931 aan het verbeteren

[rappendaf]

ik ga eerst de 931 rij klaar maken en zo de fouten er al rijdend uit halen .pas dan ga ik de caroserie doen hier foto van men eventuele intercoeler9156915791589159 ook een foto van men olie cooler . wil hem op de plaats van de veel te kleine standaart hangen .wat denken julie aub tips de intercooler wil ik voor de radiator hangen en de radiator laten verzwaren d.m.v een ander net of een 944 radiator maar van welk type 944 om plaats te maken wou ik de radiator naar de motor toe verplaatsen het is de bedoeling om met de wagen af en toe een track day te doen m.v.g raf

[ArvidW]

Die IC lijkt mij wat aan de krappe kant. Alle tegendruk die je met je intercooler creëert moet door de turbo gecompenseerd worden. Het gevolg is hetere lucht na de compressor en een hogere tegendruk voor de turbine, beide wil je niet hebben. Geen IC is beter dan een veel te kleine IC.

Op Ebay.de of ebay.co.uk kun je voor 100-120euro een gloednieuwe intercooler kopen die bekant zo groot is als je hele radiateur. Dat is in een 931 waarschijnlijk niet zo handig maar voor een 924NA past het best netjes:
9160
9161

Je kunt ook een 951 intercooler in het front paneel van je 931 bouwen, al zit je dan wel met je koplamp motor arm.

[rappendaf]

ik heb de carrera gt intercooler ook nog en ga deze ook bijhouden . tenzij me iemand 1200 euro geeft wat ik niet zo snel zie gebeuren .denk ik dat ik deze er ga opbouwen .al heb ik mijn twijfels of deze wel rendabel gaat zijn het word na stationair draaien met de kap open al enorm heet in de motor ruimte .den moet ik enkel een s2 inlaat hebben en dat moet te vinden zijn .in elk geval ga ik niet liggen gaten maken of stukken weg flexen in de caroseri in de kap zou ik nog met kunnen leven .[ATTACH=CONFIG]9162[

[maup]

Misschien kan je temperatuur isolatieband om je uitlaatspruitstuk wikkelen om de temp. omlaag te krijgen? Is o.a. te koop bij BCCP in Gramsbergen.

[rappendaf]

weet niet of dat een goed idee is daar de boel zo al heel heet wordt om dan de zaak in te wikkelen .dan blijft de hite nog meer gevangen en ergens moet de hite er uit kunnen .ik denk dat een grote oliecooler en intercooler en eventuele extra windaanvoer d.m.v blazers het best is .maar waar kan je dit alles steken ? en het uitlaatspruitstuk is van gietijzer en durft wel eens te barsten heb ik begrepen .ik wil de auto zo goed mogelijk koelen zonder te flexen enz . heb ondertussen de remmen los gemaakt nieuwe remvloeistof nieuwe koelvloeistof olie filter ga nu nieuwe riem leggen al ligt deze er nog maar 4400 km op maar wel van 1997 m.v.g raf alle tips zijn welkom

[rappendaf]

moest iemand intreseren ? ga straks nog eens fotos plaatsen .ik heb de binnen spatborden geschildert .de vorige eigenaar was begonnen met verf enzo weg te schuren top op het ijzer. god zei dank is dit maar op hele kleine schaal gebeurd . mvg raf

[rappendaf]

zo hier de fotos de 9172 pasagierskant .aan de balk is er een las gelegt dit is aan de pasagierkant .volgens mij niet origineel welke reden heeft dit volgens julie 9168[/TTACH][ATTACH=CONFIG]916991709171 ik heb bij een opkoop een oud balanseer aparaat gekocht om hiermee velgen te polieren .man gaat dat goed en snel

[rappendaf]

net gezien dat de remschijf voor bestuurders kant 2 barsten heeft.ik was net aan het denken welke ontsteking ik er het best op kan zetten .het mooiste zou zijn dat ik dezelfde ontsteking als iemand op zen 931 heeft koop dan kan ik de maping van deze persoon gebruiken .of gaat dit niet ?tegen vergoeding wel te verstaan geld onderdelen of zo mvg raf

[M.B.H.]

nee dat zal niet gaan dat is allemaal ingebakken in de motronnic bij een type 2 Turbo
zit er helemaal niets meer in verdeler ? BDP sensor ? motronnic ?

[924turbo2]

type 1 naar 2 ombouwen is zo 'even' niet te doen. Je hebt zeer veel onderdelen nodig, allemaal zeldzame dure delen. Goedkoopste is een type 2 donor auto kopen.

[ArvidW]

Turbo 2 is beter vanwege onstekingsmodule, sterker spruitstuk en zuigers ?

[rappendaf]

ik bedoel een Megasquirt of zo . motonic heb ik me al eens in verdiept .toen ik mijn ascona naar 2.4 omgebouwd heb 8 jaar terug .ben toen naar een l jetronic van manta b gegaan deze was simpel en zelf te beinvloeden

[rappendaf]

918691869187ik bedoel een Megasquirt of zo . motonic heb ik me al eens in verdiept .toen ik mijn ascona naar 2.4 omgebouwd heb 8 jaar terug .ben toen naar een l jetronic van manta b gegaan deze was simpel en zelf te beinvloeden velgen de losse vernislaag er af geschuurd en dan met alupoets wat opgepoetst

[ArvidW]

Als turbo 2 alleen andere onstekingsmodule heeft dan turbo 1 zou een megajolt + EDIS setup ook al voldoen.

Wat wil je uiteindelijk bereiken met je 931? Megasquirt of iets soortgelijks is leuk maar hoeft niet altijd een voordeel te zijn ten opzichte van K-jettronic. Het correct afstellen van alle koude start, na start, opwarm regelingen en stationair regelingen is een tijdrovende bezigheid. Zover ik weet kun je 210+pk uit de K-jet halen zonder modificaties.

[rappendaf]

ik had gelezen dat de s1 ontsteking zou kunnen leiden tot een te warme motor en niet geschikt zou zijn voor vermogenwinst .wat ik wil bereiken zo veel mogelijk vermogen zonder dat ik de boel opblaas daarom ook de grote oliecooler en intercooler en een grotere radiator .omdat dit blijkbaar het probleem is met de s1 koeling .ik wil de auto af en toe max 4 keer per jaar als track day auto gebruiken voor de rest wat puzzel ritjes en vooral genieten .van de wagen die me al mateloos boeit sinds die uit kwam .ben zelfs aan het overwegen om 1 van mijn 2 ascona b waarvan 1 al 20 jaar in mijn bezit te verkopen .maar eerst wil ik met de 931 eens wat km maken .de ascona heeft 174.6 pk en 930 kg gewicht dus 930delen door 174.6 is 5.3kg per pk .ik wil dat de 931 minstes dezelfde prestaties neerzet maar door dat de 931 1180 kg weegt zal hij daar meer vermogen moeten voor hebben 1180delen door 210 is 5.6 kg pk en met die wegliging dat is een droom voor mij altans en een te realiseren droom .ook heb je met de 931 meer moglijkheden binnen een betaalbaar budget i.v.m remmen .deze heeft origineel al flinke schijven .en hij is natuurlijk veel mooier en het is een porsche en dat merk aan de fantastiche technik als je dan andere autos van die jaren ziet bv ascona dat is middeleews t.o.v porsche mvg raf^ps sorry voor de schrijf fouten

[924turbo2]

type 1 is gewoon geschikt voor het circuit ook met de originele onsteking.

