1976 jeroen pauwels

[jeroen Pauwels]

Beste,

Na lange tijd wachten toch ook eens tijd maken om een project aan te maken. Veel is ondertussen al gebeurd aan de 924. Hij loopt eigenlijk quasi perfect momenteel, al ben ik nog op zoek naar dat kleine tikkeltje extra. Optische verbeteringen zijn voor later, eerst mechanisch volledig naar m'n zin krijgen.

Een scherpe nokkenas + spaghetti spruitstuk. Heeft dit mogelijks ook nadelen voor mijn 924? Kan ik dan ook nog op het gemakje cruisen? Of zal hij automatisch sportiever rijden/draaien?

Graag jullie mening/advies.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[924erbij]

Jeroen,
Als je nog een 4-bak hebt zal het cruisen zeker geen probleem zijn.
(Met een 5-bak overigens ook niet hoor).
Iets meer "pit" kan geen kwaad. De andere uitlaat zal waarschijnlijk wat luider zijn.
Maar dat kun je met schakelen en gas geven goed doseren.

[jeroen Pauwels]

enig idee wat me deze transformatie zou kosten aan stukken?

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[-Bassie-]

klein rekensommetje uit m`n hoofd zo ;)

uitlaatspruitstuk rond de 400 euro
Nokkenas 250 euro
uitlaat van 200 tot zo duur als je het maken wilt.

vermogenswinst? nihil, heb er zelf ervaring mee en zou het zeker niet nog een keertje doen sonde van het geld.

[jeroen Pauwels]

Bassie,

Ben er ook nog niet helemaal aan uit hoor of ik het al dan niet zou doen. Zeker niet omdat de auto technisch nu eigenlijk zo goed als perfect staat, waarom dan het boeltje weer verkloten =D Kan ik evengoed de centjes spenderen een optische verbeteringen.

Alvast bedankt voor de info!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Bij deze stel ik met grote trots de voortgang in mijn project voor, mijn geliefde zilvergrijze 1976 924. Het is een beetje de omgekeerde wereld, waar jullie in de winter knutselen doe ik dit in de zomer zodat ik probleemloos de winter door kan.

Kleine voorhistorie. De auto is geproduceerd begin 1976 (nummer 3638) in de kleur Diamont Silver metallic gecombineerd met black leatherette interieur, origineel geleverd in België. Optioneel had de auto stabilisatorstang voor en achter, tellers voor oliedruk en olietemperatuur, weggewerkte radio-antenne (in dash) en een achtermistlicht. De auto is net geen 12 jaar op de baan geweest, en daarna droog gestald. Een oldtimerhandelaar uit het Antwerpse heeft de wagen begin 2015 gevonden en terug 'rijdend' gemaakt. Mei 2015 viel mijn oog op deze ruwe diamand en was ik op slag verliefd.

Volgende zaken zijn sindsdien in orde gebracht:

- switch van 4-bak naar 5-bak. Originele bak had niet veel tandjes meer. dan maar aan de kant gelegd.
- transaxle vervangen door een andere. door lange stilstaan hadden de lagers hun beste tijd gehad
- volledig nieuwe koppeling
- 2 nieuwe accumulatoren + vervangen brandstofleidingen
- nieuwe pakkingen motor
- nieuwe distributieriem + V-riem
- dynamo vastgezet
- 4 nieuwe injectoren
- nieuwe olie + filters
- K&N vervangingsfilter
- Wiechers veerpootbrug
- KONI Sport schokdempers (in hardheid regelbaar)
- nieuwe hoofdremcilinder
- nieuwe rempompen achter
- trommels achter + remklauwen gestraald, in epoxy gezet en Satin black gespoten
- bestuurder- en passagiersstoel opgefrist
- inox downpipe (Dansk) + middendemper delete (inox straight pipe) en 944 einddemper
- nieuwe voorruit

Nog te doen:

- 20 mm spacers steken achteraan (heb ik al liggen)
- achterbank vervangen (is gescheurd en verkleurd, heb andere reeds liggen)
- 4 nieuwe banden, Vredestein 195/70-14 Sprint Classic TL 91 V (volgende maand)
- zoeken naar een originele '76 zijspiegel (huidige is aftermarket)
- zoeken naar originele '76 achterklep met Porsche inscriptie (ik weet niet of ik ooit een deftig exemplaar zal vinden, maar je weet maar nooit)
- Fiksen wat stuk gaat =)

Hierbij nog enkele plaatjes van mijn boswandeling =)

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Thijsch]

Een heel fraai resultaat Jeroen! En dat terwijl er nog van alles op de planning staat.

Mooie upgrades ook, de schokbrekers en veerpootbrug. Dat rijdt als een andere auto. Ga je nog een setje wintervelgen en banden aanschaffen voor de winter? Dat zou ik je aanraden, of je moet alleen op de mooie dagen rijden. ;)



40 jaar oud maar dat zie je er niet aan af!

[Daan_924]

Heb deze auto in het echt mogen zien (en horen), en zou het geen schande vinden om er zelf mee te moeten rijden. Ondanks zijn vroege geboortejaar is het een zeer frisse verschijning: een klassieke kleur die goed samengaat met de zwarte spiegel, en zwarte velg-harten. En de details zoals de vloermatten en nummerplaathouders doen hem natuurlijk ook goed, zou zo in de catalogus kunnen als nieuwe *).

[jeroen Pauwels]

Thijsch,

Thx! Ben er zelf ook heel trots op! Gewoon een superheerlijke auto. Dit is mijn eerste auto, en ook enige auto. Als ik het sleuteltje omdraai krijg ik een smile tot over mijn oren. Het geluid aan 3000 toeren en meer is beter dan alle symfonieën van mozart samen, en dat terwijl je hem nog steeds perfect onder controle kan houden.

Hij komt alleen buiten bij mooi/droog weer. Ik rij dus rond met 1 set banden.

