Woutje
09/10/2009, 23:15
Laat ik allereerst mijn dank uitspreken voor het hartelijke onthaal, .. dus euh, dank..;)
Ik ben een aantal dagen bezig geweest om proberen foto's te maken van Truus, maar in het donker gaat dat niet echt lekker. dus vandaar dat ik alvast deze threat start, alvorens ik foto's ga plaatsen. Die maak ik van het weekend wel even.
Maar nu het verhaal van hoe Truus in mijn leven kwam...
Ik ben sinds een jaar of wat de trotse eigenaar van 'Truus'. De laatste in een lijn van 924'ers met de ouderwetse contactpunt ontsteking. Dat kwam mij erg goed uit omdat ik tot een jaar geleden nul komma nul verstand had van auto's of verbrandingsmotoren. Dankzij ons Truus, ome Haynes en de nodige boeken over autotechniek is daar verandering in gekomen. De princiepes zijn mij nu bekend maar helaas schort het nog wel eens aan ervaring, hetgeen resulteerd in veel frustratie, gepiel en (ja helaas) ook gevloek.
Na het vervangen van het een en ander aan plaatwerk, Truus was helaas niet gegalvaniseerd, en het nodige plamuur en spuitwerk (in de verkeerde kleur wit) beschikt zij nu over een harde carosserie.
Ik moet zeggen dat het mij opviel hoeveel mensen nog over onderdelen beschikkten voor deze auto. Zijschermen, neus en voorbumper, achterlichten, alles was te vinden via markplaats of de gewezen dealers (De Bock, PimpmyPorsche etc.). En dan te bedenken dat ik in eerste instantie mij oog had laten vallen op een oude Manta A uit '72. Dat was helaas geen haalbare kaart door ernstige corrosie aan het chassis, wat heet, ik trok het chassis eronderuit. Toch jammer, er lag een 3.0 V6 uit een monza in.
Toen zag ik haar staan, liefde op het eerste gezicht. Een alpinweisser madchen a la Nicole Kidman. De huid welliswaar iets meer sporen van de tand des tijds vertonend, desalniettemin, mooi! Na een keertje starten was de deal rond. Zelfs met een lekke uitlaat was het geluid onweerstaanbaar. Volgens de toenmalige eigenaar was het een kwestie van de voorbumper vervangen en de remblokjes en dan kon ze zo de keuring door. Wat een slechte leugenaar die vent. Na een proef APK bleek er toch heel wat meer aan de hand te zijn. Dus ondertussen zijn de bougiekabels vervangen, de bougies, de bobine, de filters, de accu. Koppen en injectoren schoongemaakt. Remleidingen en handremkabels, remcilinders en remschoenen vervangen. Kleppen gesteld, plaatwerk en zijspiegels vervangen, achterruitverwarming gerepareerd, stoelen vastgezet. Zelfs de ruitenwissers en -motor vervangen... enz enz.
Maar goed dat ik er een zeer lage prijs voor heb kunnen bedingen. Maar eerlijk is eerlijk, ik heb nog nooit zo veel opgestoken in zo'n korte tijd.
Nu hoor ik jullie denken; " hoe komt die halve zool op een naam als Truus?" nou, dat is heel eenvoudig. Ik maak onderdeel uit van een vriendengroep die de vreemde neiging heeft auto's een naam te geven. Zo heeft de "druppel" van een van die vrienden de naam "de Kadedillac", de VW T2; "Lola" etc. Maar to the point. Vorig jaar kwam een vriendin van mij kijken naar mijn aanwinst, en het eerste wat haar opviel waren de "bassie en adriaan lampen",.. respectloos t*kk*wijf. En vervolgens was het eerstvolgende dat in haar opkwam, 'Ohh, Truus!'
Aldus is de naam gekomen. Daar moet ik aan toevoegen dat de eigenaar weinig inspraak heeft in het kiezen van een naam, dat doet de rest wel. Ik hoop van ganser harte dat het er straks allemaal anders aan toe gaat als er kinderen geboren gaan worden...
Maar terug naar Truus. Er blijven dus probleempjes. Zo is er bij de linker drempel wat roestaantasting tussen kokerbalk en bodemplaat (onder een laag staalplamuur). Vindt meneer APK niet leuk. En ik ook niet aangezien de garage wilt dat ik de tank en benzineleidingen deinstalleer. (foto's hierover volgen nog). Wordt zo nog een duur geintje, maar ach, een kniesoor...
Ook ben ik tegen een nieuw probleempje aangelopen, mijn richtingaanwijzers doen het ineens niet meer.. ?.. De alarmlichten wel, dus het relais is goed. De parkeerlichten doen het ook, wanneer het contact uitstaat. Dus dan zal het wel in de schakelaar in het stuurkolom zitten. Maar hoe kan dat, det is het is dezelfde "boom" die omlaag of omhoog moet halen, en de parkeerlichten doen het wel? Zijn de schakelaar voor de parkeerlichten en die voor de richtingaanwijzers een en dezelfde, of zijn dat twee schakelaars op bijna dezelfde plaats? En die schema's achter in haynes maken het er allemaal niet makkelijker op.