Koeling is essentieel !!
- intercooler, ik zou de GT cooler pakken, moet je wel een scoop op de motorkap zetten, anders heeft het geen zin.
- dubbele fan op je radiateur, een 944 radiateur is dan echt overbodig. http://community.924forum.nl/f19/dubbele-koelvin-en-radiateur-%7C-euro-18345/
- bezuinig niet op olie, ik gebruik volsyntheeth 10W60 sport van Castrol
- grotere oliekoeler is geen must maar wel mooi meegenomen, maak ook geleidingsschotje

Uiteraard moet je blok in goede staat zijn voordat je gaat rijden, stel eerst je kleppen nauwkeurig en meet je compressie, type 1 kan last hebben van gebroken zuigerveren.

[rappendaf]

motor is 4400 km oud na revisie dus dat zit wel goed daarom ook de moeite vind ik .is een watergekoelde intercooler niet beter ?wat wegliging betreft onder men donor auto zitten achter altans zeker regelbare konis.van voor ga ik snel achter komen daar ik een van deze dagen de auto ga slopen .is er eigenlijk vraag naar een kale 931 body ?wat een vragen ben ook een groentje op 931 vlak .ben 25 jaar met ascona b bezig geweest .

[rappendaf]

blok heeft na revisi wel zeker 8 jaar stil gelegen en de rest van de tijd af en toe eens gestart en warm gereden daarom eerst wat puffen met oltimer nr platen .wie weet wat er allemaal boven komt .ga voor vol sentetich gaan trouwens kan olie aan goeie prijzen krijgen groothandel.de motor rookt niet ik was bang voor de kleppen hoedjes na stilstand .maar zoals gezegt wat gaat het na 1000 km geven na 8 jaar non actief is wel allemaal nieuw in 1997 geplaats en 4400 km gelopen sinds toen .heb gedetaeerde fakturen bij de auto van wat er allemaal nieuw in zit ook heb ik met een cameratje in de cylinders gekeken en kompresie gemeten meter is oud en geeft te veel aan maar hadden 9.9 9.9 9.9 en 10 kg druk dit zijn geen juiste waarden maar ze zijn alle 4 gelijk . drijfstangen gewinkeld turbo revisie nieuwe zuigers cylinders geboord enz was in 1997 258000 bfr is 6395 euro aan de bak is 1256 gulde gedaan door autobedrijf ha vander veer eindhoven op 11/11/97 dan turbo ook door van derveer 550.59 gulden revisi 21-/11/1997 de motor revisie is gedaan door revisie bedrijf peter hermans hoepertingen auto is in 1992 van zwitserland naar belgie ingevoert

[powerflux]

ik ben absoluut voor een vet project, maar zou je alsjeblieft wat beter leesbaar willen schrijven?

[924turbo2]

body 924 is op het neuspaneel na niet anders dan van een standaard 924, dus niks waard. Paneel met roosters is wel populiar maar wel lastig er netjes af te krijgen (zit gepuntlast).

Watergekoelde intercooler zonder luchtscoop koelt waarschijnlijk evenveel als een GT koeler met luchtscoop, maar als je een GT koeler hebt liggen zou ik die lekker pakken, hoef je ook niks aan te passen.

[rappendaf]

924 turbo2 ik ga de gt cooler plaatsen is inderdaad de gemakelijkste oplosing .maar hoe moet het met de aansluiting op de gasklep moet ik er dan een turbo 2 inlaatspruitstuk op monteren .of kan dit anders .zonder de gt cooler te verneuken

[924turbo2]

je moet inderdaad een type 2 spruitstuk en gasklep hebben. Heb je meteen wat extra vermogen aangezien de gasklep van een type 2 een stuk groter is.

Ik heb eventueel nog wel een set voor je te koop.

[rappendaf]

wat vraag je voor het type 2 spruitstuk en gasklep

[M.B.H.]

wil je je 931 ombouwen naar type 2 ??
dan heb je nog meer onderdelen nodig kun je er dan niet beter een kompleet blok in hangen ?

[ArvidW]

Hij heeft een type 2 spruitstuk en gasklep nodig om de GT cooler op te kunnen monteren.

[M.B.H.]

Hij heeft een type 2 spruitstuk en gasklep nodig om de GT cooler op te kunnen monteren.

Maar hij wil er wel 210 HP uithalen en dat zal zo niet lukken, een carera maken van een T1 is vragen om problemen,
zuigers / drijfstangen???? maar goed het is een idee van mij.

[ArvidW]

Dan moet die T1 ontsteking wel heel verrot zijn want gasten op het 924 forum trekken aangetoond 230-250pk uit een compleet stock NA blok met 1 : 9.3 compressie, een hyundai turbo, 951 intercooler en electronische brandstof injectie.

Turbocharged Porsche 924 acceleration - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=WneG0vv1Wdw&feature=related)

[924turbo2]

als je de turbodruk verhoogt haal je er makkelijk 210pk uit. Drijfstangen zijn gelijk aan een GT en de compressie van de zuigers is alleen maar lager van een type 1, dus kan hogere turbodruk hebben.

[M.B.H.]

okee weer wat geleerd hier.

[rappendaf]

hoi gisteren weer het een en ander ondekt .ik had de dak lijstjes vewijdert .en daar is bijna de helft geroest .ik ga straks fotos maken .ook aan de voorste venster is er roest

[rappendaf]

undefined92679268 9269

[924turbo2]

Voor een turbo is dit er uitzonderlijk aangezien die altijd volledig verzinkt zijn.

[jimfrey944]

Nee hoor dat is niet uitzonderlijk bij de mooiste 924 kan daar nog roest zitten
Ik heb het vaaker gezien zelfs bij auto,s van na 80 ook mijn 944 had daar roest

[rappendaf]

hoi allemaal wie van julie heeft een oli temp klok in de auto ? gewoon uit nieuwschierigheid zeker bij track days .kan de olie temp angsaanjagende temperaturen bereiken .is bij andere autos zo dus zal bij de 924 niet anders zijn denk ik mvg raf

[dopre]

Bij mijn turbo zit het er alvast niet in.

Groeten Dopre

[powerflux]

Heb er alles voor klaarliggen, maar ben er nog niet aan toe gekomen.