40 jaar oud, en gaat nog steeds als een raket! mechanisch vrijwel perfect nu. Enkel nog wat optische verbeteringen te doen, al hou ik wel van die originele patina uitstraling.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jimfrey944]

Mooi vroeg exemplaar zeg
Zeer compleet en erg netjes
Wat kleine dingetjes als je het weten wil
De letters Porsche horen niet achterop allen de cijfers 924 horen daar te staan
Idd de spiegel en eventueel de midden console in de kleur van het dacheboard
Ik zie ze de laatste tijd vaak in het zwart ipv de kleur van het dach
dat ik ben gaan twijfelen of ze niet Ook echt in het zwart geleverd zijn
Ik heb hier wel een achterraam staan van een 76 er weet alleen niet of ik er afstand van kan doen
Zal ook liggen aan de prijs die ik er voor vang
Maar staat hier zeker niet in de weg

[jeroen Pauwels]

Jimfrey,

Middenconsole is standaard zelfde kleur als dash, maar ik zie het persoonlijk liever in het zwart. Nu is de combinatie knal er op (persoonlijke smaak he). De originele middenconsole heb ik wel mooi aan de kant gelegd. Ik ben mij er inderdaad bewust van dat spiegel en letters achterop in combinatie met achterklep niet correct zijn, maar op lange termijn komt dit allemaal in orde!

Wat betreft de achterklep, voor mij is het niet heel dringend dus laat ik je er nog even van genieten. MAAR, als je hem weg doet, contacteer je dan mij als eerst? Stel dat ikzelf toch eerder aan de ombouw begin stuur ik je zelf een berichtje en doe ik je een mooi bod!

Bedankt voor de leuke reactie!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Ronaldbm]

Goed bezig hoor, geen half werk!

[Berend72]

Ziet er fantastisch uit! Mooie kleurcombi met die zwarte velgen. Superstaat!

[jeroen Pauwels]

Thx voor de leuke reacties! Geeft goeie moed om het project ten volle verder te zetten met het oog om de auto zo origineel mogelijk te houden, en toch subtiele aanpassingen te doen die de auto (technisch/optisch) ten goede komen.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jimfrey944]

Gaan we doen

A dus toch de bruine midenconsole
Ging langzamerhand aan mijn eigen info twijfelen met al die zwarte consoles
Mooi dat je die goed bewaard ze zijn zeldzaam

[jeroen Pauwels]

vandaag 2 cm spaces gestoken. prima resultaat, toch wat betreft de look van achter en en voor. van op zij is de hoogte van de auto nu geaccentueerd. 5 en een halve cm wheelgap. net iets te hoog voor zo'n strakke sportwagen. conclusie, hij moet naar beneden ...

Gezien ik bankier van opleiding ben zal dit niet voor mezelf weggelegd zijn. ik snap volledig het systeem van de vertanding enzo ... maar heb begrepen dat -30mm het minimum is, of ben ik hier verkeerd? ik had graag de auto 2 cm lager gekregen. dit zou de perfectie zijn. natuurlijk verlagingsveren zijn ook allemaal minimum -30 (voor vooraan) ik zou -20 nodig hebben. Kan ik achteraan de torsie in die mate manipuleren zodat ik slechts 2cm zak en niet meer?

Iemand een suggestie? Het is niet de bedoeling dat het een lowrider zal worden ... de originele look moet bewaard worden.

Thx voor de info!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Iemand ervaring met het plaatsen van een aluminium radiator? Ben aan het rondkijken om een beetje te upgraden. Huidige begint redelijk te roesten (lekt nog niet). Is dit aan te raden bij gewoon weggebruik? Of toch beter gewoon standaard? Kent iemand een adres/leverancier? Richtprijs?

Thx voor de info.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jimfrey944]

Ik zou voor een orgineel exemplaar gaan
Het houd je auto orgineel
Je moet ook denken dat je rubbers moet vervangen
En een oplossing zoeken voor de sensor
En de orginele radiatoren zijn van goede kwalitijd
Al zouden in theorie de alu wel langer mee moeten gaan
Gewicht voordeel heb je in een straat auto niet nodig

[MrCarmaniac]

We hebben een op maat gemaakte allu radiator liggen hier in rotterdam, de ophangpunten moet alleen gerepareerd worden voor de rest is ie nieuw

[MrCarmaniac]

Ik hoor net dat de ophangpunten gerepareerd zijn

[jeroen Pauwels]

Bedankt voor de tips en info. Al gaat mijn voorkeur uit naar een origineel exemplaar gezien ik de auto zo origineel mogelijk wil houden (1976). Enig idee of de originele nog nieuw verkrijgbaar zijn?

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[zeno]

Ik heb mijn radiator laten reviseren, koste bijna 400€.
Maar is zo goed als nieuw.

[M.B.H.]

Je kunt ze niet nieuw meer krijgen volgens mij.

[jeroen Pauwels]

Zeno,

Waar heb je de revisie laten uitvoeren? Was je de radiator lang kwijt?

Dank voor de info!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[zeno]

Ik dacht 2 weken, in Belgie.

[jeroen Pauwels]

Ben zelf ook België hoor =) West-Vlaanderen. Bij welk bedrijf ben je daarvoor geweest?

Thx voor de info!

Groeten,
Jeroen

[zeno]

http://www.ebay.de/itm/Kuhler-Wasserkuhler-Neuaufbau-inkl-neuen-KUHLERNETZ-Porsche-924-2-0-L-/192019367770?hash=item2cb53f075a

Dit is ook interessant.

[jimfrey944]

weer even on topic ;)

[Driven]

Wat een waslijst aan verbeteringen en nieuwe onderdelen, chapeau! Auto ziet er voor een exemplaar uit 1976 voorbeeldig uit, in Nederland was de auto nu belastingvrij hebben jullie zoiets ook in België? Veel rijplezier met deze bolide!

[mbembe]

Enorm mooie auto zeg en hele mooie kleur! Dat zwart in de velg zie ik zelf ook wel zitten; bij mij zijn ze helemaal zilver en dat is het net niet. Heb al gekeken naar (imi) Fuchs maar weet niet of dat op zo'n vroege wagen past. Dat zwart zoals bij jou is een supergoed alternatief!

