Koeling [Archief] - 924forum

Porschediddy

20/06/2009, 11:33

Hallo,

ik zit intussen al een goeie 3 weken in de Alpen. De 2de dag dat ik hier aankwam is al mijn koelvloeistof eruit gestroomd. Het was warm en ik reed redelijk wat bergop. Gelukkig een garagist vlakbij, een nieuwe darm gehaald bij Porsche, het is een 'transfer tube' (volgens de Haynes Manual). Ik hoopte dat het daarmee opgelost was, maar neen, het lekt nog enorm als ie warm is gelopen. Het lek komt van de thermostaat darm, dus het andere darmpje wat langs de transfer darm zit. De transfer darm was wel versleten, heeft de garagist me laten zien. Dus ik hoop dat het andere ook door gewone slijtage stuk is, en dat mijn problemen zijn opgelost als ook dat darmpje vervangen is... Zou het ook nog iets anders kunnen zijn? Of heeft iemand tips voor het rijden in de bergen?

Jan

Tom

20/06/2009, 11:40

Slaat de koelvin van de radiateur er wel op tijd in? Zo niet, dan zou je 'm kunnen doorverbinden.

M.B.H.

20/06/2009, 14:00

Kachel op warm zetten
kachelventilator hoogste stand
En RAMEN LOS GEEFT MEER KOELING :!: :!:

Porschediddy

22/06/2009, 17:56

M.B.H.

22/06/2009, 18:14

Ik ben geen technicus dus ik moet het even opzoeken van die koelvin :) Maar in België (Ardennen) en in de Eifel heeft hij nooit problemen gehad met de koeling, daar was het soms evenveel bergop dan hier. Want hier heb ik eigenlijk nog zo goed als niks zwaar gereden. Nu,ik ga nog ff afwachten tot het andere darmpje vervangen is. Laten we hopen dat het daarmee is opgelost. Anders zal ik het idee van de koelvin voorstellen.

Bedankt alvast

Jan

Jan :Wat je ook kan doen is je termostaat er uit halen geeft minder weerstand,
en een constante koelwaterflo over je radiateur
Het wil in hoger gelegen gebieden wel,
dat door de hoogte de buiten druk iets daald :!: :!:
Daardoor komt het kookpunt van je koelvloeistof lager te liggen
en kunje een luchtbel in je koelinstallatie krijgen met alle gevolgen van dien ( Dus )
Geen of weinig doorstroming vandaar mijn eerdere verhaal kachel open dat is een hoog punt in het systeem waar de luchtbel dan event. gaat zitten :wink:
Succes en een fijne vakantie verder
bdw waar zit je in de alpen

Porschediddy

25/06/2009, 13:03

De kachel op warm zetten en kachelventilator op hoogste stand zetten, maar hoe doe je dat? Bedoel je dat rode ventieltje opendraaien?

Nuja, de garagist heeft er ook al een paar stevige hellingen mee gedaan om het te testen, en toen was er geen probleem, de problemen beginnen precies na een kilometer of 10-15 als de motor goed warm is.

Alvast bedankt, k vertrek nu naar de garage. Op goed geluk :?

Jan

PS: Ik zit vlakbij Les Deux Alpes/ Alpe d'Huez

ShroudedVeil

25/06/2009, 13:07

Het rode dopje verwijderen?

Hij zit vast met een klein schroefje (atans op mijn 944 , ik meen dat hij ook zo zat op me 924!)

Dat schroefje draai je los en dan kan het dopje eraf genomen worden!

Enne altijd met je kachel vol aan ! als je bang bent dat ie te warm word!

Ook in de file doe ik dat bv :-)

Tom

25/06/2009, 13:51

Het rode dopje in de bovenste koelwaterslang is om te ontluchten, dit zou ik er tijdens het rijden zeker niet uit laten.

Kachel op vol (schuif in je middenconsole helemaal naar rood) en de aanjager zo hard mogelijk (bovenste schuif danwel het knopje links in de console, afhankelijk van het bouwjaar van je auto.

ShroudedVeil

25/06/2009, 13:53

Ow nee ! nooit dat dopje tijdens het rijden opendraaien , heeft net zoveel nut als een mes in je koelslang zetten !

Ik dacht even dat je bedoelde of je zo moet ontluchten :oops:

Porschediddy

25/06/2009, 14:46

G*dver, garagist was niet daar, dadelijk nog eens gaan.