[rappendaf]

bij mijn vroegere xantia bereikte ik 150 graden na een rit van 30a 40 km autobahn met 180kmu was een 2.0 met een kadett citi met 2.2 en 15 rij oliekoeler na een 20a 30 minuten zolder 150 160 graden met de ascona met senator 3.0 24v koeler tijdens 400 meter sprints ook 130 plus graden ik ken veel mensen die na het plaatsen van een olie temp meter hun verot schrikken .nu ben ik eens benieuwd wat een 924 doet .en vooral als ze hem aan de tand voelen

[rappendaf]

stopt hier net een wit busje en raad eens 9342 mijn spruitstuk is er .wat een kleine gasklep .en nu aan de slag

[-Bassie-]

Ik heb in m'n 924 NA een olie temperatuur meter zitten.
Reed steeds 30 minuten op Zandvoort maar meer als 120 à 130 graden heb ik niet gezien.
En dan kwam ik niet onder de 4.000 rpm ;)

[924turbo2]

Aangezien er ook olie door de turbo loopt wordt deze vele malen warmer dan bij een normale 924. Bij een turbo zou ik altijd een temperatuur en een afr meter plaatsen.

[rappendaf]

dat is goed nieuws bassie was dit zonder olie cooler of met ik ga eerst een kijke wat ie zo doet maar bereid me er op voor dat mijn grote oliecooler er op gaat wat is de limiet van olie temp 130 140 graden toch ?

[924turbo2]

Raf, zoals ik net als schreef Bassie heeft geen turbo en een normale 924 kan je wat betreft de olietemperatuur niet vergelijken met een turbo!

Met korte trackday sessies (max 20 minuten) red je het wel met een standaard oliekoeler.

De max temperatuur is erg afhankelijk van het type olie dat je gebruikt.

Zoals eerder gezegd bezuinig bij een turbo niet op de olie, dat is het behoud van je motor/ turbo!

[rappendaf]

924 turbo 2 ik ga zeker niet bezuinigen op olie .mijn vader zij altijd op tijd nieuwe en goeie olie is het lang leven van de motor .nu iets anders ik heb vandaag een 20 km gereden met de turbo. eerst laten warmdraaien tot de oliekoeler warm was .toen rustig greden 3000 toeren maar hij loopt niet fijn op lage toeren hij schokt een beetje .dan na een 10 km geschokt te hebben ben ik tot 5000 gegaan turbo werkt goed en boven de 3500 schokt hij niet wel na het uitkomen van de bocht protelde hij en wou niet echt ik denk dat hij te wijnig naft krijgt. en ga eerst alles door en na meten ik heb de compresie gemeten met warme motor de meter is heel oud en geeft te veel aan ik had op alle cilinders 11 kilo exakt ook heb ik een foto van een boegi genomen direkt na het rijden.93539354 ik vind dat ze te bleek is de laatste 2km ben ik niet meer boven de 3000 toeren geweest voor de turbo te koelen

[rappendaf]

injectors gisteren binnen gebracht bij een bedrijf in de buurt allen gereinigt en getest . ik had er 12 binnen gebracht .daarvan zijn er 9 goed .ik ken de man en hij deed het in ruil voor een klusje dat ik voor hem moest doen .de benzine filter zit er 4400 km op maar wel 15 jaar heb nu nieuwe benzine filter besteld .ik ga nu even bij mijn pa kijken voor een benzine druk meter ik had dit al moeten doen de druk meten bedoel ik .dus dit ga ik nu doen en wur reviseren .alvorens ik hier julie met mijn (domme) vragen bestook . ik heb ook ondekt dat de voorst schokdempers kapot zijn jammer het waren konis .mijn grijze donor 931 heeft ook konis .maar ik denk dat verloren moeite gaat zijn .van wegen het lange stil staan .en als ik dan nieuwe koop ga ik voor bilstein gaan denk ik .als je de zuiger van die bilsteins ziet wat een joekel

[rappendaf]

1 heeft het nut als ik een gat boor in de kop en daar de rubberen slang van de turbo laat binnen gaan zoals bij een turbo 2 . 2ik heb mijn spruitstuk gedemonteert en er zat een olie laagje in de inlaten 9383 ook heb ik gemerkt dat er olie aan de vacum leidingen zit .is dit normaal mvg raf

[924turbo2]

ik heb is een modificatie van Porsche uit, volgens mij pas in november 1984 doorgevoerd voor alle bouwjaren 1979-1983.

Heeft het nut ? Als Porsche de moeite neemt om dit te modificeren zal het ongetwijfeld van toegevoegde waarde zijn.

Hier staat in hoe je het moet doen en wat je nodig hebt:

http://bethnrayndogs.com/car_docs/Porsche/porsche/Porsche_Tech/Porsche_TECHNICAL_BOOKS/Tech_Bulletins/Group21_83-02.pdf

[rappendaf]

kan ik niet de darm die van de turbo komt die nuin de buurt van de rembekrachtiger aan een t stuk zit .aan de kop maken na ik het gat geboord en een plaat gemaakt heb .

- - - Updated - - -

want al dat gekoop ik word daar zo arm vanhhahahahahaha. ik maak indien het kan de dingen liever zelf heb ik meer plezier aan en mijn beurs ook .

[924turbo2]

als je het doet, doe het dan op de manier zoals Porsche het voorschrijft, als je geld wil besparen, laat het dan zitten.

[rappendaf]

ok maar zo als het nu is kan niet goed zijn

[rappendaf]

waar gaat de slang die hier op komt naar toe 9385

[924turbo2]

die gaat naar je wastegate, er kwam er ook eentje af van je 'oude' alu buis, je zal de leiding wel wat moeten aanpassen/ modificeren.

[rappendaf]

goed man ben ik blij dat ik hier op het forum ben .ik zou anders nogal zweten 9386en hier komt dat ding met het kabeltje aan maar heb gezien dat er door middel van een t stuk nog iets aan komt wat is dat

[924turbo2]

een temperatuursensor, ook deze zit in je oude inlaatbuis.

[rappendaf]

9387die sensor weet ik maar heb gezien dat er bij de gt nog iets op zit

[rappendaf]

9388 wat doet de vacuum limiter welke functie heeft deze

[924turbo2]

Dat is een extra aansluiting voor vacuum, voor bijvoorbeeld een boostmeter.


9387die sensor weet ik maar heb gezien dat er bij de gt nog iets op zit

- - - Updated - - -

Volgens mij is het om te voorkomen dat bij gas los de injectoren niet extra brandstof in blijven spuiten. Lekker laten zitten dus.


