924 1984 | porsche 924 vreemde olie druk

[koolsmurf]

Hallo allemaal,
eindelijk was het zover, mijn eigen 924 2.0L uit 1984. (zogenaamde GULF uitvoering?)
hij had 1 maand stil gestaan, en starte dus niet, maar met een jump starter naa 3 keer starten liep hij.
proef rit was prima, dus gekocht......
gelijk een 2de hands accu laten plaatsen die goed was, van enkhuizen naar zaandam gereden, geen probleem.
de volgende middag starte de auto zeer slecht, sloeg wel aan, maar viel meteen weer uit. na 7 a 8 keer starten liep hij erg beroerd, maar na een minuut of twee liep hij weer perfect. ik zag tijdens het rijden dat de olie druk meter bij koude motor (meteen na het starten) 4 tot 5 bar was, dit leek mij oke, nu is de auto warm, onder het rijden geeft de druk 4 tot 5 bar aan, zodra ik mijn koppeling onder het rijden intrap of stil sta is hij nperfect 1 tot 2 bar, kan dit kwaad, en hoe verhalp ik dit?
de auto staat nu bij een goede garage voor een nieuwe distributie set, nieuwe bougies, en rotor + verdeler kap, verder loopt de motor mooi, en rijd hij heerlijk.
iemand een idee voor het slechte starten, en de vreemde olie druk tijdens het gas geven?
alvast bedankt allemaal. 8-)

[jimfrey944]

Olie druk lijkt mij prima als je stilstaat of gas terug neemt gaat de druk altijd omlaag de pomp gaat gelijk aan het aantal toeren dat je motor draaid
Het starten kan toemaken hebben met een vervuilde wur of defecte aav

[koolsmurf]

de wur heb ik ook aan zitten denken, moet ik maar eens uit vissen waar ie presies zit, en hoe ik hem moet schoon maken.
maaar wat is een aav? die ken ik nog niet.

[M.B.H.]

Defecte wur zou goed de oorzaak gedeeltelijk kunnen zijn

[jimfrey944]

Aav is de auxiliary air valve
Deze zorgd er voor dat de motor iets meer lucht krijgt tijdens en net na het starten

[koolsmurf]

bedankt voor de uitleg tot nu toe,
ik heb wat filmpjes gezocht, en ga het allemaal even bekijken.
maar mijn auto staat nu nog zeker tot vrijdag bij een garage voor nieuwe distributie met loop en spanrollen, en nieuwe verdeler kap met rotor.
dus tot dan moet ik even wachten, dan heb ik even tijd om uit te zoeken waar de wur en de aav presies zitten, ik heb namenlijk geen instructie of werkplaats handboek.
nogmaals bedankt, en na vrijdag kan ik dan wat proberen.

[maup]

Ik vind dat altijd een beetje raar dat mensen eerst de auto kopen en dan pas het sleutelboek, je wil toch van te voren weten wat je koopt en of het apparaat technisch wel een beetje interessant is en goed in elkaar zit? Ik had mijn Haynes al een jaar voordat ik mijn 924 kocht en nam het boek zelfs mee op vakantie, had ik wat te lezen in het vliegtuig, qualitytime:)

[koolsmurf]

tja, ik wist wel veel al, maar niet alles, je word geen monteur voor je een auto koopt.
hij loopt verder prima, alle aankoop tips van : StuttgartParts: 924 aankoopgids (http://www.stuttgartparts.nl/page/37/924_aankoopgids)
alles leek goed, tot de volgende dag de start zonder jump start
maar iedereen mag zijn mening geven, alleen had ik niet zo heel erg veel aan die van maup.
even goede vrienden hoor:+

[M.B.H.]

Het is niet simpel om het brandstof systeem te doorgronden en
met alle respect als je voor een distributie riem en een verdelen kap met rotor de garage kiest ......
Zou ik niet te veel met het brandstof systeem gaan proberen en gaan schroeven.
Maar dan ook naar een specialist gaan op dat gebied.
Dat kan je een bult kosten schelen en brandstof en weet je dat je je motor ook niet snel kunt gaan reviceren .
Het zal niet het eerste blok zijn wat ik uit elkaar haal en weet dat het niet goed werkend brandstof systeem de oorzaak was van de schade aan zuigers en kleppen .
Je kunt mij altijd bellen voor advies voor dat je gaat schroeven .
maar je kan nog beter bij mij langs komen.
Het kan heel goed een kleinigheid zijn.

