PDA

Bekijk Volledige Versie : Opfrisproject black/black 924 - 1984



BlueSkyraider
01/08/2010, 18:04
Eind Juni deze kar op een veiling op de kop getikt.
Stond er heel vuil bij op de veiling, maar door het vuil heen zagen we hier wel een heel proper exemplaartje!

Tot hiertoe gekende opties:
415 Wider rear track
537 Left seat with positrol and lumbar
650 Sunroof
947 Seat cover front:cloth/leather/leatherette Seat cover rear:cloth/leather/leatherette

Elementaire todo's:
- defecte benzinepomp vervangen
- armen van het targadak trekken niet terug waardoor je ze er niet meer uit kan nemen
- radio plaatsen
- linkerkoplamp in orde brengen (als ik fahr gaat de lamp uit)
- pompjes motorkap vervangen

Andere todo's:
- 2 knopjes (of afdekplaatjes) die missen achter de versnellingspook
- plastic cap over de ruitenwissermotor achterruit mist
- Porsche logo vooraan op motorkap
- elektrische raammechaniek nakijken en opfrissen portier rechts (gaat soms moeizaam)
- deuren rechthangen (hangen beetje af)
- onderkant voorlip rechtplooien (heeft een duwtje gehad)
- andere motor/remtechniek gerelateerde zaken waarvan we nu nog geen weet hebben...

BlueSkyraider
01/08/2010, 18:49
Oja, reeds gedane zaken:

- nieuwe accu
- nieuw brandblusapparaat
- polishlaagje en motor is ook met de hand schoongemaakt

BC911
02/08/2010, 07:33
- radio plaatsen
Er zit toch al een radio in? Of werkt deze niet meer? Als ie nog werkt en het is de originele, dan heb ik wel interesse .... ;-)

BlueSkyraider
02/08/2010, 13:49
Er zit toch al een radio in? Of werkt deze niet meer? Als ie nog werkt en het is de originele, dan heb ik wel interesse .... ;-)


radio was er gewoon ingestoken voor de foto om het gat op te vullen :redface: (heb ik lang geleden uit een ford escort gehaald denk ik)
En helaas werkt deze niet meer, is ooit eens omgepoold aangesloten geweest :Cry: (niet door mij trouwens :p )
Zou die nog eens moeten nakijken of die te herstellen is.

Nu over die radio toestanden gesproken.
In dat compartiment zit zo een grote ijzeren lip. Die verhindert precies dat je je radio er deftig kan induwen.
Is het trouwens mogelijk er een "moderne" radio in te steken?
Radio's met cd-speler zijn dieper dan radio's met cassette. Heb de indruk dat die met cd-speler er onmogelijk in willen.

Heb nog een werkende Sony CD-radio speler liggen die volledig zwart is. Denk wel dat deze goed gaat passen in de wagen :)

Nuja, eerst en vooral een 12V-lijn vinden. Geeneen van de aanwezige draden lijkt 12V te hebben.

Frenske
02/08/2010, 13:54
gewoon ff de middenconsole verwijderen en de clip demonteren. Dan past je Sony als gegoten. ;-)

BC911
02/08/2010, 13:54
Zou volgens mij moeten lukken, der rijden hier toch heel wat mensen met CD-spelers rond als ik mij niet vergis. Of hebben die dit moeten aanpassen? Ik zweer bij die lekker ouderwetse casettebandjes ;-)

Jayke
02/08/2010, 13:54
Ik heb laatst een moderne cd speler erin gezet, past wel, je moet alleen de kabels een beetje goed op de plaats leggen voordat je de radio erin duwt.

BlueSkyraider
02/08/2010, 14:01
Zou volgens mij moeten lukken, der rijden hier toch heel wat mensen met CD-spelers rond als ik mij niet vergis. Of hebben die dit moeten aanpassen? Ik zweer bij die lekker ouderwetse casettebandjes ;-)

ja, het is idd een beetje een dilemma. Ook al omdat er de optie "cassette opbergvakje" in zit.
Ben je vet mee als je cd-speler hebt :p

Fantaman
02/08/2010, 17:48
in mijn casette opbergvakje ligt de afstand bediening van de radio, een pen en een stukie tiewrap of bindbandje(voor het door prikken van de gaatjes in de spoiler). dus niet geheel nutteloos nu ik een cd speler heb, die het niet eens doet trouwens maar ik speel toch muziek van af een 2 GB SD kaartje:whistle:

als er eenmaal z'n din gat in zit past elke radio;-)

trouwens het is wel een mooie 924 en:thumb: staat er ook zeer goed bij

dopre
02/08/2010, 22:28
mooie wagen
succes ermee

gr dopre

BlueSkyraider
03/08/2010, 00:47
Heb besloten van het toch zo origineel mogelijk te houden.
Dus ga ik op zoek naar een Blaupunkt Radio/Cassette speler.

origineel was dat normaliter de Köln SQR22.
Maar of ik net dit model ga vinden...

