vervolgens nog de gronverf er bij tellen 3 liter, maar weet daar de prijs nog niet van.
En dan nog huren spuitcabine, 80 euro voor halve dag+ afplak materiaal er bij :mrgreen:

Dus ik kom er ruim schoots :-D

Nu ivm de nokkenas, dat verbaast me echt :euh , heb het bij deze motor nog niet nagekeken, weet wel dat de krukas identiek is.
Heb het thans al 2 maal gedaan bij volgswagens.... golf 1, was wel een diesel.... 1600cc van 1983 > heb toen een nokkenas van een golf 1 turbo diesel genomen en deze er op gezet......daarna dieselpomp 5 graden bijgedraait dat hij meer voeding kreeg. en het spelleke marcheerde echt ongeloofelijk goed.... :twisted:

Vandaar dat ik er vanuit ging dat het ook eventueel mogelijk was bij de audi blok van porsche,sorry voor het misverstand, maar dat hadden ze beter gedaan.... dan had de turbo nog iets sneller geweest.

Maar heb wel binnenkort nog tips die je effectie zal kunnen zien, het is mogelijk om grotere gaskleppen te plaatsen op de injectie te plaatsen en weet hier iemand mee rondrijden.
Het bewijs zal later geleverd worden met foto's :P

wat dat is natuurlijk het leukste :-o

replica
23/06/2009, 10:07
Heb mijn kostenberekening van mijn vorige post nog eens bekeken en het zal hem max 300 euro verschillen, misschien zelfs,
Remmen had ik al, wiellagers ook, koppeling ook; revisie motor ook;elektronische ontsteking ook... veerpoten enveringen vooraan ook; nog gekocht remleidingen 130 euro ongeveer

Mja al bij al zal het daar rond liggen.... en neem dan nog de binnenbekleding erbij, dan zal het misschien wel 2000 euro kunnen worden in totaal, maar niet daar ver boven.

Kostenraming is natuurlijk ongeveer berekend, want bij zo''n aude wagen kom je dikwlijs nog andere pegjes tegen die de kosten omhoog drukken.
Dus mja je hebt deels gelijk.... :lol:

maar het belangrijkste is dat hij mooi zal schitteren :P

ReMo
23/06/2009, 10:10
Je gelooft in elk geval in jezelf. Dat is heel belangrijk bij een project als dit!

replica
23/06/2009, 10:46
hier een voorbeeldje :P

ReMo
23/06/2009, 10:53
Overigens zou het mijn aanpak zijn om de wagen eerst helemaal klaar te hebben. Zowel optisch als technisch. En dan te gaan sleutelen aan dit soort zaken. Weet niet wat je uiteindelijk wilt gaan doen als hij klaar is maar als je wilt gaan tunen kost het geld, veel geld. Dit zijn leuke kleine en voordelige aanpassingen maar volgens mij levert het niet veel meer vermogen op.

Zou dan liever gaan voor aan leuk uitlaat systeem zodat het geluid wat sportiever wordt.

http://www.924forum.nl/viewtopic.php?f=10&t=1433

replica
23/06/2009, 11:01
Idd eerst zal ik hem tip top in orde zetten in orginele staat, dan door technische controle en dan aanpassingen uitvoeren.
Heb ook reeds een 4 in 1 uitlaat gevonden op internet, kan besteldt worden.
En dat maakt wel veel verschil uit ..... dus volledige andere uitlaat, maar toekost zal het uitwijzen hé, eerst de opmaak er van en dan de tuning op het forum :mrgreen:

replica
23/06/2009, 11:03
ook een leuke site voor tuning, zijn mensen die op circuit rijden.... www.924.org (http://www.924.org)

ReMo
23/06/2009, 11:19
Je bedoelt waarschijnlijk een uitlaat spruitstuk? Dat geeft een aanmerkelijk leuker geluidje.

Meneer Aardheeft het ook geloof ik.

Waar ga jij hem bestellen? Wil hem zelf ook nog eens graag maar vind ze alleen in Amerika.

replica
23/06/2009, 11:25
idd een uitlaat spruitstuk via usa 200euro.... zonder verzendkosten....

Heb ook eens een site gezien waar er een formule opstond om je uitlaat zelf te berekenen om hem dus zelf te maken....
Maar denk dat het veel goedkoper uitkomt om hem te bestellen> want al dat geklungel.....

maar dat leverd wel meer pk's op hoor, en overigens de gaskleppen ook, want weet iemand die dit gedaan heeft en
hij is veel beter in zijn hernemingen.... dus toch altijd leuk meegenomen, als je alle kleine dingen zo aanpast, komen we uiteindelijk ook wel tot een mooi resultaat denk ik.... :-D , maar een 4 in 1 geeft echt meer pktjes :roll:

ReMo
23/06/2009, 12:59
Dan moet je wel even dit meebestellen;

http://www.kitcaronderdelen.nl/Uitlaat_tape_15_meter_per_stuk_N_art_830.html

Want er komt aanmerkelijk meer warmte vrij dan bij het standaard spruitstuk.

Fantaman
23/06/2009, 13:31
Dan moet je wel even dit meebestellen;

http://www.kitcaronderdelen.nl/Uitlaat_tape_15_meter_per_stuk_N_art_830.html

Want er komt aanmerkelijk meer warmte vrij dan bij het standaard spruitstuk.
das wat minder goed voor het metaal maar beter voor de bedrading die wij langs de uitlaat hebben lopen :duim



z'n spruitstuk had ik ook gezien maar geen crditcard en uiteindelijk wil ik toch een snellere nokkenas icm free-flow exhaust. nokkenas kost een paar 100, tripje naar eps (custom exhaust :mrgreen: ) kost meer als 1000, ooh zit ik al over de 1500 euro :roll: voorlopig moet i maar gewoon rijden en wat doen aan mijn koelslang probleem :roll:

replica
23/06/2009, 16:07
mja idd :P

Amvast bedankt voor de tip :wink:

Bcreative
23/06/2009, 22:15
Dan moet je wel even dit meebestellen;

http://www.kitcaronderdelen.nl/Uitlaat_tape_15_meter_per_stuk_N_art_830.html

Want er komt aanmerkelijk meer warmte vrij dan bij het standaard spruitstuk.

