Bekijk Volledige Versie : De Porsche 924 van George
Het begin is er en morgenavond wordt de auto, Porsche 924 2.0 inj. bwj 1985 eindelijk versleept van Roermond naar Maastricht waar ik en Leo dan kunnen sleutelen aan de auto.
Vorige week nadat de zoon belde dat het voorbij was met de pret ben
ik even wezen kijken en we constateerden dat er benzine in het blok stond :cry:
Met het beetje dat er nog in de accu zat hebben we gekeken of er een vonk was vanaf de bobine en die "vette vonk" die was er :?
Ik zag in de snelle al een paar mankementen zoals een scheefhangende dynamo
en ook de slang voor de koeling van de dynamo was er niet maar dat is van latere zorg.
Overmorgen beginnen we met het vervangen van de motorkap gasveren zodat we
onze handen vrij houden voor andere dingen.
Ik heb een nieuw setje gekocht (Ebay DE) voor 31 EURO incl. verzendkosten, ik vond het een mooie prijs.
We hebben besloten om daarna eerst de compressie te meten en heb daarvoor een compressiemeter gekocht die deze week zou moeten aankomen.
Wanneer daar niets mis mee is, dan gaan we de onsteking helemaal nakijken, meten en afstellen, nieuwe bougies, verdelerkap en rotor zijn al gekocht.
Foto's komen er zeker en we houden jullie op de hoogte.
gezien de loshangende dynamo..
haal even de distributieriem kappen eraf.. wellicht in de timing versprongen waardoor de auto verzuipt!
Ik-rij-belastingvrij
06/05/2008, 23:54
Welkom :D
Weer een Limburger er bij :mrgreen:
gezien de loshangende dynamo..
haal even de distributieriem kappen eraf.. wellicht in de timing versprongen waardoor de auto verzuipt!
bedankt voor de tip.
er is ons verteld dat de distributieriem vernieuwd is.
zou het zo simpel zijn dat, mede door de scheef hangende dynamo, de timing versprongen is?
dit gaan we zeker controleren :grin:
Bij een 2.0 lijkt me dit in ieder geval niet de meest voor de hand liggende conclusie (maar ik kan het mis hebben en checken kan nooit kwaad). Ik zou het zelf zoeken in het injectiesysteem, de luchtweger die open blijft staan en de boel vol laat lopen of iets dergelijks.
Vanavond wordt hij versleept en morgen gaan we aan de slag.
Compressiemeter is ook binnen dus de werkwijze die we uitgestippeld
hadden kunnen we morgenmiddag uitvoeren.
De dynamo die zat al scheef toen hij hem terug kreeg van de garage en hij
heeft er 500km mee gereden, of dit nu de oorzaak is dat hij verzuipt
weet ik niet maar we zullen het zeker controleren, ben wel benieuwd waarom dat
ding scheef hangt :?
Ik las in een ander project, waar ze ook een dynamo hadden die scheef hing, dat er
een of andere rubberen bus miste, we zullen het zien.
Zelf dacht ik ook aan het injectiesysteem omdat ik een goede vonk zag vanaf de
bobine, maar het alsnog controleren van het electrische gedeelte kan geen kwaad.
Morgen meer en wanneer er nog licht is worden er foto's gemaakt.
gasveren motorruimte geplaatst en werken prima.
omdat er op het nokkenastandwiel geen merkteken te zien was
hebben we het vliegwiel op -0 geplaatst en vervolgens het nokkenastandwiel
met ringsleutel dusdanig verdraaid totdat de rotor tegenover de eerste bougie in de verdelerkap stond, gierna de distributieriem gemonteerd.
cilinders zonder brandstofpomp en bougies schoongeblazen zodat er geen benzine meer
in de cilinders zat, bougies er in, onsteking aangesloten en motor gestart zonder brandstofpomp en hij startte zonder problemen op de restanten benzine in de cilinders en hij liep niet slecht :shock:
brandstofpomp aangesloten bougies erin en onsteking aangesloten en starten maar en wederom de motor verzopen.