Zal toch iets in dat genre gaan worden :)

dopre
03/08/2010, 11:14
op www.werk924.com kan je de originele radio van 1979 tot 1982 bestellen.

gr dopre

LWB
03/08/2010, 13:54
Koln SQR22 is lastig te vinden en zijn zeer gevoelig voor wat betreft de werking van de schakelaars,draaiknoppen.
Een vinden die ook nog perfect werkt is zeer lastig,ik spreek uit ervaring...

BlueSkyraider
03/08/2010, 15:44
Heb ondertussen waarschijnlijk een Blaupunkt Canberra CM84 op de kop kunnen tikken :-)
Radio/Cassette + cd-wisselaar.
Die laatste moffelen we dan wel ergens onzichtbaar weg onder de koffermat :heh:

Lijkt me een goed compromis tussen een "oud" uitzicht en toch cd'tjes kunnen spelen :)

BC911
04/08/2010, 17:40
Ja, en was waarschijnlijk ook niet zo prijzig ;-). Heb hetzelfde gedaan in de 911, moet alleen nog ooit de cd-wisselaar in het smokkelvak plaatsen ...

BlueSkyraider
06/08/2010, 22:45
Ja, en was waarschijnlijk ook niet zo prijzig ;-). Heb hetzelfde gedaan in de 911, moet alleen nog ooit de cd-wisselaar in het smokkelvak plaatsen ...

helemaal niet! €15

Hier een fotootje

BC911
07/08/2010, 07:39
Mooi en sober, zo zie ik het graag :thumb: Vorige eigenaar was blijkbaar een roker, en nogal veel op de aansteker gedrukt, of zit het symbool gewoon onder het vuil? Interieur ziet er voor de rest nog heel goed uit zo te zien.

BlueSkyraider
07/08/2010, 10:25
Mooi en sober, zo zie ik het graag :thumb: Vorige eigenaar was blijkbaar een roker, en nogal veel op de aansteker gedrukt, of zit het symbool gewoon onder het vuil? Interieur ziet er voor de rest nog heel goed uit zo te zien.

Idd was een roker, alhoewel het interieur er totaal niet naar ruikt.
Maar de assenbak is idd ook al gebruikt geweest. Dit is dan ook de enige aanwijzing op een roker in de wagen.

Aangezien alles toch opgekuist is geweest door ons vermoed ik dat het logo weggewreven is. (door slijtage of expres?)
Deze namiddag naar de doe-het-zelf zaak achter een paar fichkes voor de speakers van de radio mooi te kunnen aansluiten :)

Nog een klein vraagje: ik zou als optie een antenne-booster hebben.
Iets om het ontvangst te verbeteren.
Ik heb idd nog een 2e kabel van hetzelfde type als de antennekabel, wel andere soort aansluiting.
Nu vraag ik mij juist af waar ik die kan aansluiten...

BlueSkyraider
02/11/2010, 20:32
Deze even uppen met een filmpje.

Een 924 die terug tot leven komt na 10 jaar klinkt ongeveer zo :p


http://www.youtube.com/watch?v=yN9no4UIxKE

Zoals je hoort klinkt het nog niet erg lekker.
12 november ga ik er met een meer ervaring K-jetronic persoon aan verderwerken.

Hiervoor ben ik nog op zoek naar een setje (test)injectoren.
Eventueel ook accumulator. Draait voor de moment veel te rijk en we moeten uitzoeken aan welk falend onderdeel dat ligt.

Verder ben ik zoals je hoort ook dringend toe aan een uitlaat zonder gaten. Iemand die toevallig eentje liggen heeft in ordentelijke staat?

Mag een eindje hiervandaan zijn. Ik zou nog stukken willen voor m'n ander project (Rover P6) in Rotterdam. Dus als het wat tussen Brussel en Rotterdam ligt kan ik erachter komen :thumb:

BlueSkyraider
14/11/2010, 16:57
nog even een kleine update.

