Bekijk Volledige Versie : Le Mans 1987
Hoi,
Bij deze open ik dan toch maar een topic om daarin alles te verzamelen wat ik aan de auto verklus. Ik heb hem nu 4 dagen en ben de volgende punten tegengekomen:
- achterruitverwarming werkt niet
(Opgelost. Kabeltje was afgebroken bij het stekkertje bij de achterruit EN de zekering ontbrak.)
- verlichting motorruimte werkt niet
(Opgelost. Nieuw lampje er in. Lampje brand pas als je minimaal stadslicht inschakelt en schakelt zichzelf dan in/uit bij openen/sluiten motorklep.)
- verlichting dashboard kastje werkt niet
(Opgelost. Nieuw lampje er in.)
- stand 1 van de interieur blazer werkt niet
(Niet zo'n ramp, genoeg rijwind dus blazer staat bijna altijd uit. Toch leuk om ook ooit ns te fixen.)
- wijzer van kilometerteller wiebelt bij lagere snelheden
(Kabel stuk?)
- ruitesproeiervloeistofreservoir lekt
(Opgelost. Nieuw reservoir geplaatst.)
- targadak-ontgrendeling werkt niet
(Hij gaat wel gewoon open/dicht, maar de ontgrendeling werkt niet om het dak te kunnen verwijderen.)
Voor de rest moet ik de lak hier en daar wat bijwerken en laat ik het een en ander uitdeuken. Als ik ooit genoeg heb gespaard, dan laat ik hem zeker overspuiten. Verder mis ik nog een onderdeeltje op de bumper. Er moet een nieuwe antenne op (oude is afgebroken) en radio ingebouwd. Daarnaast nog wat andere opleukertjes zoals een paar mooie porsche matten voorin, nieuwe zwarte center caps met gekleurd Porsche logo, middendeel van de stoelen opnieuw bekleden. Ik wil ook een paar uitgedroogde rubbers vervangen en de steuntjes onder de voorruit (zijn vergaan).
And then some... :wink:
Wordt weer leuk en leerzaam de komende jaren. Maar natuurlijk vooral blijven genieten van het rijden.
Groeten,
Han
ha Han,
lijstje valt wel mee :D neit echt heel erg schokkende dingen, maar dat zou ook niet goed zijn als je die na 4dagen al wist :roll:
dat lampje in de motorruimte krijg ik ook niet voor elkaar.. zal wel een valschakelaar inzitten, maar die heb ik nog niet kunnen vinden!
Ik-rij-belastingvrij
26/02/2008, 22:46
Opzich valt het lijstje nog wel mee :mrgreen:
Stand één van de interieurblazer is echt heel zacht, die blaast bijna niet.
Het zou best kunnen dat hij wel werkt bij jou.
Moet je de auto maar eens op contact zetten en hem dan inschakelen op stand één, mischien dat als je goed luistert je hem toch hoort zoemen :wink:
De dansende km-teller is volgensmij niet zo raar voor zo'n ''oude'' auto.
Bij mij is dit precies hetzelfde en ik geef er eigenlijk niet zo veel om, meestal rijdt ik toch minimaal 60 op de teller (50 echte) en dan doet hij dat al niet meer :mrgreen:
Edit, dat is grappig qo1z heeft precies dezelfde begin zin als mij, zonder dat ik dit eerst van hem las :lol:
wat voor type ruiten sprooiertank heb jij,
ik heb de lange wel liggen
Nou, de veerpoten, dempers en voorste draagarmen zijn over een tijdje ook aan de beurt hoor en dan lach je niet meer. Vooral omdat er een M030 onderstel onder ligt...
Weet iemand of er adapters zijn om de radio aan te sluiten? Ik heb in de middenconsole 1 ISO stekker voor de luidsprekers en een brede witte stekker met de voedingsspanning. Voor die laatste heb ik eigenlijk een stekker nodig. Kan natuurlijk zelf ook wat prutsen, maar doe het liever the right way.
Kun je eigenlijk voorkomen dat de rubbers verder uitdrogen door er b.v. vaseline of siliconenspray op aan te brengen?
Ik zie bij de ruitensproeiertjes op de motorkap zelf ook elektrische bedrading naar binnen lopen, waar is dat nou goed voor? :?
Tankje ruitensproeier:
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/02/127.jpg
Bij een aantal auto's werkt de verlichting onder de kap alleen als de lampen aan staan.
Draden bij de ruitensproeiers? Elektrisch verwarmde sproeikopjes?
Meneer aard
27/02/2008, 08:54
Een iso stekker is te koop voor 10 euro bij de lokale automaterialen boer, kwestie van doormeten en overzetten. Ik heb dit ook gedaan (wil je er evt wel bij helpen als dat nodig is). Zal eens wat foto`s maken hoe ik het heb gedaan. Tegenwoordig zijn alle radio`s iso standaard, dus met die stekkers zit je gebakken.
Bij een aantal auto's werkt de verlichting onder de kap alleen als de lampen aan staan.
Stom, daar had ik niet aan gedacht. Het lampje werkt! Zodra je de kap dicht doet gaat hij uit.
Draden bij de ruitensproeiers? Elektrisch verwarmde sproeikopjes?
Geen idee, bij elke sproeierkop gaat er een bruine en zwarte draad naar binnen (en uiteraard het waterslangetje). Ik vind het nogal ver gaan om daar verwarming in aan te brengen.
Een iso stekker is te koop voor 10 euro bij de lokale automaterialen boer, kwestie van doormeten en overzetten.
Klopt, maar als je de stekker er af gaat knippen, dan vind ik dat het beter opgelost moet worden dan met kroonsteentjes.
Quote:
Geen idee, bij elke sproeierkop gaat er een bruine en zwarte draad naar binnen (en uiteraard het waterslangetje). Ik vind het nogal ver gaan om daar verwarming in aan te brengen.
vanaf 1985 zit er standaard verwarming in....
Targa dak kun je druk mee worden als het tegen zit.
Bij mij was het en soepzooitje. Voordat ik er achter was hoe het werkte en alles prima funcioneerde was is 2 dagen verder.....(type 1 dak)
Maar bij jouw Is volgens mij een type 2 wat er in zit? (geen geleider meer in de achterbak?)
Zag dat je ook actief was op het 944-forum,
check hier anders even,is alreeds genoeg over geschreven...
He Laurens, ik ga zeker de forums uitknijpen. Het barst van de info. Maar verwarming in de ruitesproeierkop, daar had ik nog niet van gehoord! Wat een luxe allemaal :).
Meneer aard
27/02/2008, 13:01
Ik heb bij mijn gewoon de stekker eraf geknipt en met soldeerverbindingen + krimpkous alles netjes aan elkaar gemaakt.
jimfrey944
27/02/2008, 16:38
Draden bij de ruitensproeiers? Elektrisch verwarmde sproeikopjes?
Geen idee, bij elke sproeierkop gaat er een bruine en zwarte draad naar binnen (en uiteraard het waterslangetje). Ik vind het nogal ver gaan om daar verwarming in aan te brengen.
.
dat is dus wel echt ruiten sproeier vervarming :P
Targa dak kun je druk mee worden als het tegen zit.
Bij mij was het en soepzooitje. Voordat ik er achter was hoe het werkte en alles prima funcioneerde was is 2 dagen verder.....(type 1 dak)
Maar bij jouw Is volgens mij een type 2 wat er in zit? (geen geleider meer in de achterbak?)
Zag dat je ook actief was op het 944-forum,
check hier anders even,is alreeds genoeg over geschreven...
zie ook:
http://www.clarks-garage.com/shop-manual/body-03.htm
He bedankt,
Echt een zeer nuttig artikel. En tenminste verduidelijkt met foto's en schema's! Daar kan ik echt wat mee.
Groet,
Han
Meneer aard
28/02/2008, 18:57
Online is ook het haynes manual te vinden..maar altijd makkelijk om een papieren versie aan te schaffen via bol.com of andere leveranciers.
Vandaag voor de 2e keer de tank volgegooid, dus was het tijd om het verbruik uit te rekenen. Dat is 1 op 11.8 . Ik heb daarbij 90% snelweg gereden, rond de 125km/h met afentoe een file en afentoe een paar minuten lekker blazen. De overige 10% stadsverkeer.
Ik ben erg tevreden met dit resultaat!
Helaas doet mn linker ruitesproeier het niet meer en de zekering van mn achterruit verwarming knalt en telkens weer uit. Hij doet het wel voor een paar minuten, maar dan ruik je weer het brandluchtje van de gesmolten zekering en doet ie het niet meer. Bijelkaar toch best wat kleine puntjes die me irriteren, dus het gaat tijd worden om ze eens definitief op te lossen.
dat verbruik doet mijn 2.5l inderdaad ook :) best netjes.. en zeker beter als dat iedereen denkt!
over die achterruitverwarming, tsja.. bij mij smelt de zekering niet.,. maar doettie het ook maar af en toe en ik kan nergens een los contactje vinden.. geld overigens ook voor de spiegelverwarming aan de bestuurderszijde :roll:
maar gelukkig is het niet iets chokkends.. alleen iets irritants!
Een S is stukken zuiniger dan een 2.0, van zo'n verbruik kan ik alleen maar dromen.
Ik-rij-belastingvrij
04/03/2008, 21:42
Gelukkig hoef ik daar niet over te dromen en haal ik bijna het zelfde, 11,7 km per liter namelijk, en dat is dus met een 2 liter 8)
Afgelopen weekeind wat dingetjes gedaan. Voor de motorklep twee nieuwe gasveren geplaatst. Accubak en dergelijke schoongemaakt (ook bij het ruitewissermechanisme zat zoveel troep dat het afvoergat daar helemaal verstopt was). De plastic steuntjes onder de voorruit heb ik vervangen (vielen in poeder uiteen). Ik heb de bovenkant van m'n sleutel vervangen (Porsche logo zat er niet meer op en het batterijtje was leeg). Ik heb tevens het waterreservoir verwijderd (ruitensproeier) om een nieuwe te plaatsen (draad van de vuldop EN de aftapdop zelf zijn stuk), maar ik trof een roestplek aan die ontstaan is door trillingen van het reservoir tegen de carosserie. Die ben ik nu aan het behandelen. Van het nieuwe reservoir blijkt de aftapdop ook stuk te zijn, dus ik probeer bij Porsche enkelt een nieuwe aftap dop te bestellen en anders moeten ze me maar weer een compleet reservoir leveren. Ik denk dat ze die doppen af-fabriek te hard aandraaien waardoor ze na verloop van tijd spontaan scheuren. Verder heb ik nog wat massapunten schoongemaakt; kan nooit kwaad en de stoelen en deurpanelen met speciale reiniger schoongemaakt. Het koelvloeistofreservoir stond helemaal droog, aangevuld. Even in de gaten houden of er geen lekkages zijn, maar het stond al droog bij oplevering van de auto. Ik zag wel dat de snaar tussen krukaspoelie en dynamo helemaal vol met scheuren zit, dus ook die heb ik nieuw besteld. Toch vervelend als dat ding onderweg breekt. Ik heb nog een nieuwe km-teller kabel liggen en een nieuwe DME-temperatuursensor (dit laatste i.v.m. het slecht lopen als hij koud is; de motor krijgt geen verrijkt mengsel wat wel zou moeten dus ik verdenk de sensor). Alleen het vervangen van laatste twee kost wat meer tijd; je moet zoveel lostrekken en als je het niet direct terug inelkaar krijgt dan kan ik de volgende dag niet naar mn werk. :wink: Wellicht om die reden zal ik ook het een en ander uitbesteden.
Overigens de vorige tank 1 op 12.2 gereden. Het wordt steeds beter :wink:.
Ik-rij-belastingvrij
10/03/2008, 13:51
Je bent goed bezig zo te horen :D
1 op 12,2 is inderdaad niet verkeert :wink:
Dat zal ik nooit halen denk ik :roll:
Je bent goed bezig zo te horen :D
1 op 12,2 is inderdaad niet verkeert :wink:
Dat zal ik nooit halen denk ik :roll:
Tja, maar jij rijdt tenminste belastingvrij met het oudere type motor. :wink:
Ik-rij-belastingvrij
10/03/2008, 14:01
Dat is het grappige van het verhaal :mrgreen:
Mijn naam is dan wel ''!ik-rij-belastingvrij!'', maar in het echt is dat (nog) niet zo :oops:
Ik heb de naam gemaakt voor ik de auto die ik nu heb kocht.
Ik was in eerste instantie op zoek naar een belastingvrije, dat bleken dus de 924's te zijn die sneller roesten, en daarom heb ik naar een jonger bouwjaar gezocht.