luchtweger nagekeken en zag er perfect uit, toch een beetje schoongemaakt en schotel een paar keer opgetild en valt heel soepeltjes terug en stuitert een paar keer.
nogmaals cilinders schoongeblazen en nogmaals gestart zonder brandstofpomp en ook nu sloeg hij weer aan en we hebben hem laten lopen totdat hij er na een paar seconden mee stopte (geen benzine)
we hebben iets geconstateerd waar we onze twijfels over hebben namelijk toen we de injectors aan het testen waren zagen we dat deze netjes vernevelden maar nadat je de contactsleutel losliet, dus de motor niet meer tornt, de brandstofpomp doorgaat en het ook het inspuiten van de benzine doorgaat, ook wanneer je speelt met de contactsleutel maar niet helemaal doordaait om te starten komt af en toe de brandstofpomp in en wordt er ook benzine ingespoten :?
we dachten zelf in de richting van het brandstofrelais maar kunnen niets ontdekken,
heeft iemand trouwens een overzicht van de zekeringkast want we hebben relais getrokken
en nou zijn er een paar relais die dezelfde voeten hebben.
foto's komen nog.
Je zou ook kunnen zoeken bij het elektrisch deel van het contactslot. Bekend zwak punt.
Zekeringkast vind je hier: http://924.org/techsection/technical.htm
Helaas wel in het Engels.
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/31.jpg (http://img143.imagevenue.com/img.php?image=74781_BILD0231_122_792lo.JPG)http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/32.jpg (http://img44.imagevenue.com/img.php?image=74790_BILD0232_122_834lo.JPG)http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/33.jpg (http://img208.imagevenue.com/img.php?image=74799_BILD0233_122_59lo.JPG)http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/34.jpg (http://img126.imagevenue.com/img.php?image=74801_BILD0234_122_714lo.JPG)
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/35.jpg (http://img147.imagevenue.com/img.php?image=74809_BILD0235_122_611lo.JPG)http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/36.jpg (http://img195.imagevenue.com/img.php?image=74821_BILD0236_122_34lo.JPG)http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/37.jpg (http://img37.imagevenue.com/img.php?image=74829_BILD0237_122_975lo.JPG)
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/38.jpg (http://img227.imagevenue.com/img.php?image=74837_BILD0238_122_448lo.JPG)http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/39.jpg (http://img195.imagevenue.com/img.php?image=74840_BILD0239_122_199lo.JPG)http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/40.jpg (http://img238.imagevenue.com/img.php?image=74847_BILD0240_122_208lo.JPG)
omdat daar waar de bougies zitten bijna geen ruimte is
is er van de compressiemeting niets terechtgekomen :cry:
Mooie auto, fraaie kleur. Even een goede beun zoeken, heb je voor een paar centen dat voorscherm weer netjes in de kleur.
ey foto's van de auto!
die bougies bij een 2l zitten op een werkelijk onmogelijke plek idd.. :roll:
die dynamo zit wel vreemd trwns..
verder mooi kleurtje :)
vandaag toch maar de compressie gemeten en wat we gemeten hebben komt niet overeen
met de haynes manual, die zegt: 1976-on, European market: Engine Compression ratio 9.3:1 terwijl we op alle cilinders 12,5 - 13,5 bar meten (cilinder 3 was het minst de anderen allemaal rond de 13-13,5) :? ...in ieder geval geen schrikbarende waardes :grin:
bobine en koude start injector doorgemeten tevens de ontstekings controle-unit een nieuw massapunt gegeven, we gaan alles meten wat we kunnen doormeten en aansluitingen die we kunnen verbeteren nemen we ook mee.
verdelerkap omgeruild voor die van een audi want die zat er ook op (bougiekabels pasten niet)
vacuum gecontroleerd op verdelerhuis en werkt prima alleen vacuumslangtje is aan vervanging toe.