Heb een bijna nieuwe uitlaat gevonden voor niet veel geld.
Heb deze paar dagen geleden al gekocht en er meteen onder gestoken.
Klinkt weer super nu!

Deze week ga ik zien om de originele spinnekop terug in orde te krijgen mbv de tips in het techniekforum.

BlueSkyraider
18/05/2011, 23:46
Deze nog even bumpen:

Ik zit ondertussen nog altijd te sukkelen met het injectiesysteem. :icon_sad:
Heb ondertussen de injectoren ultrasoon laten reinigen (waren heel erg vuil volgens de reinigingsman)
Meteen ook een nieuwe brandstoffilter gekocht en aangesloten.

Een paar dagen geleden dan vol goede moed begonnen om het afsluitpunt van de brandstofdoorvoer dmv de CO-vijs te vinden.
Vijs helemaal tot het eind linksom/tegenwijzerzin gedraaid, maar er blijft evenveel benzine uit de injectoren spuiten. Deze spuiten trouwens ook nog altijd niet zoals het moet, dus daar ga ik nog mee terug. Maar dat maakt voorlopig niet uit denk ik om dat "afsluitpunt" te vinden.
Als ik de luchtweger met de hand op en neer beweeg merk ik ook geen verschil in debiet. Nochtans voel ik de plunjer van de spinnekop duwen op de luchtweger door de druk. Deze zit dus duidelijk los.
Kan het zijn dat deze te los zit en daardoor geen debiet kan regelen?

Nu weet ik niet goed wat ik nog kan doen om de oorzaak van dat probleem te vinden... :icon_sad:
Zou er toch graag nog deze zomer de baan mee op gaan. Alsook inschrijven als oldtimer, want volgend jaar is ie geen oldtimer meer aangezien ze de leeftijd van 25 naar 30 jaar gaan optrekken. :s

Nog een eigenaardig iets dat ik ontdekt heb:
Ik had via ebay een brandstoffilter besteld voor BJ 84 zoals de mijne. Maar die past helemaal niet.
Ik heb namelijk een brandstoffilter zitten waar de darmen met schroefdraad op worden vastgedraaid, en dat is volgens een model '77. :confused:
Kan dit? Of zou die filter omgebouwd zijn ooit?

M.B.H.
19/05/2011, 09:12
Schroef je spinnenkop er maar eens af.
Ik denk als ik dit zo lees.
Dat je regelplunjer bovenin vastzit.
Vandaar je doorspuitende injektor's

Meneer aard
19/05/2011, 10:58
K-Jetronic injectoren is het ultrasoon reinigen niet waard. De veertjes e.d. die slijten allemaal binnen in de injectoren. Vervangen is de enige remedie. Bij L-Tronic en andere varianten (electronische injectie) heeft het wel degelijk zin aangezien je de o-ringen e.d. kunt vervangen.

BlueSkyraider
19/05/2011, 12:11
@MBH: De regelplunjer is het 9/10 niet. Je voelt deze onder druk duwen tegen de arm van de luchtweger. Als er geen druk op de benzine wordt gezet, voel je deze vertraagd zakken tegen die arm.
Heb de spinnekop nu al reeds 2 maal vervangen omdat de plunjers bij voorgaande inderdaad vast zaten bovenin.
Ik zal de spinnekop en plunjer nog maar eens aan een onderzoek werpen, oorzaak moet daar toch wel te vinden zijn. Ik krijg het nu al op m'n zenuwen te denken dat ik weer al die aansluitingen moet losmaken. :tongue:

@meneer aard: staat ook op m'n planning om deze toch maar te vervangen. Maar dat heeft toch geen invloed op het afsluiten van de benzinetoevoer dmv de CO-regelvijs?
Ik kan daarin verkeerd zijn want ik ken de inwendige werking van een injector (nog) niet :redface:

Frenske
19/05/2011, 15:40
heb je al je benzinedruk gemeten? Als je drukregelaar niet goed werkt, tja je kent ongetwijfeld de gevolgen.

M.B.H.
19/05/2011, 16:27
Als dat niet zo is......en de plunjer loopt mooi spelingsvrij en soepel.
Dan is je spinnenkop denk ik overleden. Maar dat weet je pas als je hem test >>>>>>>>>>>>>>>>op een andere moter ( auto )
of als je een goede op jou'n moter ( auto ) monteerd.

