Ik zal me even voorstellen...

[Combustion]

Hallo beste mensen,

Aangezien ik al een tijdje rondneus op dit forum en het een ander gedownload heb, leek het me wel zo gepast om mezelf even voor te stellen...

Ik ben Jarno, 25 jaar en studeer HLO Chemie.

Heb al redelijk wat sleutelervaring met brommers, scooters en dus ook auto's. Ik heb voor de 924 een Citroen Xantia gehad (gewonnen bij de VPRO; lekkere auto) en daarvoor een Volvo 340 met Eindhoven's trots: de jarretel aandrijving.
De Xantia heb ik vorig jaar verkocht en van de Volvo heb ik alleen het blokje nog. Deze staat bij m'n ouders in de garage, naast de Daf 55 combi waar hij in moet komen. :D

Sinds niet al te lang geleden (nu ongeveer een maand) ben ik in het bezit van een antraciete 924 uit 1980, zonder targadak. Hij is ooit een soort van lichtere versie van metallic legergroen geweest. (weet het even niet anders te beschrijven) Volgens andere foto's en de extra motorkap die ik erbij kreeg, is hij ook nog een wat fellere metallic groen geweest. (Echt zo'n nineties-kleur, een beetje zoals deze smiley: :pound: maar dan iets groener) Ik vermoed ook dat hij ooit van een turbo-front was voorzien, maar dat deze gekaapt is voor een andere 924.
Komt 't toevallig iemand bekend voor?

Verder heeft hij wat kleine kuurtjes en andere imperfecties, maar rijd op zich wel ok. Het is geen hopeloos geval (anders had ik 'm niet gekocht), maar hij heeft wel veel TLC nodig.
(TLC = Tenderness, Love and Care)
(en dus niet: Thin Layer Chromatography)

Foto's moet ik nog een keertje maken, dus dat moet helaas nog even wachten...


Onder de kuurtjes en imperfecties versta ik:

-Waterlekkage:
Beetje jammer om daar achteraf achter te komen...:doh: Het blijkt overigens zowel linksvoor als rechtsvoor nat te worden.

-Slecht afgesteld brandstofsysteem:
Ik vermoed dat hij te rijk staat, gezien er relatief veel waterdamp uit de uitlaat kwam op koude dagen en hij niet echt lekker oppakt. Maar dat Bosch systeem vind ik maar lastig afstellen, waarschijnlijk net zoals de vorige eigenaar dat ook vond. Zeker zonder de voorgeschreven tools...

-Wat kleine roestplekjes aan de voorkant:
Het neusje is volgens mij ooit vervangen en heeft al dan niet ooit schade gehad. De naden zijn vooral rond de koplampen niet bepaald strak te noemen. ...Maar goed, dat komt allemaal wel een keer als alles technisch in orde is en ik tijd over heb. Net zoals het vervangen en spuiten van de motorkap, zodat ik geen rare plekken meer heb.

-De versnellingsbak maakt wat geluid als er afgeremd wordt op de motor:
Heb de olie al vervangen en dat scheelde wel iets, maar ik vraag me af of het iets is om me druk over te maken?? Soms gaat hij namelijk wel wat moeilijk in z'n 1e versnelling. Bovendien kan de versnellingspook de linkerkant van het gat waar hij doorheen steekt soms raken. Kan dit nog een beetje versteld worden?

-Gaar interieur:
Vele scheuren in het dashboard (uiteraard...) en een gat in de bestuurdersstoel. Oh, en een zonneklep klemmetje is stuk. :Cry:

-Gaar achterkleprubber:
Dus stinky-stinky als er een raam openstaat. Gek genoeg valt de waterlekkage achter wel mee. Hooguit een paar druppels.

-Wat speling in het stuur:
Het zit waarschijnlijk ergens in de stuurkolom, of in de bevestiging ervan. Als de auto stilstaat kan ik namelijk het stuur een millimeter (oid.) op en neer bewegen. De uitlijning is verder prima en hij stuurt ook goed. Je merkt het ook niet echt tijdens het rijden, maar het rammelt een beetje als je bijvoorbeeld over klinkers rijdt. Iemand ideeen hierover? Komt het bijvoorbeeld wel eens meer voor?



Verder zijn er nog wat andere dingen die ik me gewoon afvroeg over mein Deutsche Personenkraftwagen:

Er zit namelijk een kleppendeksel op met een groot Audi logo... nou zijn er wel meer VW en Audi logo's te vinden, maar zo groot op het kleppendeksel lijkt me niet origineel... toch????
Nou vond ik dat bij de aankoop al enigszins verdacht, maar de motor doet het op zich goed dus vond ik het niet zo bezwaarlijk. Het lijkt me op z'n minst een vervangen kleppendeksel, maar wellicht is de gehele motor ooit vervangen?
Weet iemand hier iets meer over, vooral qua motorcodes enzo?

Verder is me opgevallen dat de slangklem rond de rubberen slang, die achterop de spinnenkop-unit zit, soms tegen de hoofdremcilinder trilt. Het lijkt me dus dat dat niet helemaal goed zit... of komt dat wel meer voor?

Ook zit het luchtfilter in feite met maar 1 rubbertje vast (zo'n bolt-through rubbertje), aan de kant die het dichtst bij de bestuurder zit... Het lijkt mij dat dat ook niet zo hoort, toch? Want het zit allemaal best wel losjes...

...

:focus:

Ach ja, inderdaad... Het is al een ellenlange monoloog geworden, dus laat ik het hier maar bij. Het gaat hier tenslotte alleen om "voorstellen". Ik maak wel een keertje losse topics ofzo...

