Bekijk Volledige Versie : Donker rooie 924 uit 1984
Het is al weer bijna een jaar geleden dat ik mezelf hier voorstelde, dat ik opzoek was naar een porsche 924. Nu is het dan eindelijk zover gekomen. Dit is em dan
5143
5144
5145
5146
5147
5148
Dit was de eerste 924 waar ik serieus naar ben gaan kijken. buitenkant zag er goed uit binnenkant nog beter :) (geen scheuren in stoelen of dashboard). Toch een beetje op de gok gekocht, bij de proefrit liep motor onregelmatig en 1800 toeren stationair. Ook zat en zit er een tik in het blok. En het alarm stond constant aan (toeter uitgeschakeld, maar wel constant knippers aan)
Maar het is zeker niet tegen gevallen, al aardig wat kilometers gemaakt. Vind het het echt super leuk om mee te rijden, en ben nog best onder de indruk van de prestaties :D
Wat is er al gedaan
alarm er letterlijk uitgeknipt (achteraf best risicovol. maja tis goed gegaan)
afdekhoes achterklep opnieuw opgerold en plastic doppies gemaakt
schakelaar achterruitewisser gemaakt (uit mekaar gehaald en schoongemaakt)
bestuurders stoel verlaagd (waren met dikke moeren ertussen opgehoogd)
ruitensproeierpompje vervangen
eigen radio geinstalleerd
gezien dat rubber inlaatbuisje voor gasklephuis is gescheurd beter vastgezet, motor lijkt nu rustiger te lopen.
Wat moet er nog gebeuren:
Na een koude of halfwarme start valt stationair toerental terug tot 750 tpm. bij constante snelheid schokt de motor onder de 2000 tpm. De injectie en de ontsteking nakijken
Kilometerteller werkt soms wel en soms niet
tik in het blok oplossen (eerst maar is kijken hoe de klepspeling is)
CO afstellen.
wil weer stootstrips aan de zijkant van de auto
O-ringen van injectoren vervangen
Er lekt water naar bij de kofferklep (rubbers zien er nog goed uit...dus :euh:euh)
Olie + koelwater vervangen
rood gespoten remtrommels:nono::doh: zwart spuiten
groet, Frank
Ziet er goed uit, mooi kleurtje ook. :thumb:
Veel succes en plezier ermee.
Ik dacht ook dat ik een lekkage had. Achterlichten opnieuw gekit. Bleek dat de bouten van de twee sluitmechanismen waar de pennen invalllen een beetje los zaten. Tja.
Ziet er goed uit. Hoeveel km heeft ie gelopen?
Bij mij is de lekkage links boven in de kofferklep. binnen is de bekleding van de C-stijl ook helemaal nat:(. De afwatering van targadak zit ook niet verstopt, en een lek slangetje lijkt me erg onwaarschijnlijk.
Er staat 76.000 op de teller, maar die telt niet zo consequent :). iig niet meer als 100.000 aan de algemene staat te zien. De auto is ook afgelopen 10 jaar geschorst geweest :)
die zit nog lekker strak in het pak zo te zien, zet 'm op met het opknappen!! :thumb:
kijk dat is nog eens een mooi kleurtje:whistle:
succes met opknappen,basis ziet er goed uit...
ernst1971
01/10/2010, 10:45
dat is inderdaad een mooie!
succes met het beter maken v/d Porsche.
mmm.... Vandaag klepspeling afgesteld. Alleen de stoter van de uitlaatklep van de 4de cilinder heb ik 2 slagen terug gedraaid (= 0,1 mm meer speling). Net een proefritje gemaakt maar aan het ratelende geluid is niets veranderd. Rijdend hoor je binnen een zacht getik, maar als ik me raam open doe lijkt het wel een diesel :(. Ik heb gelezen dat het ook je koppakking kan zijn, alleen de olie en het koelwater zijn schoon. Ook genoeg vermogen volgens mij, kan hem makkelijk doortrekken tot 6000 + tpm.
Heeft iemand hier nog ideeen, of miss ooit een soortgelijk probleem gehad? het is miss waaed om te melden dat de auto wel 10 jaar stil heeft gestaan (wel binnen).
-Bassie-
01/10/2010, 20:10
uitlaat spruitstuk (pakking) lek misschien?
nette auto trouwens.
suc6 met het verder opknappen ;)
hoe zagen de nokken er uit? mooi glanzend en allen gelijk van vorm? Oliedruk goed?
Volgens mij is de hele uitlaat lekvrij.
De nokkenas zag er nog goed uit alle nokken waren glad en zo met het bloote oog geen afwijkende vormen te zien.
5152
Vondt dit al vreemd had wel verwacht iets aan te treffen.
Ik ga het weekend maar een compressietest doen, werking van de injectoren checken en olie vervangen. Miss ook slim om de nokkenas eruit te halen om een kijkje onder de klepstoters te nemen. Ik heb hier gelezen dat het ook interne motorschade kan zijn (speling op drijfstang e.d.):frown: hoop het niet. Eerst al het andere maar uitsluiten.