Maargoed, over een paar maandjes rij ik wel belastingvrij :wink:
Een tip voor mensen met een wiebelende kmteller: Als je de binnenste kabel even uit de mantel haalt en vervolgens goed smeert met niet al te dik vet dan is het probleem in 80% van de gevallen opgelost. Anders moet je even kijken naar vouwen of extreme bochten in de kabel.
Arjan en Inge
16/03/2008, 09:56
Ik heb de bovenkant van m'n sleutel vervangen (Porsche logo zat er niet meer op en het batterijtje was leeg).
Waar heb je bovenkant van de sleutel gekocht? Mijn logo is er ook af en het lampje kapot.
Waar heb je bovenkant van de sleutel gekocht? Mijn logo is er ook af en het lampje kapot.
Ik bestel alle onderdelen bij http://www.improve-tuning.nl. Frans is een echte 924/944 liefhebber in hart en nieren.
Het onderdeelnummer is 944-538-041-00-M100 en kost rond de 22 euro. Montage van het stalen sleuteldeel is een eitje; gewoon er in steken *KLIK* en klaar.
Groeten,
Han
Arjan en Inge
16/03/2008, 11:59
Bedankt!
Zaterdag naar Almelo geweest om wat onderdelen op te halen. Door een Porsche-minded persoon is de V-snaar vervangen (zat vol met scheuren) en is de distributie nagekeken (spanning riemen). Tevens de temp.sensor vervangen voor de DME. Ik heb dan nu eindelijk een nieuw ruitewisservloeistofreservoir kunnen plaatsen. Ik kwam tevens tot de ontdekking dat er asbakverlichting in de auto hoort te zitten :lol:, maar die bleek niet te werken. Gelukkig nog wat van die minilampjes op voorraad van de kever, dus de asbak is weer verlicht :D.
Er is nog genoeg te doen. Op korte termijn:
- Gaskabel vervangen (ooit afgebroken en 'gerepareerd')
- Snelheidsmeterkabel vervangen
- Gasveren achterklep vervangen
- Schakelaar interieur ventilator vervangen
- Stootrubbertje voorbumper plaatsen
- Knipperlichtglaasje vervangen
- Ruitenwisserblad achter vervangen
- Zitting chauffeursstoel vervangen (nieuwe vulling+hoes zijn al besteld. Ja, een originele Le Mans hoes! $$$)
- Bevestiging motorbeschermingsplaat repareren
- Radiorelais vervangen
- Banden vervangen (zijn eigenlijk te oud - 7 jaar)
- Lak bijwerken
Op langere termijn (6+ maanden):
- M030 onderstel reviseren (veerpoten, draagarmen, stabilisatoren, rubbers, dempers)
- Deuken uitkloppen
Nog langere termijn (1+ jaar)
- Geheel overspuiten
- what else??
De auto is het dubbel en dwars waard als je het mij vraagt.
een aardig lijstje nog,voorlopig nog zat te doen!
Waar heb je de hoes kunnen bestellen als ik vragen mag?
een aardig lijstje nog,voorlopig nog zat te doen!
Waar heb je de hoes kunnen bestellen als ik vragen mag?
Zowel bij Pelicanparts als dC Automotive kun je nog van dat spul kopen.
Aan de voorzijde heb ik nu het nog ontbrekende rubberen blokje geplaatst tussen verstraler en knipperlicht. Tevens hoorde er in de motorruimte nog een omegaclip bij de luchtmassameter geplaatst te worden om enkele sensorkabeltjes doorheen te geleiden. Dat zit nu ook op zn plaats.
Daarnaast wilde ik een zijknipperlichtje vervangen ivm kapot glas. Daarachter trof ik een verduurd rubber aan met een hoop tape. Voor de zekerheid ook het andere knipperlichtje even verwijderd. *KRAK* :shock: En vervolgens was van dit lichtje het klemmetje afgebroken. Kortom, ik heb nu maar twee compleet nieuwe besteld incl rubber.
Ik heb tevens nieuwe pinnen en draadbussen besteld om de achterklep weer af te kunnen stellen, een nieuwe radioantenne en een nieuwe gaskabel.
Ik ga morgen proberen een rammeltje weg te werken uit m'n middenconsole. Het zit em in het voorste paneeltje waar de metertjes in zitten. Als ik m'n vinger tegen het paneel druk, dan stopt het rammelen.
Gelukkig volgens mij niet zulke dure onderdelen... dat rammeltje in de middenconsole heb ik trouwens ook, op dezelfde plaats.
Ik-rij-belastingvrij
12/04/2008, 11:41
Ik heb twee rammeltjes :grin:
Één van de radio en één net zoals jullie ergens uit het midden van de middenconsole :roll:
Meneer aard
12/04/2008, 11:51
Kwestie van de schroefjes aandraaien..Had ik ook bleek van de bevestiging van het zijpaneeltje te zijn. Schroefje zat los.
Vanmiddag de meters etc uit de middenconsole gehaald. Kwam daarbij tot de ontdekking dat de middenconsole links boven niet vast zat met een kruiskop schroef.
Daarnaast heb ik de ventilatorschakelaar doorgemeten (stand 1 van de ventilator doet het namelijk niet), maar die is OK. De problemen moeten dus bij de ventilator zelf gezocht worden of de bekabeling.
Ik heb nog gezocht naar het radiorelais. Ik had het vermoeden dat die achter de middenconsole zat, maar dat is niet het geval. De kabel met de geschakelde +12V loopt bovenlangs de middenconsole richting contactslot/zekeringkast.
Ik heb opnieuw stukjes vilt geplakt tegen het trillen en dat heeft geholpen. Tevens nog een lampje vervangen. Toen ik alles weer inelkaar wilde zetten heb ik even de verlichting geprobeerd en bleek dat het lampje van de oliedruk meter het ineens niet meer deed; doorgebrand! Ook dat lampje weer vervangen en toen alles ingebouwd zat weer de verlichting getest en nu blijkt het lampje van de voltmeter en van de gordelwaarschuwing het niet meer te doen. :evil: :evil:!! Van de week maar even een nieuwe voorraad lampjes halen.
Die niet werkende ventilator zal 'm wel in de weerstand zitten, als de schakelaar OK is.
Hoe bedoel je de weerstand? Zit die bij de ventilator?
Weet iemand trouwens hoe je de lampjes kunt verwijderen uit de klokjes (oliedrukmeter/voltmeter)? Ik kon die fittingen er niet zomaar uittrekken en draaien lukte ook niet.
gerben1986
13/04/2008, 19:00
Die niet werkende ventilator zal 'm wel in de weerstand zitten, als de schakelaar OK is.
Hoe bedoel je dit? Want mijn stand 1 werkt ook niet, terwijl hij bij stand 2 en 3 wel draait.
Meneer aard
13/04/2008, 19:03
Die lampjes hoeven niet stuk te zijn kan ook slechte soldering zijn.
Was bij mij ook..Console utgebouwd voor draden weg te werken voor car kit waarna de verlichting van de volt meter niks meer deed..Opnieuw gesoldeerd en nou doet soms de drukmeter gaar :P maar na een tikje boven op is het weer goed.
Ik ben te lui/voel me te beroerd om naar de auto te lopen om de Haynes te pakken, maar bij alle VAG-auto's waaraan ik heb gesleuteld zit een weerstand die de snelheden van de aanjager regelt. Alleen de hoogste stand gaat om de weerstand heen, die zit direct op de motor. Als één van de lagere standen niet werkt en de schakelaar is OK, dan zit het vrijwel altijd in de weerstand. Meestal zit deze op het huis van de aanjager of ergens achter de middenconsole.
Ik-rij-belastingvrij
13/04/2008, 22:08
Mijn stand 1 lijkt ook niet te werken.
Totdat je de motor af zet en hem dan op de eerste stand aan zet, dan hoor je wel degelijk dat hij draait :wink:
Het is wel zo minimaal dat er amper lucht uitkomt :roll:
Mijn stand 1 lijkt ook niet te werken.
Totdat je de motor af zet en hem dan op de eerste stand aan zet, dan hoor je wel degelijk dat hij draait :wink:
Het is wel zo minimaal dat er amper lucht uitkomt :roll:
De een wel en de ander niet.
Het ligt een beetje aan de lagers van de ventilator of ik ze hoor.
Ze draaien in stand 1 bijna niet M.
Ik-rij-belastingvrij
13/04/2008, 22:13
[quote="!Ik-rij-belastingvrij!":1xfll2vw]Mijn stand 1 lijkt ook niet te werken.
Totdat je de motor af zet en hem dan op de eerste stand aan zet, dan hoor je wel degelijk dat hij draait :wink:
Het is wel zo minimaal dat er amper lucht uitkomt :roll:
De een wel en de ander niet.
Het ligt een beetje aan de lagers van de ventilator of ik ze hoor.
Ze draaien in stand 1 bijna niet M.[/quote:1xfll2vw]
Precies!
Mijn aanjager lijkt het altijd te doen, ook als je 'm uit hebt staan. Dat moet ik nog eens uitzoeken, ik heb al nieuwe gebruikte schuiven liggen.
Ik-rij-belastingvrij
13/04/2008, 22:21
Dat heb ik inderdaad ook nog, als hij helemaal uit staat zoemt hij altijd nog steeds een heeeeeeel klein beetje.
Geloof me, hij draait _echt niet_ in stand 1. :roll:
Het is ook niet zo'n ramp, alleen vind ik stand 2 meestal te hard. Dus tis telkens weer handmatig dat ding aan/uit/aan/uit schakelen.
Geloof me, hij draait _echt niet_ in stand 1. :roll:
Het is ook niet zo'n ramp, alleen vind ik stand 2 meestal te hard. Dus tis telkens weer handmatig dat ding aan/uit/aan/uit schakelen.
wat voor standen schakelaar heb je schuif op draaiknop M.
Ik dacht ik post nog ff een foto van de lampsocket die ik er maar niet uit krijg. Iemand enig idee?
http://www.944forum.com/forum/imagehosting/13584803bc456d026.jpg
(De ventilator schakelaar is een draaiknop trouwens.)
gaat super zwaar maar je kan ze draaien.(geloof kwartslag)
Oke het is gelukt door er een steeksleuteltje op te zetten en een kwartslag tegen de klok in te draaien. Met de hand gaat het je zeker niet lukken.
Vandaar dat het mij ook niet lukt als ik achter mijn dashboard omhoog reik.
even voor de volledigheid, wat zien we hier op de foto? :roll:
je hebt het over een lampsocket, maar waar?
Achterin een van de tellerhuizen.
Nog nooit je middenconsole open gehad q01z? :grin:
Alles is weer gefixed, alleen krijg ik het lampje wat het frontje moet verlichten van de kachelregeling niet in het frontje. Ik kom een cm aan bedrading te kort. Binnenkort maar ns een keertje verlengen dan.
middenconsole? nee bij mij werkt alles gewoon ;)
maar goed, dit zijn de kleine tellertjes dus!
misschien straks es losnemen voor de gein :D
Losnemen is echt makkelijk. Knoppen van de kachelregeling+ventilator eraf trekken. Onderste twee schroefjes losmaken. Nu trek je het frontje van de kachelregeling eraf. Dan verschijnen twee kruiskop schroefjes die je los moet draaien samen met de bovenste twee kruiskopschroefjes boven je meters. Nu kun je het complete tellerhuis naar voren trekken.
In principe kun je zo alles in je middenconsole vervangen/repareren. Kunt overal bij.
Ik heb overigens twee zwarte zijknipperlichtjes gemonteerd. Echt gaaf, nu is de auto van opzij helemaal zwart met alleen nog de mintgroene velgranden als opvallend detail. Ik zal vandaag eens een foto nemen. Zaterdag ga ik de ruitenwisserarmen opnieuw spuiten; zitten vol met steenslag. Als dat goed lukt zouden de raamlijsten eigenlijk ook wel meegepoten kunnen worden. De bovenste raamlijst bobbelt namelijk (roest? ik dacht dat dingen van aluminium waren). Weet iemand hoe je die lijsten verwijderd?
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/04/98.jpg
Weg met dat lillike oranje ding aan de zijkant :-D .
Afgelopen weekeind heb ik de ruitenwisserarmen opnieuw gespoten (pantserlak metaal van Rambo). Het was nodig, want ze zaten helemaal vol met steenslag.
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/04/136.jpg
Daarnaast heb ik twee paar nieuwe Alpine SPS-460A luidsprekers weten te bemachtigen (lastig aan te komen; inmiddels oud model). Deze worden aangeraden door http://www.clarks-garage.com. Het is een absolute 1 op 1 fit (dus 5-10min montagewerk) en het verschil in geluidskwaliteit is enorm. Ik vind het geluid geweldig, maar er hoort nog wel een subje bij :D. Wellicht heeft er iemand hier interesse in het andere paar (nieuw in doos)? En anders ga ik deze achterin plaatsen of in m'n kever.