Da's een geinige site! :-D

replica
24/06/2009, 00:25
Zo hier ben ik weer met een aantal foto's :-D
Maar hier heb ik even moeten op nadenken :eek: , het middelste gedeelte wat rot is verwijderd en de zijkanten ontroest+ roeststop.
Daarna komt er een gans nieuwe dubbele plaat over maar op een speciale wijze geplooit, mocht het onderin dan ooit verderroesten, vervangt de nieuwe plaat het volledige draaggedeelte :idea:

heeft deze wagen het zwaar te verduren gehad seg...
Nu ik denk de oorzaak te weten van dit probleem :euh , dit is ontstaan door het slecht plaatsen van de uitbouwkit >zijbalken van polyester , deze werden gewoon in winkelhaak onder de bodem geplooit, zonder nadenkit of iets dergelijk. hierdoor kon er zich modder en vuil opstappelen en is zo beginnen roesten.

replica
24/06/2009, 00:26
Nu voor wat dienen die bouten in godsnaam :euh
Ik heb ze er gewoon gans uitgeslepen, want waren toch zwaar veroest.... :puke

replica
24/06/2009, 00:41
fotootjes :schaam

Echt wel goed aangetast, heb lang moeten foetelen om dat middelste rotte gedeelter er tussen uit te zagen. de zijkanten dus ontroest en de plaat van binnen de wagen naar onderen laten doorlopen...

replica
24/06/2009, 00:50
Hier kan je zien wat ik bedoelde met het middelste der uit te zagen....Orginele plaatdikte is 2mm > gemeten op nog een gezond stukje plaat. ik neem een dubbele > 4 mm :twisted:

replica
24/06/2009, 01:19
En hier vervolgens de inbouw van de nieuwe plaat 1 zijde reeds ok :duim

replica
24/06/2009, 01:36
morgen krijgen jullie de fotos hier van ;O)

replica
24/06/2009, 01:55
vandaag al :blij de vorige foto was het aftekenen van de binnenplaat :mrgreen:

replica
24/06/2009, 01:58
en nog :-D
Nu de lassen zijn nog niet geheel af noch schoongemaakt en dan op naar de volgende kant :eek:

Bcreative
24/06/2009, 10:02
Mooi werk. Auto was er wel heel slecht aan toe! Terwijl ie er in eerste instantie nog best aardig uitzag. Jij bent ondertussen flink druk ermee en ook nog 'ns al die updates! Waar haal je de tijd vandaan?! :grin:

replica
24/06/2009, 10:51
:bedankt

Mja gooed woorwerken en regelmatig ook in de weekends en 2 dagen in de week s'avonds :blij
En een flinke dosis moed :bye

Fantaman
24/06/2009, 12:06
zo te zien heb je de reden gevonden waarom er soms een krik in de auto verdwijnt :lol:
zal nu niet meer gebeuren zo te zien :mrgreen:

replica
24/06/2009, 12:19
:P idd :mrgreen:

klaas 924
24/06/2009, 17:12
je had bijna een nieuwe kunnen bouwen
zoveel slijp-,las- en paswerk!!!!!

maar........ goed bezig :D

replica
25/06/2009, 09:57
Mja, maar jullie hebben alles nog niet gezien :mrgreen:

Er is nog wat laswerk aan....
-Dak waar vroeger het nep opendag in zat
-Scheurtjes waar radiator op hangt
-Zijkanten achterkant
- en bodem vooraan, 2 kleine plaatsjes inlassen.

Nu il deze wagen ook perfect hebben, anders was het de moeite niet om hem uit elkaar te halen.
Alle koeting van de bodem is verwijderd momenteel, zo kan ik alle onderliggende roestplekkjes of beginnende roest vinden.

Wil niet als hij gelakt is enz, nog moeten prullen achteraf.
Als hij af is, zal hij ook af zijn, begrijp je?

Maar heel erg bedankt voor de toffe reaktie's :mrgreen:

Doet me echt plezier :bedankt

klaas 924
25/06/2009, 19:13
het doet ons ook plezier

altijd goed als een 924 gered word van de sloop!!!!!!!!!

replica
26/06/2009, 10:55
:duim
Mja idd

:-D

Bcreative
26/06/2009, 11:23
het doet ons ook plezier

altijd goed als een 924 gered word van de sloop!!!!!!!!!

Klopt! Ik heb me altijd verbaasd hoe snel een auto 'afgeschreven' is.
Eigenlijk idioot dat iets waarvoor je € 20.000 of veeeel meer betaald hebt, na tien jaar op de sloop eindigt! :?
En met die sloopregelingen wordt 't natuurlijk nog veel erger. :-( Zo vreemd dat op die manier eigenlijk wegwerpgedrag alleen maar wordt aangemoedigd... :euh

replica
26/06/2009, 23:57
Maar daar is mijn jongen nu gelukkig van gered ;O)

replica
27/06/2009, 00:02
mja maar daar is mijn jongen nu van gespaard gebleven ;O)

replica
30/06/2009, 00:20
Zo hier ben ik weer met een beetje laswerk ;O)
Even serieus doorgewerkt :Os

Ritske
30/06/2009, 00:34
Pfoe, jij hebt genoeg te doen voorlopig zo te zien

Fantaman
30/06/2009, 00:36
jaja de binnen en buitenkant van de dorpel:duim
is het eind al aan zicht of moet je nog een hoop?

replica
30/06/2009, 00:37
En hier nog enkele fotootjs van de linkse kant reeds gedaan :)
De rechterkant moet nog gebeuren, maar zo zien jullie hoe het er aan toe gaat.

replica
30/06/2009, 00:42
En hier het vervolg ....

Fantaman
30/06/2009, 00:48
dat zou ik ook moeten proberen, aangezien 1 kant is opgevult met plamuur:???:
dat ziet er goed uit:D

Tom
30/06/2009, 07:45
Erg strak gedaan, respect!

-Bassie-
30/06/2009, 08:16
ziet er inderdaad heel erg strak uit:duim

ShroudedVeil
30/06/2009, 12:39
Mooi hoor!

Ik moet ook nog steeds mijn 944 dorpel eens aanpakken, de vorge eigenaar ( niet martin ;)) heeft een paaltje geraakt waarscheinlijk bij de dorpel...

replica
30/06/2009, 13:08
Mja er komt zicht in de laswerken ;O)
Hierna nog het dag dichtlassen en lasklus is klaar, daarna boden van couting ontdoen , dit om nog eventueele roestplekjes op te sporen....

