Bekijk Volledige Versie : bedrading zekeringskast
Hallo allemaal eerst en vooral pretige feesten !
Nu mijn vraag ;-)
Achteraan de zekeringskast op de witte plug possitie C,
En op de blauwe plug positie D. Zit er op elke fische,
zowel als op de bauwe als op de witte een grijze draad.
Deze werden bij mij afgeknipt.
Weten jullie waar deze aansluitingen normaal naar toe lopen?
Alvast bedankt
Groeten :thumb:
jimfrey944
26/12/2010, 12:17
ik neem aan dat het voor je 77er is
grijze draad op d (4) komt van je licht swits 56k
en gaat intern door naar a 2 en dan naar je koplamp motor
op c zit geen grijze draad
Okey, dikke merci !
Super !
Maar ik heb wel een grijze draad op een witte fiche :frown:
Zijn daar ergens fotos van de bekijken?
jimfrey944
31/12/2010, 08:29
is dat wel op plug c (er zijn meer witte)
of is het geen witte draad ?
als je de stekker er uit haalt en binnen in kijkt staan er in het heel klein nummertjes bij
als je kan vertellen wat het nummer is ben ik al een heel stuk verder!!!!
maar mag ik gokken ???
zit die ander niet op A2
dat is namelijk de zelfde draad als op D4
deze hebben ze waarschijnlijk opnieuw getrokken van af je schakelaar tot aan de motor van de koplampen
Dat moet ik eens nakijken....
Alvast heel erg bedankt :thumb:
Dringen gevraagd, kerels.
Doordat er veel draden verbrand zijn, heb ik een probleem op de witte fische C .
Heeft er iemand of kan er iemand mijn een fotooke bezorgen met achetraanzicht van de zekeringskast. dus ook met alle fische er nog op.
Vooral de C is belangrijk, alvast bedankt
heb je hier iets aan? zijn wel van een '85er .....:
6004
6005
jimfrey944
02/01/2011, 11:22
hier wat foto's
Hey alvast super bedankt !
Maar ik had graag iets willen vragen, het is de de A fische ik weet niet waar de geel zwart naartoe gaat. En de geel zwart uit die uit de boom komt gaat waar naartoe?
ik ga foto nemen en plaatsen zo zal je zien dat alles opgefikt is :àos
heb hier nog een kabelboompje liggen, weliswaar niet geheel gaaf maar misschien kun je er iets mee? :shocked:
De grijze weet ik dankzij jou :o) de lichtschakelaar.
nr 1 de witte komende uit de blauwe plug (D) gaat naar de grijze groene naar de relais ? is dit correct ?
Vervolgens 3 de grijze en groengrijs zitten samen deze worden terug verbonden met dubbele connector. waar ook de grijze uit de kabelboom mee verbonden wordt.
Zwart geel A connector nr 19 wordt verbonden met de blauwe
PS het pinnentje was ook een connector denk ik ? weet niet waar het naartoe moet
1 wit uit blauwe D Plig wordt verbonden met grijze:groen
2 De grijze en grijs:groen worden ook verbonden met elkaar
3 Connectie van grijs en groen
4 Kabeltje geel: zwart:geel Waar loopt deze naartoe? op connector staat nr 18
Als laatste Geel/zwart, waar gaat deze naartoe, deze wordt niet aangesloten op de A witte plug, want de zwart/gele wordt aangesloten aande blouw witte dubbele plug.
Waar moet de geel zwarte op aangesloten worden?
foto van geel/zwart zwart/geel
heb hier nog een kabelboompje liggen, weliswaar niet geheel gaaf maar misschien kun je er iets mee? :shocked:
over het hoofd gezien wellicht? ben je veel sneller klaar .... :doh:
jimfrey944
02/01/2011, 15:10
we gaan er wel uitkomen denk ik
maar voor een probleem met deze omvang moet ik echt even de tijd nemen
en op afstand is het altijd moeilijker
ik zal je vragen even uitprinten en gaan puzelen
je hoort er nog van
Jimfree
Alvast super bedankt :thumb:
jimfrey944
02/01/2011, 21:06
de zwart gele draad is de voeding naar je koplampen
verder herken ik het relai's niet
dus welk relai's is het ?
