Bekijk Volledige Versie : [Project] De 924 Medley van Dominic
Mijn 2.0 924 heeft een mooie "S" sticker op de achterkant, en de motorkap van een turbo, vandaar de naam Medley :D
Ik ga, zonder mijzelf hierbij te haasten, dit autootje een beetje opknappen. Dit is voor mij ook een leerproject, dus ik ben blij dat hier zoveel knappe koppen zitten op het gebied van 924's en auto's in het algemeen, ik mag nog wel eens wat dingetjes niet weten, ook al heb ik de haynes 924 manual al gekocht.
Sinds ik de auto een paar weken geleden heb gekocht heb ik eigenlijk alleen nog maar de achterruit verwarming aangesloten (dit was waarschijnlijk ook een donor onderdeel, vandaar dat het draadje door was), en heb ik de ruitenwissers vervangen.
Wat ik nog wil vervangen is het volgende:
Ik zou graag een origineel Porsche stuur willen.
Mijn sloten passend op dezelfde sleutel maken
nieuwe raamrubbers aan de portieren, deze zijn ontzettend droog en hierdoor gaan de ramen erg stroef heen en weer.
Een afneembaar rekje met 2 verstralers voorop de auto (even kijken of dit een beetje staat, anders zou het zonde zijn)
Afstellen van de voorwielen dat ik ook daadwerkelijk rechtdoor ga als ik mijn stuur in het midden houd.
Mijn voorbumper compleet maken (klein zwart kapje tussen stadslicht en knipperlicht mist)
Lak op de voorschermen mooi maken
Leren versnellingspook
Correcte achterlichtkappen (deze zijn helemaal rood, zelfs het achteruitrijlicht)
Lampje onder de motorkap
Origineel Blaupunkt cassetteradio er in.
De auto staat op het moment bij de garage, die hebben mijn elektrische probleem opgelost (alles van zekering 7 deed het niet, maar de zekering was goed) en zijn nog bezig met de afstelling van de motor en de startproblemen.
Ik zal binnenkort wat meer fotootjes plaatsen
Ronaldbm
17/03/2016, 19:09
Ziet er goed uit! Rode auto....dat wordt poetsen :-) Ik kan de Ultimate Compound van Megguiars aanbevelen!
Verder de tip voor deze: Afstellen van de voorwielen dat ik ook daadwerkelijk rechtdoor ga als ik mijn stuur in het midden houd >>neem aan dat je het rechtzetten van het stuurwiel bedoeld. Stuur van de naaf halen (kap van middenop je stuur los, daaronder zit één bout) nádat je de auto kaarsrecht heb staan, dan stuur weer netjes in het midden terugzetten en klaar. Let wel, vaak het laatste kleine stukje in het lood zetten kan soms lastig zijn.....
Aah kijk eens aan, goeie tip! Ik wilde al gaan draaien aan moertjes van de voorwielophanging, jou idee lijkt mij een stuk beter. Nu zit er wel een aftermarket stuurtje op, welke trouwens ontzettend klein is, maar ik neem aan dat het onderliggende mechaniek hetzelfde is gebleven. Ik kijk morgen meteen zodra ik hem terug heb van de garage, dan kan ik meteen even kijken waarom mijn claxon het zo nu en dan niet doet!
Ronaldbm
18/03/2016, 07:02
Draaien aan de ophanging niet doen!!! Dat moet netjes uitgelijnd blijven (check profiel banden op nette egale slijtage mocht die niet netjes rechtdoor rijden hoewel het stuur scheef staat). Stuur zelf is eenvoudig, net een knop van een kraan zeg maar.
Voor de stroeve ramen kun je het mechanisme even insmeren aan de binnenkant van de deur. Denk niet dat het de rubbers zijn die je ziet. Er zit aan de binnenkant van de deur ook een rubber waar het raam inzakt als je het naar beneden doet (om vibraties te dempen en het glas te beschermen). Als deze versleten, gescheurd is of er niet goed inzit wil het raam ook stroef gaan.
Extra verstralers heb ik wel eens gezien, kan zo 1 2 3 niet een afbeelding vinden, maar die hingen onder de bumper. Was ong. zo'n setje:
13757
Ik heb in de schuur nog een setje ronde, gele hella lampen liggen, dus die gaan waarschijnlijk er op.
De raamrubbers zijn echter wel vergaan, zeker aan de bestuurderskant. Als het droog is gaat het raam wel goed heen en weer, alleen als het regent moet ik het raam naar boven drukken met mijn handen haha :D Sowieso ga ik het raam mechanisme even insmeren binnenkort, dan kijk ik meteen even naar de andere rubbers, bedankt voor de tip!
jimfrey944
18/03/2016, 13:42
Zo iets maar dan zonder rekje
Sent from my iPhone using Forum Runner
Ik heb net de auto terug van de garage, hij start al beter maar nog steeds niet heel goed. Erg vreemd, het lijkt alsof hij de eerste seconde wel benzine krijgt en dus aanslaat, maar vrijwel direct daarna niet meer en valt hij dus weer uit, dan moet ik ongeveer 10 seconden doorstarten met gas bij voordat hij weer aanslaat.
Ze hebben hem in ieder geval een stuk beter afgesteld, nieuwe bougies en bobine erin dus dat is alvast goed.
De lampen die ik bedoel zijn de volgende, ik kwam er net achter dat ze helemaal niet van Hella zijn maar een of ander B merk.
13761
Verder nog een plaatje van het interieur
13762
Het probleem van mijn raamrubber, deze is dus echt aan vervanging toe...
13763
En zie hier het gat tussen het knipperlicht en stadslicht, ik heb alleen geen flauw idee hoe het dopje heet wat hiertussen moet, hebben jullie enig idee? of beter nog, hebben jullie er een liggen?
13764
jimfrey944
18/03/2016, 20:25
Rubbertje heb ik wel liggen geef maar een pb met wat het je waard is
MrCarmaniac
18/03/2016, 20:26
Ik heb hetzelfde kwaaltje met mijn 924. Als ik start slaat hij aan en loopt hij ong 2 sec, daarna nog een keer starten en met een beetje gas blijft hij lopen. Soms start hij op 3 cilinders en na een beetje gas geven (2000 tpm) loopt hij weer op 4. Ik ga van het weekend de verdeler en rotor schoonmaken, het zou leuk zijn als dat het probleem is.
Leuke 924 trouwens, nog een ongescheurd dashboard zo te zien?
@MrCarmaniac Het dashboard heeft alleen hele kleine scheurtjes bij sommige van de ventilatieroosters, hooguit 2-3cm. Hoe jij jou probleem uitlegt denk ik toch niet dat het hetzelfde is, maar laat even weten of het schoonmaken heeft gewerkt, misschien is dat sowieso wel goed om te doen.
@Jimfrey944 PM is verstuurd
Ik ben gisteren nog even gaan rijden en ik kwam wat problemen met de verlichting tegen. Soms gaat het groot licht aan bij normaal licht, en soms niet, ik heb geen idee waar dit aan zou kunnen liggen. Ook doen mijn gevarenlichten het niet meer. Het knopje zelf geeft wel licht, en het lichtje op mijn dashboard gaat aan (niet knipperen, gewoon alleen aan), maar de gevarenlichten zelf gaan niet aan. De knipperlichten doen het wel nog gewoon. Is dit een probleem met een relais of iets dergelijks?
Ronaldbm
19/03/2016, 14:14
Knipperlicht, haal de schakelaar even los. Als je richtingaanwijzer zelf wel knippert en je hoort het relais, zal die niet stuk zijn denk ik.
