PDA

Bekijk Volledige Versie : electric supercharger VTES op de porsche 924?



az73
07/05/2012, 18:00
Controlled Power Technologies... VTES (http://www.cpowert.com/products/vtes.htm)

Zie deze nieuwe compressor,
dit lijkt me te gek om in de porsche 924 te plaatsen ,
geen gedoe met krukas overbrenging, een minimaal 40 pk extra.
ben benieuwd wat deze gaat kosten.

Wie weet de prijs/ leverancier van dit apparaat ?

---------- Post added at 18:00 ---------- Previous post was at 17:53 ----------

(nederlandse leverancier ?)

powerflux
07/05/2012, 18:34
70K rpm, 350A

Dat is een serieus motortje. ik denk dat je daar een leuke 924S of 944 voor kunt halen ofzo.
En je zult heel wat moeten aanpassen, sowieso aan je electrisch systeem.
Maar qua vermogen is het best acceptabel dat het iets doet, in tegenstelling tot de bekende ebay-kitjes.

az73
07/05/2012, 18:47
Denk je dat het zo duur is?

Ikzelf wil juist een standaard 924 rijden (en opvoeren) vanwege o.a. makkelijk te verkrijgen onderdelen, geen gedoe met distrubutieriemen (944 en 924S) en veel andere voordelen.

Qua opvoeren/tunen is dit volgens mij de beste manier, maar het hangt natuurlijk van het prijskaartje af,
electrisch systeem lijkt me nog goed te doen.

az73
07/05/2012, 19:05
Dit is de goedkoopste manier een paar sterke bladblazers, goed voor 30 pk extra maarja... ik zie mij hier niet mee rijden 8374

az73
07/05/2012, 19:08
Dit ziet er een stuk beter uit 8375:9

powerflux
07/05/2012, 19:34
helaas, bladblazers komen niet in de buurt van de druk die een normale compressor opbouwt.
liter/uur vast wel, maar je hebt ook de druk nodig.

az73
07/05/2012, 19:48
leaf blower very strong STIHL - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=iZBUHrH1suY)

ArvidW
07/05/2012, 22:57
Denk je dat het zo duur is?

Ik weet niet wat je voor een budget hebt maar 4 cijfers wordt het zoiezo.

az73
08/05/2012, 15:52
Ha ArvidW,

Ik weet het maar zolang de vier cijfers in de buurt van de 1 met drie nullen blijft vind ik het acceptabel.
Ben jij ooit nog aan de compressor inbouw toegekomen?
Je was/bent wel erg goed bezig. de megasquirt vind ik erg cool.
Ik orienteer me om low budget plus/min 1000 t/m 1200 euro te tunen, tweedehands onderdelen, compressor en zelffabriceren.
pas geleden ging er een gereviseerde compressor eaton m62 op marktplaats weg voor iets van 250 euro.
met een beetje geluk en veel zoeken moet het mischien kunnen.

ArvidW
08/05/2012, 18:39
Compressor verhaal gaat voor mij niet door. Ik vond de investering te groot voor een 924.

Je zult je K-jetronic ook moeten aanpassen. Deze geeft standaard maar 200-210cc/min per injector wat niet eens genoeg is voor 150pk. Een K-jetronic van een 928 zou nog wel eens een goedkope oplossing kunnen zijn.

az73
08/05/2012, 19:33
Ik zou het als ik jou was wel weten, jouw auto is volgens mij zo goed als klaar voor het plaatsen van een compressor.
(een nieuwe eaton m62 is 750 euro, )

Ik denk dat een K jectronic van een 928 ook duur wordt, wel een mooie optie overigens,
Een setje carbarateurs lijkt me ook wel wat, is redelijk wat te vinden, lijkt me ook in een later stadium makkelijker qua afstellen.