of wat ik vermoed dat het er later tussen is gebakken!!!
waar gaan de draden heen die wel vast zitten?
ik denk dat ze behoorlijk hebben zitten knoeien met de koplampen
alle draden die stuk zijn bij jou hebben daar me te maken
ik zoek nog even verder maar hoe meer info hoe beter
jimfrey944
02/01/2011, 21:44
de zwart gele draad is de voeding naar je koplampen komt van A19 loopt rechtstreeks dus hoor niet over het relai naar je koplampen
de witte draad van D7 heeft een losse conector maar gaat daarvandaan met een dikkere witte door naar (ik denk) koplampen(zo ver ben ik nog niet)
verder herken ik het relai's niet
wat ik vermoed dat het er later tussen is gebakken!!!
ook horen zwart geel en blauw niet op elkaar
waar gaan de draden heen die wel vast zitten?
ik denk dat ze behoorlijk hebben zitten knoeien met de koplampen
alle draden die stuk zijn bij jou hebben daar me te maken
ik zoek nog even verder maar hoe meer info hoe beter
if idd wat frans zegt een andere goede draadboom
moet dan wel een 77 er zijn en zelfs daar zijn 2 verschillende in
vroege en een laate 77er
Yep idd want ze hebben via de schakelaar op de grijze draad een dikke rode draad getrokken als voeding, dus zo rechtstreeks gegaan :loco:
Het is de relais idd van de kleplichten ook omschreven op mijn schema....
Maar is niet altijd duidelijk hierop.
Relais met daarom 85 87 87a 86 en 30
Dus de zwart gele en wit zwarte moeten aan mekaar dus.... deze lopen idd naar de koplampen. dat is al opgelost ;-)
Dank zij jou dus ...
ik ga ze dan doormeten dan weet ik waar ze uitkome,
Man al vreselijk bedankt !
Zo ik heb even zitten doormeten, grijs/groen handschoenkast verlichting, bruin aarding uiteraard. Wit blauw gaat blijkbaar naar binnenverlichting dashbord. Grijs moet ik nog uitzoeken maar ik heb de draad doorgemeten en kom uit op vrouwlijke fishe.
Nu ivm de schema voorstelling, die ik heb uit de orginele porsche boek.
Op flow diagram 11.7 d. Techt bovenaan
Daar staat D7 verbonden met 85 ? geen kleur van draad , vervolgens staan B17 en 10 F verbonden met elkaar. Dit kan niet!!! in F10 (gele fische) zit er NIKS!:doh: en dan op B 17 IDEM !!!! die zwart/gele ? niks nergens iets van terug te vinden....:Cry:
Verder van de donorelektriciteit die ik heb, stond er een witte op G8 en een grijs/ groen ook op één van de G aansluitingen, ik denk G4 of G5 ?
Dus ik denk de enige oplossing is er eentje op de sloop of zo gaan te bekijken, want niets klopt hiervan. Wat ik wel weet is dat alle lichten enz werkte...
Of jongens als iemand een fotooke kan bezorgen :frown:
van de A fische ....
Alvast bedankt
ik heb hier wel een stuk of 8 draadbomen liggen.
van 78 tot 83 en turbo T2 en 944 T1
het lijkt mij dat daar van alles op te bekijken is ( CQ Meten ):-)
als ik iets uit moet zoeken,red ik mij er prima mee :eyebrows:
in jou'n geval heb je te maken met wat voor schakelaars toegepast zijn ( voor "80 ) heeft een andere licht hoofdschakelaar en
stuurkolomschakelaar dan ( Na "80 )
Maar voor zover ik weet,
Is er in de Kabelboom-relaikast struktuur geen wijzeging.(wel voor motercomp Punt ontsteking of enz.)
en uitbreidingen Dmv losse relaisokkels tbv eb. ramen /spiegels enz.