dynamo losgehaald van de ophangpunten en de 2 rubberen bussen zijn helemaal verrot
waardoor de dynamo niet meer op zijn plaatst blijft hangen, zie foto.
het onderste bevestigingspunt (ik heb er een schets van gemaakt) ziet er vreemd uit en beweegt naar alle kanten ook de bout die door de rubberblokken gaat, moet dit zo en komt iemand dit bekend voor :?:
we wilden eens kijken bij de lokale rubberboer of hij misschien die rubberen bussen
heeft (zal wel niet) tevens hadden we dan ook een nieuw vacuumslangetje willen kopen maar hij had vandaag de deuren vroeg gesloten.
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/44.jpg (http://img152.imagevenue.com/img.php?image=51848_rubber_bus_2_122_833lo.JPG)http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/45.jpg (http://img209.imagevenue.com/img.php?image=53988_dynamo_122_147lo.JPG)
comp ratio 9.3:1 zegt niets over de waarde te meten.
Hayes geeft aan 8-11 bar met een slijtagegrens van 6 en maximaal 3 verschil tussen de cilinders.
Dynamo zegt mij zo niet wat,zou ik even moeten kijken..
Hoe nauwkeurig is die compressiemeter? Ik vind het geringe verschil belangrijker dan de exacte waarden, volgens mij is het blok gezond.
Wat die dynamo-ophanging betreft: vraag eens na wat Porsche ervoor wil hebben. Dat zou wel eens een zeer redelijk bedrag kunnen zijn. Ik ben overigens ook aan de beurt op die plek, al mijn ophangingsrubbers zijn ook op. En ja, het hoort zo idioot te zitten...
Bij mij zit de dynamo toch netjes recht en inlijn met de motor..
Ik bedoelde ook niet dat het scheef moest zitten maar dat het in een rubberen blok hoort te hangen.
vandaag de dynamo fatsoenlijk gemonteerd en een nieuwe v-snaar geplaatst (omdat de dynamo helemaal
scheef hing hadden ze een kleinere v-snaar gebruikt :? ) tevens de thermostaat vervangen.
Leo heeft op zijn draaibank 2 metalen bussen gedraaid (zie schets) ter vervanging van de rubberen bussen
die verrot waren en nu hangt de dynamo muurvast en heel mooi in lijn.
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/46.jpg (http://img129.imagevenue.com/img.php?image=46100_vervanging_rubberen_bussen_122_753lo.JPG)http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/47.jpg (http://img181.imagevenue.com/img.php?image=46110_BILD0241_122_339lo.JPG)http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/48.jpg (http://img168.imagevenue.com/img.php?image=46113_BILD0242_122_624lo.JPG)http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/49.jpg (http://img219.imagevenue.com/img.php?image=46115_BILD0243_122_206lo.JPG)
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/50.jpg (http://img210.imagevenue.com/img.php?image=46118_BILD0244_122_81lo.JPG)
Er is nog zoveel te doen, iedere keer wanneer we goed kijken in de motorruimte
zien we weer dingen loshangen of rubbers die verrot zijn.
Ook de plastic-aansluiting (gemonteerd op de frontplaat tussen de koplampen)
voor de slang naar de dynamo is gebroken en moeten we iets op verzinnen.
gerben1986
10/05/2008, 20:12
Trouwens, aan de foto's is te zien dat jij ook de stenenvanger mist.
Want je ziet zo naar de straatstenen toe, dat is niet normaal ;)
Maar goed werk verder, ik hoop dat het weer goed komt met de auto.
Trouwens, aan de foto's is te zien dat jij ook de stenenvanger mist.
