Bekijk Volledige Versie : 933 project
hammer_rites
29/07/2007, 14:17
Uhoh, ik ben lid nummer 13...
Bladerend op 924board.org kwam ik via captainfrasca's profiel hier terecht.
Misschien dat jullie me net hebben opgemerkt op het 944forum, waar ik me vorige week heb voorgesteld. In ieder geval, ik ben bezig met een 933 project. 931 kop en 11:1 zuigers. Het blijkt dat standaard kjet en standaard ontsteking niet meer voldoen, en nu ben ik op zoek naar programmeerbaar motormanagement.
Groeten, en tips zijn welkom uiteraard!
Boudewijn
captainfrasca
29/07/2007, 22:18
Leuk!! Ik ben benieuwd naar het resultaat!!
hammer_rites
16/09/2007, 22:18
Na de crash maar even een korte samenvatting:
Ben bezig met een 933 project ( http://www.924.org/models/924D933.htm ).
Motor draait op dit moment met een 931 kop, custom 11:1 zuigers, en de standaard kjet.
Die standaard kjet voldoet niet meer. Eigenlijk is het de ontsteking die te veel vervroegt voor een 11:1 compressie, maar het plan is om zowel de ontsteking als injectie te vervangen door programmeerbaar motormanagement.
Daarvoor worden er nu de nodige onderdelen in huis gehaald. Inmiddels binnen zijn fuel rail, gasklep en trigger wheel: http://www.xs4all.nl/~bjong/misc/efi-goodies.jpg
Waarschijnlijk wordt het motormanagement van emerald ( http://www.emeraldm3d.com/ ) en afgesteld door Beek autoracing in Den Haag.
Nu eerst de potmeter ( throttle positioning sensor aka tps) monteren op de gasklep...
hammer_rites
18/09/2007, 20:21
tps gemonteerd:
http://www.xs4all.nl/~bjong/misc/tps.jpg
De versnellingsbak laat nog een week of 5 op zich wachten helaas. Renntech had iets teveel werk aangenomen...
Ik twijfel nog of ik zoveel mogelijk voorbereid in de garage, en hem daarna naar Beek laat slepen, of dat ik de auto naar Beek rijd met alle onderdelen, zodat zij het kunnen monteren. Het eerste is waarschijnlijk het goedkoopste.
Wat zou het kosten, een ritje van zo'n 10km op de auto-ambulance?
captainfrasca
18/09/2007, 20:27
Je bent lekker bezig :lol:
Zover ik weet kun je een auto-ambulance alleen per dagdeel of per dag huren, niet per kilometer.
Je zou eens kunnen buurten bij vrienden of kennissen, scheelt in ieder geval een bak geld...
hammer_rites
18/09/2007, 20:35
Misschien kan Beek hem op komen halen trouwens. Zal eens informeren.
hammer_rites
22/09/2007, 17:04
De knoop is doorgehakt: Ik ga zelf beginnen met de ombouw.
En aldus geschiedde:
http://www.xs4all.nl/~bjong/misc/opruiming-in-motorcompartiment.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/misc/kjet-onderdelen.jpg
Allemaal mooie spullen te koop jongens...
Morgen ga ik verder met de rest. Voorlopig laat ik het koelwaterreservoir intact, maar daarvoor moet ik dus een bracket gaan verzinnen als de luchtweger weg is.
Een ander dingetje waar ik mee in mijn maag zit: Er is olielekkage bij hoge belasting (als ik rustig rijd onder de 3000 toeren is er niks aan de hand) Olie komt uit de koppelingsbehuizing. Ik dacht eerst een probleem met carterontluchting, vandaar de oil catch tank, maar dat hielp niet. Het idee is nu om, als de gereviseerde bak klaar is, meteen de torque tube + koppeling + vliegwiel eraf te halen, om te kijken waar het lek zit. Maar daar heb ik helemaal geen zin in... Ik was dus een beetje aan het rondkijken voor specialisten in de buurt van Den Haag. Mijn eerste keus was vd. Gugten in Bodegraven, maar hij heeft geen zin om aan een 924 te sleutelen.
Heeft er iemand nog tips voor een specialist in Zuid-Holland? De meesten lijken wel in het oosten te zitten jammer genoeg...
captainfrasca
23/09/2007, 11:41
Vet hoor, ik wil het uiteraard wel ff zien als ik de versnellingsbak bij je op kom halen...
Maarre die boegiekabels gaan dus ook weg begrijp ik?
hammer_rites
23/09/2007, 11:52
Maarre die boegiekabels gaan dus ook weg begrijp ik?
Ah.. uuhh.. ik weet nog niet zeker of ik de bougiekabels kan hergebruiken, dus dat is nog even afwachten.
hammer_rites
29/09/2007, 13:34
Heb net even de gasklep gemonteerd:
http://www.xs4all.nl/~bjong/misc/tb.jpg
Gaskabel moet ietsje verlengd worden.
De nieuwe fittings voor de electrische injectoren zitten er ook in. Vervelend klusje, voor je het weet is je draad beschadigd, maar waar ik er vorige keer nog 2 de soep in draaide, gingen ze nu allemaal goed.
Nu nog iets verzinnen voor het luchtfilter...
hammer_rites
29/09/2007, 17:14
Verstellen van de gaskabel haalt het net niet... Ik zal een nieuw bracket moeten maken.
captainfrasca
29/09/2007, 17:20
Jammer, niet al te veel werk hoop ik?
hammer_rites
29/09/2007, 17:25
Nah, even naar de gamma voor iets als een hoekanker oid. en dan fabrieken we wel wat.
Dat ga ik nog wel redden voordat je hier aanbelt voor de bak. :-)
captainfrasca
29/09/2007, 17:27
Is de Gamma morgen ook open dan? :shock:
hammer_rites
29/09/2007, 17:34
De Gamma in Leidschenveen is elke zondag open. Was vorig jaar geloof ik ook nog de grootste Gamma van Nederland. Handig hoor.
Heb het niet zo op Gamma, maar zo'n grote vestiging heeft wel erg veel...
En helaas af en toe ook echt "gamma kwaliteit", dus 1x proberen en daarna prullenbak, maar he! zondag open!
captainfrasca
29/09/2007, 17:39
Tja, Gamma, Karwei en al die andere is 9 van de 10 keer meuk, ik kan het weten want ik heb 2,5 jaar bij de Karwei gewerkt..... :oops:
hammer_rites
29/09/2007, 17:50
Ik had toch het idee dat ze bij Praxis net wat betere spullen hadden. En bij Praxis hadden ze bakjes per schroef/moer/bout/ring, gooi het in een zakje en weeg, maar dat wordt steeds zeldzamer.
En ik mis de rvs slangenklemmen bij de Praxis, die hebben ze er ook uitgegooid. Bastards...
Alle bouwmarkten lijken af te stevenen op de "onderkant" van de markt..
Dat idee heb ik ook over de Praxis. Beter gereedschap in ieder geval, en beter personeel met meer kennis van zaken.
Gaaf project trouwens, ik ben benieuwd naar de rest van je verslag!
Meneer aard
29/09/2007, 20:51
Koop aub bij de beter automaterialen zaak of op internet een doos met tig bouten / moeren. Neem 8.8 staal. Wat je koopt bij de praxis/ gamma is maar pisbakken staal 3.3.
Ik haal altijd mijn bouten/moeren als ik ze nodig heb bij de betere automaterialen zaak of rijd eens in de zoveel tijd naar Post in nijmegen (industrieterrein), ideaal gewoon. Geen geklooi met 1 maat maar verschillende maten.
hammer_rites
29/09/2007, 21:21
4.8 waarschijnlijk, en niet echt interessant voor een paar boutjes om een bijvoorbeeld een bracket voor een gaskabel mee vast te zetten. Als ik bij de bouwmarkt bouten koop is het niet om mijn remklauwen of vliegwiel vast zetten...
8.8 is er trouwens ook te vinden.
Meneer aard
30/09/2007, 11:19
Ik deel je mening. Maar ik kies meer voor veiligheid en betrouwbaarheid. Ik gebruik voor andere doeleinden ook wel eens wat boutjes van de praxis om ff snel wat vast te zetten maar ik heb al 3 keer gehad dat gewoon de bout afbrak (en zette maar iets van 50 nm aan kracht ongeveer).
Daarom bewaar ik alle bevestigingsmaterialen als ik een auto sloop. Ik sloop alleen merken die behoorlijke materialen gebruiken en als een bout, schroef, moer o.i.d. er roestvrij en onbeschadigd uitkomt gaat-ie in een emmer om gesorteerd te worden en te hergebruiken. Voordeel is dat je altijd goed spul hebt en vaak ook nog het originele materiaal kunt hergebruiken.
Samen met een voorraadje nieuw spul kan ik vrijwel elke klus aan.
captainfrasca
08/10/2007, 07:43
Is het nog gelukt met de gaskabel?
hammer_rites
08/10/2007, 17:33
Is het nog gelukt met de gaskabel?
Nog niet, blijkt dat ik daar toch wat moeite mee heb. Vooral het laatste stukje van de slag wil niet. Maar na wat random gepruts ben ik pas gaan denken over hoe de originele "geometrie" in mekaar zit, en nu weet ik wel wat er moet gebeuren, maar toen had ik er even geen zin meer in.
Ik zou nooit bouten kopen bij een bouwmarkt als Gamma ofzo. Gare zooi allemaal wat ze daar verkopen.
Ook voor de simpelste toepassingen heb ik ervaring dat het dramatisch is.
hammer_rites
11/10/2007, 18:39
Ik zou nooit bouten kopen bij een bouwmarkt als Gamma ofzo. Gare zooi allemaal wat ze daar verkopen.
Ook voor de simpelste toepassingen heb ik ervaring dat het dramatisch is.
De ene bouwmarkt is de andere niet. Ik koop geen bouten/moeren meer bij gamma sinds ik daar een paar moeren tegenkwam die scheef waren.
Mijn meeste nieuwe bouten op plekken waar Porsche 8.8 gebruikte komen van de Praxis, en die zijn dan ook allemaal 8.8. Nooit problemen mee. Als ik 10.9 of 12.9 nodig heb ga ik naar de dealer of naar Fabory.
captainfrasca
28/10/2007, 09:12
Het is alweer een tijdje geleden dat we iets hebben gehoord van het 933 project, zijn er nog vorderingen? Nog gelukt met de gaskabel?
hammer_rites
28/10/2007, 15:04
Het gaat niet altijd even snel, maar voortgang is er altijd...
De nieuwe "arm" voor op de gasklep is bijna af. Beetje bijschaven, en dan kan ik dat komende week wel afronden.
De versnellingsbak is eindelijk onder het mes bij Renntech afgelopen week, en ik kan hem komende zaterdag gaan ophalen. Dogteeth van de eerste versnelling hebben hun beste tijd gehad, maar een compleet nieuwe eerste versnelling is waarschijnlijk niet meer te krijgen. Het blijft bij 5x nieuwe synchros + alle lagers (incl diff. lagers) en natuurlijk alle pakkingen.
Rollend in de eerste zetten blijft dus waarschijnlijk een probleem, maar als ik maar fatsoenlijk terug kan schakelen naar z'n twee...
Btw. David, wat er ook met mijn auto gebeurt, die stoelen zijn voor jou, mocht daar enige twijfel over zijn ontstaan...
captainfrasca
28/10/2007, 15:48
Oh leuk dat je nog mee bezig bent, over de stoelen twijffel ik niet hoor, ik wacht gewoon geduldig af tot ik bericht van je krijg dat ik ze kan komen afhalen. :D
hammer_rites
04/11/2007, 16:24
Vandaag de hele dag bezig geweest in de garage om alles achter de krukas te verwijderen. Qua aandrijflijn dan, hehe... De bak moest eraf omdat de gereviseerde eraan komt (hopelijk komende week), maar er zit ook een olielek aan de achterkant van het blok.