In ieder geval alvast bedankt voor de reacties en het al dan niet beantwoorden van vragen die verwerkt zijn in de bovenstaande tekst. :thumb:

[Frenske]

Welkom bij de 924 malloten!:thumb:

zo te lezen heb je voorlopig geen weekenden waar je je in moet vervelen...
Gezien de vele vragen die je in één verhaal stelt waag ik me er nu niet aan om antwoorden te geven op alles. Enkel dat met dat grote Audi logo intrigreert mij. Het kan natuurlijk zijn dat er ooit een ander kleppendeksel opgekomen is. Erger zou het zijn als iemand in het verleden een blokkie van de Audi 80 of 100 ingelepeld heeft. Die leveren namelijk minder paardjes.... Kijk eens op het blok bij de onstekingsmerktekens, daar staan een nummer, geef dat eens hier door. Wie weet wat je voor reactie krijgt :p

[-Bassie-]

welkom op het forum:thumb:

dat je je stuur op kan tillen schijnt bij een 911 een plastic busje te zijn.

dit heb ik ook bij m`n stuur moet ik binnenkort nog even naar kijken.

achterklep rubber kan je zo bestellen bij de dealer is iets van 90 euro.

water lekkage kan zijn bij je accu bak dit rot nog wel is door en je schutbord bij koppelingspedaal wil wel is scheuren.

geluid bij je bak hebben meerdere 924s die van mij heeft het ook.

injectie gewoon een keer goed laten afstellen bij een specialist.

en verder willen we graag foto`s ;)

[klaas 924]

welkom JARNO:thumb:
zo te horen verveel je je de komende tijd niet:nono:
ik zou graag een foto zien want die kleur komt me niet bekend voor ,maar is weer eens iets anders dan ROOD,WIT en BLAUW:loco:

[pitjepeter]

Hallo Jarno,
Welkom op dit forum :welcome:
Kuren en imperfecties horen eenmaal thuis bij een 30-jarige auto.
De kwaaltjes opsporen en verhelpen maakt het juist interessant, meestal spannend, maar soms ook frustrerend :becky:

Grtz.
Peter

[M.B.H.]

ook van Hier Welkom Jarno
en Ja dat met die pook is te verstellen
volg de schakelstang van pook naar versnellingbak dan kom je een schakel-
mechanisme tegen en daar zit een M 8 boutje-moertje met een sleufgat er onder ;-)

[Piet]

Welkom Jarno voorlopig ben je nog wel even bezig maar geniet er van en vergeet
niet te rijden.
Groetjes Piet.

[LWB]

Welkom hier Jarno en veel sleutel en rijplezier van de auto!

[Combustion]

Allen bedankt voor de reacties en de uitermate handige informatie!

Ja, kuren en imperfecties zijn inderdaad te verwachten bij een auto van 30 jaar oud. Maar goed, ik heb 'm behalve voor rijplezier ook voor sleutel-plezier, dus dat zit bij deze dan wel goed. :-)

Wat dat motornummer betreft zal ik binnenkort eens even kijken wat erop staat... Als de Audi-blokjes minder pk's leveren, dan hoop ik dat alleen het kleppendeksel ooit is vervangen...:suspicious:
Ik wil 'm sowieso wel een keertje vervangen voor de blanco versie van Porsche. De link met VW/Audi mag best zichtbaar zijn, maar vier van die grote ringen onder de motorkap vind ik wat ver gaan.


Foto's moet ik inderdaad nog maken en dan zal ik ze meteen even posten.

Voorlopig wil ik dat afstellen van de versnellingspook :lever: als eerste doen, want het verstoort het rijplezier. Begrijp ik nou goed dat je dat bij het schakelmechaniek bovenop de versnellingsbak moet afstellen?... Dat klinkt een beetje als 'moeilijk bereikbaar', maar 't moet toch wel even gebeuren.

[joeyw91]

is best makkelijk, je kan zelfs dat hele ding in 5minuten vervangen dat hele schakel mechanisme...

ik had vorige week de bak in een avondje vervangen, maar toen misde ik een achteruit :p
dus dat afgesteld.. dat is dat boutje losdraaien, die over de lengte van de auto loopt.. en dan even kijken hoe je uit komt met de versnellingen, en weer vast uiteraard;P

maar je kan er best gemakkelijk bij, als je de auto aan rechtsachter op de krik zet, eronder klimt, zodat de demper zegmaar beetje bove je buik zit, en dan met een lamp kan je em zien, en goed bij, gwoon met normale sleutels 13 en 17 (was het bij mij)

maar iig nog welkom:p

bij mij begon de bak ook geluid te maken, en na een week of 2 waren de eerste versnelligen al helemaal gesneuveld, en nog maar een weekje later had ie helemaal niks meer..

gr

[Combustion]

Ok, bedankt! Als 't goed is hoeft dat dus niet al teveel tijd kosten.




bij mij begon de bak ook geluid te maken, en na een week of 2 waren de eerste versnelligen al helemaal gesneuveld, en nog maar een weekje later had ie helemaal niks meer..

gr

...ik hoop trouwens niet dat mijn versnellingsbak hetzelfde lot staat te wachten. :shocked: Hij heeft soms bij het wegrijden wat extra overtuiging nodig om in de 1e versnelling te gaan.

Maar goed, bij het verschonen van diens 'bakolie' vond ik iig geen brokjes oid. In verband met mijn gemoedsrust vind ik dat reden genoeg om van het beste uitgaan.

[-cees-]

:welcome:

Klinkt als een heel leuk project waar je voorlopig nog wel even zoet mee bent.
Heel veel plezier en succes ermee.

[joeyw91]

ja, stelt niks voor..

maar dat van in de 1 gaan heb je altijd wel, maar doe dat maar is alleen als je stil staat.. dan zal het wel mee vallen toch?

[Peter]

Welkom en succes met hem terug in orde te brengen .