Groot licht: even de schakelaar loshalen bij de stuurkolom. Grootlicht grijpt achter een pal beet, dat zie je denk ik wel als je het los hebt. Verder even daar alle contacten checken als je het toch los hebt!
Gooi er eens 2 flesjes injectiereiniger in, dat helpt ook wel eens bij startproblemen.
Goed, even een kleine update, binnenkort gaat de 924 naar de garage voor 4 nieuwe Vredestein Sportrac 5 banden. Ook heb ik gehoord van Jimfrey dat mijn startprobleem waarschijnlijk komt door een versleten o ringetje bij de pressure valve van het alom geliefde K jetronic systeem. Nu wil ik voor de zekerheid even weten of ik aan het goeie boutje ga draaien, is het die op de foto? Veel foto's op het internet zijn van net andere types lijkt het, of zit ik gewoon verkeerd te kijken?
13803
Verder hoop ik van het weekend ook de nieuwe raamrubbers erop te zetten, nogmaals bedankt daarvoor Jimfrey!
Ja daar zit het O ringetje achter.
Let op de sim plaatjes in de dopmoer dat die er niet uit vallen.
Goed, het verhaal wordt steeds leuker... Het boutje wat ik heb aangewezen in de afbeelding kan niet worden losgedraaid. Het metalen onderdeel eronder zit zo dicht erop dat de bout niet kan draaien, ook helpen alle leidingen eromheen ook niet echt. Moet ik nu de hele spinnekop erafhalen?
Ik heb de raamrubber aan de bestuurderskant vervangen, maar nu zit er een klein kiertje van een paar mm tussen de rubber en het raam, hoe kan ik dit verhelpen?
13805
Ik probeerde ook de deurkaart eraf te halen aan de bestuurderskant om erachter te kijken, maar deze krijg ik niet los. Alle schroeven gaan er uit maar de deurhendel krijg ik met geen mogelijkheid eraf, is hier een speciale truc voor die ik nog niet ken?
De kers op de taart is nog wel dat mijn accu zomaar compleet leeg is. Tot vorige week helemaal geen probleem mee gehad. Ik heb een vaag vermoeden dat het nog steeds de radio is, dus ik zal die zekering maar gewoon eruit trekken... Zelf heb ik geen multimeter dus moet ik even iemand zoeken die er een aan me kan lenen, dan kan ik gaan kijken wat er allemaal mis gaat. Misschien heeft het juist wel te maken met het groot licht probleem wat ik eerder aankaartte.
Dus dit is hoe het voelt om een oldtimer te rijden :D
sjoerd924
25/03/2016, 14:14
Onder de deurhendel zit een plastic afdek plaatje.. Daar zit nog een schroef achter.. ff eruitwippen met een schroevendraaier
Ook niet met een pijpsleutel ?.
Heb je de contact sleutel er in laten zitten ?
jimfrey944
25/03/2016, 19:17
Je kan ook gewoon zonder problemen die twee leidingen die in de weg zitten los halen van de spinner
Ik heb daarnet nog even zitten knutselen, en inderdaad, nadat ik de leidingen had weggehaald, kon ik gewoon het gewenste boutje eruit halen. Waar ik echter wel achter kwam, is dat het rubbertje kleiner lijkt dan 2x4. Meer richting de 2x3. Ik heb wat fototjes toegevoegd, het rubberen ringetje ernaast is juist weer 2x5, die had ik nog liggen dus is ter indicatie. Gelukkig zie je wel dat het rubbertje versleten is, dus dan hebben we het probleem vastgesteld. Zodra iemand mij hier kan zeggen of het ringetje 2x4 of 2x3 is kan ik er een bestellen. Tot die tijd heb ik de oude er even terug in geplaatst
13840
13841
Het blijkt niet aan de accu te liggen, deze heeft heel de nacht op liggen laden maar zodra ik de sleutel omdraai... niets. Geen lampje, geen beweging in de meters, helemaal niets. Hoe kan dit nou weer?
Accu heeft dus voldoende spanning en massa, maar als je de sleutel omdraait geen enkel respons? Dat zou wel eens het witte blokje kunnen zijn (gebruik de zoekfunctie maar eens). Toevallig maar niet onmogelijk.
Had je niet ook een niet-werkende claxon met het aftermarket stuur? Kijk even of er op de claxon-knop 2 aansluitingen zitten, als er maar 1 is aangesloten heeft de claxon geen massa. Ik heb ook een aftermarket stuur erin, en heb een heel simpel massa draadje naar 1 van de boutjes. Werkt prima. :)
Ronaldbm
29/03/2016, 18:33
Start circuit staat goed uitgelegd in haynes! (Weet ik helaas alles van). Het blokje linksvoor moet 12v signaal krijgen van het witte blokje met contact aan. Is pin 4 uit mn hoofd, check ff mijn topic daarvoor. Krijg je daar geen 12v dan is het het witte blokje. Anders check op de starter of deze signaal krijgt. En werk je terug naar het contactslot!
bedankt voor de tips! Nu weet ik alleen niet zo goed waar ik dit kan vinden in haynes, ik heb ook nog nooit met elektrische circuits gewerkt. heb je een bladzijdenummer voor mij toevallig? Hoe meet ik precies die pin door? Ik krijg al amper mijn stuur eraf :D
Hmmm, ik heb net wel het stuur eraf gekregen, maar de beschermkap niet. Op de howto staat dat er twee schroefjes aan de onderkant zouden moeten zitten, maar deze zitten er niet bij mij. Het lijkt zelfs wel alsof het uit een deel bestaat ipv een boven en onderkant. Sowieso is ook het metalen plaatje achter het stuur heel anders dan op de foto.
13844
gerben1986
29/03/2016, 21:53
Kijk, dit heeft Jimfrey ooit geschreven, gaat je ongetwijfeld helpen!: https://community.924forum.nl/showthread.php?t=12139
Ronaldbm
29/03/2016, 21:57
Voor mijn check, die doe je op het ontstekingskastje! Hoeft je stuur niet los. Staat op p127 van haynes, of kijk even op http://www.porsche924-944.nl/924/Tech_info.html#Elektrische_ontsteking
Mocht je nog een wit blokje hebben liggen, martin kwam met een goede workarround, je kunt ook de stekker van het contact loshalen en daar even een ander wit blokje op zetten. Dan testen met een platte schroevendraaier!
Ronaldbm
29/03/2016, 21:58
O en die how to van jimfrey is ook super inderdaad!
Ik heb net een nieuw wit blokje besteld, toch niet zo duur en hopelijk is dat ook de oplossing. Ik heb de howto inderdaad gevonden, maar daar staat dus dat de kap twee schroefjes moet hebben, die ik niet heb. Gekke vraag, maar kan het misschien zo zijn dat ik een stuurstang van een VW kever heb? Toen ik op internet zocht leek het hele printplaatje achter het stuur ook veel meer op die van een kever. Ik heb uiteindelijk gevonden dat met deze specifieke stuurstang de beschermkap ook meekomt met het hele contactmechanisme door alleen die imbus los te draaien, dus dat probeer ik morgen even.
Ik moet wel zeggen, ook al vind ik het jammer dat ik dit weekend er niet mee kan gaan rijden, vermaak ik me ook wel weer met het uitpluizen hiervan. Het is ook erg fijn dat hier zoveel kennis aanwezig is!
jimfrey944
30/03/2016, 19:20
Ik heb net een nieuw wit blokje besteld, toch niet zo duur en hopelijk is dat ook de oplossing. Ik heb de howto inderdaad gevonden, maar daar staat dus dat de kap twee schroefjes moet hebben, die ik niet heb. Gekke vraag, maar kan het misschien zo zijn dat ik een stuurstang van een VW kever heb? Toen ik op internet zocht leek het hele printplaatje achter het stuur ook veel meer op die van een kever. Ik heb uiteindelijk gevonden dat met deze specifieke stuurstang de beschermkap ook meekomt met het hele contactmechanisme door alleen die imbus los te draaien, dus dat probeer ik morgen
Als de het hele topic leest van die howto kom je je Antwoord wel tegen staat er gewoon in
Het kan idd goed zijn dat hij uit een kever / golf komt
Probleem is opgelost... accu was toch verrot:@
Hij gaf nog wel stroom maar te weinig en liep heel snel leeg.