[jimfrey944]

Iemand moet toch ergens beginnen aan zijn sleutel hobby
Er zijn hier mensen genoeg die een jaar of langer terug niets van een auto af wisten
en er zijn zelfs mensen die met hulp van het forum complete motoren hebben gereviseerd
Als je hem terug heb van de garage rustig eens gaan kijken wat het kan zijn niet zomaar draaien aan dingen maar eerst meten
Injector reiniger kan ook al wonderen verrichten
Ik kan me ook voorstellen dat mensen zich niet aan een distributie snaar wagen niet wetende dat het bij een 924 heel simpel en goed te doen is iemand met ervaring doet het zeker binnen het kwartier

[koolsmurf]

nogmaals bedankt allemaal, ik moet dus echt de garage afwachten, ik heb hem daar bewust gebracht, omdat dit een zeer goede en ervaren oldtimer monteur is, die niet de hoofdprijs vraagd, en ook nog eens een bedrijf om de hoek heeft.
alleen het arbeids loon word iets meer dan dat ik zelf ga klooien, maar ja, ik moet het inderdaad nog leren.
na donderdag hoop ik nieuws te hebben over een nog eventueel probleem i.v.m. de slechte start, de monteur zou hier ook vrij blijvend even naar kijken.

[koolsmurf]

hallo, even een up-date, ik weet dus nog niks.
de auto staat nog in de garage.
ik laat spoedig weer wat horen.

[koolsmurf]

eindelijk een update, de garage heeft de bougie's vervangen, en de verdelerkap en rotor, ook een komplete distributie set, de ontsteking afgesteld, en nu loopt hij al veel beter. de garage zecht dat ze de koude start maandag nog even nakijken, omdat hij wel goed start, maar daarna eerst 2 minuten stationair moet draaien, dat ie dan goed loopt.
nog een paar dagen afwachten dus.

[jimfrey944]

Bekend probleem

[koolsmurf]

Eindelijk mijn 924 opgehaald, helemaal opnieuw afgesteld, na montage nieuwe distributie set met rollen, nieuwe bougies, verdelerkap, en rotor.
alle kabels nagekeken. start weer in 1 keer, maar eerst 1 minuut stationair laten draaien, anders houd hij in met optrekken.
als hij loopt, loopt hij goed als hij warm is.
afwachten of ie het blijft volhouden.

[ptol]

Heb je ook foto's van je 924? En fijn dat je er weer mee kunt rijden *)

[koolsmurf]

ik hoop dat de upload van de foto's lukt.
ik ga van de week nog even nieuwe foto's maken.

977797789779

[ptol]

Das een aparte ja, had hem ook op Marktplaats zien staan toen. Dat je er verder veel plezier van mag hebben!

[koolsmurf]

dank je wel, ik hoop het ook, nu doet de blower het weer niet.
ik ga wel even in de forums zoeken.
iedereen bedankt voor de antwoorden en hulp.

[M.B.H.]

Zekering nog goed en maakt deze goed kontakt in de zekeringkast .....en .?

[Valix]

Volgens mij mis je ook een naaf kapje links achter...

[koolsmurf]

ik heb alle zekeringen eruit gehaald, ze waren mooi schoon, de lipjes in de zekering kast ook, lekker dan.
en inderdaad Valix, ik mis dat kapje, en ook het schildje op het dashboard kastje.
groetjes maar weer,

[M.B.H.]

welke kachel---- ventilator schakelaar--- bediening heb je????
een draai knop. of een van de schuiven bediend hem van stroom om te draaien

[koolsmurf]

hallo M.B.H,
ik heb een kachel met draai knop, zekeringen zijn allemaal goed, onder het rijden komt er een beetje lucht uit de gaten bij het raam, ik rij dan ook met mijn raam open. de midden konsole boven de olie druk meter en volt meter komt hete lucht uit onder het rijden ook al staat de kachel koud, en als ik de schuif bedien voor warm of koud, dan beweegt er rechts onder de midden console ook een ijzeren staafje voor de klep bediening van de kachel.
ik begrijp het niet meer?