Want je ziet zo naar de straatstenen toe, dat is niet normaal ;)
Maar goed werk verder, ik hoop dat het weer goed komt met de auto.
ik vrees dat er nog meer dingen missen in deze auto :cry: :P
terugkijkend naar afgelopen Donderdag toen we gekeken hadden
hoe de brandstof uit de injectors kwam zijn we nu van mening dat
er toch wel heel veel benzine ingespoten wordt bij het starten :?
wij zijn geen monteurs en kunnen het niet vergelijken maar vonden
het toch wel heel veel benzine.
hoogstwaarschijnlijk is het een brandstof/injectie probleem waardoor de motor verzuipt.
we zullen het eens filmen :grin:
Hallo sleutelaars ik ben even door het verhaal heen gelopen nauw nauw
ik zal even proberen jullie op weg te helpen,
wat er aan de hand is is heel simpel
als je het brandstof verdeel blok los van de luchtwegerschroefd 4 x inbus bout
niet het blok uit elkaar halen!!!! maar los nemen
omdraaien dan vind je in het midden de stift die voor de bediening zorgt van deze verdeler
deze moet soepel in en uitglijden
want als als de brandstofpomp draaid mag er geen benziene uit de injektors komen
en het duid er op dat deze in een stand blijft hangen
bij een draaiende moter word de luchtwegerklep opgetild ,dan word er pas brandstof naar de injektoren gegevenen
ps als de brandstof pomp wil draaien heb je druk, dus het relai zal het wel niet zijn.
Succes
M.
Hallo sleutelaars ik ben even door het verhaal heen gelopen nauw nauw
ik zal even proberen jullie op weg te helpen,
wat er aan de hand is is heel simpel
als je het brandstof verdeel blok los van de luchtwegerschroefd 4 x inbus bout
niet het blok uit elkaar halen!!!! maar los nemen
omdraaien dan vind je in het midden de stift die voor de bediening zorgt van deze verdeler
deze moet soepel in en uitglijden
want als als de brandstofpomp draaid mag er geen benziene uit de injektors komen
en het duid er op dat deze in een stand blijft hangen
bij een draaiende moter word de luchtwegerklep opgetild ,dan word er pas brandstof naar de injektoren gegevenen
ps als de brandstof pomp wil draaien heb je druk, dus het relai zal het wel niet zijn.
Succes
M.
die plunjer zou er nieuw inzitten en wat ik er over gelezen heb kun je controleren of de plunjer
vrij beweegt door de schotel te tillen.
trouwens waar moet je het BDP merkteken op het vliegwiel zetten wanneer je dit afstelt,
zie schets?
hammer_rites
12/05/2008, 22:26
B.
B.
bedankt, dan moeten we dat even opnieuw afstellen :oops:
Hoera :-D :-D :-D
De Porsche van George doet het weer :P
Eerst vandaag het BDP goed gezet, alleen de distributieriem kregen we niet helemaal op spanning, om de spanrol te draaien is een speciaal stukje gereedschap nodig :cry:
Het verzuipen van de motor werd veroorzaakt doordat de plunjer vast zat in de brandstofverdeler en deze kwam er niet meer uit.
Met een doek en platbektangetje de plunjer eruit gehaald, alles goed schoongemaakt
en de plunjer gepolijst.
Met WD40 de plunjer teruggeplaatst en deze ging weer soepeltjes op en neer.
Luchtmeterbehuizing ook gereinigd en alles weer netjes in elkaar gezet.
Bij de 2e startpoging liep de motor, de stroboscooplamp erbij gehaald maar het merkteken was
niet zichtbaar dus doen we morgen de afstelling maar dan eerst even met tipp-ex de -10 markering aantippen.
Motor laten warmdraaien en deze op gehoor afgesteld.
Tevens een paar kleine reparaties gedaan zoals de ophanging van het koelvloeistofreservoir (nieuwe rubbers geplaatst) en ook nog een rubber geplaats om de waterslang bij de thermostaat te fixeren.
Morgen de olie verversen want er zit benzine bij, we gaan dus 1 keer spoelen zeg maar.
Ruitenwisser pompje was dood maar Leo heeft het helemaal uit elkaar gehaalt en weer tot leven gebracht en dus wordt dat morgen ook aangesloten.