Greets!
ziet er weer netjes uit die ruitenwissers!
dat is bij mij ook nog echt een heikel puntje :roll:
wat doe je trwns met je oude originele speakers?
Stereo staat bij mij ook nog op het lijstje, maar bijzonder laag... die wisserarmen zijn wel mooi geworden, moet ik ook eens doen.
Meneer aard
24/04/2008, 19:15
Ik heb zelf achter boschmann 3-weg 3x9 250 watt speakers en voor 150 watt + tweeters dmv scheidings filter. Achterin ligt een kleine actieve sub die mooi de zaak bij laat springen.
Ik heb zelf achter boschmann 3-weg 3x9 250 watt speakers en voor 150 watt + tweeters dmv scheidings filter. Achterin ligt een kleine actieve sub die mooi de zaak bij laat springen.
Ah beter 8), maar ik wil niet zagen in m'n deuren, dus dat was geen optie. Een subwoofer moet er nog wel komen. Vraag is alleen hoe je zo'n baskist goed vastzet zonder weer allemaal te moeten gaan boren.
Ik heb me heel wat werk op mn hals gehaald door ook de achterspeakers maar te vervangen. Dus ook de andere set Alpines komen in gebruik. Aan één kant zit de speaker er al in, maar het werd te donker om het zijpaneel er weer terug in te gaan freubelen. Het is wel een karweitje dat je met tact moet uitvoeren, want onder het raamrubber zit de bekleding soms vast gelijmd en als je je even niet beheerst scheurt je bekleding. Is bij mij ook een beetje gebeurd, maar dat is straks niet/nauwelijks meer in het zicht (tja je moet wat; het moet toch los...). De originele speaker is helaas helemaal rot.
Meneer aard
24/04/2008, 20:42
Han Kom maar keer langs ;) Heb nog wel leuke sub staan voor je haha :P Staat hier in de weg incl versterker, gratis af te halen haha.
Heb iig ook met inbouw raampje toendertijd gemaakt zodat je zonder boren en gaten de sub kunt plaatsen in een van de wiel bakken.
's goed, komt zaterdag uit?
Meneer aard
24/04/2008, 20:58
Zaterdag ochtend is prima, in de middag zit ik in het land (andere verplichtingen) zondag ben ik ook nog wel thuis of anders vrijdag avond.
laat maar ff weten via pb ivm vervuiling van je topic.
Thnx Arjen 8). Je hebt me aan het werk gezet.
Paar dingen gedaan de afgelopen dagen:
- Dikke voedingskabel gelegd vanaf de accu helemaal naar achteren (komt uit in de linker wielbak) om daar in de toekomst een subwoofer aan te sturen. De kabel is gezekerd bij de accu zelf en loopt via de originele kabelboom door het schutbord en dan via de dorpel en onder de bekleding naar achteren. Goed aangelegd naar mijn idee.
- Binnenpaneel linksachter weer gemonteerd (had de luidspreker vervangen). Vervelend karweitje om de bekleding weer onder het raamrubber te frotten. Het lukt zo eigenlijk niet om het weer net zo strak te krijgen als origineel. Ik ga rechtsachter toch de methode gebruiken met het verwijderen van het raampje. Dat komt nog. Aan die kant ga ik tevens een signaal kabel aanleggen voor een subwoofer.
- Gaskabel vervangen. Kabel was ooit gebroken en provisorisch gefixed. Ik kwam tevens tot de ontdekking dat de gaskabel aan de binnenzijde bij de pedalen in de isolatieplaat zat te schuren. Als je het pedaal een halve slag indrukte dan was er niks aan de hand, maar probeerde je verder te drukken dan bood het pedaal weerstand. Ik heb een stukje uit de isolatieplaat weggesneden en nu loopt de kabel vrij en soepel, wat een verschil zeg!
- Linksachter de kofferklep pin vervangen, afgesteld, afgekit zoals origineel en er tevens voor gezorgd dat dat ding nooooit meer vast gaat roesten :D.
- Antenne vervangen (was afgebroken). Koolstoffilter voor de tankontluchting moest daarvoor eerst verwijderd worden. Ff schoongemaakt en gelijk een nieuw stuk slang tussen het filter en de aansluiting in de motorruimte gemaakt. Oude slang knelde af in een bocht en was helemaal verduurd. De antenne zelf is gelukkig ook pikzwart ipv chroom, dus dat past perfect bij het zwarte monster. 8)
- Wielkuipen voorzijde schoongemaakt (koolstoffilter lag er toch uit). Uit elke wielkuip kwam een kilo of 2-3 aan zand. Ja het is niet te geloven. Gelukkig nu weer helemaal clean.
Tevens tot de ontdekking gekomen dat ie linksvoor schade heeft gehad. Het paneel linksvoor is namelijk vervangen voor een nieuwe. Tevens is de motorkap, voorpaneel en het klapkoplampdeksel opnieuw gespoten. Veerpoot is er daar ook onderuit geweest. Het is in ieder geval heel netjes hersteld.
Ik-rij-belastingvrij
03/05/2008, 16:42
Goed bezig :wink:
Ik kan bijna niet geloven dat er zoveel zand uit kwam :shock:
gerben1986
03/05/2008, 16:51
Goed bezig :wink:
Ik kan bijna niet geloven dat er zoveel zand uit kwam :shock:
Dat hangt er ook een beetje vanaf waar je meestal rijdt. Ik rij het meeste in NO-Friesland, dus bij mij zal er eerder 2 tot 3 kilo klei uitkomen. En reken maar dat daar in die 25 jaar heel wat rotzooi in gaat zitten. Want de meeste auto's worden in de wielkasten niet schoongemaakt.
Ik heb de achterste wielkuipen ook maar ff uitgedaan, maar dat viel nog mee.
De oude schade moet toch wel redelijk heftig geweest zijn, want ook de deur is compleet vervangen en het linker achterscherm is ook opnieuw gespoten. Gelukkig hebben ze het wel zeer goed hersteld.
Dat hoeft niet zoveel te betekenen, sommige schadebedrijven vervangen meteen en deuken niet uit... dus een klein deukje op de verkeerde plaats = nieuw paneel.
Shit, mijn waterpomp lekt. Toevallig ontdekt, omdat de garage mijn thermostaat zou gaan vervangen. Ik heb namelijk het probleem dat in de file mijn koelwatertemp. soms tegen het rode gebied zit. Nu is het dus een kwestie van de pomp en de thermostaat vervangen. En dat zijn heel wat eurotjes :cry:.
In de tussentijd tot de reparatie heb ik voor het koelprobleem wel een oplossing; ff een paar sec. gasgeven en dan vliegt de temp. omlaag. Beetje tegenstrijdig misschien, maar als je toeren draait dan wordt het koelwater natuurlijk sneller rondgepompt en dat helpt blijkbaar.
Shit, mijn waterpomp lekt. Toevallig ontdekt, omdat de garage mijn thermostaat zou gaan vervangen. Ik heb namelijk het probleem dat in de file mijn koelwatertemp. soms tegen het rode gebied zit. Nu is het dus een kwestie van de pomp en de thermostaat vervangen. En dat zijn heel wat eurotjes :cry:.
In de tussentijd tot de reparatie heb ik voor het koelprobleem wel een oplossing; ff een paar sec. gasgeven en dan vliegt de temp. omlaag. Beetje tegenstrijdig misschien, maar als je toeren draait dan wordt het koelwater natuurlijk sneller rondgepompt en dat helpt blijkbaar.
He` dat ken ik.
ik heb eens in de file gestaan dat hij ook tegen.. in het rood stond en dat is niet echt prettig als je nog 120 kilometer moet rijden.
Wat heeft dat gekost een nieuwe termostaat en koelwaterpomp???
mvgr Johan
Let op: een 924S is stukken duurder met veel delen dan een 2.0...
Thermostaat is 13 euro. De waterpomp ligt tussen 150 en 300 euro. Arbeidsuren: 5.5 uur. Reken maar uit, kom je al snel op 600 euro.
ey, dat viel me gisteren tijdens de photoshoot ook.. dat bij langzaamrijden mn autooke best wel warm wordt..
doet bij jou de Fan het wel? ennuhm, aangezien jij ook een S hebt.. wat ik bij jou de 'bedrijfs'temperatuur van de S?? oftuwel, bij welk streepje staat hij dan?
je kan bij mij wel goed zien als de thermostaat open springt, dan zakt de temperatuur gelijk een vol streepje :roll:
die waterpomp, moeten de riemen dan niet ook meteen mee?
captainfrasca
13/05/2008, 18:32
Heb je je riemen net vervangen, het is namelijk 9 van de 10 keer zo dat als je de timing belt vervangt dat je waterpomp naar zijn grootje gaat, daarom vervangen ze die vaak tegelijk.
Maar als je je riemen niet hebt vervangen, doe dat dan gelijk, het hele zwikkie ligt er dan toch af!!
Bedrijfstemp is het eerste streepje. De meest voor de hand liggende zaken heb ik al gecontroleerd aan het koelsysteem. De riemen zijn 10.000km geleden vervangen, waterpomp niet.
Tja, zal er toch van moeten komen vrees ik.
Kan inmiddels niet meer rijden met de 924. De temperatuur loopt nu nog hoger op. Niet altijd, maar er is geen pijl op te trekken. Ook op hogere snelheden loopt de temp. nu regelmatig op naar het middelste streepje. In de file moet je dan de kachel vol open zetten om nog net onder het kookpunt te blijven. Niet echt verantwoord om mee door te blijven gaan. Een enkeltje garage zal nog wel lukken.
Onderdelen zijn besteld. Tis nog even kijken wie de operatie uit mag gaan voeren. Iemand ervaring met hoeveel uur werk zoiets mag kosten?
Ik-rij-belastingvrij
17/05/2008, 14:16
Volgensmij is het middelste streepje gewoon de bedrijfsthemperatuur hoor :roll:
De keren dat ik met de S bij een stoplicht stond liep de themperatuur ook gewoon op tot de helft.
Normaal blijft de motor dus te koud, en zit hij tussen het eerste en het middelste streepje in.
Bij m'n ''gewone'' 924 komt hij soms zelfs tot het derde streepje bij het stoplicht.
Waar ik me totaal niet druk om maak, dat metertje klopt toch niet 100% volgensmij :wink:
Inderdaad, ik begin me ook pas zorgen te maken als-ie het rood inloopt.
Meneer aard
18/05/2008, 10:05
Snelweg (ongeacht snelheid): tikkeltje onder 1e streepje (na het witte vlak)
Stads verkeer: 1e streepje
Stoplicht w8en: halverwege tot 1e en 2e streepje dan kickt de fan in
lijkt me ondertussen meer dan duidelijk dat alle metertjes wat anders aangeven, opzich niet erg.. er staan tenslotte geen temperaturen bij, dus je hebt ook geen richtlijn..
bij dit soort metertjes is het altijd van belang om op veranderingen te letten.. dus staat hij altijd bij het eerste streepje maar plots bij het 3e streepje, dan is het niet goed.. maar staat hij altijd bij het 3e streepje en plots bij het eerste tijdens het rijden, dan is er ook iets mis!
ik heb niet echt het gevoel dat deze metertjes geijkt zijn..
Dat zijn ze ook niet. Ik beschouw ze ook als een goede indicator van té koud of té warm.
Nieuwe waterpomp, thermostaat en pakkingen zijn al binnen. Voor 240 eur incl. verzendkosten mag ik toch niet klagen. Ik vrees alleen dat ik bij de garage iets meer af mag gaan tikken (staat 5.5 uur voor volgens de werkplaatshandleiding). Ik breng hem donderdag. Vrijdag gaan ze er mee aan de slag. Het is geen Porsche specialist, maar de enige garage die de afgelopen jaren nog nooit iets heeft weten te verprutsen.
Meneer aard
26/05/2008, 20:01
Ga anders keer naar beneden-leeuwen..Naar Erpa..Doen naast 911`jes ensow ook 924`s etc..Goeie lui, hebben onderdelen of op de schap of dezelfde dag in huis. Altijd top daar.
Ze zijn er vandaag mee bezig. Ik ben er gewoon zenuwachtig van of het wel goed gaat daaro. :shock:
Ze zijn er vandaag mee bezig. Ik ben er gewoon zenuwachtig van of het wel goed gaat daaro. :shock:
RELAX!!!!!!!
:wink:
komt vast goed...