[M.B.H.]

Oeps je hebt denk ik meerdere problemen
Kachek kraan die niet meer afsluit.
Schakelweerstand of schakelaar of ventilater die of geen goede voeding krijgen of defekt zijn alle niet warschijnlijk 1
het is dat je in zaandam woont , anders zou ik zeggen kom langs in steenwijk.
Ik heb alle onderdelen hier wel liggen, Dan kan het niet missen dat het weer voor elkaar komt.
Maar jim zit bij je in de buurt dacht ik zo mischien dat hij je kan helpen.

[koolsmurf]

oke, een heel rijtje, joepie, ha,ha
maar hoe kan ik met jim in contact komen?
misschien kan ik hem inderdaad vragen of hij kan helpen als hij
in de buurd woont.
alvast bedankt.

[jimfrey944]

Klinkt als of iemand de middenconsole er uit heeft gehaald en niet netjes heeft terug geplaatst
Als je de temperatuur hendel heen en weer haalt gaat de kachel kraan in het motorcompartiment dan heen en weer
Draait de vin
Ik woon idd dichter bij ik woon in spanbroek noord Holland
En heb ook wel het een en ander liggen
Om contact met me te zoeken is een pb genoeg ;)

[koolsmurf]

waar vind ik de kachel kraan in het motorcompartiment?
dan kijk ik dadelijk even, en ik hoor geen vin draaien in de auto.
of moet ik deze elders zoeken?

[koolsmurf]

kachelkraan gevonden onder de motor kap, hij gaat soepel heen en weer als de warmte koude stand heen en weer gehaald word binnen,
de vin doet niks, altans ik hoor hem niet, ik weet niet waar die zit natuurlijk.
groetjes karel.

[jimfrey944]

De kraan zit als je voor de auto staat rechts van de motor 10 cm van het brandschot
En ziet er zo uit 9781
De vin zit helemaal tegen je raam onder een zwarte kap

[koolsmurf]

kachelkraan gevonden onder de motor kap, hij gaat soepel heen en weer als de warmte koude stand heen en weer gehaald word binnen,
de vin doet niks, altans ik hoor hem niet, ik weet niet waar die zit natuurlijk.
bedankt voor het plaatje

[koolsmurf]

na verder lezen, inderdaad, onder het zwarte kapje bij mijn raam zit een vin die niet draaid.
ik heb geprobeerd het rekje eraf te haalen, maar durfde niet verder te forceren, hij lijkt wel vast gelijmt?
hij zit niet met de benodigde schroeven vast in ieder geval.

[jimfrey944]

Klopt hij zit geplakt

[koolsmurf]

ik zal hem morgen even los maken om de vin schoon te maken, is het verstandig om hem los te peuteren, of gaat hij dan niet meer vast?
ik ga schoon maken waar nodig, en misschien kan ik zien of er stroom op staat? (ik weet alleen niet hoe?)

[dopre]

Hierze,


Een broertje voor mijn "gulfje"

Veel succes ermee.

Groeten Dopre

[koolsmurf]

UPDATE, ik heb domweg de extra zekering kast gevonden met 9 zekering aansluitingen, even gezocht op internet, en nu blijkt zekering 9 voor de blower te zijn.
deze was helemaal kapot verbrand, ik blij, een nieuwe zekering en de lipjes goed schoon gemaakt, zekering erin, contact maken en in 3 seconden was ook deze 25 ampere zekering loeiheet, de blower deed nog steeds niks. misschien het zekering kastje in zijn geheel verwijderen en schoonmaken, of een nieuwe?
maar kan ik hem zo los schroeven met de twee schroefjes, of komt er dan een hele kabelboom mee die ik dan promt weer stuk trek?
graag advies.
bedankt allemaal.