Moeilijk te zien waar het lek nu zit. Je hebt eigenlijk 3 verdachten:
1) pakking carter
2) keerring
3) plugje oliegallerij
De carterpakking is al een keer vervangen, ik denk niet dat die het probleem is. De hoofdverdachte is de plug, daar zat ook een kleine oliedruppel aan geplakt. De oliekeerring ziet er op zich wel goed uit, maar hij zit wel een beetje scheef. Mmm...
Ik heb nog niet de Haynes er op nageslagen, maar is de keerring te vervangen zonder het carter te verwijderen? En heeft iemand nog tips voor de verwijdering en installatie van zo'n plugje?
Al met al aardig wat werk gedaan vandaag, maar man het is met veel tegenzin. Ik denk erover om de auto in onderdelen te verkopen. Zie bij de advertenties wat er inmiddels allemaal in zit...
kop op, als het straks weer in elkaar zit en weer rijdt dan krijg je de glimlach vanzelf weer terug :)
ik weet precies wat je doormaakt, heb ook vaak zat mn auto tekoop gezet omdat ik het 'moeten' sleutelen zat was.. maar het resultaat is altijd wel bevredigend!
en bovendien, het meeste heb je nu al gedaan, alles ligt er al af! nu is het alleen een kwestie van vervangen en terugbouwen (ja ik weet het, ook veel werk.. maar toch!)
sterkte man!
hammer_rites
04/11/2007, 17:04
Bedankt qo1z!
Het probleem is een beetje dat ik in de 5 ofzo jaar dat ik de auto heb, nog geen 1500km gereden heb. En alle werkzaamheden die ik doe, lijk ik wel 1 of 2 keer over te moeten doen. Dit is bijvoorbeeld ook de 2de keer (binnen die 1500 kilometer dus!) dat ik het zwikje eronder uit moet halen.
Dat is erg, erg frustrerend...
Frustratie af en toe is te verwachten als je aan een auto sleutelt, maar man.. 5 jaar, 1500km, >10.000 euro ...
ach, ik ken het :P
ik heb in de +-3jaar dat ik mijn vorige autootje heb gehad 5motorblokken versleten.. en dat was gewoonomdat ik de verkopers teveel vertrouwde..
1 motorblok gewoon letterlijk ingehangen, warm laten draaien op pad.. proefritje, dorp nog niet uitzijn of stilstana.. met een GEBROKEN nokkenas.. :roll:
ik heb ondertussen ontdekt dat heeel erg overdreven systematisch werken niet echt helpt, maar de problemen wel verminderd.. maar pech met sleutelen kan je altijd hebben helaas!
maaruhm; je bent het ongetwijfeld met me eens, dat als je nu 10.000,- in je auto hebt gestoken, dat er nooit meer uitkrijgt dus dat het weggegooit geld zou zijn om nu uit elkaar te trekken en te verkopen ;)
mocht je hulp/ondersteuning nodig hebben, kheb dan nog wel nooit aan een 924 gesleuteld, maar wellicht kan ik helpen het gereedschap vast te houden :D (nee ben erg handig met sleutelen stiekem :oops:)
hammer_rites
04/11/2007, 18:59
ik heb in de +-3jaar dat ik mijn vorige autootje heb gehad 5motorblokken versleten.. en dat was gewoonomdat ik de verkopers teveel vertrouwde..
1 motorblok gewoon letterlijk ingehangen, warm laten draaien op pad.. proefritje, dorp nog niet uitzijn of stilstana.. met een GEBROKEN nokkenas.. :roll:
Ik kan me voorstellen dat je daar niet altijd even blij mee was nee...
maaruhm; je bent het ongetwijfeld met me eens, dat als je nu 10.000,- in je auto hebt gestoken, dat er nooit meer uitkrijgt dus dat het weggegooit geld zou zijn om nu uit elkaar te trekken en te verkopen ;)
Hehe... in onderdelen verkopen is damage control. Delen afzonderlijk leveren meer op dan de auto in z'n geheel. Dat ik er pak-em-beet 8000 euro bij inschiet heb ik al geaccepteerd.
mocht je hulp/ondersteuning nodig hebben, kheb dan nog wel nooit aan een 924 gesleuteld, maar wellicht kan ik helpen het gereedschap vast te houden :D (nee ben erg handig met sleutelen stiekem :oops:)
Hulpaanbiedingen zijn af en toe live-savers. Vandaag had ik ook hulp van een vriend, anders was er niks gebeurd. En die kerel weet niets van de 924, maar is wel handig, en dat is alles wat je nodig hebt...
Het zou zo maar kunnen dat ik een beroep op je ga doen! (Zolang-ie niet verkocht is natuurlijk...)
En andersom geldt natuurlijk hetzelfde..
Er zit weer voortgang in... ik kan me je frustratie voorstellen, nog even volhouden maar!
hammer_rites
22/11/2007, 11:58
Zojuist de nieuwe keerring er in gezet. Zometeen dat plugje nog. De oude is er inmiddels wel uit.
De bak ligt nog bij Renntech, maar nu is-ie toch echt af. Komende zaterdag ophalen, zondag alles er weer in schroeven...
Had trouwens de bolide op marktplaats gezet. Welgeteld 2 reacties, allebei foto-toeristen.
hammer_rites
24/11/2007, 22:58
Bak opgehaald.
Op deze foto is Erwin bezig de laatste hand er aan te leggen, namelijk het monteren van de flenzen voor de assen:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/transmission/renntech/bak_bij_renntech.jpg
Goed te zien is dat de behuizing voor het differentieel van magnesium is gemaakt, in tegenstelling tot het aluminium van het middelste en voorste deel.
Ook kan je zien dat alles onder een laagje was zit, wat ook de originele afwerking was toen ze nieuw werden geleverd.
Twee dingen die ik tot vandaag niet wist.
Het bleek dat de viezigheid op de behuizing zo hardnekking was, dat-ie het eraf heeft moeten stralen, iets wat normaal gesproken niet nodig is. Ondanks dat het schoonmaken toch zo'n dag extra heeft gekost, is het niet doorberekend, wat erg netjes van Erwin is.
Verder waren de synchros die volgens PET erin moesten niet leverbaar, dus is er gekozen voor de variant uit de G31 bak. Qua maten precies hetzelfde, maar waar het verschil 'em nu inzit... materiaal?
De olie is Swepco 210 (de multigrade variant van de 201. De 201 gaat er bij Renntech uit.)
Tja, morgen de zaak weer monteren, maar voordat er mee gereden wordt gaan er nog wel de nodige weken overheen ben ik bang.
Magnesium? Cool!
Gaaf project hoor, ik hoop nog steeds dat je het afmaakt en met de auto naar een meeting komt, volgend jaar.
hammer_rites
25/11/2007, 16:08
De bak zit er weer in:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/transmission/revisiebak_eronder.jpg
De vreugde was echter van korte duur, want hij wil niet in z'n tweede en derde versnelling. Je voelt wel dat ie ergens een beetje invalt, maar je kan niet doorzetten. Er is verder geen enkel geknars ofzo te horen, het is echt een solide "tot hier en niet verder".
En als ik zeg dat ik al niet echt vrolijk werd van deze auto maak ik het understatement van het jaar.
Dinsdag Renntech maar bellen...
:(
dat is echt super balen zeg!
maarik mag wel aannemen dat rentech daar evne naar gaat kijken hoe dat komt?
het ziet er wel mooi uit, maar daar heb je nu niet zoveel vreugde meer van natuurlijk :(
sterkte man! maar komt uiteindelijk wel weer goed!
Leuke en mooi foto van de versnellingsbak, jammer dat hij niet goed werkt. Maar dat komt vast wel goed!,
en bedenk hoe meer het nu tegen zit hoe leuker het straks is als je weer met je auto kan rijden! Misschien lijkt nu alles af en toe tegen te zitten en heb je geen zin meer om verder te gaan maar straks als je auto weer rijdt kan je wel zeggen dat je zelf je hele auto heb opgeknapt!
En als je auto straks weer rijdt heb je opeens "niets" meer om aan te sleutelen!
Daarom wens ook ik jouw vanachter deze computer veel succes met je project! :!:
hammer_rites
26/11/2007, 13:00
Nu e.e.a goed zichtbaar is, heb ik wat foto's gemaakt van uitlaat en ophanging.
Foto's zijn groot en onbewerkt, vandaar dat ik ze maar niet inline plaats.
uitlaat:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933 ... c00190.jpg (http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/engine/uitlaat/dsc00190.jpg)
spruitstuk:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933 ... c00192.jpg (http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/engine/uitlaat/dsc00192.jpg)
collector:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933 ... c00197.jpg (http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/engine/uitlaat/dsc00197.jpg)
veerpoot:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933 ... c00187.jpg (http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/suspension/dsc00187.jpg)
camber plate:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933 ... c00188.jpg (http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/suspension/dsc00188.jpg)
veerpootbrug:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933 ... c00189.jpg (http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/suspension/dsc00189.jpg)
Ziet er allemaal beregoed uit! Spaghetti, jammie... :)
Ik ben erg benieuwd hoeveel die veerpootbrug oplevert, volgens mij is de 924 best aardig torsiestijf namelijk.
ziet er goed uit :)
die veerpootbrug kan idd geen kwaad.. hij duikt toch best wel in de bochten.. alhoewel dat gewoon jaren 80 comfort is :roll:
die camberplaten, dat scheelt natuurlijk voor het onderstuur (mits je negatief camber zet) wel flink.. zijn die dingen nog duur?
hammer_rites
26/11/2007, 17:07
Ziet er allemaal beregoed uit! Spaghetti, jammie... :)
Er zitten inderdaad een hoop leuke onderdelen op inmiddels!
Ik ben erg benieuwd hoeveel die veerpootbrug oplevert, volgens mij is de 924 best aardig torsiestijf namelijk.
Tja, dat ligt een beetje aan de rest van je ophanging. Bij standaard veerpoten is het dikke onzin, maar mijn vering is echt voor circuitgebruik, en daar kan het wat uitmaken. Als je tenminste een beetje kan racen en de limieten kan gaan verkennen, wat ik overigens (nog) niet kan...
Je kan op de veer zien 180-60-140, en dat betekent lengte 180mm, binnendiameter 60mm, veersterkte 140N/mm.
Als iemand van 140 kilo bovenop die veerpoot zou gaan zitten, zakt-ie maar 1 centimeter in. Niet leuk voor straatgebruik kan ik je zeggen... Ik bedoel de veersterkte dan, iemand op de motorkap mee laten rijden zou ik sowieso niet aanraden ;-)
Meer info:
http://www.h-r.com/index.php?inhalt=pro ... sprache=de (http://www.h-r.com/index.php?inhalt=produkt-rennsportfedern-2&sprache=de)
lijkt me idd ook niet zo'n goed idee, iemand op je motorkap.. krijg je deuken van..
maaruhm, het valt me idd op dat het standaard onderstel best soepel is, zeer comfortabel, maar niet echt sportief.. (niet dat het een slechte wegligging heeft, integendeel zelfs!)
bij 140N/m moet je overigens wel uitkijken dat je lasnaden niet openbreken als je perongeluk een keer iets teveel curb meepakt.. maar ik neem aan dat de koets verder ook wordt/is verstevigt?
hammer_rites
26/11/2007, 17:25
bij 140N/m moet je overigens wel uitkijken dat je lasnaden niet openbreken als je perongeluk een keer iets teveel curb meepakt.. maar ik neem aan dat de koets verder ook wordt/is verstevigt?
Dat is, zo heb ik me tenminste laten vertellen, niet zo'n probleem bij de 924. Het chassis is erg stijf en degelijk in elkaar gezet. Als er een rolkooi in zit zal dat nog minder een probleem worden.
Ik wil mijn rolkooi overigens rechtstreeks op de achterste veerpoten zetten, wat bij standaard verkrijgbare 924/944 rolkooien niet gebeurt. Maar dat heeft ook te maken met het feit dat ik geen torsie-assen meer heb, waardoor de krachten op de topmount van de achterste veerpoten weer een stukje hoger worden.
