PDA

Bekijk Volledige Versie : [Project] 924 van Erik



erik van oort
16/02/2008, 15:40
Hey, ik dacht van mijn P maar een project te maken.

Vandaag, ruitenwissermotor vervangen. Mijn oude had ik al wat mee zitten klooien en het deed het weer, wel met veel herrie maar goed. Er zat een scheur in het lager wist dat de motor aan revisie toe was. Wilde dus een koperen of bronzen lagertje maken en erin persen. Dit gaat makkelijk doordat het oude lagertje met een soort veertje vast zit. Helaas reed ik dinsdag weg en het duurde echt een paar minuten voordat het ruitenwissermotortje er zin in kreeg. Snel oplossen dus. Ik ff op internet zoeken en kwam erachter dat een ruitenwissermotor van een audi 100 of golf 3 hetzelfde waren. Ik ht vooeb deze erop gezet en het werkt prima... Er is een probleem en dat is een schroef aan de motor die ervoor zorgt dat het net niet past. Als je die schroeven vervangt door imbus schroeven die afegeschuind zijn is er ineens net genoeg. Hierdoor past het ineens prima. Platte stekker overzetten op de kabels. Aan de achterzijde kan je zo'n platte stekker openklikken. Als je dan aan de voorzijde in de sparing ff een horlogeschroevendraaier stoppen om de borgjes terug te duwen en de schuivjes komen eruit. Doe datzelfde bij de orginele kruisstekker en zet de kabels dan in de platte stekker. Schema heb ik in de auto dus dat komt later. Ook ff sproejer gangbaar gemaakt. Bak is een stuk soepeler dan eerst alleen in zijn een doet ie een btj moeilijk...


Het was ff uitzoeken maar ik heb nu wel goede ruitenwissers... gretz erik

gretz erik

hammer_rites
16/02/2008, 15:51
Het zal vast wel in je voorstel-topic staan, maar zet voor het gemak even je auto in je profiel of in je onderschrift.

Tom
16/02/2008, 16:22
Goede tip van die wissermotor, zal er ook eens een scoren. Mijn wissers zijn vrij traag en er zit nogal wat speling op het mechanisme.

erik van oort
17/02/2008, 12:23
Help, P logo wilde ik er weer opzetten. Maarre hoe kom ik aan de achterzijde. Het logo was er al af toen ik em kocht...
Iemand heeft vast een idee...
gretzzz erik, foto's volgen later.

Meneer aard
17/02/2008, 12:30
Stap1 : Haal de zwarte grill weg
Stap2: Neem het rubbern bescherm dopje aan de onderkant van de plaat weg waar het schildje hoort
Stap3: Duw het schildje + pakking eronder in de daarvoor bestemde gaten
Stap4: Pak een looplamp erbij een rateltje met dopje nr 8 + verlengstukje en draai de moertjes aan (eerst goed aandrukken, en de andere hand het schildje vast houden) dan paar slagen draaien
Stap5: Alles in volgorde weer monteren.

hammer_rites
17/02/2008, 14:30
Bak is een stuk soepeler dan eerst alleen in zijn een doet ie een btj moeilijk...
Wat voor bak heb je, en waardoor is-ie soepeler dan eerst?

erik van oort
17/02/2008, 14:54
5 bak is het en ik denk dat de auto een tijdje stil heeft gestaan anders dan dat kan ik het niet verklaren "of ik heb een groter probleem dan dat"
Kbegin nu zo langzamerhand op orde te komen electriekwise. De gek had ooit de klaxon met een knop op het dashboard bevestigt. Doet het nu weer door op het stuur te ramme. Alle sloten zijn nu met een sleutel te openen en dat is chique.
"ik was de eerste week mijn sleutels al kwijt en heb dus nieuwe moeten zetten" Alleen clingelateur is nu kapot en moet een nieuwe zetten.

hammer_rites
17/02/2008, 15:04
5 bak is het en ik denk dat de auto een tijdje stil heeft gestaan anders dan dat kan ik het niet verklaren "of ik heb een groter probleem dan dat"

Ok, een vijfbak. Welke vijfbak? Getrag of Audi? Een hoop vragen kunnen vermeden worden als je je auto vermeldt in profiel of onderschrift.

erik van oort
17/02/2008, 19:08
Hoi, ik weet nog niet zoveel over de P. Volgens het kenteken en volgens mij is het een gewone 924. Het enige wat ik al wel weet is dat in de voorspatborden richtingaanwijzers zitten en dat dat later niet meer zo was "zover ik weet" Bak zou ik nog niet zo weten. Dit moet ik nog uitzoeken, maar omdat het een vroege betreft gok ik dat het audi is.

erik van oort
17/02/2008, 20:13
Owja, ik had een foto gemaakt hoe zo'n stekker open gaat, voor de geinterreseerde

q01z
17/02/2008, 20:19
mooie 924 :D

mooi rood is niet lelijk ;) geeft mij weer inspiratie tot poetsen!

