Tweet
In november 2009 een 924S gekocht, auto stond op markplaats op 15 km van mijn woonplaats. Auto werd aangeboden als loop/sloop en ook als dusanig aangekocht.
Het betreft een 1986 924S zonder targadak kleur rood orgineel NL geleverd.
Interieur matig, dashboard gescheurd en niet lopende motor. Wel ja de motor draait wel rond. Carrosserie is goed en geen schades uit het verleden te ontdekken, alles voor en achter mooi recht.
Na de auto voorgaande week gestart te hebben gekregen wordt het nu tijd om plannen te maken met de auto. Het probleem van het niet starten lag in een combinatie van problemen. Het betreft hier een 1986 S met 2,5 ltr motor. Problemen waren:
1) Een niet inschakelend dme relais. DME relais is een dubbel werkend relais met twee relais circuits erin. Het eerste relaiscircuit wordt gestuurd door contact [+] en een vast massa [-], de dme computer krijgt hierdoor spanning.
Het tweede circuit wordt wordt gestuurd door het eerste circuit [+] en een massavrijgave vanuit de DME [-] de benzinepomp krijgt hierdoor spanning.
Na te hebben uitgezocht dat de pomp wel functioneerde door overbruggen van 2 contacten en diverse kabels te hebben gecontroleerd op breuk (weerstandmeting) bleek de DME massa niet te worden vrijgegeven.
Na de DME computer te hebben uitgewisseld schakelde het relais zoals het behoorde. De benzinepomp gaat pas lopen als de motor is gestart!
2) Vacuum gestuurde klep in benzine retour leiding gemonteerd op injectorrail, nippel afgebroken en daardoor los in vaccuumhuis. Resultaat alleen maar valse lucht aanzuigen en geen vaccuum
Nu de auto loopt nu de plannen:
- grote beurt en olielekkages motor
- aandrijfassen nieuwe homokimeethoes plaatsen
- remklauwen reviseren en lakken of poedercoaten
- nieuwe schijven rondom
- voorste draagarmen vernieuwen/opknappen of vervangen door alu exemplaren van 944 II 1985/1986
- 16" 6J cupwielen 968 met 205/55 rondom, kleur wielen ook rood of wit of zilver
- rolkooi, schroefuitvoering
- recaro's of andere kuipstoelen
tot zover, hier onder fotos van de auto bij aankoop
Het betreft een 1986 924S zonder targadak kleur rood orgineel NL geleverd.
Interieur matig, dashboard gescheurd en niet lopende motor. Wel ja de motor draait wel rond. Carrosserie is goed en geen schades uit het verleden te ontdekken, alles voor en achter mooi recht.
Na de auto voorgaande week gestart te hebben gekregen wordt het nu tijd om plannen te maken met de auto. Het probleem van het niet starten lag in een combinatie van problemen. Het betreft hier een 1986 S met 2,5 ltr motor. Problemen waren:
1) Een niet inschakelend dme relais. DME relais is een dubbel werkend relais met twee relais circuits erin. Het eerste relaiscircuit wordt gestuurd door contact [+] en een vast massa [-], de dme computer krijgt hierdoor spanning.
Het tweede circuit wordt wordt gestuurd door het eerste circuit [+] en een massavrijgave vanuit de DME [-] de benzinepomp krijgt hierdoor spanning.
Na te hebben uitgezocht dat de pomp wel functioneerde door overbruggen van 2 contacten en diverse kabels te hebben gecontroleerd op breuk (weerstandmeting) bleek de DME massa niet te worden vrijgegeven.
Na de DME computer te hebben uitgewisseld schakelde het relais zoals het behoorde. De benzinepomp gaat pas lopen als de motor is gestart!
2) Vacuum gestuurde klep in benzine retour leiding gemonteerd op injectorrail, nippel afgebroken en daardoor los in vaccuumhuis. Resultaat alleen maar valse lucht aanzuigen en geen vaccuum
Nu de auto loopt nu de plannen:
- grote beurt en olielekkages motor
- aandrijfassen nieuwe homokimeethoes plaatsen
- remklauwen reviseren en lakken of poedercoaten
- nieuwe schijven rondom
- voorste draagarmen vernieuwen/opknappen of vervangen door alu exemplaren van 944 II 1985/1986
- 16" 6J cupwielen 968 met 205/55 rondom, kleur wielen ook rood of wit of zilver
- rolkooi, schroefuitvoering
- recaro's of andere kuipstoelen
tot zover, hier onder fotos van de auto bij aankoop
Ik blijf dit zeker wel even volgen 
Comment