Camber plates kostten mij 295 euro bij Beek Autoracing in Den Haag.
Edit: Ik zou graag eens willen spreken met de 924 racer die hier een paar dagen geleden via de kapitein wat foto's heeft geplaatst. David, kan jij hem eens porren om hier te posten?
captainfrasca
26/11/2007, 18:04
Ik zal mijn best doen :wink:
hammer_rites
02/12/2007, 11:23
Zojuist de bak er weer uit gehaald. Ook buiten de auto wil-ie niet in 2 en 3, het lag dus niet aan het verkeerd monteren van de schakelstangen/pook oid.
Komende dinsdag rijd ik weer naar Renntech.
hammer_rites
04/12/2007, 09:31
Ben superverkouden, de tocht naar renntech uitgesteld tot zaterdag.
hammer_rites
08/12/2007, 12:27
Bak ligt weer bij Renntech. Erwin heeft een idee wat er gebeurd is, maar de definitieve conclusie zal pas dinsdag getrokken kunnen worden waarschijnlijk.
Het is wel de verwachting dat ik de bak volgende week ook weer kan ophalen, dus hopelijk volgend weekend zit-ie er weer in.
Kun je rond de kerstdagen wat verder sleutelen wellicht...
Kun je rond de kerstdagen wat verder sleutelen wellicht...
ideale kerstbezigheid toch? :D
hier wordt ook meestal op 3e kerstdag gesleuteld...
voor deze kerstvakantie staat het compleet vernieuwen van het remsysteem van een vriend van me op de planning :)
maaruhm over die bak, zal wel eem montage fout zijn dus? ik hoop wel voor je dat je m een beetje snel terug krijgt..
hammer_rites
08/12/2007, 14:54
Nou... als de bak er weer inzit, dan kan de auto weer op zijn wielen gezet worden, en dan... naar Beek Autoracing voor het motormanagement.
En vanaf dat punt hoef ik niks meer te doen. Behalve dan m'n bankrekening plunderen. Met als resultaat een rijdende auto plus vermogensgrafiekje.
Dan zit er wel voortgang in, ineens...
hammer_rites
08/12/2007, 17:59
Dan zit er wel voortgang in, ineens...
Ineens? Er zit al jaaaaren voortgang in! Het wordt alleen altijd gevolgd door tegenslagen... ;-)
@qo1z: Erwin verdenkt inderdaad een onderdeeltje dat op een bepaald moment het verkeerde gat is ingeschoten. Laten we hopen dat dat het inderdaad is, want dan is het zo gefixed.
ik ben erg benieuwd naar het rijdende resultaat :D
hammer_rites
13/12/2007, 15:34
Vandaag trigger wheel gemonteerd:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/engine/trigger_wheel/trigger_wheel.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/engine/trigger_wheel/trigger_wheel_2.jpg
Ik hoop dat het allemaal een beetje blijft zitten bij 7000 rpm. Is natuurlijk niet gebalanceerd, en je hebt toch wel een beetje speling bij het monteren.
wauw dat ziet er mooi uit :D
lijkt een beetje op een verstelbare nokkenaspoulie, maar wat ist? :oops:
blokje is ook mooi schoon trwns... gereviseerd opgebouwd zeker?
captainfrasca
13/12/2007, 17:21
Ziet er gaaf uit man!!! :D
hammer_rites
13/12/2007, 17:23
wauw dat ziet er mooi uit :D
Dank u!
lijkt een beetje op een verstelbare nokkenaspoulie, maar wat ist? :oops:
blokje is ook mooi schoon trwns... gereviseerd opgebouwd zeker?
Dat tandwiel wordt gebruikt om de positie en snelheid van de krukas te bepalen. Er komt een sensor op te staan, en op 1 bepaald punt is er een tandje verwijderd. Het signaal wat zo door de sensor/tandjes wordt gegenereerd bepaald positie/snelheid van je krukas.
Dan weet je nog niet de stand van nokkenas (of je bijvoorbeeld in compressie- of uitlaatslag zit bijvoorbeeld) maar in beide gevallen laat je de bougie vonken. Wasted spark (http://en.wikipedia.org/wiki/Wasted_spark) heet dat. Ik had ook mijn verdeler kunnen houden, dan had je geen wasted spark hoeven te gebruiken. Maar zo is het simpeler.
Blok is inderdaad gereviseerd en voorzien van een laagje verf. Niet dat ze dat nou zo geweldig gedaan hebben, maar goed...
ach die verf brand je er toch wel af ;)
maaruhm, gewoon voor de ontstekingstiming dus :) dat verklaart! :D
wel mooi..
kwam er nog ook een vrij programmeerbaarmanagement op?
en zo ja, welke?
hammer_rites
13/12/2007, 18:24
maaruhm, gewoon voor de ontstekingstiming dus :)
Ook voor de inspuiting. Samen met het signaal van de gasklep-, O2- en watertemp. sensor. Misschien ook luchttemp?
Het motormanagement gaat waarschijnlijk van Emerald (http://www.emeraldm3d.com/) komen, omdat Beek Autoracing daar de meeste ervaring mee heeft. Is verder vrij programmeerbaar, en er zit geen rare licentiemeuk aan vast. Een vriend van me die nog wel eens rondhangt op Engelse forums hoort er een hoop goeds over.
nice :)
ben erg benieuwd..
zit ook al de hele week te dagdromen om weer een racer op te bouwen.. en dan es een keer flink los :) vriend van me werkt bij van Kronenburg en die zei gelijk al (toen ik vertelde dat ik een 924 had gekocht) 'owh dan moet je maar ff met een zak geld langskomen, zullen we es kijken of we er 500pk uit kunnen halen' :P
nou lijkt me 500pk best haalbaar (geblazen) maar niet echt goed voor de auto.. maar een 200+ zou wel lekker zijn met wat aanpassingen aan het management/cilinderkop+nokkenas..
maar ach, dromen.. ;)
die kooiconstructie trwns, heb je die zelf op maat gemaakt, of is deze gekocht?
hammer_rites
13/12/2007, 18:48
zit ook al de hele week te dagdromen om weer een racer op te bouwen.. en dan es een keer flink los :) vriend van me werkt bij van Kronenburg en die zei gelijk al (toen ik vertelde dat ik een 924 had gekocht) 'owh dan moet je maar ff met een zak geld langskomen, zullen we es kijken of we er 500pk uit kunnen halen' :P
Kronenburg... werkt daar niet iemand met een 700pk volvo 240? Die jongens wil ik nog weleens bezoeken met m'n andere auto (zie sig.)
Wat betreft de geblazen 924 motor: Ik heb me laten vertellen dat voor langdurig gebruik van hoge vermogens (> 250pk op circuits, autobahn) de motor ongeschikt is, hij kan z'n warmte niet meer kwijt. Onderdelen zijn wel vreselijk sterk, en richting 500pk is wat dat betreft niet ondenkbaar, maar misschien meer voor een drag strip?
die kooiconstructie trwns, heb je die zelf op maat gemaakt, of is deze gekocht?
Zit nog geen kooi in, die staat op het programma als de motor klaar is. Heb daar wel iemand voor op het oog. Een vent bij mij in de buurt, heeft al wel meer custom werk gedaan voor m'n 924, en ook een van de weinigen in Nederland die FIA certificaten mag uitdelen aan rolkooien.
Krijg net trouwens een telefoontje van Renntech dat de bak klaar is. Had inderdaad met een vergrendeling te maken, maar anders dan oorspronkelijk gedacht. Het bleek dat een druppel loctite per ongeluk voorkwam dat een bepaald plaatje op de juiste plaats schoot... Oh well, zaterdag ophalen, zondag inbouwen.
Edit: qo1z, ik bedenk me net dat je een 924S hebt. Mijn opmerkingen over vermogen waren van toepassing op de 2-liter..
geweldig spul af en toe, dat locktight ;)
alleen niet op de verkeerde plaatsen!
ik dacht ff dat je al een kooi had.. maar heb me dus vergist :D
heb je al een beetje een idee wat je wil, oftuwel, wil je nog een beetje in de auto kunnen komen of ga je echt puur voor de veiligheid?
die gasten van kronenburg zijn best cool, of athans diegene die ik ken..
zijn met een astraatje bezig van een oud klasgenoot, 2liter met straks 700pk.. eerste motorbanktest was 527pk, maar dat was een tijdelijke setup met heel weinig turboboost (meer om te testen of de rest niet vastliep en er geen ristricties waren..)
met volvo blokjes kunnen ze ook veel! :D
http://www.youtube.com/watch?v=YdF0H-16OO0
Meneer aard
13/12/2007, 19:17
Tis bewezen door Porsche, een 924 Carrera GTS of GTR met 375 pk.. uit een 2.0 ltr.
hammer_rites
13/12/2007, 19:40
Tis bewezen door Porsche, een 924 Carrera GTS of GTR met 375 pk.. uit een 2.0 ltr.
Dat zat eraan te komen...
Komkom, Meneer aard, hoe bewezen is "Tis bewezen" als je geen enkele informatie hebt over die motor? Of voorbeelden van mensen die het gerepliceerd hebben? Dat er 375pk uitkwam zal best, maar de vraag is hoever het afwijkt van het standaard blok. En ik gok dat dat wat meer is geweest dan alleen een grotere turbo/radiateur/intercooler...
Mijn info komt tenminste van iemand met tuning-ervaring en eigenaar van 924 Carrera GT...
Kijk hier bijvoorbeeld eens: http://www.utzon.se/gamla/937/924E.html
hammer_rites
13/12/2007, 20:27
ik dacht ff dat je al een kooi had.. maar heb me dus vergist :D
heb je al een beetje een idee wat je wil, oftuwel, wil je nog een beetje in de auto kunnen komen of ga je echt puur voor de veiligheid?
Oh joh, daar vraag je me wat. In principe ga ik voor de veiligheid, en als ik me erin moet wurmen is dat geen probleem. Het zou alleen kunnen dat er voor de openbare weg eisen zijn. Zo mag je bijvoorbeeld geen 6-punts gordels dragen, wel 4-punts. Dat heeft dan weer te maken met hoe makkelijk je uit je auto gesleept kan worden in geval van een ongeval. Als iemand weet of dikke x-bars achter het portier daar bijvoorbeeld roet in het eten gaan strooien, laat het me weten...
Leuk filmpje van Kronenburg, we hadden het dus over hetzelfde bedrijf :-)
Edit: Dat van die 6-punts gordel en apk neem ik terug. Ik hoor tegenstrijdige berichten hierover, maar wat nou de waarheid is...
utieraard ;)
zocht eigenlijk naar een filmpje van een autocross wagen die ze met een VAG product hebben gevult met over de 500pk
gewoon een buisframepje met 500pk achterin en achterwielaandrijving.. meer niet :roll:
maar die kon ik niet vinden :(
Dat ziet er extreem strak uit allemaal! Mooi dat het bakprobleem opgelost is...
hammer_rites
15/12/2007, 16:27
Dit plaatje was de boosdoener:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/transmission/renntech/bak-innards.jpg
Dat plaatje moet dus schuiven onder die boutjes, maar was blijven plakken, en je ziet dan dat een schakelas gaat blokkeren
Bak ligt nu weer bij me thuis, morgen inbouwen.
Erwin baalde er trouwens behoorlijk van, en stond erop dat ik wat benzinegeld van hem aannam voor de extra ritten die ik heb moeten maken. Ik weigerde eerst, omdat hij er tenslotte niks aan kan doen dat ik niet om de hoek woon, maar weigeren was geen optie!
Ik zeg maar zo: Waar gewerkt wordt, worden fouten gemaakt. En da's helemaal niet erg, het gaat erom hoe je ze oplost. En dat heeft Erwin super gedaan.
Dus... zoek je nog een goed adres om je Porsche voor onderhoud onder te brengen, denk aan Renntech. Erwin is een goeie vent; eerlijk, en met eer in z'n werk. Aanrader.
hammer_rites
16/12/2007, 13:35
.. En de bak zit er weer in. Asjes ook teruggezet, evenals de uitlaat.