Waar is trouwens het aanstoot schroefje boven op je gasklephuis voor? Kan het in de Haynes niet vinden. Kan je hier ook stationair mee afstellen of heeft het met het afstellen van je gasklep/pedaal te maken?
je hoeft de nokkenas niet te verwijderen, de stoters scheelt zelden iets..
Stationair afstellen doe je met de dikke schroef die naar voren wijst op het gasklephuis, zit als het ware in een buis.
Zit de oude olie er nog in? jij durft!! snel een lekkere 15w40 erin, gewoon mineraal of half synthetisch. Doe geen vol suynthetische, die maakt heel snel alle vuiligheid in de motor los waardoor het zeef van je oliepomp kan verstoppen, met alle gevolgen van dien :Cry:
ShroudedVeil
02/10/2010, 13:26
Of spoel je motor met forte motor flush , deze helpt wel ;)
Spul bij je olie gooien , motor laten draaien en daarna aftappen en nieuwe olie erin
Ik denk eerder dat het je waterpomp is die versleten is, bij een versleten waterpomp komt er speling op de as waar de pollie op zit, als je motor stilstaat wrik dan eeens even op en neer aan de pollie van je waterpomp, is de speling groot, dan komt het daar van, succes.
by the way, mooie wagen valt echt ites van te maken zonder veel werk ;-)
Hallo hier een update van de werkzaamheden aan m'n 924.
Laatste tijd weer veel aan gesleuteld. me auto begon steeds moeilijker te starten, wel 5 tot 10 seconden draaien voordat ie aansloeg. een paar weken terug deed de startmotor helemaal niets meer. Ik dacht dat de accu het had begeven door het lange doorstarten en de kou. Na een nieuwe accu er in gezet te hebben deed ie nog steeds niets:(, ook niet tikken van het startrelais. twee weken geleden de startmotor er uitgehaald (makkelijker getypt dan gedaan :doh:, wat een k*t werk al die afdek plaatjes waar je niet goed bij kan). startmotor heb ik laten reviseren, De man van het revisiebedrijf melde dat de motor erg vuil was van binnen en daarom de koolborstels waarschijnlijk slecht contact maakten. Heeft iemand hier dat ook wel eens aan de hand gehad?
Ook heb ik nieuwe injectoren gekocht om het startprobleem te verhelpen. De oude injectoren bleven nog beetje sissen als de motor uit stond. Dus ik dacht dat het het veel voorkomde warme startprobleem was. Vandaag de startmotor terug ingebouwd en doet het tot nu toe weer naar behoren.
Nu heb ik echter nog een probleem waar ik niet echt uit kom. De zeer slecht lopende motor bij koude start. Het blok schud dan flink. De motor klinkt als een oude diesel door het getik. Ook zag ik laatst dat er olie aan de bougies van cilinder 2 en 3 zit :doh::frown:. Volgens de Haynes betekent dit kappote zuigerveren of versleten klepgeleiders. Hoe kan ik een goeie diagnose stellen zonder de kop eraf te halen??. En mochte het de kleppen zijn is dit dan nog te maken of is het moet er een andere kop op (i.v.m. het uitslijten van het aluminium rond de klepgeleider).
Ik hoor graag van mensen die hier ervaring me hebben.
Heb net nieuwe baan, dus helaas te weinig tijd om alles zo grondig aan te pakken als ik zou willen.
ShroudedVeil
19/12/2010, 20:29
Even een compressie meting doen is wel handig, kunnen de meeste garages wel doen.
Heb je aan stelschroeven gezeten toevallig?
En wanneer gebeurde het , na het vervangen van .... ?
Even een compressie meting doen is wel handig, kunnen de meeste garages wel doen.
Heb je aan stelschroeven gezeten toevallig?
En wanneer gebeurde het , na het vervangen van .... ?
Het tikken deed de motor al bij aankoop. Met Later heb ik de stelschroeven van de kleppen minimaal bijgestelt (max. 2 slagen) tot speling juist was.
Een compressiemeting zal ik binnenkort doen.
Zal ook de WUR is na meten.
ShroudedVeil
19/12/2010, 21:33
Maar heb je de kleppen dan wel met een voelermaatje afgesteld of?
kijk maar eens of je klepstoters niet klemmen :whistle:
nokkenas verdraaien tot je de klepspeling kunt voelen,
dan moet je de stoters heel gladjes kunnen draaien
kijk ook eens goed naar de tweede nok vanaf de voorkant van het blok bekeken ;-)
Ik heb de klepspeling m.b.v. het Haynes handboek afgesteld met een voelermaat. Ik zal van het weekend me klepstoters nog is na kijken. Eerst morgen op brug alle hitteschildjes rond de startmotor bevestigen. Dan kan ik iig weer rijden.
Ik zal na het weekend een update geven van de progressie:D
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.