Maar kijk eens bij een Mede Forummer onder het Dashbord
met een Gelijk Bj. als die van jou of bij mij hier.
per slot van rekening Copieeren gaat sneller dan op nieuw het Wiel uit te vinden.
jimfrey944
06/01/2011, 17:11
aan dat schema heb je niets als je niet weet hoe het werkt :whistle:
de dunnezwarte lijnen staan voor wel aan elkaar maar geen zichtbaar draad
(voorbeeld: de aarding gaat altijd naar de - van je accu maar in de meeste gevallen via je boddy wel aangesloten maar geen draad)
zo zit het ook in de zekeringen kast wel aangesloten maar geen zichtbare draden
d7 gaat intern door je zekeringkast naar relai's (k 11) en de 85 staat voor: de relai's moet met pootje 85 in (k11)
b17 en f10 zijn in de zekeringen kast met elkaar verbonden dat betekend niet dat er altijd een draad op de stekker zit (kan een voor bereiding wezen)
b17 en f10 lopen via zekering 5 door naar relai's k en zit daar op punt 10
het topic word een beetje een rommeltje
ik weet niet meer pressies wat je nog zoekt
als je duidelijk aangeeft welke draden je moet weten bij voorkeur
met stekker nummer en draad lokatie kleur (bijvoorbeeld d17) of een bepaald punt
en even draad voor draad
Okey,
De rest kan ik wel ontcijferen op het schema hoor :noidea:
Ik heb de kabeltje door gemeten.
Ik weet nu dus, de zwart gele ok, de D7 weet ik ook ondertussen, deze komt op de zekeringskast te staan op possitie 4 de grijs/groene kom daar ook op te staan.
En heb het nageken op de donor electriciteit en op schema, dus dat klopt.
Maar ik hou over zoals op de foto aangegeven, Die relais met 85 86 30 87 en 87a en het is niet die op mijn motor van de kleplichten....
Maar die op de zekeringskast op possitie 6 of 10 op het schema van de zekeringskast
PS ik bedoel de grijs groene komt op een andere possitie in de G sector
Dus even woordje uitleg alles heeft te maken met de binnenverlichting tot zover ik weet.Door kabeltjes uit te meten enz....
Nu:
- D7 gaat naar G8 op zekeringskast
- Grijs/groen gaat naar G4 dan naar L15(asbakverlichting en dan naar W6 (dashbordkast verlichting)
vervolgens zoals je op de foto nu ziet de relais waar het om gaat.
- grijs en grijs/groen zouden op 86 gestaan hebben( maar grijs en groen worden hier niet verbonden... dus ze hebben zitten knoeien hier. deze gaan NIET over het relais
+ ze hadden ze nog samen verbonden over het relais, dus grijs/groen ; grijs en witte D7 hadden ze tesamen geknoeit.
- Blauw wit gaat naar iets anders blauw wit naar fische interieur moet nog net uitmeten voorwat hij dient. op Relais staat hij op 87
- Geel zwart op midden eindigt op vrouwelijke fische.
- bruin op 87a > aarding ? klopt volgrns mij niet
- Op 30 staat geheel niets , normaal is dit de voeding dus van batterij stroom
Nu dus mijn vraagsken :p
1)Waarvoor moet deze relais dienen ? want en ik weet hij is in slechte staat, pinnetjes veroest maar vervang deze wel indien hij niet moest werken na het propermaken en testen.
2) hoe wordt hij aangesloten ?
Alvast bedankt !
Mijn idee, op het schema is er maar 1 relais te zien met de markeringen 85;86;30;87;87a > zoals je al zij hebben ze er deze tussengeknoeit.