Nu is het enige wat ik nog wil doen, de accubak waterdicht maken.
Daarna kan-ie naar Beek Autoracing. Gelukkig heb ik een 13de maand bij mijn nieuwe werkgever :-)
nice man! :D
schakelt het ook? ;)
ziet er overigens wel mooi uit vanbinnen.. maar dat ziet een bak altijd he?
geen rechte vertanding genomen? :P veelste duur/herrie zeker?
ben benieuwd! :D
hammer_rites
16/12/2007, 20:38
schakelt het ook? ;)
DOH!
geen rechte vertanding genomen? :P veelste duur/herrie zeker?
Haha, ik heb een 13de maand, geen 14de, 15de, 16de...
Zorg dat er geen honden in de buurt zijn als je dit bekijkt:
http://www.youtube.com/watch?v=6EJFD9sdQwA
ja ik weet het, maar met een koptelefoon op blijft het een geweldig geluid :D
en die 8% die je ermee KAN winnen aan vermogen.. ;)
wat voor type bak is het, qua schakelpatroon?
1 3 5 of 2 4
2 4 R 1 3 5
hammer_rites
16/12/2007, 22:07
wat voor type bak is het, qua schakelpatroon?
"Dog leg" patroon:
R 2 4
1 3 5
ncie nice nice :D
viel te verwachten ook natuurlijk...
hammer_rites
23/12/2007, 16:28
Vandaag een setje 7jx15 ET 52.3mm telefoonvelgen opgehaald.
Ik bedacht me namelijk dat mijn huidige banden maar tot 180km/h mogen, en als ze in z'n 5 gaan tunen op de vermogensbank, dan zou het mis kunnen gaan...
Daar kwam bij dat ik eigenlijk ook iets bredere velgen wil dan de standaard 6", vandaar dat ik nog even snel een nieuw setje velgen/banden bij elkaar aan het verzamelen ben.
Weet iemand nog een goed adres in de buurt van Den Haag voor stralen en poedercoaten/lakken van velgen? Hoe duur is dat ongeveer eigenlijk?
Edit: Ter referentie, andere gewichten zijn welkom:
Gewicht 7Jx15 ET 52.3mm telefoonvelg, #944 362 104 00 is 7.83kg
Cool! Had je al vijfgaats naven, of heb je zeldzame 4-gaats telefoonvelgen gevonden?
Datzelfde bandenprobleem heb ik ook. Gelukkig zijn de banden toch bagger, zal eens gaan sparen voor wat beters.
ben benieuwd :)
zijn ze compleet met naafkapjes? (die moet ik ook nog es regelen..)
foto's gewenst! ;)
hammer_rites
23/12/2007, 17:25
Cool! Had je al vijfgaats naven, of heb je zeldzame 4-gaats telefoonvelgen gevonden?
Al een paar jaar terug heb ik de 5-gaats conversie gedaan met onderdelen van een 944. Deze velgen komen van een jongen die erg actief is in de cross, en daar zijn Porsche velgen populair.
Datzelfde bandenprobleem heb ik ook. Gelukkig zijn de banden toch bagger, zal eens gaan sparen voor wat beters.
Ik heb nu een setje Vredestein Sportrac 3 besteld bij http://www.autobandenmarkt.nl/ en de prijzen vielen mij erg mee.
hammer_rites
23/12/2007, 17:28
ben benieuwd :)
zijn ze compleet met naafkapjes? (die moet ik ook nog es regelen..)
foto's gewenst! ;)
Compleet met naafkapjes. Velgen zien er wel slecht uit hoor, niet echt fotomateriaal op dit moment. Niet dat het van mij superstrak moet zijn, het is tenslotte voor de racerij, maar een beetje netter is wel zo prettig.
Met wat alu-plamuur, spuitplamuur en zilverlak kom je een heel eind... en bespaar je veel geld.
hammer_rites
23/12/2007, 18:43
Met wat alu-plamuur, spuitplamuur en zilverlak kom je een heel eind... en bespaar je veel geld.
Ja, maar ik moet ze toch eerst laten stralen, en als zo'n bedrijf ze meteen kan coaten... Ik ben op dit moment niet echt op zoek naar geldbesparing, meer naar tijdbesparing...
Met wat alu-plamuur, spuitplamuur en zilverlak kom je een heel eind... en bespaar je veel geld.
Ja, maar ik moet ze toch eerst laten stralen, en als zo'n bedrijf ze meteen kan coaten... Ik ben op dit moment niet echt op zoek naar geldbesparing, meer naar tijdbesparing...
in hellevoet weet ik er wel eentje als je dat dichtbij genoeg vind?
hammer_rites
23/12/2007, 19:00
in hellevoet weet ik er wel eentje als je dat dichtbij genoeg vind?
Afgelopen weken zat ik zo ongeveer elk weekend in Steenwijk of Almelo, Hellevoetsluis is om de hoek...
Maandag ga ik bellen naar een ander adresje, als dat niets wordt, ben ik wel geinteresseerd. Heb je een website/tel.nummer?
Pas op, veel Porsche-velgen zijn niet goed te stralen omdat ze geanodiseerd zijn in plaats van gespoten.
hammer_rites
23/12/2007, 20:42
Pas op, veel Porsche-velgen zijn niet goed te stralen omdat ze geanodiseerd zijn in plaats van gespoten.
Ik zou zeggen dat met het juiste "straalspul" je de anodisatielaag laat zitten. Wat kan er misgaan als je geanodiseerd aluminium straalt?
Niet ontzettend veel, maar je krijgt die laag er niet goed vanaf. Ze worden er alleen maar lelijker op.
hammer_rites
23/12/2007, 21:05
Niet ontzettend veel, maar je krijgt die laag er niet goed vanaf. Ze worden er alleen maar lelijker op.
Mmm...well, de straler moet er maar vanaf halen wat-ie kan. Er is sowieso de nodige corrosie, en dat hoeft van mij ook niet netjes gemaakt te worden met plamuur. Lelijker dan nu kan toch niet.
Ik ga voor de hammerite "mooi over roest" look.
Met vriendelijke groet,
hammer_rites ;-)
hammer_rites
26/12/2007, 14:10
Bij het schoonmaken van de laatste velg merk ik toch dat er een deuk aan de buitenrand zit.
Ik kan gelukkig wel een andere velg uitzoeken, maar moet er weer voor naar Almelo. En de afspraak bij het straal-/poedercoatbedrijf voor zaterdag moet ik afzeggen. Wat een klotezooi alweer. Het kan ook nooit in 1x goed gaan lijkt het wel.
zoals ze bij bassie&adriaan altijd zeiden;
'ik heb ook altijd pech' maar dan in de jij vorm ;)
wel balen.. kon je dat onder het vuil niet zien?
hammer_rites
26/12/2007, 14:21
wel balen.. kon je dat onder het vuil niet zien?
Het is een erg subtiele deuk, over een behoorlijke lengte. Ik merkte het pas toen ik hem op een hele vlakke ondergrond legde.
wel balen.. kon je dat onder het vuil niet zien?
Het is een erg subtiele deuk, over een behoorlijke lengte. Ik merkte het pas toen ik hem op een hele vlakke ondergrond legde.
dat is dus gewoon heel erg balen!
hammer_rites
26/12/2007, 14:49
dat is dus gewoon heel erg balen!
Ja... ik denk dat ik mijn velgen nu ook maar laat richten. Samen met stralen/poedercoaten en aanschafprijs komt dat op 165 euro per velg. 660 euro voor velgen voor een suffe 924, en dan tel ik niet eens benzinegeld... Hij staat nog steeds te koop jongens.
na al die kosten en werk,is dat nog te verkopen?ooit heeft eens een porsche fanaat tegen mij gezegd denk er aan jimmy iedere euro die je in een 924 steekt is een verloren euro is dat dan toch waar? bij mij begint het stillaan wel door te dringen dat hij gelijk had.
Over een jaar of tien krijg je met de 924 hetzelfde effect als de 914 ook heeft gekregen: die kon je een paar jaar geleden ook niet weggeven, nu zijn ze best aan de prijs. De 928 heeft dat ook al, en de 912 daarvoor.
Geld investeren in een 924 doe je voor de hobby, niet om er rijker van te worden- op het moment. Dat wordt echter heel anders, let maar op...
ik heb uw RE gelezen,ik weet niet wat uw leeftijd is ,maar ik ben 62 jaar ik ben intussen aan mijn tiende porsche toe steeds als tweede of derde wagen en ik verzamel alles wat porsche en harley davidson aangaat,ik heb van de 10 STUK er nog 4 staan in mijn garage waaronder de TURBO,dat was mijn eerste porsche daarom dat wij hem nu aan het restaureren zijn mijn PORSCHE 914 heb ik met veel moeite kunnen verkopen voor 8000 euro mijn 911SC ook met veel moeite voor 20.000 EURO EN ZE HADDEN ALLEN EEN VOLLEDIGE ONDERHOUDSBOEKen alle fakturen aanwezig,en full option, en bekijk mijn autos eens op de site super perfekt in orde zelfs mijn ralley wagen tot in de puntjes en het is zeker niet de bedoeling van aan mijn porsches te willen verdienen trouwens ik ben reeds jaren in de belgium classic porsche club en die zeggen allen hetzelfde iedere euro is verloren maar nu komt het einde van het verhaal wij hebben allemaal het PORSCHEVIRUS en daar kan geen enkele medicatie u helpen dus doe zo verder zoals ik, en zoals jij bezig bent ofwel ga je failiet ofwel kijk je terug gelijk ik op een mooi maar duur porsche hoby hopende u eens te ontmoeten op een porsche meeting en nog veel sucses met uw projekt greetz jimmy
924turbo2
31/12/2007, 12:58
Dit doet Gerwin Bultink met Porsche velgen:
http://www.bultink.tk/
Vind je het gek dat er kromme velgen tussen zitten :grin:
hammer_rites
01/01/2008, 12:19
maar nu komt het einde van het verhaal wij hebben allemaal het PORSCHEVIRUS en daar kan geen enkele medicatie u helpen dus doe zo verder zoals ik, en zoals jij bezig bent ofwel ga je failiet ofwel kijk je terug gelijk ik op een mooi maar duur porsche hoby hopende u eens te ontmoeten op een porsche meeting en nog veel sucses met uw projekt greetz jimmy
Hehe... mooi gesproken Jimmy, en gedeelde smart is halve smart zeggen ze wel eens. Alleen heb ik het Porschevirus niet... ;-)
Dit doet Gerwin Bultink met Porsche velgen:
http://www.bultink.tk/
Yup, maar deze velgen kwamen van een Porsche specialist in Friesland en waren nog niet gebruikt voor de cross.
Inmiddels heb ik een andere velg. Komende zaterdag breng ik ze naar http://www.hmax.nl/ om te richten, stralen, poedercoaten. We zullen zien of het wat wordt...
Ps: 924turbo2 == Joost?
eigenlijk he, ben ik wel benieuw dnaar foto's van de gehele 933.. :)
de vbak heb ik nu wel gezien, maar de rst? :)
hammer_rites
02/01/2008, 19:43
eigenlijk he, ben ik wel benieuw dnaar foto's van de gehele 933.. :)
de vbak heb ik nu wel gezien, maar de rst? :)
Ik heb maar weinig foto's van de buitenkant, en nog minder die online staan. Is verder ook niet echt interessant, want hij ziet er nog standaard uit:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/alignment_and_weighing/DSCN0001.JPG
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/alignment_and_weighing/DSCN0002.JPG
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/alignment_and_weighing/DSCN0003.JPG
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/alignment_and_weighing/DSCN0005.JPG
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/alignment_and_weighing/DSCN0008.JPG
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/alignment_and_weighing/DSCN0009.JPG
hoop kilo's zilver! :D
moet je omsmeltenjoh :)
hij is idd standaard op de foto's, maar dat maakt m nie tminder mooi..
zo.. nu heb ik het motorruim, de onderzijde en de buitenkant gezien.. mist er nog wat?
hoe gaat het qua vorderingen.. je hebt de bak, je motor zat op de laatste foto's nog niet helemaal in elkaar, maar het onderstel wel he? dus technisch is het bijna rijdbaar?
hammer_rites
02/01/2008, 20:16
zo.. nu heb ik het motorruim, de onderzijde en de buitenkant gezien.. mist er nog wat?