Yes, hij rijdt weer!! :D
Garagebedrijf heeft me wel vet gematst met de uurtjes. Ze gaven aan dat er al eerder met de waterpomp gerommeld was. Er was een nieuwe pakking over een half gare oude pakking heen gedaan en er zat vloeibare pakking tussen. Wel behoorlijk zonde dat Timmerman me niet even een belletje heeft gegeven met de vraag offie bij de distributiewissel ook gelijk de pomp moest vervangen bij de oplevering van de auto. Die 200 euro voor de pomp had ik wel voor mn rekening genomen. Had toch weer 400 euro arbeidsuren gescheeld.
De temperatuurmeter geeft nu andere waarden aan. Hij wijst nu naar het middelste streepje. Dat is naar mijn idee hoe het hoort te zijn; net als bij elke andere auto.
Gefeliciteerd! Bij niet te hoge temperaturen en normaal rijden (dus niet in de file) staat bij mij de wijzer ook keurig in het midden.
Thanks :-D . Ik zag trouwens op de oude thermostaat+pomp dat deze van '97 en '98 zijn, dus ze zijn iig ooit een keer vernieuwd.
gefeliciteerd man :D
super dat alles weer werkt zoals het hoort :)
Even een klein updateje. Ik heb er nu nagenoeg 20.000km mee gereden in nog net geen 6 maanden (onderhoudsbeurt bij Renntech is al gepland op 4 oktober). Ik heb wel wat problemen gehad (en nog steeds). Niet geheel onverwacht natuurlijk. Maar goed, de aandrijving werkt nog steeds als een zonnetje.
Dingen die ik nog moet/wil doen binnenkort:
- dimlicht repareren (dit weekeind) *gedaan*
- homokineten schoonmaken en opnieuw invetten (vet is binnen, maar eigenlijk zou ik ook die imbus-bouten nieuw moeten monteren bij deze operatie)
- schakelaars+rubbers voor interieurverlichting in de deurstijl vervangen (zijn besteld. ze schakelen ook een relais voor de elektrische ramen maar ivm corrosie van schakelaar gaat het relais soms klapperen) *gedaan*
- accu deksel monteren (is besteld) *gedaan*
- voorruit is laatst spontaan gebarsten (barst van 15cm in de buitenste glaslaag), dus zal vervangen moeten denk ik.
- onderkant van de auto anti-roest behandelen (wat vliegroest hier en daar). Dit MOET voor de winter gebeuren.
- luidspreker rechtsachter vervangen (wil ik doen door raampje te verwijderen, maar ik durf er zelf niet aan te beginnen eigenlijk) *niet mogelijk*
- met een lakstift de steenslag bijwerken. lakstift is besteld. *gedaan*
- lampje fixen wat de verwarmingsschuifjes verlicht. lampje werkt, maar bedrading is zo kort dat ik het niet in het buisje geschoven krijg.
Gewenst, geen noodzaak:
- banden vervangen; zijn te oud (8 jaar). vertonen nog geen droogtescheuren overigens.
- gasveren achterklep verangen
- andere versnellingsbak zonder die tering herrie (herrie is opzich niet echt toegenomen in die 20.000km maar kan gewenning zijn)
- stand 1 van de interieur blazer werkt niet (schakelaar op dashboard is goed)
- wijzer van kilometerteller wiebelt bij lagere snelheden (heb een nieuwe kabel liggen maar durf er nog niet aan te beginnen, ben inmiddels gewend aan het gewiebel)
- targadak-ontgrendeling werkt niet (gaat wel open/dicht. nog geen behoefte gehad het dak compleet te verwijderen dus ik lig er niet echt wakker van)
- targadak-rubber is verdroogd, maar sluit nog wel goed af.
Te verwachten in de verdere toekomst:
- accubak lassen (is opgelapt, maar roest komt al weer op)
- voortrein opknappen (in hoogte verstelbare veerpoten stralen/scoperen en aluminium draadbus vervangen, draagarmen stralen/scopen of vernieuwen, div rubbers vervangen)
- achtertrein opknappen (schokdempers zijn ver heen qua roest, maar werking is nog wel prima)
Dit zijn allemaal dingen waar ik weet van heb. Je krijgt natuurlijk altijd nog vanalles tussendoor; slijtage delen zoals remmerij, een wiellagertje, of weer wat dingen die het spontaan begeven. Lijkt wel een wrak als je het zo leest :D.
Mijn plan voor de toekomst is eigenlijk om nog hooguit zo'n 1.5 jaar met deze wagen dagelijks zoveel km's te rijden en daarbij de auto heel goed bij te houden in de punten zoals hierboven genoemd. Anders rij ik hem straks helemaal op en dat is zonde. Wat er daarna gebeurt (verkoop of niet, restauratie of niet, wordt het een hobby auto of niet) zien we wel weer. Dat is gewoon afhankelijk van woon/werk situatie, financieele situatie en dergelijke.
Klinkt goed! Wel een hele lijst, maar het zijn veel standaardzaken en veel zaken die vrij simpel op te lossen zijn.
Die eerste stand van de aanjager is waarschijnlijk de weerstand.
Kom je daar gemakkelijk bij, bij die weerstand?
jeetje wat een lijst.. maar als je dan even selectief leest, valt het eignelijk wel weer mee..
niet echt dingen waar de auto dood aan gaat zeg maar :roll:
Meneer aard
06/09/2008, 09:23
Ik durf er onderhand min auto op te zetten dat bijna iedere auto hier zon lijst heeft...Ik heb aan die van mijn ook nog e.e.a. te doen m.b.t. de onderkant, is gewoon ouderdom, nat land etc. Denk als je echt een gave 924 zoekt, moet je of gaan restaureren of een harde uit canada halen mjah, dan zit je met een geknepen versie + een shitload aan emissie eisen (o.a. luchtmpomp geloof ik zelfs!).
meer als 40000km per jaar?????
:shock: ...hobby zullen we maar zeggen :wink:
aardig lijstje,veel zaken zijn gelukkig snel te verhelpen.
Succes ermee!
Ik durf er onderhand min auto op te zetten dat bijna iedere auto hier zon lijst heeft..
De mijne in ieder geval wel.
Ik-rij-belastingvrij
06/09/2008, 21:29
Mijne heeft ook zo'n lijst als ik wil, alleen boeien een boel dingen me niet echt, blijft een oudere auto en dan houdt je dat toch :wink:
Een harde auto vind je in Nederland ook wel hoor Aard, als ze gegalvaniseerd zijn roesten ze niks :D
Niet te zuinig, wat een lijst maar goed dan heb je nog wat te doen :lol:
succes er mee M. :wink:
Tel er maar een kapotte stuurkogel bij op (vandaag geconstateerd).
Maar dankzij meneer Aard werkt wel mn dimlicht weer :-D. Thanks man. En helaas kwamen we tot de conclusie (nadat we het zijruitje verwijderd hadden) dat om de luidspreker te vervangen de bekleding naar de haaien gaat (alles zit goed verlijmd), en daar heb ik dus geen trek in. Ach de 3 andere zijn wel vervangen, dus je hoort het amper :wink:.
Wat betreft het dimlicht bleek toch de gewone schakelaar doorgebrand te zijn. Ff schoongemaakt en een dotje tin erop en het werkt weer. Tijdelijke oplossing natuurlijk; dat tin houdt niet eeuwig.
Gisteren een pakketje goodies ontvangen:
- Accu deksel (blijft accu weer droog)
- Deurschakelaartjes+rubbers (schakelen interieur verlichting)
- Verlichtingsschakelaar
- Imbusbouten+onderlegplaatjes (voor homokineten/aandrijfas bevestiging)
- Lakstift
A.s. zaterdag gaan we bij meneer Aard de aandrijfassen demonteren, schoonmaken, nieuw molybdeenvet erin. Als ie dan toch omhoog staat vanachteren, dan kunnen we gelijk eens kijken of er iets mis is met de aansluiting van de achteruitrijverlichting op de versnellingsbak. En hopelijk komt het die dag nog af, anders gaat De Meern de volgende dag niet door :wink:.
De verlichtingsschakelaar vervang ik vanavond nog, want de druppel met soldeer begint het ook al weer te begeven en ik moet morgenvroeg helemaal naar Groningen (en weer terug). Toch weer 400km.
goed bezig met zo'n nieuwe lading onderdelen :D
en dat ding ziet er al zo netjes uit :)
Gisteren bij meneer Aard een van mn aandrijfassen verwijderd. Helaas ziet het er naar uit dat 1 van de homokineten helemaal gaar is. Het vet is uitgedroogd en de segmenten zitten allemaal heel losjes. De andere kineet is zichtbaar vernieuwd en zit ook goed vet in. We hebben de boel maar weer dichtgegooid.
Dus ff opzoek naar een goede gebruikte of een nieuwe.
Gisteren onderhoud laten plegen door Renntech en ze een lijstje probleempunten laten bekijken. Ze hebben in ieder geval m'n achteruitrijverlichting gerepareerd. De schakelaar op de bak was niet zozeer kapot, maar het pinnetje in de bak komt niet ver genoeg naar buiten :?. Nu is het O-ringetje tussen schakelaar en bak weggelaten en hij raakt hij em wel (ringetje doet toch verder niks).
Het lijstje adviespunten was niet misselijk:
- blokken voor worden dun
- schijven achter worden matig
- rotor/verdelerkap zijn matig
- koppelingsgever cylinder is lek
- remvloeistof is te oud
- alle benzineslangen achter zijn uitgedroogd
- veel roest op o.a. de losse delen (voorste draagarmen, veerpoten, achterdempers, stabilisatorstangen en kleine deeltjes zoals ophanging benzinefilter/pomp)
- opnieuw uitlijnen en voorste banden balanceren
- de problemen met de metertjes heeft niet te maken met massaprobleem, maar met een spanningsregelaartje die de meters met een stabiele 12V behoort te voeden.
Waar ik de auto gekocht heb, daar is bij de oplevering dus niet een aantal punten opgelost als afgesproken, want de remvloeistof en de koppelingscylinder zouden vervangen worden.
lijstje valt op zich nog mee voor een auto die je met 40000km/jaar beweegt....
Ik zou eens een telefoontje plegen naar de specialist waar je em gekocht hebt.
Bcreative
05/10/2008, 15:21
Ja, dat wordt toch weer investeren.... :(
Aan de andere kant, je weet wel weer even wat de status van je auto is. Dat is ook wel fijn. Zou ik eigenlijk ook wel een keer willen laten checken bij een specialist. Maar ik durf het niet zo goed.... Ben bang dat ik dan de komende drie jaar niet meer op vakantie kan. :wink: Misschien dat ik toch ook 'ns een afspraak maak bij Kraan. Die zit redelijk in de buurt bij mij. Jij in ieder geval succes! Je moet maar denken, straks is ie weer beter dan ooit! En, ach anders geef je dat geld toch maar weer uit aan allerlei andere leuke dingen. :grin:
Valt me inderdaad mee, voornamelijk standaard slijtagezaken.
Er staat het een en ander te gebeuren. Ik ben vandaag naar mijn klusjesman geweest om het een en ander te bespreken. We gaan het chassis grondig aanpakken. Het is even een dikke investering, maar het geeft een auto die weer jaaaaren vooruit kan. Bovendien moet ik wel, want auto > werk > inkomen...
Ohja, en nieuwe banden bestel ik vanavond nog. Net dat stukje van die RTL presentator gezien die van een brug af is gereden. Op banden niet bezuinigen; ik bestel de Bridgestone Turanza's.
captainfrasca
11/10/2008, 19:55
Bridgestone's zijn geweldig, Zelf heb ik de Bridgestone ER300 Turanza in de maat 205/60/15H
Ja precies, onder ons Mazdatje hebben we de B-serie zitten en dat was al een hele verademing t.o.v. wat er daarvoor op lag (Vredestein).
Ik neem wel gewoon de standaard maat, 195/95/15. Ik zie geen reden om bredere te nemen; lijkt me eerder nadelig bij nat weer. Of misschien achter een maatje breder dan.
Vanochtend de nieuwe banden erop laten leggen. Ze willen de auto starten om hem van de brug af te rijden... loopt ie nog maar op 2 cylinders. Paar minuten later wilt ie helemaal niet meer starten. Een oorzaak konden ze zo snel niet vinden. Als ze remmenreiniger inspuiten na de luchtmassameter, dan loopt ie gewoon. Er is benzinedruk, want bij het losdraaien van een slang op de fuel rail spoot de benzine in het rond.
Het kan dus mogelijk de DME zijn die stuk is. Dat ding stuurt immers de injectoren aan. Of hij moet van slag zijn omdat er een of andere sensor gaar is. :cry: Ik rij nu iig met een leenauto. Die is de garage speciaal voor me op gaan halen bij een klant. Dat is dan weer wel :D.
Daar word je ziek van :x denk je je banden te proberen, en dit :cry:
ik zou eerst DME proberen als je druk op de rail hebt moet het wel een elek. storing zijn
Succes M.