Tom
17/02/2008, 21:15
1980, versnellingen in een conventioneel H-patroon? Dan heb je de Audi-bak. De Getrag ('sportbak') had volgens mij de 1 op een 'dog leg'. De Audi-bak zou redelijk goed moeten schakelen, maar het hangt ervanaf wat je gewend bent.

En die richtingaanwijzers op de voorschermen zitten bij alle 924s van na 1979(?) gemonteerd.

erik van oort
22/02/2008, 09:02
Ok H bak en dus Audi. 1naar2 is recht naar achteren. 5 zit rechtsvoor en achteruit daarrecht tegenover. Het is denk ik ook niet de bak zelf, maar de koppeling. De versnelling gaat verschrikkelijk slecht in zijn 1 "mischien versleten synchronisatie ring ofzo" . Ik moet eerst de bak in zijn 2 zetten en dan in zijn 1. Nu wil ik dat best repareren en de moeite nemen om de koppeling te verwisselen of te laten verwisselen, alleen als ik het dan toch aanraak kan ik de bak beter gelijk voorzien van nieuwe lagers enzo, dan heb ik er lange tijd geen omkijken naar. Koppeling is zwaaaar. Het is een kwestie van wennen en ik weet dat dat bij porsche hoort, maar geen gijntje, ik heb last van mijn knie he he...
Pittig werken in zo'n P. Krijg er wel steeds meer plezier in, zeker het rijden. Mijn familie auto is een Passat en dat is voorwiel aangedreven. Eigenlijk zijn alle auto's waar ik in heb gereden voorwiel aangedreven en is dit de eerste achterwiel aangedreven auto. Daarnaast ligt er een gastank in wat em achter zwaarder maakt. Hij heeft daardoor de nijging om achter een beetje uit te breken en dat is best leuk rijden. Gewoon actiever. Ga wel de vering hierop aanpassen. Het heeft nu toch wel iets weg van een James Dean auto volgens mij. Owja een tip voor aspirant kopers. Kijk in godsnaam of er ringen achter de velgen zitten die de velg op de naaf laat rusten. Ik had wat onbalans en liet mijn velgen balanceren. Bleek dat ze op de bouten ruste omdat die ringen er niet opzaten. Je blijft dan altijd onbalans houden maar erger is dat er bouten door het gewicht kunnen knappen en dat is not amusing. Ik weet niet hoe die ringen heten maar dat kan iemand op het forum vast aanvullen
gretz erik
Maar voor nu ben ik op zoek naar een bak.

Tom
22/02/2008, 09:19
Originele velgen hebben dat probleem niet, maar 924-velgen centreren inderdaad op de naaf. Die ringen heten adapterringen.

Alles in een 924 gaat vrij zwaar, als je gewend bent aan een meer recente auto. Na een paar maanden dagelijks in mijn auto rijden was ik eraan gewend. Nu vind ik dat andere auto's afstandelijk aanvoelen. :)

erik van oort
23/02/2008, 10:23
Help, ik blijfd alleen met oude problemen bezig op dit moment is de grrrrrrrrrrrrrrrrr factor hoog. Het is echt 2 stappen voorwaarts en een terug. Pas een nieuw stuurhuis geplaatst omdat ik de sleutels kwijt was. Alles deed het goed maar vanochtend wilde de Porsche in the ass niet starten. Ik had net met wat kabels geklooid en dacht aan sluiting. Blijkt dat witte blokje waar je de stekker opstopt, kapot te zijn. Het pinnetje van de startmotor is afgebroken. Heeft iemand zo'n ding voor me... Owja, dat velgen verhaal heeft ook een staartje. Blijkt 3 imitatie en 1 orginele te zijn. Ik ga straks een kwis uitschrijven wat is de echte velg..... :mrgreen: Trilling is er ondanks de ringen nog niet uit, worden toch telefoonvelgen denk ik...