Ik dacht gewoon meteen al te moeilijk. De bestelling van het witte blokje kan ik dus meteen retourneren hahah.
Beetje een blundertje van mijn kant, gelukkig!:s)
Nou, dat witte blokje mag je ook naar mij sturen...
Ronaldbm
31/03/2016, 09:39
Shit happens.... Gelukkig kun we rijden!
Het weekendje ben ik gelukkig zonder problemen doorgekomen, ongeveer 200km gereden in totaal. De nieuwe Vredestein sportrac banden zijn fenomenaal en hebben het trilprobleem volledig opgelost. Vrijdag had ik nog een nieuw o-ringetje gehaald, maar dit had geen effect op het warme-startprobleem. Wat zou mijn volgende stap moeten zijn om achter het probleem te komen?
MrCarmaniac
05/04/2016, 16:36
Heb je al brandstof druk gemeten? Die zou 6/6,5 bar moeten zijn. Als die te laag is kan de warme start ook moeizaam gaan.
Zou een te lage brandstofdruk niet sowieso krachtverlies geven als de motor draait? Want dat is eigenlijk niet het geval.
Bij verkeerde afstelling of te lage druk merk je dat vooral bovenin de toeren en aan de hoeveelheid moeite die het kost om door de toeren te jagen.
Over het warme start probleem (en de k-jetronic) is erg veel geschreven op het forum, als je de zoekfunctie gebruikt kom je genoeg informatie tegen om een paar dagen mee zoet te zijn.
Nieuwe bandjes zijn altijd fijn, dat merk je gelijk in de wegligging. :)
Tijdens mijn kwartier durende bezit van jouw 924, was er in elk geval geen kracht :D
Maar dat was 5 jaar terug...
Kan veel veranderen in 5 jaar. Als je 3 jaar geleden in mijn auto zou zitten vergeleken met nu, heb je ook een hele andere ervaring. :)
jimfrey944
06/04/2016, 19:33
Tis best een bijzondere auto heb met de meeting gezien dat het een body is van een 924 turbo oorspronkelijk wit
Iemand heeft enorm zijn best gedaan om er een gewone 924 van te maken maar hij heeft dorpelstrips van de turbo die ook orgineel bevestigd zijn
Ook zat er nog een grotere rembekrachtiger in van de turbo
Verder is alles van een gewone 924
Ok ik heb even over het forum lopen struinen en ik denk dat de meest logische eerste test is om de stekker uit de cold start valve te halen. Voor de zekerheid, dat is deze stekker toch? En moet ik daarbij dan nog wat anders losmaken of is het letterlijk alleen dit stekkertje los en dan proberen warm te starten?
13862
jimfrey944
08/04/2016, 14:04
Ja klopt dat ene stekkertje
Ik wil van de week eens even gaan kijken of ik mijn sloten passend op een sleutel kan krijgen. Ik begin bij de achterklep, die lijkt mij het makkelijkst te vervangen, maar kan ik ergens vinden hoe ik de sloten uit de deuren kan halen? Ik neem aan dat dat vanaf de binnenkant moet, klopt dat? Is er nog iets speciaals aan de benzinedop of kan deze ook redelijk makkelijk passend gemaakt worden? Het contactslot wordt niet verwisseld, dat wordt de sleutel waar alles op moet gaan passen, die lijkt mij het moeilijkst te vervangen. Met de zoekfunctie op deze site kwam ik wel erachter dat de sleutel voor het dashboardkastje een ander soort sleutel is, deze heb ik helaas niet gekregen bij de auto. Is dat ook redelijk makkelijk passend te maken of is het beter om een nieuw setje hiervoor te kopen?
sjoerd924
11/04/2016, 16:44
Slot uit de deur is vrij makkelijk,
Je moet de hele deurgreep los halen,
Dus deurpaneel eraf mechanisme losklikken, schroef bij je slotplaat los.
Dan houd je dit over
13875
Niet super te zien op de foto maar aan de achterkant van je slot zit een hevel, kruiskop los hevel eraf, daar zit een veer achter, deze verwijderen en dan kan je slot er uit.. prima te doen
Ik heb vandaag, na het wassen van de 924, nog even gekeken naar de deur. Ik heb het wel voor mekaar gekregen om de deurkaart eraf te halen (hoera!) maar ik loop een beetje vast met dat handvat. De kruiskop aan de zijkant van de deur heb ik losgemaakt, waardoor er iets beweging komt in het handvat maar hij zit nog wel vast. Ik kan lastig zien wat ik los moet halen omdat de rails voor mijn raam daar precies langsgaat. Kan je misschien iets specifieker zijn met wat ik daar precies los moet maken, Sjoerd? En misschien een domme vraag, maar die dunne plastic afdichting achter de deurkaart, dient die nog ergens voor of kan ik die zonder problemen weghalen, hij hangt in twee hoeken al los...
jimfrey944
13/04/2016, 22:08
Dat plastic moet heel blijven
Als ze stuk zijn lekt er water op je deurpanelen
Je moet ook de witte en zwarte plasticdeeltjes los halen van het slot
In de foto zie je hier boven zie je er nog eentje zitten
Er komt voor mij weer een leuk projectje aan! Mijn onderste radiator slang is lek, hier moet dus een nieuwe voor komen. Nu heb ik al even zitten kijken op internet maar ik kan niet echt een bedrijf vinden welke nieuwe radiatorslangen levert, heeft een van jullie nog een mooi adresje? Als ik dan toch bezig ben denk ik dat het logisch is om meteen de bovenste radiatorslang ook te doen, of is dit onnodig?
Mijn verwarmingspaneel is al sinds de aankoop van mijn 924 kapot, ik kan een van de schuifjes helemaal niet meer bewegen en als ik de middelste beweeg komt het hele frontje mee. Nu zat ik te denken om een goede tweedehands te kopen maar klopt het dat, als je het systeem los schroeft, deze naar achter wegvalt, en dus in de middenconsole komt te liggen? Is er geen makkelijker manier om het eruit te halen?
jimfrey944
31/08/2016, 19:55
Nee de hele midenconsole zou er uit moeten er zitten ook kabeltjes aan die je los moet maken en dat gaat bijna niet
De console is er trouwens makkelijk uit te halen
Ronaldbm
01/09/2016, 12:16
Zou je niet eerst kunnen kijken of de kabels niet ergens klem zitten? Vanaf bijrijderskant en ff de radio eruit halen?
Heeft wellicht een van jullie een adresje voor een werkende gevarenlichten schakelaar? Nieuw of tweedehands maakt niet uit, als deze maar werkt.
Ok, de nieuwe knop zit er in, maar dit heeft helaas het probleem niet opgelost, hebben jullie nog verdere ideeën? Het lampje zelf licht op, net als het lampje met de twee pijltjes in naast mijn snelheidsmeter, maar deze knippert niet. Verder worden de normale richtingaanwijzers wel geblokkeerd als de knop aan staat.
Ook heb ik mijn nieuwe versnellings pook in de auto gemonteerd, een aardig verschil, zoals te zien op de foto.