Thank's a lot

klaas 924
30/06/2009, 17:07
erg goed zoals je hem aanpakt!!1
maar wat zit/zat er een hooooooop plamuur op de auto
(de kant die door een vorige eigenaar is gedaan)

LWB
30/06/2009, 19:42
:duim blijf het veel werk vinden,weet je zeker dat je em gaat ombouwen en niet origineel gaat restaureren?

replica
01/07/2009, 11:59
Mja idd een hele hoop plamuur, dat was om de roest weg te stoppen.... en zijn snoet is ook helemaal in elkaar geplakt met plamuur > sjonge sjonge sjonge, wat hebben ze hem toch mishandeld.... en in elkaar geprult.
En de waagen gaat kilo's lichter wegen zonder al die overbodige plamuur, op sommige plaatsen wel bijna 3 cm dik !!!!!!!!
Maar ik zie het wel goed komen hoor ;o)

En ja ik ga hem ombouwen :O)

Op zich is er niet meer zo veel aan om te bouwen, spoiler en luchtinlaat op motorkap.
De snuit is eigenlijk al een gt bumper.... enkel de achterste wielkasten niet....

maar jullie zullen wel zien ;o)

PS hoe krijg ik de smiley's hier terug in mijn tekst :Os

Bcreative
01/07/2009, 12:11
Mja idd een hele hoop plamuur, dat was om de roest weg te stoppen.... en zijn snoet is ook helemaal in elkaar geplakt met plamuur > sjonge sjonge sjonge, wat hebben ze hem toch mishandeld.... en in elkaar geprult.
En de waagen gaat kilo's lichter wegen zonder al die overbodige plamuur, op sommige plaatsen wel bijna 3 cm dik !!!!!!!!
Maar ik zie het wel goed komen hoor ;o)

En ja ik ga hem ombouwen :O)

Op zich is er niet meer zo veel aan om te bouwen, spoiler en luchtinlaat op motorkap.
De snuit is eigenlijk al een gt bumper.... enkel de achterste wielkasten niet....

maar jullie zullen wel zien ;o)

PS hoe krijg ik de smiley's hier terug in mijn tekst :Os

Nu al die overbodige kilo's plamuur eraf zijn, is ie waarschijnlijk ook meteen wat sneller! ; )
Ja, heb ook dat probleem met die smiley's.... ??

replica
01/07/2009, 12:15
Wat er hierna op de planning staat is het plamuren en wegwerken van lasnaden onderaan met nadenkit, ook binnen in de cockpit :O)

Ook het dak terug strakmaken na het inlassen van de plaat, moet zeer precies gelast worden. ook het kromtrekken van het plaatwerk zo veel mogelijk beperken, maar heb hier een speciaale lastechniek voor.... indien jullie daar uitleg willen over weten, just ask.....
;O)

Ondertussen kan ik me dan ook bezig houden met het plooien van nieuwe remleidingen en benzine leidingen..... terwijl de plamuur droogt.
Maar eerst de achterbrug uit elkaar halen en nakijken, dan ontroesten, grondverf en lakken, vervolgens eerste gedeelte koeting aanbrengen waar de achterbrug komt te zitten, anders kan ik daar veel moeilijker aan, dan achterbrug monteren en wiellagers plaatsen.

Voila dat is voorlopig genoeg :Os alhoewel gaat het aardig vooruit vind ikzelf ;o)

En ik zl van alles foto's nemen, ga na dit project alles op dvd bewagen, alle foto's

replica
01/07/2009, 12:18
hihi idd

Fantaman
01/07/2009, 13:22
je speciale lastechniek voor het dak mag je best uitleggen
zelf moet ik ook wat plaatwerk gaan lassen:roll:
hoe minder plamuur hoe beter:razz:


en ff over de smiley's;
via user CP naar opties wijzigen, onderaan bij diverse opties staat tekstverwerker, zet deze op geavanceerd en je kan smily's toevoegen in je post;):bye

ShroudedVeil
01/07/2009, 13:36
Je schiet echt heel lekker op :-)

Hoelang ben je ermee bezig ong per dag ?

enne als er een x wat gelast moet worden , ben jij dan onze forumlasser ;)?

Tom
01/07/2009, 13:58
Ik zou voor het repareren van het dak zelf onderzoek gaan doen naar het verlijmen van plaatstaal.

replica
01/07/2009, 14:21
te laat het dak staat er eigenlijk al in ;O) binnen kort de foto's

replica
01/07/2009, 15:02
:razz: het werkt :-D

Nu ben er 2 avonden minimum in de week mee bezig en regelmatig s'zaterdags...
In de week wel soms tot 12u of 01u in de nacht :schaam

In het algemaan, plaatwerk dat gevoelig is aan warmte, dus aan kromtrekken....

-Leg natte doeken rond het te lasen onderdeel, zo koelt de plaat dadelijk af of wordt zeker zo warm niet.

- het inlassen van een dak bv, kan je nooit netjes krijgen als je van Links naar recht last of van rechts naar links.... de reden hiervoor is dat de plaat in 1 richting gaat beginnen trekken. Bv als je van links naar rechts last, zal de plaat links veel heter zijn dan recht(logisch) hierdoor gaat de plaat beginnen werken en kromtrekken.

- Om deze kromtrekking te beperken gaan we de warmte tegenwerken. ( de natuurlijke reaktie)

- Dus je last 1cm van links naar rechts, daarna dadelijk een centimeter verder, dus centimeter open laten, van rechts naar links. Naar het uiteinde van de eerste lasnaad toe. dit steeds herhalen en liefst in het begin in kruis werken, Indien niet gesnapt, zal ik er een tekeningetje bji maken als ikke tijd heb ;O)

Fantaman
02/07/2009, 13:51
voor mij is het compleet duidelijk en zou ook de natte handdoek truuk kunen toepassen:bedankt

Tom
02/07/2009, 14:58
Yup, duidelijk. Ik ben benieuwd naar het eindresultaat.

Bcreative
03/07/2009, 13:45
en ff over de smiley's;
via user CP naar opties wijzigen, onderaan bij diverse opties staat tekstverwerker, zet deze op geavanceerd en je kan smily's toevoegen in je post;):bye

:bedanktJa, dit is beter! :car:

replica
03/07/2009, 15:59
beter?

Bcreative
03/07/2009, 16:15
Ja, ik bedoel die smiley's. Maar, sorry zit jouw topic nu te vervuilen. :focus: Wordt nu echt een lascursus voor gevorderden hier! :-)

Ritske
03/07/2009, 19:28
Ik ben benieuwt hoe het dak eruit gaat zien, tijd voor een tussendoorfoto'tje ;-)

replica
07/07/2009, 00:43
:nono: geen foto's meer

Grapje :loco:

Dus werwijze kort uitgelegt

1. Verwijderen van lak en onzuiverheden, rand van ong 3 cm tot op bloot metaal.

2. Vervolgens het perfect aftekenen van de plaat, gewoon op dak leggen en van binnen aftekenen.Doe dit echt zo goed mogelijk ander zit je erna in de problemen....