Tom
23/02/2008, 10:29
Ik zou even een nieuw contactblokje kopen, kan gewoon bij de VW- of Audi-dealer en kost niet de wereld. Als je een gebruikte neemt, is het wachten op het volgende defect.

erik van oort
23/02/2008, 11:08
Welke is de echte????

Meneer aard
23/02/2008, 11:13
Ik vermoed zelf de onderste :)

En je porsche naafkapjes zitten verkeerd ;) De punt (onderste gedeelte van het wapen) moet naar het ventiel wijzen.

Misschien handig om je wielkasten opnieuw in de body shutz te zetten. Scheelt wel aanzienlijk. Of zit het bij jou onder de rode lak?

erik van oort
23/02/2008, 11:15
Nu ff de ruiten wisser.

Ik heb de gaten iets opgeruimd. Volgende keer ff dat boutje vervangen door een imbus die verzonken is. Dan past het allemaal prima. Het is ook niet zo'n geklooi om erin en eruit te halen. Verder is ook die ook lichter en alom aanwezig. Maarre verder maakt het geen kloot uit hoor en zit er weinig winst aan.[attachment=0:26n7e1fw]Porsche_ruitenwisser.jpg[/attachment:26n7e1fw]

erik van oort
23/02/2008, 11:19
Schema...

Tom
23/02/2008, 11:45
Zijn er van de standaard 924-velgen ook replica's? :shock:

jimfrey944
23/02/2008, 17:23
Zijn er van de standaard 924-velgen ook replica's? :shock:

lijkt mij niet ik zie geen verschil met elkaar en ook niet tussen echt of replica
volgens mij gewoon standaart velgen (wel met een extra optie het zwarte center)
mischien hebben ze de spoor verbreders er op gedaan om hem iets breder te laten lijken voor de mooi dus
naar mijn mening vallen de standaart velgen ook iets te veel naar binnen!

erik van oort
30/03/2008, 19:14
Hoi, tijd geleden dat ik op dit forum was, ik ben nogal druk met het onderstel en mijn gasinstallatie. Mijn P liep nogal slecht, vooral op benzine. Ik startte de P altijd op gas omdat het starten op benzine zo slecht ging. Op een dag starte ik en klaboem... Keihard. Mijn bovenbuur ging maar is kijken wat er aan de hand was zo hard was de knal. Ik had het idee dat het over was, nog een keer en niks aan de hand. Hmmm zal wel. Achteraf bleek het rubber op de gasklep onderlangs gexplodeerd was. Er zat al een scheur in waarschijnlijk waardoor het altijd al een probleem was. Ok lange inleiding voor een leuk vervolg. De gasspecialist in duiven kreeg het niet voor elkaar. Op de rekening van 10euro stond een doorverwijzing naar een man in Nijmegen. Bij de specialist verzekerde ze me dat deze man een soort super specialist was. Een soort verwijzing van huisarts naar specialist. Ik bellen. Afspraak gemaakt en naar Nijmegen. Ik kwam bij een man van 77 met een pracht porsche... wit en in superstaat.
Hij had twee ringen laten maken die direct in de gasklep pasten. Trots vertelde hij me dat hij er pas in duitsland nog 225km per uur mee had gereden. Door de Jaren heen iets van 55000 gulden aan verspijkert, alles bijgehouden. Echt erg leuk en ook nog een aardige man. Hij had die ringen laten vrezen. Ik had na dat bezoekje besloten dat ik zelf een gasdispencer ga maken. Alleen ga ik hem gieten in aluminium. Ik heb op de kunstacademie met de verloren zand methode gewerkt. Volgens dit procedee wil ik er een gaan maken. Verder heb ik de speling op de pook opgelost door een messing busje ertussen. Ook heb ik een andere audi bak.

Even enguette. Wie vindt een audi bak beter en wie een gerlach. Ik zit eraan te denken om een gerlach erop te zetten nl.

Verder wil ik alu draagarmen plaatsen als ik eraan kan komen. Kan ik op deze armen de assen van een 944 en of 924s plaatsen. Kwil namelijk schijven rondom.
Gretzzz erik

erik van oort
30/03/2008, 19:17
Gerlach is natuurlijk gertrach :oops:

hammer_rites
30/03/2008, 19:41
Even enguette. Wie vindt een audi bak beter en wie een gerlach. Ik zit eraan te denken om een gerlach erop te zetten nl.
Voor dagelijks gebruik, ga voor de audi.

