motortuning 2liter

[Darqorange]

Heeft iemand ervaring met het tunen van een 2liter blok. Heb hier nog een blokje liggen en zou daar wat willen mee aanvangen. Ik verwacht ergens 150pk. Ik weet dat de goedkoopste optie een 924S is, maar ik wil het absoluut bij twee liter houden.
Laat maar van jullie horen:thumb:

[Frenske]

Zulk oud blok oppeppen zou wel eens duur kunnen worden. Zelf denk ik aan een soortgelijk project, ben dus even nieuwsgierig .....

je zou natuurlijk een turbo kunnen overwegen, valt voor mij af door de vermogensopbouw.

[ArvidW]

Big Valve head (klik) (http://garage.ideola.com/prod-2LEngineMods.html)
Stage 1 o2 2 cam (klik) (http://www.integralcams.com/924.htm) (kunt ook voor webcams gaan)
Webers (Kunt ook voor megasquirt / kfi motor managment kiezen, dit is flink duurder)
Wideband 02 controller om brandstofverhouding mee uit te lezen / optimaliseren (klik) (http://www.innovatemotorsports.com/products/lc1.php)
60mm uitlaat (944 uitlaat omlassen / zelfbouw)
Ander spruitstuk (klik) (http://garage.ideola.com/prod-2LEngineMods.html)

Dan zul je wel op 150pk zitten. Motor swappen voor leuke audi 5 cilinder kan in dezelfde prijsrange zitten zijn mits je veel zelf kan. (klik) (http://www.944-20v.nl/)


Het grote probleem van het 924 blok is de cilinderkop.:Cry: De compleet vlakke kop & vrij haakse in- en uitlaatkanalen begrenzen het vermogen fors. Mede hierdoor moet je dus zo veel modificaties doen aan het blok voor 25pk meer.

[Darqorange]

@frenske
Uit evaring met de 924 en 924Turbo in de rittensport kan ik beiden vergelijken op gebied van motorvermogen/trekkracht. Ik moet zeggen dat de 2 liter goed uit de voeten kan terwijl je bij de Turbo die 3500 toeren in het oog moet houden. Daaronder is hij merkbaar trager dan de 2 liter maar vanaf 3500 toeren schiet hij vooruit. Het verbruik ligt bij de turbo merkelijk hoger, om en bij de 15l/100km terwijl een 911SC in dezelfde omstandigheden al gauw 20l/100km nodig heeft. We deden ook eens een sprintje met een 911SC, de turbo ging mee maar er ook niet over!

[Frenske]

dat bedoel ik dus, flink power vanaf 3500 rpm, daaronder is het zoals de duitsers zeggen: Tote Hose ..... :whistle:

ik heb liever een breed toerenbereik waarover het (maximale) koppel uitgesmeerd wordt. :thumb:

hmm, die V6 van Audi is dan toch niet zulk gek idee .... :loco:

[buldogo2]

is een blower dan geen goede optie? er zijn er meerdere die deze weg bewandeld hebben met een 924. En het resultaat was het bedenken waard! wel kostbare ombouw overigens...

[924turbo2]

Er zijn al veel topic over motortuning, gebruik de zoekfunctie maar eens.

Belangrijkste is om te beginnen met je budget. Hoeveel wil je max uitgeven voor de tuning ?

[joeyw91]

koppel over lang toerengebied hebben? dan is een electromotor iets voor je:p

maximale koppel vanaf het begin...

[924turbo2]

De turbo van de 924 hakt er overigens in vanaf +/- 2700 toeren.

Bij circuit en rally gebruik is dit geen probleem omdat je toch altijd boven dat toerental zit, tenzij je te lui bent om te schakelen ;-)

Met file rijden kan het wel wat lastiger zijn 8-)

[Woutje]

Ik heb er zelf ook wel eens naar gekeken. Zat te enken aan een nieuw blok, het mijne loopt niet best... om het woord NIET te vermijden ;)
Maar na een korte berekening zat ik al snel op €1500,- aan onderdelen en dan heb je het werk nog. Als je wat bij legt kan je net zo goed gaan voor een blok uit een audi ofzo. Maar ja, dan moet je het nog aansluiten. Was voor mij reden genoeg om er maar vanaf te zien.

[Sharjah]

Ik kan zelf niet echt meepraten over tuning en wat wijsheid is
op dat gebied, maar toen ik deze site (http://jenniferandjon.com/ABRacing/index.php?option=com_content&task=category&sectionid=3&id=18&Itemid=39) tegenkwam, moest ik
denken aan de discussie in deze thread.
Hopelijk heeft iemand er wat aan. Mij leek het vrij uitgebreid.