Bekijk Volledige Versie : [Project] 924 Turbo S1 naar EFI en DIS
Hier komt de komende tijd de voortgang van mijn project te staan.
Het eerste gedeelte (Het eraf halen van alle K-Jetronic en ontstekingsspullen) heb ik overgeslagen.
Later volgt nog wel een foto van de ietwat legere motorruimte.
Ik zal eerst wat foto's posten van aanpassingen die ik moest doen voordat er weer dingen teruggebouwd worden onder de motorkap.
Ik probeer zoveel mogelijk partnummers te vermelden, en ook waar ze besteld kunnen worden.
Heb je vragen over maten oid, hoor ik het wel. Bijvoorbeeld van de gasklep-bracket hieronder heb ik wel maten.
Als eerste moet er een TPS sensor (Throttle Position Sensor) op de draaiende as van de gasklep gemonteerd te worden.
Deze is te verkrijgen bij oa BS-Autotune
Dit kan op vele manieren, ik heb gekozen voor de volgende:
12442
12443
12444
12445
12446
12447
Ook moet er een IAT sensor (Inlet Air Temperature) van het open type (Omdat het een Turbo is) voor de gasklep in de aanzuigbuis gemonteerd worden. Hiervoor heb ik een massieve prop erop gelast, en deze geboord met boor 10.5mm en getapt met draadtap M12x1.5:
12448
12449
12450
12451
Sensor is een Bosch compatibele sensor gekocht bij BS-Autotune.
Achterop het blok, zit een verdeelstuk, met daarin de Thermosensor voor het dashboard, en een Temperature Time Switch.
Deze tweede is niet meer in gebruik bij EFI (Electronic Fuel Injection), dus die kan eruit, en er kan een M14x1,5 Thermosensor in voor de temperatuurmeting van de Megasquirt II. Ik moest de draad iets dieper tappen, omdat er meer draad op de nieuwe sensor zat.
Dit is een sensor die ook veel in oa Audi/VW/BMW etc gebruikt wordt, partnummer 035919369M.
12452
Meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om de modificatie die ArvidW in zijn project aanraadde te doen (Het kleine pijpje opboren naar 8mm) :
12453
Met pakkingpapier van de Brezan de pakking van bovengenoemde flens en van de Turbo breather (Die ik nog moet modificeren) nagemaakt:
12454
De dynamo er ook af gehaald, en onderop een stuk gefreesd aluminium gemonteerd, waar de bracket op gemonteerd gaat worden voor de sensor voor het triggerwheel. Deze sensor leest de rotatie van de krukas dmv een tandwiel op de v-snaar pulley, die voorzien is van 36-1 tanden, dwz dat er om de 10 graden een tand opzit, behalve op 1 plek, zodat de sensor dan weet dat er 1 rotatie is geweest van de krukas:
12455
12456
12457
Op de krukaspulley die ik had geruild met Jimfrey voor een pomp, een triggerwheel gemonteerd, ook weer gekocht bij BS-Autotune, en aangepast zodat deze mooi op de pulley past:
12458
12459
De brandstofrail komt van een Ford Focus (Heeft zowat dezelfde afstand van injector tot injector, scheelt 0,5mm), gekocht via forum hier.
De brackets heb ik eraf geslepen, ik maak nieuwe bevestigingsbrackets met de rail op de auto:
12460
12461
12462
12463
Mooi project.
Eens klaar, heb je alleen maar voordelen tegenover de K-Jetronic.
Zelf ben ik enkele duizenden kilometers zeer tevreden met EFI & DIS. (ex ArvidW's Porsche 924)
Succes!
Willy
De injectoren eruitgehaald, samen met de injectorcups.
Nieuwe injectorcups tbv EFI gemonteerd (Oa verkrijgbaar bij 034Motorsport in USA, of zelf maken). Ik heb het eerste gedaan:
Foto cups, morgen komen er foto's van onder de motorkap:
12464
Nu de distributeur ontsteking er vanaf is, heb ik hiervoor een dop moeten draaien, zodat het motorblok weer afgedicht is:
12465
12466
Leuk project, deze ga ik volgen. ^O^
Interessant, ook al gaat het mijn petje te boven. Ik blijf het volgen want door de foto's en heldere tekst is het goed te volgen.
Succes!
Hulde voor de heldere rapportage. Mocht iemand hetzelfde willen doen, zal 'ie hier zeker wat aan hebben.
Mooi verslag tot nu toe succes verzekerd zo te zien.
Hier een foto van de afdichtdop achterop het blok, waar eerst de distributeur zat:
12476
Waar de benzineleidingen de accubak uitkomen, heb ik verloop adapters naar AN -6 gemonteerd.
Dit zijn speciale M14x1,5 naar AN -6, en M16x1,5 AN -6 adapters van Earl's http://www.earls.co.uk/index.php
12477
12478
Artikelnummers:
9894DBH Female M14x1.5 Saginaw To -6 Male
9894DBJ Female M16x1.5 Saginaw To -6 Male
12480
12481
En hier foto's van de benzinerail, gemonteerd op de injectoren.
Injectoren komen van Ebay FiveOMotorsport, zijn Bosch Motorsport pico 310cc, deze zijn een stuk korter, dus geen problemen dat de benzinerail de aanzuigbuis raakt aan de onderkant. http://www.ebay.nl/itm/4-NEW-Bosch-EV14-310cc-Fuel-Injectors-/371066030958?pt=Race_Car_Parts&hash=item5665424b6e
Let op, komen nog douanekosten bij. Bosch partnummer: 0280158233
Het "gouden" kapje kan eraf, dan zijn ze lekker kort.