Ik heb een inlaatspruitstuk nodig, om 4 gaskleppen aan te laten sluiten op de 924 turbo cilinderkop. Het zou fantastisch zijn als jij iets kan gieten wat ik ontwerp. Hoe beschikbaar is de gieterij voor ons (forumleden)..?

erik van oort
30/03/2008, 19:54
Oei, zolang ik niet alleen maar aan het gieten ben wil ik da best doe. Moet alleen 1,1% groter zijn i.v.m. krimp. Verder moet het lossend zijn anders gaat het niet. Daarbij, alles is mogelijk maar als het over grote volume's gaat word het smelten waarschijnlijk een probleem. Ik heb 5 kg zand besteld en de verkoper had er eens een euro met alle details erin afgegoten. Dus kan zeer psies. Maar geef me meer info en waar wil je het model in maken? Kan ik es bedenken wat de manier is. Ik kan trouwens aan een 931 kop komen, ik denk vrijwel nieuw. Details over dat verhaal komen nog wel es.
gretz erik

erik van oort
30/03/2008, 20:01
Je hebt trouwens hele harde was om een model van te maken. Daarna silicone erover heen, open snijden en in gips afgieten. Werkt net zoals die katjes enzo. Gips is te polijsten enzo en dan in het zand drukken. Gaten later millen.
gretz

erik van oort
30/03/2008, 20:45
Mocht het niet lukken met zand is er altijd nog de verloren was methode. Ik weet alleen niet wat het recept voor het gips is. Kan ik wel achter komen. Anders mal bij een bronsgieterij maken. Zit er een bocht in, hoe lang, hol. Ik zal een cctje sturen met mijn tel no, kan je me bellen.
gretz erik

Tom
30/03/2008, 20:56
Spruitstuk lossend maken gaat niet lukken... leuk werk, dat zelf gieten! Staat bij mij ook nog op het lijstje van 'wil ik nog eens doen'.

erik van oort
30/03/2008, 21:47
Kheb al zitten denken wat de beste en goedkoopste oplossing is. Ik had al wel wat bedacht. Je hebt er een pasta machine voor nodig en vetvrij papier " laatste misschien niet eens" Met de pasta machine kan je mooie gelijkmatige plakken maken. Kunnen dan tot rechthoekige plakken verwerkt worden. Door ze dan om een buis te leggen die de binnendiameter heeft van het spruitstuk "let wel +1,1%" krijg je een mooie strakke buis van was. Deze kan je aan elkaar smelten met een soldeerbout. Nu je de buis hebt kan je door in bochten weg te halen "aan binnenzijde" de gewenste vorm krijgen. Leg alle buizen tegen elkaar aan en/of verbind ze met was. Je hebt dan een model wat naar een gieterij kan. Desnoods laat je een mal maken bij een bronsgieterij en giet je em zelf vol. Aluminium is makkelijker te gieten dan goud of zilver doordat het smeltpunt lager is. Een nadeel als een mal aan de binnenkant een masieve kern van gips "later is dit de holte van de pijp" heeft kan dit tijdens het krimpen de pijp kapot drukken. Oplossing is een tussenstap en eerst een holle gipsen pijp af te gieten die later bij het krimpen kapot gedrukt word. Was model is eigenlijk wel de manier om het te maken en ook nog simpel ook. Tip is wel als je een model hebt, eerst een contra te maken van silicone. Mocht je er ooit nog een willen of een ander is deze "makkelijk" te reproduceren.
Doe er jullie voordeel mee.
gretz erik

Martijn
31/03/2008, 11:05
zou je mij eens wat kunnen vertellen over die gasinstallatie in je porsche?

ik ga drooggas injecteren op de mijne, maar ik zit te denken over wat voor tank/waar/hoe enz enz. Ik zat eigenlijk te denken aan een ringtank, maar afkijken is natuurlijk altijd makkelijk voor inspiratie ;)

erik van oort
31/03/2008, 14:52
Hoi Martijn, bij deez een foto. Ik heb deze auto zo gekocht en vind de tank nou juist een onding. De tank past slecht en neemt meer ruimte in dan de tank recht doet. Nu is het allemaal nogal lomp gedaan. In die P die ik gezien heb zat een kleinere langwerpige tank. Dat zag er subtieler en mooier uit. Deze tank was wel kleiner. Als de tank echt op de plek van het reservewiel kan is het prima te doen. Er zit dan weer een nadeel aan, door het gewicht van een volle tank achter de achteras zal de gewichtsverdeling minder mooi is dan daarvoor, dus, keuzes, keuzes...

