PDA

Bekijk Volledige Versie : [Project] 924 Turbo 1979 van Raymon



raymon
03/05/2015, 14:15
Na in de rubriek 'voorstellen' al wat verteld te hebben over mijn Turbo zal ik een update geven over de stand van zaken ;

In september 2014 een 924 Turbo uit 1979 gekocht. Harde auto, zou ook technisch heel veel aan gedaan zijn volgens de eigenaar. Zal jullie de mooie woorden besparen, het resultaat zal je later wel lezen Tijdens de proefrit witte rook onder de motorkap ; koelvloeistofslang lek. Op zich niet zo'n probleem, ouderdom, poreus, weinig gebruikt, niets zorgelijks. Dus auto uiteindelijk aangekocht en met een aanhanger opgehaald

12726

raymon
03/05/2015, 14:23
Meteen begonnen met de Turbo op de brug nader te bekijken en besloten om alle filters, vloeistoffen en slangen te gaan vervangen (benzine-, koelvloeistof-, remslangen).

Zoals gezegd hiermee begonnen en uiteindelijk ook maar alle remklauwen gereviseerd, remschijven voor nieuw, achter laten afdraaien. Remleidingen vervangen, waterpomp liep stroef dus vervangen (zou nieuw zijn...). thermostaat preventief ook maar meteen. Etc etc. Verder diverse leidingen en ijzerwaren gestraald, gecoat en nog wat van dat soort klusjes. Startmotor en dynamo laten reviseren en meteen maar optisch mooi gemaakt.

12736

12737

12744

12738

12739

12740

Het uiteindelijke resutaat in november 2014 :
12741

raymon
03/05/2015, 14:34
November 2014 ; werkzaamheden klaar en nu eindelijk eens gaan rijden!!! De proefrit duurde ca 15 min (koelvloeistofslang gescheurd) dus ik stond te trappelen om eens te gaan rijden met een 924 Turbo!

De auto mee naar huis genomen (liep nog niet helemaal lekker, maar dacht ; eerst eens wat km's maken, lang stilgestaan....)
Volgende ochtend (zaterdag) met een tank verse benzine en vol goede moed de snelweg op. Wauw, wat een turbogat, en wat gaat ie als een speer na de ca 3000 rpm. Echt leuk rijden, veel beleving. Het was een koude natte dag en bij de afrit sloeg de auto al eens af, zag ook wat witte rook in de spiegel.... En jawel, na in de toeren te klimmen ineens een enorme witte mist in de spiegel en de auto slaat af!
Duidelijk : koppakking!

1274312742

raymon
03/05/2015, 14:47
Vanaf november dus maar weer vol goede moed begonnen met het demonteren van de cilinderkop.
Gelukkig geen scheurtjes te zien, maar toch maar bij revisiebedrijf laten reviseren. Dat viel gelukkig mee. Injectoren gereinigd, nokkenas bleek echter niet mooi te zijn dus die ook vervangen voor een goede. Het uitlaatspruitstuk had wel erg veel scheurtjes en er was al eens aan gelast...vervangen voor een betere.
Aangezien er al behoorlijk veel is losgemaakt en uit de motorruimte is gehaald, besloten om de KKK turbo eruit te nemen nu er ruimte is en deze preventief te laten reviseren. Ook dat was een goede beslissing.

Ondertussen had ik al een mooie andere rvs uitlaat gekocht die er straks op kan. Weer wat delen gestraald en gecoat. Een dubbele koelfan ipv enkele geplaatst om meer koelvermogen te krijgen (warmteprobleem bij de Turbo's). tevens een NOS Bosch ontsteking op ebay gevonden, andere achterruit met mooi rubber had ik er al op gezet, achterwisser ook weer netjes, alleen nog monteren. Een setje vers gepoedercoate turbovelgen liggen ook te wachten op de bandenwissel.