Als ie terug is uit de garage zal ik de kachel-methode eens toepassen. Het is hier wel bijna elke dag 30 graden maar ok, dat wordt dan maar zweten :-) Ik wist niet dat dit zoveel invloed had op de koeling.

Ik heb hier wel nog niet veel geluk gehad met de Porsche, na een paar dagen zat ik al met het koelingsprobleem, en tja, Franse garagisten werken nu eenmaal heel rustig, en als ze dan nog eens een onderdeel 60km verder moeten gaan halen en terugkomen met het verkeerde, dan zijn we al snel een paar weken bezig...

bedankt!
Jan

Tom

25/06/2009, 15:05

Als je de ventilatie omhoog zet en de ramen opendoet, wordt het niet zo warm in de auto. De warme lucht wordt dan tegen de voorruit geblazen.

Ik had je ook al de tip gegeven om de koelvin van de radiateur permanent te laten lopen. Dit doe je als volgt: als je voor de motorruimte staat, zie je rechts achterin de radiateur de sensor zitten voor de koelvin. Trek de connectors los van de sensor, neem een stuk draad met twee platte mannetjes-kabelschoentjes eraan en verbind daarmee de connectors door. De koelvin moet nu meteen beginnen te lopen.
Let op: de koelvin loopt nu permanent, ook als het contact uit staat. Daardoor loopt je accu leeg bij een tijd stilstaan. Haal dus de verbinding even los als je de auto parkeert.

Porschediddy

31/07/2009, 14:08

Zo,

we zijn weer een tijdje verder en het koelprobleem is nog altijd niet opgelost. Ik had intussen een tip gekregen dat het zou kunnen dat hij niet goed is ontlucht. Dus heb ik em eens goed ontlucht, tot het water er in een stroom uitvloeide. Maar toen dat gebeurde stroomde het water ook uit de darm waar het ventiel op zit, het kwam er onder uit alsof de ring niet genoeg aangespannen was, dus dat ook nog ff gecheckt, maar die zit zo vast als maar kan. K ga vandaag nog aan de garagist zeggen dat hij me zo een nieuwe darm mag bestellen en ineens ook een nieuwe thermostaat en een nieuwe temperatuursensor. Ik zit nu al bijna 2 maanden met dat probleem, het geduld begint op te raken, ik kan hier geen berg oprijden zonder dat de koelvloeistof eruit spuit.

Frenske

31/07/2009, 14:15

laat je koppakking eens controleren, kun je ook zelf!! Vul het expansievaatje tot aan de rand met vloeistof en haal het omhoog, als het goed is kan dit net hoger als de koelslang. Laat de motor stationair warm draaien en let op of er luchtbellen uit het expansievaatje komen. Als je systeem slecht ontlucht is zullen er tijdelijk wat bellen ontsnappen, heb je een lek in de koppakking zullen de bellen blijven komen. Een klein lek in de koppakking kan soms alleen opspelen onder zware belasting zoals in de bergen. Ook zouden haarscheurtjes in de cilinderkop deze problemen kunnen veroorzaken

succes

Frenske

Porschediddy

24/08/2009, 20:51

Hallo iedereen,

deel 36 van mijn koelprobleem. Ik denk dat ik de raad van Tom ga opvolgen en een shortcut ga maken om de koelvin constant te laten lopen. Ik heb inmiddels de radiatorsensor vervangen, de thermostaat, de ventilatiedarm, ... maar na lange beklimmingen gedaan te hebben komt er toch weer koelvloeistof uit 2 andere darmen nu weer. Wat me nu ook opviel is dat het koelwaterreservoir enorm warm was, warmer dan het motorblok zelfs (waar Porsche op staat), dat is toch niet normaal hé? Het lijkt alsof er iets scheelt met de doorstroom van de koelvloeistof? Kan het dan toch de waterpomp zijn misschien? Als ik geen steile beklimmingen doe dan is er blijkbaar geen probleem.. De garagist heeft de sensor ook al op 85 graden gezet zodat hij rapper zou koelen. Het heeft wel iets geholpen, maar aangezien het water zich soms nog altijd een weg naar buitenzoekt weet ik absoluut niet waar het nu nog aan kan liggen. Binnen 3 weken moet ik 1000km naar huis rijden, gelukkig is het dan allemaal naar beneden of vlak, en op de autostrade zal ik sowieso al genoeg (hopelijk) koeling krijgen.

Iemand nog tips voor mij?

Bedankt
Jan

M.B.H.