Maar jij gaat direct inspuiten via de injectoren? Leg eens uit. Dat hebben alleen fabrieksuitgeruste lpg auto's. Hoe ga je dat doen? En ik neem aan dat drooggas LPG is?
Er is een kans dat ik even op de meeting kom, kan je het bekijken, of je moet een keer de moeite nemen.
Gretz erik[attachment=0:1i2qk6uk]IMG_0018.gif[/attachment:1i2qk6uk]

Martijn
01/04/2008, 02:16
aangezien ik met megasquirt ga rijden kan ik het ontstekingstijdstip tijdens het rijden op gas vervroegen, waardoor mijn vermogensverlies minder wordt.
Tevens kon ik mooie lambda feedback pakken als het via megasquirt loopt, dus dat was eigenlijk wel een vereiste.

Dan hou je twee keuzes over, drooggas injecteren, of vloeibaar.
Vloeibaar injecteren leek me het tofste, maar omdat vialle er onderhand een monopolie op heeft, de onderdelen enorm duur zijn en het enige voordeel is dat je vermogensverlies nihil is toch maar besloten drooggas te injecteren.

Komen 4 injectoren in mn kop op de plek van mn oude injectoren (als dat past) en anders op mijn custom made spruitstuk, en die worden gewoon door megasquirt aangestuurd. meer stelt het eigenlijk ook niet voor, zit nog een verdampertje tussen natuurlijk maar de openingstijden van de injectoren worden door de computer bepaald.

Ik was van plan een ringtank ipv het reservewiel te doen.
Het gewicht achter de achteras had ik eigenlijk nog niet eens over nagedacht, maar dat heb ik wel over voor het goedkopere rijden, want daar heb ik eerlijk gezegd de auto voor gekocht en ik zie het niet zitten om elke keer euro 98 in mijn dagelijks vervoer te gooien a 1,60/liter en een vebruik van 1:12 als het meezit.
Daar bovenop heb ik mijn compressie verhoogd waardoor ik bang ben voor pingelen, en omdat gas een hoger octaan heeft dan 98 is dit ook weer een enorm voordeel :)

Ik wil er sowieso wel een themorstaat en oliekoeler tussen gaan gooien zodat de temperatuur zoveel mogelijk controleerbaar blijft.

Als ik 60 liter achter mn achteras kwijt kan heb ik daar ongeveer 80 kg extra gewicht... lijkt me nog wel te doen... went vast wel aan wat ander rijgedrag en het circuit ga ik niet op ;)

hoe zit jouw gasvul aansluiting? ik wil de mijne een beetje subtiel wegwerken...en ik zie het ook niet zitten om teveel permanente veranderingen te maken aan de auto (als in, in de bodem boren enz enz, bij het reservewiel wil ik dat nog wel doen..)

erik van oort
14/12/2008, 09:42
Hoi, allen. Ik ben weer een stukje verder. Pas een nieuw blok gekocht. Mijn oude blok is volgens mij ok maar heeft net iets te veel vage zaken. Ik heb dus een nieuw blok en ga dit ombouwen naar moderne standaard, hierdoor raak ik de charmante maar erg in de weg zittende luchtweger en gasring kwijt en kan de motor eindelijk ademen. Er komen gasinjectoren in het spruitstuk. Ik wilde deze gieten, maar dat blijkt niet nodig te zijn. Ze blijken zoals altijd gewoon te bestaan. http://www.bs-autotune.nl Deze gast heeft ook een verbeterde megasquirt namelijk K-Data KdFi V1.3. Megasquirt blijkt wat piekspanningen te bevatten die niet zo goed zijn voor de processoren. Deze verbeterde versie heeft dat niet, verder werkt dat systeem op dezelfde processoren en kan je ook megasquirt uitbreidingen gebruiken op dat systeem. Daarnaast komen in het blok benzine injectoren. Deze zijn van bosch en hebben in een saab 900 uit 94 gezeten en zijn geschikt voor onze 2.0 blokjes.
Nou ja verder voor ombouw de gebruikelijke parafenalia nodig. Broadband lambda, triggerweel, andere luchtklep (moderne zodat stationair lopen met het managmentsysteem afgesteld kan worden of alleen het systeem ervoor over zetten, dat moet ik nog uitzoeken) TPS en waarschijnlijk nog wel wat. Zo kan ik op beide fuels prima rijden en goede prestaties behalen. Blok wat eruit komt gaat in de revisie en wordt omgebouwt tot turbo blok. Gaat er dan uiteindelijk in ook met gas btw... Owja kop ombouwen tot gas van het nieuwe motortje kost ongeveer 300 euro, valt dus mee.
voor nu gretz erik