Ja, kan ook kortsluiting zijn van een injectoraansluiting of slecht contact met een sensor waardoor de DME niet snapt dat de motor ronddraaid en weet ik wat. Het betekent meestal een flinke zoektocht. :evil: Maar wat ik dan raar vind is dat hij in principe wel wilt lopen, mits je maar ff remmenreiniger in spuit. Als de DME stuk is dan zou hij toch niks meer moeten doen? Geldt ook voor die sensoren, zonder goede sensoren gaat ie niet (goed) lopen, of je nou remmenreiniger in spuit of niet. Kom je toch al vrij snel bij kortsluiting, maarja je moet niks uitsluiten natuurlijk.
Naar ik begrijp is het met die DME inderdaad alles of niets.
Naar ik begrijp is het met die DME inderdaad alles of niets.
een slecht kontact van de relaivoet kan rare Storings beelden geven :idea: M.
Maar ook één of twee uitvallende injectors?
Meneer aard
04/11/2008, 19:00
Kan ja..Storingen kunnen op hele rare manieren voortkomen. Ook evt massa punten die goed zijn gecorodeerd kunnen goede problemen geven. De jongens met EFI /megasquirt zooi op de auto hebben hier ook last van. Massa is nr 1 qua storingen.
Worden bij de S alle injectors apart geaard via het DME-relais?
Blijkt de benzinepomp te zijn die stuk is!
Wel onvoorstelbaar dat dat ding dan net stuk gaat als je bij de garage staat (voor nieuwe banden in dit geval). Het is dat ik voor dit bedrijf mn handen in het vuur durf te steken, maar anders... :mrgreen:
Morgen zou ie klaar moeten zijn. Leuk prijsje trouwens, zo'n pomp. 170 euro.
Voor een 2.0 is-ie ongeveer 130, verbaast me niets dus. Maar goed dat het opgelost is, zo.
ShroudedVeil
06/11/2008, 16:23
Gefeliciteerd :-D :D
Thanx. Moet wel zeggen dat ik niet helemaal een goed gevoel bij de banden heb. Ik heb tot nu toe redelijk rustig aan gedaan, maar ik heb het idee dat ik er al twee keer mee ben gaan glijden. En dat op droog wegdek. Zitten die dingen soms nog volgesmeerd met siliconen ofzo? Maar dat zou er na 200km rijden toch wel af moeten zijn zou je zeggen. Hij stuurt ook veel lichter nu; dat kan o.a. komen doordat in eerste instantie vooraan 7J velgen lagen en achteraan 6J (banden zijn allen 195/65/15). Die zijn nu omgewisseld, maar dan nog vind ik het een behoorlijk verschil. Lijkt wel bijna stuurbekrachtiging te hebben.
Straks eerst de bandenspanning maar eens controleren. Moet natuurlijk bij koude banden, maar vanochtend moest dat apparaat natuurlijk weer net stuk zijn.
Spanning kan een invloed hebben.
Op nieuwe banden zit inderdaad een laagje vette beschermtroep, maar na 200 km moet dat strikt genomen wel verdwenen zijn.
Bandenspanning klopte idd van geen meter. 3 bar.
De Porsche staat momenteel bij Renntech waar ze het chassis/bodem stoomcleanen (zout moet er onderuit enzo) en vervolgens worden er wat (roest)plekken aangepakt met staalborstels en wordt een laag RX5/RX10 van Caprotech aangebracht. Ook holle ruimtes worden behandeld. Dit had eigenlijk voor de winter al moeten gebeuren. Na deze operatie ga ik zelf diverse losse delen vervangen/repareren.
Alweer bijna 30.000km gereden...
Lange-termijndenken, goed idee om 'm eens van onderen aan te pakken.
30.000 km in hoeveel tijd?
Zitten jullie niet in het verkeerde topic jongens? :) Als er een manier is om die dingen te ijken, dan moeten we daar ff in het how-to forum een topicje aanmaken.
In ieder geval 30.000km in 10 maanden Tom. Ik wil hem inderdaad tip top in orde hebben en houden voor lange tijd. Als ik em ooit wegdoe issie hopelijk nog wat waard. :mrgreen:
Wow, da's serieus gebruik!
Ik heb het verhaal over het ijken van de temperatuurmeter even een eigen topic gegeven, lijkt me voor de toekomst inderdaad makkelijker zoeken.
Porsche afgelopen zaterdag weer opgehaald bij Renntech. Bodem/chassis ziet er weer perfect uit. Eerst alles schoongemaakt met een stoomcleaner, daarna is alles behandeld. B.v. de achterste draagarmen zien er bijna als nieuw uit. Zelfs de versnellingsbak is helemaal schoongemaakt en voorzien van een beschermingslaag die ook affabriek aangebracht wordt. Diverse hoeken, gaten, balken, kokerbalken, stabi.stangen, holle ruimtes etc. zijn behandeld met uiteenlopende middelen.
Ook de benzineleidingen zijn verwijderd, schoongemaakt, teruggeplaatst met nieuwe klemmetjes. Alle benzineslangen zijn vervangen (voor zover mogelijk/nodig originele voorgevormde slangen). Brandstoffilter kon dan eindelijk ook vervangen worden en teruggeplaatst met nieuwe klemmen.
Rotor, verdelerkap en bougiekabels zijn ook vernieuwd; allemaal origineel spul. Dit gaf een onmiddelijke verbetering in het lopen van de motor. Hij ploft niet meer en als ie koppel moet leveren bij lagen toeren trilt hij ook niet meer. Hij rijdt beter dan ooit!
Nu ga ik zelf nog diverse losse delen vervangen, o.a. voorste draagarmen, achterste schokdempers. Ik hoop de voorste veerpoten nog te kunnen reviseren. De remmerij wordt ook compleet vervangen, alle schijven en blokken en revisiesetjes in de klauwen. Wat remspul betreft moet er origineel Porsche op komen. Blijkt altijd nog beter dan EBC, Zimmerman en al dat andere aftermarket spul.
Hopelijk mailt Erwin me spoedig de foto's van de bodem, dan kan ik het eens laten zien.
Zo, da's serieus werk! Ik ben benieuwd naar de foto's!
goed werk,kan weer heel wat jaren mee!
Nou, der zit nog wel wat werk aan hoor :wink:. Gelukkig maar, zou anders maar saai worden :mrgreen:.
versnellingbak/tank enzo er onderuit gehad?
Meneer aard
12/01/2009, 17:40
Hej han mooi om te horen man..
Ennuh belangrijkste vraag ;) Is het al papa han of nog steeds han de man die alles kan (met de handjes ;)) :mrgreen: 8) :lol:
Fantaman
12/01/2009, 20:31
geweldig, er is er een goed bezig om zijn auto in tiptop conditie te houden :D
Mijn zoontje Timo is gisteravond geboren! :-D :-D :-D :-D :D :D :D :D Hij weegt 3550 gram. Helaas ligt hij op de IC vanwege mogelijk een infectie in combinatie met wat vochtige longetjes, maar hij is al een heel stuk opgeknapt, gaat goedkomen!!!! Ook mama heeft het super doorstaan.
Van Harte Daar , Met Z'n Allen :-D :-D :D
En nu er van genieten Pappa en Mamma :wink: M.
Gefeliciteerd, spoedig herstel en dat Timo maar gauw thuis mag komen!
:-D :-D van harte :-D :-D
hopen dat alles gauw goed komt,geniet er van met z'n drieen.
...en succes met de nachtrust :wink:
Fantaman
23/01/2009, 18:40
van harte :-D
captainfrasca
23/01/2009, 19:52
Van harte gefeliciteerd!!! :-D :-D Uiteraard willen we ook wel foto's zien van je nieuwe aanwinst! :wink:
pocketmech
23/01/2009, 20:13
Gefeliciteerd :-D ! Meteen maar een langdurig 924 projectje beginnen (jaartje of 18 de tijd :mrgreen: )?? advieskleur: lichtblauw 8)
Meneer aard
24/01/2009, 10:01
Gefeli Han :D
Gefeliciteerd, altijd leuk zo'n uitbreiding
Bedankt allemaal!
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/01/435.jpg
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/01/437.jpg
:-D Heb al wel een mutsje met een kever erop. Nu nog een 924 mutsje. :mrgreen:
Gefeliciteerd! Vele gezonde jaren voor de kleine toegewenst!!
pocketmech
26/01/2009, 17:41
924 muts! forum goodie? FF aan Marc vragen... :lol:
Voeden ziet er al profi uit Han :wink:
Dude-lange
27/01/2009, 05:34
Hee super, van harte :-D
Helaas moeten wij nog 5 maanden wachten :S, maar dat is zo voorbij :wink:
Geniet ervan :!: :!:
Bedankt nog voor alle felicitaties! Maar voor nu, back on-topic...
Ik had hier een hele hoop leuke goodies liggen (ernstig dure zakjes en doosjes :() die ik graag ff op de foto gezet had, maar ja tijd... Vandaag is de 924S naar mijn vaste garagebedrijf gegaan voor het volgende:
- remklauwrevisie (alle klauwen)
- 4 nieuwe remschijven, remblokken incl. al het montagemateriaal
- nieuwe wiellagers voor
- nieuwe draagarmen voor, incl. rubbers en montagespul
- nieuwe schijfremstofkappen voor
- nieuwe hoofdkoppelingscylinder
- remvloeistof vervangen
- APK
De draagarmen heb ik ff extra ingespoten met anti-steenslagcoating. Tussen het plaatwerk van de draagarmen heb ik het zaakje volgespoten met blanke ML (soort penetrerende olie die uiteindelijk opdroogt maar wel plakkerig blijft).
Zelf ga ik de aandrijfassen opknappen. Heb hier al nieuwe homokineten klaarliggen.
Als dit alles klaar is, dan resteert nog het vervangen van de veerpoten (lastig, M030 onderstel!) en vervangen van de achterdempers. Dan kunnen we zeggen dat het chassis toch weer flink up to date is.
Zo te horen heb ik geluk gehad. Mijn handremschoenen stonden op het punt af te breken, omdat de voet waar de voering op vastgelijmd zit flink aan het roesten is. Als de voering los komt zou je wiel kunnen blokkeren. Dit is typisch een 924S/944 kwaal.
De remblokmontageset voor de achterzijde blijkt de verkeerde componenten te bevatten, dus nu moet ik die van mijn kever af halen (uitgerust met 944 remmerij) en morgenochtend naar het garagebedrijf brengen om zo mijn auto weer terug te krijgen. Levertijd van zo'n set is wel iets meer dan een dag namelijk.
Ik heb een waarschuwing gekregen ivm de veerpoten. Komt er NET mee door de APK. Damn, zie maar eens een andere set M030 poten te scoren...
924turbo2
19/02/2009, 16:14
M030 poten kan je prima reviseren met Koni inserts.
Ik heb een waarschuwing gekregen ivm de veerpoten. Komt er NET mee door de APK. Damn, zie maar eens een andere set M030 poten te scoren...
Maak eens een foto ik heb denk ik nog wel wat heb.
Onderpoten zijn allemaal gelijk,UITERAARD L of R verschillen
en volgens mij heeft Meneer aard nog een linker en een Rechter onderpoot liggen
2 Nieuw schokbrekers er in en klaar is kees.. :wink: ..... uuuuu space
Fantaman
19/02/2009, 16:59
Ik heb een waarschuwing gekregen ivm de veerpoten. Komt er NET mee door de APK. Damn, zie maar eens een andere set M030 poten te scoren...
Maak eens een foto ik heb denk ik nog wel wat
lekken de dempers dan?
Nee, de poten zijn helemaal verroest. Als je gaat stralen, dan straal je de gaten er in. De dempers werken nog perfect!
Martin, bij deze een foto (niet van mijn auto, overigens, maar wel van een andere Le Mans):
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/02/86.jpg
Als iemand die poten nog heeft liggen met schroefdraad bij de onderste veerpootschotel, en bereid is er afstand van te doen, dan ben ik je eeuwig dankbaar :D.
Nee, de poten zijn helemaal verroest. Als je gaat stralen, dan straal je de gaten er in. De dempers werken nog perfect!
Martin, bij deze een foto (niet van mijn auto, overigens, maar wel van een andere Le Mans):
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/02/86.jpg
Als iemand die poten nog heeft liggen met schroefdraad bij de onderste veerpootschotel, en bereid is er afstand van te doen, dan ben ik je eeuwig dankbaar :D.
die heb ik niet liggen, maar je kunt er gewone poten onder zetten ( voor tijdelijk )http://www.gereedschap-net.nl/porsche/restoratie/Voor%20as/Veerpoot.JPG
die heb ik niet liggen, maar je kunt er gewone poten onder zetten ( voor tijdelijk )http://www.gereedschap-net.nl/porsche/restoratie/Voor%20as/Veerpoot.JPG
Hij komt er nog mee door de APK, maar voor de eigen veiligheid geef ik het nog een handje vol maanden om er te pakken te krijgen en als ik er dan nog geen gevonden heb dan gaan er maar standaard poten onder.