Alle cable ties en duct tape in het interieur?
hoe gaat het qua vorderingen.. je hebt de bak, je motor zat op de laatste foto's nog niet helemaal in elkaar, maar het onderstel wel he? dus technisch is het bijna rijdbaar?
Als de wielen er weer op zitten (half januari is de verwachting) dan is het zaakje weer rolbaar, en gaat-ie op de aanhanger naar de tuner. Die hoeft alleen de motor weer aan de praat te krijgen. Geen flauw idee hoe zijn agenda eruit ziet, dus wanneer er begonnen kan worden. En of er misschien nog weken gewacht moet worden op het motormanagement uit Engeland. Maar goed, als er eenmaal begonnen kan worden, dan heb je na 1 of 2 weken een rijdende auto met hopelijk een paar mooie resultaten van de vermogensbank.
dus kort samengevat;
vanaf nu kan het alleen nog maar snel gaan...
ik ben benieuwd! vooral naar de uitdraai ;) en het uiteindelijke resultaat.. uitdraaien zeggen natuurlijk niet alles, maar het is wel leuk om te hebben..
voor de buitenzijde nog plannen?
behalve dan zoeken naar de originele uitbouw ;)
hammer_rites
02/01/2008, 20:40
voor de buitenzijde nog plannen?
behalve dan zoeken naar de originele uitbouw ;)
American International Racing (http://www.americaninternationalracing.com/) had vorig jaar nog een 933-kit op hun website staan, maar die kan ik inmiddels niet meer vinden.
GT Racing (http://www.gt-racing.com/) heeft alleen een voorkant, niet de achterpanelen.
Verder weet ik zo even geen andere leveranciers..
Edit: De kit is weer verschenen bij AIR: http://www.americaninternationalracing. ... sp?page=24 (http://www.americaninternationalracing.com/custom.asp?page=24)
Het blijft een gave auto...
hammer_rites
05/01/2008, 16:35
Vandaag bij Cor(944) een 944 koelwaterreservoir opgehaald. Aardig vent, helaas kon ik niet even blijven voor een kop koffie, want had nog een paar andere boodschappen te doen. Een ander keertje dan maar Cor, en nogmaals bedankt!
Velgen liggen inmiddels ook bij de straler/coater, maar het duurt 2 weken voordat ze terug zijn...
we drinken nog wel eens een koppie koffie.
dan hebben we iets meer tijd om gezellig te babbellen over onze hobby. :wink:
op de een of andere meeting,
of we zien elkaar wel een keertje ,On Track. :lol:
hammer_rites
19/01/2008, 10:31
Omdat Stephan (ik-rij-belasting-vrij) bezig was met de klepspeling, wilde ik ook nog eens even checken. Tref ik dit aan:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/engine/oliebuis.jpg
Whoa!
captainfrasca
19/01/2008, 11:15
Das niet zo mooi.... :? Gelukkig ontdek je het op tijd...
hammer_rites
19/01/2008, 11:27
Tja, en volgens mij was dat buisje gloednieuw... Nu zet ik er maar een oude op. Hopelijk was die nieuwe een maandagochtendexemplaar, en wordt dit niet een structureel probleem..
Ik had al gelezen dat het breken van die dingen een 924-probleem was. Moet nog steeds mijn kleppendeksel lichten en de mijne bekijken danwel vervangen (hoewel, als ik die van jou zie?)...
gellukig zie je dit nu inderdaad.... :(
hammer_rites
19/01/2008, 15:26
Nieuwe buis zit er weer op:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/engine/oliebuis2.jpg
Velgen zijn trouwens klaar, eens kijken of ik ze woensdag kan ophalen.
geluk dat je het ziet!
buisje lijk wel gezaagd te zijn zo recht is de breuk......is wist dat die dingen zwak waren... de mijne ook maar eens checken....
hammer_rites
19/01/2008, 16:09
buisje lijk wel gezaagd te zijn zo recht is de breuk.....
Precies gebroken ter hoogte van het gat voor inlaatnok cilinder 4. De "spanningsconcentratie"- en "vermoeiingsbreuk"-geesten komen uit de studietijd terug om me te kwellen...
Ik-rij-belastingvrij
20/01/2008, 11:59
Hopelijk ziet het er bij mij niet zo uit, m'n motor tikt namelijk als hij warm is, net alsof de klepspeling te groot is :roll:
Hopelijk is het geen gebrek aan smering wat dat geluid veroorzaakt :shock:
Ik kom er komende week achter, dan heb ik m'n nieuwe klepdekselpakking en begin ik er aan.
Is het verstandig om m'n buisje zowiezo uit voorzorg te vervangen?
mag ik een domme vraag stellen en vragen wat het is/doet? :P
op de eerste foto dacht ik namelij kdat het een blokkeerstokje was.. maar aangezien het er hoort te zitten, is dat het niet..
moet zeggen dat het kopje wel mooi schoon is :D
Oliesproeier voor de nokkenas. Dat afgebroken stukje is de standard failure mode.
Oliesproeier voor de nokkenas. Dat afgebroken stukje is de standard failure mode.
dank u! :D
hammer_rites
20/01/2008, 16:00
mag ik een domme vraag stellen en vragen wat het is/doet?
Wat Tom80 zei. ;-)
@!ik-rij-belastingvrij!: De buis vervangen is misschien aan te raden, maar wat zeker aan te raden is, is het vervangen van het plastic elleboogje dat de kop met de buis verbindt.
Ik-rij-belastingvrij
20/01/2008, 18:05
Plastic elleboogje?????????? :roll:
Heb je daar toevallig een foto van? :lol:
hammer_rites
20/01/2008, 18:10
Helemaal aan de rechterkant van de buis op de eerder geplaatste foto:
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/01/24.jpg
Je kijkt er bovenop, dus weinig te zien van een "elleboog".
Ik-rij-belastingvrij
21/01/2008, 21:07
Oke, ik zal eens kijken.
Bedoel je daarmee dus die 2 oranje dingen die ook als pakking dienen?
Zo niet, dan hoor ik het graag.
hammer_rites
21/01/2008, 21:13
Bedoel je daarmee dus die 2 oranje dingen die ook als pakking dienen?
Hehe, nee niet die pakkingen.
Het is de verbinding tussen buis en kop. Aan de rechterkant van de buis zie je de buis "opeens" ophouden. Op dat punt zit dus die elleboog.
Als je het kleppendeksel eraf hebt, kan het niet missen.
Ik-rij-belastingvrij
21/01/2008, 21:17
Oke, dat dus.
Dat lijkt me een duidelijke omschrijving.
Morgen of overmorgen hoop ik gebelt te worden dat de pakkingset binnen is, de brandstoffilter is al binnen weet ik inmiddels.
hammer_rites
23/01/2008, 11:53
Vandaag velgen opgehaald en de banden erop laten zetten:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/suspension/sportrac3.jpg
Voor de volledigheid:
Het zijn Vredestein Sportrac 3's, 205/60 VR15, op 7jx15 velgen.
Persoonlijk houd ik niet zo van dit type profiel, zeker niet op een oudere auto, maar het blijkt wel goed te werken.
Meer plaatjes als ze eronder zitten.
Edit: Foutje in bandenmaat aangepast.
de velgen zien er goed uit!
hammer_rites
23/01/2008, 12:00
Stralen en 1 laag poedercoat. Op een foto ziet zoiets er al snel strak uit, in werkelijkheid kan het beter. Maar dan moet je ook gaan plamuren en verscheidene lagen poedercoaten. Dat vond ik wat overdreven voor een circuitauto :-)
Ziet er bijzonder fraai uit. Telefoonvelgen blijven erg strakke velgen om te zien, passen ook perfect onder de auto...
hammer_rites
23/01/2008, 13:55
Ziet er bijzonder fraai uit. Telefoonvelgen blijven erg strakke velgen om te zien, passen ook perfect onder de auto...
Dankje. Ik vind het ook een mooi ontwerp, die telefoonvelgen. Vond Porsche ook, ze hebben toendertijd op heel veel, zo niet alle, modellen gezeten. En redelijk licht ook, niet onbelangrijk voor de racerij.
De nieuwe banden, in combinatie met de 1" bredere velg, zijn trouwens een behoorlijk stuk dikker dan wat er onder zat (185mm):
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/suspension/sportrac3-2.jpg
ziet er goed uit hoor boudewijn :)
nu dus weer een rollend chassis?
hammer_rites
23/01/2008, 15:54
ziet er goed uit hoor boudewijn :)
nu dus weer een rollend chassis?
Ja. En nu moet ik die Beek Autoracing jongens maar eens gaan bellen...
ziet er goed uit hoor boudewijn :)
nu dus weer een rollend chassis?
Ja. En nu moet ik die Beek Autoracing jongens maar eens gaan bellen...
het wordt wel steeds spannender zo! :D
echt heel gaaf ;)
heb je trouwens naafkapjes bij de velgen, en zo ja.. ga je deze gebruiken? :oops:
hammer_rites
23/01/2008, 17:04
het wordt wel steeds spannender zo!
Inderdaad..
heb je trouwens naafkapjes bij de velgen, en zo ja.. ga je deze gebruiken?
Hehe, ja die ga ik wel gebruiken. Ze zijn alleen niet mee gepoedercoat, dus ik moet er nog zelf een kleurtje aan geven.
je snapte me hint vast wel ;)
als je duwhulp nodig hebt...
hammer_rites
23/01/2008, 17:12
je snapte me hint vast wel ;)
Dat was de "Hehe". :-)
als je duwhulp nodig hebt...
Goed punt. Moet nog vervoer regelen.
924turbo2
24/01/2008, 16:53
Dopjes zijn van aluminium, dus ik zou ze mooi polijsten.
hammer_rites
24/01/2008, 18:26
Dopjes zijn van aluminium, dus ik zou ze mooi polijsten.
Mmm.. da's toch niet helemaal mijn stijl. Eigenlijk zou ik gewoon een spuitbus RAL9006 moeten kopen, maar omdat ik gierig ben wordt het een kleurtje van Motip waarvan ik ooit dacht dat het de kleur van mijn auto was, maar toch net niet bleek te zijn. Zal estetisch niet helemaal te verantwoorden zijn, maar is allemaal niet echt interessant voor een racertje.
Sprak vandaag met Klaas van Beek Autoracing. Omdat ik in de buurt woon wil hij de auto wel komen ophalen, en misschien gaat dat al gebeuren... volgende week!
dat is verbazingwekkend snel! :D
zou lekekr zijn Boudewijn, dan rijdtie misschien nog wel voor de meeting? :roll: nah nee dat zal niet..
Ral9006 is gewoon puur zilvergrijs.. hammer_rite heeft die kleur vast wel! ;)
Transportprobleem opgelost, mooi zo!
hammer_rites
24/01/2008, 19:16
dat is verbazingwekkend snel! :D
zou lekekr zijn Boudewijn, dan rijdtie misschien nog wel voor de meeting? :roll: nah nee dat zal niet..
Daar dacht ik ook al aan, maar het zal toch wel een volgende worden.
Ral9006 is gewoon puur zilvergrijs.. hammer_rite heeft die kleur vast wel! ;)
Hammerite is mooi over roest, en hoewel dat dus voor het grootste deel van mijn auto geldt, juist net niet voor die naafdoppen :-)
924turbo2
24/01/2008, 20:41
maar is allemaal niet echt interessant voor een racertje.