q01z
14/12/2008, 10:07
lol, ik had Bozma ook al een berichtje gestuurt.. wat ik allemaal eventueel moest gaan regelen ensparen om mn auto om te bouwen naar MegaSquirt.. zelf of met zijn ondersteuning :P

erik van oort
14/12/2008, 19:52
Kan zelf vrij veel. Injectoren plaatsen is een kwestie van gaten boren en tappen in het spruitstuk. Kan ook aan de onderzijde. Daar is wat meer ruimte. Lambda is ook makkelijk, zelfde principe. Gat boren en zo'n sondeschroefdraad meebestellen en op het uitlaatspruitstuk lassen. Triggr kan wa lastiger zijn, maar dat is ook weer niet te lastig, waarschijnlijk spacer ertussen. Na ja eigenlijk allemaal wel te doen. Alleen neem geen mega squirt maar die kdfi en zet er gelijk electronische injectoren op. Kben benieuwd naar de verbetering in prestaties? Maaree wat denk jij, ga jij dit ook doen?
gretz erik

924turbo2
02/01/2009, 20:50
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/01/4.jpg

q01z
02/01/2009, 22:45
nah, ik ga beginnen met een regelbare ontsteking (megajolt met EDIS) daarna es kijken wat er nog meer kan :P

M.B.H.
03/01/2009, 00:11
Kan zelf vrij veel. Injectoren plaatsen is een kwestie van gaten boren en tappen in het spruitstuk. Kan ook aan de onderzijde. Daar is wat meer ruimte. Lambda is ook makkelijk, zelfde principe. Gat boren en zo'n sondeschroefdraad meebestellen en op het uitlaatspruitstuk lassen. Triggr kan wa lastiger zijn, maar dat is ook weer niet te lastig, waarschijnlijk spacer ertussen. Na ja eigenlijk allemaal wel te doen. Alleen neem geen mega squirt maar die kdfi en zet er gelijk electronische injectoren op. Kben benieuwd naar de verbetering in prestaties? Maaree wat denk jij, ga jij dit ook doen?
gretz erik

Ik heb Nog een Turbo kop Liggen !!!! is dat niet een klap beter om daar injectoren in te plaatsen ???? M.

924turbo2
03/01/2009, 09:49
Hij heeft al een turbokop van Boudewijn gekocht :grin:

erik van oort
19/10/2012, 20:07
Ok het is nu 2012 en geloof het of niet, mijn P bestaat nog steeds. Na een jaar of 2/3 onder de carport te staan verstoffen heb ik er vandaag voor het eerst mee testgereden. Eigenlijk was de auto toen ik er nog mee reed verbazingwekkend betrouwbaar voor wat er allemaal mee aan de hand was. Op het laatst reed ik alleen nog in de 3,4 en 5e versnelling en stopte hij er wel eens spontaan mee en op benzine moest ik em stationair op een 1500 tot 1600 draaien om op gas niet af te slaan. Back fires , ik heb er zelfs ooit een gehad waarbij alle rubbers eraf knalde en het mengstuk al brandend in het compartiment lag. Toen ik gas gaf kwam er een steekvlam uit die boven mijn openstaande klep kwam. Dit was eigenlijk het moment dat ik deze auto als de perfecte kampeer auto ging zien omdat ik toen echt dacht dat je prima kon wokken op die auto en geen brandertje meer nodig had. De P begon een gehate en tegelijkertijd geliefde verschijning te worden. De knallen hadden iets huiselijks en mijn buren konden de piepende snaren en backfires wel waarderen. Echter ik zat met mijn handen in het haar en doordat het zoveel was wat er mis was kon ik het gewoon niet determineren. Het maakte op dat moment niet uit of ik een goed brandstofrelais erin deed omdat de verdelerkap ook gebreken bleek te hebben. Dus de P eindigde onder de carport met sloopaspiraties. Daar heeft hij lang zijn zonden staan overdenken. Ik woon op een plein met een 20 tal buren en we barbequen nogal vaak met mooi weer. Tijdens een van die avonden kwam het mij ter oren dat er weddenschappen afgesloten waren op het al dan niet rijden van mijn P. Toppunt was eigenlijk toen een eikel van een buurman kwam vertellen dat ik eigenlijk die P maar eens weg moest doen, hij wilde zijn huis verkopen en dit vond hij er niet uitzien. Nu ja de buurman is weg en ook dood. Dit soort grappen kan je natuurlijk niet onbestraft laten. Nu, vandaag heb ik voor het eerst weer met de P gereden. De motor loopt mooi 700 toeren stationair op benzine en gas, als hij warm is rond de 950 toeren. Electra is EINDELIJK goed. Geen gekke onverklaarbare zaken (de claxon heeft het bijna 2 jaar niet gedaan en wel 5 a 6 keer naar gekeken en alles los gehad) nu het werkt eindelijk. Koppeling, vervangen. Remmen rondom gereviseerd, nieuwe trommels. Gereviseerde voortrein andere transaxle enz enz. Het zijn allemaal dingen die je niet ziet, maar hij is beter dan ooit. De P is op een brandstofslang en een voorlamp na keuringklaar.

