Bekijk Volledige Versie : [Project] Jan zijn 924
Ik zal ook een project topic opstarten.
Ben er inmiddels mee begonnen, en zal de fotoos zo snel ast kan uploaden.
Inmiddels de WUR, uit elkaar gehaald, schoongemaakt, en weer geplaatst
Deze zat dus dicht, en met geen mogelijkheid open te krijgen.
Maar waar rem reiniger het laar afweten, is dasty je vriend.
Onder de kraan, lekker warm, dasty in he zeefje.................en open was hij weer.
Inmiddels weer terug geplaatst,
Auto start in 1 keer, nog wel wat onregelmatig, maar de kop moet er even af.
Er is een klep uitgesteld.
Een nieuwe schrik is de staat van de bedrading in het dashboard.
Er is even ergens een sluitinkje geweest (geen idee waar)
En de bruine draden zijn gesmolten.
Dus op het gevraagd topic een vraag om een kabelboom
Er loopt ook een dikke 4mm2 draad achter de console meters, deze is gebruikt voor de autoradio.
Dat lijkt mij niet te kloppen en in de tekeningen kan ik deze draad niet weer vinden.
Net als het relais wat zich in de buurt van de kacheschuif bevind, weet iemand waar deze voor is?
Tot zover
Groet Jan
MrCarmaniac
26/03/2016, 17:05
Die bedrading ziet er lekker uit... :o succes ermee :)
Relay ... elektrische bediening ramen ?
Zo
De kop bijna los, wat een gemier met de uitlaatboutjes.
Kan die naar de revisie deze week
Fotoos volgen
Master Ken
27/03/2016, 18:07
Enig idee wat de oorzaak is geweest van de kortsluiting?
Enig idee wat de oorzaak is geweest van de kortsluiting?
Nee eigenlijk niet, ik vermoed gepruts met de autoradio.
Deze was dus aangesloten op een dikke 4mm2 ader, lijk mij voor een autoradio wat dik.
Maar deze bruine draad zat weer met een kroonsteen aan een andere ader.
Of er heeft sluiting in de achteruit verwarming gezeten, echter zijn de schakeldraden voor
het schakelen van het relais verbrand.
Ik zie op tekeningen van haynes dat er een relais in zit met een gecombineerde zekering, bij mij zit er een relais in zonder zekering
Ook waren er draden om elkaar heen gedraait bij de stekker naar de drie meters in de console.
Wat precies de oorzaak is zullen we wel nooit weten.
Groet Jan
Zo
Stuk uit spruitstuk gebroken. Moet dus andere op
Klep in gezakt, en scheurtjes in klep
Gaatmooizo
Zo
Stuk uit spruitstuk
Ingezakte klep
Scheurtjes in klep
Gaat mooi zo
De ingezakte klep valt nog mee.
Klep gescheurd, en wat gesmolten, aan de zitting is niks te zien.
Moet andere klep in dus.
Jan je gaat voortvarend te werk. Met dit tempo kan 'ie snel weer de weg op. Heb je al een adres voor revisie van de kop of ga je het zelf doen?
Welke cilinder zit de gescheurde klep?
Ga de kop zelf doen, heb klepveertangdinges besteld
Het is de 3e cilinder
Groet Jan
Tussenstandje.
Kleppen zijn er allemaal uit geweest, kleprubbers vervangen.
Injector rubbers vervangen.
Uitlaat los van spruitstuk, ga spruitstuk eerst aan de kop monteren en dan de kop weer op het blok.
Morgen weer verder knutselen
jimfrey944
01/04/2016, 21:28
Je gaat er lekker voor top
Snotverdory
Benzineleiding, roest, even aan pulken, benzine................................
En dan de plek, man man man, over de achteras heen.
Dat kon toch wel wat, zeg maar knutsel vriendelijker.
Verroeste deel er toch tussen weg gesneden, en er eens over na denken
hoe ik dit ga oplossen.
Volgens mij kan dit gewoon met benzine slang, en dubbele slangeklemmen.
Eventueel er even een randje op maken.
Staat 5 bar op, diameter is nog geen 1cm2, dus nog geen 5 kg kracht, volgens mij kan dat makkelijk.
Ook nieuwe schijfjes en blokken voor voor besteld, alles weer gangbaar gemaakt, en enigszins ontroest.
Jammer dan het pinnen en het veerkruis niet meer leverbaar is, ik kan ze niet vinden.