En hebben ze een relais gelijkaardag als van de kleplichten potor gebruikt, om kweet niet wat et forceren.
jimfrey944
07/01/2011, 16:16
een relai met de nummers 85;86;30;87;87a is voor de auto wereld een heel standaard relai deze worden gebruikt om 2 stroom cirkels met elkaar te schakelen zonder dat ze contact maken
bijvoorbeeld omdat ze anders gezekerd zijn of omdat het voltage anders is
als je door 86 naar 85 spanning heb (van bijvoorbeeld je koplamp verlichting)
schakeld 30 door naar 87
als je geen spanning heb tussen 86 en 85 (verlichting uit)
schakeld 30 terug naar 87a
ik kijk straks nog even verder nu even naar de winkel
jimfrey944
07/01/2011, 18:54
de blauw/witte draad loopt van de oliedruk sensor op de motor naar de oliedruk meter in het middenconsole
Okey weten we ook alweer e, deze stond dus ook op die relais :whistle:
EN idd de oliedrulmeter hadden ze verbonden met de voltagemeter... de oliedruk meter was dus niet correct en daar lag het dus aan.
Dus deze relais dient dus tot zo goed als niets meer, want er zijn geen draden meer op aangesloten nu.
- Wit is gevonden
- grijs/groen ook
- bruin was gewoon aarding
- Grijs loop naar moet nog uitmeten
- Blauw wit dus naar oliedruk meter
Conclusie er staat niets meer op aangesloten....
volgens schema zou deze kunnen dienen voor fog lamp relais(was optioneel)
En of voor Headlight flasher changeover relay en ik denk dus dat het deze is....
Aangezien ze afgetakt hadden van de voeding van mijn lichten.
Dus nog eventjes uitzoeken maar komt in orde Dikke merci alvast !
Zo even een overzicht van de bedrading, ondertussen al veel verder gekomen en alles mooi gesoldeert, zoals ik al reeds van in het begin heb gemerkt en heb ONDERVONDEN.
Werd deze wagen goed verknoeit.
- Bruin is aarding
- Grijs/groen is van de binnenverlichting dashbordkastje komt deze dan wel werkelijk op G4 ?
Nu ik stel vast dan hij op de bovenste rij van de zekeringskast niet alle relais heeft?
Ik heb er in totaal 4 ipv 6... en dit met de relais erbij die 87 87a 30 86.
Ik heb deze eens getest met de deur schakelaars stroom met transfo er op gezet. en deze werkt nog met de schakelaars. Zonder relais werken mijn deurschakelaars enkel afzonderlijk. dus zou hij hiervoor kunnen gedient hebben.
maar heb alles voorzien dat ik het nog afzonderlijk kan aansluiten.
verder wordt de kablage steeds netter en netter.
Kunnen jullie geloven dat de contact fiche en de D fische gewoon aan de bedradingen werden gedraait ? Ongeloofelijk maar waar !
Alle draait gewoon ontbloot en met een klein beetje tape vastgeplakt vandaar de uitbranding van de bedrading. ! De stommelingen.
Bijna alles vernieuwd nu foto's zullen volgen !
En hierna nieuwe zekeringskast aanschaffen en aanpassen voor nieuwe type zekeringen :cool:
jimfrey944
12/01/2011, 16:00
grijs groen komt idd op g4
wat bedoel je met deur schakelaars (interieur verlichting?)
maak eens wat foto's van de relais die je heb
ik heb op mijn martini 6 relais 4 op de kast j k l n
en 2 boven op de kast geklikt
je hoeft niet alle relais te hebben sommige zijn voor opties
mooi dat het de goede kant op gaat
okey foto's zal ik nemen van de relais, nu ga ik er ook nog een extra relais bij zetten van de dodor elektriciteit. De timing relais voor de interval van de ruitenwisser, want deze had ik niet.
Ja idd de deurschakelaars voor de binnenverlichting.
Ik zal later nog meer info kunnen geven vanaf volgende week...
Alvast bedankt !
Zo weer even bezig geweest met elektriciteit en BIJNA klaar :os
Bijna alles moeten herstellen van aansluitingen.
Nu een vraagje :redface: ik heb nog een ontsteking met contactpunten.
Volgens het schema zou het er zo moeten uitzien.
Enkel de rode draad A 12 is bij mij zwart !
- Op het schema hieronder staan er 2 weerstanden afgebeeld.
Ik heb er maar 1 ovale ijzeren... de ander staat op ontstekings zelf?