Meneer aard
20/05/2011, 10:29
@MBH: De regelplunjer is het 9/10 niet. Je voelt deze onder druk duwen tegen de arm van de luchtweger. Als er geen druk op de benzine wordt gezet, voel je deze vertraagd zakken tegen die arm.
Heb de spinnekop nu al reeds 2 maal vervangen omdat de plunjers bij voorgaande inderdaad vast zaten bovenin.
Ik zal de spinnekop en plunjer nog maar eens aan een onderzoek werpen, oorzaak moet daar toch wel te vinden zijn. Ik krijg het nu al op m'n zenuwen te denken dat ik weer al die aansluitingen moet losmaken. :tongue:

@meneer aard: staat ook op m'n planning om deze toch maar te vervangen. Maar dat heeft toch geen invloed op het afsluiten van de benzinetoevoer dmv de CO-regelvijs?
Ik kan daarin verkeerd zijn want ik ken de inwendige werking van een injector (nog) niet :redface:

Bij doorspuiten van de injectoren zou ik ook gokken op de regelplunjer. Is een cruciaal onderdeel. Evt zou je nog de o-ring van de drukregelaar kunnen controleren en preventief vervangen. Als je benzine verdeler inwendig lek is dan pist er meestal 1 kanaal constant..Ligt er maar aan welke o-ring binnenin naar zum kloten is.

Let wel op als je de unit los haalt, met 2 circlips kun je toegang verkrijgen tot het asje van de luchtweger zelf. Die kan je er dan uitfriemelen. Lijn deze ook weer correct uit dat het ronde plaatje mooi afsluit met 0,10mm kiertje er tussen. (ik heb bij mij gewoon op de gok gedaan tegen het licht in houden.)

Die injector is heel eenvoudig zitten enkel wat veertjes in die openen bij een bepaalde druk. Die slijten dus openen ze eerder. Maar als jij je CO stelschroef, je arm/rijk mengsel dicht schroeft zou er in theorie geen brandstof meer uit de injectoren moeten komen!

BlueSkyraider
03/06/2011, 01:00
Vorige week zag ik toevallig op internet tweedehands, een complete luchtweger incl brandstofverdeler en zo te koop staan voor weinig geld.
In de loop van de voorbije week die gewisseld en vandaag alle stukken terug gemonteerd.

Resultaat:

http://www.youtube.com/watch?v=_8MQXCv9wNI

http://www.youtube.com/watch?v=3nKkmpfTbcM

http://www.youtube.com/watch?v=fceSxr809I4

Na 14 jaar stilstand mag dit toch wel een succesje genoemd worden.
Piepend alternatorriempje wordt wel nog opgelost.

Het meest verontrustende nu is dat de meter geen oliedruk aanduidt, ook het lampje van de olie blijft branden.
Als ik iets gas bijgeef, gaat het lampje uit en piekt de oliedrukmeter tot 1 bar, wat natuurlijk veel te weinig is.
Als ik mij nog goed herinner duidde de meter wel nog goed oliedruk aan tijdens de startpogingen en het lopen op 2/3 poten de voorbije winter...

Oja, en zoals je kan zien in het laatste filmpje spuwt ie ook wat blauwige rook. Misschien wat vuile olieresten ergens nog? Of toch een koppakkingprobleem?

924turbo2
03/06/2011, 07:37
Het zou kunnen komen dat door de defecte luchtweger de injectie bleef inspuiten, Als die gebeurd komt er brandstof in de benzine, waardoor je olie waterdun wordt en dus je oliedruk daalt.

Trek je pijlstok er maar eens uit, als deze naar benzine ruikt weet je genoeg.

Ik zou in ieder geval niet gaan rijden met een te lage oliedruk, dit kan motorschade veroorzaken.

m.vanderweerd
03/06/2011, 10:13
inderdaad denk dat je benzine nu samen met de olie zit..
maar waarom is er zoveel rook ontwikkeling in het motorcompartiment? wellicht een keerring??

BlueSkyraider
03/06/2011, 12:42
Het zou kunnen komen dat door de defecte luchtweger de injectie bleef inspuiten, Als die gebeurd komt er brandstof in de benzine, waardoor je olie waterdun wordt en dus je oliedruk daalt.

Trek je pijlstok er maar eens uit, als deze naar benzine ruikt weet je genoeg.

