weet het niet meer

[Valix]

beste forumlezers en meedenkers,

mijn 924 wil niet meer starten, ik heb de brandstof toevoer gecontroleerd en die is goed, de spinnen kop werkt goed, de luchtslangen zijn niet lek.
ik heb de wur gereviseerd en de koud start ventiel werk ook weer.
ik heb vanmiddag de bougies eruit gehaald ( die waren allemaal zwart van te veel doorstarten) dus heb ik schoongemaakt en gekeken of er ook een vonk op zat. de bougies vonkten, dus heb ik ze teruggezet.
En heb geprobeerd te starten, hij liep een halve slag en ging weer uit.
toen heb ik de bougies er weer uitgehaald, en die zitten direct weer onder olie, en vettigheid.... nu kan ik ze wel weer schoonmaken maar ben bang dat dat niet helpt, en dat ze direct weer smerig zijn...

Heeft iemand nog tips of hints?.... Begin een beetje moedeloos te worden...

ps, er zit een nieuwe bobine op, en ik heb een '76 daar horen nog weerstandjes voor de bobine te zitten en die zijn er niet meer( zijn er door de vorige eigenaar al uitgesloopt) kan het daar ook aan liggen, hij heeft het zonder die weerstandjes ook gedaan.... :frusty:

[Frenske]

Re: weet het niet meer

volg deze stappen eens:
1 vonkjes aan de bougies?
2 staat van je contactpuntjes c.q. contacthoek? gewoon ff puntjes vernieuwen, kosten de wereld niet.
3 ontstekingstijdstip goed?
4 voorschakelweerstand er weer in bouwen (kan de oorzaak niet zijn, enkel je bobine brandt na verloop van tijd door en je contactpunten slijten dubbel zo hard...)
5 staat van verdelerkap, verdeler, bougiekabels? (weerstand meten)

succes! :thumb:

[M.B.H.]

Re: weet het niet meer

Begin bij het begin !!!!
olie peil goed ??? bij teveel en( ruikt naar benziene ???)
aftappen Filtervervangen en nieuwe olie er in
Stap 2
Bougies er uit halen en de bobiene kabel los nemen !!!!!
moter even laten draaien op de Startmoter zo dat je cilinders Leeg zijn.
Stap 3
Rubberslang van je gasklep naar luchtweger pvc tussenstuk wegnemen.
Stap 4
Goede bougies er in
Stap 5
Bobiene en Bougie kabels weer goed monteren
Stap 6
je Koudstart injektor permanet 12V geven
als je nu start zonder aan je gaspendaal te komen
moet hij netjes stationair op 4 Cil. Willen lopen

Zo niet Ontstekings probleem !!!!
onstekings Tijdstip/volgorde /bougie/verdeler/roter/
Bobiene enz.

Zo Ja
12 V van de koudstart injektor afhalen en konektor er weer op.
PVC stuk tussen gasklep en luchtweger er weer tussen zetten.
en je Brandstof kant bekijken
als de luchtweger niet bediend word mag er geen brandstof uit je injektoren
komen
brandstof pomp permanet 12V geven en even een injektorleiding (banjoboutje op je brandstofverdeler ( Spinnekop ) iets losdraaien
komt er brandstof Ja co schroef naar links draaien 2 slagen (360 graden)
Geen brandstof luchtweger iets tillen
dan wel Brandstof
je lucht omloop schroef op je gasklep dicht draaien,
en dan 2 slagen los draaien
( proberen te starten ) loopt hij niet ,dan je co schroef langzaam stap voor stap terug draaien naar de oude posietie 360 graden naar rechts dus 2 slagen
Succes

[Valix]

Re: weet het niet meer

volg deze stappen eens:
1 vonkjes aan de bougies?
2 staat van je contactpuntjes c.q. contacthoek? gewoon ff puntjes vernieuwen, kosten de wereld niet.
3 ontstekingstijdstip goed?
4 voorschakelweerstand er weer in bouwen (kan de oorzaak niet zijn, enkel je bobine brandt na verloop van tijd door en je contactpunten slijten dubbel zo hard...)
5 staat van verdelerkap, verdeler, bougiekabels? (weerstand meten)

succes! :thumb:

1 ik heb vonkjes
2 wat is de contact hoek? en welke contactpuntjes bedoel je?
3 om te zien of het ontstekingstijdstip goed is moet je toch de poeli van de nokkenas met de merktekens gelijk zetten toch? hoe krijg je dat merkteken boven aan, met de hand draaien lukt me niet...
4 weerstand ga ik bestellen.
5 in de verdeler meet ik een weerstand van 0.9 ohm,

[mputtenaar]

Re: weet het niet meer

hmmmm lijkt een beetje op mijn startproblemen.

dat er brandstoftoevoer is wil niet zeggen dat je pomp goed werkt :-)

ik heb me laten vertellen op een gegeven moment dat een 924 twee brandstofpompen heeft, een vlakbij het wiel en een vlakbij de tank of in de tank dat weet ik niet meer.

maar die twee zorgen er voor dat het een circuit van brandstof blijft. degene bij de tank was stuk bij mij, die is vervangen en toen starte ik weer.

wellicht bij jou ook mogelijk?