9388 wat doet de vacuum limiter welke functie heeft deze

[harry]

Tjonge tjonge wat ziet dat er mooi uit. -puntje kapje van de kachel effen in de afwasmachine en dan effen spuiten.*)

[924turbo2]

Harry, niet allen plaatjes kijken *)

Het is een willekeurige foto van een Carrera Gt

[rappendaf]

mijn grijze sloop 931 heeft de modificatie van Porsche uit gehad heb ik net ontdekt:9~ terwijl ik naar de vacuum leidingen aan het kijken was . dat me dat niet eerder opgevallen is :o waar heb ik al die tijd heen gekeken .maar goed ik heb het .en die 100 euro die ik 10 jaar geleden voor de 931 betaald heb*) blijkt een goede investering te zijn .ga eten en dan achter in de bouwvalige schuur de modificatie er af halen .groet raf

[rappendaf]

zo na anderhalf uur in het zand woelen heb ik hem er uit en hier is hij 9392 nu zuiver maken en het stukje waterslang dat ze gebruikt hebben vervangen door olie slang .ik ben bij het verwijderen van de grijze verf nummers tegen gekomen op de kop iemand een idee9393als de modificatie er op staat kan hij weer in elkaar 9394 ik heb ook de leiding van de wastegat van plaats verandert nu moet er nog een banjo aansluiting op en dan is dat ook in orde

[rappendaf]

er is wel een top monteur aan bezig geweest zo te zien :(9398 foei foei blijf er dan af

[rappendaf]

9401 dit is een deel van de aanpasing door porsche of heeft elke 931 dit .want aan mijn 931 zit dit ook??? MAAR HET plaatje aan de kop niet .ondertussen is het gat geboord 13 mm en staat de hele reutemeteut erop nu ga ik het spruitstuk nog monteren .grts raf

[M.B.H.]

Welk plaatje aan de kop bedoel je
Die met 2 inbus boutjes het kanaal naar de nokkenas ruimte afdicht ?

[rappendaf]

ja dat plaatje zat er niet . maar het deel op de laatste afbeelding zat er wel al maar was op een t stuk aangesloten .bij de rode 931 is er geen t stuk aan en ook geen plaatje op de kop.naar de olie leiding heb ik bij de rooie nog niet gekeken want de carterbescherming zit er nog op .en ik wil de rooie tot het laatste moment kompleet laten omdat hier nooit aan geknoeit is volgens mij alle klemmetjes en kabeltjes enz zitten nog zoals het hoort .dit is handig bij het terug monteren . bij de grijze sloper is veel geknoei v.b waterslang voor olie slang gebruikt schroeven vast gemept met hamer en bijtel klemmetjes niet meer origineel schroeven met tang vast gezet koppen van bouten rond gedraait zo zie ik dat er zeker niet door porsche aan gewerkt is. alvast niet de laatste jaren dat hij op de weg was groet raf

[rappendaf]

nu alles bijna klaar is dit .de intercooler raakt de vacuum vervroeger van de ontsteking 94069407.dit kan zo niet blijven .de intercoeler gaat beschadigd raken ook gaat hij niet helemaal op het spruitstuk 5mm 9408.kan ik de ontsteking een tandje verzetten of niet .of hoe kan ik dit verhelpen .man man dan denk je dat je der bijna bent en dan dit .

[924turbo2]

ontsteking 180 graden draaien ? Uiteraard ook de volgorde van je bougiekabels dan weer aanpassen.

[rappendaf]

deze staat te koop een 931 met gt intercoeler hoe heeft die dat dan gefikst de ontsteking van het punt gedraaid kent iemand de eigenaar vann deze wagen9410 maar er ziten ook spanbanden en een rubber tussen intercoeler en gasschijf .ontsteking 180 graden draaien ? gaat hij dan wel goed draaien heb dit ooit eens voorgehad vroeger met men chevelle ss 1966 met 396 blok draaide voor geen meter herinner ik me maar ja dat was een dikke V8 maar na ik hem 180 graden gedraaid had liep die weer als een zonnetje

- - - Updated - - -

dus onsteking er uit trekken en kompleet 180 graden draaien ?

[rappendaf]

ik ga eerst de ontsteking na kijken en zien wat mogelijk is heb ook gezien dat de delco kap los stond en heen en weer bewoog dus wie weet .

[924lemans]

als ge met turbos begint dan stopt het ne mie:):):) ik moet toch eens komen zien denk ik

[924turbo2]

Onsteking draaien en dan nummer 1 op tdc en dan de volgorde zoals op het kleppendeksel. Gewoon uitproberen.

De rode ken ik, deze intercooler is aangepast voor type 1 gasklep, vandaar het rubber.

Probeer eens wat betere zinnen te maken (punt, comma, hoofdletter, spatie, enter, etc.), nodigt zo niet uit om te lezen *)

[rappendaf]

Gisteren een toer gereden met de intercooler en s2 spruitstuk .Hij liep niet goed ik heb aan de inbusschroef een tikje vaster gedraait en de schroef aan de gasklep gedraait tot hij goed liep.toen een rit gaan maken alles goed .veel beter als ervoor .Maar na 3 a4 km geen gas respons meer en verhoogd stationair toerental .Ik was een dike km van thuis ben toen stationair 2500 toeren naar huis gebold . . ik denk aan te weinig benzine .Na wat koelen wou ik hem terug binne zetten ik had terug gasrespons maar hij knalde in de uitlaat pomp getest 1.5 liter na 30 seconden benzine filter zit er pas 2 weken in De dunne vacuum leidingen en t stukjes zijn nieuw .Ik wil een cis tester kopen .Of woont er iemand een beetje in de buurt die een meter heeft en wil komen nameten .tegen vergoeding. Of is er iemand die dit wil
doen als ik met de 931 op de aanhanger tot bij hem kom ik wil hier gerust eerlijk voor betalen mvg raf ps ik woon in 3582 koersel belgie

[Scotch]

Wat bedoel je met cis?

[rappendaf]

cis is 'Continuous Injection System' dus het k jetronic systeem spuit continu in

[M.B.H.]

is je wastgate wel goed ??
en de nul afstelling van je gasklep daar moet je afblijven.
je gaat je hele afstelling veranderen kwa vacuem stat.toerental ( bij warme en koude motor )Co en onstekings vervroeging.
het noorden van nederland is wel ver bij je vandaan en dit lijkt mij al met al niet iets wat ik even oplos.
Hier gaat meer tijd in zitten dan een dag.
Want wil ik het goed doen moet Ik bij de basis beginnen.
En dan alles door lopen testen indien nodig vervangen of tijdelijk uitwissellen van onderedelen .
Dan en dan aleen kom je tot een goede diagnose of conclusie hoe - wat - en kosten.???
Maar dan ben je al een tijdje bezig kan ik je vezekeren.