Goed dat je zo blij bent met je auto, kan het me helemaal voorstellen

[jeroen Pauwels]

Thx voor de leuke reacties =) Heb de wagen gekocht met de velgen als ze nu zijn en staat echt een stuk sportiever als het originele grijs (zeker als de body ook grijs is). Ik probeer deze uiterlijk zo origineel mogelijk te houden! Dit komt de wagen alleen ten goede, en daarnaast is het ook een zeldzaamheid aan het worden.

Replica velgen zou ik nooit kopen/steken al was het maar omwille van het gebrek aan kwaliteit. Daarenboven passen ze ook niet (steek 4x108 terwijl fuchs 5x130 zijn).

De huidige regeling in België is dat ze minimum 25 jaar oud moeten zijn (vanaf volgend jaar 30). Je mag zoveel rondrijden als je wil met uitzondering van woon-/werk verkeer. Er is ook slechts een éénmalige keuring vereist. De discussie komt op dat ze een driejaarlijkse keuring willen invoeren. Ben hier wel voorstander van ... voor de veiligheid alleen al!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[mbembe]

Dat zwart in het midden van de velg is niet origineel toch? Heb het nog niet eerder gezien nl

[jeroen Pauwels]

is inderdaad niet origineel =) maar staat wel mooi, al zeg ik het zelf =) één van de weinige dingen die ik niet terug naar origineel zal brengen ;)

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Hebben jullie last van lichte speling op het stuurwiel? Oudere auto's sturen nu eenmaal niet zo strak meer, maar ik denk dat ik mijn stuur toch ongeveer 3 à 4cm heen en deer kan bewegen zonder dat de auto van richting verandert. Oudere vw types hebben hier vaak last van.

Is iemand bekend met dit probleem?

Ik wil de auto toch zo strak mogelijk doen sturen gezien het een sportwagen is. Met de huidige weersomstandigheden best wel tricky rijden als de achterkant uitbreekt als je iedere keer 3 à 4cm extra moet tegensturen.

Grote kans dat dit de stuurkolom is? Stuurinrichting?

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Daan_924]

De cardanverbinding tussen de stuurkolom en de stuurlat zijn op leeftijd nog eens gevoelig aan speling, als je die vastneemt met de hand (ergens tussen rembekrachtiger en spinnekop in) merk je waarschijnlijk meteen als dat de boosdoener is.

[jeroen Pauwels]

Geachte,

In deze koude winterdagen helemaal bezig met tal van nieuwe upgrades en verbeteringen zodat ze tegen het vroege lentezonnetje weer kan schitteren (foto's binnen enkele weken).

Nu wil ik de auto toch een heeeeel klein beetje doen zakken. Heeft iemand ervaring met verlagingsveren (geen schroefset) onder zijn 924? Ze zou 15 tot 20 mm dichter naar de grond moeten komen. Dit in combinatie met de redelijke stugge Koni sportdempers zal ideaal zijn voor het sportieve/betere bochtenwerk.

Verlagingsveren -15 mm bestaan volgens mij niet ... -20 dan maar. Graag goeie kwaliteit. Zijn de verlagingsveren van Intrax een goeie optie? Andere suggesties.

Wat betreft de achterkant ga ik ervan uit dat de torsie perfect aan te passen is naar -20 mm?

Dank voor jullie suggesties.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Hierbij volgend op mijn vorige upgrades een hele reeks een nieuwe veranderingen en modificaties:

- Upgrade naar elektronische ontsteking van Pertronix
- Nieuwe benzinepomp Bosch
- Vervangen alle mogelijke brandstofleidingen
- Nieuwe waterpomp Bosch
- Spoelen radiator + volledig strak zetten
- Vervangen alle waterleidingen en flexibels
- Nieuwe draagarmen + overal nieuwe rubbers (nieuwe draagarmen werden nog eens in epoxy gezet, en vervolgens in satin black gespoten)
- Stabilisatorstang gestraald + epoxy en dan satin black gespoten
- Dwarsbalk chassis gestraald + epoxy en satin black gespoten
- Volledige afstelling van de stuurinrichting
- Nieuwe linkervoorflank (klein roestplekje op de vorige)
- Tijdens herlakken van de voorflank de voorbumper, motorkop en rechtervoorflank + deel van de deuren ook opnieuw gelakt.
- plaatsen van periodecorrecte achterklep (zonder vleugel, met Porsche inscriptie in het glas, achterklep werd volledig gerestaureerd)
- Herwerken van de typeaanduiding achteraan naar periodecorrecte typeaanduiding

Conclusuie, er is weer een heleboel gebeurd. Ze rijdt krachtiger en beter dan ooit tevoren. Ze stuurt als een kart, terwijl ze er nog steeds uitziet als '76.

Foto's volgen bij mooi weer!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Daan_924]

Da's een serieuze opwaardering!
Mooi dat je ook de juiste achterklep hebt kunnen vinden.

[Thijsch]

Mooi werk Jeroen, dat ga je zeker. M.b.tje vraag over verlaging heb ik nog wat documentatie, die zal ik eens opzoeken. ;)

[jeroen Pauwels]

Geachte,

In afwachting van eventuele toekomstige upgrades heb ik alvast een leuke toevoeging gedaan ... Ipv van de 944 demper met dubbele knalpot zit nu een enkele full inox Dansk einddemper onder. Er zit nu een volledig op maat gemaakte straight pipe inox uitlaatlijn onder.

Wat een heeeeeeerlijk diepe sound met de nodige pops en bangs.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Ronaldbm]

Mooi Jeroen! Laat je ons binnenkort meegenieten met een video :-)

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Met mijn jaarlijkse check-up in gedachten ben ik alweer nieuwe werkzaamheden aan het plannen. Zoals eerder aangehaald is een zo origineel mogelijke uitstraling best wel belangrijk. Al wil het oog natuurlijk ook wat. Ik zou de auto graag een 20tal mm dichter bij de grond brengen. Hierbij moet de torsiebar dus worden gemanipuleerd.

Wat betreft die torsiebar. Kan je makkelijk een andere torsiebar installeren (plug and play) met een grotere diameter? Deze zou dan stugger moeten veren? Op Rosepassion kan je ze nieuw krijgen tot 30mm. Welke diameter zit er standaard in bij een 76'er? Past een dikkere dan?