Zijn de standaard 924 injectoren niet te modificeren? uitboren of vervangen voor andere exemplaren,

ArvidW
08/05/2012, 23:09
Dat dacht ik ook, totdat je alle onderdelen er bij op gaat tellen die je voor een leuke supercharger setup nodig hebt.;) Bijvoorbeeld: 1 silicone 90gr 60mm bocht kost al 25euro en daar heb je er zeker 4 van nodig, intercooler 120euro, riem om eaton aan te drijven 40euro, setje grotere injectoren 150+ euro, bypass valve 60euro, composiet koppakking 110euro enz enz. Dit liep uiteindelijk zo ver op dat ik maar heb besloten het te investeren in een motor rijbewijs aangezien ik nu toch al een leuke 924 setup heb. (mijn plannen waren overigens voor 200pk+, voor 150-170pk heb je iets minder nodig)

Carburateurs lijkt mij juist lastig aangezien je blow-through types moet hebben (of spul moet gaan verbouwen).

Ik weet niet of de flow van de K-jetronic beperkt wordt door de injectoren of de spinnenkop. Systeem druk verhogen kan zoiezo en daarmee win je al wel wat cc/min. Misschien 2 injectoren aansluiten op 1 leiding? Ik gok dat dat problemen gaat geven op stationair.

-Bassie-
08/05/2012, 23:37
k jet van een turbo er op zetten misschien ook een mogelijkheid.

ArvidW
09/05/2012, 00:16
Inderdaad, die zijn gegarandeerd goed voor 177pk :)

924turbo2
09/05/2012, 17:42
of je 924 verkopen en gewoon een 924 turbo of 924s terug kopen :s)

maup
09/05/2012, 18:11
Of 12 kleppen en 1 cilinder bijplaatsen:s) 8396

jimfrey944
09/05/2012, 19:48
ziet er wel gelikt uit als of het zo hoort

az73
09/05/2012, 23:20
Dat ziet er heel goed uit, je moet inderdaad twee keer kijken,
Is het blok afkomstig van een Audi Quatro ?
Dat lijkt me echt veel werk, kabelboom, transmissie etc, alles passend en werkend maken.

Vraag me af of zo'n K jet van een turbo of 928 zomaar te plaatsen is, ben er nog geen documentatie van tegengekomen,
ga het zekere uitzoeken.

Ik wil met een lage overdruk draaien, volgens de leverancier van de compressors levert dat tot makkelijk 170 PK.
Voordeel hiervan is een goed koppel, weinig aanpassingen en alles blijft heel.

ArvidW (of andere forumleden) heb jij ooit een tekening gemaakt voor de poulieoverbrenging en de te maken onderdelen hiervoor?

En welke riem moet je hiervoor gaan gebruiken? een op maat gemaakte riem ?

ArvidW
09/05/2012, 23:34
Link naar die 944 20v ombouw (klik) (http://944-20v.nl/)

De 928 Kjet is helaas geen plug en play. Je zult veel zelf moeten fabriceren aangezien voor 924 op tunings gebied bar weinig beschikbaar is.

Lage druk draaien zonder intercooler maakt het allemaal wel wat betaalbaarder maar vergeet niet dat een 924turbo 1:8.5 of 1:7.5 compressie zuigers heeft om detonatie tegen te gaan. Tevens heeft een 924 turbo een beter flowende kop en inlaat, mooiere (meer detonatie voorkomende) verbrandingskamer, oliekoeler en een meer geavanceerde ontsteking.

Je kunt een standaard 6 ribs multiriem van een modernere auto nemen. Heel veel maten zijn beschikbaar dus dat hoeft geen problemen op te leveren. Een pully verhouding van 2:1 met een Eaton M62 resulteert in 0.9-1.0bar druk en 220+pk.