Helaas ziet de koker die aan de versnellingsbak-stang zit er ook versleten uit, waardoor er nog steeds speling in zit, dit wordt zeker laswerk?14369
Hier kan je goed het verschil zien, de oude is echt helemaal versleten.
14370
Dit is de nieuwe pook geinstalleerd, maar je kan zien dat het kokertje wat aan de stang zit gelast zelf ook versleten is (in een soort zandloper vorm), er zit nog ongeveer een halve tot een milimeter speling tussen.
Ronaldbm
06/10/2016, 17:04
Werkt het normaal aangeven van de richting wel? Zat te denken aan het knipperlicht relais namelijk.
Speling op de pook kan ook veroorzaakt zijn door de constructie op de bak. Was bij mij het geval, versleten busje en rubber aldaar. Met een nieuwe tuimelaar weer opgelost!
Ja de richtingaanwijzers werken gewoon, dat was uiteraard het eerste waar ik naar gekeken heb. Maar als ik het niet mis heb is er niet een aparte relais of een zekering voor de gevarenlichten toch? Dat zit gewoon bij de knipperlicht relais, en als de knipperlichten het doen kan de relais niet kapot zijn lijkt mij?
Op de onderste foto kan je zien dat er nog steeds een beetje speling bij de pook zit en dit komt door de versleten "shift rod". Toen ik deze probeerde te bewegen toen die niet gekoppeld was aan de pook voelde dat nog redelijk stevig aan, dus ik denk persoonlijk niet dat het probleem bij de bak zelf zit. Misschien dat beide componenten wel aan vervanging toe zijn...
Ronaldbm
06/10/2016, 19:24
Voor het relais, je zou evt een ander kunnen proberen om het uit te sluiten. Zou anders ook niet weten hoe dit kan.
Voor de bak: kan goed. Meestal komt de speling vanuit de auto idd, denk ook aan het witte ding onder de pook. Op de bak kun je vrij eenvoudig testen: even eronder kruipen en voelen hoeveel speling je hebt op de bus van de hever.
gerben1986
06/10/2016, 19:47
Dat probleem met je knipperlichten zou ook te maken kunnen hebben met de contactschakelaar. Als die niet helemaal fris is krijg je volgens mij ook problemen met de alarmlichten.
Ik heb weer een mooi probleempje met de auto! Laatst moest ik de anwb bellen omdat de auto niet meer startte. Ik deed mijn sleutel erin en draaide hem om, maar er zat heel weinig weerstand in het bewegen van de sleutel. De stroom ging wel aan (en niet meer uit) en ik kon niet zo ver doordraaien om mijn motor te starten. De man van de anwb vertelde mij dat de stekker die achter de sleutel op het witte blokje zit aangesloten, normaal gesproken met een ringetje op zijn plek wordt gehouden en dat deze bij mij versleten/weg is. Nu moet ik dus iedere keer als ik de auto wil starten met mijn hand achter het dashboard en de stekker aanduwen, voordat ik de sleutel om draai, wat natuurlijk niet heel charmant is. Het probleem is alleen dat ik nergens iets van een tekening of onderdelenlijst kan vinden om erachter te komen wat ik moet kopen. Heeft een van jullie ervaring hiermee?
Oh en nog wat anders, heeft een van jullie misschien zo een plastic framepje liggen wat tussen de middenconsole en de pook bekleding in moet? Die van mij was afgebroken met het repareren van de pook dus elke keer als ik schakel komt de bekleding los en kan je zo in de middenconsole kijken. Plaatje ter illustratie: 14935
Ronaldbm
01/05/2017, 10:16
Volgens mij zit het witte blokje vast met een schroefje: zie dit topic: https://community.924forum.nl/showthread.php?t=12139
De stekker klemt zichzelf vast op het witte blokje. Vraag is dus wat er los zit, stekker of blokje. EN zou het niet te verhelpen zijn door een nieuw blokje er weer op te zetten. Die willen ook wel eens verslijten.....
Het gaat van kwaad naar erger... Gisteren dacht ik even leuk te rijden met de 924, maar hij viel onder het rijden uit. Als ik de sleutel omdraaide hoorde ik wel de startmotor draaien en alle geluiden die erbij hoorde, maar hij sloeg niet meer aan. Het vreemde was dat er, ook na best veel doorstarten, er vrijwel geen benzinegeur was. Hebben jullie wellicht een idee waar ik naar zou kunnen kijken?
Ronaldbm
07/05/2017, 11:53
Benzinepomp in dat geval, of even relais doorverbinden en dan starten?
Witte blokje al wel gedaan?
Het vreemde is, mijn brandstofpomp is vorig jaar al vervangen. Het witte blokje is onderweg, even kijken of ik daar binnenkort even tijd voor kan maken, dit lost waarschijnlijk sowieso het probleem op dat de stekker aan de achterkant steeds eruit wordt gedrukt op. Ik hoop dat het dan ook het benzineprobleem oplost, en anders ga ik kijken voor die relais. Zijn daar nog goede adresjes voor? Beide onderdelen zijn best prijzig, dus ik zou graag weten hoe ik er zeker van kan zijn dat het ofwel de relais is of de pomp, hoe kan ik dit het beste testen?
Bij voorbaat dank!
Ronaldbm
08/05/2017, 12:52
Zou eerst het witte blokje doen. Die stuurt eea ander in de auto.
Zoals het ontstekingskastje. Die geeft op zijn beurt signaal naar o.a. startmotor en bobine. Bobine vervolgens via het relais naar de brandstofpomp.
Vandaar goed om even te checken of de pomp wel loopt. Evt met doorverbinden kun je dus doormeten of er wel stroom naar je pomp gaat.
Andere optie is controleren of je verstuivers wel benzine geven.
Maar als eea met het blokje begonnen is, zou ik daar eerst gaan zoeken. Hij liep hiervoor toch gewoon?
Goed, het witte blokje zit er sinds een goeie week weer in, daar lag het echter helaas niet aan. Het was uiteindelijk toch de brandstofpomp relais. Daar zit inmiddels ook een nieuwe in en de auto werkt weer perfect. Heerlijk gecruised de afgelopen dagen maar helaas meteen weer wat gesloopt.
Het gaat hier om een klein plastic houdertje bij het slot van de achterklep. Tussen het plaatje achter het slot en de twee buisjes die daar vandaan lopen zitten 2 kleine plastic houdertjes, een hiervan is nu afgebroken. Het buisje zit nu dus in een veel te groot gat en het is dus elke keer weer de vraag of de achterbak open gaat zonder dat ik zelf via de binnenkant aan het buisje moet trekken.
Ik heb het onderdeel gevonden op rosepassion, echter is dat dingetje een mooie 0,25 euro.... met 13 euro verzendkosten erbij. Wellicht hebben jullie betere ideeën of er zelf nog een liggen.
14994
In ander nieuws, ik heb een bestelling binnen met een revisieset voor de trommels achter, en 2 te slijpen sleutels, zodat ik eindelijk wat kan gaan doen aan het slotenprobleem!
Ronaldbm
29/05/2017, 06:55
Even belle met Alpo, zandvoort
Even belle met Alpo, zandvoort
Gewoon Alpo ff mailen. Kosten 19 cent per stuk. Ik heb er vorige week 2 besteld en met verzendkosten erbij was ik 4,69 kwijt.
info@alpo.nl
Heren, na een aantal maanden probleemloos gereden te hebben met de 924, is nu de ophanging van de rechter koplamp gebroken. Deze ging een tijdje al wat stroever waardoor ik steeds de zekering van de koplampmotor moest vervangen, dus ik denk dat het gewoon allemaal wat broos en oud is geworden.