Wat nu te doen... Keuren en daarna nieuw kontje in lassen, hij bleek na schuren achter een kusje te hebben gehad. Andere accubak, de gasinjectoren en benzine-injectoren plaatsen in kop en spruitstuk. Mijn ander blok uit elkaar en opnieuw opbouwen etc etc...
Nu ja ik zal jullie laten weten als ie door de keuring is...
voor nu gretz

jimfrey944
19/10/2012, 21:02
Dat vraagt om foto's

;)

erik van oort
19/10/2012, 21:34
Google Maps (http://maps.google.com/)
street vieuw
Valeriuslaan 11
Doorwerth
Zo was het ooit, he he

jel
20/10/2012, 14:14
hehehe, google streetview geeft inderdaad een goed beeld van de situatie. Ik voel me een beetje een ramptoerist... :p

erik van oort
20/10/2012, 15:30
Yep, ik had em ook nog bij gespot kunnen zetten, he he. Nu is i in betere staat. Achter helaas nog niet. Ik heb een kontje uit een andere P gesloopt en een accubak. Deze ga ik pas na de keuring erin lassen. FF afspuiten met busjes en als alles klaar is (dutsen eruit enz) een keer spuiten.
Maar alles op zijn tijd. Ik zal een paar foto's maken en erop zetten...
voor nu gretz
erik

Hendrik
20/10/2012, 23:20
https://maps.google.com/maps?q=Valeriuslaan+11,+Doorwerth,+Nederland&hl=nl&ll=51.982205,5.799657&spn=0.001436,0.004128&sll=37.0625,-95.677068&sspn=59.249168,135.263672&oq=Valeriuslaan+11&t=h&hnear=Valeriuslaan+11,+6865+JA+Doorwerth,+Renkum,+Gelderland,+Nederland&z=19&layer=c&cbll=51.982205,5.799657&panoid=PqON0-spfuZKerSjYNG8sw&cbp=12,246.96,,0,26.32

erik van oort
21/10/2012, 21:37
Ok, hoe het er nu uitziet. Het is nog geen schoonheid, maar voor al het gezeik wat ik gehad heb in prima staat. En nu de foto's
En natuurlijk veel meer. Helaas zie je het meeste niet, maar voor nu prima...
gretz

M.B.H.
21/10/2012, 22:30
Dit komt wel goed zo te zien

harry
22/10/2012, 14:41
Heb de monitor 90 graden naar rechts gekanteld, kon ik de foto's beter bekijken. Ja ziet er weer prima uit.

erik van oort
23/10/2012, 20:43
FF kleppen afstellen, ik weet hoever ze open moeten. Koud: 10mm inlaat, 40mm uitlaat. Maar wat is de afstand tussen rocker en tuimelaar?
gretz erik

ArvidW
24/10/2012, 08:21
Er zitten geen rockers en tuimelaars in het 924 blok, het is een SOHC blok met verstelbare klepstoters.