Nu de laatste pakkingen etc bestellen en dan weer beginnen met het monteren van alle delen.

raymon
03/05/2015, 17:33
Met het motorrevisiebedrijf (die de cilinderkop heeft gereviseerd) nog overleg gehad over de mogelijke oorzaak van het doorbreken van de koppakking (pakking zag er redelijk nieuw uit....was al eens eerder vervangen...)
Er zaten in de koppakking meerdere 'putjes' rondom de cilindergaten. Dit zou duiden op een detonatie probleem.
Advies was om iig hoog octaan (minimaal 98) brandstof te tanken. En voor de zekerheid heb ik al een nieuwe correcte ontsteking weten te vinden die ik ga monteren. Uiteraard zijn de kleppen al netjes gesteld en wordt straks distributie en ontsteking goed op tijd gezet..

Heeft iemand ervaring met de afstelling van ontsteking in combinatie met moderne brandstof? Bij mijn andere Porsche, een 912, staat 3 graden bij stationair in het boekje, maar na bij een specialist te zijn geweest op de testbank, kwamen we op 7 graden voor OT uit. Waardes uit de boekjes van de jaren '70 blijken niet altijd correct meer met de huidige brandstof.

jimfrey944
03/05/2015, 18:28
Wat een verhaal ziet er netjes uit goede reparaties komen altijd naar je toe
En idd en zeker met een turbo minimaal 98 tanken
Ontsteking bij een turbo 1 is altijd het probleem geweest
Houd hem koel ;)

Jesse_924
03/05/2015, 21:32
Tof project , veel succes en misschien ontmoeten we elkaar wel eens op een sleuteldag of dergelijke

924turbo2
04/05/2015, 18:49
Welk type Bosch bougie heb je?

Best is om gewoon 98 te tanken, andere optie is Amerikaanse afstelling aan te houden, zij rijden ook met een lager octaan gehalte.

raymon
05/05/2015, 00:16
exacte type Bosch bougie zou ik even moeten nakijken, maar het is een Iridium.

De 924 Turbo heeft idd 98 of hoger octaan benzine nodig. De Amerikaanse export uitvoeringen hebben ook een andere compressie.

Thijsch
05/05/2015, 14:01
Mooi verhaal Raymond. Leuk om te lezen. Zo'n turbo moet hier ook nog eens in de garage staan. ;)

Dobby
05/05/2015, 20:20
Leuke turbo, en goed om te zien dat je zo doorzet met de auto ^O^

raymon
14/05/2015, 13:08
Voordat we dit weekend gaan beginnen met terug in elkaar zetten, toch ook nog maar even de wastegate uit elkaar nemen, schoonmaken en voor de zekerheid voorzien van een nieuw membraam (welke lastig te verkrijgen zijn!!!....en reteduur!!)

12816

12817

Gijs924
14/05/2015, 14:19
Goed bezig!! En een mooie originele Nederlandse Turbo 1.

raymon
18/05/2015, 11:29
Op advies van MBH de wastegate welke onder de auto zit ook opengemaakt om de veer te vergelijken met de reserve wastegate die ik wilde opknappen. Dat was een goede tip!! Veer uit de reserve unit was opmerkelijk langer en van dikker draad. Heb uiteindelijk toch maar de 'originele' erin gezet om geen risico te nemen. (wastegate van de foto is nog niet helemaal af, mis nog de koperen borgmoeren etc...)

raymon
18/05/2015, 11:33
soms zit het mee en soms zit het ........tegen!

Kop helaas niet kunnen plaatsen, oliemeter welke in de kop geschroefd moet worden draaide dol ; geen tapdraad genoeg. Heeft iemand dus al eens eerder flink aan 'gewerkt'. Dus maar weer oplossen......zucht...

Hierbij nog wat plaatjes :

dopre
22/05/2015, 22:30
Tof,

Als ik iets meer tijd heb zal ik ook eens beginnen aan de turbo.
Als ik dit zie kan ik bijna niet wachten

Groeten Dopre

raymon
23/05/2015, 20:53
Vandaag de turbo voorzien van tapeinde, afdichtingen etc en alvast losjes op zijn plaats gemonteerd. Moest wel stabiisatorstang losmaken om er 'm fatsoenlijk ertussen te krijgen. Yeahhh we zijn weer aan het opbouwen! Kop+uitlaatspruitstuk is nu als volgende aan de beurt.