[koolsmurf]

nog even naar de auto terug gelopen, zekering 3 is ook voor de blower? deze is helemaal in orde.
nog eens de 25 ampere op nr 9 erin gezet, contact aan, draaiknop van de kachel/blower op stand 1, er gebeurd helemaal niets, standje 2 hetzelfde verhaal, de zekering word ook niet warm, standje 3, oh,oh, ik hoor een geluid van een pompje? en ik hoor tikken, jawel hoor zekering nr 9 erg heet.
iemand een idee waarom niet op stand 1 en 2? en hoe verder te handelen?

[Daan_924]

Misschien even kijken als de propellor/fan van de kachel/blower met de vinger rond te draaien is, en bijvoorbeeld niet muurvast zit door vuil.
(bij mij zat die in begin ook tamelijk vast, maar met wat wd40 erop, en eens wat gedraaid te hebben op een losse 12V accu werkte hij weer prima)
Misschien dat hij mechanisch geblokkeerd zit en zo teveel stroom trekt.

[koolsmurf]

ik ga morgen of vrijdag even kijken of de vin draaibaar is, je bedoeld de vin onder de motorkap bij het raam onder dat deksel in het midden toch?

[jimfrey944]

Klopt
Ik zou ook zeggen dat hij vast staat of dat je regelaar stuk is

[koolsmurf]

de regelaar, is dat de draaiknop?
kan ik daar zo een nieuwe opzetten?
ik kijk van de week wel eerst die vin onder de motorkap wel draaid of vast staat.
ik laat nog wat horen als ik de vin bekeken heb.
alvast bedankt allemaal weer.

[jimfrey944]

De regelaar vind je als je de kap van de vin los hebt kan niet missen ;)
De draaiknop kan bijna niet stuk

[koolsmurf]

oke, bedankt, ik zal dan de regelaar gelijk ook nakijken.
bedankt

[koolsmurf]

eh, jongens,
ik ga morgen dus aan die draaivin van de kachel beginnen, maar die zit vast geplakt, of gelijmd of zo, als ik deze los maak,
hoe plak ik hem dan het besr weer vast? gewoon met acrylaat kit of zoiets?
alvast bedankt.

[jimfrey944]

Acrylaat :N:N:N

Ik zou het met zwarte polymeer kit doen

[Daan_924]

Mocht je vooraf willen weten waar je aan begint; de ventilatorbox demonteren betekent:
dashboard eruit om hem eruit te kunnen nemen,
stuur eraf om dashboard los te krijgen,
middenconsole eruit om dashboard los te krijgen,
raamstijlen eruit om langs de zijkant bij de schroefjes van het dashboard te kunnen, ...

Toen ik hem zelf ooit eens wou demonteren ging ik ervan uit dat de fan/motor langs de bovenkant te demonteren was,
maar de ventilator zit geklemd tussen beide helften van de hele ventilatiebox (helften hangen met een 6-tal klemmetjes aan elkaar)

Mocht het toch mogelijk zijn de 2 box-helften van elkaar los te maken en zonder alles te demonteren de ventilatormotor in handen te krijgen, verbeter mij graag.

[koolsmurf]

polymeer kit, gaan we halen,
ik ben nu ziek, dus even niet sleutelen, ik hoop dat ik er morgen aan toe kom.
bedankt voor de tips.

[jimfrey944]

Beste Daan

Gelukkig praten we hier over een 84 er deze heeft een ander ventilatie systeem
En de motor van dit systeem gaat er wel aan de bovenkant uit B-)
Dache blijft er lekker in




Mocht je vooraf willen weten waar je aan begint; de ventilatorbox demonteren betekent:
dashboard eruit om hem eruit te kunnen nemen,
stuur eraf om dashboard los te krijgen,
middenconsole eruit om dashboard los te krijgen,
raamstijlen eruit om langs de zijkant bij de schroefjes van het dashboard te kunnen, ...

Toen ik hem zelf ooit eens wou demonteren ging ik ervan uit dat de fan/motor langs de bovenkant te demonteren was,
maar de ventilator zit geklemd tussen beide helften van de hele ventilatiebox (helften hangen met een 6-tal klemmetjes aan elkaar)

Mocht het toch mogelijk zijn de 2 box-helften van elkaar los te maken en zonder alles te demonteren de ventilatormotor in handen te krijgen, verbeter mij graag.