3. Uit slijpen van plaat, tot iets voor de lijn.

4. Om de plaat mooi op maat te maken, werk af met een vijl, want met een slijpmachine is dit bijna niet mogelijk...+ ontbramen

5. Wegslijpen van galvanisé, ongeveer 2 cm.

6. Passen en buigen van de plaat, licht bol hier....(gebruik hiervoor een mal, gemaakt uit karton....

7. Nogmaals passen van de plaat, en ondersteunen, plankje dat door de deuropeningen gaan en vervolgens wordt bevestigd met klemmen, holte perfect opvullen, dat je plaat werkelijk praktisch gelijk ligt.

8. Vastpunten van de plaat,(opringt met water doordrengde doeken) begin in 1 hoek, dan midden en dan pas andere hoeken, ZEER licht punten, want indien foutief, gemakkelijk terug te verwijderen.

9. Indien mooi op hoogte, goed vast punten,controleer of de doeken nog goed nat zijn, dit regelmatig nakijken !!!!!

Zo straks volgende reeks ;-)

replica
07/07/2009, 00:52
Zo hier zit onze plaat er dan in, heb speciaal onder deze hoek gefotografeerd, zo zie je dat het dak al mooi strak ligt :-)

Ritske
07/07/2009, 00:52
Pfoe goed bezig, ik had het niet aangedurft midden in zo'n groot oppervlak lassen :thumb:

replica
07/07/2009, 00:56
Thanks

replica
07/07/2009, 01:00
Dank je wel :thumb:

Nu dan heb ik ik elastiche plamuur gebruikt, want dak moet toch een beetje kunnen blijven meegeven natuurlijk...

En als afwerking een goede laag borstelplamuur, die moet ik nog schuren :eyebrows:

Ritske
07/07/2009, 01:08
Ziet er strak uit al op de foto

Tom
07/07/2009, 07:29
Geweldig! Stukje vakwerk.

Fantaman
07/07/2009, 12:42
niemand zal weten wat er in het dak heeft gezeten:heh:

replica
07/07/2009, 13:18
Heel erg bedankt :-)

Het volgende is de holte tussen de 2 achterlichten, maar heb eerst nog een heel andere klus !!!!!

De wagen heeft 3 keuren gehad en vroeg me al af waarom hij zo dik in de verf staat....

De 1 ste laag hebben de idioten niet matgeschuurt :mad2:, dus verf komt er zo af, even schramen met bijtel en de verf vliegt in schilfers tot in je gelaat:doh:

Wie doet nu zo iets ?:crazy:

Dus alles op blote plaat afschrapen want schuren duurt te lang, dan schuren, primer en dan filler er op....

Echt dit gaat me tijd kosten pffff

q01z
07/07/2009, 14:34
maar het gaat je ook heel wat opleveren.. wauw!

klaas 924
07/07/2009, 17:08
akelig goed werk dat dak dichtlassen
een vakman zal het je niet evenaren laat staan verbeteren

ik zag op chop shop(india) dat ze de auto,s daar helemaal kaal maken met een blad van een ijzerzaagje
man wat een werk

Fantaman
08/07/2009, 15:13
slijptol met schuurschijf werkt ook fantastisch:loco:

klaas 924
08/07/2009, 19:05
personeel (ongeveer 10 man)
is daar goedkoper dan 1 slijptol+schuurschijf

-Bassie-
08/07/2009, 21:53
vind ik een normaal bedrag.

je hebt veel dealers die makkelijk richting de 90 a 110 euro het uur gaan.

q01z
09/07/2009, 22:53
nu kennen we de werkplaatstarieven wel!

ik heb even opgeruimd, back on topic :)

Fantaman
10/07/2009, 13:31
nu kennen we de werkplaatstarieven wel!

ik heb even opgeruimd, back on topic :)
je bedoelt verplaatst:whistle:

replica
13/07/2009, 13:59
Zo er zullen heel binnenkort weer fotootjes geplaatst worden :-)
En dan binnen 2 weekjes er even tussenuit >lekker naar spanje :p

Nu ben ik al een beetje begonnen met het verwijderen van de dikke slecht geplaatste lakverf .....

Nog eventjes wachten voor fotootjes dus :bounce:

Fantaman
13/07/2009, 14:41
we wachten wel, als jij je maar niet te veel overwerkt:thumb:

replica
14/07/2009, 00:06
Zo hier ben ik dan weer jongens :madgrin:

Het valt echt niet mee, zoals je ook zal zien op de foto's.
Imens veel werk aan deze wagen, maar ja dat wisten we allemaal al:sick:

Hoe hebben ze hem to zi in elkaar kunnen knoeien, zelfs de achterlichten hadden ze geplakt met zwarte silicone, ipv een rubber dichting Pfff

Nu het krabben loopt minder vlot ... :(
Echt een slaven werkje, mijn handen en polsen en het gaat niet voorruit zoals ik zou willen, het is om een beetje :crazy: te worden.

Nu staan de wagen of wat hij terug moet worden op deftige steunen, de achterste heb ik zelf snel in elkaar gelast met oude velgen en dikke maar echt dikke buis.

je zal nu ook zien hoe dik de verf er op ligt....

Veel kijk genot....

captainfrasca
14/07/2009, 00:09
poeh!!

Je bent nog wel ff bezig zo te zien, en ik maar klagen als ik een klein stukje aan het schuren ben!

Fantaman
14/07/2009, 02:00
nou, tot over 3 weken:dizzy:, das een hoop werk:?

Tom
14/07/2009, 07:40
Inderdaad nog aardig wat schuurwerk!

Oh, er hoort kit achter de achterlichten te zitten, alleen geen siliconenkit.

Jeroen
14/07/2009, 12:43
Dit is nog aardig wat werk .. veel Succes met het Schuren en we zien de foto's nog wel haha:duim

replica
14/07/2009, 12:44
Ach zo toch kit dan.... de welke? Iets gelijkaardigs als ruiten kit?

Nu mja heb idd nog eventjes schuurwerk....
En dan nog aanpassen van de naden en moluren..... want de spatborden deuren en lichten sluiten niet mooi aan :Os

Dus ni eerst matschuren, vervolgens primer>licht schuren;filler plaatsen> nat schuren> dan grondverf en raad eens nog eens nat schuren .....