[rappendaf]

9746 zo staat het er nu voor ik was weer aan de slag gegaan maar ben uitgegleden op het ijs hersenschuding man man man .een paar vragen .Heeft er iemand al een dak plaat vevangen ? IS dit te doen? En heeft er iemand de afmetingen van waar de carrera gt scoop in de motorkap moet komen? En gisteren was er een jongeman hier die een 924 turbo uit 1978 had. Volgens hem nummer 6 .Hij beweerde dat de auto een carburator had???ik vroeg ben je hier zeker van. het was in ieder geval iets helemaal anders als de injectie die op de mijne stond wist hij me te vertellen het zou over een blauwe 924 met C.gt uitbouw gaan . kent iemand deze auto ? fotos ? hij heeft me fotos beloofd waar ik op aan het wachten ben . De auto komt uit belgie zou voor 21000 euro te koop hebben gesstaan .Maar omdat de man naar het buiteland vertrok voor 2600 verkocht zijn .nu ben ik heel nieuwsgierig wat dit is . Verder over mijn turbo .een bekwaam vakman is mijn wur en spinnekop aan het reviseren .en dan gaan we verder .Want als de instelingen en werking van het cis systeem niet kloppen is het zinloos mvg Raf

[924turbo2]

die man heeft mij ook benaderd, in mijn ogen gewoon een standaard 924 turbo, wel een vroege maar niks heel bijzonders. De body was al niet meer origineel maar vervangen door een GT neus met ronde lampen. Iedereen kan zijn auto te koop zetten voor 21.000 euro *)

[rappendaf]

Ik ben 2 weken buiten strijd geweest .ik was uitgegleden en had een hersenschuding. Het begint nu terug een beetje te gaan .Ik ga nu langzaam verder doen aan de 931 .De wur en spinnekop heb ik opgestuurt naar martin .Hij gaat mijn wur reviseren en de spinnekop proefondervindelijk reviseren. Ik heb het volste vertrouwen in martin .ik hou julie op de hoogte .

- - - Updated - - -

Ik ben 2 weken buiten strijd geweest .ik was uitgegleden en had een hersenschuding. Het begint nu terug een beetje te gaan .Ik ga nu langzaam verder doen aan de 931 .De wur en spinnekop heb ik opgestuurt naar martin .Hij gaat mijn wur reviseren en de spinnekop proefondervindelijk reviseren. Ik heb het volste vertrouwen in martin .ik hou julie op de hoogte .

[rappendaf]

hoi ik ben terug begonnen aan de turbo .de wur en spinnekop die martin voor mij gereviseert heeft staan er op .ik ga nu dadelijk de nieuwe benzinepomp er nog op plaatsen .ik heb de auto gestart hij loopt perfekt stationair maar als ik aan de gas kom valt hij dood ? ik zit zelf aan de co te denken .verstuivers zijn getest ik meld me straks terug mvg raf .ps ik heb een tijdje geen fut gehad en totaal geen zin in niks een dip maar voel me weer beter en heb er zin in

[rappendaf]

de benzine relais maakt raar geluid als ik gas geef schiet hij en komen er vlammen uit de uitlaat .dus onmidelijk gestopt .toen heb ik het kapje verwijderd .als ik gas geef zie ik vonkjes .dus relais schakeld in uit in uit .ik denk dat deze defekt is .voor de rest loopt hij ongelofelijk goed als ik het relais vast houd pakt hij heel goed op .relais word ook heel warm .ik heb zo een gedacht dat ik heel kort bij een perfekt lopend blok zit graag julie mening mvg raf .ps martin mooi werk heb je me daar gelevert met de spinnekop ende wur nogmaals bedankt

[M.B.H.]

Het ziet er niet slecht uit zo te lezen en een relay wat klappert dat hoort niet.
Maar ik denk wel dat je nu dicht bij de waarheid zit
Een goed lopend blok was het doel toch.

[M.B.H.]

Het ziet er niet slecht uit zo te lezen en een relay wat klappert dat hoort niet.
Maar ik denk wel dat je nu dicht bij de waarheid zit
Een goed lopend blok was het doel toch.

[rappendaf]

ja het blok loopt echt perfekt zoals een blok van 4400 km hoort te lopen .wat de relais betreft ik ga de opvoerpomp eens afsluiten mischien hapert die wel en begint het relais dan te klapperen .als de puntjes op de i staan ga ik hem laten lakken .spuiter is een vriend van mij ga hem terug ori laten lakken denk ik alhoewel ik een zwarte turbo echt mooi vind .? MVG RAF

[rappendaf]

blok loopt koud goed warm slecht dus co eerst afstellen denk ik morgen naar een bevriende garagehouder. relais klapert zelfs na ik het doorverbonden had ?kan mijn theorie van de haperende opvoer pomp kloppen .hopend op advies mvg raf

[jimfrey944]

Ik denk dat het relai het zelf heeft begeven
De aansturing en de voeding van de pomp zijn namelijk los van elkaar

[rappendaf]

net een co meter gaan halen bij mijn kameraad die garage heeft .co 6 .ik de co op2 gezet maar de auto blijft beroerd lopen eens hij warm is man man man .ik hoop dat het aan de relais ligt maar heb mijn twijfels de moed zakt stilletjes in mijn schoen gaat hij dan nooit goed lopen .wat een gedoe met die kjetronick .ik ben u al meer dan een jaar voor en na aan die auto aan heb sleutelen en heb er al een heleboel in geinvesteerd het word nu tijd dat hij deftig gaat lopen .want wil er nu eindelijk eens mee de baan op en dan krijgt hij een nieuwe laklaag .maar eerst moet hij perfekt lopen HELP

[rappendaf]

echt deprimerend zo een mooie wagen hebben en niet fatsoenlijk willen lopen .ik WIL RIJDEN

[Patrick86c]

Nog niet de relais vervangen?

[924turbo2]

Zoals ik ook al had gemaild verbind het realis door in de zekering kast en je weet meteen of het probleem aan het relais ligt.

[M.B.H.]

Ontsteking 20graden BTDC bij 2000 rpm -20 op het vliegwiel

[jimfrey944]

Het kan idd lastig zijn om alles weer correct af te stellen
In de loop van de tijd zijn er onderdelen versleten of werken minder
Door dat monteurs overal aan gaat draaien om dit te coriseren kan er van alles niet meer goed staan
Als jij dan de versleten onderdelen weer gaat vervangen kan het zijn dat je de compensatie weer ongedaan moet maken maar ja waar hebben ze aan gezeten
Dat kan dus een vervelend zoekplaatje zijn
Gewoon doorgaan je bent op de goede weg
Alles controleren : benzine druk, sensoren , ontsteking , Co.
Kop op komt vast goed

[rappendaf]

Zoals ik ook al had gemaild verbind het realis door in de zekering kast en je weet meteen of het probleem aan het relais ligt.
daarom dat ik zeg dat het volgens mij het ralais niet is omdat ik dat gedaan heb en het probleem hetzelfde blijft morgen nieuwe dag

[rappendaf]

relais is niet binnen .ik heb gezocht naar vacuum lekken .met de remzeiniger truuk als ik op de bobenzkant van de gasklep spuit verhoogd het toerental .het is volgens mij waar de as van de gasklep naar binengaat .ik heb de gasklep verwijdert en hij is niet perfekt dicht boven en onder aan de as .