24/08/2009, 21:22

de twee steek stekkers kun je a siemetrisch in elkaar schuiven
dan draaid je ventilator kontinu als het goed is
Plakbandje er om en klaar is Clara ;-)

Duncan

24/08/2009, 21:23

Kun je alsjeblieft 'slangen' gewoon 'slangen' noemen en geen 'darmen', elke keer dat ik dat lees krijg ik een vieze smaak in mijn mond :-)

Tom

24/08/2009, 21:54

Da's Vlaams, Duncan.

Het deel van je motor waar Porsche op staat, is het inlaatspruitstuk. Dat hoort niet zo warm te worden als de rest.

Misschien dat het zin heeft om een uurtje met de tuinslang je koelsysteem te spoelen. Het zou kunnen dat de boel een beetje dicht zit.

Duncan

24/08/2009, 22:04

(brainstorm mode aan)
Is het niet zo dat als je mengsel te arm is er ook veel te veel warmte wordt ontwikkeld?
Zou het niet kunnen zijn dat je nu aan een soort 'symptoombestrijding' werkt?
(brainstorm mode uit)

M.B.H.

24/08/2009, 22:09

ArvidW

25/08/2009, 07:14

Jan :Wat je ook kan doen is je termostaat er uit halen geeft minder weerstand

Dit zou ik als ik jou was idd doen, gemakkelijk klusje en het scheelt echt enorm !

In mijn auto zat geen thermostaat en motorblok werd zo goed gekoeld dat hij nooit uit het grijze vlakje kwam, ook had ik de oliedruk nooit onder de 2.5bar gekregen op stationair terwijl nu met thermostaat hij soms rustig 1+bar wil worden na wat fanatiek rijden.

Brandstofverbruik ligt dan wel wat hoger (iig bij mij) maar dat is altijd nog goedkoper dan motorwisseltje of een strippenkaart voor de garage :-)

Frenske

25/08/2009, 11:15

kijk je radiatordop eens na, kan ook zijn dat die de druk niet weglaat waardoor een zwakke plek gevonden wordt en je daardoor de lekkages krijgt.

Porschediddy

25/08/2009, 11:39

Ok, bedankt allemaal alvast!

Nu, CO laten meten zal al niet gaan omdat ik hier in de bergen zit en in de enige garage hier hebben ze geen CO meter. Qua CO heb ik nooit problemen gehad.

Dus de thermostaat eruit halen kan geen kwaad?

Ik denk dat ik eerst voor de makkelijkste 'oplossing' ga opteren en ga proberen om de ventilator constant te laten draaien. Is het ook mogelijk om em alleen te laten draaien als het contact opstaat, dus dat je niet elke keer de stekkers moet loskoppelen?

Ik zag dat er ook een beetje koelvloeistof gelekt is aan de radiatordop (rechtsonder aan de radiator).

Hier ga ik er toch niet veel meer mee rondrijden, ik zou alleen graag de 1000km naar huis zonder problemen willen voltooien :)

Jan

remuz

26/08/2009, 22:04

jezus klinkt allemaal als mijn verhaal....
zit echt met het zelfde probleem....
ga idd ook maar voor het doorlussen en de sensor vervangen

anders van het weekend maar even doorspoelen.....en anders...... geen idee?????

Tom

26/08/2009, 22:50

Bij mijn auto:

-Lekkende radiateur vervangen door een nieuwe (scheelt merkbaar in de koeling, deze radiateur is duidelijk schoner van binnen)
-Andere temperatuursensor
-Thermostaat vervangen
-Dop en koelwaterreservoir vervangen (en tevens wat slangen)
-Systeem goed doorspoelen, een uur met de tuinslang erop

Resultaat: temperatuurmeter staat tijdens het rijden een haartje onder het midden. Bij stilstaan in de file loopt-ie nog een streepje op, zodra je weer rijdt loopt het ogenblikkelijk terug.

Frenske

27/08/2009, 06:54

Tip: doorspoelen TEGEN de normale stroomrichting in!!

remuz

27/08/2009, 16:34

vandaag eprobeerd koelvin door te lussen.....en idd komt niet meer boven de helft uit......
heb nieuwe waterpomp, radiateur, slangen(belse darm), temperatuursensor, besteld....dus als het dan automatisch niet meer goed is....... dan word ik gek

thnx voor alle tippies

Tom

27/08/2009, 17:52

Nieuwe radiateur? :shocked: Ik moest mijn oude inleveren, daar is een nieuw blok ingekomen. Een nieuwe kostte iets van 800 euro. Zelfs de revisie kostte al ruim 300 euro, een imitatie-radiateur kon ik nergens vinden (heb een halve dag zitten rondbellen).

klaas 924

27/08/2009, 17:57

Tip: doorspoelen TEGEN de normale stroomrichting in!!

ik heb er eerst een fles AZIJN in leeg gegooit
en na een klein uurtje inweken flink doorspoelen
werk prima /stinkt alleen vreselijk !