Laatste lulligheidje, motor loopt nu goed. Welliswaar met de hand afgesteld op ongveer 11 graden, maar zo gauw ik een rondje ga rijden gaat Truus enorm horten en stoten. De botsauto's zijn er niks bij. Dus ik denk dat ik iets te veel vervroeging heb gebruikt. Moet ook eerlijk zeggen dat de auto moeilijk (koud) start bij 11 graden. Ze heeft liever 5 graden of minder, maar ja dan loopt ze niet zonder te kuchen en in te houden (in stationair). Ik denk zelf aan ee te rijk mengsel en wellicht iets te veel toeren in stationair. Dat moet je allemaal bijstellen met een CO meter en een stroboscoop (althans dat heb ik mij laten vertellen). Zou daar het horten en stoten aan kunnen liggen, of hebben jullie andere suggesties?
Dit zijn eigenlijk nog mijn enige probleempjes, dus het valt allemaal erg mee. Dat komt helemaal goed. Tot de tijd voor het lassen daar is besteed ik mijn tijd aan het opleuken. Zo heb ik een aantal gasveren gekocht voor de motorkap, alleen weer ik niet precies in welke richting ik ze precies moet monteren, heeft een van jullie hier nog een fototje van?
En ik dacht toekomstige elektrische problemen te vookomen door een nieuwe kabelboom te installeren in het motorcompartiment. Ware het niet dat ik alle kabelbomen voor de gehele auto toegestuurd heb gekregen (in nieuwe krimpkous)van een 924 uit '82. Daar zitten een aantal extra touwtjes aan, o.a. voor de ontsteking. Dus als iemand nog een kabelboom heeft liggen van en contactpunt ontsteking, wil je ruilen? Ik houd namelijk niet van al dat gepiel met verschillende touwtjes (lees: ben er niet zo goed in). Ik heb alleen het motorcompartiment gedeelte nodig, dus wat mij betreft gelijk oversteken, ik heb toch niks aan die boom die ik nu heb.
Zo, ik denk dat ik jullie voorlopig voldoende leesvoer heb gegeven. Later dit weekend hoop ik er wat up-to-date foto's te kunnen plaatsen.
Voor nu rest mij alleen,
Oogjes dicht, en snaveltjes toe...
Wouter.
Ik ben een aantal dagen bezig geweest om proberen foto's te maken van Truus, maar in het donker gaat dat niet echt lekker. dus vandaar dat ik alvast deze threat start, alvorens ik foto's ga plaatsen. Die maak ik van het weekend wel even.
Maar nu het verhaal van hoe Truus in mijn leven kwam...
Ik ben sinds een jaar of wat de trotse eigenaar van 'Truus'. De laatste in een lijn van 924'ers met de ouderwetse contactpunt ontsteking. Dat kwam mij erg goed uit omdat ik tot een jaar geleden nul komma nul verstand had van auto's of verbrandingsmotoren. Dankzij ons Truus, ome Haynes en de nodige boeken over autotechniek is daar verandering in gekomen. De princiepes zijn mij nu bekend maar helaas schort het nog wel eens aan ervaring, hetgeen resulteerd in veel frustratie, gepiel en (ja helaas) ook gevloek.
Na het vervangen van het een en ander aan plaatwerk, Truus was helaas niet gegalvaniseerd, en het nodige plamuur en spuitwerk (in de verkeerde kleur wit) beschikt zij nu over een harde carosserie.
Ik moet zeggen dat het mij opviel hoeveel mensen nog over onderdelen beschikkten voor deze auto. Zijschermen, neus en voorbumper, achterlichten, alles was te vinden via markplaats of de gewezen dealers (De Bock, PimpmyPorsche etc.). En dan te bedenken dat ik in eerste instantie mij oog had laten vallen op een oude Manta A uit '72. Dat was helaas geen haalbare kaart door ernstige corrosie aan het chassis, wat heet, ik trok het chassis eronderuit. Toch jammer, er lag een 3.0 V6 uit een monza in.
Toen zag ik haar staan, liefde op het eerste gezicht. Een alpinweisser madchen a la Nicole Kidman. De huid welliswaar iets meer sporen van de tand des tijds vertonend, desalniettemin, mooi! Na een keertje starten was de deal rond. Zelfs met een lekke uitlaat was het geluid onweerstaanbaar. Volgens de toenmalige eigenaar was het een kwestie van de voorbumper vervangen en de remblokjes en dan kon ze zo de keuring door. Wat een slechte leugenaar die vent. Na een proef APK bleek er toch heel wat meer aan de hand te zijn. Dus ondertussen zijn de bougiekabels vervangen, de bougies, de bobine, de filters, de accu. Koppen en injectoren schoongemaakt. Remleidingen en handremkabels, remcilinders en remschoenen vervangen. Kleppen gesteld, plaatwerk en zijspiegels vervangen, achterruitverwarming gerepareerd, stoelen vastgezet. Zelfs de ruitenwissers en -motor vervangen... enz enz.