Er rest mij voor vanavond een vraag voor de kenners namelijk:
waarom stopt de motor wanneer je de olievuldop (kleppendeksel) losdraait,
wat is hier de oorzaak van :?:
mooi dat hij weer loopt!
merktekentjes met typex markeren is met monteren altijd wel handig om daarna goed en duidelijk af te kunnen stellen!
maar wel handig dat het nu gewoon allemaal werkt :)
mooi dat hij weer loopt!
merktekentjes met typex markeren is met monteren altijd wel handig om daarna goed en duidelijk af te kunnen stellen!
maar wel handig dat het nu gewoon allemaal werkt :)
enig idee waarom de motor stopt bij het losdraaien van de olievuldop :?:
captainfrasca
13/05/2008, 20:06
Mooi dat ie weer loopt, inderdaad vaag dat met de olie dop...
Misschien dat er toch iets met de kleppen aan de hand is, dat zodra je de dop eraf draaid dat ie druk verliest waardoor het hele zaakje niet meer loopt zoals het moet??????
Vreemd in ieder geval!!
Mooi dat ie weer loopt, inderdaad vaag dat met de olie dop...
Misschien dat er toch iets met de kleppen aan de hand is, dat zodra je de dop eraf draaid dat ie druk verliest waardoor het hele zaakje niet meer loopt zoals het moet??????
Vreemd in ieder geval!!
motor stopt direct na losdraaien olievuldop.
misschien zit de distributie toch nog niet goed... zou de motor dan wel lopen :?
dan loopt de motor wel (athans, paar tandjes..)
maar ik denk eerder wat anders, euhm even stomme vraag, maar is het niet een massastoring die naarvoren komt als je de dop eraf draait?
start de motor wel met de dop los?
dan loopt de motor wel (athans, paar tandjes..)
maar ik denk eerder wat anders, euhm even stomme vraag, maar is het niet een massastoring die naarvoren komt als je de dop eraf draait?
start de motor wel met de dop los?
ik zie de relatie niet tussen een massastoring en de olievuldop :?
maar zal morgen proberen zonder olievuldop te starten :?
hammer_rites
13/05/2008, 20:45
Mooi dat-ie weer loopt. Je hebt mijn brandstofverdeler niet meer nodig dus, jammer ;) Hoe zit het met de andere onderdelen, koude start klep en injector?
Wat betreft olievuldop: Hij zuigt valse lucht aan? Je zuigt via de carterontluchting lucht binnen die niet langs de luchtweger komt.
Edit: Tip: Zet het bouwjaar van je 924 in je profiel of ondertekening, dan weten we beter waar we het over hebben. Bepaalde zaken, zoals carterontluchting, zijn niet alle jaren gelijk...
Mooi dat-ie weer loopt. Je hebt mijn brandstofverdeler niet meer nodig dus, jammer ;) Hoe zit het met de andere onderdelen, koude start klep en injector?
Wat betreft olievuldop: Hij zuigt valse lucht aan? Je zuigt via de carterontluchting lucht binnen die niet langs de luchtweger komt.
Edit: Tip: Zet het bouwjaar van je 924 in je profiel of ondertekening, dan weten we beter waar we het over hebben. Bepaalde zaken, zoals carterontluchting, zijn niet alle jaren gelijk...
wat moeten die koude start klep en injector dan kosten :P
nou weet ik niet waar die carterontluchting zich bevindt maar zou het olieniveau,
welke veel te hoog is door de benzine in het blok, hier oorzaak van kunnen zijn :?:
een te hoog olieniveau is in deze zoiezo niet echt aan te raden (nooit trouwens), zeker niet als daar benzine doorheen zit..
wellicht even verversen (of iig een beetje aftappen)
mijn punt met de olievuldop;
ik heb bij een andere auto een keer een lekstroom gehad op de kleppendeksel, zodra je die aanraakte ontlaade deze over je vingers..
