Bekijk Volledige Versie : stotteren/inhouden
het valt mij de laatste tijd op dat mn 924s stottert en inhoud..
als ik probeer vloeiend op te trekken (half gas oid) dan stottert het en gaat het meer in etapes..
tis niet dat het heel erg opvalt, en het is ook niet dat hij er minder om trekt, als je iets meer gas geeft gaattie gewoon wel weer vloeiend..
verder loopt de auto heel rommelig stationair, eignelijk ook iets te laag, zo'n 800rpm (tracht hij athans), de auto schut dan best wel, maar ik neem aan dat dat met de balansas te maken heeft?
het hoeft je ballansassnaar niet te zijn,kan wel natuurlijk.
wanneer zijn de riemen voor het laatst vervangen??
kijk anders ff of de merkpunten van je ballansassen wel goed staan.
het kan ook een ingezakte motorsteun zijn.
dan gaat de boel ook een beetje hotten en stoten.
volgens de verkoper van mn auto zijn de riem 'vorig jaar' gedaan.. :roll:
dus dat wil ik zoiezo gaan vervangen.. (met hulp, aangezien ik nog nooit aan een 924 echt gesleuteld heb..)
ingezakte motorsteun.. nog eentje in het bijzonder in gedachte?
ennuhm over dat stotteren?
(schiet me trwns te binnen dat mn 2e injector lekt.. daar moet ik ook nog wat aan gaan doen..)
motor steun kan links of rechts zijn.
en die lekkende injector kan nog wel eens de oorzaak zijn,
dat hij onregelmatig stationair draaid.
dus daar eerst maar eens naar kijken,zou ik zeggen.
als de snaren vorig jaar vervangen zijn,
hoef je die natuurlijk nog niet te gaan vervangen.
er staat 80.000 km voor,
of om de 5 jaar,dit i.v.m. uitdroging van de riemen.
dat klopt, maar jij gaat er vanuit dat die verkoper dat ook daadwerkelijk gedaan heeft ;)
ik niet.. maar goed dan moet ik ff de kappen eraf halen om te kijken of het er nieuw uitziet of niet..
maar goed..
die injector, die zit in een rubber nippeltje neem ik aan?
en is er een eenvoudige manier om de druk van de rails te krijgen? aangezien ik vd zomer met mn andere auto al benzine met 4bar in mn oog kreeg.. :)
wel voorzichtig de rail met injektoren eruit halen,
anders kan je straks 4 injektoren vervangen.
spuit de injektoren eerst even in met WD-40.
dan glijden ze er zo uit.
ik zou dan gelijk alle 4 de afsluitrubbertjes vervangen.
en voor montage een klein beetje invetten met lagervet.
dan glijden ze er zo weer in.
thanks voor de tip..
moet ik alleen ff kijken waar ik die rubbertjes ga halen..
even langs een Bosch service station gaan,
die heeft ze wel.
en anders even ALPO bellen,die stuurd ze ook op.
captainfrasca
07/01/2008, 01:10
Marc,
Als je wil kan ik aan mijn broer vragen of hij je wilt helpen, hij kent de 944 motor van binnen en buiten, dus.........
Marc,
Als je wil kan ik aan mijn broer vragen of hij je wilt helpen, hij kent de 944 motor van binnen en buiten, dus.........
kan nooit kwaad toch? :D
Surf406386
07/01/2008, 09:45
balans/distributie riem vervangen op een S is niet iets wat je in 5 minuten doet, de motor moet echt koud zijn als je de riemen gaat vervangen. Bovendien moet je ze instaleren op de juiste spanning is een apparaatje voor te koop meen 100 Euro of zo als je hem nieuw koopt Porsche.
Bovendien moet je de rollers vervangen omdat de lagers zijn "ingesteld" op je oude riem en als je een nieuwe riem op een oude rol zou zetten hij kan vastslaan met al gruwelijke gevolgen van dien
Dan als de auto ik meen 1.000 km heeft gelopen moet je de spanning op de riemen opnieuw meten en eventueel aanpassen. Dat is me wat ik zo kan herinneren zonder een werkplaats handboek
balans/distributie riem vervangen op een S is niet iets wat je in 5 minuten doet, de motor moet echt koud zijn als je de riemen gaat vervangen. Bovendien moet je ze instaleren op de juiste spanning is een apparaatje voor te koop meen 100 Euro of zo als je hem nieuw koopt Porsche.
