help bougies slaan iedere keer door

[pit]

heb een groot probleem
iedere keer slaan de bougies door in de kern
van cilinder 2 en 3
weet niet wat dit veroorzaakt
moet wel zeggen dat ze erg zwart zijn en
als ze kapot zijn zeik nat van benzine logisch als er geen vonk meer komt
dit is al 2 keer voorgekomen in nog geen 400 km
bougies zijn van bosch type wr 5 dc
en nieuw gemonteerd
onder het rijden geen probleem maar als hij een poosje stil staat gebeurd het
denk in iedergeval dat het mengsel rijk staat :Cry::Cry::Cry::Cry:
maar kan dan ook de bougies sneuvelen
het is toch geen brommer

wie kan mij helpen

gr pit

[ArvidW]

Tijd om je injectie af te (laten) stellen, ook bij een auto gaan bougies kapot wanneer ze niet goed schoonbranden.

[Meneer aard]

Bekend probleem. Van origine zitten er al vrij warme pitten in, heb hier ook eens na gekeken aangezien ik wel eens om de 4 weken nieuwe pitten kon schroeven. Gewoon na het starten dat ze vet sloegen en op 3 poten blijven en willen lopen.

CO opnieuw afgesteld en daarna never niet nooit meer last gehad..CO stond trouwens niet dermate hoog.

[-Bassie-]

op hoeveel % heb jij nu je co staan dan?

[Frenske]

bij te laag co worden de bougies te heet waardoor ze sneller "slijten" dus CO op 1.5 tot 2% afstellen.

[pit]

bij de keuring had de beste man hem afgesteld
wat voor de keuring goed was weet niet hoeveel dit was
maar liep echt zwaar *** dus weer wat meer gegeven
is het bougie type wel goed?????
kan het toch zijn dat de injectors te veel geven

[Frenske]

ik heb er liever NGK's in maar dat is ieders eigen voorkeur.

[Peter]

Ik zweer bij Halo 's in elke wagen die ik bezit .:thumb:

[pit]

ik weet het echt niet meer
heb nu bougies ngk bpr5es er in gezet
doet het wel beter maar tussen de 3000 en de 5000 toeren
wil hij gewoon niks stotteren en klappen onder de motor kap uit het
luchtfilter denk ik
heb het verdeelhuis van de benzine schoongemaakt en pakkingen
voor gemaakt want dit was lek valse lucht ??????

of kan het van de injectors komen

[Cor 944]

ik denk dat jou timing niet helemaal lekker staat.
laat daar eens naar kijken ,door iemand die er verstand van heeft.

[ArvidW]

Heb je onlangs nog iets aan de klepspeling gedaan? Mijn blok liep vrij beroerd met negatieve klepspeling ofwel kleppen die niet dicht gingen.

[pit]

heb wel volledige compressie
van ongeveer 10 bar met 1 cilinder 11 bar
moet dan toch goed zijn de klep speling????
de ontsteking afstellen doe je toch op je vliegwiel??????
bij het 10 graden teken op het vliegwiel heb deze gelijk
gezet met de nok op het blok
en start trouwens altijd dus staat deze toch wel goed dan
alleen als de motor warm is start hij slecht en moet bijna vol gas
geven dan start hij pas

[Peter]

heb wel volledige compressie
van ongeveer 10 bar met 1 cilinder 11 bar
moet dan toch goed zijn de klep speling????
de ontsteking afstellen doe je toch op je vliegwiel??????
bij het 10 graden teken op het vliegwiel heb deze gelijk
gezet met de nok op het blok
en start trouwens altijd dus staat deze toch wel goed dan
alleen als de motor warm is start hij slecht en moet bijna vol gas
geven dan start hij pas
Dat laatste heb ik ook en is bijna zeker aan de injectoren toe te schrijven .
Ik moet starten als hij warm is zoals met een verzopen motor , gas tot onder , houden en dan starten .

[pit]

he peter
wat heb je er aan gedaan gewoon nieuwe injectoren gemonteerd?????

[Frenske]

aaaahh, je hebt gewoon een warme start probleem. geef dat eens in in de zoekfunctie en je weet niet wat je ziet.....

[Peter]

Het volledig benzinesysteem reinigen met zo'n product dat je in de benzinetank giet daarna zorgen dat alles perfect is zoals voorontsteking , goeie bougies , verdelerkap , bobine , rotor en kabels en onderbrekers als je die hebt .
Als dit alles nog niet helpt begin je alle onderdelen te checken van je benzinesysteem en meestal kom je dan op het punt dat de injectoren nadruppelen omdat er druk op blijft staan en dus de wagen verzuipen zoals wij het in België zeggen .
Ik heb er dus nieuwe injectoren ingezet en het was opgelost .
Zoals ik al zei alles maar dan ook alles op punt gezet eerst .