- Rood en geel zwart worden me elkaar verbonden dmv weerstand ?
- de groene en de rode komen ook samen?
vandaar de vraag, kan iemand mij een correct en duidelijk schematje tekenen hoe de aansluiting gebeurt?
Of ander zijds gewoonfotooke van bedrading delco (ontstekingsmodule met contactpunten) en het bobijn.
Zo alvast bedankt !
Groeten
Opmerking:
Ik heb enkel de zwart/gele de zwarte op A 12 en niet rood zoasl op schema.
En dan de groene....
Niemand weet het dus, dat wordt dan zelf uitzoeken.....
Heeft iedere porsche 924 uit 1977 een transistor ignition unit????
Die bij mij is NIET te vinden..... blijkbaar ontbreekt er eentje bij mij.....
Vandaar dat ik het niet kan vinden waar de bedrading naartoe loopt hiervan.
Dat wordt dus echt uitzoeken op de sloop..... Het blijft maar duren de ontbrekende stukken bij men wagen.
Als ik het had geweten was ik er NOOIT aan begonnen, kost me veel te veel tijd....
jimfrey944
01/02/2011, 19:40
ik heb het even laten versloffen wel gelezen maar niets mee gedaan ik moet het ook weer even terug zoeken
heb je deze unit ?
ik ga morgen wel even zoeken
jimfrey944
01/02/2011, 20:37
dit schema hoort hier bij
half 77 is het om gegaan naar een andere systeem
je moet even kijken welk in jou auto hoort
heb je een vroege of een late 77er
ik heb wat meer info nodig misschien wat foto's van hoe het er uit ziet
wat je nu omschreven heb is me niet duidelijk genoeg
groeten jim
Yep idd het is zoals het er boven opstaat enkel Nummer 3 ontbreekt en daar ben ikke dus naar aan het zoeken.
De bedoeling is dat ik hem eerst met contactpunten laat draaien en dan steek ik mijn Electronische casette er in en weg contactpunten :) Het rare is hij heeft altijd gedraaid zonder de controle unit ....
Hij is van oktober 77 dus een late en schema klopt maar zoals ik al zij die controle unit heb ik niet ....
En de A 12 is dus zwart bij mij.... die loopt samen met de 16 connectie starten zwart/geel en de zwart gele wordt dan gesplitst naar de + van mijn bobijn....
Zo :o)
jimfrey944
02/02/2011, 15:46
ik weet ook niet of je zo je contact punten ontsteking uit kan wisselen voor eentje zonder
daar moet je wel het een en ander voor veranderen
ik kan je zo niet helpen ik weet niet wat je met A12 bedoeld en 16
ik herken echt niets van wat je zegt
Dit is de andere unit deze zit bij je koplamp maar dit is wel een heel ander schema en draad boom als de vroege 924
volgens mij hoort die module er niet op, is toch gewone contactgestuurde ontsteking. heeft dat ding een porsche onderdeelnummer?
jimfrey944
02/02/2011, 17:58
wel als hij hem om wil bouwen zo als hij aan geeft
ik bedoel die andere, die kleine
ps, je mag je module wel eens met een poetsvod bewerken :tongue:
jimfrey944
02/02/2011, 18:05
die kleine zit in de 924's van voor 1977en een half
die andere unit zit in latere
waar moet ik een poetsdoek over halen ?
waar moet ik een poetsdoek over halen ?
die module waarvan jij de foto plaatste .....