[rappendaf]

ontsteking heb ik ook gesteld

[powerflux]

...

[rappendaf]

ga nog verder doen en zoeken maar ondertussen staat hij te koop .ik ben nu ongeveer 10 jaar in het bezit van een 924 turbo en heb er alles samen geen 5 km reiplezier van gehad en dan nog pruttend en schokend .jammer moest er iemand zijn met tijd en ervaring die de turbo wil maken voor een eerlijke prijs hoor ik het graag .ik beschik over een autotrailer en kan hem dus brengen .mvg raf

[rappendaf]

nu ben ik terug van voor af begonnen .en wat kom ik tegen de injectoren die ze bij dieselcentrum getest hebben en goed bevonden hadden zijn kut.als de klep een beetje opengaat druppen ze en 2 doen niks .dan ben ik over gegaan met de hoeveelhijds test en wat denk je niet gelijk ongelofelijk ik hoop dat ik hierbij het probleem heb gevonden mvg raf van links naar rechts 1 is tegen neus en 4 is tegen de ruit hopelijk is het te zien mvg raf

[ArvidW]

Dat is vrij waardeloos. Bij mijn normale 924 zat er maximaal 1.5% verschil tussen de injectoren.

Het zou best kunnen zijn dat je spinnenkop schoongemaakt en opnieuw gekalibreerd moet worden...

[M.B.H.]

[QUOTE=ArvidW;2415976403]Dat is vrij waardeloos. Bij mijn normale 924 zat er maximaal 1.5% verschil tussen de injectoren.

Het zou best kunnen zijn dat je spinnenkop schoongemaakt en opnieuw gekalibreerd moet worden...[/QUOTE
Schoon is hij wel en gekalibreerd ook maar dat ga ik nog een keer doen met de injektoren van Raf er bij

[rappendaf]

danku martin je bent een eerlijk man en geduld dat hij heeft zelfs na het 5 de telefoontje van mij blijft hij heel kalm en legt hij alles ng een keer uit .fijne vent

[M.B.H.]

danku martin je bent een eerlijk man en geduld dat hij heeft zelfs na het 5 de telefoontje van mij blijft hij heel kalm en legt hij alles ng een keer uit .fijne vent

Eerlijkheid duurt altijd het langst Raf
en we kunnen er altijd weer wat van leren.
ik ben altijd benieuwd wat ik tegen kom ( en wat de reden is )

[rappendaf]

ZO na een jaar van stres loopt hij perfekt .nadat ik het beu was en hem te koop had gezet .wist mijn vrouw me te vertellen dat zij hier niet gelukig mee was .dan ben ik het internet ingedoken en vanalles te weten gekomen wat ik niet wist bvb dat de benzinedruk van turbo 1 en 2 anders zijn en dat het branstofrelais ook dient om de wur in en uit te schakelen .dus dan kan je wur zo goed gereviseert zijn als het kan als deze schakeling niet werkt heb je daar niks aan en nog vanalles .ik ben dan naar brouwland gereden en me 4 meetglaasjes gekocht in cl verdeeld tot 100 cl .ik heb mee verschilende drukmeters gebouwd en aan de slag gegaan de man waar ik mijn injectoren binnengebracht had om te testen zat ook fout want de injectoren sproeide wel goed maar op hoge druk en niet op de druk voor een turbo 1 .dan heb ik de spinnekop afgesteld dus druk en flow met en zonder injectoren gesteld dit was het moeilijkste of beter gezegd het meest tijd rovende .al bij al hij loopt nu zoals ik het wil .en dat is voor ons het belangrijkste .nu is de body aan de beurt mvg raf bovenste is na onderste is voor

[Jayke]

Gefeliciteerd! Zo zie je maar weer, de aanhouder wint :)

[ptol]

Goed man! Nu genieten van de 924.

[rappendaf]

wel even vermelden dat dit alles NOOIT was gelukt zonder de hulp van martin .bij deze nogmaals danku martin

[jimfrey944]

Top man zo zie je maar je kan tijden vast zitten met je project maar dan weer alles opnieuw bekijken met een fris oog kan goed helpen
Het zou mooi zijn als je al je bevindingen eens goed formuleert en een how to toevoegt aan het gelijk namig forum zodat andere de informatie goed kan vinden en gebruiken

[coppe218]

Geweldig zo'n doorbraak door het forum (MBH).

[jel]

Geweldig, zal een goed gevoel zijn. En mijn complimenten aan je vrouw omdat ze je er van weerhouden heeft je 924 te koop te zetten ;)

[rappendaf]

ik heb net een testrit gemaakt en het was elke seconde die ik eraan gesleuteld heb waard .man wat rijd dat fijn zo een turbo .ik ben tot 3500 max 4000 geweest en het is best snel vind ik heerlijk .ik heb een rijdende porsche 924 turbo yes .nu het volgende probleem oplossen de rubbers van de versnelingsbak vervangen want die kan ik zonder veel moeite zijwaarts bewegen en niet een beetje een paar cm als het niet meer is mvg raf

[rappendaf]

BESTE MENSEN SORRY iedereen die gereageert heeft op mijn vragen heeft geholpen info peptalk moed of gewoon het topic lezen het heeft allemaal geholpen .natuurlijk heb ik van martin het meeste hulp gekregen .in ieder geval bedankt aan het ganse 924 forum .wou ik even kwijt .geweldige bende hier mvg raf

[MarcS911]

^O^^O^^O^

[rappendaf]

en weer een vraag s.morgens start hij slecht starten springt aan en na 5sec stil zo een keer of 25 a 30 en dan blijft hij bollen eenmaal warm bolt hij en rijd hij als een klokje ..na een rit zet ik hem stil als ik kort erna start geen prob wacht ik langer start hij ook pas na de 10 de keer ? met vriendelijke groeten raf

[M.B.H.]

kijk eens naar je Koudstart injektor of die wel werkt.

[rappendaf]

martin we zijn op het moment kort bij je .maar als ik terug bij de turbo ben zal ik kijken .ik heb hem als eens gekontroleert en toen deed hij het .ik persoonlijk denk dat hij loopt zolang de injector inspuit en van het moment hij er mee ophoud stil valt .hoelang moet hij spuiten ?mvg raf

[M.B.H.]

3-8 sec afhankelijk van de temperatuur van de motor.

