Bekijk Volledige Versie : 924 1985 | Startmotor doet niets meer.
Technokiddy
30/04/2012, 13:33
Hey iedereen,
Ik heb nu een jaar zonder enige technische problemen kunnen rijden met mijn 924 tot groot genoegen. Heb pasgeleden de koppeling vervangen en het is weer genieten om de auto te pakken.
Vandaag vertrok ik van een vriend zijn huis en startte mijn auto zonder problemen. Hij liep even op 3 poten en na wat gas bijgeven liep het allemaal als een zonnetje. Na het ritje van een kwartier besloot ik even voor mijn deur te parkeren om uit te laden en daarna de auto weg te zetten. De 924 besloot echter toch niet weg te willen van zijn plek. Op het moment dat ik de auto probeerde te starten om deze te verplaatsen hoorde ik wel het relais tikken om de startmotor aan te sturen maar bleef het verder ijzingwekkend stil.
Ik heb het relais al omgewisseld met een identiek type om uit te sluiten dat er een rot contact in aanwezig is, dit heeft geen verschil gemaakt.
Op het moment dat ik het contact op starten draai, is het enige wat er te horen valt de klik van het relais. Ik zie verder de lampjes op het dashboard niet dimmen door het stroomgebruik van de startmotor oid.
De startmotor is nu ongeveer 4 jaar oud en heeft altijd goed gewerkt.
Heeft iemand een idee wat er nog meer aan de hand kan zijn waarom de auto eerst als een zonnetje startte en dat na een rit van een kwartier er niets meer gebeurd? Ik heb geen brug om mijn auto op te zetten maar kan hem wel een stuk omhoog rijden (oprijsteunen).
Mocht de startmotor inderdaad defect zijn, ik heb een vervangend exemplaar gevonden hier:
Startmotor - Startmotor - Winparts.nl (http://www.winparts.nl/834/motor/starten-en-laden/startmotor/0138778/startmotor)
Is dit een fatsoenlijk bedrag voor een nieuwe startmotor of heeft er iemand nog een adresje in dit geval?
Alvast bedankt voor het meedenken!
Als ik het goed heb dimmen de lampjes op het dashboard niet omdat de startmotor stroom gebruikt maar omdat de startmotor een signaal terug geeft als deze in werking is zodat al de overige electronica wordt uitgeschakeld om maximale startcapaciteit over te houden. In jouw geval zou dus kunnen betekenen dat de startmotor geen signaal krijgt. Wellicht eerst de bedrading controleren/doormeten?
Als dat niet het probleem is (en je een nieuwe moet halen) vind ik je adres wel wat aan de prijs. Hier kon ik dezelfde bij inruil van oude motor voor ik meen 150 krijgen in de btw. MSD Startmotoren en Dynamo's (http://www.startersendynamos.nl/)
Succes!
Technokiddy
30/04/2012, 15:17
Op het moment dat het contact op starten staat hoor ik wel de fan uitschakelen tot ik hem weer loslaat. Maar ik ga even de kabelboom doorspitten deze week :)
Rob de Niet
30/04/2012, 15:52
Op het moment dat het contact op starten staat hoor ik wel de fan uitschakelen tot ik hem weer loslaat. Maar ik ga even de kabelboom doorspitten deze week :)
Hoi al de bekend tik met hamer oid tegen startmotor uitgeprobeerd ? misschien dat hij danweer eenmalig draait wel nieuwe startmotor halen dan. Succes
De bekende tik met de hamer heeft bij mij de vorige keer ook wonderen gedaan...
Technokiddy
04/05/2012, 12:09
Heb vandaag de vreemde constatering kunnen doen dat na het omdraaien van het contact de startmotor weer als een tierelier draait en alles weer normaal lijkt te werken, ook heb ik geen kabelbreuk kunnen constateren wat het probleem zou kunnen hebben veroorzaakt.
Het probleem heeft zich voorgedaan bij warm weer (23+ graden buiten en rond de 38 graden in de auto). Ik heb mijn auto daarom eens goed warm laten lopen om te zien of het probleem zich herhaalt. Dit is echter niet het geval.
Zit er toevallig ergens een thermoswitch in de wagen die de startmotor kan onderbreken? Of heeft iemand nog een suggestie in welke richting ik het beste kan zoeken?
De tik met de hamer is dus uiteindelijk niet nodig
Dan lijkt het toch op een (onzichtbaar) slecht contact, corosie oid. Het is natuurlijk elektronica die al meer dan 25 jaar gemonteerd zit. Wellicht een storing in het contactslot of bij de aansluiting van een relais. Heeft de massakabel altijd goed bevestigd gezeten aan de accupool? Zolang het probleem niet terugkomt zou ik me er niet teveel zorgen over maken.
Technokiddy
05/05/2012, 10:55
Startmotor is in 2007 gereviseerd en contactslot is in 2010 vervangen vanwege de diefstal van mijn auto toendertijd. Ik had toen een gat als contactslot bij terugvondst. Massakabel zit stevig vast aan de accupool en de relais tikken netjes. contactslot op contact = 1 tik. verder doordraaien naar starten is 2de tik. He het relais ook al uit voorzorg verwisseld. Dit maakte geen verschil.