Klepspeling Warm:
- 0.20 (-0/+0.05) inlaat
- 0.45 (-0/+0.05) uitlaat

Klepspeling Koud:
- 0.10 (-0/+0.05) inlaat
- 0.40 (-0/+0.05) uitlaat

erik van oort
26/10/2012, 21:33
Heeft iemand info voor een fuel rail. Wat zijn de maten hart op hart tussen de injectoren? Hoe word de buis op de injector gefixeerd? Ik heb injectoren van een saab 900 liggen, maar er zit geen schroef op om een rail op te fixeren. Daardoor snap ik niet hoe deze blijft zitten ook omdat er nogal wat bar op de buis staat.
Het zou er eigenlijk af moeten schieten. Kan iemand me vertellen hoe dat werkt?
m.v.g.
Erik

M.B.H.
27/10/2012, 09:18
924 heeft op de S na geen fuel rail.
Maar losse leidingen van injektor naar brandstofverdeler.

jimfrey944
27/10/2012, 10:40
De injector afstand is 95 mm
Je zou zelf een beugel moeten maken om hem te suporten

erik van oort
27/10/2012, 14:44
Heeft type materiaal nog voorkeur? RVS of alu. Bij andere injectoren komt ook een andere benzine pomp, hoeveel bar staat hier normaal op? soms kan het nogal wat zijn? Is hoe hoger de bar hoe beter? FF ik weet dat het slangen zijn, ik moet er een maken omdat het injectiesysteem op de schop gaat.
Er gaat gasinjectie op (zie foto) hiervoor komt een megajolt/squirt/kdfi of wat dan ook op de auto om het aan te sturen. Dan is het een kleine moeite om er ook electronische injectoren en een feulrail op te zetten.
Voor het gas heb ik een houder gemaakt om de gas injectoren makkelijk op de auto te schroeven. Nu ben ik de feul rail aan het voorbereiden. Eerst alu zoeken dat geschikt is. Ik dacht aan 3cm buis 5mm dik (alu) en busjes draaien en erop lassen. En blokken om in te tappen zodat de rail te fixeren is aan het blok.
Daarna misschien nieuw spruitstuk met gasklep en rvs uitlaatspruitstuk. Maar dat zal pas gebeuren als alles klaar is...
Iemand ervaring ermee, deel het please.
Gretz erik

erik van oort
20/08/2013, 15:24
Heeft iemand nog een ruit voor een 924 liggen. Ik heb de oude ruit eruit, maar heb een nieuwe nodig, wie o wie kan mij helpen...
gretz erik

erik van oort
20/08/2013, 15:24
Voorruit wel te verstaan

ArvidW
20/08/2013, 16:33
Als reactie op je fuel rail vraag: Een mondeo 1.8 fuel rail uit een 2002? model past kwa spacing.

Ik heb mijn fuel rail overigens van waterleidingkoppelingen gemaakt, uiteindelijk wil ik er een mooie rail van aluminium extrusie voor maken.

Je kunt je originele pomp behouden en met een brandstofdrukregelaar de druk terugbrengen naar 3.0bar.


Al enig idee wat voor een EFI controller je wilt gaan gebruiken?


Edit: Oeps, ik zie nu pas dat het een vraag uit 2012 was

M.B.H.
20/08/2013, 17:57
Heeft iemand nog een ruit voor een 924 liggen. Ik heb de oude ruit eruit, maar heb een nieuwe nodig, wie o wie kan mij helpen...
gretz erik
ik heb gisteren er een uit de Witte gesneden.
2 uur klooien met een mes en ja hij is er heel uitgekomen.
hij is dus al uit de auto het is geen 100% ruit maar goed ik vondt het het proberen waard.

erik van oort
06/10/2013, 19:57
Na mijn houtaanvaring weer in de weer met de P ff wat foto's om te laten zien hoe het ervoor staat. Allebutsen zijn uit het dak en het dak is zo glad als een paar babybilletjes. Binnenkort het dak spuiten polijsten, weer spuiten polijsten blanke lak erover 2 a 3 lagen en polijsten.... Nu dan kan ik eindelijk de ruit erin lijmen en de motorkap erop zetten. Zij scherm en lampklep zit er al op deze worden in een later tijdstip gespoten... Daarna keuren.... eindelijk...
Thankz tot zover...
Erik

erik van oort
06/10/2013, 19:59
foto2 en 3

ptol
06/10/2013, 20:36
Flinke klus nog! Ben benieuwd naar het eindresultaat, succes.