924turbo2
20/02/2009, 07:49
Dat is inderdaad een kwaal van M030 poten, schroefdraad is van aluminium en brokkelt gewoon af. Met tweedehands poten schiet je ook niet veel op, meeste zijn wel gecorrodeerd.
Ik heb zelf vd Gugten poten eronder. Bij deze is het draad en de moer van staal, verder loopt de draad verder door waardoor je meer stel mogelijkheden hebt.
http://www.924forum.nl/Forum/download/file.php?id=1009&t=1
Thanks, dat was een gouden tip. Ze hebben nog een set liggen en ik kan gewoon mijn oude veren, schokdempers en originele veerpootschotel overzetten. Daarmee blijft het rijgedrag exact gelijk en doe ik geen enkele afbreuk aan het sportonderstel. Me very very happy :-D.
Porsche is weer terug. Ze hebben er bijna 3 dagen werk aan gehad. Er zat vooral veel werk aan de remklauwen (ontroesten, gangbaar maken, zuiger/cylinder opknappen) en het zat ook niet mee met het overzetten van de fuseekogels. Origineel zaten die geperst en gefelst, terwijl als je een losse draagarm koopt deze vastgezet moet worden met bouten/moeren. Er moesten dus ook heel nauwkeurig gaten in geboord worden. Achteraf had het veel goedkoper geweest om gewoon nieuwe fuseekogels te kopen a 45 euro per stuk, die wel zo op te bouten zijn. Maarja, je moet het maar net weten. Verder is alles keurig schoongemaakt. APK zit er ook weer op. Hij koppelt een stuk fijner nu en laten we het over het remmen maar helemaal niet hebben.... Heb ff een nieuw achterruitenwisserschakelaartje geplaatst.
Heb ontdekt dat één koplampglas gescheurd is, waardoor er vocht tussen glas en reflector gekomen is. Hoe dat nou zomaar kan... Net als die spontane scheur in de voorruit, erg vreemd.
Binnenkort te fixen:
- Koplampglas
- Porsche embleem op de motorklep
- Nieuwe veerpoten (vd Gugten)
- Aandrijfassen / homokineten
Damn, het wordt ns tijd voor wat foto's...
Dacht ik ook...
Goed bezig in ieder geval!
Men neme een roestige aandrijfas:
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/04/29.jpg
Men laat er een haakse slijper+staalborstel op los, flatst er wat RX5+RX10 op en wat nieuwe ijzers:
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/04/30.jpg
Voila.
Nu nog ff eronder hangen en dan de andere aandrijfas nog.
ShroudedVeil
07/04/2009, 00:10
Ziet er mooi uit hoor !!! :)
Waar heb je de nieuwe ijzers gehaald dan :)?
Wow, dat ziet er super uit zeg!
De homokineten, hoezen, bouten+plaatjes (prijzig spul trouwens) komen van karrera.net .
Lekker karweitje ook, dat invetten.
Inderdaad, werk voor rubber handschoenen.
Verdeelt het vet zich nog een beetje bij het inrijden door o.a. de centrifugale krachten, of niet?
Ziet er goed uit :!: :!: lekker,schoon en vers :grin: :grin: Dat is de Manier :D
Verdeelt het vet zich nog een beetje bij het inrijden door o.a. de centrifugale krachten, of niet?
ja hoor Als er in het hart genoeg vet zit,
word het wel naar buiten geslinggerd
En als de hoezen niet dicht zijn door de hele omgeving... :mrgreen:
Mooi. Ik zal ook op de flenzen nog een flinke dot aanbrengen. Half werk aan deze auto vind ik een beetje zonde. Of het blijft zitten of het wordt helemaal opgeknapt.
Wat je trouwens mooi kon zien aan de oude homomineten was dat de olie zich aan het scheiden was van de vaste deeltjes (het grafiet). Ofwel, weg smering. Die olie is dun en kan zich daardoor vrij gemakkelijk een baan naar buiten werken via b.v. de bouten /aansluiting aandrijfashoes op homokineet. Daarom tref je soms, als je maar genoeg jaartjes wacht, een 'droge' homokineet aan.
Bcreative
07/04/2009, 11:16
Pfjoew, strak! Goed werk! :D
Vond die Kevert van jou (in A'foort) trouwens ook erg strak! :-D
Ziet er goed uit :!: :!: lekker,schoon en vers :grin: :grin: Dat is de Manier :D
niks aan toe te voegen.... :wink:
Verdorie zeg; ik begrijp pas sinds vandaag dat het motorkoppel niet zozeer wordt overgebracht door de bouten waarmee de homokineten vastgezet worden, maar door de wrijving tussen de buitenring van de homokineet en de flens op de bak cq flens op de draagarm.
Wat moet je met dit gegeven? Nou, je moet die contactvlakken dus niet invetten, want daar gaat je wrijvingsweerstand! Ik kan me zo voorstellen dat als er in een klap een grote kracht op de aandrijfassen komt, de wrijvingsweerstand overwonnen wordt en de bouten afbreken als luciferhoutjes. Vervolgens rolt je auto zonder aandrijving uit over de weg met je gloednieuwe aandrijfas er halfonderuit bungelend slepend over het wegdek.
Denk dat veel mensen dit over het hoofd zien. Ik kan vanavond in ieder geval het zaakje weer gaan demonteren.
Hmmm, ik had wel gehoord dat je die vlakken niet mocht invetten, maar had er niet bij stilgestaan waarom. Ik vermoedde eigenlijk dat het te maken had met het feit dat de bouten dan los zouden gaan zitten als het vet er tussenuit geperst wordt door de krachten.
Gisteravond maar even heel diep gezucht en vervolgens het zaakje er weer onderuit getrokken. Voordeel is wel dat het allemaal zo weer loskomt en alles lekker schoon is. Dat moet ook wel, anders wordt het vet zo weer besmet met allerlei zand/prut. Vooral de aluminiumdraagarmen verzamelen nogal wat bagger, omdat de homokineten in een diepe holte vallen van de draagarm. Gelukkig is het voornamelijk olie/vet/zandmengsel, dus met een schroevedraaier, remmenreiniger en een doekje heb je dat zo weer schoon.
Anyway, contactvlakken vetvrij gemaakt en alles weer teruggemonteerd. Kruislings de bouten aangedraaid op 42NM. Daarna overal blanke ML op aangebracht; kan er geen vocht meer tussen kruipen en blijft het roestvrij. Heb er nu weer een goed gevoel bij.
Vanavond verder werken aan de andere aandrijfas. Dacht dat 1 homokineet nog goed was, maar ook die vind ik twijfelachtig. Met spoed ook daarvoor een nieuwe over laten komen.
Nog niks gehoord van vd Gugten trouwens ivm de veerpoten. Inmiddels al bijna 2 maanden geleden weer. Er staat nog iets in backorder bij Porsche werd me destijds verteld.
Verder denk ik er over om een veerpootbrug te gaan plaatsen. Ik neem regelmatig vrij extreme bochten :twisted: en merk dan wel dat ie dan wat gevoelig reageert op kleine stuurcorrecties in de bocht. Weet niet precies hoe ik dat moet omschrijven. Kan me voorstellen dat door torsiekrachten de wielgeometrie in zo'n snelgenomen bocht van geen meter meer klopt. Het valt me trouwens op dat moderne gebakjes mij nog redelijk bij kunnen houden in die bochten; maar goed het is niet helemaal eerlijk om een moderne, evt. elektronische gecorrigeerde, wielophanging te vergelijken met een opgeleukt systeem wat overgenomen is van een begin 70er jaren VW Kever. Aan de andere kant, ik heb de banden nog niet aan het piepen weten te krijgen; wellicht zit ik nog lang niet aan de grens, maar de stoelen geven op een gegeven moment niet meer voldoende steun naar opzij (ondanks het turbo interieur) en dat is minder fijn. Als straks de nieuwe veerpoten eronder zitten gaat ie nog verder omlaag voor nog meer plak tijdens bochtenwerk. Uitlijnen gelijk professioneel laten doen dan.
Damn, wat is dit toch een leuke auto. Geen spijt van dit exemplaar; de funfactor is zo hoog dat dat misschien wel compenseert voor het niet wegenbelastingvrij krijgen van d'n deze. Of ik moet er een goede smak geld voor kunnen krijgen om iets anders leuks van te kopen.
Afgelopen weekeind ff de kogels van het koplampmechanisme opnieuw gesmeerd onder het mom van voorkomen/genezen.
Het zit allemaal nog niet zo lekker met de remmen en wiellagers. De remmen piepen en vanaf 135km/h begint een luid gonzen (typisch lager geluid). Wat ook gek is, is een *kleng* geluid als ik achteruit rij en rem en vervolgens weer vooruit rij en rem. Dus als je van rijrichting verandert en dan remt. Dit probleem had ik voor de klauwrevisie niet en ook dezelfde remmerij op mijn kever vertoont dat niet.
Ook mijn stuur trilt nog steeds. Soms bij 120km/h, soms niet. Soms bij remmen, soms niet. Soms zijn het kleine trillingen, soms heftige. Zwaar irritant.
Morgen ff naar de garage die er aan gewerkt heeft; gaat dat niet goedkomen dan ga ik weer langs Renntech. Die problemen moeten gewoon goed opgelost worden, klaar. Er zijn al teveel bijgeluiden en andere dingetjes; op een gegeven moment is er een grens.
Dan ga ik weer langs Renntech :lol: daar zit ik vlak bij +/_ 100 M
Wip maar aan ,wel even een belletje vooraf.
Dan weet je of ik tijd heb en er ben :wink:
Renntech heeft er niet aan gewerkt he, maar mijn lokale hobbybob en beun de haas (die overigens altijd goed werk afleveren). :wink:
Ga er sowieso mee naar Renntech voor de standaard onderhoudsbeurt, maar wanneer dat moge zijn weet ik niet. Zal wel ff pb-en tzt.
Altijd wel leuk trouwens om dan even een bezoekje aan Giethoorn te brengen.
Renntech heeft er niet aan gewerkt he, maar mijn lokale hobbybob en beun de haas (die overigens altijd goed werk afleveren). :wink:
Ga er sowieso mee naar Renntech voor de standaard onderhoudsbeurt, maar wanneer dat moge zijn weet ik niet. Zal wel ff pb-en tzt.
Altijd wel leuk trouwens om dan even een bezoekje aan Giethoorn te brengen.
dat staat :grin:
Het, feitelijk nieuwe, wiellager rechtsvoor bleek inderdaad kapot en is kostenloos vervangen.
De gloednieuwe Porsche schijven vooraan bleken krom te zijn. :euh Zijn afgedraaid en het trillen is weer verholpen.
Remmen piepen nu ook niet meer.
Bcreative
28/04/2009, 14:28
Kijk, dat zijn weer twee irritaties minder! :grin: :wink:
Xacly xacly :duim
Nu nog ff een bak revisie en druklager (+rest van de koppeling dan ook maar) vervangen, dan zijn alle bijgeluiden weer weg.
Euh, ff? :euh
Goed bezig... mooi dat de voorkant weer in orde is.
Fantaman
28/04/2009, 16:57
Het, feitelijk nieuwe, wiellager rechtsvoor bleek inderdaad kapot en is kostenloos vervangen.
De gloednieuwe Porsche schijven vooraan bleken krom te zijn. :euh Zijn afgedraaid en het trillen is weer verholpen.
Remmen piepen nu ook niet meer.
mijn schijven zijn met enige regelmaat krom, dan rijdt ik ze weer gloeiend heet en rijdend laten afkoelen, dan zijn ze weer recht :duim
elke keer afdraaien word zo duur :(
Vanochtend in de file hoorde ik bij stapvoets rijden metaalachtig gepiep. Ik wat harder rijden, piepen gaat sneller. Shit, dat ben ik dus. Gelijk maar weer naar de garage. Linksachter was het trommel gedeelte van de remschijf erg heet, rechts niet. Alles losgemaakt, blijken mn handremvoeringen los te zitten. :evil: De veertjes die de voering tegen de ankerplaat houden lagen los in de trommel. Toch een foutje van de garage geweest, die dingen komen niet zomaar los.
Enfin, we hobbelen weer verder.
ShroudedVeil
29/04/2009, 12:55
Dus wat Hans zei een beetje , ja veel meer had het ook niet kunnen wezen aangezien je altijd normaal rijd met je S :)
Nou dit was weer iets 'nieuws' hoor, aan de achterkant deze keer. Begint er weer op te lijken dat je je auto eigenlijk gewoon niet goed uit handen kunt geven.