Mja je zou zo zeggen dat ik graag schuur hihi

Fantaman
14/07/2009, 13:06
ja het schuurwerk is het minst favoriete werkje, maar als je het goed doet, betalt het zich terug in een mooi eindresultaat en dan wet je waar je het voor het gedaan:photo:

ps ik zou gewoon ruitenkit pakken voor de achterlichten, dat ligt voor het grijpen:heh:

Tom
14/07/2009, 16:08
Die kit lijkt wel wat op ruitenkit maar hardt niet uit. Het wordt ook wel verkocht onder de naam spatbordenkit, bij VW- en Audidealers kun je het per meter kopen.

klaas 924
14/07/2009, 18:25
echt ee hoop werk om al dat verf en plamuur er af te krijgen
succes er mee
maar eerst VAKANTIE begreep ik
veel plezier !!!!

Kevin- Martini
14/07/2009, 19:12
Gebruik geen ruitenkit! Ik vrees dat het achterlicht na het behandeling met ruitenkit voor altijd vastzit.
Beter gebruik je, zoals Tom al zei, kit die niet hard wordt.

replica
15/07/2009, 12:53
Okey, die kit heb ik toevallig nog liggen in het zwart dan nog wel > heel erg bedankt kerels !8-)

Nu daar ik mijn lucht inhap zelf ga maken (op motor kap) vor is helemaal geen probleem, maar weet iemand de afmetingen hiervan, lengte en breedte?

Alvast bedankt!

Ik ga binnen een week en half op verlof nu nog even werken :o)

replica
11/08/2009, 12:55
Hoi allemaal :O) I'm back, dus er zullen weldra terug fotootje te zien zijn ;O)

M.B.H.
11/08/2009, 12:56
Mooi man :p
We Zijn Benieuwd:thumb:

replica
27/08/2009, 00:04
Zo hier ben ik dan terug van even weggeweest, heb ondertussen al wat aardig schuurwerk achter de rug..... men handjes doen er nog pijn van:twitch: >
Meer uitleg bij de foto's.....

replica
27/08/2009, 00:13
Zo de holte tussen de achterlichten (bestemd voor nummerplaat) wordt dichtgemaakt, zo krijgt hij een iets meer gevuld achterste, gaat hij toch wel iets stoerder lijken ;-) > naar eigen mening dan....

captainfrasca
27/08/2009, 00:15
Je bent echt lekker bezig zo te zien.....

Fantaman
27/08/2009, 00:19
de body is al heerlijk kaal aan het worden en dat metaal werk is ook niet verkeerd.
ik vraag me alleen waar je de kentekenplaat gaat plaatsen en vooral de kenteken verlichting??

Tom
27/08/2009, 00:37
Dat is inderdaad een stuk lastiger als je die ruimte dichtmaakt...

replica
27/08/2009, 00:41
Hier dan een voorbeeld, niet letten op de bumper was een tekeningetje om te testen,
overigens heb ik de holte in de tekening ook wel zelf ontworpen;-) zo weet ik toch hoe het er gaat uitzien .... sorry van de kleine foto maar anders bestand te groot :os

De nummerplaat zal onderaan de bumper komen alsook de verlichting ervan ;-)

Hier nog een paar fotootjes, hier heb ik de plaat er mooi ingewerkt(gelast), daarna borstelplammur aangebracht, en dan gewoon spuitbusjes genomen die ik nog had staan. deze dienen voor het zichtbaar maken van kleine putjes en oneffenheden, nadat ik de borstelplamuur heb geschuurd.... daarna komt er dan nog een filler op.... maar nog eerst veel scheren, en met de hand....:whistle:

klaas 924
27/08/2009, 18:44
je blijft ons verbazen met je 924!!!!
en met je enthousiasme om de wagen aan te passen aan je eigen idee
vooral doorgaan !:thumb:

jessy1984
27/08/2009, 18:58
zo te zien al heel wat verandering
ziet er goed uit!!
hier zitten al een hele hoop uuren in

replica
27/08/2009, 19:14
Heel erg bedankt Klaas en Jessy :thumb:

replica
30/08/2009, 14:22
Zo van't weekend gisteren ven doorgewerkt en vanmorgen zij body in filler kunnen zetten.:high5:
Enkel nog zeer veel werk voor de boeg.... motorkap en spatboren en deuren indem procedure :-x

Alsook nog kleine schades herstellen van spatborden en deuren en motorkap.....

Naden mooi laten aanpassen enz... maar dat komt wel in orde ik blijf doorgaan :boxing:

Veek kijkplezier ;-)

replica
30/08/2009, 14:28
Maar dan nog eerst deze onder handen pakken( de achterbrug)
Dan kan ik deze er terug onderplaatsen en werkt iets gemakkelijker.
Helamaal uit elkaar halen, ontroestel en nieuwe laklaag, nieuwe wiellagers en bodem aan de onderkant afwerken, dit op de plaatw waar de achterbrug komt te zitten....
Remleidinge nen bezine leidingen ook niet te vergeten( worden vv)

Jeroen
30/08/2009, 14:38
Ziet er goed uit! topwerk :D

captainfrasca
30/08/2009, 15:26
Zo!! Dat ziet er strak uit man!!

klaas 924
30/08/2009, 16:18
het blijft mooi om te volgen:photo:

top!:rockon:

BC911
30/08/2009, 17:56
Ziet er meteen een stuk beter uit zo in de filler :duim. Zeer leuk om te volgen. Je ziet maar zelden een 924 die zo onder handen genomen wordt :thumb:.

ArvidW
30/08/2009, 19:02
Wow, ongelofelijk wat je allemaal al gedaan hebt en wat je nog te doen hebt. Echt geweldig, ga zo door :thumb:

Fantaman
30/08/2009, 20:41
ziet er al super uit:thumb:
straks weet je waar je het allemaal voor gedaan heb:hail:

Bcreative
30/08/2009, 20:49
Gaat helemaal goed komen, zo te zien! Hou vol en we blijven de werkzaamheden volgen!:thumb:

Tom
30/08/2009, 20:51
Indrukwekkend! Wordt mooi strak zo te zien...

replica
31/08/2009, 09:29
:thumb:Zo'n reaktie's zijn altijd echt wel leuk om te horen :redface:
Geeft weer extra moed....