Ik zou in ieder geval niet gaan rijden met een te lage oliedruk, dit kan motorschade veroorzaken.

klopt, heb ik al bij de vorige oliewissel gemerkt. (originele olie van bij aankoop).
Ik heb met de nieuwe olie toen inderdaad ook wel al enkele startpogingen ondernomen met verzuipen tot gevolg, en dus garantie weer benzine die bij de olie zit.
Het is sowieso niet de bedoeling er zo verder mee te rijden hoor ;)
Ik wil eerst 100% de motor perfect krijgen zodat ik met vol vertrouwen een eerste testrit kan doen verder dan mijn oprit. En ermee naar de keuring geraak. :)
Voor de zekerheid zal ik de olie nogmaals verversen. Welke olie gebruiken jullie trouwens normaal gezien?


inderdaad denk dat je benzine nu samen met de olie zit..
maar waarom is er zoveel rook ontwikkeling in het motorcompartiment? wellicht een keerring??

rookontwikkeling komt bijna 100% zeker van tussen het blok en de uitlaatcollector. Een kapotte dichting dus. Wordt nog verholpen...
Zelfde kleur en warmte en zo als datgene wat uit de uitlaat komt.

924turbo2
03/06/2011, 17:21
Ik zou gaan voor 10w40 half syntheeth. Als je oliedruk laag blijft pak dan een 10W60, dit is wel een dure olie.

BlueSkyraider
17/06/2011, 16:50
Even ook hier updaten:

Oliewissel uitgevoerd. Olie was inderdaad alweer waterachtig :X Heb er bijna 5,5L vloeistof uitgehaald. :@
Oliedruk is nu terug ok (ca 4 bar bij stationair draaien). Eens ik ermee de baan op kan ga ik de olie en oliefilter nog eens verversen na een 1000km of zo.
Ondertussen gemerkt dat de radiator lekt en bij dezelfde kerel als het injectiesysteem een radiator gaan halen. Ik hoop maandag tijd te vinden om deze erin te monteren.
Daarna hoop ik op een eerste testritje en een probleemloze oldtimerkeuring. :s)

Waar ik wel nog een beetje mee zit: eenmaal de motor op temperatuur komt, begint de uitlaat redelijk blauw te roken. Ik hoop dat dit gewoon door de lange stilstand is en dat dit mettertijd weg zal geen. Hopelijk geen culasse toestanden dus...

M.B.H.
17/06/2011, 17:31
Blauwe rook uit de uitlaat :dit duit er op dat of olie door vast zittende schraapveren in ruime mate verbrand wordt,( dan wel brandbaar mengsel in je carter geperst wordt )
Wat ook kan.
Dat de klepsteel afdichtingen olie door laten met het zelfde gevolg kwa rook

BlueSkyraider
17/06/2011, 17:53
Blauwe rook uit de uitlaat :dit duit er op dat of olie door vast zittende schraapveren in ruime mate verbrand wordt,( dan wel brandbaar mengsel in je carter geperst wordt )
Wat ook kan.
Dat de klepsteel afdichtingen olie door laten met het zelfde gevolg kwa rook

juist, dat had nog iemand mij verteld. Dat door het lange stilstaan de rubbers(?) van de klepzittingen verduurd geraken en gaan barsten of breken als die terug gaan werken. Zou met de nodige handigheid te vervangen zijn zonder de kop van de motor te moeten demonteren?
Het enigste vreemde vind ik, is dat dit enkel gebeurd bij warme motor...

jimfrey944
17/06/2011, 17:58
Je kan hem eerst even spoelen met forte motorfluch werkt perfect

BlueSkyraider
18/06/2011, 11:20
Je kan hem eerst even spoelen met forte motorfluch werkt perfect
Deze?
http://www.forte-nwe.com/NL/Forte+producten/Motor/Motor+Flush.html

jimfrey944
18/06/2011, 11:29
ja dat is hem

Fantaman
21/06/2011, 13:47
de kleps seals vervangen zonder kop te demonteren vind ik best knap. heb zelf de klepveren gedemonteerd om er bij de komen, die druk je niet even in met de hand. samen met nieuwe zuigerveren is mijn olieverbruik wel weg

BlueSkyraider
21/06/2011, 15:14
Gisteren mijn stoute schoenen aangetrokken. En voor de eerste keer gaan rijden met de 924. Dat waren de meest memorabele 16km van mijn leven denk ik!
Ook de eerste 16km natuurlijk na 14 jaar stilstand van deze 924.
De blauwe rook is ondertussen verdwenen. Alsook het dampen van de radiator. De fan schiet ook aan als de temp iets boven het 3e streepje komt en gaat weer uit als em ongeveer het 2e streepje bereikt.
Gisteren tijdens het rijden bleef de temperatuur trouwens mooi rond het 2e streepje hangen.