Wat ik wel overweeg is om de gevlochten massaband tussen chassis en motor te vervangen. Deze is een weerstand gaan opbouwen (als ik een startkabel parallel eroverheen zet kan ik het zien vonken van de stroom die door de extra kabel gaat.
Dus ga binnenkort even een nieuwe massabandkabel halen denk ik :)
de kontaktvlakken van de massakabel van motor naar de koets schoonmaken.
Dit moet voldoende zijn om dit te verhelpen .
Of die kabel moet helemaal gaar zijn.
Technokiddy
13/05/2012, 23:45
Tot op heden werkt de startmotor nog steeds naar behoren. Echter heb ik zonet op de snelweg een ander moment meegemaakt, ik reed rond de 120km/u en opeens verlies ik snelheid. Ik trap mijn gaspedaal omlaag en er gebeurd helemaal niets. Op dat moment viel mij op dat mijn toerenteller op 0 stond en de motor was dus afgeslagen. Ik heb hem op de vluchtstrook gezet en hier gepoogd hem te starten. Startmotor ging als een tierelier maar de motor gaf geen kick. Na met de kap open de motor enkele minuten te hebben laten afkoelen en ik weer een poging waagde terwijl ik wachtte op een sleepje, sloeg de motor ineens weer aan en liep direct perfect.
Ik ben naar huis gereden en heb hem op de hoek staan nu. Echter vraag ik mij af waar ik dit probleem moet zoeken en of dit toevallig iets te maken kan hebben met het feit dat mijn startmotor eerst ook niets meer deed en opeens weer besloot te werken.
Alle verlichting etc bleef verder gewoon aan en de radio speelde ook gewoon verder.
Ik heb overmorgen tijd om de kap te openen en verder te controleren. Ik kijk dan ook gelijk even het oliepeil na.
Is er toevallig nog een relais wat verantwoordelijk is voor de ontsteking van prik te voorzien?
Hopelijk hebben jullie nog enige richtingen waarin ik kan zoeken hiermee :).
@ M.B.H.
Ik zal de massakabel even loshalen en opschuren, daarna erop plaatsen en weer invetten, bedankt voor de tip!
Ik heb dit probleem ook gehad, bij mij was het het brandstofpomp relais... Geen benzine is ook geen lopende motor natuurlijk
-Bassie-
14/05/2012, 05:49
Op het moment dat jij merkte dat die uitviel en geen toerental had had je toen al de koppeling in getrapt of hem in z'n vrij staan?
Want als de motor draai en je hebt geen toerentalsignaal valt de motor ook uit.
En dan krijg je en geen brandstof en geen vonk.
Technokiddy
14/05/2012, 07:55
@ Jayke
Ik heb het brandstofpomprelais al eens gereviseerd. Ik zal er wel aan denken als de auto weer stil valt. Dan probeer ik het relais tijdelijk te overbruggen. Om te zien of mijn 924 dan wel weer start.
@ -Bassie-
Op het moment dat hij uitviel had ik hem in zijn 5 staan en de koppeling niet ingetrapt. Het toerentalsignaal is dus weggevallen.
Ik ben op de hoogte dat er bij de aanvoerdraden naar de bobine een vertakking aanwezig is om het toerentalsignaal te verkrijgen. Echter is dan natuurlijk de vraag waarom dit signaal opeens weg is gevallen en om welke reden het na 15 minuten stilstaan weer terug is gekomen.
Is lastig te zeggen zo maar ging.je toerenteller naar 0 terwijl demotor vrij liep of gekoppeld was? Als ie gekoppeld was zou het kunnen duiden op een storing in de signaalkabel. Ik meen het stemkertje die op de rotor zit. Die zou ik even controleren.
-Bassie-
14/05/2012, 09:05
Die gevers in je ontstekings pen willen wel eens kapot gaan.
Maar is lastig te testen.
jimfrey944
14/05/2012, 09:11
Een verrot contact slot misschien
Technokiddy
15/05/2012, 16:19
Weer even aan de auto gesleuteld vandaag, contactslot is uitgesloten. heb direct na de uitval van de motor meerdere keren opnieuw gepoogd te starten zonder succes. Dan had hij het al eerder weer moeten doen lijkt mij en niet pas na een kleine 15 minuten.
Heb alle bougiekabels nagekeken, deze zijn in orde. Ook heb ik mijn gehele kabelboom met gestarte motor bewogen en in alle mogelijke richtingen geduwd/tegenaan getikt. Dit maakte geen enkel verschil.
Auto was in zijn versnelling toen deze uitviel en een toerental van 0 weergaf.
Ik heb ook de relaiskast en zekeringenkast alle kanten op geschud in de hoop dat het euvel tevoorschijn zou komen. Hier ook geen succes.