maar zover mij bekend hebben de europese modellen pas vanaf mj 1980 contactpuntloze ontsteking .... (en dat schrijft ene meneer Austen in zijn boekje)
jimfrey944
02/02/2011, 19:19
Hoe dat helemaal Zit weet ik ook niet de ontsteking is 3 keer verandert
76 tot half 77
Half 77 naar 79
80 tot 85
Welke module of hoe het precies zit heb ik niet kunnen vinden
De kleine module komt uit een vroege 77er deze staat ook omschreven in haynes
daar na staat alleen de grote module voor laatere modellen
Deze is voor de modellen na 80 maar wat daar tussen zit heb ik geen idee misschien kan iemand op het forum ons verder helpen
---------- Post added at 19:30 ---------- Previous post was at 19:28 ----------
P.'s. De grote module komt uit mijn verzameling losse onderdelen die wirden pas gepoetst als ik ze gebruik of verkoop
---------- Post added at 20:19 ---------- Previous post was at 19:30 ----------
Als ik het nu zo vergelijk in de schema's
Kan het best het zelfde transistor kastje zijn dus van half 77 tot 85 het zelfde kastje
Haynes is een op UK en USA gericht boekwerk, met veel USA erin. Zelfde als de manuals die ik geplaatst heb, die zijn eigenlijk het officiele werkplaatshandboek voor USA ...
jimfrey944
02/02/2011, 19:43
Die transistor kastjes in usa zijn niet anders dan die van Europa
Mja dus jongens dikke merci alvast :o) maar dan zal die control unit er nooiet hebben opgestaan :os
Nu ik hoef helemaal niets aan te passen, staan ook in de handleiding voor die electronische casetten.
Ik zal er eenst fotootjes van plaatsen binnenkort, je haalt gewoon de contactpunten er uit en he plaatst een magneet (rond) over de nok van de rotor, vervolgens een electronische module komt hier ook in te zitten, aangesloten met 2 draden en basta.
nooit meer contactpunten te vervangen.
ding als mijn wagen nu eens COMPLEET had geweest hé... nu is het uitzoeken natuurlijk, soms vervloek ik het.
Maar in de lente en zomer zal ik een grote glimlach op mijn gezicht hebben als hij in elkaar staat.
Nu ben ik de achterlichten aan het uitzoeken, vooral fog light, zeer weinig uitleg over te vinden voor mijn bouwjaar in dat boek....
Die transistor kastjes in usa zijn niet anders dan die van Europa
klopt, wel veel later standaard ingebouwd. Trouwens, die kleine is van nog latere USA uitvoering, heeft een ander "kennfeld"
jimfrey944
03/02/2011, 07:56
Ik wist niet beter of alle 924's hebben een transistorcontrole unit vroege een kleintje en latere een grotere
Maar goed ik weet ook niet alles
Frans Welk boek is dat waar al die weishijd uit komt ?
Kan ik er nog wat bij leren !!
De wijsheid, weisheid eh wijsheid: boek van Jorg Austen, zie frontpage. Verder Haynes en de manuals. Ook nog een boek, weet niet meer zeker van wie. Rode kaft met als ondertitel: "mit 4 Zylindern zum Erfolg"
jimfrey944
03/02/2011, 09:49
dat boek is zeker in het duits:rolleyes:
had ik maar opgelet in de les vroeger 4 jaar duits gehad maar niets geleerd:redface:
tja, dann wird's schwierig solche Tatsachen zu lernen......
Fantaman
03/02/2011, 11:00
Ik heb oom duits gehad maar dat is nauwelijk beter dan mijn japans.
Ik kijk te veel japanse tekenfilms, anime
Maar dat andere boek zal im ook maar eens gaan lezen
jimfrey944
03/02/2011, 11:04
tja, dann wird's schwierig solche Tatsachen zu lernen......
ja kleine zinnen gaat wel maar zo'n heel boek !!!
moet jij me die feitjes maar voorlezen :wink:
ja kleine zinnen gaat wel maar zo'n heel boek !!!
moet jij me die feitjes maar voorlezen :wink:
okee, kost, inwoning en de vleselijke geneugten (heb je een mooie vrouw?)zijn voor jou rekening?:tongue:
ps, heb enkele jaren in Moffrica gewerkt, moest me daar verstaanbaar maken. Dus iets beter duits dan Rudi Carrell ..... :caked:
jimfrey944
03/02/2011, 12:15
ik heb door al dat duits gelul alles niet op een rijtje
mijn idee dat alle 924's een transistor unit hebben is dus niet juist ?