Heel erg bedankt en ben blij dat jullie er iets aan hebben ;-)

remuz
04/09/2009, 21:35
keep going on......

puik werk kul

replica
09/09/2009, 23:52
Hoi allemaal :car:

Hier ben ik dan weer eens met een paar beeldjes voor jullie.
Heb er eiegnlijk veel werk aangehad, zoals al aan elk onderdeel van mijn wagen, sjongje jonge wat een knoeiers hebben hier aan het werk geweest.
Wat heb ik ontdekt:
-wiellagers versleten, daar kan niemand aan doen...
-Slechte montage van achterbrug armen, de wagen stond eerst een beetje scheef, dacht een versleten demper achteraan maar heb nu ontdekt waarom, links zaten er bouten van een kleinere diameter in dan rechts.... als dat geen gefrul is.:doh:Maar dat zal opgelost zijn want ga alle bouten vervangen oogt dan ook gans nieuw.:eyebrows:(ben deze gaan halen bij de ijzerhandel) Gewoon oude boutjes afgeven en je krijgt er nieuwe met uiteraard dezelfde kracht eigenschappen en maat (veel goedkoper dan bij autohandel) :heh:

- hechting busje zal ik het maar noemen van de opstaande rubber, te zien op foto gans doorgeroest, heb hiervoor nieuwe gemaakt. Te zien op foto.

Zo dat was het dan weer even, dan nu de foto's :-)

captainfrasca
10/09/2009, 00:01
Jeetje man, je maakt er ook geen half werk van, Toppie!!:thumb:

M.B.H.
10/09/2009, 00:08
dit is leuk om te zien
supper :thumb:

captainfrasca
10/09/2009, 00:12
En dan ook zo'n mooie sleutelruimte, ik zoek me echt het lamlazures maar kan niks vinden helaas.....

replica
10/09/2009, 00:13
En dat punt was ik vergeten:whistle:
Op de eerste foto rechts, steekt er bijna nog het ganse gedeelte van de bout in de daarvoorziene opening, deze zat muurvast ! heb deze moeten uitboren met kolon boormachine en natuurlijk met dunnere boor dan de werkelijke diameter.
Door de hitte en veel gewrik:boxing:is ze dan toch los gekomen 8-)

En nu weer pictures

captainfrasca
10/09/2009, 00:16
:buig::buig::buig: Geweldig, dat ziet er echt fantastisch uit allemaal!!

M.B.H.
10/09/2009, 00:17
man het lijkt wel nieuw :-):whistle:

replica
10/09/2009, 00:17
Mja die sleutelruimte heb ik bijgezet 2 jaartjes geleden, want ben eigenlijk door mijn vrouw uit de garage van ons huis gevlogen hihi, ik maakte het iets te rommelig en als ik dan vertelde dat ik de porsche wilde opmaken dan waren we dadelijk akkoord dat ik mijn eigen ruimte kreeg :-)

captainfrasca
10/09/2009, 00:18
Relaxed hoor!!

replica
10/09/2009, 00:22
:-) mja deze garage staat in mijn achtertuin helemaal op het einde, ben echt blij dat ik dat gedaan heb.... lekker rustig zoals je al zij ;-)
En trouwens bedankt voor de reaktie's beide .....
Maar wil echt alles onder handen nemen, wil als ik hem buiten rijdt kunnen zeggen dat ik er echt niets meer aan hoef te doen en kan genieten 8-)

captainfrasca
10/09/2009, 00:24
Je bedoeld dat je een nieuwe 924 aan het bouwen bent, moet je wel ff een teller vinden met 0 km op de teller!:eyebrows:

replica
10/09/2009, 00:35
Het mooie geluk dat ik heb is dat hij gekeurd is op 11.000 km weet niet hoe het komt maar het staat er wel zwart op wit op de kontrole papieren, hij heeft wel jaren stil gestaan...

Bcreative
10/09/2009, 10:18
Ja, da's het mooie van 'n teller met maar vijf cijfers!;-) Net als je aardig wat km's hebt gereden, heb je ineens weer een heel lage km-stand!:heh:
Maar, lekker bezig nog steeds zie ik! Ben benieuwd hoe dat er straks uitziet als 't allemaal in elkaar zit. En 't zou natuurlijk erg leuk zijn een mooie selectie van foto's en info bij elkaar in 'n map of op een website te verzamelen... en er een 'how to (re)build your own 924' van te maken!;-):-)

replica
10/09/2009, 13:11
Ja idd ben zo iets van plan als hij klaar is, want nu gaat de meeste tijd naar mijn porsche zelf :-)

Fantaman
10/09/2009, 18:25
mooi werk man, vooral zo doorgaan:thumb:

klaas 924
10/09/2009, 18:50
echt mooi
volgens mij word hij beter dan toen die nieuw was!!!!!!!!!!!

:thumb::thumb::thumb::thumb::thumb::thumb:

buldogo2
10/09/2009, 22:13
Mooi project om te volgen! wel heel veel herstel werk...maar dat maakt het eindresultaat deste leuker:).

Ben benieuwd!

replica
11/09/2009, 13:34
thank's a lot :-)
Weldra de montage van de wiellagers en montage van de achterbrug+ nieuwe rempleidingen. eerst de bodem aan de achterkant mooi maken en beschermen....

replica
15/09/2009, 23:15
Mja idd kwa herstelwerk is het net nog te doen... want hij was in zeeeeerr slechte staat wat hebben ze hem toch ooit aangedaan :doh:
Nu zullen jullie kunnen bekijken waar ik mij een ganse week heb mee beziggehouden, weekje recup genomen en aan de slag gegaan.
Ben zeer goed vooruit gegaan dat is het possitieve.
Het negatieve is dat ik misschien wel even veel werk heb aan zijn snoet :Cry:, niet verroest maar wordt jullie later duidelijk maar ik blijf nu wel doorgaan.... zou dom zijn van nu te stoppen en opgeven dat staat niet in mijn woordenboek :p ik maak hem als nieuw .....:whistle:

replica
15/09/2009, 23:22
Zo dus na het verwijderen van de couting in de wielkasten ziek ik waar ik hier sta, weinig roest te bespeuren, toch iets possitief, enkel aan de opvangbeugels(stootblok van achterbrug) is er opligende roest te bespeuren. Als dit niet wordt angepakt, dan wordt het ook bolledig doorgeroest. Bedoeling is dus alle koeting van de ondezijde er af te halen... leuke job hoor :loco: maar dit is de enige manier voor verborgen roest en beginnende roest op te sporen....