12850

raymon
22/06/2015, 21:08
even een update.
De kop was dus weer gereed, oliedrukmeter er weer netjes vast in, en we wilde de kop gaan monteren.
(kwamen we erachter dat we de koppakking spansleeves niet hadden). Maar nog veel belangrijker : het uitlaatspruitstuk, welke aan de kop gemonteerd zit alvorens je deze gaat plaatsen, paste niet meer op de KKK turbo. Ander uitlaatspruitstuk gemonteerd en paste noet wellicht?
Het bleek de Turbo te zijn, welke na revisie niet exact was teruggezet (vergeten te merken waarschijnlijk). Dus afgelopen weekend de turbo en de kop geplaatst, de turbo bijgedraaid, vastgezet en de nu kan de kop er eindelijk definitief op! Wil nog wel die sleeves gaan gebruiken voor de pakking, 1 heb ik er al, nu nog een tweede om helemaal zeker te zijn dat de koppakking niet verschuift tijdens het plaatsen en aandraaien van de cilinderkop.

Ook de uitlaat (einddemper) alvast onder de auto gehangen......blijkt dat het chrome eindstuk er verkeerd om op gelast is....zucht.....
Lijkt wel alsof alles fout is of gaat. Maar ik los het weer op, deze 924 turbo gaat de weg op!!

ptol
22/06/2015, 21:35
Goed bezig, volhouden en straks genieten!

r.burgers
20/07/2015, 20:23
Ook ik kan niet wachten Raymon totdat hij rijdt. Nu die van ons nog...ZUCHT!!

raymon
21/07/2015, 22:17
Update 31 juli 2015

de motor is bijna af! Nog de ontsteking afstellen, vloeistoffen vullen en dan kan het contact om. Ben heel benieuwd.
Uiteraard nog wel een lichte 'tegenslag' : de schakelstang (de 2e stang die meedraait maar wel vast zit) (dogleg 5-bak) zit los, het kniegewricht is van het kopje geschoten en het kunststof binnenwerk is niet meer (uitgedroogd/vergaan). Lastige is dat deze bovenop de as zit, achteraan vlak bij de bak. Om hierbij te kunnen komen zal de bak geheel verwijderd moeten worden... ZUCHT.....dus eerst maar weer de uitlaat eraf, aandrijfassen wegnemen etc..

pascal924
22/07/2015, 08:14
He Raymon, dat is vervelend.
Als je d schakelstangen los hebt, zou je dan eens willen kijken hoe het zit met die veer onder de pook?
Ik worstel daar ook beetje mee... Wil niet hetzelfde als jou meemaken.
Succes

gerben1986
22/07/2015, 09:24
Update 31 juli 2015
Goed bezig, wel bijzoner dat je al een update voor over meer dan een week kan geven ;)

raymon
23/07/2015, 17:34
in het vooruit werken heet dat toch ;-)

raymon
23/07/2015, 17:37
ja die veer, daar heb ik ook even moeite mee gehad. Deze blijkt gewoon om dezelfde as te zitten als waar deze omheen zit. Hierdoor blijft de pook iets naar rechts op spanning staan.

pascal924
23/07/2015, 22:36
Zou hij niet met een pootje achter dat lage moeten en met het andere pootje onderlangst dat vlakke stukje van de stang?

raymon
14/08/2015, 20:39
Update over mijn 924 turbo vorderingen :

De schakelstang zit weer (na het opnieuw te hebben moeten doen.....hij vloog er weer af : afstelling komt toch wel erg nauwkeurig).

Afgelopen week (medio augustus 2015) was het zover : alles gemonteerd en voor een eerste keer na lange tijd kon de sleutel om! Ontsteking stond welliswaar nog niet helemaal afgesteld, maar we konden eens kijken wat ie zou gaan doen. De deceptie was dan ook groot toen de wagen niet lekker aan de praat te krijgen was. Veel te hoge waardes in de uitlaatgassen en stationair bijna niet aan te houden en de stationair stelschroef viel er bijna uit! Toch maar even een proefritje…. Totaal geen turbodruk. Alsof we deze vergeten waren te monteren.
Dus….van voor af aan alles nalopen en nazien. Uitlaat er weer helemaal af om te zien of de turbo wel vrij draait. De pop-off valve nagekeken of deze misschien verkeerd om zit? Benzinepompen en leidingen goed aangesloten, + en – correct? Alle slangen nagegaan of deze correct zijn aangesloten. Etc etc. Met een luchtdrukmeter de wastegate getest. Deze ging mooi open bij ca 0,8 bar.
Voor de zekerheid een nieuwe rubber O-ring bij de turbo inlaat (zat al een nieuwe in….kwam uit de pakking set van Reintz….nu bij Porsche een nieuwe gekocht voor de zekerheid. Ook de rubberen ‘mof’ die de turbo inlaatbuis aan de gasklephuis verbind vervangen voor een andere (hier zou ik overigens graag een beter exemplaar voor hebben…..wie heeft er 1?)