Bij Rosepassion is dit onderdeel alleen 20 euro per stuk, kennen jullie een betere leverancier of heeft een van jullie er misschien een paar liggen?
15172
15173
15174
Hebben jullie misschien ook nog tips om het V vormige haakje weer op zijn plek te krijgen? Daar zit een aardig sterke veer omheen namelijk.
Bij voorbaat dank!
Ronaldbm
16/09/2017, 15:53
Gewoon Alpo ff mailen. Kosten 19 cent per stuk. Ik heb er vorige week 2 besteld en met verzendkosten erbij was ik 4,69 kwijt.
info@alpo.nl
Wederom Alpo zou ik zeggen!
Ik heb sinds kort een snerpend geluid onder de motorkap. Het rare is alleen dat dit sporadisch gebeurd. Het is erger als de motor koud is en het komt meestal als ik terug schakel met redelijk hoge toeren. De v-snaar en distributieriem staan allebei nog goed strak en zien er niet verkeerd uit, maar ik kan het geluid niet recreëren als ik niet in een versnelling ben. Als het snerpende geluid er is kan ik door de koppeling even in te drukken het weer weg laten gaan. Hebben jullie enig idee wat het zou kunnen zijn en hoe ik hier vanaf zou kunnen komen?
Ronaldbm
14/10/2017, 12:41
Ik zou in eerste instantie ook denken aan de v-snaar. Bij koud en belasting heeft ie het zwaar om de accu weer op te laden. Niet versleten? Die gil is zeer herkenbaar denk ik. Drukgroep van de koppeling wellicht?
Als het aan de drukgroep zou liggen zou het geluid meteen weg moeten gaan als ik de koppeling volledig in zou drukken toch? Dit is namelijk niet het geval. Ik ga toch binnenkort maar eens de v-snaar vervangen. als dat het niet is breng ik hem wel naar de garage voor de distributie.
Ronaldbm
15/10/2017, 16:28
Distributie zal t niet zijn, die loopt op een vertand wiel. De v-snaar, ben benieuwd. Je kunt t ook zelf ff checken, kap open en op het gashuis zelf aan de gaskabel trekken. Gilt dan de v snaar?
jimfrey944
15/10/2017, 19:42
kan ook zijn dat je dinamo wat scheef staat door dat de rubbers versleten zijn en dan komt de ventilatie schoep tegen een bout die daar vlak bij zit
Vincenzo
16/10/2017, 04:02
Als de rand van de ventilatieschoep mooi blank aluminium is, heeft ie lopen schuren
jimfrey944
17/10/2017, 17:56
Als de rand van de ventilatieschoep mooi blank aluminium is, heeft ie lopen schuren
;) :)
Ok, kijk dit even niet verder als je aan het eten bent.
Na anderhalve maand onder een hoes te hebben gestaan trof ik mijn geliefde 924 zo aan...
15318
Ik had afgelopen jaar wel vaak last van condens aan de binnenkant van de voorruit, en ik heb 2 jaar terug wat water gevoeld onder het dashboard kastje, maar dit had ik ook weer niet verwacht. Vorig jaar heeft de auto ook in de winter onder een hoes gestaan en toen was er helemaal geen schimmel te bekennen.
Nu lees ik vaak over de problemen die kunnen ontstaan bij de accubak, maar deze lijkt bij mij nog heel (ik zal binnenkort nog even een keer checken).
Welke andere plekken zouden kunnen lekken? Wat is uberhaupt een goede manier om erachter te komen waar de lek zit?
Mijn zijruiten zijn veelal ook snel beslagen, kan dit komen door hetzelfde lek of ligt dit dan weer echt aan de deuren?
Ander probleempje, mijn elektrische raam aan de passasierszijde gaat erg traag dicht, meestal moet ik zelf het raam omhoog duwen, anders gaat deze niet dicht, hoe verhelp ik dit?
Ronaldbm
21/02/2018, 18:42
Shit man! Al water gevonden ergens in de auto? Targa idd, kofferbak, accubak en bij koppelingspedaal?
Nergens echt veel water. Behalve dat de vooruit echt nat is. Er hangen soms echt druppels aan. Ik heb inderdaad een targadak.
Ronaldbm
23/02/2018, 13:03
je zou even de conditie van het rubber rond het targadak kunnen checken, en als je het dakje eruit hebt even de afvoer controleren (4X, op elke hoek 1).
Twee komen uit in de kofferbak en de andere twee aan weerszijden onder de motorkap, net onder de parafaan.
De afvoertjes lijken mij niet verstopt, maar ik zal er binnenkort wel even een compressor op zetten.
Wat anders dan, mijn handrem bleef kleven laatst. Nu had ik al een revisieset voor de achterrem maar dat afstelmechanisme onderin de trommel, linksachter is geen beweging in te krijgen. Valt dit onderdeel nog ergens nieuw te bestellen? Ik heb geen idee hoe jet heet namelijk. Ook lekt die remcilinder een beetje. Wordt denk ik tijd voor nieuwe...
theo-winter
21/03/2018, 19:06
ik zag ze bij rosepassion15336
Tijd geleden heren! Laatste tijd heeft de 924 stil gestaan maar hij moest gisteren naar de apk. 2 afkeurpuntjes, een lekkende brandstofpomp en de ruitenwissers gaan niet meer naar het 0 punt. Is dat gewoon een relais?
Ronaldbm
17/10/2018, 15:12
Even de motor van je ruitenwissers los halen. Alle zooi daarachter opruimen en de schanierpunten schoonmaken en invetten. Denk dat daar de oorzaak ligt....
Ok, maar hij stopt op het moment dat je hem uitzet. Het is niet zo datie niet helemaal teruggaat naar 0 punt maar ik kan ze ook recht omhoog of voor mijn gezicht laten stoppen.
Oh en nog een leuke, de monteur zegt dat mijn krukaslager kapot is, dit wordt een drukke winter zo te horen, maar ach, dan kan ik wel meteen een nieuwe warme start module, thermostaat en pakkingen erin zetten.😅
Ronaldbm
17/10/2018, 16:30
O, dat is andere koek inderdaad.... dan zou ik ook aan een relais denken.
Nog een paar aardige extra klusjes te gaan dus. Je hoeft je in ieder geval dus niet te vervelen!
Dat hoef ik sowieso niet hahah. Heb een paar maanden terug een bmw 728i e38 gekocht, mag ook nog wat aan gebeuren
Ronaldbm
18/10/2018, 08:07
Goed bezig! Wel ff andere koek zo'n e38
Hoor je wel de benzinepomp draaien als de motor aanslaat?
Persoonlijk vindt ik extra verstralers niet mooi op een 924, haalt de lijn weg, maar dat is mijn mening.
Verder vind ik dat de verstralers in de bumper toch genoeg licht geven.
Even een update, het was de relais. Had het zelf ook niet verwacht, meestal repareer ik eerst iets wat niet kapot is voordat ik het goede vind. Maar hij doet het weer perfect!
En Mars 74, ik denk dat jij reageerd op een oude post. Dat idee van de verstralers heb ik al gauw uit mijn hoofd gezet, is veel mooier om het niet te doen!
Sorry,zag het voorbij komen,had niet naar de laatste reactie gekeken.
Weet een van jullie toevallig een goede howto/uitleg, in video of fotos om de krukaslager te vervangen?
Krukaslager? Die vervang je niet zomaar even: dan moet heel de motor uit mekaar..... Dan zou ik geen meter meer verder rijden en gelijk maar nadenken over een complete motorrevisie.
Toevallig in de war met druklager van de koppeling?