[rappendaf]

ja zolang loopt hij ongeveer en dan valt hij uit mvg raf morgen terug bij de turbo

[remytjuh1994]

Heb je de CO en stationair schroef bijgesteld? Of kleine dingetjes als luchtfilter te oud enzovoorts?
Gr. Remy

[rappendaf]

luchtfilter is nieuw en co heb ik op 2 staan stationair heb ik gezet zoals martin zij .maar ik kan iets fout gedaan hebben maar na een paar minuten loopt hij perfeckt eerst moet ik wat met het gas spelen maar na een paar minuten loopt hij goed mvg raf

[rappendaf]

EINDELIJK loopt hij niet meer te arm .ik had een druk meter set gekocht en kwam er achter dat de druk naar de wur koud 5.2 en warm 6.2 .ik heb toen aan de spinnekop de drukregelaar er uit gehaald en dan ringetjes verwijdert .tot ik de juiste druk had nu heb ik koud 2.4 warm 3.6 .hij staat nog te rijk op stationair 11 en vollast tussen 12 en 13 zonder turbodruk loopt hij netjes tussen 14 en 14.6 .nu ga ik de injectoren er nog eens uithalen en fijn afstellen en het verschil tussen de injectoren zo klein mogelijk maken.met de te hoge druk kwam ik niet onder lamda 15 mvg .raf

[rappendaf]

starten gaat ook veel beter niet van de eerste maal maar de 2 de poging slaat hij keer op keer aan ik ga dadelijk eens warm starten .en zien wat dat nu geeft .mvg raf

[rappendaf]

ok warm starten blijft een probleem een rit van 8 km gemaakt auto in de garage gestald. na 45 min staat de druk op 4bar . terug proberen te starten . en de auto start pas na lang starten als hij aanslaat blijft de druk op 4 bar .ik druk de aflaatknop die op de meter staat in de druk valt naar 2bar en hersteld zich dan terug naar 3.6 bar .

[jimfrey944]

Ik denk dat je verkeerd aan het meten ben voor de wur is je druk echt prima als hij rond de 5 tegen de 6 zit (systeem druk)
Het gaat juist om na de wur bovenste aansluiting en voor de spinner (middelste aansluiting )die regeld het hele zaakje
Bij de wur komt de volle druk binnen en stuurt de verlaagde druk door naar de plunjer van de spinner
Op de spinner zit alleen een maximaal ventiel
En die heb jij nu verlaagd volgens mij

[rappendaf]

ja maar hoe komt het dan dat ik eerst constand boven lamda 14.7 zat ervoor en erna eronder ?

[rappendaf]

Ik ga een foto posten waar ik meet

[rappendaf]

hier de foto van de aansluiting en de druk na 40 minuten

[924turbo2]

hoe ga je de injectoren fijn afstellen ?

[rappendaf]

aan de spinnekop achter de 4 inbusjes aan de bovenzijde zitten 4 regelschroeven daarkan je de injectoren induvidueel afstellen .zoals ik het ervoor gedaan heb eerst had ik 16 cl verschil na afsteling nog 6 dacht ik .maar omdat de druk nu anders is ga ik nog eens opnieuw

[rappendaf]

dus niet de injectoren maar de spinnekop maar ik meet aan de injectoren

[jimfrey944]

De plaats Waar je meet is goed
naar hoe je het daarna afsteld lijkt me niet de goede manier
De wur moet dat zelf regelen
zo als ik het nu lees verlaag je zelf de druk naar de wur toe om op de juiste waardes te komen
waar haal je die ringetjes dan uit ( foto? )

[rappendaf]

11039 hier zitten ringetjes op youtube is een vent en die beschrijft dat je zo de dru kan aanpassen ..ik zou het raar vinden als het fout is . want de druk klopt ook de inovati geeft de goede waardes aan

[rappendaf]

als ik fout ben hoor ik het natuurlijk graag

[-Bassie-]

denk er om dat je lambda vollast wel rond de 13AFR mag zitten ;)

[rappendaf]

ja ik zit onder de 13 maar ik wil na dat de intercooler grote oliekoeler en de 123 ontsteking er op staat de turbodruk iets omhoog halen .dus laat ik hem voorlopig maar zo ik rij er nu niet mee enkel om te testen .ik werk er aan als ik zin en tijd heb .het moet fijn blijven .heeft er iemand de maten om het gat in de motorkap te maken voor de scoop van de intercooler mvg raf

[rappendaf]

ja jimfrey u hebt gelijk ik ben verkeerd bezig . ik ga nu naar de auto en ga het probleem aanpakken

[M.B.H.]

Door daar de druk te verlagen ben je inderdaad vekeerd bezig
je verlaagd de hele druk huishouding
als je de regeldruk van de wur verlaagd blijft je debiet op je spinnekop goed op hogere afname van brandstof
nu ga je een tekort vinden op vollast en een te grote retour volume stroom van je spinne kop vanaf je spinne kop.
en regeld je wur niet goed die gaat bij een te lage begindruk niet goed regelen als je de stift op de wur iets intikt zul je het zelfde resultaat berijken op je meter.
en ook zal je lamda waarde op vollast daar op reageren nu zal hij op vollast te armstaan.
als je je turbo druk verhoogd zal dat verschil aleen maar groter worden.

[rappendaf]

het rare is dat hij nu wel rijk staat en op volast lamda tusse 12.5 en 13 heeft verklaar me dat nu eensis dit een spook auto

[jimfrey944]

Op jullie waren er al uit ik had niet alle Posts gelezen.




Dat is het overdruk ventiel die zorgd er voor dat de systeemdruk ( pomp druk )niet te hoog word
De druk boven je plunje word alleen door de wur geregeld
Hiermee verlaag je ook de druk naar je injectoren enz ..
Als je nu de pomp druk meet zal die waarschijnlijk veel te laag zijn

[rappendaf]

dus de ringetjes terug en de stift aan de wur naar buiten .ik ga dadelijk naar mijn vader en daar een gaatje in de stift boren .en er draag in tappen dan de wur terug plaatsen en zo de druk juist afstellen .want met de ringetjes heb ik 6.2 bar druk waar ik nu meet .het gekke is dat de auto mooi loopt maar als je de lamda waarden bekijkt loopt hij veel te arm met de hoge druk .

[rappendaf]

zo dus wil ik het doen

[rappendaf]

ziezo

[924turbo2]

en nu nog de vraag of het werkt.....

Heb je m5 gebruikt ?

[rappendaf]

nee m 6 was net aan het monteren maar kreeg een beetje last van mijn maag .dus even op de bank .en als het beter is verder.m6 gaat perfekt is nog plaats genoeg .ik heb geboord met 4.8mm en dan m6 getapt poepsimpel .en nu de grote VRAAG werkt het

[rappendaf]

volgens mij duid die meter verkeerd aan morgen eens een nieuwe drukmeter monteren want dit kan niet

[jimfrey944]

Ik heb zelf een goedkope meter die niet goed meet
Komt doordat het rubber van het ventiel uitzet in benzine
Is mischien bij jou ook het geval

[rappendaf]

kan dit nog iet anders zijn .bvb een leiding verstopt of iets dergelijks .het kan toch niet dat ik de stift van de wur die ik eerst naar onder getikt heb volledig naar boven trek zonder dat de meet resultaten veranderen .ik ga de wur eens open doen mischien is de stift gedraait en is het pinnetje binnenin er uit gevallen mvg raf.