[koolsmurf]

hai jimmy, ik had het al begrepen hoor, maar Daan zal het goed bedoeld hebben, omdat ik schreef, "dan zal ik even",
dat even had bij andere modellen iets langer geduurd.
als het goed gaat, maak ik hem morgen open.
(de bovenkant onder de motorkap.)

[Daan_924]

Sorry voor de onnodige heisa, ik ben blij dat er minder werk zal voor nodig zijn.
In mijn 80'er zit volgende ventilatie, alsook in eentje van '83:
http://community.924forum.nl/images/imported/2013/02/Kachelhuis-1.jpg

Hoe is dit dan bij de nog latere modellen, is dit dan het type 'slakkenhuis', of is dit al van een 944?:
http://community.924forum.nl/images/imported/2013/02/KGrHqJoQFK6JCTe4BQT1qRjMm60_12JPG-1.jpg

[jimfrey944]

In het model jaar 1982 is er in de 924 een slakkenhuis zo als jij op de foto laat zien
Hij heeft dan binnen op de middenconsole een draaiknop
Dit zit in de 944 exact het zelfde
Waarom jou 83 er een ouder systeem heeft kan ik niet zeggen
Behalve dat het oude en nieuwe systeem uitwisselbaar zijn
En kentekens ook ;)

[koolsmurf]

hallo, nog niet aan de kachel toe gekomen, maar wat is die witte buis rechts onder op de foto naast mijn koelvloeistof tank?
het lijkt wel of er nog een buis op vast hoort, maar onder en naast het blok voel ik nergens een opening waar iets op zou passen?
ik hoor het graag, want in het grote werkplaats handboek vind ik het ook niet?
groetjes karel.9809

[jimfrey944]

Dat is voor de koeling van je dynamo
Er hoord een kap op je dynamo te zitten die met een slang verbonden is met jou tutje

[ptol]

Aan die buis hoort een slang naar je dynamo... Dynamokoeling dus.

Edit: seconde te laat :)

Ik heb ook die kap niet op mijn dynamo, en ook die buis niet. Maar volgens mij maakt het niet veel uit.

[koolsmurf]

oke, een zorg minder,
bedankt,
van de week maar kijken of ik langer de tijd heb voor de kachel.
bedankt en groetjes.

[koolsmurf]

aaaarghhh, eindelijk tijd, nu heb ik dus inderdaad een type slakkenhuis, even lekker ingespoten met wd40,hij stond bijna vast, draaid nu met de hand iets beter, maar wel moeizaam. waar kan ik de 12 volt op aan sluiten om te kijken of hij beter draait zonder de accu te belasten? iemand vertelde dat laatst op het forum, dan draaid ie lekker los was er gezecht?
nou ja, hierbij de foto's van mijn slakkenhuisje.
ik hoop dat iemand weet wat ik nog kan doen.98109811

[M.B.H.]

Die 4 draden op de weerstand geven verschillende snelheden 1 is voeding en 3 afgaand (snelheden)
Dan heb je nog een conekter met 2 draden 1 is plus en de andere is min , dus je kan die los nemen en de12V er op zetten let wel op de draai richting,
Als je de draden omdraaid loopt hij de andere kant om.
Succes

[koolsmurf]

de connektor ging niet los, even met een tangetje proberen, maar ik moet dus 12 volt op de connektor aan sluiten, en niet op de weerstand?
en de voeding op de weerstand is zeker die draad aan de passagiers zijde? kan ik ook nog iets met de weerstand om te testen, stroom op de voeding of zo?
bedankt alvast.

[M.B.H.]

De voeding op de weerstand is aan de bestuurders kant.
Inderdaad direkt op de motor aansluiten.
Je kunt het meten 3 verschillend waarden

[koolsmurf]

ik ben niet zo heeeel technisch, maar + en - moeten dus op de conektor, en dan moet het motortje al draaien, of moet ik contact maken met de sleutel?
en de 3 waarden hoe meet ik dat, met de - 1 voor 1 op de weerstand en de + op de connektor?