Ronaldbm
25/10/2018, 15:53
Kan die er niet uit dan via de poulie aan de voorzijde?
Het zal ook allemaal eens makkelijk gaan... Gisteren samen met een vriend de brandstofpomp proberen te vervangen, blijkt de nieuwe voor een banjofitting gemaakt te zijn, terwijl de oude dat niet is. Zijn hier adapters voor of zoiets?
Afbeelding van internet waar het verschil ook op staat:
15544
Mijn 1e gedachte: adapter zit er bij de nieuwe juist al in, eruit draaien en je houdt de voor jou correcte aansluiting over?
Ik was in de veronderstelling dat dat het terugslagventiel was, en deze dus niet kon verwijderen.
Krijg ik anders geen problemen met de brandstofdruk?
Helaas heb ik het afgelopen jaar i.v.m. een nieuwe baan en een nieuw huisje met mijn vriendin heel weinig tijd gehad om met de 924 te gaan rijden. Ik ben bang dat het dit jaar niet heel veel beter wordt. Daarom zit ik er over te denken dit jaar stapsgewijs een motorrevisie te gaan doen. (mede dankzij het nieuws dat er misschien drijfstanglagers aan zitten te komen, en omdat de 924 redelijk veel olie en koelvloeistof verbruikt. Nu had ik een vraag daar over. Ik wil heel graag beter willen leren klussen aan motorblokken, maar ik heb helaas geen garage. Is het praktisch makkelijker om heel de motor eruit te halen en deze in mijn schuurtje neer te zetten om te reviseren? Dat lijkt mij veel makkelijker werken maar is het niet een te moeilijke klus om het motorblok uit de auto te halen?
Ik wil in ieder geval alle pakkingen en lagers vervangen, evenals een nieuw distributieset incl waterpomp en dergerlijke. Is er iets waar je als beginnend monteur echt niet aan moet gaan zitten? Ik ben namelijk een beetje bang om aan het injectiesysteem te gaan zitten omdat dit voor mij erg gecompliceerd lijkt. Ook dingen als kleppen stellen lijkt mij niet slim om hier zelf aan te gaan beginnen. In principe alles waar speciaal gereedschap voor nodig is zal ik gaan uitbesteden, aangezien ik eigenlijk alleen maar standaard gereedschap heb. Zijn er misschien ook websites waar ik een revisieset (evt. incl handleiding) kan vinden/kopen?
Ronaldbm
26/02/2019, 12:17
Voor een revisie lijkt mij ruimt ewel handig. Om al je onderdelen in de juiste volgorde en labels kwijt te kunnen. Echter....er staat hier ook ergens een topic van een forumlid dat een revisie op 8M2 heeft gedaan..... alles kan. Een Haynes handboek is onontbeerlijk!!!
Distributie is goed te doen. Kleppen stellen ook (inbus en een setje voelermaatjes). Voor sommige lagers heb je wellicht wat zwaarder gereedschap nodig, en een momentsleutel lijkt me ook handig hier.
De K-jettronic zou ik niet open maken, hoor hier echt wel specialistische verhalen over....
Ik heb niet eens 8m2, maar ik kan wel spullen kwijt in huis waar ik op dat moment niet aan bezig ben. Haynes heb ik, momentsleutel heb ik, handgereedschap heb ik, motorsteun kan ik wellicht lenen van een vriend, motortakel zou ik moeten huren/kopen, voelermaatjes zou ik moeten kopen. Ook het lager gereedschap zou ik denk moeten aanschaffen of even kijken bij de autozaak in de buurt of die zulk soort dingen verhuren.
Zou je misschien een link kunnen vinden naar die topic waar jij het over hebt? Ik kon in mijn zoektocht niet een topic vinden van iemand die laat zien hoe het motorblok gereviseerd wordt maar misschien staat dat ergens op bladzijde 50 van een project topic of iets dergelijks.
Wat weten jullie van de webshop http://garage.ideola.com/prod-EngineRebuildKits.html? Ik zat hier gisteren even naar te kijken en volgens mij hebben die best wel complete sets voor het motorblok en andere dingen, maar het komt wel uit Amerika dan. Daar ben ik dan ongeveer 1000 á 1500 kwijt voor onderdelen. Dit lijkt mij een erg schappelijke prijs hiervoor, of zit ik daarmee verkeerd?
Op de site http://www.ferrari400parts.com/catalog/index.php/cPath/22_75_28_36 staat een mooi revisiesetje voor de fuel distributor, is dit wel zelf te doen? Die warm up regulator blijf ik denk ik wel van af...
924turbo2
27/02/2019, 07:40
Je hebt geen grote ruimte nodig als hij maar stofvrij en vochtvrij is.
Voor de revisie heb je nauwelijks speciaal gereedschap nodig. Wellicht een zuigerveertang, tang voor klephoedjes, etc. maar dat kan je ook wel even aan je revisie bedrijf vragen.
Ideola gaat ermee stoppen of is al gestopt, bovendien krijg je er nog invoerrechten en btw bovenop. Goedkoper is om zelf de producten lokaal te kopen, het meeste is te koop, lagerschalen kan soms wat lastig zijn.
De injectie zou ik verder niet aanzitten, gewoon alles schoonmaken maar niet helemaal demonteren. Componenten en injectoren kan je zelf testen of ze nog goed zijn.
De cilinderkop zou ik wegbrengen naar een revisiebedrijf.
De motor hangt van de staat af, vaak zijn de zuigers nog goed en kan je volstaan met laten honen en nieuwe zuigerveren.
Belangrijk is dat je alles goed merkt en sorteert, en schoon te werk gaat. Persoonlijk vind ik een spoelbak wel een uitkomst voor een motorrevisie maar het is geen must.
Dat is goed nieuws! Weten jullie wellicht een goed revisiebedrijf in de regio zuid holland?
Jammer om te horen van Ideola, op de homepage staat alleen dat de website in onderhoud is en de Facebook pagina is nog actief, maar je hebt gelijk over de invoerrechten. Ik zal het wel bij Nederlandse en Duitse winkels houden.
Inderdaad ik zoek me nu al rot naar die lagerschalen, ik zal wel even wat rondmailen naar Alpo en dergelijke.
Ik zal het wel mis hebben maar als je de cilinders laat honen moeten er toch overmaat zuigers in? Ik heb begrepen dat deze ook bijna onmogelijk zijn om te kopen. Eveneens voor de krukas.
Zijn er nog schoonmaakmiddelen die je echt niet mag gebruiken op een motorblok? Ik was eigenlijk van plan de buitenkant mooi te maken met een staalborstel en opnieuw (zilver metallic oid) te spuiten, en de binnenkant met remreiniger schoon te maken waar nodig.
Ronaldbm
27/02/2019, 09:29
Zoek zoek: https://community.924forum.nl/showthread.php?t=3259
Erg leerzaam topic! Dank je wel. Vreemd dat ik hem niet tegenkwam in mijn zoektocht. Ik zal in ieder geval niet met een hogedrukspuit in de buurt komen van het motorblok😄 (niet dat ik dit überhaupt van plan was)
Ik moet met enige schaamte erkennen dat in de afgelopen 2 jaar mijn 924 maar een rit heeft gehad, en dat was naar de apk en terug zo'n 1,5 jaar geleden. Daarna had ik de auto bij mijn ouders neergezet en na een paar maanden probeerde ik hem te starten, maar de brandstofpomp sloeg niet aan, de motor draaide maar geen benzine heeft vreemd genoeg niet het gewenste effect op het motorblok. Nu heb ik in de tussentijd 3 brandstofpompen gekocht, en ze zijn alledrie verkeerd. De eerste twee waren met een banjofitting, die de mijne niet heeft, en de derde had bovenop wel de goeie fitting, een normale schroeffitting, maar de onderste nippel die in de brandstofleiding wordt gedrukt, was 15mm ipv de 12mm van de oude pomp. Kan een van jullie mij loodsen naar er eentje die 100% zeker past? Op autodoc staat een originele Bosch, maar ook daar staan geen maten bij en die kost 120eu. Misschien dat jullie nog een goedkopere weten? Is het trouwens mogelijk om het stukje brandstofslang van de tank naar de pomp te vervangen zonder dat de brandsstoftank leeg moet?