Dank bij voorbaat.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Tijdens een laatste upgrade ronde is mijn radiator en ventilator etc allemaal uit de auto geweest. Nu, zoals jullie ook wel gemerkt hebben is het vandaag verschrikkelijk warm, en stond ik met de 924 dus aan de kant. Motor oververhit. Koelvloeistof liep af via overloop, olietemperatuur liep op tot 110 graden.

Om to the point te komen. Ik denk dat mijn ventilator omgekeerd draait. Kan dit? Hij moet blazen naar de motor toch? En niet naar de radiator?

In ieder geval, hij koelt dus niet mooi ...

Graag jullie mening, tips.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[ptol]

De fan moet 'zuigen', als je voor de auto staat, draait hij dus naar links. Draait hij op volle snelheid? Er zijn 2 standen namelijk.

[Ronaldbm]

Zuigen is inderdaad ri motor blazen. Werkt de temp. Sensor nog wel? (Fan slaat aan)

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Problem solved! De fiche van de ventilator verstoken zodat deze opnieuw in omgekeerde richting draait. Nu draait ze goed en koelt de motor mooi af.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Ronaldbm]

Mooi!

[Daan_924]

Altijd zo gereden, of zou de stekker bij recente werkzaamheden omgekeerd op zijn plaats teruggekomen zijn?

[jeroen Pauwels]

Daan,

Bij mij vorige grote update is radiator etc er volledig uitgeweest. Waarschijnlijk per ongeluk omgekeerd teruggestoken en dus een maand of 2 zo rondgereden. Nu gisteren tijdens het warme weer lekker traag door stad gereden. Motor bleef mooi koel. Alles dik in orde dus.

Groeten Jeroen

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Bestaat er iets als adjustable spring platen voor de Porsche 924? Kevertjes en dergelijke kan je makkelijk tot op de mm verlagen hiermee ...

Als ik 1 tand verdraai aan de torsie zou hij +- 6cm moeten zakken ... dit is natuurlijk veel te veel. Bij andere Porsches en aircooled vw zie je dat ze in de racerij werken met die adjustable spring plates.

Zou er iets zijn dat compatibel zou zijn met mijn 76'er om de 6cm verlaging mee te counteren?

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[924turbo2]

dit zit standaard op de latere 924, vanaf 77/78 ??

Ombouwen kan maar dan moet je de hele as wisselen. Gezien de 76-ers inmiddels zeldzaam zijn zou ik het lekker origineel houden.

[jeroen Pauwels]

Het is ook de bedoeling dat hij zo origineel mogelijk blijft hoor ... maar nu staat hij gewoon te hoog ... hij zou een 3 tal cm moeten zakken.

Wat is dan mijn beste optie?

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[924turbo2]

Dan toch je torsiebar verzetten, bij een 76 is dit redelijk makkelijk door de gaten in de dorpel.

Is de binnenste vertanding niet anders dan de buitenste van de trosiebar, dit zou dan al verschil maken met je hoogte verstelling.

[o.stijn.o]

Gebruik de binnen vertanding van de torsie deze tanden zijn anders dan de buitenvertanding... wel goed opletten dat de auto niet scheef gaat hangen...

[jimfrey944]

Binnen vertanding maakt een tussenstap er is eens iemand die het heeft uitgezocht en er een topic over geschreven
Moet hier ergens staan op het forum
Dacht dat je stappen van 3 cm te maken

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Spaghetti spruitstuk is besteld =) Ben benieuwd naar het finale uitlaatgeluid. Nu zijn mijn remschijven uiteindelijk toch aan vervanging toe ... Gewoon of geperforeerd?

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Gisterenavond ben ik slachtoffer geworden van zinloos geweld/verkeersagressie. Ik weet niet of jullie bekend zijn met de kleine straatjes in het wondermooie Brugge. Deze straatjes gaan gepaard met veel toeristen en fietsers. Een of andere beschonken marginaal vond het duidelijk nodig zijn fiets op een eerder agressieve wijze tegen mijn auto te werpen onder het moto: 'ik ga dit jong verwend nest die met papa's auto aan het toeren is eens een lesje leren'. Ter verduidelijking is de auto voor de volle 100% in mijn eigendom en werk ik slag om slinger om de Porsche snaarstrak te krijgen.

Als ik meneer (duidelijk in beschonken toestand) hierop aansprak kreeg ik nog een klop op mijn oog om hierbij een eind te maken aan mijn betoog.

Resultaat: een deukje in de deur bove de klink met de grootte van een 2euro muntstuk + een vrij diepe kras net onder de deurklink. De deur was net herdaan ...

Ik wijt dit voorval aan een combinatie van marginaliteit en jaloezie. Ipv pintjes te drinken kunnen ze misschien beter net zo hard werken als ik en kunnen ze zich ook deze mooie hobby veroorloven.

De Porsche gaat zijn 42ste verjaardag tegemoet en heeft hierbij een nieuw verhaaltje om aan haar palmares toe te voegen.

Bij deze weten we weer waarvoor gewerkt.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Ronaldbm]

Wat een ziekmaker zeg! Bah. Is de dader van dit geheel nog opgepakt? Zou niet meer dan terecht zijn!

Naast de schade aan de P, geen blijvend letsel aan je oog hoop ik?

[jeroen Pauwels]

Ik had enorm veel zin er achter aan te gaan, maar dan was ik tergelijk ook mijn ooggetuigen kwijt + dader was per fiets, en in die buurt kan je met een auto niet bijblijven. Conclusie ... De geweldenaar is kunnen ontkomen waardoor eventuele kosten volledig voor mijn rekening zullen zijn. Lichamelijke kwetsuren zijn best wel ok hoor. Komt allemaal goed. Het doet me meer pijn dat iemand mijn grote trots opzettelijk wil beschadigen omdat ik er volgens hun bekrompen gedachtengang 'geen recht op zou hebben'.

Nuja, opnieuw een ervaring met de P. rijker. Al is het er een om snel te vergeten. Ondertussen ben ik bezig met mijn klussenlijst op te stellen voor deze nazomer. De deur staat er alvast opnieuw op. Gelukkig ook nog een heleboel leuke dingen!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen

[fcam]

Kl*te streek Jeroen! Hier wil je helemaal niet mee geconfronteerd worden. Gelukkig valt de schade mee en ben je met de schrik vrij gekomen.
Zand erover en lekker verder met je 924!