- Voltmeter duidt ongeveer 13 volt aan het tijdens het rijden. Maar ik denk toch dat ik ergens met een stroomverlies zit.
- Tussen de 2 delen van de brandstofverdeler lekt er een heel klein beetje benzine. Ik weet niet of dat makkelijk op te lossen valt.


Todo:
- oldtimerkeuring doorstaan en platen aanvragen.
- ruitenwissers vooraan vervangen
- V-riem vervangen (piept af en toe tijdens het rijden)
- kleppen en CO afstellen bij de garage
- steunrubbers van de luchtweger vernieuwen (wie heeft er nog zo liggen?)

Dat zal het zowat zijn denk ik.
Zo een 924 zit trouwens verbazend goed, en het comfort onderweg is verrassend goed te noemen.

Oja, wat zijn zo de normale oliedrukken bij koude en warme motor?

Hier:
- bij stationair koud: ca 4 bar
- bij stationair warm: ca 1 bar
Als ik gas geef stijgt de oliedruk uiteraard.

M.B.H.
21/06/2011, 15:36
Mooiman het begint er op te lijken dat het rij plezier in aantocht is

Tussen de 2 delen van de brandstofverdeler lekt er een heel klein beetje benzine. Ik weet niet of dat makkelijk op te lossen valt.
Dit is haast niet te doen
op het forum is er iemand die het heeft gedaan met Locktite

steunrubbers van de luchtweger vernieuwen (wie heeft er nog zo liggen?) kun je zo biij een automaterialenzaak Halen
het is een universeel buffertje M6 ( oude meenemen )

Rick
21/06/2011, 15:38
Het oliedrukprobleem zal inderdaad komen door benzine bij de olie, waardoor deze verdunt.
De mijne draait koud stationair 6 bar en als hij echt warm is ruim 2 bar.

Je hebt het over de v-riem vervangen..
Is de distributieriem ook al vervangen?
Is wel aan te raden na zo'n lange tijd, het blok loopt dan wel geen schade op als de riem knapt, maar het is wel erg vervelend als het onderweg gebeurt.

Succes met je project verder!

BlueSkyraider
21/09/2011, 10:54
Hey, hier al even niet meer geweest. Dat komt ervan als je diverse merken staan hebt en al even diverse fora's dient te bezoeken :@

Wou toch even mededelen dat deze Porsche ondertussen zo goed als helemaal op punt staat.
Hier een filmpje van z'n eerste uitgebreide testrit vorige zaterdag. Vrijdagavond hadden we ook al een testrit gedaan, maar op een 30km van huis is de nieuwe V-riem in 2 geknapt. Dit is gefilmd op de terugweg hiervan, waar ik ter plaatse een nieuwe V-riem heb gestoken.


http://www.youtube.com/watch?v=w0A04uILkSo

Op het laatste heb ik de 924 toch maar bij een garage binnengestoken om de volledige pluskabel te laten vervangen. Ik had niet de mogelijkheden om de startmotor te demonteren en zo.
Op de technische keuring ben ik nu wel afgekeurd voor teveel verschil tussen de linker- en rechterachterrem. Gisteren al gepoogd de trommelrem open te maken, maar het "deksel" zit verdorie goed vast.

Verder mist er enkel nog een radio en een logo op de motorkap. Maar dat heb ik al voorzien, en ga ik als "afsluiter" plaatsen. Eerst de techniek. :)
Ik hoop toch voor het einde van het oldtimerseizoen nog een meetingkje hier of daar mee te pikken. Maar daarvoor moet ik dus eerst door de controle geraken.

BlueSkyraider
28/08/2012, 09:46
Even dit topic ook nog es een update geven.
Auto rijdt nog altijd geweldig.

Remcilinders achteraan zijn vervangen en toen was de auto wel door de keuring.

Ondertussen in België al een Classic Summer Meet meegepikt in Genk (meeting elke woensdagavond tussen Juli en September bij KRC Genk met iedere keer ca 500 oldtimers), alsook de Oldtimer Fly-In in Schaffen.

Komende maanden ga ik em dan verder afwerken: de motor moet nog verder afgeregeld worden adhv meetapparatuur en de lak moet eens goed aangepakt worden.

http://community.924forum.nl/images/imported/2012/08/402918_10151119973734757_967213320_n-1.jpg

http://community.924forum.nl/images/imported/2012/08/400523_10151119974829757_1662483825_n-1.jpg