[pit]

bedankt peter
ik zal stuk voor stuk alles nalopen
dan zal ik is een goede beschrijving geven wat ik gedaan heb
dat mis ik hier en daar een beetje

gr pit

[ppassie]

ik heb misschien hetzelfde probleem, de motor loopt niet lekker meer, de bougies kleuren wit aan... volgens de literatuur kan dit liggen aan een te laag mengsel en/of te laag octaan gehalte.

Dit kan dus ook een brandstofprobleem zijn, tank je euro 98?
Ik heb Ultimate geprobeerd, en daarna zijn de problemen ontstaan (zie brandstof topic). Deze week dus even octaan verhoger halen en kijken of het probleem is opgelost... en de bougies misschien vervangen.
Jammer, dat ze super plus eruit halen....

[Fantaman]

ultimate is 98 octaan gehalte.
je kan een rijker mengsel proberen, even aan een 4 gasser en je weet wat voor mengsel er uit je cilinders komen

[pit]

zit bij mij gewoon 98 in
kan ik nog volop kopen bij mijn vader bij de pomp super letterlijk en figuurlijk

mijn bougies zijn git zwart en zelfs nat dus teveel benzine zonder twijfel

maar ik word er doodziek van ik ga hem waarschijnlijk ombouwen naar
dubbele webers iemand ervaring mee

want daar kun je nog wel een hoop van krijgen en goed afstellen
toch??????????

[pit]

daar is tie weer
heb nog heel wat aan het klussen geweest
let op heb dit gevonden
er zit een warmte zender (is niet helemaal een warmte zender)
op het spruitstuk
het is een soort kast waar 2 leidingen op zitten
en stekker
deze regelt bij koude start dat je gelijk kan weg rijden zonder dat je echt warm
hoeft te draaien ik bedoel dus dat hij niet iedere keer dood valt wegens benzine tekort
dus de oplossing is of een nieuwe regelkast bestellen kosten hiervan zijn
jawel 700 euro!!!!!!!!!!!!!!!!!!
of je dopt de leidingen gewoon af met een passende bout en moer
en hij loopt echt super weer alleen
het starten als hij warm is word wel wat moeilijker
heb nu de ervaring dat je eerst een tijdje moet staren
dan stop je ff en dan opnieuw starten
dan pas slaat hij aan gaat opzig wel aardig
heb gewoon de centen momenteel niet om z'n zender te kopen
dus vond ik dit wel een aardige oplossing

gr pit

[M.B.H.]

daar is tie weer
heb nog heel wat aan het klussen geweest
let op heb dit gevonden
er zit een warmte zender (is niet helemaal een warmte zender)
op het spruitstuk
het is een soort kast waar 2 leidingen op zitten
en stekker
deze regelt bij koude start dat je gelijk kan weg rijden zonder dat je echt warm
hoeft te draaien ik bedoel dus dat hij niet iedere keer dood valt wegens benzine tekort
dus de oplossing is of een nieuwe regelkast bestellen kosten hiervan zijn
jawel 700 euro!!!!!!!!!!!!!!!!!!
of je dopt de leidingen gewoon af met een passende bout en moer
en hij loopt echt super weer alleen
het starten als hij warm is word wel wat moeilijker
heb nu de ervaring dat je eerst een tijdje moet staren
dan stop je ff en dan opnieuw starten
dan pas slaat hij aan gaat opzig wel aardig
heb gewoon de centen momenteel niet om z'n zender te kopen
dus vond ik dit wel een aardige oplossing

gr pit

Wat hebben we hier:shocked: De WUR en Krea is dit wel:Cry: Maar echt niet aan te Raden
:nono:

[Frenske]

zag er twee op marktplaats, €20 per stuk. gewoon doorlussen is de oplossing niet, je gebruikt meer benzine als lucht dan ......:doh:

[Fantaman]

wur zou ik er niet tussen uit halen maar de KLR wel:loco:

[M.B.H.]

wur zou ik er niet tussen uit halen maar de KLR wel:loco:
dat is ook geen of een minder gevaarlijk verhaal.
iets hoger stationaair toeren tal en he loopt gewoon verder ,
met de goede meng verhoudingen als hij warm is:loco:

[Fantaman]

loopt aleen k** stationair na het starten, maar das ook het enigste nadeel:heh:

nu nog uitzoeken waarom ik zolang moet door starten:doh:
staat ie een par dagen stil slaat ie bijna gelijk aan:euh