[Frenske]

Re: weet het niet meer

1 ik heb vonkjes
2 wat is de contact hoek? en welke contactpuntjes bedoel je?
3 om te zien of het ontstekingstijdstip goed is moet je toch de poeli van de nokkenas met de merktekens gelijk zetten toch? hoe krijg je dat merkteken boven aan, met de hand draaien lukt me niet...
4 weerstand ga ik bestellen.
5 in de verdeler meet ik een weerstand van 0.9 ohm,

hmm, als ik je antwoord goed lees is je kennis van de autotechniek niet groot, klopt dat?
contactpuntjes zitten onder je verdelerkap, in de stroomverdeler.
Merktekens zitten op je vliegwiel.

kijk eens bij downloads, daar vindt je werkplaatshandboeken. LET OP, de in de engelstalige manuals genoemde afstelling voor de ontsteking komt niet overeen met de Europese modellen. De juiste afstelling vindt je in de duitstalige (reperaturleitfaden)

[jimfrey944]

Re: weet het niet meer

hmmmm lijkt een beetje op mijn startproblemen.

dat er brandstoftoevoer is wil niet zeggen dat je pomp goed werkt :-)

ik heb me laten vertellen op een gegeven moment dat een 924 twee brandstofpompen heeft, een vlakbij het wiel en een vlakbij de tank of in de tank dat weet ik niet meer.

maar die twee zorgen er voor dat het een circuit van brandstof blijft. degene bij de tank was stuk bij mij, die is vervangen en toen starte ik weer.

wellicht bij jou ook mogelijk?

allen model jaar 80 heeft 2 pompen!!

idd als een van deze niet goed werkt start hij wel maar slecht loopt heel even en gaat dan uit
of loopt slecht lijkt dat hij op 3 poten loopt maar eigenlijk heeft hij een gebrek aan benzine druk
maar ook de enkele pompen kunnen stuk gaan (minder druk geven)
er komt wel benzine maar geen druk
kwestie van de druk meten nieuwe pomp moet volgens mij iets van 5 bar druk geven

[Valix]

Re: weet het niet meer

nee mijn autotechniek kennis is inderdaad niet fantastisch, maar wel ben ik een snelle leerling die de porsche 924 een mooie auto vind en er strakjes mooi in rond kan rijden.

maar goed, ik ben begonnen met stap 1, ik heb veel te veel olie in het blok, dat gaat er morgen er als eerste uit.

ik heb toch maar een nieuwe verdelerkap en rotor besteld, die ouden die erop zitten zagen er nog wel goed, maar ja door mijn gebrek aan kennis kan ik me heel gemakkelijk vergissen natuurlijk...:doh:

Volgens mijn heynes moet de bougie van cilinder 1 op de (als je voor de auto staat) op de verdeelkap aansluiting die het dichst bij het schutboord zit. en dan met de klok mee 1-3-4-2.
Maar in mijn auto zit cilinder 1 bougie op (als je voor de auto staat) de rechtsonder...

[Fantaman]

Re: weet het niet meer

Volgens mijn heynes moet de bougie van cilinder 1 op de (als je voor de auto staat) op de verdeelkap aansluiting die het dichst bij het schutboord zit. en dan met de klok mee 1-3-4-2.
Maar in mijn auto zit cilinder 1 bougie op (als je voor de auto staat) de rechtsonder...

dat hangt helemaal af van de stand van de rotor onder de kap, om dit te test moet je de kleppendeksel eraf halen en de 4e cilinder op tuimelen zetten (het moment dat de uitlaat dicht gaat en de inlaat open) dan moet de 1e cilinder de vonk krijgen. dus waar de rotor dan staat is de plek van de bougie kabel voor de eerte cilinder;-)

[Valix]

Re: weet het niet meer

dat hangt helemaal af van de stand van de rotor onder de kap, om dit te test moet je de kleppendeksel eraf halen en de 4e cilinder op tuimelen zetten (het moment dat de uitlaat dicht gaat en de inlaat open) dan moet de 1e cilinder de vonk krijgen. dus waar de rotor dan staat is de plek van de bougie kabel voor de eerte cilinder;-)

okee, dan ga ik daar ook naar kijken, maar op dan moet ik de poelie van de nokkenas draaien toch? kan dat met de hand en zonder de db-riem er af te hoeven halen?

[gerben1986]

Re: weet het niet meer

Ja, versnelling wel even in de vrij zetten
Anders komt de auto naar je toe, of van je af.

[-Bassie-]

Re: weet het niet meer

gewoon je krukas pouly draaien.

nooit proberen je krukas te draaien een de bout van je nokkenas.

gezien de krukas in verhouding van 2:1 op de nokken as staat.

en je riem schiet er over heen als deze die krachten moet over brengen.

[sjones]

Re: weet het niet meer

De onderste pouly kun je met een ringsleutel 24 draaien ,dan komt er een merkteken op de pouly dan op je nokkenaspouly kijken of je een stip ziet ( langs het opstaande randje kijken op je kleppendeksel dus vanaf de voorruit over het kleppendeksel naar de nokkenaspouly kijken daar zie je een stip ) is er geen stip dan de krukaspouly (onderste ) nog een keer rond draaien .
Als deze 2 in lijn staan staat je cilinder 1 op BDP.
Correct me if i am wrong maar vlgns mij moet het zo kloppen
suc6 Johnny

[Frenske]

Re: weet het niet meer

okee, dan ga ik daar ook naar kijken, maar op dan moet ik de poelie van de nokkenas draaien toch? kan dat met de hand en zonder de db-riem er af te hoeven halen?

je 924 heeft gewoon gelopen en je hebt daar niets aan gedaan voor de storing optrad? vermits de nokkenaspoulie gewoon meedraait als je de krukas draait:afblijven dan, staat gewoon goed!!

[Valix]

Re: weet het niet meer

heb de olie er uit laten lopen vandaag, en daar zat beetje boel veel benzine doorheen. Kan dat de start problemen gegeven hebben, en waar kan die benzine vandaan gekomen zijn. ervan uit gaande dat de comprressie druk goed is en de cilinders niet lek zijn?