Vandaag weer eens een poging gewaagd en …..heeee dat loopt al een stuk beter. Schudt en schokt niet meer stationair en klimt mooi in de toeren. Nog snel even een proefritje om de turbordruk te testen. Ook dat ging goed…..een keer of twee… Hierna helaas niet meer.
Nu wordt er bij ca 2500rpm afgeblazen, of zo lijkt het, want de wastegate gaat pas bij 0,8 bar en die heb je absoluut niet bij 2500rpm. Misschien een lek ergens? Scheur in diafragma van wastegate? Ergens een slang lek of koppeling die bij een bepaalde druk gaat doorlaten? Zoiets zal het zijn. Nu weten we tenminste waar we dit moeten gaan zoeken. We zijn er dus nog niet, maar we komen in de buurt! ;-)

O en nu denk ik ook wel te weten waarom de koppakking ertussenuit is geblazen…. Tijdens mijn allereerste proefrit bulderde de auto vanaf 3000rpm als een dolle de toeren in. Ik vond dat overigens wel erg leuk….totdat de koppakking er na 45 minuten uit lag. Maar na de ervaring met de turbo van vandaag (en het ritje dat ik laatst samen met Martin in zijn turbo2 heb gemaakt) denk ik dat er toch iets mis was met de wastegate of andere vorm van drukregeling.

Wordt vervolgd….

pascal924
14/08/2015, 20:55
Beste Raymon...

Ik denk dat je in de juiste richting denkt.
Ik heb vroeger ook eens de wastegate verkeerd in elkaar gezet.
Motor kwam dan wel als in idioot op druk en bij 3000 toeren greep de drukswitch in en sloot de brandstof naar de motor.
Ik zou het ook in je wastegate zoeken...

pascal924
05/09/2015, 23:16
En....is de auto al aan de praat?
Wat was er nog mis?
Zie dat je je wielen verkoop?
Wat komt er dan onder?

raymon
08/09/2015, 23:09
nee ik ben nog niet verder gegaan met de auto. Zal nog een paar weken duren eer ik er weer aan ga werken.
Plannning is om de wastegate er toch weer onderuit te halen en deze opnieuw monteren en testen. Verder diverse slangen (vacuum) preventief vervangen. De Turbo aanzuigbuis wordt ook voorzien van een nieuw tapeind om de aansluiting naar de wastegate goed dicht te krijgen.
Verder alles goed nalopen en zorgen dat er nergens lucht (op druk) kan ontsnappen.
Dan moet het uiteindelijk wel goedkomen. De motor loopt verder al heel mooi rond dus het is veelbelovend.

De wielen staan te koop idd. Ik heb er nu dezelfde onder, maar dan reeds gepoedercoat en voorzien van nieuwe banden. Ik heb twee sets... De 'oude' mogen weg

raymon
25/12/2015, 18:53
Ondertussen de moed weer gehad om verder te gaan met mijn 924 turbo....
De laatste keer na starten waanzinnig veel blauwe rook, uitlaat spruitstuk roodgloeiend na 5 min rondje om het pand...
Lijkt alsof het alleen maar erger en erger aan het worden is... Uitlaat nagekeken of deze niet dicht zit....Ondertussen waren alle slangen vervangen om een vacuum lek of lek in drukslangen uit te sluiten.
Niets blijkt dus te helpen....