12479
Als benzineslang heb ik RVS ommantelde PTFE/Teflon benzineslang AN -6 gekocht by Tyagiracing https://www.tyagiracing.com/
Artikelnummers:
Slang HPTFE8
12482
AN -6 rechte koppeling AN6-SS
12483
Slangenklem voor slangpilaar AN6-EFDD
12484
P Clip PCLP13
12485
Als bobine heb ik een Beru ZSE 003 DIS bobine, gebruikt op Audi/Seat/VW.
Als ik deze in de buurt van de oude bobine hang, kan ik de originele Bougiekabels gebruiken.
Enige verschil is, dat de plug aansluitingen op de bobine m4 zijn ipv de dikkere aansluitingen op de bougiekabel.
Dit vang ik op, door van een paar oude bougies de alu dopjes te halen, en die op de bobine te schroeven, dan passen deze perfect.
Zie plaatje waar de pijl heenwijst:
12487
Hiervoor moest de optie DIS toegevoegd worden aan de Megasquirt ECU.
Partnummers: ZSE 003, 032 905 106 B
12486
Ga je er ook de testbank mee op als je klaar bent met om en op bouwen?
Ik denk het wel. Ik ga de megasquirt-II eerst zelfstandig afstellen zodat ie loopt en qua mengsel en ontsteking niet kapotloopt.
Dan rij ik naar BS-Autotune. Die kan hem voor 90% al goed afstellen op de weg, naast me op de laptop.
Voor de laatste 10% fijnafstelling heeft hij een dyno, die op de assen bevestigd wordt, ipv een rollende dyno.
924turbo2
10/02/2015, 20:41
Leuk project! Ben benieuwd of/hoeveel vermogenswinst het oplevert. Je zou zeggen dat het wel moet schelen zonder de weerstand van de luchtweger.
Ik denk het wel. Ik ga de megasquirt-II eerst zelfstandig afstellen zodat ie loopt en qua mengsel en ontsteking niet kapotloopt.
Dan rij ik naar BS-Autotune. Die kan hem voor 90% al goed afstellen op de weg, naast me op de laptop.
Voor de laatste 10% fijnafstelling heeft hij een dyno, die op de assen bevestigd wordt, ipv een rollende dyno.
Dus rijker zetten en ontsteking niet te vroeg .
Precies, gewoon 10 graden voorontsteking stationair en verder een beetje van de Haynes spieken. Turbo niet gebruiken op de weg erheen.
Ook iets onder de 14.4 AFR afstellen qua benzinemengsel.
Dus rijker zetten en ontsteking niet te vroeg .
2 beugels van 20x4mm RVS strip gemaakt, deze worden op 2 van de bouten van het inlaatspruitstuk bevestigd.
12541
12542
12543
Zo zien de Bosch Motorsport Pico injectoren eruit gemonteerd
12544
De krukas-pulley heb ik ook gemonteerd. Iemand een tip hoe de 8mm inbusbouten aan te trekken zonder dat de krukas meedraait?
24mm dop op de centrale moer, en daarmee tegenhouden?
Officieel moet het geloof ik met speciaal gereedschap het vliegwiel blokkeren? Iemand hier een zelfbouw beugeltje van toevallig met afmetingen?
-Bassie-
22/02/2015, 21:18
Gewoon een dop 24 er op inderdaad. Werkt perfect.
Denk je er om dat je nog wat speling hebt op die bouten ;)
Ik moest hem wat extra bij regelen om 0° exact 0° te laten zijn
Ja merkte ik bij het monteren ja. Ik heb hem in het midden van de speling vastgedraaid.
Het corrigeren van de ontsteking doe ik straks in Tunerstudio. Ik zet hem in de software op 10 graden voorontsteking vast, en kijk met de stroboscoop hoeveel dit werkelijk is, en dat vul ik in in Tunerstudio.
-Bassie-
23/02/2015, 14:07
Ja op die manier heb ik het het ook gedaan voor de megajolt ontsteking.
Heeft er iemand toevallig de lengte van de 3 m10 bouten waar bij de turbo de dynamo mee aan het blok zit?
PET geeft 2x 55mm en 1x 70mm op, maar ik weet zeker dat ze alledrie even lang waren.
Ik heb vorige week alleen genoteerd hoeveel langer de bouten moeten worden met de VR-sensor erop, niet de lengte van de originele, en de auto staat 30km verderop in de sleutelgarage.
Alles is nu aangesloten onder de motorkap. Ik zal komend weekend nog wat foto's erbij maken.
Hier alvast de benzine slangen. Ik heb andere slangen (Push-on) gekocht. De Teflon-slang paste niet op de nippels die vast aan de benzinerail zaten.
12864
12865
12866
En het triggerwheel met gemonteerde sensor:
12867
924turbo2
14/07/2015, 06:06
nog updates ?
Nee, ben nu aan het verhuizen, maar in het nieuwe huis heb ik een garage, dus na de vakantie, in september, maak ik hem af.
Enige wat ik nog moet doen, is de benzinepomp en andere zaken aansluiten, heb hiervoor wat relais en accuklemmen geregeld.
924turbo2
04/03/2016, 19:10
project al klaar ?
Nee, nog niets mee gedaan verder. De garage is koud en heb niet al te veel tijd.
Wil hem zeker in de lente draaiend hebben.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.