Ik heb inmiddels een goede, werkende Bosch brandstofpomp gemonteerd. Na montage deed alles het zoals voorheen, en ik heb een rondje om het dorp gereden. Net toen ik de afslag terug mijn wijk in wilde rijden viel de motor uit. Gelukkig had ik mijn pa achter me aan rijden met een sleepkabel achterin, dus die heeft met het laatste stukje geholpen. Ik heb samen met een vriend wat getroubleshoot, maar we hebben het probleem niet kunnen vinden. De auto wil alleen aanslaan zolang de startmotor draait, als je de sleutel terug doet naar de normale "aan/rijden" stand slaat de motor af.
De monteur bij mijn pa op z'n werk zei dat het voor 90% zou kunnen liggen aan oude benzine, de benzine die nu in de tank zit, zit er namelijk al meer dan 2,5 jaar in. Het idee was dat als de auto het deed, dat ik dan een stuk ging rijden zodat ik niet meer dan 10 liter benzine in de tank zou hebben, zodat ik daarna de tank kon legen en de nieuwe brandstofslang tussen de tank en de pomp kon vervangen, deze heb ik namelijk ook nieuw. Nu dacht ik dat deze slang gewoon aan een nippel bevestigd werd maar op de tekeningen op bijvoorbeeld rosepassion kwam ik erachter dat er nog een 2de, interne brandstofpomp in de tank zit en dat deze richting de 750 euro kost (!), in hun tekening heet het onderdeel "dompelpomp". Dit is natuurlijk een belachelijk bedrag voor een extra pomp en ik vroeg mij af of jullie ideeën hebben. Heeft iemand van jullie zo een pomp wel eens gereviseerd o.i.d.?
morgoth924
20/05/2020, 22:51
Die interne tankpomp wordt vaak vervangen door een filter van de 944 ("strainer"), zelf geen ervaring mee, maar zie het op sociale media vaak voorbij komen.
Ronaldbm
22/05/2020, 08:09
Maar als de interne pomp gewoon werkt, waarom vervangen? If it ain't broken.....
Klopt, dat er workarrounds zijn voor de interne pomp, zie ik ook wel eens voorbijkomen. Even zoeken, is vast een beschrijving van te vinden hier of link naar de oplossing. Ook op het Engelse forum is er wat over te vinden dacht ik.
Maar als je nu met oude benzine hebt rondgereden, zit die zooi dus overal.....Check ook even je benzinepomp relais! Als je aangeeft dat de motor alleen wil lopen met de startmotor aan. Kan het zijn dat je relais het begeven heeft. (kun je doorverbinden)
jimfrey944
22/05/2020, 10:02
De pomp kan je idd vervangen voor alleen een nippel met filter uit de 944 of 928
Je zal er bij normaal gebruik geen last van hebben
Als hij er niet meer is
morgoth924
23/05/2020, 12:09
Mja, als die interne pomp geen problemen geeft, hoef je 'm inderdaad niet te vervangen. Als ie wel problematisch is, is de strainer een veel goedkopere oplossing die even goed werkt.
Henkjanvdw75
24/05/2020, 11:15
Ja heb zelf een aantal geleden hetzelfde probleem gehad met de pomp en gekozen voor een strainer. Dit werkte prima en heeft me veel geld bespaard!
Zo, een dagje klussen zit er weer op.
Ik heb vandaag de tank helemaal leeg laten lopen. De benzine die er de laatste 3 jaar in heeft gezeten zag eruit alsof je 2 dagen geen water had gedronken en dan naar de wc gaat. Links de oude benzine, rechts de nieuwe:
15858
Ik heb de dobber ook uit de tank gehad, ik had altijd het probleem dat ik alleen kon zien of ik meer dan een kwart tank en minder dan driekwart tank had. Na een video van edredas op youtube gezien te hebben zag ik dat het best simpel was om deze schoon te maken, ook al moet je wel erg voorzichtig zijn met de dunne draadjes waar de dobber tussen drijft.
15859
De oude benzine was bijna helemaal weggelopen, maar omdat de auto nog aan een kant op een assteun staat, was er nog een klein beetje in. Ik heb uiteindelijk zonder problemen de tweede brandstofpomp eruit kunnen halen. De filter aan het eind heb ik schoon gemaakt en het motortje getest aan de accu. Hij deed het gewoon. Dus helaas daarmee niet het probleem gevonden. De filter was wel best vies, maar als je nagaat dat die er al 40 jaar in zit waarschijnlijk valt het ook nog wel mee.
15860
Dit vuil heb ik er tussenuit geveegd met een zacht borsteltje en wat geduld, wel vreemd dat hier wat lijkt op metaal en hout tussen zit, maargoed ik heb liever dat het hier op het filter zit dan dat het ingespoten in de cilinders.
15861
Toen ik in het gat keek waar de pomp uit kwam, dacht ik eerst dat het daar enorm vies was, maar het blijkt dat er een soort sponsje onderin de tank ligt, om wat voor rede dan ook. Deze was helaas compleet gedesintegreerd, dus ik heb hem voorzichtig eruit proberen te halen. Het viel echter volledig uit elkaar, en ik heb niet alle korrels eruit kunnen halen. Ik kan iedereen die dit wil gaan doen wel aanraden om zo een endoscoop voor je telefoon van aliexpress te halen, zo kon ik een stuk beter zien wat ik aan het doen was.
1586215863
Voor en na
ik heb hem alleen niet helemaal schoon kunnen maken en met de stofzuiger erin is een groot ontploffingsgevaar met al die brandstofdampen nog. Dus ik heb ervoor gekozen om de tweede pomp niet terug te plaatsen en de tank te laten uitddampen voor een week of twee. Als het daarna niet meer naar benzine ruikt kan ik er waarschijnlijk wel in met de stofzuiger.
De pomp ziet er trouwens zo uit, valt nog best mee al zeg ik het zelf
15864
Ronaldbm
25/05/2020, 08:14
Helaas toont alleen de laatste foto bij mij? Gaat er iet mis op het forum?
Ik dacht dat het alleen aan mij lag. In het voorbeeldbericht waten ze wel allemaal te zien en ik kon ze gisteren ook gewoon zien als ik op de bijlages klik... Ik zal ze vanmiddag ff opnieuw erop zetten als ik terug ben van werk.
Oh die laatste zin moet natuurlijk zijn:
De tank ziet er trouwens zo uit, valt nog best mee al zeg ik het zelf.
Hopelijk komen deze wel in beeld
Links de oude benzine, rechts de nieuwe
15866
Dobber uit de tank
15867
Pompje eruit
15868
Vuil wat er in de filter zat
15869
Sponsje, of wat er van over was (eerste foto is ondersteboven geupload om wat voor rede dan ook)
15870
15871
Nu durf ik niet meer in mijn tank te kijken..
Ronaldbm
26/05/2020, 08:25
Ja, werkt! Goed bezig geweest hoor!
Heeft iemand van jullie enig idee waarvoor dat sponsje diende en of ik zoiets weer terug moet plaatsen? Als ik erop zoek kom ik meestal uit bij raceauto tanks die helemaal van foam zijn of bij grasmachinetankjes...