Nu is er nog de optie over dat de onstekingsunit (dat aluminium aanstuurkastje voor de bobine) misschien de boosdoener is, ik heb deze al eens eerder opgehaald en geheel schoongemaakt. Toen heb ik veel alu oxide kunnen verwijderen. Zou het kunnen dat de transistor oid hierin defect is?
Ik overweeg om de onstekingsunit eruit te halen binnenkort en geheel opnieuw te bouwen. Hierbij ga ik dus met splinternieuwe onderdelen aan de slag en ontwerp en produceer ik een nieuwe printplaat ervoor. Mochten er mensen daar in geïnteresseerd zijn, laat het even weten, misschien kan ik op dat moment enkele extra printjes en onderdelen bestellen!
Nu wordt het dus verder zoeken, enige richtingen die ik nog over het hoofd gezien heb?
Dat "stemkertje" op de rotor waar jij over spreek Rvr, hoe ziet deze eruit/waar kan ik deze aan herkennen?
Bijna vergeten, ik heb wel 1.5 liter olie erbij kunnen gooien. Zag dat mijn oliepijl net onder het onderste streepje stond.
Maar alles werkt nu weer goed? Met dat stemkertje bedoel ik het stekkertje onder de verdelerkap. Als je die eruit trekt als de motor aanstaat krijg je volgens mij hetzelfde effect
Als je toerenteller geen signaal meer krijgt valt heel waarschijnlijk ook je motor uit, omdat het brandstofpomprelais ook dat signaal gebruikt om te bepalen of de motor nog loopt. Als je dus een kabelbreuk hebt tussen de bobine en de toerenteller/relais zal de motor ook uitvallen of niet starten...
Ik bedoelde het, jij zegt het jayke
Technokiddy
15/05/2012, 17:11
Als het een kabelbreuk betreft tussen bobine en toerenteller/relais, had ik dit dan niet moeten merken toen ik alle kabels heen en weer heb bewogen en onder het stuur de zekeringkast+relaiskast heb bewogen? Kan een defect brandstofrelais dit probleem ook veroorzaken? Ik heb deze enkele jaren geleden geheel gereviseerd. Maar mocht de auto weer stilvallen, dan zal ik deze direct overbruggen ter controle.
jimfrey944
15/05/2012, 20:11
Kan ook heel goed een kapote bobine zijn
De symptomen zijn er naar
Deze Stopt er mee zodra hij te warm word
En als hij afgekoeld is doet hij gewoon weer wat hij moet doen
Ook bedrading kan raar doen zodra het warm word omdat ze dan soepeler worden
Technokiddy
15/05/2012, 20:52
Bij de bobine valt er na te meten of deze defect is in de koude staat? Ik kan natuurlijk controleren hoeveel ohm de spoel meet, echter als het probleem alleen ontstaat bij hitte, zou ik dit direct moeten meten nadat de wagen uitvalt?
jimfrey944
16/05/2012, 10:06
Je kan dat idd meten als hij warm is hij geef namelijk geen Goede vonk en eventueel geen signaal
Zelf heb ik het laatst getest door hem warm te rijden en daarna een andere bobine te plaatsen
Hij starte toen meteen
Je zou hem eventueel af kunnen koelen met koud water en een doek
Technokiddy
27/05/2012, 13:26
Na enkele lange ritten te hebben gemaakt heb ik opnieuw uitval gehad en het lijkt inderdaad de bobine te zijn die de boosdoener is. Wordt dus op zoek naar een nieuw exemplaar. Heeft er iemand toevallig nog een goedwerkende bobine liggen die ik kan overnemen? Kan nu wel korte afstanden rijden zonder problemen, maar ik rijd liever weer betrouwbaar. Dit is waarschijnlijk ook de reden geweest van mijn warme start problemen die ik al langere tijd heb. Als ik een uur na het rijden mijn auto weer wil starten is hij moeizaam gestart te krijgen. Dacht eerst aan een probleem met te weinig brandstof en heb de koudestart injector doorgelust om extra brandstof in te spuiten. Echter kan dit heel goed een probleem zijn geweest met de bobine die een te koude vonk/ geen vonk geeft.
In ieder geval iedereen veel dank voor de goede tips! Soms is het zoeken naar een speld in een hooiberg! :)
Technokiddy
24/07/2012, 14:41
Even een update, heb een nieuwe bobine bemachtigt en mijn 924 rijd weer als een zonnetje, Ook heb ik een defecte ontstekingsunit die ik geheel aan het uitpluizen ben. Ik hoop binnenkort een schema te kunnen plaatsen met alle onderdelen + waardes weergegeven, Enige waar ik nu nog niet uit ben is de pinout van de connector, heeft iemand enige idee hoe de nummering hierop loopt en wat er naar welke pin gaat? Ook voor het toerental signaal kan ik jammer genoeg nergens vinden wat voor een soort signaal dit is (puls? 12v of variërent?) Mocht iemand hier meer info over hebben, dan hoor ik dit graag. Ben van plan mits mogelijk om de gehele unit opnieuw te ontwikkelen en digitaal te maken. Alles natuurlijk hierna beschikbaar voor anderen ook :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.