De preventief gereviseerde turbo en wastegate er maar weer onderuit gehaald.....Met de turbo naar revisiebedrijf terug om deze nogmaals te laten nakijken. Ter plaatse deze direct opengemaakt en deze blijkt behoorlijk beschadigd te zijn. Stukjes koolstof zitten voor oliekanaaltjes, wat waarschijnljik de oorzaak van alle ellende is geweest. Een kapotte turbo dus.....
Jammer voor de kosten van preventief reviseren.....maar wel blij dat er 'iets' kapot is, nu weten we tenminste dat alle klachten en kwalen hiermee te maken hebben gehad (welke we hadden uitgesloten omdat de turbo tenslotte gereviseerd was...)

Turbo zal wederom gereviseerd gaan worden en we gaan eerst nog heel goed nakijken waar er mogelijk vervuiling in de olie is gekomen wat de turbo heeft beschadigd, om te zorgen dat dit niet nog eens kan gebeuren.

Denk dat er in maart/april eindelijk eens mee gereden kan gaan worden (durf ik heel voorzichtig uit te spreken)

pascal924
25/12/2015, 20:01
Jeetje slecht verhaal.
Was hij wel goed gereviseerd?
Zoveel kan er toch niet mis zijn met een turbo.

Succes, en hopelijk doet hij het snel beter.

924turbo2
25/12/2015, 20:20
balen, systeem moet ook volledig schoon zijn, vergeet ook niet de oliekoeler en leidingen te spoelen.

bonzo
25/12/2015, 22:17
jeetje balen zeg houd de moed er in gewoon doorgaan , hopelijk is de mijne dan ook klaar

m burgers
13/01/2016, 11:37
Hoe is het Raymon? Alles al opgelost?

raymon
31/01/2016, 22:39
29 januari : bericht dat de KKK turbo (wederom) gereviseerd is en gereed is om omgehaald te worden. Nu nog even een momentje vinden om 'm op te halen.
Pakkingen bestellen en dan kan de hele spullenboel er weer onder.

De vervuiling kwam waarschijnlijk vanuit de olie leiding (korte metalen leiding naar turbo). Deze was welliswaar gespoeld, maar door de stralingswarmte zou hier bij net stil gezette motor olie in kunnen aankoeken gedurende 30+ jaar. Deze is waarschijnlijk de boosdoener geweest.

raymon
09/03/2016, 21:44
5 maart 2016 : opbouw is weer begonnen. Heeft even stil gelegen ivm werk. As we speak zit de KKK turbo er weer onder, net als de wastegate en 1e deel van uitlaatsysteem. De olie thermostaat ook maar meteen gereviseerd. Oliedruk en warmteregeling moeten tenslotte goed zijn. Ik ga voor 20W50 olie met extra zinc zddp gehalte. Geen volsyntheet meer. Ik streef ernaar om de 29e maart naar Boxtel te kunnen rijden.... Komende zaterdagen beetje doorwerken en kaarsjes aansteken ;-)

bonzo
09/03/2016, 21:49
Mooi lekker verder gaan

924turbo2
10/03/2016, 08:07
20w50 high zinc is voor auto's met spatsmering, zoals Amerikanen en Kevertjes, etc.

Juist voor de turbo is een hoogwaardige volsyntheeth/ PAO aan te bevelen. Dan kom je al snel bij racing olie uit. Als je oliedruk goed was kan jij een 5w50 of 10w50 pakken. Was je oliedruk matig dan kan je een 10W60 nemen.

pascal924
10/03/2016, 19:47
Mee eens...ik had wat lage oliedruk bij warme motor,dus ook een 10w60

raymon
29/03/2016, 02:15
13842

13843
Afgelopen zaterdag 26 maart was het eindelijk zover : na eerst de oliedruk te hebben opgebouwd sloeg de 924 turbo direct aan en liep meteen mooi rond. De uitlaatgasmeter gaf ook mooie waardes.
Stationair warm laten lopen en gecontroleerd op eventuele lekkage, koeling etc. Niets aan de hand dus met groene platen voorzichtig een eerste rondje gereden. Ging allemaal prima dus na een poosje ook de turbo maar eens aangesproken. Pakt gretig op (na 3000rpm) en trekt dan lekker door. YES!! Na 1,5 jaar teleurstellingen en een omgekeerde spaarpot.
Nu nog even de puntjes op de i : apk keuring, schorsing eraf, achterruit/klep wi ik nog vervangen voor eentje die mooier past, nog wat elektra (massa) verbeteren, waarschijnijk nog een achterwiel lager vervangen en dan km's maken. Beetje gaan wennen aan deze auto

Ronaldbm
29/03/2016, 10:10
Nice! Goed werk man! Nu lekker rijden en genieten.