[koolsmurf]

jeeee, de kachel doet het weer in alle standen. na de conektor goed schoon gemaakt te hebben, deed standje 3 het weer, na een paar minuten draaien pakte standje 1 en 2 ook weer. de zekering in het extra kastje onder het dashboard 25 ampere, word nog wel erg warm, ik weet niet of dit kwaad kan?
en de koude start is ook nog niet veel beter. kan een busje injector reiniger kwaad door de benzine heen?
groetjes karel.

[jimfrey944]

Top dat het weer werkt
Dat de zekering warm word is redelijk normaal
Injector reiniger is prima ik adviseer dat meestal voordat er gesleuteld word
Lost vaak al een hoop op

[koolsmurf]

oke, dan ga ik die ook halen, mijn tank is bijna leeg, dus injector cleaner erin, en tanken maar.
bedankt aan allen die mee gedacht hebben, ik heb een hoop geleerd al van jullie.
ik hoop ooit ook een ander te kunnen helpen.
ik heb trouwens een workshop manual van 1113 pagina's, maar daar vond ik jullie goede antwoorden en tips dus niet in.
nogmaals allemaal bedankt.
groetjes karel.

[M.B.H.]

Wij zijn dan ook de lopende vraagbaken van het forum ha

[koolsmurf]

injector cleaner in de tank gestopt, en 40 liter super plus (euro '98) erbij gegooid.
nu maar eens een kilometer of 75 - 100 afwachten, kijken of hij beter gaat lopen.

[Scotch]

Injector cleaner kan je het beste zo geconcentreerd mogelijk gebruiken. Liever in een bijna lege tank dan zwaar verdund. Maar zo zal het misschien ook wel wat helpen.

[jimfrey944]

Injector cleaner kan je het beste zo geconcentreerd mogelijk gebruiken. Liever in een bijna lege tank dan zwaar verdund. Maar zo zal het misschien ook wel wat helpen.
Zo staat het niet op de verpakking
De beste werking is langdurig
en als je het snel door de uitlaat naar buiten blaast heb je niet alle profijt van het goedje
Ik gebruik het in een halve tank

[maup]

Een wegenwachter advieseerde mij om de cleaner in een bijna lege tank te gooien, had volgens hem een beter effect.

[Scotch]

Ja klopt, hoe geconcentreerder des te beter lost het het vuil op. Als je injectoren e.d. Laat reinigen doen ze dat ook met cleaner maar dan onverdund. Hogere concentraties kunnen wel weer schadelijk zijn voor andere delen in het brandstof systeem. Misschien dat ze daarom een halve tank aanhouden als veiligheidsmarge op de verpakking.

[jimfrey944]

Niet luisteren
Dat jullie er niet gewoon puur mee gaan rijden
De concentratie bij een halve tank is hoog genoeg om te reinigen het moet ook de tijd hebben om los te komen
Als je het hele flesje er met 10 km door heen heb is de werking weg
Als je een halve tank aanhoud heb je 250 km werking kijkt mij dat hij dan schoner word
Injectoren worden niet met deze vloeistof gereinigd

[koolsmurf]

hallo, ik ga met jimfrey944 mee, alleen heb ik het in een 40 liter "bad" gegooid, ik heb geen idee hoe groot mijn tank is, maar gezien mijn brandstof meter een liter of 50.
ik heb er nu 75 kilometer mee gereden, hij lijkt wel lekkerder te starten, na 3 keer slaat hij redelijk goed aan.
maar dit kan ook met het warme weer te maken hebben, ik zal daar aan komende week wel achter komen.
op continue snelheid, lijkt de auto heel lichtjes te stotteren onder het rijden, heb ik verder geen moeite mee, en sind gister gaat mijn ruitenwisser aan als mijn richting aanwijzer naar rechts staat, van de week maar eens kijken wat dat is.
groetjes.