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Hierbij nog vlug even wat sfeerplaatjes van mijn geliefde 924 onder wat dreigende wolken in combinatie met een prachtig avondzonnetje.

Zo staat ze er mu dus bij. volledig periodecorrect inclusief correcte achterklep. Een passend '76 spiegeltje heb ik nog niet kunnen vinden. Achteraan zitten intussen ook aan elke kant 20mm spacers geïnstalleerd waardoor de wielkasten een stuk beter gevuld lijken.

Nog te doen in de komende maanden: De achteras volledig van onder de auto halen, zandstralen, in epoxy zetten en dan mooi zwart lakken. Zelfde voor de wielnaven en andere ophangingsonderdelen achteraan. De voorkant (onder) is reeds volledig herdaan. Daarnaast is het ook de bedoeling dat de wheelgap zal worden gehalveerd. ik heb nu 6 à 7 cm gap. Achteraan via manipulatie torsie, vooraan dmv verlagingsveren -30 mm.

Een prettige avond toegewenst,
Jeroen Pauwels

[Daan_924]

Helemaal een andere auto zo zonder spoiler, toont iets 'klassieker', strakke wagen!

[jeroen Pauwels]

Daan,

Thx! Ik ben er zelf ook helemaal weg van! Het is naar mijn mening een hele verbetering in vergelijking met de vorige achterklep. Die prachtige klassieke look als toen hij uit kwa in '76, maar wel met aanzienlijke verbeteringen aangebracht die het rijgedrag van de wagen enorm ten goede komen. In combinatie met het ruwe motorgeluid en de straight pipes is het hemels rijden. Binnenkort nog de inox spaghetti eronder en dan is mijn droom af!!

Prettige avond,
Jeroen

[Ronaldbm]

Ziet er inderdaad mooi clean uit Jeroen! Hopelijk een keer live te bewonderen tijdens een meeting!

[jeroen Pauwels]

Ronald,

Deal! Als de auto klaar is zoals ik het in m'n hoofd heb kom ik naar de eerste meeting af. Al kan dit voorlopig nog even duren gezien ik bezig met verbouwen op dit moment. Het zou wel een heuse rit zijn voor mij gezien ik woon in regio Brugge (België)

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[o.stijn.o]

Kunnen eens samen komen in belgie ook... hier zitten ondertussen wel al wat belgen ook hoor!

[jeroen Pauwels]

Stijn,

Hier ben ik inderdaad ook heel groot voorstander van!! Maar we gaan weer off-topic;) Ik zal eens brainstormen, en een nieuwe topic starten betreffende een Belgische meet =) waar onze Nederlandse vrienden natuurlijk ook welgekomen zijn he ;)

Prettige avond toegewenst!
Jeroen

[fcam]

Fraaie plaatjes van een mooie 924 Jeroen!
Hmmmm, een meet in het Belgische met een overnachting. Helemaal geen gek idee...

[harry]

Het heeft iets speciaals zo'n Belgiës kenteken. Mooi man

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Kan iemand mij beeldmateriaal/geluidmateriaal bezorgen van een 924 met rechte lijn uitlaat + spaghetti spruitstuk? Ik heb nu een volledig rechte lijn met Dansk demper achteraan (al dempt die eigenlijk helemaal niet). De Porsche maakt nu al een prachtig mooi geluid, zeker niet stil. Ter illustratie, met vol gas erop kan je elkaar onmogelijk verstaan tijdens het praten. Zou m'n 924 nu nog meer geluid produceren met spaghetti? Of zal dit niet veel schelen?

Thx voor de feedback.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[o.stijn.o]

Ik heb dit. En ik heb geen enkel probleem met het babelen ofzo denk ook niet dat een spruitstuk meer lawaai maakt hoor.

[jeroen Pauwels]

Stijn,

Jij hebt dus ook een volledig open uitlaat met spaghetti? Het ziet er gewoon ook allemaal veel cooler uit met die gekronkelde uitlaat! Nu was ik even aan het vrezen, want ik woon in het stad, en m'n auto is nu al niet bepaald stil dat het nog luider zou gaan worden. Nu, voor mij persoonlijk zou dit helemaal geen probleem zijn, maar ik wil mijn nieuwe buren te vriend houden.

Nu, in mijn optiek past het helemaal. Ik zou de Porsche doodgraag een soort van gentlemens racer look geven, uiteraard met oog op het bewaren van de authentieke en periodecorrecte elementen. Een race uitlaat past mooi binnen mijn gewilde look.

Heb je geluidmateriaal van jouw auto Stijn?

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Vandaag toch nog vlug een paar kleine zaken in orde gebracht met de winter voor de deur.

- kruiskoppeling in de stuurkolom voor een veeeeeeel betere. Ekndelijk geen speling meer!
- alternator opnieuw vastgezet. Linker beugel (die dichtst tegen de motor) was los doorgebroken. Vervangen voor een ander exemplaar. Eindelijk geen piepende v-riem meer bij koude start.
- uitlaat overal mooi vast gehangen. Zon straight pipe trilt wel aanzienlijk meer als een gedempte versie. Op tijd en stond alle boutjes mooi weer vast zetten!

Nu kunnen we probleemloos de winter door en genieten op de mooie droge dagen. Zoals steeds probeer ik 1 keer per week een mooi toertje te maken om de motor en mijn autootje in topstaat te houden!

Ondertussen is er ook een nieuwe lijst van upgrades in de maak!

Aan iedereen alvast een zorgeloze en knutselrijke winter toegewenst!

Een prettige avond,
Jeroen Pauwels

[Ronaldbm]

Klinkt goed Jeroen! Genieten van die P. Ben wel benieuwd naar je to do lijstje met upgrades!

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Tijd om nog vlug enkele onderhoudswerkzaamheden uit te voeren aan de P. Hierbij zou ik m'n remschijven moeten vervangen.

Hebben jullie suggesties welke schijven ik kan steken? Ze moeten wel aan de originele maten voldoen. Welke merken hebben jullie zoal zitten?