(maar het idee van valse lucht via de carterontluchting is een stuk logischer..)
hammer_rites
13/05/2008, 22:58
wat moeten die koude start klep en injector dan kosten :P
Dat weet je al, want we hebben al contact gehad via marktplaats. ;)
wat moeten die koude start klep en injector dan kosten :P
Dat weet je al, want we hebben al contact gehad via marktplaats. ;)
hey hartstikke leuk, zouden die 2 nog nodig zijn :?: :P
die luchtweger blijft interessant maar nu deze het weer doet
weet ik het niet meer.
Zo snel mogelijk die benzine-oliemix uit het blok halen!
hammer_rites
14/05/2008, 17:31
hey hartstikke leuk, zouden die 2 nog nodig zijn :?: :P
die luchtweger blijft interessant maar nu deze het weer doet
weet ik het niet meer.
Tuurlijk heb je die nodig, je moet toch wat reserveonderdelen hebben.
hey hartstikke leuk, zouden die 2 nog nodig zijn :?: :P
die luchtweger blijft interessant maar nu deze het weer doet
weet ik het niet meer.
Tuurlijk heb je die nodig, je moet toch wat reserveonderdelen hebben.
LOL
Zal het aan mijn zoon doorgeven dat jij een luchtweger en vele andere onderdelen te koop hebt,
wanneer het mijn auto was zou ik zeker op zoek gaan naar dit soort reserveonderdelen.
Nog bedankt voor de tip over de plunjer die vast zou kunnen zitten.
Vandaag nog maar eens alles nagekeken of alles wel goed stond maar eerst
eerst met Tipp-Ex de -10 markering aangetipt.
Ook hebben we vandaag de punt op het nokkenastandwiel gevonden, wij maar zoeken
naar een witte stip (volgens de Haynes manual) terwijl het een hele kleine centerpunt is,
deze ook voorzien van Tipp-Ex.
Ik weet het niet meer zeker maar ik dacht dat we er 2 tandjes naast zaten, dit dus
gecorrigeerd.
Motor liep redelijk maar stopte nog steeds na het verwijderen van de olievuldop.
De porsche specialist in het zuiden adviseerde ons om niet te rijden met het olie/benzine mix in het carter
dus hebben we vandaag zelf de olie ververst en het oliefilter vervangen en hij vertelde ook wanneer
er nieuwe olie in zat de motor slecht zou gaan lopen en dat klopte.
Na olieverversen opnieuw CO en toerental moeten afstellen en motor loopt nu goed
en slaat niet meer af na verwijderen olievuldop.
De carterdampen van de benzine/olie mix zorgden ervoor dat de motor niet goed af te stellen was
en dat de motor stopte bij het verwijderen van de vuldop.
Onsteking afgesteld op -10 en de motor loopt nu goed en regelmatig.
We hebben een half uurtje gereden met een tussenstop om de CO nog iets te regelen.
Ik zag dat vandaag de nieuwe injectors zijn aangekomen uit Canada dus die gaan er Vrijdag in
(morgen een vrije dag)
We moeten nog de mistlampen nakijken, die we waarschijnlijk in de snelle verkeerd hebben
aangesloten na het terugplaatsen van de bumper die we verwijderd hadden om hem te verslepen,
de antenne aansluiten en de remvoeringen vervangen.
Wel zijn er nog twijfels over de distributieriem en spanrol want we krijgen hem niet op spanning,
de spanrol staat net voor het punt dat ie weer helemaal ontspant, strakker kan dus niet
en toch kunnen we de riem nog een halve slag draaien, misschien een verkeerde riem of spanrol.