Bovendien moet je de rollers vervangen omdat de lagers zijn "ingesteld" op je oude riem en als je een nieuwe riem op een oude rol zou zetten hij kan vastslaan met al gruwelijke gevolgen van dien
Dan als de auto ik meen 1.000 km heeft gelopen moet je de spanning op de riemen opnieuw meten en eventueel aanpassen. Dat is me wat ik zo kan herinneren zonder een werkplaats handboek
nou dat ben ik niet helemaal met je eens,
en ik heb er al aardig wat vervangen.
* het is ongeveer 4 uurtjes werk.
* op spanning brengen doe ik altijd op mijn gevoel.
en ik heb al honderden distributies gedaan in mijn werk.
en er is er nog nooit een teruggekomen met een gebroken snaar.
* naspannen hoeft echt niet.
(staat wel in workshop manual) maar is eigenlijk grote onzin.
goed is goed,dat naspannen is alleen van toepassing ,als je niet helemaal weet ,
waar je mee bezig bent.
en je de boel niet vertrouwd.
op spanning is op spanning,die snaar rekt echt niet uit hoor.
heb ik bij de mijne ook nog nooit gedaan.
en bij andere 944ers ook nooit.
* als hij giert staat hij te strak,
als hij klappert ,staat hij te slap.
* rollers vervangen om de 80.000 km.
maar als je weinig rijdt,maar als de snaren wel 5 jaar oud zijn.
hoef je echt de rollers niet te vervangen,
want de oude rollers en spanners zijn dan nog lang niet versleten.
dus dat is ook een beetje onzin,om iets weg te gooien wat nog goed is.
uit de bovenstaande 2 posts concludeer ik beetje het volgende;
tis hoe dan ook veel werk, op spanning brengen met meter hoort, maar is niet nodig (doe ik bij me andere auto ook altijd op gevoel, maar die heb ik ook al tig keer gedaan..)
naspannen is ter controle als je het voor de eerste keer doet
vervangen van spanrollen e.d. is bij mij wel altijd vaste prik, ik ben er van overtuigt dat de riem langer mee gaat als de lagers van de rollen. Maar dit maakt voor mij niet zoveel uit omdat ik het liefst toch alles gelijk vervang aangezien ik niet weet hoe oud het is..
goed geconcludeerd. :wink:
en ja,als je niet weet hoe oud alles is,dan gewoon alles vervangen.
maar ik wil er alleen maar mee zeggen,
als je wel alles van de auto weet,dat het dan niet echt nodig is.
ps : het moet ook niet gekker worden,
zit ik op mijn vrije dag nog over auto's te lullen.
terwijl ik er de rest van de week weer aan moet sleutellen,hahahahaha
(wat voor werk doe je dan?)
ik ben aan het werk...
(wat voor werk doe je dan?)
ik ben aan het werk...
hier werk ik, http://www.autoservicezwanenburg.nl als monteur.
maar maandag is mijn vaste vrije dag. :wink:
captainfrasca
07/01/2008, 17:56
Ik eventueel wel dat stuk gereedschap voor die riemen, voor als je het niet op gevoel durft....
Ik eventueel wel dat stuk gereedschap voor die riemen, voor als je het niet op gevoel durft....
ik durf alles.. maar of het verstandig is :D
als het goed is vd week een 2e 944 blok ophalen om ff te puzzelen hoe het in elkaar zit :)
ik durf alles.. maar of het verstandig is :D
als het goed is vd week een 2e 944 blok ophalen om ff te puzzelen hoe het in elkaar zit :)
precies,als je het bij andere auto's kan.
kan je het bij een porsche ook.
het is ook niet de enige auto met ballansassen.
het is trouwens zo,dat porsche het gekocht heeft van Mitsubishi.
want die waren er al eerder mee.
op mijn GTi zitten ze ook. :lol:
alleen dan achter de distributie ,i.p.v. ervoor ,zoals bij porsche.
http://www.coltracing.nl/foto's%203/distributie%20GTI/d01.jpg
http://www.coltracing.nl/foto's%203/distributie%20GTI/d20.JPG
http://www.coltracing.nl/foto's%203/distributie%20GTI/d29.JPG
Het lijkt me sterk dat dat schudden door de balansas komt.
Ik zou eerst eens je verdeelkap, rotor en bougie kabels controleren of ze nog fris zijn.
Even contactjes opschuren in verdeelkap.
Waarschijnlijk gewoon een cilinder die stationair niet helemaal meekomt.
succes
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.