Ik dacht aan ATE of Bosch. Komt niet op een euro meer of minder, de kwaliteit primeert. Maken geperforeerde schijven voordeel?

Graag jullie suggesties.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[o.stijn.o]

Denk niet dat geperforeerde schijven veel nut hebben als je niet op circuit gaat rijden... en betaal je wel nog stukje duurder toch?

[jeroen Pauwels]

Stijn,

De meerprijs is eerder bijzaak. Belangrijk is dat ze ook op de openbare weg bruikbaar zijn. De wagen zal vroeg of laat toch een racy transformatie (weliswaar beschaafd) ondergaan. Ik ben er nog niet helemaal aan uit. Eerst de auto op de perfecte hoogte krijgen.

Dank voor de input.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Sjon]

Praten we hier over massieve schijven of geventileerde? Massief dacht ik toch?
In geval van massieve schijven zou ik geperforeerde/gegroefde afraden: trekken nog sneller krom.

[jeroen Pauwels]

Sjon,

Ik heb het hier inderdaad over massieve schijven (zelfde als de originele) anders moeten ook de klauwen etc aangepast worden en met de Belgische keuring is hier geen beginnen aan. Dan is de keuze rap gemaakt. Gewone massieve schijven zelfde diameter, maar dan wel van goeie kwaliteit.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Graag had ik nog jullie advies/tips gekregen inzake een halve kooi (ook wel rolbeugel genoemd) in combinatie met 4 punten gordels.

Graag had ik een rolbeugel geïnstalleerd net voor de achterbank (dus recht naar boven via de b-stijl langs het plafond) en in de hoeken dan nog eens bevestigen met een punt op de wielkast (ergens ter hoogte van het scharnierpunt van de achterbank)

Het standaard interieur zou ik graag laten zitten om om het er allemaal origineel te doen uitzien. De beugel zelf zou met wat maatwerk nipt moeten passen. Hoe bevestig ik dan best de 4 punt gordels? De heupriemen kunnen perfect worden gemonteerd op de punten voorzien voor de oorspronkelijke gordels, maar wat met de schouderriemen? Bevestig ik die dan best op de punten voorzien in het zitvlak van de achterbank?

Zitten hier leden die ervaring hebben met dergelijke ''setup''? Eventueel fotomateriaal?

alvast bedankt voor de info!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[924turbo2]

Dit is een hele kooi maar het idee is vergelijkbaar met een halve kooi, dan heb je alleen het gedeelte achter de stoelen en dan zonder de kruizen. Een dwarsverbinding is wel noodzakelijk voor de gordels zoals je ziet.


15335

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Dankjewel voor het beeldmateriaal! Een dwarsbuis is inderdaad noodzakelijk, maar dit komt ook alleen de carrosseriestijfheid van de auto ten goede. Nog 1 vraagje, mag je de gordels zo bevestigen aan de kooi? Ik dacht dat je hier bepaalde “ankerpunten” in de kas van de auto zelf voor moest gebruiken.

Nogmaals dank voor de info.

Met vrindelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[924turbo2]

de gordels sla je om de buis met een soort gesp worden de geborgd.

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Ik ben er nog steeds niet aan uit hoe ik de auto een klein beetje zou verlagen. De meest voorkomende versie is gewoon de torsie een tandje zakken, maar dan zou de auto te laag komen naar mijn zin. Dan zakt hij +-6 cm?

Misschien een gekke vraag, ik meen de setup al te hebben tegengekomen bij oude race auto’s. Kan je de torsiebar niet gewoon verwijderen en een kwalitatieve schroefset in de plaats steken van de achterste schokdemper? Of kunnen de bestaande bevestigingspunten dit niet aan? Indien dit wel zou kunnen. Blijft de auto dan straatlegaal conform Belgische wetgeving? Welke dempers zouden hiervoor geschikt zijn?

De auto zou achteraan 4 cm moeten zakken om perfect te zijn.

Dank voor jullie tips/feedback

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[morgoth924]

...Indien dit wel zou kunnen. Blijft de auto dan straatlegaal conform Belgische wetgeving? ...

Helaas, legaal de baan op lukt dan niet meer.

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Dat ze niet langer straatlegaal zou zijn had ik me wel al kunnen inbeelden. Maar, zou dergelijke setup überhaupt mogelijk, en veilig zijn? Gezien ze er zo mee racen moet het wel tegen een stootje kunnen dan? Gezien de body van 76 is, zou ik toch “vrij makkelijk” de torsie moeten kunnen terugplaatsen + gewone schokdempers steken, zodat de achterophanging terug gaat naar standaard? Of zie ik dit helemaal verkeerd?

Stel dat het mogelijk zou zijn. Kan ik dan via deze week de achterkant 3 à 4cm zakken ten aanzien van standaard? Welke verstelbare veren zouden in aanmerking komen?

Dankjewel voor de tips.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[o.stijn.o]

Je kan de torsie echt wel per cm regelen hoor! Is niet direct 6 cm!

[jeroen Pauwels]

Stijn,

Dat denk ik ook hoor, maar ik ik moet toegeven dat het mij slechts tot de technische kant van de zaken beperkt, mede door gebrek aan plaats en het juiste gereedschap. En, er is niemand die me kan garanderen zwart op wit dat ze dit kunnen regelen voor me.

Raar maar waar ... Ik zou niet liever hebben dan via torsie, want dan moet ik me geen zorgen maken voor een eventuele wederombouw.

Iemand suggesties?

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[o.stijn.o]

Ik heb mijn wagen zo verlaagt wel 3 keer opnieuw mogen herbeginnen tegen in de gewenste hoogte had! Van waar benje ergens?

[jeroen Pauwels]

Stijn,

Ik ben van Brugge =)

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

geachte,

Kan iemand mij bevestigen of ik onderstaande tabel kan gebruiken om de ideale hoogte van m'n auto te berekenen?