Tom

27/08/2009, 17:59

Azijn is inderdaad perfect tegen kalk. Ik heb het wel een met ontkalkmiddel voor een koffieapparaat gedaan (niet bij mijn 924) en dat ging ook super. Je wilt niet weten wat voor meuk daar uitkwam.

klaas 924

27/08/2009, 20:31

[QUOTE=Tom;63070]ontkalkmiddel voor een koffieapparaat gedaan /QUOTE]

klopt ,maar azijn kost eigenlijk niets
en is biologisch dit in tegenstelling tot ontkalkmiddel voor koffiemachines
(en onze 924,s zijn al niet helemaal goed voor het milieu ,dan moeten we
zo maar een beetje GROEN zijn!:eyebrows:

Porschediddy

03/09/2009, 16:42

Hmmm, azijn, moet ik ook eens proberen als ik weer thuis ben denk ik!

Intussen lijkt het probleem opgelost! Na nog een paar testritten gedaan te hebben waarbij er geen vloeistof meer lekte heb ik het gedurfd om Les Deux Alpes op te rijden, daar ging het normaal altijd fout, heb ik verschillende keren gestaan met een groene vijver onder de motor.. Het was rond de 25 graden, volop zon, toen ik bijna boven was begon de temperatuur weer te stijgen, tot ietsje over de helft, maar ineens begon ie zowaar af te koelen en de ventilator sprong op !!!! Een mirakel!!! Ik heb daarna nog een pittige beklimming gedaan, en zelfs eens goed doorgereden, en ook nu bleef ie droog! Geen idee hoe het komt ...

Nu is het misschien niet meer nodig voor mijn terugreis om de thermostaat eruit te halen of de stekker door te verbinden... op de autostrade is sowieso wind genoeg (het blijft altijd hopen op geen file wel). Nog eerst een paar ritjes doen hier denk ik.

Ivm het doorverbinden van de stekkertjes; het zijn de stekkertjes die aan de sensor steken of die die aan de ventilator steken die je moet verbinden?

Jan

M.B.H.

03/09/2009, 21:38

aan de sensor die in de radiateur is geschroefd
als je foor de auto staat rechts bovenaan
Succes

Porschediddy

17/09/2009, 21:32

Ok, ik ben heelhuids thuisgeraakt inmiddels! Koelingsprobleem is foetsjie!

Bedankt voor alle tips!

tjarco

27/04/2010, 13:52

Ik vind mijn vraag wel een beetje in dit topic passen, vandaar dat ik hem maar even hier stel: Mijn verwarming (middelste knop op mijn console, met aanjager aan) blijft koude lucht geven bij koud weer en warme lucht bij warm weer. Niet alleen de eerste 5 min. maar na zo'n driekwartier rijden nog steeds. Ook heb ik het idee dat mijn achterruitverwarming het niet doet.
Overigens gaat het middelste knopje niet helemaal naar links (de andere twee wel).
Weet iemand de oorzaak van (één van) deze problemen?

-Bassie-

27/04/2010, 18:43

waar voel je of die wel warm word??

gezien er alleen warme lucht naar je voorruit en voeten gaat.

de roosters midden op je dashbord zullen buiten lucht temp geven.

sjones

27/04/2010, 20:09

onder de motorkap zit een schuif in de kachelslang,dit is een soort kraan die regelt of je warm water naar je kachelelement stuurt . deze word bediend door het schuifje in je middenconsole. Soms dan is de kabel los en werkt de schuif niet en blijft dus in de stand staan waar hij staat. Is in 5 seconden te controleren.kijken waar de schuif staat ,hendel inde auto verzetten en nogmaals kijken of de kraan 90 graden is verdraaid
suc6 johnny

tjarco

29/05/2010, 10:37

Sorry voor de late reactie, was helemaal vergeten nog even te reageren. Het probleem is opgelost: de schuif waar sjones over spreekt was het probleem. Even het kabeltje nagelopen en met wat WD-40 doet hij het weer :) Bedankt