Heren,
Vandaag heb ik de carterontluchtingsbuis en accumulator vervangen, nu heb ik de motor gestart en heb ik het volgende resultaat:
- als ik geen gas geef valt hij uit
- als ik gas geeft loopt hij voor mijn gevoel op 3 cilinders, dus heel 'onstabiel'
- als ik de motor uitzet en ik stap uit stinkt het naar benzine
Dit alles met koude motor.
Nu dacht ik het volgende:
De carterontluchting was lek, dus valse lucht.
Hij is zo afgesteld dat hij met valse lucht goed loopt, nu hij geen valse lucht meer krijgt, krijgt hij dus geen zuurstof standaard bij stationair en valt uit. Bij gas geven gaat de klep open en vraagt hij om meer zuurstof, dat krijgt hij ook, maar er wordt ook meer benzine ingespoten (luchtweger) en loopt dus te rijk. Hij bokt omdat hij te rijk staat, dat verklaart ook de benzinelucht.
Oftewel, ik denk dat hij te rijk staat afgesteld en dat het daardoor allemaal niet zo lekker gaat.
Kan dit kloppen en hoe zou ik dit kunnen verhelpen?
Vandaag heb ik de carterontluchtingsbuis en accumulator vervangen, nu heb ik de motor gestart en heb ik het volgende resultaat:
- als ik geen gas geef valt hij uit
- als ik gas geeft loopt hij voor mijn gevoel op 3 cilinders, dus heel 'onstabiel'
- als ik de motor uitzet en ik stap uit stinkt het naar benzine
Dit alles met koude motor.
Nu dacht ik het volgende:
De carterontluchting was lek, dus valse lucht.
Hij is zo afgesteld dat hij met valse lucht goed loopt, nu hij geen valse lucht meer krijgt, krijgt hij dus geen zuurstof standaard bij stationair en valt uit. Bij gas geven gaat de klep open en vraagt hij om meer zuurstof, dat krijgt hij ook, maar er wordt ook meer benzine ingespoten (luchtweger) en loopt dus te rijk. Hij bokt omdat hij te rijk staat, dat verklaart ook de benzinelucht.
Oftewel, ik denk dat hij te rijk staat afgesteld en dat het daardoor allemaal niet zo lekker gaat.
Kan dit kloppen en hoe zou ik dit kunnen verhelpen?
Comment