15440

Dank bij voorbaat!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[o.stijn.o]

Geen idee eigenlijk! Ik heb gewoon geprobeerd en dan herdoen tot ik de gewenste hoogte had. Ben zelf van oost-vlaanderen (geraardsbergen)

[jimfrey944]

ziet er idd wel uit als een schema voor het verzetten van een torsy
ik dacht dat het per sprong op de binnenste 2 cm scheelde als je dan de buitenste weer een terug zet halveert de sprong zit je op een cm

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Gisteren met enkele vrienden een toertje gemaakt richting Breskens en terug. Prachtige locatie =)

15510

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Daan_924]

Mooi plaatje, is een lange rit uit te houden bij deze temperaturen?

[jeroen Pauwels]

Daan,

De ruiten volledig naar beneden en het gas erop =D De ritten die we doen zijn vooral ‘s avonds. Dan is het alweer een stuk aangenamer. Hij komt mooi op temperatuur, maar loopt niet warm. Prima te doen dus. Dat hoort erbij he ;)

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Ronaldbm]

lekker is dat! In mijn geval ook nog het dak eruit :-)

[jeroen Pauwels]

Geachte,

De carterpakking, de de pakking van het onderblok net onder de krukas begint aardig te zweten. Kan het Carter verwijderd worden langs onder? Of moet de motor er volledig uit om deze pakking te vervangen?

Alvast bedankt voor de info en tips.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[zeno]

De dwarsbalk onder het blok moet weg.

[jeroen Pauwels]

Zeno,

Dat op zich is geen probleem. Maar dan zou de klus perfect moeten lukken?

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[zeno]

Ja normaal wel,zijn de dichtingen van de krukas nog goed?
Anders is het beste de motor er uit.

[jeroen Pauwels]

Zeno,

Die van de krukas zijn nog tiptop. Geen druppel olie te bespeuren.

Bedankt voor de info!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Kan ik onder mijn ‘76 een achteras plaatsen van na 1980? Deze zouden centrische bouten moeten hebben op de zijkant waar je de rijhoogte 1,5 à 2cm zou mee moeten kunnen regelen.

De as moet er sowiso van onder voor restauratie. Indien mogelijk zou ik een jongere versie plaatsen.

Dankjewel voor de feedback.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen

[M.B.H.]

Nee dat gaat niet 76 is afwijkend, vanaf 76 is de as anders opgehangen.

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Dus bij een 77 model zou dat wel lukken? (Mijn maat is bezig met een 77)

Groeten,
Jeroen

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Moet het wijzertje van de watertemperatuur bij model ‘76 mooi naar het midden komen of niet? Mijne wijst altijd het eerste witte blokje aan. Als de ventilator aanslaat (bij warme motor) verspringt het wijzertje met een halve cm nerveus van rechts opnieuw naar links.

15550

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Ronaldbm]

De wijzertjes willen nog wel eens foutief aangeven, Maar de mijne reist ook van het eerste streepje naar het tweede - soms derde, en zakt na aanslaan van de koeling weer terug. Contactjes checken van de sensor en aardepunt van je zekeringkastje misschien?

[jeroen Pauwels]

Geachte,

De P is terug uit onderhoud! Ze is helemaal klaar voor koning winter.

Oorspronkelijk ging ze binnen om de thermostaat na te kijken. Achteraf bleek dat het thermostaathuis gewoon leeg was ...

Volgende zaken zijn ondertussen ook weer in orde gebracht:

- nieuwe bougies
- nieuwe remschijven + remblokken
- rollementen nagekeken + opnieuw ingevet
- claxon gemaakt
- achteruitrijlicht gemaakt
- volledige check up/groot onderhoud

We kunnen weer gerust enkele maanden toeren, als de weersomstandigheden dit toelaten natuurlijk.

Op naar verdere upgrades/herstellingen!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Gisteren heb ik een leuk aanbod gekregen. Een wildvreemd koppel sprak me aan om te vragen of ik het niet zou zien zitten m’n auto ter beschikking stellen voor de foto’s van de communie van hun zoontje. Met heel veel plezier natuurlijk.

Optisch staat ze vrij proper op een paar puntjes na.

Kan iemand mij helpen aan de chroom lijst van de deuren? Enkel de onderste en het kleine hoekje zou ik nodig hebben. Die van mij zijn in slechte staat.

Als ik dit zou kunnen maken zou ze nog eens zo mooi staan op de foto =)

Alvast bedankt voor de moeite!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Geachte.

Ondertussen heb ik al vrij veel 924's de revue zien passeren, maar nog niet veel met een sportonderstel. Met sportonderstel wil ik zeggen, stabilisatorstang voor en achter.

Is dit een zeldzame optie?

Dankjewel voor de info!

mvg,
jeroen

[Ronaldbm]

Geen idee eigenlijk. Stab voor is volgens mij standaard, achter heb ik er een voor liggen. Nog even uitzoeken hoe die vast moet 😄

[jeroen Pauwels]

Ronald,

Heb er zelf ook geen idee van. Vrijwel alle 924’s die ik al gezien heb, of toch een groot deel ervan hebben geen van beide.

Onder mijn auto zit zowel voor als achter origineel. Blijkt ook zo uit originele optielijst. Vooraan is idd vrij eenvoudig, achteraan is iets anders.

Dacht dat dit wel een leuk weetje kon zijn.

Mvg,
Jeroen

[jimfrey944]

Ja dat klopt stabilsatoren zijn redelijk zeldzame optie op een 924
Voor mijn martini project was ik op zoek naar draagarmen met de extra steunen
Dat was een hele zoektocht ;)

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Om vlot te schakelen in de P moet je de auto toch al redelijk goed kennen, het namelijk een echte pot om in te roeren. Zelfs in versnelling heeft de pook een gigantische speling. Ik weet waar het probleem schuilt, uitgesleten bussen etc ...

Maar wat met een short shifter? Bestaan hier plug and play toepassingen die tergelijk bovenstaand probleem kunnen oplossen?

Heeft hier iemand ervaring mee?

Alvast bedankt voor de info!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Ronaldbm]

Check: https://www.only944.com/partscatalog/only/shortshifter/

Geen ervaring mee overigens. Heb bij mij de bussen vervangen, ook op de bak. Schakelt prima voor mij.
Maar mocht je behoefte hebben aan, bovenstaande link zeker even bekijken!