Vrijdagavond komt de zoon de Porsche ophalen :cry:
wow, julie zijn wel goed bezig :)
Dat zit er weer goed uit fijn dat hij weer loopt M. :grin:
morgen nog te doen:
achterruitverwarming aansluiten
schakeling maken voor de ruitenwisser
aktieve antenne aansluiten
remvoering vernieuwen
toerenteller nakijken
toerenteller valt af en toe weg en met een klein tikje op het dashboard komt ie weer terug.
wat is de oorzaak dat de teller wegvalt en hoe worden de klokken uitgebouwt,
moet het hele dashboard eruit of zijn de klokken zelf te demonteren :?:
hoi luud,
hoe de tellerklokken eruit moeten staat vermeld in een howto op de site (dashboard lampjes vervangen geloof ik)
waarschijnlijk zit er een draadje los!
kan je trwns een beschrijving maken van het herstellenv aje achterruitverwarming?
dat is bij veel auto's stuk..
morgen nog te doen:
achterruitverwarming aansluiten
schakeling maken voor de ruitenwisser
aktieve antenne aansluiten
remvoering vernieuwen
toerenteller nakijken
toerenteller valt af en toe weg en met een klein tikje op het dashboard komt ie weer terug.
wat is de oorzaak dat de teller wegvalt en hoe worden de klokken uitgebouwt,
moet het hele dashboard eruit of zijn de klokken zelf te demonteren :?:
het paneel waar de 3 Kloken inzitten kun je eruit nemen
tip tellerkabel zo veel mogelijk ruimte geven richting teller
stuur los nemen
dan zit er om elke klok een rubberring die zorg dat ze niet naar voren komen
je snapt het al klok eerst iets naar achter ring weghalen klok naar voren uit het paneel schuiven voor de km teller eerst de kabel los maken de bedrading is normaal lang genoeg
Succes M.
hoi luud,
hoe de tellerklokken eruit moeten staat vermeld in een howto op de site (dashboard lampjes vervangen geloof ik)
waarschijnlijk zit er een draadje los!
kan je trwns een beschrijving maken van het herstellenv aje achterruitverwarming?
dat is bij veel auto's stuk..
bedankt voor de tip over de tellerklokken.
de achterruitverwarming is niet kapot maar was niet aangesloten,
de gasveren waren verwisseld waardoor er sluiting ontstond.
gasveren verwisseld en kabelschoentjes gesoldeerd, morgen
een nieuwe zekering plaatsen en dan zou de achterruitverwarming het moeten doen.
Vandaag een paar kleine herstellingen gedaan, achterruitverwarming,
verlichting en aktieve antenne aangesloten.
Heb nog eens nagedacht over de distributieriem en ben er van overtuigd
dat deze toch op spanning staat.
Ook vandaag weer koelvloeistof moeten bijvullen, bij stilstand met draaiende motor
wordt het er weer uitgegooid :?
Waarschijnlijk heeft de motor last van het "koude start probleem" (te laag toerental bij koude motor),
auto is nu terug naar de thuisbasis, maar jullie zullen ongetwijfeld nog iets van ons horen.
Bedankt voor alle hulp en tips die we hier hebben gekregen :D
@hammer_rites
voor het koude start probleem heb ik mijn zoon verwezen naar jouw advertentie :wink:
Tot hoever loopt de koelwatertemperatuurmeter op als-ie stationair draait?
Tot hoever loopt de koelwatertemperatuurmeter op als-ie stationair draait?
de meter gaat dan helemaal naar rechts (max. temp)
er zit een nieuwe thermostaat in :?
Slaat de koelvin van de radiateur er wel in? Zo niet, dan zou ik eens kijken naar de temperatuursensor in de radiateur.
Als de koelvin het wel doet, is er te weinig circulatie en verdenk ik de waterpomp.
koelvin komt in, ik vrees ook dat de waterpomp geleden heeft
na al die jaren stilstand :?
porsche garage vond de distributieriem nog veel te strak zitten :?
begin toch wel te twijfelen aan de monteurs aldaar :shock:
[attachment=0:2eqyh4lg]riem.JPG[/attachment:2eqyh4lg]
Dat zie je goed, 90 graden is een kwartslag.
Een te strakke distririem kun je vaak ook horen. Klinkt als een vrij hoog woewoewoe-geluid.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.