replica
15/09/2009, 23:28
Vervolgens dan de sporen van een mishandelde wagen, verkeerde krukpunten gebruikt, dacht eers dat hij misschien doorgeroest was, maar na het ontbloten van de plaat werd het me duidelijk. Enkel de plaat rechten,( hiervoor punt ik een stevige winkelhaar vast op het ingedukte gedeelte en hal het zo naar beneden met er op de peppen, wel volgens de regels van het vak natuurlijk)

replica
15/09/2009, 23:38
Nu dan de plaat na het behandelen in roestwerende mening gezet....
De lassen die je ziet zijn niet zo mooi afgewerkt, dit was tot mijn verbazing reeds zo. Maar er scheelt niets mee, ze zijn nog oersterk, dus een beetje nadenkit en klaar....(Toch iets dat snel gaat :nerd:)

replica
15/09/2009, 23:44
Nu de rem - en benzine leidingen:
Heb deze eerst met schuurborstel( op boormachine) proper gemaakt en gespoten. Echter na het spuiten zag ik kleine gaatjes 2 juist geteld, de dikte van een speldenkop.... ze zijn doorgeroest achteraan, juist an de achterbrug:doh: Dus dan maar nieuwe plooien :frown:

replica
15/09/2009, 23:50
Nu als laatste de plaatsing van de couting, remleidingen en lagers, dus het eindresultaat van het gezwoeg:whistle: maar dat willen jullie natuurlijk niet zien hé? of toch? :heh:

Hier heb je ze dan, zo ziet men Porsche er nu uit aan de onderkant.....Enjoy ;-)

captainfrasca
16/09/2009, 07:59
Wauw!!! Ik ben sprakeloos!!

M.B.H.
16/09/2009, 09:53
top top top :thumb::thumb:

Bcreative
16/09/2009, 10:39
Klasse en leuk om te zien!
Keep up the good work!:thumb:

Fantaman
16/09/2009, 18:29
prachtig werk man !!!!

klaas 924
16/09/2009, 19:39
ongelooflijk mooi werk :thumb:

straks is die zo mooi ,dat je er niet in durft te rijden!

replica
16/09/2009, 23:07
Thanks a lot :O)

replica
19/09/2009, 00:06
De volgende stap is dus zijn snoet morgen starten :eyebrows:

replica
03/10/2009, 00:47
Zo porsche liefhebbers, hier nog even het vervolg :-)
Maar heb nog vele foto's want sta reeds een beetje verder, maar heb echt geen tijd momenteel om er meer op te zetten :frown: maar komt wel :thumb:

Nu even een paar foto's van hoe ik de motorkap bewerkt heb, ook de wagen staat nu in een lichte laag van primer, dit om de foutjes na het schuren van de filler te zien, verwacht hier en daar een klein putje of zo want staat echt al strak :-)

Dus afsteken van verf , de laatste delen :doh:

Zoals je op de eerste foto ziet, zeer dikke verf en ze vloog er echt af, geen hechting en veel lagen... (verschillende lakkleuren) hij heeft al in groen, rood, nog eens rood en geel gestaan....:redface:

Zo veel kijkplezier gewenst....

replica
03/10/2009, 00:49
Hier zie je dus de primerkleur (ivm spuitplamuur afwerking)
Dan vervolgens de motorkap waar de verf volledig af is, tot op zijn echte eerste laklaag

replica
03/10/2009, 00:55
En zoals je ook ziet staat hij terug op zijn pootjes :o)
En dit op orginele stalen velgen.... heb ook de orginele alu's nog, maar als hij mooi gelakt is krijgt hij zijn brede schoentjes terug aan en na de apk :heh:

vervolgens de borstelplamuur tot in filler :o)

Frenske
03/10/2009, 08:16
ziet er al goed uit, voorbewerking volgens de regels!! Keep on the good job :thumb:

klaas 924
03/10/2009, 08:58
geweldig om te zien :thumb:

en wat ik ook zo mooi vind"" de werkplaats blijft opgeruimd en netjes""

werk lekkerder en veel makkelijker dan een enorme bende en
vuil om je heen(je ziet het wel eens anders)

blijf ons vooral van info voorzien !

replica
03/10/2009, 13:02
Mja maar wees gerus soms is het er ook een rommel hoor :o)
En dan weer opruimen enz....
Op de andere foto's zal je zien dat het soms anders is :os

Ik zal de andere als ik tijd her er dadelijk opzetten ;o)

replica
18/10/2009, 23:59
Zo even weer tijd voor foto materiaal, want een ramp :doh:
Zal jullie wel duidelijk worden :redface:

replica
19/10/2009, 00:00
En we gaan verder .....

replica
19/10/2009, 00:08
Zo wat staat me nu te doen...
- scheur dichtlassen en centreren van hoogte slot opening, want door scheur ingezakt.
- Terug erstellen van nog andere scheuren en het maken van frontplaat, deze is gewoon weggeslepen door de vorige eigenaars.... de knoeiers.
De stevigheid werd behouden door de radiator alsjeblief zeg.....
- maken van sterke beugels voor bumper op te bevestigen, deze was met plamuur bevestigt en armzalige schroefjes die in zijn neus werden geschroeft.

- Het terug doen kloppen van de naden, dit is echt een ramp....
- alles staat schot en scheef, heeft waarschijnlijk links vooraan schade opgelopen door ongelukje maar zeer slecht hersteld.
- De klep lichten en bevestigingen terug centreren.
- herstellen van spatborden, want beschadigt door demontage en waren ook gescheurt.

-En niet te binnenkort de mototr er uit en op statief zetten, is voor later.
eerst alles mooi herstellen en aanpassen zoals het hoort.

- Daarna lucht inhap maken....(leuk werkje) :-)
Dus hij houdt me nog wel effe bezig :whistle:
-

ShroudedVeil
19/10/2009, 07:12
Zo je bent nog niet klaar zeg!

Welk slot bedoel je?

captainfrasca
19/10/2009, 07:55
hij bedoeld het slot van de motorkap...

ShroudedVeil
19/10/2009, 08:51
Heb je er wat aan als wij foto's maken?

replica
19/10/2009, 16:58
Ja idd het slot aan de motor kap, alle waar de oin van de motorkap moet komen te zitten....
Dat is heeeeel vriendelijk maar moet hem een klein beetje naar omhoog zetten,waar de gescheurde plaat in is gezakt.... :os

Maar het vlot goed hoor, ben er al druk aan bezig geweest...... ziet er al beter uit .....

