M.B.H.
05/03/2008, 21:49
Ik zal even een poging wagen om zonder schema of Foto ,
De werking / Werkwijze uit te leggen ,
Van de tooltjes ,Die ik zelf Samengesteld heb om brandstof / start / afstel / test
Uit te voeren
http://www.gereedschap-net.nl/porsche/test%20tools/
Testkast Elktra
Gele blokje komt op de plaats van pomp relai 4 P is een verbouwd oud relai
geeft op 2 kontakten -/ + 12V
en 2 kontakten Brandstof pomp
deze geeft aan de trekschakelaar naast de drukschakelaar kontinu stroom 12V
En dan draaid de pomp kontinu
Als je op de drukschakelaar drukt draaid de pomp tot dat je de knop los laat
Dan de 2 krokodille klemmen + / - van af de accu,
naar de andere Trekschakelaar die als hoofd schakelaar
voor de 4 tuimelschakelaar is
Tuimel 1 geeft 12 V aan connektor tbv koudstart injektor
Tuimel 2 geeft 12 V aan connektor tbv Koudlauf regelaar
Tuimel 3 Geeft 12 V aan connektor tbv Drukregelaar
Tuimel 4 Geeft 12 F aan Bijpas ventiel
Of anders te gebruik anp klem aansluiting dus Lamp / Servo / radio / Verzin maar
Brandstofdruk meters
Meter 1 Tussen filter en k-tronic om te kijken of er voldoende toevoer is
Vervangende leiding naar koud start injektor
Meter 2 met een dubbelbanjoboutje op een injektor leiding.
om de injektie druk te bekijken.
En dan nu hoe of wat bij voor beeld moter loopt maar op twee cil of helemaal niet
Als alles aangesloten is dan
Brandstofpomp laten draaien +/- 5 Bar voor 924 gewoon / niet voor turbo
Nu mag er geen druk zijn op de injektor
De stelschroef om de luchtweger / co / injektiedruk / te verstellen paar slagen linksom draaien
nu Moter starten er gebeurd niets
Schakelaar tbv koudstart injektor tijdens start inschakelen en de moter loopt,
als het goed is op 4 Cil (Zo niet ) dan zit er met het onsteking iets fout bv een kapotte bougie
terwijl de moter loop geen druk op de injektor meter.
Nu de stelschroef op de lucht weger langzaam naar rects draaien tot er +/_ 2,2 bar
Af te lezen is ondertussen tijdens deze bezigheid kan de schakelaar van de koudstart injektor
Weer uit geschakeld worden ( teveel Brandstof )
En door de andere schakelaars te bedienen kun je de anderezaken testen
Zo bepaal ik wat er niet goed is,
ontsteking Of brandstofsysteem / en wat
Martin
De werking / Werkwijze uit te leggen ,
Van de tooltjes ,Die ik zelf Samengesteld heb om brandstof / start / afstel / test
Uit te voeren
http://www.gereedschap-net.nl/porsche/test%20tools/
Testkast Elktra
Gele blokje komt op de plaats van pomp relai 4 P is een verbouwd oud relai
geeft op 2 kontakten -/ + 12V
en 2 kontakten Brandstof pomp
deze geeft aan de trekschakelaar naast de drukschakelaar kontinu stroom 12V
En dan draaid de pomp kontinu
Als je op de drukschakelaar drukt draaid de pomp tot dat je de knop los laat
Dan de 2 krokodille klemmen + / - van af de accu,
naar de andere Trekschakelaar die als hoofd schakelaar
voor de 4 tuimelschakelaar is
Tuimel 1 geeft 12 V aan connektor tbv koudstart injektor
Tuimel 2 geeft 12 V aan connektor tbv Koudlauf regelaar
Tuimel 3 Geeft 12 V aan connektor tbv Drukregelaar
Tuimel 4 Geeft 12 F aan Bijpas ventiel
Of anders te gebruik anp klem aansluiting dus Lamp / Servo / radio / Verzin maar
Brandstofdruk meters
Meter 1 Tussen filter en k-tronic om te kijken of er voldoende toevoer is
Vervangende leiding naar koud start injektor
Meter 2 met een dubbelbanjoboutje op een injektor leiding.
om de injektie druk te bekijken.
En dan nu hoe of wat bij voor beeld moter loopt maar op twee cil of helemaal niet
Als alles aangesloten is dan
Brandstofpomp laten draaien +/- 5 Bar voor 924 gewoon / niet voor turbo
Nu mag er geen druk zijn op de injektor
De stelschroef om de luchtweger / co / injektiedruk / te verstellen paar slagen linksom draaien
nu Moter starten er gebeurd niets
Schakelaar tbv koudstart injektor tijdens start inschakelen en de moter loopt,
als het goed is op 4 Cil (Zo niet ) dan zit er met het onsteking iets fout bv een kapotte bougie
terwijl de moter loop geen druk op de injektor meter.
Nu de stelschroef op de lucht weger langzaam naar rects draaien tot er +/_ 2,2 bar
Af te lezen is ondertussen tijdens deze bezigheid kan de schakelaar van de koudstart injektor
Weer uit geschakeld worden ( teveel Brandstof )
En door de andere schakelaars te bedienen kun je de anderezaken testen
Zo bepaal ik wat er niet goed is,
ontsteking Of brandstofsysteem / en wat
Martin