In elektra schema's zie ik ze wel staan van af 76 tot 85
hoe zit dat dan ?
in mijn 924 1977 zit het kleine transistorkasje
in mijn 82 er zit die grote
ik heb eens een late 77er gesloopt daar zat de gene in die ik op de foto heb(een grote dus)
in welke 924 zit dit dan niet en hoe zit het daar dan wel aangesloten ?
'76 punten ontsteking geen transistor kastje.
Dus '77 met punten ontsteking ook niet
dus als er een punten ontsteking op zit geen kastje lijkt mij zo
jimfrey944
03/02/2011, 22:17
sorry replica even het topic stelen
maar het hoort een beetje bij jou vraag en het antwoord is ook zeker waarde verhogend
voor het topic
en leerzaam ook voor mij
ik ben ook aan het zoeken geweest maar geen Porsche part nummer
ook in pet niet terug te vinden!!
zal er dan ook wel niet in horen
bij het partsnummer wat er op staat kwam ik uit bij vw sirocco opel en bmw
Ik heb mijn ontsteking niet open gemaakt bij het demonteren
misschien dat de vorige eigenaar daar een contactpunt loos exemplaar in heeft geplaatst
moet ik nog even naar kijken
maar dat is wel waarschijnlijk
allen vraag ik mij nu dus nog een paar dingen af af
Op dit schema nummer 3 waar zit dat ding bij mij?
Of hebben de amerikanen van af het begin al een elektronische ontsteking met een ander type kastje?(en hoord dat allen bij usa auto's)
als dat zo is: is er ook een schema van een 924 zonder kasje?
zo als het bij mij en bij replica zou moeten zitten
http://community.924forum.nl/attachment.php?attachmentid=5866&stc=1&d=1296592465
ik kan zo geen schema voor punten onsteking vinden
ik kan zo geen schema voor punten onsteking vinden
dit komt doordat er overal USA schema's rouleren. Zal eens zien of ik de Leidfaden (duitse werkplaatshandboek) te pakken krijg
Mja, dus was ik aan het zoeken naar iets wat er niet was hahahaha....
Nu kan ik er om lachen.....
En inderdaad er bestaat geen schema zonder controle unit, maar ik denk gelezen te hebben in de teks van het boek.
Dat een 77 er 1 condensator heeft en Geen control unit, moet het nog eens overlezen.
Verder gisteren nog bezig geweest, electriciteit komt DIK in orden echt.
Alle foute en slechte bedrading volledig orgineel vv en gesoldeerd.
Nu op het schema staat er nog 1 laatste zaak niet duidelijk op....
Snap niet waarom ze dat niet gedaan hebben ivm de fog light.
Geen duidelijke aansluiting, enkel 1 grijze draad die naar de E 18 switch loopt.
En voor de rest kan je je plan er mee trekken.
Vind niet alles echt volledig of duidelijk aan het plan.
Ondertussen kan ik het plan als een pro aflezen Dat is dan weer het voordeel.
Mijn schema komt oevreen met de 77 en half ....
Heb nu zelf via relais schakeling gemaakt maar moet nog afwachten of dit wel kan....
Dat hij niet zi is verbonden met de onderste mistlichten, maar NIKS van terug te vinden TSSS.
MAAR HET KOMT IN ORDE EN ZEKER OOK MET JULLIE TIPS > DIKKE DIKKE MERCI AL ALLEN !!!!
jimfrey944
04/02/2011, 18:06
zo komen we er achter dat niet alle info beschikbaar is (als je geen duits kan)en dat je niet alles kan weten
ik ben er in ieder geval een stuk wijzer van geworden
Zo heren, dit topic mag afgesloten worden :)
Heb ALLES gevonden, tegen volgende week krijgen jullie alvast foto's van hoe de bedrading er nu uitziet....
Alsook op mijn topic de ombouw stap voor stap van het ombouwen van de zekeringskast.
Ombouw naar het nieuwe type zekeringen.
---------- Post added at 00:20 ---------- Previous post was at 00:20 ----------
En overigens allen nog bedankt voor de reactie's en het mede denkwerk :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.