Achja, ik rijd doploos rond, ben bang om er eentje te verliezen op het circuit :grin:
Ben erg benieuwd naar de rollerbank grafiek.
924turbo2
24/01/2008, 20:47
maar is allemaal niet echt interessant voor een racertje.
Achja, ik rijd doploos rond, ben bang om er eentje te verliezen op het circuit :grin:
Ben erg benieuwd naar de rollerbank grafiek.
Wanneer zou hij moeten rijden, ik verwacht je in elk geval 1 maart opZandvoort, voor die tijd natuurlijk wel even inrijden :grin:
hammer_rites
24/01/2008, 21:03
Wanneer zou hij moeten rijden, ik verwacht je in elk geval 1 maart opZandvoort, voor die tijd natuurlijk wel even inrijden :grin:
Hij moet nog door de apk, en voordat ik kilometers ga maken, wil ik er nog een rolkooi in hebben, of in ieder geval de topmounts van de achterste veerpoten versterken. Of dat gaat lukken voor 1 maart? Het zou wel mooi wezen...
hammer_rites
26/01/2008, 14:22
http://www.xs4all.nl/~bjong/misc/naafdop.jpg
Tja...
ik denk niet dat ik het beter in 3 letters had kunnen samevatten Boudewijn..
maaruhm, de foto's van de velgen gemonteerd op de auto ontbreken nog?
hammer_rites
26/01/2008, 17:21
ik denk niet dat ik het beter in 3 letters had kunnen samevatten Boudewijn..
Wat dacht je van: top
Wat je ziet is het summum, de climax, de absolute top van waar de mensheid de telefoonvelg kan brengen. Grif dit in je geheugen, je zal nooit een mooier exemplaar tegenkomen.
maaruhm, de foto's van de velgen gemonteerd op de auto ontbreken nog?
Oja, inderdaad. Ik denk dat dat morgen gaat gebeuren.
Wat je ziet is het summum, de climax, de absolute top van waar de mensheid de telefoonvelg kan brengen. Grif dit in je geheugen, je zal nooit een mooier exemplaar tegenkomen.
hahahahaha :D nah ok, de powdercoat zit er super op! :P nu je naafkapje nog he ;)
924turbo2
26/01/2008, 17:43
Heb je ook ET 52,3 ? En welke breedte banden eronder ?
hammer_rites
26/01/2008, 17:49
hahahahaha :D nah ok, de powdercoat zit er super op! :P nu je naafkapje nog he ;)
Ga een motorblok schoonmaken, filistijn.
Heb je ook ET 52,3 ? En welke breedte banden eronder ?
Komop Joost, lees de voorgaande posts, het staat er allemaal in ;)
hahahahaha :D nah ok, de powdercoat zit er super op! :P nu je naafkapje nog he ;)
Ga een motorblok schoonmaken, filistijn.
stiekem ben ik gewoon jaloers ;)
ik wil ook een racer opbouwen.. :oops:
hammer_rites
27/01/2008, 16:18
Na een half jaar assteunen, staat de bolide weer op rubber:
http://www.xs4all.nl/~bjong/misc/wielen_gemonteerd_1.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/misc/wielen_gemonteerd_2.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/misc/wielen_gemonteerd_3.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/misc/wielen_gemonteerd_4.jpg
Toen de assteunen er onder vandaan waren, begon er zich een benzinelucht te ontwikkelen... Oeps, de retourleiding kwam blijkbaar onder zo'n hoek te staan dat er brandstof begon te lekken! Snel het stuk slang dat er normaliter opzit er weer opgeschroefd, en de wet van de communicerende vaten was weer in mijn voordeel...
Even een doekje over de vloer, en alles was weer ok. Lang leve epoxy!
Had toch wel koppijn toen ik de garage verliet, niet gezond...
Sommige mensen krijgen daar hun kick van... :) Ziet er goed uit, al die nieuwe en schone onderdelen.
hammer_rites
27/01/2008, 22:12
Sommige mensen krijgen daar hun kick van...
Ongetwijfeld... maar ik ben halverwege al de garage uitgelopen om wat frisse lucht te halen. Na 5 minuten weer teruggegaan om het af te ronden.
En daarna... well, een biertje doet het voor mij nog altijd ;-)
Ziet er goed uit, al die nieuwe en schone onderdelen.
De meeste onderdelen heb ik nu wel 2 of 3x in mijn handen gehad, en het is een stuk prettiger sleutelen als je bij de eerste keer alles schoongemaakt hebt.
Inderdaad. Zo heb ik mezelf aangeleerd om een auto die ik ga slopen eerst met de hogedrukspuit te wassen, zijn veel delen die je er vanaf wilt halen ook meteen schoon.
hammer_rites
27/01/2008, 22:27
Inderdaad. Zo heb ik mezelf aangeleerd om een auto die ik ga slopen eerst met de hogedrukspuit te wassen, zijn veel delen die je er vanaf wilt halen ook meteen schoon.
Da's inderdaad een goede eerste stap. En voor de onderdelen die je wilt gaan gebruiken haal je de staalborstel er overheen, en daarna een paar lagen hammerite. Dat is wat ik doe tenminste. Het kan grondiger natuurlijk. Maar vuile onderdelen overzetten doe ik nooit...
Voor het serieuzere werk een straalcabine...
hammer_rites
27/01/2008, 22:39
Voor het serieuzere werk een straalcabine...
Ik heb wel eens overwogen om een straalkast te kopen, maar voor de wat grotere onderdelen, en dus grotere kast, ga je toch richting 1000 euro, en dat is het mij (nog) niet waard.
ziet er goed uit boudewijn! :D
lekker weer op eigen wieltjes..
maaruhm, om ff vervelend te zijn, klopt de rijrichting van je profiel op deze wijze? andersom is toch logischer? nu zou je zegggen dat hij water in het midden opvangt! :oops:
maargoed, tis ook al laat dus misschien zit ik niet goed te kijken!
hammer_rites
27/01/2008, 23:17
maaruhm, om ff vervelend te zijn, klopt de rijrichting van je profiel op deze wijze? andersom is toch logischer? nu zou je zegggen dat hij water in het midden opvangt! :oops:
maargoed, tis ook al laat dus misschien zit ik niet goed te kijken!
Je zit inderdaad niet goed te kijken ;-) De "punten" raken het water het eerst, vervolgens wordt het naar de buitenkant afgevoerd.
maaruhm, om ff vervelend te zijn, klopt de rijrichting van je profiel op deze wijze? andersom is toch logischer? nu zou je zegggen dat hij water in het midden opvangt! :oops:
maargoed, tis ook al laat dus misschien zit ik niet goed te kijken!
Je zit inderdaad niet goed te kijken ;-) De "punten" raken het water het eerst, vervolgens wordt het naar de buitenkant afgevoerd.
ik ben geneigd te zeggen;
als je achteruit rijd wel ja.. :roll:
hammer_rites
27/01/2008, 23:34
ik ben geneigd te zeggen;
als je achteruit rijd wel ja.. :roll:
Slaap er een nachtje over.
Ik heb wel eens overwogen om een straalkast te kopen, maar voor de wat grotere onderdelen, en dus grotere kast, ga je toch richting 1000 euro, en dat is het mij (nog) niet waard.
Op marktplaats kom je nog wel eens koopjes tegen.
ik heb er een nachtje over geslapen..:roll:
hielp nog niet erg :D
hammer_rites
28/01/2008, 18:43
Ik heb wel eens overwogen om een straalkast te kopen, maar voor de wat grotere onderdelen, en dus grotere kast, ga je toch richting 1000 euro, en dat is het mij (nog) niet waard.
Op marktplaats kom je nog wel eens koopjes tegen.
Goed punt. Als ik weer een grote klus gaan aanpakken, zal ik eens rondkijken. Maar ik hoop dat ik het sleutelen voorlopig op een lager pitje kan zetten, en eens kan gaan rijden.
@q01z: Mmm, hoe kan ik het uitleggen... Als je een denkbeeldig punt in een groef pakt, en je blijft in die groef, terwijl je ook op het contactvlak tussen weg en band blijft, heb je geen andere mogelijkheid dan naar buiten te bewegen.
ey Boudewijn, het principe begreep/begrijp ik hoor :P
was alleen even in de war :roll:
ik ging er in mijn beleving vanuti dat de band stilstond en de band bewoog ipv andersom
als je dan een V hebt als proviel, waarbij de bovenste puntjes eerst water pakken, dan loopt het naar het midden en verzamelt het dus in de punt..
maar ondanks dat het profiel wel als V op de grond komt, gaat het water door de rotatie natuurlijk wel naar de uiteinden en niet naar de punt..
achja, ut was laat en vanmorgen vroeg :P
(en hier hebben we toch echt 2 lessen over gehad op school! ;))
924turbo2
29/01/2008, 20:08
Dit was ook wel een geschikte band voor je geweest:
TOYO Proxes R 888 een semi-slick die ook legaal is voor op de weg :grin: O.a. de 944 basic cup rijdt hierop. Uiteraard is deze band niet geschikt als je van plan bent veel km te maken op de openbare weg.
http://www.toyo.co.uk/page.php?identity=r888
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/01/39.jpg
hammer_rites
29/01/2008, 20:32
Uiteraard is deze band niet geschikt als je van plan bent veel km te maken op de openbare weg.
Vooral in de regen ;-)
hammer_rites
29/01/2008, 21:53
rijdt het al? ;)
Hehe, grappenmaker...
Ben een beetje aan het inlezen in (klikbaar):
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/01/40.jpg (http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=11025&langId=-1)
Zit een cd-tje bij met demo software voor het "programmeren" van de emerald3D ECU. Erg leuk en leerzaam.
toch fijn om te weten voor de rest van het forum :D
maaruhm Boudewijn, ik kan het zo snel even niet terugvinden, maar had jij nou een veerpootbrug aan de voorzijde? aan dea chterzijde was je bezig he om die stijver te maken, maar voor had je daar nou wat?
hammer_rites
31/01/2008, 20:36
...had jij nou een veerpootbrug aan de voorzijde?
Ik heb een alu veerpootbrug van DP Motorsport (beetje groot plaatje):
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933 ... c00189.jpg (http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/suspension/dsc00189.jpg)
Pasvorm is goed, maar zo'n aluminium ding voelt niet erg sterk aan. Of-ie het gaat uithouden zien we wel...
aluminium is niet zo heel sterk :roll: maar tis natuurlijk wel een koker... dat scheelt wel weer flink voor de krachten die het kan hebben!
hammer_rites
31/01/2008, 21:00
aluminium is niet zo heel sterk :roll: maar tis natuurlijk wel een koker... dat scheelt wel weer flink voor de krachten die het kan hebben!
Maar een dun kokertje hoor... met 2 knikken erin. Er is ook een stalen exemplaar te krijgen, van een ander merk, maar die past voor geen meter.
vaak past het niet omdat de auto krom is :P
maaruhm, als ik zo kijk, dan is dit iets dat aan de onderzijde gemonteerd moet worden, een draagarmbrug dus..
mmm wordt zelf lassen denk ik :D
hammer_rites
31/01/2008, 21:10
maaruhm, als ik zo kijk, dan is dit iets dat aan de onderzijde gemonteerd moet worden, een draagarmbrug dus..
Gewoon bovenkant hoor:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933 ... c00188.jpg (http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/suspension/dsc00188.jpg)
dat gedeelte stond niet op de foto boudewijn! :D
ik zat me ook al af te vragen hoe dat ging komen :roll: dit verklaart!
damn.. die camberplates..
hammer_rites
31/01/2008, 21:39
Zo dan (uit de oude doos, k-jet zit er natuurlijk al lang niet meer in):
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/suspension/veerpootbrug.jpg
captainfrasca
31/01/2008, 21:41
Ik zie dat de gaskabel gelukt is!! :wink:
wat ziet dit er toch ellendig mooi uit :)
hammer_rites
31/01/2008, 21:45
Ik zie dat de gaskabel gelukt is!! :wink:
Haha, daar heb ik zeker nooit een plaatje van gemaakt? Is in elk geval uiteindelijk wel gelukt, maar is niet m'n beste werk.
captainfrasca
31/01/2008, 21:46
Ik heb hem lekker in het echt gezien :mrgreen: Ik kan je één ding over die auto zeggen en dat is dat het gewoon een gruwelijk project is!!