Tot zover
jimfrey944
02/04/2016, 21:04
Ik heb ook al jaren een stukje slang tussen de leidingen het is een bekend 924 probleem
Als ik de achteras er onder uit haal maak ik het weer in ene maar tot die tijd zit er een slang met dubbele slangenklem ;)
Ik heb 2 jaar geleden het ver kruisje nog besteld bij alpo in Haarlem even bellen of mailen
Sent from my iPhone using Forum Runner
Thanks, die ga ik even bellen
captainfrasca
03/04/2016, 19:17
Bij mij zitten er ook gewoon 2 stukken slang, zit al jaren dicht zonder problemen....
Nou, dan ga ik dat maar ook op deze manier oplossen:-)
Vandaag toch maar de kabelboom voor het instrumentarium los gepeuterd van de zekeringkast.
Is goed te doen
Hier zijn een aantal draden in gesmolten dus, en dus ook een aantal aarde draden welke op de aard aansluiting zitten achter de zekeringkast
Zekering kast er weer uit gehaald (zat er net weer in).
Gelijk maar de aarde sterren achter de zekering kast los geschroefd en weer op gepoetst.
das wast voor vandaag
Zo
Dit weekend de kabelboom interieur weer erin gefreubelt, en dashboard er weer in.
Voorrem rechts voorzien van frisse schijf en blokken.
Benzine leiding gerepareerd.
Moer achteras los gemaakt, nu de trommels nog, ik zie een flex thema dag doorkomen.
Stellers voor de schoenen zitten muurvast.
Kop zit er weer op, en de onderdelen er om heen ook.
Poging tot starten, hmmmmmm proest en puft wel wat maar start niet.
Ontsteking staat niet goed, verdraaien in de bougie kabels, niet goed gekeken.
Nogmaals rotor huis er af en volgens procedure weer terug geplaatst.
Start nog niet, kan ook niet zeggen dat de motor lekker vlot rond gaat.
Lijkt erop dat de start motor net wat kracht mist, eerst de accu maar een nachtje aan de lading.
en anders de startmotor er maar onderuit om deze maar eens te onderzoeken
Tot zover
Update, hij loopt
Het schijfje waar de 4 pieletjes op zitten in de rotor was dus wat verschoven tov de as.
Hoe????
Ik heb een keer de auto gestart met de verdelerkap eraf, 1 van de verdelerkap klipjes is toen in
op deze schijf gevallen en heeft hem toen iets verdraait, dat kan dus.
Met behulp van wat fotoos dit geval weer op tijd gezet.
Alles weer afgesteld, nog wel wat geproest, maar op een gegeven moment lieptie
PFFFF, nu de rest nog
als eerste de trommels achter, de moer is los, nu de trommels nog
Groet JAn
jimfrey944
12/04/2016, 08:03
Mooi dat het opgelost is
Die kan idd draaien maar daar is wel wat kracht voor nodig
Sent from my iPhone using Forum Runner
Zoooooo dan.
Het is zover, auto is APK klaar, denk ik
met dank aan Martin voor de broodnodige onderdelen.
Even een opsomming van zaken die je tegen kan komen als je een 924 van 700 euro koopt
De auto liep niet toen ik hem kocht: benzine relais, lekke klep, afstelling enz.
Dus kop pakking set, en klep
Remmen voor, schijven en blokken vervangen, en t spul weer gangbaar maken 190 euro
Remmen achter, nieuwe trommels, remvoeringen, veertjes-klipjes en cilinders, ongeveer 210euro
Uitlaat natuurlijk lek, 190 euro incl montage materiaal.
kachelmotor gesmolten, Martin had er nog 1
De koplampen, refelctors mat, setje van mp voor golf 35 euro
Kabelboom interieur de draden voor verlcihting en aarde gesmolten, dus andere kabelboom.
Toeter deed het niet, slechte doorverbinding in zekering kast, deze buiten langs gelegt, bekabeling weer origineel gemaakt.
Ruitensproeier tank lek, deze eerst gefixt met epoxy en glasmatje, nog dicht ook, moet nog andere in.
Contact voor ruitensproeier van de ruitenwisser handel schoongemaakt en,
de sproeier sproeit weer.
Metertjes in console werken weer, behalve de tijdmeter.
Accu vast zetten.
Mist licht achter, nog wel de simpelste:nieuw lampje.
Achter ruitenwisser, doet het nog niet.
Dat wast/ist eerst wel voor nu
Groet Jan
Lekker bezig geweest dus ,
En dan op naar de APK.
jimfrey944
20/04/2016, 22:22
Een paar fotokes van hoe hij er nu bij staat zou mooi zijn
Een paar fotokes van hoe hij er nu bij staat zou mooi zijn
Ik ga mijn best doen, maar de auto staat er eigenlijk nog net zo bij
alleen werkt bijna alles, en hij loopt weer
Fotoos volgen
Grts
Jan
*)*)*)*)*)*):)
Yes, goedgekeurd, met steekproef
Joepie
Toevallig precies 1 maand geleden op naam gekregen,
en nu weer klaar, tuffen maar
captainfrasca
21/04/2016, 15:38
Kijk, dat is mooi nieuws!!