Maar goed dat ik er een zeer lage prijs voor heb kunnen bedingen. Maar eerlijk is eerlijk, ik heb nog nooit zo veel opgestoken in zo'n korte tijd.
Nu hoor ik jullie denken; " hoe komt die halve zool op een naam als Truus?" nou, dat is heel eenvoudig. Ik maak onderdeel uit van een vriendengroep die de vreemde neiging heeft auto's een naam te geven. Zo heeft de "druppel" van een van die vrienden de naam "de Kadedillac", de VW T2; "Lola" etc. Maar to the point. Vorig jaar kwam een vriendin van mij kijken naar mijn aanwinst, en het eerste wat haar opviel waren de "bassie en adriaan lampen",.. respectloos t*kk*wijf. En vervolgens was het eerstvolgende dat in haar opkwam, 'Ohh, Truus!'
Aldus is de naam gekomen. Daar moet ik aan toevoegen dat de eigenaar weinig inspraak heeft in het kiezen van een naam, dat doet de rest wel. Ik hoop van ganser harte dat het er straks allemaal anders aan toe gaat als er kinderen geboren gaan worden...
Maar terug naar Truus. Er blijven dus probleempjes. Zo is er bij de linker drempel wat roestaantasting tussen kokerbalk en bodemplaat (onder een laag staalplamuur). Vindt meneer APK niet leuk. En ik ook niet aangezien de garage wilt dat ik de tank en benzineleidingen deinstalleer. (foto's hierover volgen nog). Wordt zo nog een duur geintje, maar ach, een kniesoor...
Ook ben ik tegen een nieuw probleempje aangelopen, mijn richtingaanwijzers doen het ineens niet meer.. ?.. De alarmlichten wel, dus het relais is goed. De parkeerlichten doen het ook, wanneer het contact uitstaat. Dus dan zal het wel in de schakelaar in het stuurkolom zitten. Maar hoe kan dat, det is het is dezelfde "boom" die omlaag of omhoog moet halen, en de parkeerlichten doen het wel? Zijn de schakelaar voor de parkeerlichten en die voor de richtingaanwijzers een en dezelfde, of zijn dat twee schakelaars op bijna dezelfde plaats? En die schema's achter in haynes maken het er allemaal niet makkelijker op.
Laatste lulligheidje, motor loopt nu goed. Welliswaar met de hand afgesteld op ongveer 11 graden, maar zo gauw ik een rondje ga rijden gaat Truus enorm horten en stoten. De botsauto's zijn er niks bij. Dus ik denk dat ik iets te veel vervroeging heb gebruikt. Moet ook eerlijk zeggen dat de auto moeilijk (koud) start bij 11 graden. Ze heeft liever 5 graden of minder, maar ja dan loopt ze niet zonder te kuchen en in te houden (in stationair). Ik denk zelf aan ee te rijk mengsel en wellicht iets te veel toeren in stationair. Dat moet je allemaal bijstellen met een CO meter en een stroboscoop (althans dat heb ik mij laten vertellen). Zou daar het horten en stoten aan kunnen liggen, of hebben jullie andere suggesties?
Dit zijn eigenlijk nog mijn enige probleempjes, dus het valt allemaal erg mee. Dat komt helemaal goed. Tot de tijd voor het lassen daar is besteed ik mijn tijd aan het opleuken. Zo heb ik een aantal gasveren gekocht voor de motorkap, alleen weer ik niet precies in welke richting ik ze precies moet monteren, heeft een van jullie hier nog een fototje van?
En ik dacht toekomstige elektrische problemen te vookomen door een nieuwe kabelboom te installeren in het motorcompartiment. Ware het niet dat ik alle kabelbomen voor de gehele auto toegestuurd heb gekregen (in nieuwe krimpkous)van een 924 uit '82. Daar zitten een aantal extra touwtjes aan, o.a. voor de ontsteking. Dus als iemand nog een kabelboom heeft liggen van en contactpunt ontsteking, wil je ruilen? Ik houd namelijk niet van al dat gepiel met verschillende touwtjes (lees: ben er niet zo goed in). Ik heb alleen het motorcompartiment gedeelte nodig, dus wat mij betreft gelijk oversteken, ik heb toch niks aan die boom die ik nu heb.
Zo, ik denk dat ik jullie voorlopig voldoende leesvoer heb gegeven. Later dit weekend hoop ik er wat up-to-date foto's te kunnen plaatsen.
Voor nu rest mij alleen,
Oogjes dicht, en snaveltjes toe...
Wouter.