[jimfrey944]

De wur is heel gevoelig dus kleine actie is een groot gevolg kan zijn dat je buiten het bereik van het bimetaal zit

[rappendaf]

met de andere meter blijven de waarden net het zelfde .ik heb de retourleiding doorgeblazen was open .wel ben ik aan de weet gekomen dat de systeemdruk bij het stil zetten meteen wegvalt .bij de andere meter zat een terugslagklepje en ik blij dat de systeemdruk mooi bleef niet dus .ik weet het nu even niet meer .??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

[jimfrey944]

Waarschijnlijk sluit je overdruk ventiel niet meer goed af ( die waar jij ringetjes uit gehaald heb )
Die zorgt er ook gelijk voor dat alles op druk blijft als je de motor uit zet

[rappendaf]

ik heb de wur uit elkaar gehad en die zat dicht de goeie wur die mbh voor me afgesteld heeft zat niet dicht met veel moeite open gekregen .nu reageerd hij wel op de schroef die ik in de stift heb gedraait .u eerst wat opwarmen .ik maak de kachel liever niet aan als ik met benzine bezig ben .ik ga nu de systeemdruk terug naar 6.2 brengen en dan eens kijken wat de druk van de wur doet systeemdruk staat nu op 5.2 en wur 3.4 als hij warm is dit ga ik naar 3.6 brengen .ik had gehoopt dat ik de auto van adriw kon kopen maar helaas heb ik hem niet .nu moet de 931 de baan op voor een paar maanden dus hij moet goed lopen .mvg raf

[rappendaf]

door dat de benzine niet door de wur kon l.kon het niet anders dat de druk opliep naar systeemdruk

[jimfrey944]

Uiteraard zat het membraam vast geplakt ?

[rappendaf]

nee de doorgang van de dikste opening zat dicht .

[M.B.H.]

nee de doorgang van de dikste opening zat dicht .
van die ik gereviseerd heb voor jou ?
dan is je systeem erg vuil !

[rappendaf]

nee martin die jij gereviseert hebt ben ik afgebleven

[rappendaf]

ik heb de wur uit elkaar gehad en die zat dicht de goeie wur die mbh voor me afgesteld heeft zat niet dicht met veel moeite open gekregen .nu reageerd hij wel op de schroef die ik in de stift heb gedraait .u eerst wat opwarmen .ik maak de kachel liever niet aan als ik met benzine bezig ben .ik ga nu de systeemdruk terug naar 6.2 brengen en dan eens kijken wat de druk van de wur doet systeemdruk staat nu op 5.2 en wur 3.4 als hij warm is dit ga ik naar 3.6 brengen .ik had gehoopt dat ik de auto van adriw kon kopen maar helaas heb ik hem niet .nu moet de 931 de baan op voor een paar maanden dus hij moet goed lopen .mvg raf

had ik gisteren ook al gepost .wel heb ik alle leidingen doorblazen ik ga nu die jij gemaakt er nog eens op plaatsen en eens zien welke waarden die geeft .de systeemdruk heb ik terug naar 6.2 bar gebracht ik denk dat de leiding dicht zat en de wur die ik er nu op heb zitten is van de auto. de wur mbh gereviseert heeft was van een donor

[jimfrey944]

Heb je die wur van Martin nooit gedrukt dan
Dat had ik dan maar als eerste gedaan ;)

[rappendaf]

heb ik wel gedaan maar toen zat er iets fout want die gaf ook verkeerd .en omdat martin die gemaakt had ging ik er van uit dat het daar niet aan lag .dus de wur van de auto zat dicht maar ik had ervoor ook alle leidingen doorgeblazen nu gaat het voorlopig zoals het hoort .ik ga eerst een deftige meter zorgen want hier heb ik geen vertrouwen in ik heb nu dus 3.6 warm opde wur en 6.2 systeemdruk .ook de inovatie duid goed aan dus ik denk dat ik er bijna ben veel werk maar ik heb er van geleerd .en ik vind het ook nog plezant wat wil een mens nog meer .mvg

[jimfrey944]

Die waardes zien er idd goed uit

[M.B.H.]

Ik had de wur en de spinnekop gezamelijk op mijn turbo gezet en afgesteld en proefgedraaid co afgesteld en proef gereden
en dat liep net zo fijn als mijn eigen set wat er op zaten nu weer zit uiteraard
het verschil mijn turbo is een T2 en die van Raf is er na toe gebouwd.
T2 heeft MM systeem kwa ontsteking enz.
en die van raf had nog een vacuemvervroeger en centrivugaal vervroeging en een iets lagere turbo druk ,
en de compresie is ook iets lager bij Raf volgens mij.

[rappendaf]

klopt kompleet martin .na nieuwjaar komt er een 123 ontsteking op .en ik ben op zoek naar een sjabloon voor de luchtscoop te zetten ..dan kan de cgt coeler er ook op .ik hoop dat ik de zomer eens naar een meeting kan rijden de carosserie is zo erg niet als die niet af if zolang het mechanise gedeelte maar goed werkt ben ik al blij

[rappendaf]

kan er mij iemand vertellen waar deze kabel moet komen .mvg raf

[jimfrey944]

Heb je enig ide wat er niet werkt ?
Het kan de ventilator zijn die hoord op d19 achter op je zekeringen kast

[remytjuh1994]

Kan dat niet van een oud alarmsysteem zijn? Heb deze bij mij ook hangen geloof k.. Als er een constante 12V op zit weet je al gauw meer!

[jimfrey944]

Hij heeft geen alarm van af fabriek zie ik dat kan het niet zijn het is een orginele draad
De stekkers van g en h gaan nog wel eens los
Als je er aan rommelt daar moet je het in zoeken denk ik

[rappendaf]

volgens wat ik zie is het originele kabel uit de boom .verwarming werkt niet maar dit heeft te maken mmet een draadje dat aan de mmotor van de verwarming los is .mischien van de achteruitverwarming.het moet volgens mij van een grote verbruiker zijn aan de dikte te zien mvg raf

[ceesd]

ik wil hem wel van je kopen...

[924turbo2]

Cees, misschien jezelf eerst voorstellen, je zit hier niet op marktplaats!

[icepo]

Euhm die auto is al eeuwen verkocht dacht ik zo.
december vorig jaar als ik het nog juist heb.
Is toen aan een handelaar verkocht en daarna niks meer van gehoord op een forum.

[pascal924]

Nee ik ook niet...
Ben daar vorig jaar nog geweest...november... En heb toen zijn intercooler van hem gekocht...