Voor Boudewijn is dat dan denk ik soms letterlijk en figuurlijk
hammer_rites
31/01/2008, 21:51
Dankjewel jongens. Ik zal blij zijn als-ie weer loopt (nog niks gehoord van de tuner helaas), of desnoods op de vermogensbank uit elkaar spat.
Van het niet werkend in de garage staan heb ik zo langzamerhand wel genoeg.
Dankjewel jongens. Ik zal blij zijn als-ie weer loopt (nog niks gehoord van de tuner helaas), of desnoods op de vermogensbank uit elkaar spat.
Van het niet werkend in de garage staan heb ik zo langzamerhand wel genoeg.
staattie er zondagavond ook?
hammer_rites
31/01/2008, 22:08
staattie er zondagavond ook?
Denk het wel. Klepveertang lenen?
staattie er zondagavond ook?
Denk het wel. Klepveertang lenen?
indeed!
hammer_rites
01/02/2008, 15:55
Heb vandaag NGK BR8ES bougies gekocht, ter vervanging van de B8ES die er nu nog inzitten. Uiteraard met het oog op de nieuwe ECU. Dat schijnt toch allemaal wat gevoeliger te zijn dan de oude electronica. En baat het niet dan schaadt het niet?
(referentie: gap = 0.8mm)
Edit: Even de gap toegevoegd
hammer_rites
01/02/2008, 16:04
Ik kreeg net een telefoontje van Beek Autoracing: De bolide wordt maandagavond opgehaald!
captainfrasca
01/02/2008, 16:07
Gefeliciteerd man!! :-D :-D Hij was nu toch ook op de vermogensbank geweest?
hammer_rites
01/02/2008, 16:18
Hij was nu toch ook op de vermogensbank geweest?
Als alles is ingebouwd, moet de motor natuurlijk eerst weer aan de praat gekregen worden. Dat zal wel met een algemene/natte-vinger-werk (brandstof- en ontstekings)mapping gebeuren. Daarna moet-ie op de vermogensbank voor de juiste afstelling.
Meneer aard
01/02/2008, 20:05
Heb even 2 opmerkingen,
Wat ik zo zie heb je dus een 5 gaats conversie gedaan? Want je hebt geen turbo motor erin hangen (niet dat ik het terug kan vinden). Want hoe heb je die versnellingsbak eronder gekregen want die is 25 mm prise as en de normale getrag gevallen zijn 20 mm van de N/A. Ook de torque tubes zijn 20 mm van de N/A. Heb je er een andere koppleing met 25 mm erin gezet?
En die veerpootbrug lijkt me verre van handig zo, als je kleppen wilt stellen moet je eerst dat ding er af slopen..Just my 2 eurocent.
hammer_rites
01/02/2008, 20:23
Wat ik zo zie heb je dus een 5 gaats conversie gedaan? Want je hebt geen turbo motor erin hangen (niet dat ik het terug kan vinden). Want hoe heb je die versnellingsbak eronder gekregen want die is 25 mm prise as en de normale getrag gevallen zijn 20 mm van de N/A. Ook de torque tubes zijn 20 mm van de N/A. Heb je er een andere koppleing met 25 mm erin gezet?
De 5-gaats conversie staat los van de bak. Die bak is een Getrag 16z met een 20mm as, niet de Getrag G31. Hij is er dus zo onder te schroeven (wel met torque tube uiteraard) met behoud van originele koppeling, onafhankelijk wat je met je ophanging doet.
En die veerpootbrug lijkt me verre van handig zo, als je kleppen wilt stellen moet je eerst dat ding er af slopen..Just my 2 eurocent.
Da's een halve minuut schroeven, zit maar met 2 bouten vast. Valt erg mee dus.
Meneer aard
01/02/2008, 20:28
Ja ok logisch dat die 5 gaats conversie los van de bak is. Heb er wel eens open lopen filosoferen hoe je een 25 mm bak op een 20 mm bak kan maken, zat te denken om zo`n koppel stuk om te lassen als proef en op de trekbank te zetten en er kracht op zetten.
Heb je btw je benzine leidingen/remleidingen meegenmomen toen je de 5 gaats conversie deed?
hammer_rites
01/02/2008, 20:39
Ja ok logisch dat die 5 gaats conversie los van de bak is. Heb er wel eens open lopen filosoferen hoe je een 25 mm bak op een 20 mm bak kan maken, zat te denken om zo`n koppel stuk om te lassen als proef en op de trekbank te zetten en er kracht op zetten.
Koppelstuk zou kunnen, maar er schijnt ook een frictieplaat te zijn die je kan gebruiken. Ik geloof een Ford USA onderdeel, uitgezocht door de jongens van 924board. Staat ergens in de FAQ aldaar.
Heb je btw je benzine leidingen/remleidingen meegenmomen toen je de 5 gaats conversie deed?
Alleen het stuk remleiding dat aansluit op de klauw. Plus de handrembekabeling geloof ik. Aan de voorkant moet je de remslangen meenemen. Plus de fusees aan de voorkant, en grondplaten aan de achterkant, en vast nog wel een paar andere kleine dingetjes die ik me nu zo even niet herinner. Als je er zelf aan gaat beginnen kan ik vast wel een complete lijst maken, maar dan moet ik even graven in het archief.
Meneer aard
01/02/2008, 20:50
Ik ga er niet aan beginnen. Heeft geen toegevoegde extra waarde..Zeker niet omdat ik de 924 wil verkopen.
En de remleidingen/benzine leidingen zijn al compleet vervangen dit jaar :P Dus dat is allemaal nieuw ;) wel een hels karwei. Maar binnen 2,5 uur had ik alle leidingen vervangen van de remmen vervangen incl rubberen rem slangen + stukje van de achter shit.
hammer_rites
04/02/2008, 19:51
En weg is-ie...
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/op_naar_beek_autoracing.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/op_naar_beek_autoracing_2.jpg
maar gelukkig komtie rijdend terug! :D
hijziet er op de trailer ook wel mooi uit trwns...
Mooie strakke auto inderdaad... ik ben erg benieuwd naar het resultaat!
hammer_rites
04/02/2008, 20:17
Hij is een beetje stoffig...
Morgenochtend ga ik nog even langs om eea. te bespreken, en dan heb ik ook een schatting van de doorlooptijd.
hammer_rites
05/02/2008, 17:42
Hij is goed aangekomen:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/bij_beek1.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/bij_beek2.jpg
Met de technische man gesproken, en er waren 2 dingetjes die een beetje zorgelijk/jammer zijn, en dat is ten eerste dat het trigger wheel redelijk ver van het blok zit, waardoor het maken van de steun voor de sensor lastiger is. Die sensor moet namelijk zonder enig trillen op het tandwiel gericht blijven. Ten tweede zal er misschien een extra luchtklepje nodig zijn om het stationair toerental op 1000rpm te houden. In principe zou je het af kunnen door alleen de ontsteking iets te vervroegen als je onder het gewenste toerental zakt, maar bij die hele lage toeren wordt dat steeds moeilijker. Nu is mijn nokkenas nog niet zo scherp (met Kjet liep-ie namelijk ook stationair op 1000, hoewel niet helemaal soepel meer), dus misschien lukt het wel zonder zo'n klep. Even afwachten.
We hebben het alleen niet meer gehad over de planning...
Leuke auto's daarbinnen... 911, Elan, Seven.
hammer_rites
05/02/2008, 18:23
Leuke auto's daarbinnen... 911, Elan, Seven.
Jammer dat die grafbak van een 924 ervoor staat.
Vorige keer stond er een saker:
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/02/50.jpg
En ze hebben de driftauto's van Tim en Tom Coronel onder hun hoede. Maar auto's noch eigenaars ontmoet.
Jammer dat die grafbak van een 924 ervoor staat.
Wil je me geen woorden in de mond leggen?
Die Sakers stonden zaterdag in De Meern, voor de KNAF-licentiedagen.
hij staat idd in goed gezelschap :D
ben wel benieuwd Boudewijn..ziet er naar uit dat ze iig weten wat ze doen ;) alhoewel ik die driftbak van Coronel een keer heel hard stuk heb zien lopen :lol:
http://www.broadfootracing.com/SteveRaceCar76_small.JPG
zo hoort het toch he... toch boudewijn? :D
hammer_rites
06/02/2008, 21:38
zo hoort het toch he... toch boudewijn? :D
Teveel plaatwerk. Zo hoort het:
http://www.xs4all.nl/~bjong/misc/Porsche_944_GT_engine.jpg
En nou opzouten met die onzin. ;-)
He 933projekt, hetgeen jij met uw wagen doet is ongelooflijk,daar is mijn projekt maar gewoon tegen hoor;en het is al een dure zaak geworden,als hij af is zal hij ongeveer 11000 euros gekost hebben dat krijg ik er nooit voor maar dat projekt van u dat is iets waar geen einde aan komt maar moet wel prachtig zijn naar gelang de fotos.Als de mijne klaar is zal hij geruild worden mat een 914 2000CC ik denk dat deze meer in de markt zal liggen later maar in ieder geval proficiat met het mooie werk dat je aan het klaar stomen bent gr jimmy
hammer_rites
07/02/2008, 17:22
He 933projekt, hetgeen jij met uw wagen doet is ongelooflijk,daar is mijn projekt maar gewoon tegen hoor;en het is al een dure zaak geworden,als hij af is zal hij ongeveer 11000 euros gekost hebben dat krijg ik er nooit voor maar dat projekt van u dat is iets waar geen einde aan komt maar moet wel prachtig zijn naar gelang de fotos.Als de mijne klaar is zal hij geruild worden mat een 914 2000CC ik denk dat deze meer in de markt zal liggen later maar in ieder geval proficiat met het mooie werk dat je aan het klaar stomen bent gr jimmy
Bedankt, maarruh...die 2 voorgaande foto's zijn niet van mijn auto, zeg ik er maar voor de zekerheid even bij... Ik mocht willen dat mijn project er zo mooi uitzag.
hammer_rites
08/02/2008, 16:51
Vandaag heb ik weer even met de garage gesproken. De ECU is besteld, maar nog niet binnen. Verder bleek het mogelijk te zijn om een sensor+steun en trigger wheel als setje te bestellen bij een Belgisch bedrijf (zal eens naar hun naam vragen). Handiger en waarschijnlijker goedkoper dan zelf een steun maken. Dat setje is dan ook besteld.
Dus zoek je nog een trigger wheel, dan heb je er bij deze eentje gevonden.
Edit: Trigger wheel zojuist verkocht aan "martijnus" (onder die naam actief op 924board), die bezig is MegaSquirt op zijn 924 te zetten. Met individuele gaskleppen! Mooi project, jammer genoeg heb ik hem nog niet kunnen overhalen hier te posten. Misschien als-ie dit leest...
klinkt idd als een mooi project :D
maaruhm, belangrijker, bij jou zit er dus iig ook schot in :)
maar het duurt wel al bijna een week langer als dat de tuner had verwacht :lol: :D
hammer_rites
08/02/2008, 19:04
maar het duurt wel al bijna een week langer als dat de tuner had verwacht
Hij had waarschijnlijk een modernere auto in gedachte, met alle benzineleidingen/injectoren/trigger wheel en sensoren al op hun plaats...
Oh well, auto staat binnen, dus het maakt mij allemaal niet zoveel uit.
hammer_rites
12/02/2008, 12:35
Er wordt voortgang geboekt:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/work_in_progress_bij_beek_1.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/work_in_progress_bij_beek_2.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/work_in_progress_bij_beek_3.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/work_in_progress_bij_beek_4.jpg
Die benzineslangen zien er erg snel uit, minstens 10pk alleen al door de looks.