Daan_924
28/05/2020, 18:21
Ik dacht dat zo'n sponsje dient om gruis en vuil vast te houden, vóór het de pomp moet passeren.
Ik heb weer een paar daagjes geklust aan de 924, maar helaas heb ik het probleem nog niet kunnen oplossen. Ik heb inmiddels de volgende dingen vervangen:
- Nieuwe Bosch brandstofpomp
- Nieuwe brandstoffilter
- nieuwe rubberen pakking voor de interne brandstofpomp
- Nieuwe Bosch injectors (met o-ringen en dat plastic kokertje wat tussen de injector en het blok zit)
- Nieuwe NGK bougies
en ik heb de oude benzine eruit gehaald en iets van 2 liter verse benzine erin gegooit, en de filter van de interne brandstofpomp schoongemaakt.
Ook heb ik de interne brandstofpomp getest aan een accu, deed het gewoon goed.
Nu heb ik, net als voordat ik al deze dingen had vervangen, nog steeds hetzelfde probleem. De motor slaat snel aan, draait een keer rond, en valt dan meteen weer uit. Voordat dit alles vervangen was heb ik het ook geprobeerd met de brandstofpomp aan de accu zodat die constant draait, maar geen effect. Ik zit een beetje met de handen in het haar. Hebben jullie nog mooie ideeën?
924turbo2
18/08/2020, 17:49
Niet per ongeluk de leiding van je wur gewisseld met die van de koude start injector?
Ik heb zelf niet aan de wur of koude start gezeten (behalve een keer het stekkertje van de koude start eraf gehaald en terug geklikt).
Ronaldbm
19/08/2020, 11:16
Al geprobeerd eens te starten met het relais van de brandstofpomp doorverbonden?
Als ik mij niet vergis doet dat hetzelfde als een accu rechtstreeks op de pomp te zetten toch? Dat heb ik namelijk wel al geprobeerd, maar dat lukte niet. Ik heb het gevoel dat die of alleen loopt op de koude start injector, of alleen met behulp van de startmotor genoeg kracht kan maken voor ontsteking. Ik ga binnenkort denk ik even een brandstofdrukmeter kopen bij HBM of zo, kijken of dat wat informatie naar voren brengt.
Ronaldbm
20/08/2020, 07:13
Dus gestart met draaiende pomp? Je zou de injectoren in een potje kunnen hangen en kijken wat er gebeurd met starten, of ze mee doen? Ook wat gebeurd er als je met contact En pomp aan de luchtweger weger wat optilt? Dan zou die moeten sproeien.
Dank voor de tip Ronald, ik ga ff jampotjes sparen :s)
Gisteren weer een middagje geklust aan de Porsche, en er gebeuren vreemde dingen. Zoals ik al had gezegd hier heb ik al veel vervangen aan de brandstoftoevoer (nieuwe pomp, nieuwe filter, nieuwe injectors, tank leeg en schoongemaakt, filter interne pomp schoongemaakt). Nu hebben wij gisteren de 4 injectors in potjes gehangen, en de brandstof komt er zo geel als het maar kan uit, terwijl we er gewoon mooie heldere 98 in hebben gedaan 10 minuten voor het testen. Ik ben dus bang dat de leidingen en dergelijken erg vies zijn. Nu heb ik de k-jet zelf mee naar huis genomen om te gaan reviseren, net als de wur. Hij startte warm toch al slecht toen die het nog deed dus dat kan geen kwaad lijkt mij.
De pakking setjes zijn al onderweg en ik ben inmiddels wel al begonnen met de spinnekop van de luchtweger af te halen en dergelijke. Ik zou graag, nu ik toch bezig ben, de spinnekop weer een beetje mooi willen maken, aangezien deze bruin is van de oppervlakteroest, en alle banjobouten zijn dit ook. Nu kom ik alleen erg hoge bedragen tegen voor de banjobouten (https://www.rosepassion.com/nl/schema-s-porsche-924-1981-eu-924-2-0-coupe-manuele-bak-5-versnellingen/motor-en-benzinetoevoer-36/injector-injectieleiding-1667/91111089900-p15037-holle-schroef-n0210722-n0210721-90017500102-15037) en het verloopboutje (https://www.rosepassion.com/nl/schema-s-porsche-924-1981-eu-924-2-0-coupe-manuele-bak-5-versnellingen/motor-en-benzinetoevoer-36/injector-injectieleiding-1667/063133558-p5648-schroefverbinding-063133541-5648) wat bovenop de spinnekop zit met het kleine stukje (~10cm) brandstofleiding er aan, die bijvoorbeeld al . Op een banjobout na zijn ze niet beschadigd, alleen lelijk en verweerd. Hebben jullie misschien een idee of ik dit opnieuw kan laten verzinken of iets dergelijks? De meeste verzink bedrijven gaan mij niet helpen met mijn 5 boutjes lijkt me...
Afgelopen tijd veel gedaan aan de 924. Zaterdag heb ik er nieuwe bougiekabels, een nieuwe rotor en een nieuwe kap op de distributeur. Ook is de wur er weer op gegaan en de luchtweger met spinnekop erop. En nu ging het lukken, dachten we, maar nee na 2 keer proberen te starten begaf de startmotor het. Dus die probeerde ik eraf te halen, maar om die eraf te krijgen moet natuurlijk de oliefilter eraf. Ik weet niet wie die oliefilter erop heeft gezet maar die heeft vast ergens een strongman challange gewonnen, met geen mogelijkheid kreeg ik hem eraf, zelfs niet toen ik er een schroevendraaier er doorheen jasste. Ik heb nu maar even een bestelling gedaan voor een goeie oliefiltertang, zodat we snel verder kunnen. Wel kwamen we er achter dat de spinnekop nu lekte. Waarschijnlijk omdat ik een verkeerd revisiesetje had gekocht. Ik verbaasde me al over het verschil in diameter van een van de ringetjed. Het probleem is nu alleen dat er op mijn spinnekop geen bosch onderdeelnummer meer staat. Er zit wel een aluminium plaatje aan vast met de cijfers 509557627. Verder geen merk of andere informatie, en ik kan ook geen info vinden als ik dit google, hebben jullie enig idee? Hoe kan ik anders bepalen welk revisiesetje voor mijn onderdeel goed is?
Ronaldbm
28/04/2021, 11:39
Goede vraag... heb je de originele spinnekop in de auto zitten? Dan zou je bv even met Alpo (haarlem) kunnen bellen. Die zouden je vast verder kunnen helpen
Ik heb inmiddels de startmotor uit elkaar gehaald, die was erg vies van binnen maar verder geen zichtbare schade. Toen ik stroom zette op de solenoid gebeurde er helemaal niets. Als ik stroom zette op de motor zelf draaide die prachtig. Ik heb dus een nieuwe solenoid nodig. Nu vroeg ik mij af, als ik zoek naar een 924 solenoid kom ik al gauw uit bij engelse verkopers die bijna 50 euro vragen voor zo een ding. Maar toen dacht ik, het 2.0l 4cil blok is toch ook in de audi 100 gebruikt, heeft die niet heel toevallig dezelfde startmotor of solenoid? Die zijn namelijk 2 tientjes bij autodoc.
Ik heb er zelf deze startmotor in zitten https://www.autodoc.nl/as-pl/12028966
Ik heb dat (blijkbaar) geprobeerd. Degene die ik had draaide de verkeerde kant op
ze passen, ze draaien, maar kijk even welke kant op (en een 924 draait een andere kant op tegenover een turbo)
zie https://community.924forum.nl/showthread.php?t=43168 :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.