MrCarmaniac
29/03/2016, 10:25
Helemaal mooi man! Nu het goeie weer nog :)

bonzo
29/03/2016, 10:37
Nice nu de mijne nog

fcam
29/03/2016, 11:52
Na je topic nog eens terug gelezen te hebben hoop ik echt dat je de komende jaren probleemloos kunt genieten van je mooie turbo.
Je hebt het wel verdiend!

Thijsch
29/03/2016, 12:29
Dat zijn de betere berichten, prachtig om te zien zo'n two-tone en nog beter als je er ook buiten de garage van kunt genieten. :)

Welke olie heb je uiteindelijk gekozen? En heb je de boel nog geflushed om er zeker van te zijn dat er geen aangekoekte olie meer in het systeem zit?

icepo
29/03/2016, 18:01
o damm als ik die kleurencombo zie dan twijfel ik weer wat ik met mun two tone ga doen.
Terug origineel ziet ie er ook zo uit. Maar nu die combo met minverva blauw is ook zeer leuk.
Of misschien nog es een rood grijze two tone erbij kopen dat kan natuurlijk ook

ptol
29/03/2016, 20:05
Top! Genoeten met die mooie bak!

Master Ken
29/03/2016, 20:44
Wat een geweldige werkplaats en bolide heb je. *)

924turbo2
29/03/2016, 20:52
Goed nieuws, nu genieten!

M.B.H.
30/03/2016, 17:09
Top man, veel rij plezier gewenst

raymon
03/07/2016, 12:39
20w50 high zinc is voor auto's met spatsmering, zoals Amerikanen en Kevertjes, etc.

Juist voor de turbo is een hoogwaardige volsyntheeth/ PAO aan te bevelen. Dan kom je al snel bij racing olie uit. Als je oliedruk goed was kan jij een 5w50 of 10w50 pakken. Was je oliedruk matig dan kan je een 10W60 nemen.


Ik heb me ondertussen aardig in olie verdiept en ik denk idd dat bij de komende oliewissel (heb pas ca 1000 km gereden) Mobil1 15W50 of Motul 300V 15W50 erin gaat. Beide een API SG specificatie en vol-syntheet.

924turbo2
03/07/2016, 18:21
Persoonlijk zou ik voor een 5W of 10W gaan, deze olie is koud eerder boven in je kop. Dus minder slijtage bij het opstarten.

harry
06/07/2016, 15:59
Auto ziet er prima uit, maar de werkplaats mag er ook zijn!

pascal924
07/07/2016, 22:58
Ziet er zeker allemaal mooi uit. Mooie auto zo. Nu lekker rijden!

raymon
24/07/2017, 11:56
De 924 turbo staat te koop

dopre
26/07/2017, 23:00
Oei,

Waarom ga je hem verkopen?

Ik ben juist terug begonnen aan mijn 924 turbo.
Als ik jou verhaal lees zie ik heel wat gelijkenissen.

Momenteel start hij terug, ik heb wel nog een olielek ( aan de oliekoeling hoop ik dat het de dichting is).
Er komt ook olie aan de peilstok naar buiten.

Ook naar de koeling zal ik nog moeten kijken. Ook hier heb ik een lekkage.

Mocht je tips hebben hoor ik ze graag.

Groeten Dopre

raymon
27/07/2017, 22:11
Hallo Dopre,

de 924 turbo blijkt niet helemaal 'mijn' auto. Heb er niet voldoende klik mee. Wilde 'm eigenlijk wat langer gaan wegzetten maar heb mijn oog op iets anders laten vallen en hiervoor moet 1 van de 5 uit mijn huidige wagenpark weg. Keuzes....

Ik ben een lange weg gegaan om de 924 turbo zover te krijgen, heb het dan ook uiteindelijk allemaal voor elkaar gekregen, dus ik wens je veel sleutelplezier aan jouw turbo

gr Raymon

raymon
28/11/2017, 22:43
15267