Lekker kleurig geheel! :lol:
Er komt vorm aan!
ben zeer benieuwd......
wauw, hier moeten ze blaadjes van vol schrijven :)
kunnen die gelijk in de XXXsectie van de boekhandel :D
echt super Boudewijn, nu al! en dan draait het nog niet eens..
Arie_Visker
12/02/2008, 22:32
Die benzineslangen zien er erg snel uit, minstens 10pk alleen al door de looks
hij gaat al als de bliksem zonder te rijden haha, ziet er erg goed uit man.
Ik-rij-belastingvrij
12/02/2008, 23:54
Zeer mooi :D
Ik kijk er nu al naar uit om hem ooit op een meeting te zien :mrgreen:
hammer_rites
18/02/2008, 16:53
Vandaag met de tuner gebeld.
ECU zit erin, evenals wasted spark bobine, en ze hebben ook meteen maar het 944 koelwaterreservoir gemonteerd. Het wachten is nu op de trigger wheel/sensor set uit Belgie.
Ik denk dat ik morgen wat overuren ga compenseren, en eventjes langsfiets voor wat foto's.
kijk weer een stukie dichter bij het starten van :wink:
specifiek een reden voor het toepassen van een 944 reservoir?
hammer_rites
18/02/2008, 18:54
specifiek een reden voor het toepassen van een 944 reservoir?
Door het weghalen van de luchtfilterbehuizing (de luchtweger heb ik immers niet meer nodig) vervalt ook een deel van de ondersteuning van het originele reservoir. Je kan natuurlijk een vervangend bracket maken, maar het gebruik van het 944 reservoir is wel zo makkelijk en netjes ook.
specifiek een reden voor het toepassen van een 944 reservoir?
Door het weghalen van de luchtfilterbehuizing (de luchtweger heb ik immers niet meer nodig) vervalt ook een deel van de ondersteuning van het originele reservoir. Je kan natuurlijk een vervangend bracket maken, maar het gebruik van het 944 reservoir is wel zo makkelijk en netjes ook.
op die manier,ik dacht al. Op de foto zat nog wel de originele vandaar.....
ik ben erg benieuwd naar de huidige plaatjes Boudewijn :D
zit dus wel een beetje schot in? op het wachten op het triggerwheel na dan :roll:
hammer_rites
18/02/2008, 19:21
zit dus wel een beetje schot in? op het wachten op het triggerwheel na dan :roll:
Tja, ze doen wat ze kunnen doen, maar op een gegeven moment heb je toch echt dat trigger wheel nodig...
Morgen dus hopelijk wat foto's, en daar moeten we dan maar weer een tijdje op teren.
post er gewoon 1 per dag.. :P
nee doe dat maar niet trwns..
rondje in mijn 924 rijden?
hammer_rites
18/02/2008, 20:08
rondje in mijn 924 rijden?
Moest jij niet wat posten in je eigen topic, iets met nieuwe remmen en schokbrekers ofzo? ;)
rondje in mijn 924 rijden?
Moest jij niet wat posten in je eigen topic, iets met nieuwe remmen en schokbrekers ofzo? ;)
nee, hoezo? :P
moet het eerst binnenkomen he.. en dat is woensdag!
maar ik vervuil je topic
*laat zn koffie omvallen*
erik van oort
18/02/2008, 21:03
Is ff zitten bladeren en megakewl. Tja ik zat eraan te denken om mijn ruitensproeiervaatje is aan te passen, maar dat ga ik maar es niet beschrijven op dit forum na dit geweld. Volgende meeting probeer ik er te zijn, wil wel meer weten. Ga ook es naar andere projects kijken kben benieuwd wat ik nog meer aantref. Btw zelfde motor als ik erin heb liggen. Enne hoe kom je aan zo'n kop? Errug mooi allemaal :D Gretz erk
hammer_rites
18/02/2008, 21:12
Is ff zitten bladeren en megakewl. Tja ik zat eraan te denken om mijn ruitensproeiervaatje is aan te passen, maar dat ga ik maar es niet beschrijven op dit forum na dit geweld. Volgende meeting probeer ik er te zijn, wil wel meer weten. Ga ook es naar andere projects kijken kben benieuwd wat ik nog meer aantref. Btw zelfde motor als ik erin heb liggen. Enne hoe kom je aan zo'n kop? Errug mooi allemaal :D Gretz erk
Dank je! Maar je moet zeker je ervaringen met het ruitensproeiervaatje delen. Ik moet sowieso ook nog af van die enorme tank die ik nu nog heb... :-)
Weet nog niet of ik er de volgende meeting bij ben, en tja, zo'n 931 kop... geduld en een beetje geluk. Voornamelijk geduld denk ik, tenzij je enorme bedragen wil betalen bij iemand als Van Zweeden.
hammer_rites
19/02/2008, 13:28
Weer een paar foto's gemaakt. Belangrijkste veranderingen ten opzichte van vorige keer zijn de DIS box achter de gasklep, en het 944 reservoir. Wel een beetje jammer dat ze daarvoor nieuwe gaten hebben geboord.
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/work_in_progress_bij_beek_5.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/work_in_progress_bij_beek_6.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/work_in_progress_bij_beek_7.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/work_in_progress_bij_beek_8.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/work_in_progress_bij_beek_9.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/work_in_progress_bij_beek_10.jpg
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/work_in_progress_bij_beek_11.jpg
En de ECU, een beetje onscherp:
http://www.xs4all.nl/~bjong/porsche/933/beek_autoracing/work_in_progress_bij_beek_12.jpg
al weer aardig wat gedaan lijkt mij zo.. ziet er goed uit :!:
Hoe ga je de luchttoevoer doen vroeg ik mij af..... :?:
Ga je trouwens de auto ook op de weg gebruiken of alleen voor't circuit-en?
het begint er echt super uit te zien Boudewijn.. of eigenlijk, het ZIET er al super uit :)
ECU wel handig daar, heb je er zelf tenminste geen last van..
is dit systeem ook een beetje uit te lezen? Aangezien ze het gaan programmeren moet je er dus ook een laptop aan kunnen hangen?
hammer_rites
19/02/2008, 17:09
Hoe ga je de luchttoevoer doen vroeg ik mij af..... :?:
Op dat stukje pijp aan de voorkant van de gasklep, afgesteund op het inlaatspruitstuk, komt een luchtfilter, en that's it.
Ga je trouwens de auto ook op de weg gebruiken of alleen voor't circuit-en?
Het zal een soort trackday auto worden. Bedoeld voor het circuit, maar moet nog wel straatlegaal blijven om van en naar het circuit te rijden.
is dit systeem ook een beetje uit te lezen? Aangezien ze het gaan programmeren moet je er dus ook een laptop aan kunnen hangen?
Yep, er kan een laptop aan, en met de juiste software kan je naar hartelust injectie en ontsteking wijzigen.
:D
grote voordelen van zo'n systeem zijn eigenlijk dat je dan dus je sensoren ook computergestuurt binnenkrijgt.. dusss je zou dan je ronden op zandvoort kunnen analyseren met daarbij je meetwaarden :)
voor de waardes tijdens het rijden zijn wijzertjes op klokken natuurlijk makkelijker afleesbaar :roll:
komen er nog wat extra meters in? je hebt je sensoren toch.. en ze zijn toch aan het bedraden :roll:
Dat ziet er bijzonder netjes uit! Waarom heb je dit deel eigenlijk uitbesteed? Tot nog toe ziet het er redelijk doe-het-zelfbaar uit.
hammer_rites
19/02/2008, 18:32
Dat ziet er bijzonder netjes uit! Waarom heb je dit deel eigenlijk uitbesteed? Tot nog toe ziet het er redelijk doe-het-zelfbaar uit.
Ach, ik was het klussen een beetje zat. En ik weet dat als ik het zelf zou gaan doen, er weer maanden vol ergernis overheen zouden gaan, en er moet nu binnenkort maar eens mee gereden worden!
grote voordelen van zo'n systeem zijn eigenlijk dat je dan dus je sensoren ook computergestuurt binnenkrijgt.. dusss je zou dan je ronden op zandvoort kunnen analyseren met daarbij je meetwaarden :)
voor de waardes tijdens het rijden zijn wijzertjes op klokken natuurlijk makkelijker afleesbaar :roll:
komen er nog wat extra meters in? je hebt je sensoren toch.. en ze zijn toch aan het bedraden :roll:
Voor analyse zou je er nog een g-meter in kunnen zetten, maar dat staat los van de motor. Heb er wel over gedacht het originele dashboard er uit te gooien, en een digitale te plaatsen. Weet iemand wat de apk-eisen zijn aan een dashboard? Je moet in elk geval een goed afleesbare snelheidsmeter hebben geloof ik. Cor, kan jij hier iets over zeggen?
Hoe ga je de luchttoevoer doen vroeg ik mij af..... :?:
Op dat stukje pijp aan de voorkant van de gasklep, afgesteund op het inlaatspruitstuk, komt een luchtfilter, en that's it.
Scheelt het niet in vermogen om koelere lucht te halen op b.v. de originele plek?
hammer_rites
19/02/2008, 19:20
Scheelt het niet in vermogen om koelere lucht te halen op b.v. de originele plek?
Het plan is eigenlijk om hem achter de linkerkoplamp naar beneden te laten zakken, maar dan kom je een beetje krap uit met het klapmechanisme. Totdat ik GTS-lampen heb, zal-ie dus wat hoger zitten.
beetje extra koude lucht maakt ook weer niet zo heel veel verschil.. te koud is ook weer niet goed!
Scheelt het niet in vermogen om koelere lucht te halen op b.v. de originele plek?
Het plan is eigenlijk om hem achter de linkerkoplamp naar beneden te laten zakken, maar dan kom je een beetje krap uit met het klapmechanisme. Totdat ik GTS-lampen heb, zal-ie dus wat hoger zitten.
:D ik dacht dat je rechtstreeks op de nu gemonteerde buis een filter monteerde.... :wink:
GTS lampen zijn wel heel deftig... :shock:
Meneer aard
19/02/2008, 19:37
misschien een stomme vrag, maar dit kost wel wat centen en bij een fatsoenlijk bedrijf. Maar kzie dat de brandstof leiding her en der vast gezet is aan een andere leiding met ty-wraps? Er zijn van die losse beugelstjes met rubber te koop waarmee je netjes en fatsoenlijk de leidingen vast kunt zetten...
hammer_rites
19/02/2008, 19:42
misschien een stomme vrag, maar dit kost wel wat centen en bij een fatsoenlijk bedrijf. Maar kzie dat de brandstof leiding her en der vast gezet is aan een andere leiding met ty-wraps? Er zijn van die losse beugelstjes met rubber te koop waarmee je netjes en fatsoenlijk de leidingen vast kunt zetten...
Ja, ik zag het ook. Ik vermoed dat het beter wordt gedaan als er niet meer gesleuteld hoeft te worden bij de krukaspoelie. Dan gaat ook de fan weer op z'n plek, en hopelijk krijgen dan de leidingen hun definitieve plek. Maar ik hou het in de gaten...
Meneer aard
19/02/2008, 19:49
Jah precies. Anders zonde natuurlijk, kan kapot trillen of wat dan ook.
Heb zelf onder de auto mijn benzine leidingen vast gezet met nieuwe clips. Staat veel netter.
hammer_rites
19/02/2008, 20:03
Jah precies. Anders zonde natuurlijk, kan kapot trillen of wat dan ook.
Die staal omvlochten leidingen schijnen alles kapot te schuren waar ze tegenaankomen, als ze niet goed gefixeerd zijn.
Meneer aard
19/02/2008, 20:04
Daarom ;) Goed fixeren. Staat ook nog eens netjes ook. Desnoods met een extra stukje benzine slang erom heen en dan de klem erom.
924turbo2
19/02/2008, 20:37
Vraagje, op foto 6 zie ik een Golf 16V gasklephuis liggen. Waarvoor is die ?
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.