Flink wat pech met je garage-reparaties de laatste tijd...
Idd... ik kon toen niet anders. Geen tijd. Nu weer wel tijd, maar de rommel van de reparaties moest nog opgeruimd worden. :wink: Vanaf nu weer zelf (verantwoord) beunen. Veel zal het niet zijn, ben de 24 ff zat, wordt weer tijd om tijd/geld in de kever te steken. De 24 rijdt toch wel.
Even een afdwaling...
Ik heb een keer een keverblok laten reviseren+tunen door een specialist. Helaas 1000km verder en 5 ruggen armer issie stuk en staat ie stof te happen in de garage. Na ff een jaar dat verhaal te laten bezinken besloten het blok te slopen en zelf een nieuwe motor te bouwen o.a. met wat nog bruikbaar is. Dit met wat hulp van een vriend en een kennis. Dit was het blok nog in de auto:
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/05/3.jpg
Het kale onderblok:
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/05/4.jpg
Inmiddels de linker cylinderkop en cylinder 3+4 al verwijderd. Er zitten behoorlijke krassen op de cylinderwanden die ook voelbaar zijn. Ik heb de oliedruksensor verwijderd; deze was er scheef ingedraaid en nu blijkt ook het draad in het blok kapot gedraaid te zijn. De tuimelaaras van de linker kop is tevens beschadigd, omdat deze vastgezet is met moeren waaronder zich kartels bevinden. Ik zal hier vanavond foto's van plaatsen.
Geen garantie op die revisie? Wat een beunhaas, die specialist...
klaas 924
01/05/2009, 15:10
wat is zo,n blokje toch eigenlijk klein
en toch beresterk
want in de bergen gingen ze altijd door waar andere(watergekoelde)het al lieten afweten :!:
Tja zit heel verhaal achter Tom, maar ik vind het ook beunwerk. Garantie wordt er niet op gegeven. Wil je toch je geld terug, dan ligt er een lange en zware weg voor je die de rechtbank heet. Je moet dan natuurlijk met allerlei bewijzen iemands onkunde aantonen. Het is misschien wel te doen, maar daar heb ik niet voor gekozen. Als ik voor zekerheid had willen gaan, dan had ik het blok misschien beter aan kunnen bieden bij een bovag bedrijf met zwart op wit de garantievoorwaarden.
Anyway, het blok is nu kaal:
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/05/19.jpg
Volgend weekeind ga ik het carter splitsen.
Verder heb ik bij vd Gugten de veerpoten opgehaald. Helaas lijkt het er op dat de schroefdoppen niet passen; ik krijg ze er 1 slag opgedraaid en dan lopen ze vast. Hoop niet dat er verschil in draad zit, want dan kan ik niks met de veerpoten; immers waar haal je dan nog passende schroefdoppen vandaan.
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/05/20.jpg
6 juni een afspraak bij Renntech gemaakt voor de volgende 20.000km beurt. Is een beetje werk aan; er moet een benzineslang vervangen worden en er is een zacht bonkend geluid hoorbaar als ik gas loslaat (zal wel weer het zoveelste wiellager zijn wat stuk is). Verder de bakolie maar vervangen ivm ijzervijlsel wat mogelijk vrijkomt bij de herrie die mijn bak maakt. Gaat ie misschien toch nog wat langer mee.
Ohja, het blok van de kever ligt uitelkaar en is geinspecteerd door een Porsche specialist. Niets van het onderblok is nog bruikbaar; hooguit de nokkenas. Er zijn slechte materialen gebruikt; zelfs gebruikte koppen zitten er op met speling op de kleppen/klepgeleiders. Montage van de delen ondeugdelijk. Ik heb mijn schadeverzekering ingeschakeld om toch te proberen een zaak op te starten tegen het revisiebedrijf; er is nu voldoende en overtuigend bewijsmateriaal. Verder gaat de Porsche specialist in ieder geval een nieuw blok voor me bouwen.
6 juni een afspraak bij Renntech gemaakt voor de volgende 20.000km beurt. Is een beetje werk aan; er moet een benzineslang vervangen worden en er is een zacht bonkend geluid hoorbaar als ik gas loslaat (zal wel weer het zoveelste wiellager zijn wat stuk is). Verder de bakolie maar vervangen ivm ijzervijlsel wat mogelijk vrijkomt bij de herrie die mijn bak maakt. Gaat ie misschien toch nog wat langer mee.
Ohja, het blok van de kever ligt uitelkaar en is geinspecteerd door een Porsche specialist. Niets van het onderblok is nog bruikbaar; hooguit de nokkenas. Er zijn slechte materialen gebruikt; zelfs gebruikte koppen zitten er op met speling op de kleppen/klepgeleiders. Montage van de delen ondeugdelijk. Ik heb mijn schadeverzekering ingeschakeld om toch te proberen een zaak op te starten tegen het revisiebedrijf; er is nu voldoende en overtuigend bewijsmateriaal. Verder gaat de Porsche specialist in ieder geval een nieuw blok voor me bouwen.
(6 juni een afspraak bij Renntech gemaakt) kom je dan ook een Bakje ,
bij mij doen :wink:
He Martin, sorry dat ik niet langs ben geweest. Stond 2 keer op het punt om naar je toe te lopen, maar niet gedaan. De kleine was mee en nadat moeders de fles had gegeven op het kantoortje bij Renntech wilden we naar je toe komen, maar toen scheet hij alles vol. Na de verschoningsperikelen was de kleine sjagerijnig geworden. Leek ons niet gezellig om met een blerende baby aan te komen zetten :mrgreen:. Toen zijn we maar gaan rijden, want dat maakt zo'n kleintje stil.
Het onderhoud was wel weer nodig. Naast het standaard riedeltje bleek dat de balansasriemen te slap stonden en er was een spanrol verkeerd gespand (met de klok mee ipv tegen de klok in ofzoiets). Verder nog wat afstellen aan de deuren. Voorwiellagers afstellen (yep, stonden weer verkeerd). En de gaatjes voor de schijfremstofkap linksachter moesten uitgeboord+helicoil er in (nu nog een goeie stofkap zoeken). Benzine slang tussen tank en pomp is vervangen. De auto werd van tevoren gewassen en naderhand uitgezogen. Ging weer met een verse 924S naar huis. :duim
jammer maar de volgende keer beter :-(
En ik ben wel wat gewend hoor, ik ben al twee keer opa :lol: dus dat klusje hadden we ook zo geklaard :lol: :)
Maar goed stofkap had ik wel liggen hoor :oops:
Zo, al twee keer opa, ik had je jonger ingeschat :wink:.
Hmm jammer. Volgende keer is pas weer over 20.000km... Tenminste, zo lang de 924S er niet mee uit scheit.
924turbo2
07/07/2009, 07:38
ik probeer je te mailen, maar je inbox zit overvol !!!
Een overvolle inbox? De nieuwe site vind dat ik er niet meer dan 100 totaal mag hebben. Ik had er 170, omdat ik altijd alle berichten bewaar. Heb alles nu maar leeggegooid.
Sorry, ben een beetje inactief aan het worden hier. Komt oa door het nieuwe forum (waardoor ik eigenlijk meer op het 944 forum rond ben gaan hangen) en omdat de 924 geen hobby meer is van mij, maar ik zie em tegenwoordig gewoon meer als een vervoermiddel. Dus vandaar.
Wie weet tot spots :-)
was inderdaad al een tijdje stil van jouw kant Han!
hoeveel km's heb je al gedraaid dit jaar?
Dit jaar weet ik niet, maar sinds 1 maart 2008 heb ik er 48.000km op zitten. Teller staat nu op 171.000. Verbruik ligt op 1:12, soms nog beter zelfs. 1 liter olie op 10.000km.
Eindpijpje van uitlaat is opnieuw vastgelast; was losgeroest. Ik heb een nieuw radio/targadak relais besteld en nieuwe targadakrubbers. Om de rubbers te vervangen moet het dak eruit, maar als je targadak relais stuk is werkt de ontgrendeling niet. Dus dubbele kosten om een lekkage op te lossen. Ook een nieuw intervalrelais besteld en een paar interieurdopjes. Ik heb nog een gebruikte versnellingsbak op het oog, maar denk niet dat het budget het toe laat deze maand.
Bcreative
06/08/2009, 11:19
Ben blij dat ik nog gewoon een targadak van het type 'Flinstone' heb.;-) Lekker simpel, daar hou ik van!:nod:
Maareh, die S van jou moet zo langzamerhand weer in nieuwstaat zijn als ik 't zo lees. Wel lekker af en toe in blijven rijden, he?!:-)
dat is juist het punt ;) hij rijdt er dagelijks in toch? :P
Haha in nieuwstaat! Er is maar 1 ding echt goed en dat is de motor. Ik heb na aanschaf denk ik bijna 5000 euro uitgegeven aan onderdelen, normaal onderhoud, kleine/grote uitbesteede reparaties in 1.5 jaar tijd.
Ik zou em zo weg doen, maar aan de andere kant het rijdt wel gaaf, wat komt er dan weer terug voor in de plaats en je investering ben je ook helemaal kwijt.
Als de veerpoten en de versnellingsbak vervangen zijn, dan is het weer een beetje te overzien.
Ik heb het targadak relais vervangen voor een nieuw exemplaar. Helaas werkt de ontgrendeling van het dak nog niet. Stroom gemeten op de contacten van het relais, schema's er bij en het artikel van Clarks Garage. Blijkt er een storing te zitten tussen de geschakelde 12V vanaf het contactslot en een storing in de lijn die aansluit op de toerenteller (dit ivm beveiliging dakje mocht je met ontgrendeld dak gaan rijden). Lijkt me vrij veel werk om storing te zoeken, maar zo krijg ik de dakrubbers niet vervangen en blijft het dakje maar lekken.
Ik ga toch eens rondkijken naar een andere auto. Opzich valt het allemaal wel mee als je er tijd en geld in kunt steken, maar er begint veel te veel werk aan te komen. Zeker voor dagelijks gebruik is het gewoon niet praktisch meer. Toch is de basis van deze auto erg goed, maar tis niet gezond meer als je elke dag je auto begint te vervloeken.
Kun je de boel niet omzeilen en gewoon ergens tijdelijk 12V op de ontgrendeling zetten? Dat zou ik doen...
Zeker een goed idee Tom, had ik ook al aan gedacht. Beetje zonde wel van het relais; had het graag goed werkend willen hebben.
ach je hebt nu iig een nieuw relais :P weer iet sdat je kan afstrepen...
niet verkopen hoor Han :( dat ding is veel te fraai! en dan krijg ik weer neigingen om m aan te schaffen en dan hebben we dat weer :P
Zeker niet verkopen, dat probleem moet op te lossen zijn... dat omzeilen van het relais is maar een noodgreep, zodat je het rubber kunt vervangen.
Helaas heb je in Nederland vaker iets aan een waterdicht targadak dan aan een open targadak...
Goh al weer een posting; ik ga het forum doorkrijgen geloof ik. Wel zwaar irritant dat je regelmatig opnieuw moet inloggen. Anyways,
Het probleem van het relais zit in de verbinding met het contactslot. Op het moment dat je de sleutel in het contact steekt moet er 12V op het relais komen te staan (de accessoires-stand). Kabeltje loopt rechtstreeks van het contactslot naar het relais, dus ik zal het contactslot uit moeten bouwen. Is volgens mij goed te doen. Kijk dan lossen we het gelijk fatsoenlijk op. Als het probleem in het contactslot zelf zit wordt het wat lastiger.
Ik heb mijn vd Gugten veerpoten+schroefdoppen opgestuurd naar een metaalbewerkingsbedrijf. Het schroefdraad van de schroefdoppen waarmee je de schokdemper opsluit in de poot is anders dan het draad op de poot zelf. De spoed klopt (1.5mm) maar de spoedhoek niet. Die poten moeten er binnenkort onder, al is het maar voor mijn eigen veiligheid (en dat van medeweggebruikers). Het is je haast niet voor te stellen dat veerpoten zo rot kunnen zijn...
(Ik ben toch stiekum een beetje aan het rondkijken naar een zeer goede 944S of S2.)
Bcreative
11/08/2009, 10:00
Tja, als je 'm eenmaal weer waterdicht hebt, dan heb je dat probleem echt voorlopig niet meer! En zou je met 'n 944 S(2) niet precies dezelfde problemen (en mogelijk nog wel een paar nieuwe) tegenkomen?