Nou, het volgende probleem dient zich aan.
Het bekende "ik wil niet starten als ik warm ben syndroom"
Zal mij eens even inlezen in deze materie.
Over drukverlies, vapor lock, kleppen, drukken enz.
Ik heb geen idee hoe oud te benzine pomp is, de accumulator, enz.
Moet zeggen dat mijn startmotor ook niet echt flitsent rond gaat, maar vanmiddag starte hij wel weer.
Tja, gewoon niet uitzetten :-).
Zou je de start injector ook kunnen gebruiken voor het starten als de mtr warm is.
Zeg maar een soort warme choke, waardoor de motor wat meer toeren maakt, en de luchtweger in beweging brengt, waardoor het normale systeem het weer overneemt?
Gewoon gaspedaal ingetrapt houden en doorstarten... Werkt altijd.
Gewoon gaspedaal ingetrapt houden en doorstarten... Werkt altijd.
Maar dan kom ik weer op het hoofdstuk: startmotor.
Deze heeft geen power genoeg, maar slurpt wel giga veel amps.
Met name de aarde kabel vanaf de accu word warm, en ik heb het idee dat als de startmotor langer door start, de puf
er wat uit gaat.
Ik zit er over te denken een benzinedrukmeetsetje aan te schaffen, er zijn diverse te koop
Nog iemand tips?
Ja je kunt de koud start injektor gebruken om .........
Nou ben er inmiddels achter dat de druk eigenlijk gelijk weg
is na uitzetten motor.
De vraag is, waar blijft het.
Dus , een meetsetje gekocht om te zien waar de benzine blijft.
In elk geval wel binnen het systeem/motor. Er zit geen lek naar buiten.
De injectoren kan ook, maar we beginnen maar eens met de aanvoerleiding
word vervolgt
Zo dan
Zou er mee op stap, daalt de spanning nogal snel
Dynamo laad niet, deze eraf gehaald, spanninsregelaar los
zit roest/rommel op het deel waar een lip tegen aan rust vanuit de dynamo.
Alles weer schoon gemaakt. nu weer 14 volt
Nu hij er toch af is kan ik ook beter bij de start motor.
Deze er ook onderuit, en een nieuwe besteld, met oliefilter.
Moet er nog even onder, maar de andere hobby staat ook op de oprit.
De boot, en daar moet ook elk jaar we wat aan gebeuren.
Boot is klaar, het water in, en weer verder met de 924
Als je de dynamo eraf hebt kijk gelijk even naar de koolborstels en de bevestigingsrubbers van de dynamo.
Heb ik gedaan
Rubbers gelijk mee besteld
Zo, startmotor, dynamo zitten er weer onder.
Nog "even" de accumulator eronder weg.
Ahum, nou dat ging nog niet zo even, alles maar compleet met leiding eronder vandaan gehaald
incl benz pomp, daar was natuurlijk de banjo aansluiting, incl leiding van verrot.
word vervolgt
Heb je de boel nog los? Controleer dan nog even de staat van de intake pomp (indien defect kan er een alternatief filter in).
De auto is voorlopig klaar.
Start nog steeds moeilijk als hij warm is, maar met de nieuwe startmotor krijg hem wel aan de praat.
Al wat kleine tochtjes gemaakt, en hij is nog niet ingestort, en ik ook niet :-)
Hij moet nog wel een keer goed gepoetst worden, en wat plekjes wegwerken.
En eigenlijk zou het tapijt/vloer bedekking een keer vervangen moet worden, maar dat vinden
is nog wel een dingetje denk ik.
Mooie berichten Jan, na alle inspanning nu genieten.Moest 'ie ook nog gekeurd worden? En had je voor de werkzaamheden al wat ritjes gemaakt? Ben ben benieuwd hoe het bevalt!
Hallo
eigenlijk heb ik hem op de gok gekocht, voor 700 euro
Was toch meer mee loos dan gedacht, maar allemaal wel te doen.
Bij elkaar is er denk ik zo'n 1200-1300 euro bij gekomen
Apk is al gebeurd, in 1 keer goed.
Het rijd wel , zeg maar nogal spartaans vergeleken met mijn 850, die ook niet bepaald nieuw is.
Geeft niks, das de lol ervan.
Er zal onderhuids ook nog wel wat mis zijn, maar voorlopig ist goed zo.
Hoeft geen sjowroom auto te worden, maar gewoon voor de leuk.
En vind ik hem niet meer leuk gaat hij gewoon weer...........weg.:-)
Groet Jan
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.