[jimfrey944]

Mooi dat het beter gaat
Het ruitenwisser probleem is zeker het relai
Een voor mij bekent probleem bij de 924

[o.stijn.o]

Beste, als je aav (luchtregelaar) kapot zou zijn merk je dit ook direct als je de wagen start en de auto amper toeren aanmaakt ik heb dit voorgehad. Mijn wagens makte maar een 200 tal toeren aan na het vervangen een mooie 900 toeren

[koolsmurf]

het relai zou ik even moeten zoeken om na te kijken, en jimfrey944 had het ook al eens over de aav gehad, als de auto start, doet hij het meestal na 3 a 4 keer starten, hij maakt bij de eerste keren starten inderdaad ongeveer 300 toeren, en valt dan uit, na een paar keer starten loopt hij een toertje of 600 a 650, 2 minuutjes stationair laten draaien, en hij maakt een schitterende 1000 toeren.
maar ik heb de aav nog niet gevonden?
kan iemand de aav op een foto aan duiden voor mij?
ik heb de lucht slangen/buizen al eens gevolgd, maar vind hem niet?
relai 10 is van de ruiten wisser, en 11 van de richting aanwijzer, welke moet ik nakijken, en hoe weet ik of ze kapot zijn?9886

[o.stijn.o]

Ik heb hem hier nieuw op besteld Rose Passion - Verkoop van nieuwe onderdelen voor Porsche, losse stukken, sport, catalogus, 356, 911, 912, 914, 924, 928, 944, 964, 968, 993, 996, 997, Boxster, Cayman, Cayenne (http://www.rosepassion.com/nl/sel) druk bij de zoekfunctie luchtregelaar in en je zal het direct herkennen

[M.B.H.]

Dat lijkt mij eerder een wur probleem dan avv

[jimfrey944]

De relai van de richting aanwijzer
Testen is lastig omdat hij het probleem soms heeft
Maar ik weet voor bijna 100 % zeker dat het opgelost is met een ander relai

[koolsmurf]

dus ik moet het relais van de richting aanwijzer vervangen, geeft deze dan de storing naar miijn ruitenwisser?
ik heb hier en daar al gezocht, maar niet gevonden, behalve 1 van 59 dollar in amerika, beetje duur denk ik,
hebben volkswagens toevallig dezelfde relais? zodat ik hem misschien bij de vw dealerr kan bestellen?
of hebben die hele andere?
groetjes karel.

[dopre]

Karel,

ik kan jou er eentje nieuw bezorgen.
Indien interesse geef maar een pb.

Groeten Dopre

[koolsmurf]

hallo "broertje" weet jij de kleur code van het gulf orange misschien?
ik vind de juiste kleur niet in de winkel, en heb geen code mee gehad van de vorige eigenaar.

[dopre]

Mijn wagen was ook al gespoten toen ik hem kocht.

Ik heb de code nagevraagd bij de vorige eigenaar die het ook niet meer wist.

Bij de verfhandel kunnen ze wel de kleur achterhalen door op een vlak stuk carrosserie in te scannen.
Ik denk dat dit ook de meest nauwkeurige manier is, want wie weet is het wel de juiste kleur op de wagen.

Groeten Dopre

[koolsmurf]

jep, goed idee, van die verf scan.
morgen de grote test, de auto starte van de week al iets beter, maar vannacht weer vorst,
dus als het morgen weer slecht starten is, had het met het weer te maken.
ik ga van de week nog wel de aav enzo even nalopen en eventueel wat schoon maken.
morgen avond horen we hoe het verlopen is.

[koolsmurf]

de auto start nosteeds in 5 keer.
maar daarna loopt hij wel "lekker".
van de week even de relai nachecken, ik heb een ander die goed is te leen van een vriend, als het daarmmee over is dus de nieuwe kopen.
maar deze week heel weinig tijd hellaas.
groeten.

[koolsmurf]

hallo allemaal,
jimfrey944, bedankt, ik heb inderdaad het relai van de richting aanwijzer vervangen, ik had er 1 van mijn collega gekregen, ik mag hem nog houden ook.
de richting aan wijzer doet het nu weer zonder dat de ruiten wisser aangaat.
iedereen bedankt voor alles,
misschien tot snel???

[jimfrey944]

Geen dank ik doe het met plezier