Fantaman
19/10/2009, 19:02
nou en ik maar denken dat je er bijna was en dan m=kom je met een nieuwe lijst aanzetten:doh:

replica
20/10/2009, 18:46
:mrgreen: hihi idd, maar hij zoals ik al eerder zij, hij wordt en zal zieuw zijn als ik hem de garage uit rij :eyebrows:

En voor jullie ook wel prettiger denk ik :-)

Maar koetswerk gaat naar zijn eide toe hierna dan motor en interieur wil hem begin volgen jaar af hebben volledig dus maart ten laatste april en dan lekker:car:

Fantaman
20/10/2009, 20:56
dat is best snel:shocked:
als je je maar niet gaat haasten:mrgreen:

replica
21/10/2009, 01:05
8-) zal wel lukken ;-)

replica
21/10/2009, 01:30
Zo hier een paar voorbeelden van hoe de spatborden er voor komen, :doh:
De spatborden even snel gemonteerd en snuitje staat er al opgelast van vandaag :-) en ook scheur aan slot, erna gebeurt het opnieuw oplassen van ontbrekende stukken aan radiator bevestiging, maar ga eerst de spatborden en bumper spuit klaar zetten, tot in filler altans....

Ook zal je zien dat de naden helamaal niet overeenstemmen...
En van ver valt het natuurlijk mee maar van dichtbij :whistle:

Leuk werkje :)

replica
21/10/2009, 01:32
De eerste 2 foto's zijn al iets houder want spatborden zijn reeds proper geschuurt om te bewerken zoals jullie kunnen zien :thumb:

klaas 924
21/10/2009, 17:02
dit gaat een mooie worden!

neem vooral de tijd om hem aftewerken en maak er geen haast klus van

je zult het altijd zien als die klaar is!

Fantaman
21/10/2009, 18:25
genoeg werk zo te zien:redface:

replica
21/10/2009, 18:47
Hoop er toch een moooie van te maken ;-) En ja idd veel werk nog en doe alles volgens de juiste procedure dus ga me niet haasten alleen lange dagen :whistle:

replica
22/10/2009, 15:20
zo bij nader inzien zou ik toch misschien even foto matriaal kunnen gebruiken > dit voor het plaatwerk aan de radiator, dus een foto van de onderkant van zijn snoet ..... alvast bedankt

Bcreative
23/10/2009, 12:08
Begint best wat te worden zo! Moet je nu nog erg veel lassen of kun je binnenkort al gaan voorbewerken om te spuiten?

replica
24/10/2009, 11:02
Nog zeer weinig te lassen :-) en ben al bezig met voorbereigingen stilaan;-)
Maar had enkel graag een voorbeeld gehad, (foto) van an de radiator bevestiging, kan iemand mij deze bezorgen aub?

alvast bedankt

M.B.H.
25/10/2009, 00:19
heb je hier wat aan

tyler durden
25/10/2009, 08:44
deze is een beetje bewogen..maar dit is de voorkant van onderen bekeken

replica
25/10/2009, 14:44
Yep idd :thumb: de staven die naar beneden lopen links en recht, zijn die voor de spatborden waarschijnlijk? en de 2 in winkelhaak geplooide metalen stukken net voor de radiator bevestiging, zijn deze voor de metalen plaat tussen de 2 spatborden?

Alvast heel erg bedankt man :thumb:

M.B.H.
25/10/2009, 15:07
wat naar beneden steekt is voor de radiateur
detwee gehoekte strippen zijn voor de spatborden in kombinatie met de metalen onderfrond spoiler

Mikevhoof
25/10/2009, 17:17
Super vet project dit, erg mooi model deze ombouw GT. Dat geel is geen lelijke kleur als je het mij vraagt. Ik zie dat je bijna alles zelf kunt aan deze auto, dat is altijd fijn, zeker het lassen is fijn. Dan kun je toch zorgen dat het helemaal perfect wordt gedaan en tegelijk je kosten in de hand houden. Keep on going :duim

replica
28/10/2009, 12:48
All right :eyebrows:

Ben al goed bezig geweest, straks de foto's als ik tijd heb, heb alles er zo gaod als onderuit gesmeten, ook roest weg gedaan en klein plaatje gelast het laatste :lock1:

En de luchtinhap is ook al grotendeels geboren, was me dat een gemeet en geprul :loco: Maar is net hetzelfde > nu motor er uit halen en op statief zetten daarna motor demonteren en pakkingen vv enz.... revisie is reeds deels beurt vroeger

Dus als het mechanische gedeelte komt gaat het wat vooruit,

Koetswerk nog achterbumer schuren en in in grondverf zetten en niet te vergeten achterspoiler maken, ben met alles een beetje gelijk bezig hihi dan vlot het wat

replica
28/10/2009, 12:49
En alvast bedankt voor de foto's en de uit leg super:thumb:

replica
28/10/2009, 12:51
Mikevhoof thank's man :thumb:
En die foto van je profiel is dat de jouwe?

replica
29/10/2009, 01:06
Zo jongens, alvast nieuw fotomateriaal, hoe de naden van de spatborden worden aangepast. Alsook de herstelling van de schade, hier heb ik elastische plamuur gebruikt. Wat veel meer soepelheid levert, heel belangrijk zeker bij PVC. Zo veel kijk genot :thumb:

replica
29/10/2009, 01:11
Dus rechterspatbord ook nieuw stuk opgezet, net naast het licht, maar moet nog afgewerkt worden natuurlijk.

Rechts zien we dat het licht er niet goed inpast.

En Zit overal op het einde van de regelingen, ook de spatborden kan ik niet naar buiten zetten. Heeft vroeger rechts vanvoor een ongeluk gehad , daar ben ik zeker van. En nu daar een beetje scheef :doh: Maar los dat wel netjes op.
Ga niet tefel zitten plooien aan het koetswerk, pas het gewoon netjes aan.
Enkel voor het licht ga ik werken met een dikte plaatje, zodat het licht meer naar links wordt gedrukt en op zijn plaats komt te staan.

Fantaman
29/10/2009, 18:24
ziet er super uit:thumb:
hoop gedaan, nog zat te doen:loco:

klaas 924
29/10/2009, 19:05
indrukwekkend wat je allemaal al gepresteerd hebt!!!!!

maar houd je ook bij wat je ongeveer aan onkosten hebt en hoeveel uur je aan dit project hebt besteed??

M.B.H.
29/10/2009, 19:10
ziet er goed uit mooie plaatjes, en leuk om te volgen wat je allemaal doet :thumb:Supper;-)