[Jbcola]

Hi 🤘
Onlangs de eer gehad om met deze schoonheid eens te mogen rijden, wat een auto Jeroen! 👌👌
Tegen dat de mijne technisch staat zoals de jouwe heb ik wel nog wat uurtjes en eurotjes voor de boeg... 🙈😄

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Kan iemand mij meedelen wat ik allemaal moet aanpassen om over te gaan van 4x108 naar 5x130, met behoud van trommels achteraan? Kan iemand bevestigen of de trommels achteraan gelijk zijn aan de trommels van een vw kever?

Alvast bedankt voor de info!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jimfrey944]

Je moet het hele onderstel vervangen voor dat van een 924 s of 944 draagarmen verenpaket achter as enzz
Tis niet direct velgen omzetten en gaan.

[jeroen Pauwels]

Goeiemorgen allemaal,

Graag jullie advies inzake onderstaande materie.

Gisteren viel mijn oog op een volledige coilover-set genaamd GAZ gold specifiek voor de 924. Dit is een vrij hardcore setup, maar daar gaat het nu biet over.

De set in kwestie is een schroefset rondom, dus ook achteraan. De hoogte is verstelbaar van -25 tot -65.

Mijn vraag: gezien mijn auto van 76 is heb ik geen regelbouten op mijn as zitten waardoor ik ongeveer -25 zou kunnen zakken. Kan ik door simpelweg mijn achterste dempers te vervangen door deze coilovers de auto zakken naar -25, of zal de torsie teveel weerstand geven?

Mijn finale bedoeling is de auto zakken, achter -25 vooraan -30, maar zonder manipulatie van de torsie.

Graag jullie feedback.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jimfrey944]

Nee dat gaat niet lukken de torsie zorgt achter voor de rijhoogte

[jeroen Pauwels]

Nee dat gaat niet lukken de torsie zorgt achter voor de rijhoogte

Jimfrey,

Gewoon informatief he, ben geen expert ter zake en probeer de auto gewoon door en door te snappen =) Hoe komt het dan dat latere bouwjaren toch minimaal regelbaar zijn dmv regelbouten op de veerplaten?

Een andere vraag, werkt de weerstand van de torsie in 2 richtingen? Kan je bv de auto zakken met 1 tand en terug omhoog schroeven dmv van de schroefset? Of trekt de torsie de auto ook naar beneden?

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[fcam]

Als ik me niet vergis is het gebruikelijk om de torsiestangen te verwijderen als er coilover veren worden geplaatst.
Het is zeker geen makkelijke materie maar op deze site wordt het een en ander goed uitgelegd, de schematische tekeningen maken veel duidelijk. Het lukt me niet om een directe link naar de juiste page te copy pasten dus in stappen: http://clarks-garage.com/ > garage shop manual (in menu links) > brakes and suspension > Torsion Bar Removing, Replacing, and Reindexing

[jeroen Pauwels]

Fcam,

Dankjewel voor jouw feedback. Ik zet nogmaals alle opties op een rijtje. Heb nog even tijd om op te zoeken. De upgrades moeten plaatsvinden deze winter.

Alle verdere upgrades zullen uiteraard hier vermeld worden =)

Prettige avond,
Jeroen Pauwels

[jimfrey944]

als je de torsi los haalt verspringt hij maar halve cm de andere kant op
de afstelling op e veerplaten is niet voor het veranderen van de rij hoogte
en de afstelling is ook maar minimaal
dacht uit mijn hoofd dat je bij de oudere as deze speling niet heb

[jeroen Pauwels]

Geachte,

In tijden van Corona hebben we iets meer tijd om na te denken en een en ander te bekijken.

De auto had na aanschaf, nu ongeveer 5 jaar geleden, een en ander nodig om weer rijklaar gemaakt te worden. De originele vitessebak klonk een beetje als een koffiemolen ...

Gezien mijn kennis toen nog beperkt was heb ik een andere bak gekocht voor de 924. een 5-bak ipv de originele 4-bak ... Tot ik die wou plaatsen kwam ik tot de vaststelling dat de 5-bak aanzienlijk groter is als de 4-bak. Wat een miserie (de boite hangt op amper 1cm van de uitsparing voor het reservewiel)! Nu, moeilijk gaat ook. De 5-bak hangt er onder en draait op zich vrij soepel, schakelt mooi.

Na intensief gebruik begint de 5-bak redelijk nat te staan op diverse plaatsen. Lekt nog niet.

De '76 op zich is een vrij zeldzame auto. Ik plan een versnellingsbakrevisie. Nu, ik heb nog nooit met een 4-bak gereden (ik had m'n rijbewijs nog niet op moment van aankoop).

mijn vraag, gezien het een zeldzame wagen is, reviseer ik de oorspronkelijke 4-bak of reviseer ik een 5-bak?

Welke is jullie opinie inzake keuze voor versnellingsbak?

Dank voor jullie antwoorden.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Ronaldbm]

Tsja Jeroen.... das een kwestie van smaak en de vraag hoeveel waarde hecht je zelf aan originaliteit? Je hebt in ieder geval met een 4 en 5 bak kunnen rijden, dus qua eigenschappen weet je wat je kiest!

Ik zou voor origineel gaan, indien mogelijk. Maar het is aan jou!

[Joran]

Als ik me niet vergis is het gebruikelijk om de torsiestangen te verwijderen als er coilover veren worden geplaatst.
Het is zeker geen makkelijke materie maar op deze site wordt het een en ander goed uitgelegd, de schematische tekeningen maken veel duidelijk. Het lukt me niet om een directe link naar de juiste page te copy pasten dus in stappen: http://clarks-garage.com/ > garage shop manual (in menu links) > brakes and suspension > Torsion Bar Removing, Replacing, and Reindexing

Ik zou de torsie staven zeker niet verwijderen,
de bevestigings punten van de schokbrekers zijn niet gemaakt om het volledige gewicht van de auto te dragen.

Het wordt wel gedaan alleen dit is vaak voor situatie waar bij de coilovers vaak versteld moeten worden
het is in dat geval makkelijker om de staven er uit te laten omdat het dan makkelijker af te stellen is.

Groet
Joran