924turbo2
10/05/2012, 16:53
Ik heb nog wel een 924 turbokop, zuigers/ onderblok en injectoren liggen. Maar verwacht geen koopjes, turbo delen zijn inmiddles erg zeldzaam.

az73
12/05/2012, 00:09
Ik hoor het al. Budget wordt hopeloos :'(

az73
12/05/2012, 03:22
Is een K jectronic systeem van de Golf 1 of onderdelen hiervan niet toe te passen op de 924?
Even een dagje schroeven op de sloop.

dumpert.nl - Zieke golf 1 (http://www.dumpert.nl/mediabase/24510/32be4a64/zieke_golf_1.html)

ArvidW
12/05/2012, 07:24
Waarschijnlijk wel, maar de grote vraag is of een K-jet van een golf 1 überhaupt wel meer flowed.

Die golf van Dumpert heeft gegarandeerd geen K-jet meer :9

924turbo2
12/05/2012, 07:35
Met een pipercam nokkenas en wat kleine aanpassingen kan je op de 140pk uitkomen. Dit is het eenvoudigste wat je kan bereiken met een budget tot 1000 euro. Ze rijden in UK ook in de 924 cup.

LWB
12/05/2012, 09:34
Waarschijnlijk wel, maar de grote vraag is of een K-jet van een golf 1 überhaupt wel meer flowed.

Die golf van Dumpert heeft gegarandeerd geen K-jet meer :9

nou moet ik wel heel diep graven in m'n geheugen maar was het niet zo dat op een golf 1 juist di evan een 924 gezet werd...

924turbo2
12/05/2012, 18:18
op de golfjes zetten ze vaak de luchtweger en spinnenkop van een 924 turbo.

Standaard golf GTI had 110/112 pk dus injectie delen uitwisselen heeft geen zin.

az73
12/05/2012, 22:57
Die golf 1 zal inderdaad geen jetronic systeem meer hebben,
Gaat bruut hard in ieder geval als die ooit naast me staat bij het stoplicht kijk ik even de ander kant op.

Een volvo 240 turbo jetronic systeem ?? Lijkt me wel een aardige optie,
er staat een systeem op marktplaats voor 150 euri te koop. (helaas zonder injectoren)

De pipercam nokkenas die komt er zeker..al is dat wel een flinke hap uit het budget .
goedkoopste doet volgens mij iets rond de 350 euro.
Vraag me af wanneer een metaalbewerker de standaard nokkenas oplast wat daarvan de kosten zijn.

924turbo2
13/05/2012, 09:17
Zo'n Volvo luchtweger (80mm) heb ik nog wel liggen voor 25 euro voor je, dan kan je kijken of je het pas kan maken. Deze is inderdaad vrijwel indentiek aan die van de 924 turbo.

maup
13/05/2012, 09:52
Jongens doe toch niet zo moeilijk, 50 à 75 PK extra voor zakgeld:)8406

az73
13/05/2012, 23:47
Maup durf jij dat aan? Plaatsen kost ook nog zo'n 300 euro plus de bijvullingen, andere bandjes nodig, waarschijnlijk na een keer gebruik rijd je verder op flarden rubber met staaldraad en touwtjes.
Vind het wel mooi staan zo'n gekleurde fles onder het achterraam:). Maar omdat het tijdelijk te gebruiken is zal ik het niet snel aanschaffen.

924Turbo2: Dat is een koopje. Ik zal helaas nog niets kopen, eerst alles uitzoeken (tot zover mogelijk) totdat ik zeker weet welke onderdelen ik nodig heb om tot een goed resultaat te komen.
De luchtweger alleen zal niet voldoende zijn neem ik aan?
Moet volgens mij zo'n compleet volvo turbo jetronic systeem overbouwen, anders is de mengselbereiding denk ik een hele toer en is er nog te weinig benzine door de injectoren te vergeven.

Ik lees ook dat dubbele webers (mits aangepast) samen kunnen gaan met een compressor.
Denk dat het luisteren naar de motor wel erg aangenaam wordt. maar ben bang dat ook op die manier de regeling ook een uitdaging wordt.