Gisteren het contactslot gerepareerd. Door de in het verleden ingebouwde startonderbreker was het stekkertje van de accessoires aansluiting losgeraakt. Dus de dakontgrendeling werkt al minstens 10 jaar niet meer. Na uitbouw/inbouw contactslot bleek de dakontgrendeling ook weer goed te werken. Ook het tagadak relais is vernieuwd (maar dat was dus eigenlijk niet nodig). Het targadak en de carrosserie gelijk voorzien van nieuwe dakrubbers om de lekkage te verhelpen. Alles mooi schoongemaakt en het hemeltje hier en daar opnieuw gelijmd en zit er weer superstrak in. Het kunststofplaatje van de targadak schakelaar is ook vernieuwd (was beschadigd bij uitnemen schakelaar uit middenconsole) en het schakelaartje zelf voorzien van nieuw vet.
Ik heb nog nieuwe scharnieren besteld voor de winddeflector van het targadak. Die zijn namelijk helemaal verduurd. Ook de schokdempers achter nieuw besteld (KONI Geel, om het M030 onderstel origineel te houden), want de achterste zijn recentelijk in fietspompen veranderd. Dat merk je in het weggedrag en is gewoon riskant als je een keer stevig gaat sturen.
Verder besloten dat ik wil 'doorgroeien' naar een 944 turbo. Daarmee is mijn 924S te koop, maar erg actief in de verkoop zal ik nog niet zijn vanwege het turbogat dat zo'n ding slaat in je portemonnee. In de tussentijd blijf ik gewoon bezig de 924S te onderhouden, zoals je hierboven wel leest.
Vandaag de in hoogte verstelbare veerpoten+doppen teruggekregen van het metaalbewerkingsbedrijf. Ik kan nu de doppen bovenop de veerpoot schroeven om de schokdemper vast te zetten. Ik zit nu in dubio of ik nieuwe dempers koop (Koni Geel $$$, om het M030 onderstel niet aan te tasten) of dat ik de oude dempers overzet. Mijn voordempers zijn nog wel goed namelijk (itt de achterste; die worden sowieso vervangen), maar voor hoe lang. Montage van de poten zal ergens eind dit jaar gebeuren.
Volgende week ga ik een (924S) versnellingsbak ophalen die niet al teveel km's er op heeft zitten. Eerst even netjes maken en dan over een tijdje in laten bouwen door Renntech. Hopelijk ben ik dan van die teringherrie af.
klaas 924
18/08/2009, 17:30
als de voordempers niet extreem duur zijn
zou ik ze vervangen
ik heb kortgeleden de voorste dempers op mijn 924
vervangen ddor MONROE,s
ik betaalde daar meen ik ongeveer 75 euro,s voor
maar koni,s zijn waarschijnlijk wel duurder
maar een verschil in rijden !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Koni Geel is voor een set ongeveer 350 euro. Dan zijn ze ook ten allen tijde in hardheid verstelbaar. Maar dat is wel een bedrag om ff over na te denken.
en ze zijn het wel waard :)
Dit weekeind mag het stuur+handles er weer af, want ik ga de how-to volgen van q01z om de lampjes te vervangen achter de instrumenten (middenconsole was al gedaan). Dan kan ik meteen even de km-teller kabel vervangen en een of ander rubbertje waar hij bij de wielkast doorheen gaat. Tevens zit er een rammeltje in het ventilatiekanaal links en dat roostertje zit niet helemaal lekker in het dashboard geklikt. Kan ik dan mooi allemaal bij!
Ik krijg de smaak weer te pakken geloof ik, alhoewel ik hem de afgelopen paar maanden wel heb liggen vervloeken.
Dat zijn wat minder frustrerende klussen, niet duur om te doen en het geeft een hoop voldoening als het allemaal weer werkt.
De how-to komt niet overeen met hoe het bij mijn wagen moet. Beide kunststofplaatjes rondom de richtingaanwijzers moeten eraf, anders kun je wel vergeten om het tellerhuis eruit te krijgen. Daarnaast zijn de lampjes in de sokkeltjes van de linkerklok (teemp.meter,richtingaanwijzer etc) vastgesoldeerd aan de sokkeltjes zelf. Het lampje kan er niet uit getrokken worden, maar het moet als geheel vervangen (en zo staat het ook in de officieele onderdelenlijst). Wel lastig dus, want nu zit ik met het spul uitgebouwd maar kan die krengen niet vervangen.
http://www.alliedelec.com/Images/Products/Large/937-0001_large.jpg
Die lampjes met voetjes zijn in gebruik bij meerdere merken en ik vermoed dat je ze bij elke VAG-dealer, autoshop of (universele) garage kunt halen.
Fantaman
22/08/2009, 15:53
ik heb die lampjes bij de automaterialenzaak gehaalt, BAX8.5d/2 1,2Watt
ze zijn iets van 1,40 per stuk;-)
Weet iemand hoe de snelheidsmeterkabel moet lopen vanaf de km-teller tot aan het schutbord? Misschien een duidelijke foto ergens van een verwijderd dashboard?
Thnx Martin. Kunt het eigenlijk net niet zien, maar ik ga gewoon proberen om hem zo te laten lopen dat er zo min mogelijk knikjes in zitten (die zitten er nu namelijk wel in). Dus ff opnieuw trekken en gaan friemelen met je hoofd tussen de pedalen :-).
Gisteravond een versnellingsbak van een 924S opgehaald. Wat een lomp zwaar ding is dat zeg. Mijn keverbak is veel kleiner en weegt bijna de helft minder :-). Binnenkort maak ik hem schoon met remmenreiniger en ga ik er ff met een koperborstel overheen. Dat gaat leuke voor-na foto's opleveren. Of de bak goed is, is overigens maar de vraag. Daar kom je pas achter als ie er onder ligt (en dan ben je met aanschaf en inbouw 600 euro verder).
Dat is inderdaad het grote nadeel van kopen zonder garantie...
En toch weiger ik 750 euro neer te tellen voor een gebruikte bak bij b.v. PimpMyPorsche. ;-)
Desnoods kijk ik bij Renntech goed mee en dan kan ik het de volgende keer zelf.
Grote kans dat die bak van PmP ook niet getest is...
Staat op de site van wel, maar bij mijn weten moet je rijden met zo'n bak wil je weten of ie goed is (of in ieder geval: geen tering herrie maakt); er moeten gewoon aandrijfkrachten op komen en dat gaf Renntech mij ook aan. Vandaar mijn keuze om dan maar te gokken op een bak van een particulier.
blijft inderdaad een gok,laatst ook een bak gekocht met 'maar'33000km.
zit er nog niet onder,zal ook nog wel even duren. Prijs welke ik er voor betaald heb via Ebay staat niet in verhouding met een gebruikte via een 'specialist'of een revisie.
Is die niet goed dan heb je mooi wat om eens los te halen en te bekijken;-)
Weer wat onderdeeltjes binnen:
-Interieurdopjes+schroefjes
-Schroefjes+pakking kentekenverlichting
-Circlip voor snelheidsmeterkabel
-7 lampjes voor linker 'meter' dashboard
-Targadak wind-deflector scharnieren
-Ruitewisserarmdopjes
-Intervalrelais ruitewisser
-Montagedelen schokdempers achter (de dempers zelf, koni geel, zijn nog niet binnen)
Ik ga dit weekend het plaatwerk rondom de kentekenverlichting oplappen. Moet nog ff een spuitbus lak op kleur laten mengen. Het oppervlak is net wat te groot om ff aan te tippen met een lakstift :) . Dus roest verwijderen en ns kijken of ik het mooi strak krijg met een tikje plamuur en dan spuiten. Opzich is het uit het zicht, maar toch.
Daarnaast ff ruitewisserarmen opnieuw spuiten (jaar geleden ook al gedaan en ze zijn inmiddels weer volledig gesteenstraald!) en de snelheidsmeterkabel opnieuw trekken en al het overige spul hierboven monteren.
Verder geconstateerd dat in ieder geval linksvoor mijn remleiding bijna helemaal doorgeroest is. Dit was niet direct zichtbaar ivm een zwart laagje tectyl wat er overheen zat, maar uiteindelijk laat die tectyl ook los als er maar voldoende roest onder zit. Rechtsvoor moet ik nog ff checken. In principe kan ik die zelf wel vervangen, dan neem ik de slangen ook wel mee ook al zitten daar nog geen scheurtjes in.
Afgelopen weekeind de remleiding vervangen voor een cunifer leiding. Gaat nooit meer roesten. De oude leiding was echt slecht! Dat dat nooit gezien is door de garage(s) begrijp ik echt niet. Rechtsvoor moet ik nog controleren.
Kentekenverlichting was behoorlijk rot. Plaatwerk hier en daar wat dun geworden na wegslijpen roest, dus staat nu in de plamuur om het weer strak te krijgen. Bovendien sneuvelde er een glaasje. Die is nieuw besteld.
Snelheidsmeter kabel heb ik proberen opnieuw te leggen, maar ik kom er niet aan uit. Ik moet weten hoe deze origineel hoort te lopen. Heb dit gevraagd op het 944 forum, aangezien hier bijna niemand een S rijdt.
Snelheidsmeter kabel heb ik proberen opnieuw te leggen, maar ik kom er niet aan uit. Ik moet weten hoe deze origineel hoort te lopen. Heb dit gevraagd op het 944 forum, aangezien hier bijna niemand een S rijdt.
is toch bij alle 924's hetzelfde hoor:redface:
Steady Eddy
07/09/2009, 11:48
@Space: niemand met een S ? ik o.a. wel
@Frenske: idd
Aha, dus jullie zijn wel bereid om even met je hoofd tussen de pedalen een foto te nemen? :-D
dat niet, maar MBH heeft ergens een foto geplaatst omdat al eerder iemand dit vroeg. Dus zoekt en ge zult vinden :heh:
Plaatwerk rondom de kentekenverlichting is nu binnen en buiten gespoten. Het had ook wat plamuurwerk nodig om weer enigszinds strak te krijgen. Aangezien het de eerste keer is dat ik zoiets doe is het resultaat niet helemaal super, maar je ziet er verder niks van en het belangrijkste is toch wel het functionele: roest verwijderd+nieuwe beschermlaag erop. Nieuwe glaasjes gemonteerd van Hella, rubber seals en ander montage spul. Het kan er weer ff tegen.
Bcreative
22/09/2009, 08:12
Goed te lezen dat je er weer een beetje zin in hebt met de 924! Succes met de verdere klussen!:thumb:
ShroudedVeil
22/09/2009, 08:18
Mooi zo!
Nog foto's gemaakt?
Foto's tja dat durf ik niet zo met dat spuitwerk. :-) De lak is een beetje gaan lopen en kwam toen in mn afplaktape terecht. Opzich zie je het niet zo, want het zit boven de kentekenplaat, maar als ik daar ff een close-up van maak en dan nog ff een flits er op zet, dan tja :doh: . Maar alles is beter dan wegrottend plaatwerk, nietwaar? 8-)
Nou vooruit dan, het valt nog mee op de foto:
http://foto-uploaden.nl/img6/7gnaeje.jpg
Ziet eigenlijk niet zo veel van. De rottigheid zat om de verlichting, de schroefjes, maar ook een hoop blazen tussen beide lampjes in. Er blijft hier natuurlijk vaak vocht onder hangen. Volgende project is deur links (hoekje) deur rechts (onderzijde rand) en roest bij deukje rechtsachter op de hoek (lastig, loopt ook de sticker in de buurt!).
Bcreative, was wel even een dip moment ja! Wie weet komen die er wel meer. Ben in ieder geval wel weer lekker op gang. Als er maar wel vooruitgang in zit en niet alleen maar achteruitgang. Je moet eigenlijk vooral veel zelf proberen te doen. Heb teveel uitbesteed en dat kostte een hoop geld en gaf onbevredigend resultaat.
ik zie in iedergeval een fris lampie :thumb:
zelf doen gaat er nog altijd mee strijken...mijn standpunt is dan ook als je het zelf kunt moet je het zelf proberen te doen.
Alles uitbesteden kost je klauwen vol geld en het resultaat valt en staat met de aandacht die er voor uitgetrokken is.Nu kan dat uiteraard ook goed uitvallen!
Maar goed dingen die veel tijd kosten en die je zelf eigenlijk ook voor mekaar kunt krijgen,gewoon zelf doen,ook al moet je af en toe een prijsje betalen voor het leerproces. Alleen poetsen en rijden is ook al zo wat...
klaas 924
22/09/2009, 12:16
. Alleen poetsen en rijden is ook al zo wat...
ik doe niets liever dan dat !!8-)
Zal voortaan wel wat meer foto's plaatsen, want telkens een hoop gedaan maar geen foto's dat inspireert anderen ook niet ;-).
ShroudedVeil
22/09/2009, 13:42
het ziet er weer goed uit hoor !
Zolang je er zelf tevreden mee bent is het goed toch ;)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.