Technologie gaat ver, heel ver

[Fantaman]

motorsteun verbetert wegligging

http://www.amt.nl/upload/171661_657_1250692136357-delphi-hydraulische-motorsteun.jpg
Deze motorsteun zit in de GT3 en verminderd kantelen en daarmee is er minder verplaatsing van gewicht wat zich vertaald in een betere wegligging.

op onderstaande link het hele verhaal;-)
http://www.amt.nl/web/Nieuws/Autotechniek/Tonen-Nieuws-Autotechniek/Slimme-Delphi-motorsteunen-verbeteren-Porsche-wegligging.htm

[LWB]

en kan allemaal KAPOT

[Space]

Aan te passen voor onze bakkies? :-)

[q01z]

bekenden van me hebben een GT2 opgebouwde 993
dat ding heeft geen flexibele motorsteunen, maar gewoon fatsoenlijk laswerk..
resultaat, minimale kanteling vd motor, strakker kunnen schakelen, minder vermogensverlies bij krachtwisseling..
zo hoort het ;)

[-Bassie-]

die hebben in een 993 een gt2 blok gelegd met turbo??

leuk speel goed.

een witte??

[LWB]

Aan te passen voor onze bakkies? :-)

ik denk dat de waarde van een steun aardig in de buurt komt van een fijn exemplaartje;-)

[Fantaman]

het voordeel van deze is bij stationair vangt hij de schokken op en op het moment dat je gast is die zo stuk als de klere.
leuke vloeistof dat bij magnetisme heel stijf wordt, zo kan de computer de demping bepalen.

ik een straat auto wil je comfort en in een race wagen wil je de beste prestaties en een GT zit daar min of meer tussen, maarja het blijft toch een race wagen voor op de weg dus wie boeit het dat z'n motor steun stug is en de hele auto schokt, zo vaak sta je niet stil:doh:

[-Bassie-]

metaal moeheid en dan breken??

na rijden altijd motor even stationair draaien en dan pas uit doen.

verder maakt het niks uit van die koppelingen rammelen toch allemaal als een gek:shocked:

[Fantaman]

je moet eens voelen hoe erg mijn auto schud als ik hem net start koud, loopt ie op 3 cil 5-600 toeren, standaard de voet op het gas 1500 toeren totdat je wegrijd/4e cilender ook eindelijk wakker wordt.
die veer in de rechtermotorsteun is bij mij gebroken dus levert ook geen demping meer, maar als ik gas geeft dan kantelt de auto met de motor mee:p

[-Bassie-]

maar dat is niet bedacht door porsche dat het zo hoort te werken en heeft hier dus niks mee te maken lijkt mij??

[Fantaman]

de motorsteun is ook niet bedacht door Porsche maar gaat er wel gebruik van maken

[-Bassie-]

ik bedoel dat jouw probleem niks te maken heeft met heel die motorsteun zo goed??

[Fantaman]

wat ik probeer te zeggen is, z'n speciale (duure) motorsteun heb je niet nodig, je koopt geen GT3 voor het comfort. je kan zoals Q01z zegt gewoon stuggen motorsteunen gebruiken, hoevaak sta je nou stil met z'n ding en ookal schudt hij zo erg als de mijne dan heb je daar alleen last van als je stil staat voor weet ik wat.
dat ze het in een gewoone 911 bouwen kan ik wel begrijpen, das toch een luze auto die ook prestaties levert maar GT3 is meer race wagen als straat auto.
de mijne schud voor het stop ligt maar als je eenmaal rijd heb je nergens last van dus ik heb er sgijt aan als ie schud voor het stoplicht.

[Space]

Volgens mij heb ik er hydraulische steunen in liggen. Alleen een trilling op moment van aan slaan, verder niks. Daarom heeft q01z ook een 2.0 gekocht; te veel comfort in de S ;-).

[LWB]

Volgens mij heb ik er hydraulische steunen in liggen. Alleen een trilling op moment van aan slaan, verder niks. Daarom heeft q01z ook een 2.0 gekocht; te veel comfort in de S ;-).

klopt,een S is ook voor luxe-volk:o