De witte 924 van BJ

[Berend72]

Ja, ik had mijn auto al voorgesteld in andere topics, maar nog geen topic aangemaakt voor t opknappen van deze auto. Vandaag heb ik de koelvloeistof vervangen. Dit was hard nodig want de vorige eigenaar had er volgens mij water ingedaan.... Op aanraden van Harry de onderste slang loshalen en leeg laten lopen... Dit ging enorm snel. Het water was donkerbruin. Slang weer bevestigd en de tank met water gevuld, motor 10 minuten laten draaien met alle verwarming open. Na 10 minuten slang weer losgehaald en opnieuw bruin water.... Dit verhaal nog s gedaan voordat ik de Wynns reiniger erin ging doen. Helaas bleef t water bruin. Nu met wynns en afvullen met water. Weer 10 minuten draaiende motor en water bleef bruin eruit komen maar nu ook met schuim. Nog een paar keer met alleen water doorgespoeld en 10 minuten draaien. Het water werd nu wel wat helderder. Volgens mij heb ik totaal 6 a 7 x gespoeld totdat t water helderder werd. Echt glashelder is t niet geworden. Slang weer bevestigd en 5 liter koelvloeistof erin laten lopen. Motor weer even aangezet met dop eraf. Het niveau daalde weer wat op t expansievaatje. Weer aangevuld tot max. Temperatuurmeter sloeg toen richting max. Motor uitgezet en Sjoerd geappt wat dit kon zijn. Hij had t over ontluchten van t rode dopje welke boven de andere slang zat. Deze slang was heel heet dus maar even zo gelaten. Dop weer op expansievat gedaan en motor gestart zonder kachel op hoogste stand. Nu was temperatuurmeter weer op 0. Stukje gereden en bleef netjes tot t 1e streepje. Met korte tussenstop nog stukje getoured en auto weer terug gebracht. Temperatuurmeter bleef nu onder t eerste streepje. Het niveau van t expansievaatje was nu een paar cm onder de max. Ik heb tijdens de hele klus dus niet t rode dopje eraf gehad. Ik hoop dat ik alles goed heb gedaan of moet ik nog extra bijvullen? Mijn koelvloeistof is nu op, maar heb nog een extra flesje gevonden, maar ander merk. Of kan ik t weer tot de max aanvullen met water?

Bij de laatste foto kon ik de bodem weer zien van t bakje. Daarna nog een keer gespoeld waar t nog iets helderder werd. Maar zo gezegd, glashelder werd t niet....

1438814389143901439114392

[jimfrey944]

Nooit vullen of aanvullen met water !!!!!!
Alleen in uiterste noot als je aan de kant staat en niets anders heb om te koelen

Dopje maakt het makkelijker om lucht er uit te halen
Maar het kan ook zonder los halen hij pompt het wel door
Mooi dat hij weer lekker op kV staat met de winter voor de deur

Sent from my iPhone using Forum Runner

[Berend72]

Volgens mij zat er eerst wel wat koelvloeistof in, maar fors aangemengd met water. Of t was inmiddels zo verouderd dat t gewoon bruin water was geworden....Ik had t veel eerder moeten doen, maar motor was nooit oververhit. Ik had op internet gelezen, echt door meerdere mensen en op verschillende sites dat water op zich geen probleem zou moeten zijn mits t niet vriest inderdaad. Maar goed, de boel is in elk geval nu wel voor elkaar en 'had ik maar' kan ik niet meer veranderen.... Ik schrok wel van t vieze water, dat na meerdere keren nog steeds bruin bleef.....

[Berend72]

Tijdje niet meer gereden met mijn 924, volgens mij ruim 3 weken geleden. Sinds de koelvloeistofwissel niet meer eigenlijk, dus eigenlijk een maand geleden.... Of door t beroerde weer van de laatste tijd of gewoon door drukte niet van gekomen, maar in elk geval leek t vanmiddag wel even droog te zijn tussen de buien en m maar weer s van stal gehaald. Eerst maar s gecheckt hoe t niveau van de koelvloeistof was. Deze was toch aardig gezakt, maar geen lekkage onder de auto. Aangezien ik er toch echt 5 liter in heb gedaan leek me toch wel dat het niveau voldoende zou moeten zijn. Ik was van plan om exact dezelfde koelvloeistof (G11 van MPM) te halen die ik er toen ook had ingedaan om m perfect op niveau te krijgen. Auto startte direct, maar stopte ook weer abrupt. Na paar keer starten liep ie weer lekker, de remmen piepten in t begin een beetje, maar de auto deed t weer perfect. Bij de Brezan aangekomen hadden ze niet t zelfde merk koelvloeistof en de medewerker zou moeten nakijken of Kroon wel toegevoegd kon worden. Het was al tegen 15.30 en winkel zou sluiten om 16 uur. De medewerker had er zichtbaar niet al te veel zin in. Ik zei dat ik toch maar exact t zelfde merk wilde halen waar ik eerder de fles had gehaald en liep de winkel uit. Het begon toch weer zachtjes te motregenen en wilde toch nog ff klein ritje maken met de auto om motor op temperatuur te krijgen. Toen ik de auto weer parkeerde in de stalling was het niveau van de koelvloeistof weer gestegen, maar nog niet naar de max. Ik heb de dop er maar op gelaten. A.s. vrijdag ga ik wel bijvullen met een nieuwe fles. Enig idee hoeveel liter er totaal in zou moeten? Ik heb een 5 liter vaatje volledig er in laten verdwijnen. Ik denk dat t verstandiger is weer een 5 liter te halen of zou 1 liter voldoende moeten zijn?

[zeno]

Ik dacht 8l.

[Pierro]

Volgens de originele Porsche documentaties 7 liter.

Pierro

[Berend72]

Gisteren nog heerlijk genoten van waarschijnlijk de laatste rit dit jaar met de 924. Koelvloeistof nu op niveau, auto afgetankt, dus helemaal klaar voor de winter. Ik ben van plan om de (vreemd merk) velgen te vervangen voor de standaard 14" lm velgen, de motor onderplaat spuiten en monteren, de voorlip en rooster plaatsen. Evt. nog de witte deurgrepen vervangen voor zwarte (als t lukt...) Genoeg te doen dus! 144511445214453

[Berend72]

14529

Ik heb vandaag de banden van de velgen laten halen welke ik van de sloopauto had afgehaald. Deze velgen wil ik weer als nieuw krijgen. Hoe kan ik dit het beste doen? Zandstralen? Ik hoorde iemand zeggen over parelstralen?! Vooral de achterkant van de velgen is erg beroerd, sommige velgen aan de voorkant vallen nog best mee... Of gewoon goed schuren en overspuiten met spuitbus, maar welke kleur? Zilver, alluminium? Is er een specifieke kleur voor deze velgen?

[Peter-Alexander]

Stralen en poedercoaten heeft een mooi en duurzaam resultaat. Spuiten mits goed voorbewerkt is nog mooier. Maar minder hard.

[Ronaldbm]

Ik heb de mijne zelf gedaan. Eerst in de (grijze) grond, dan afgewerkt met alu-look.

[Thijsch]

Originele kleurcode is meen ik L980.

[fcam]

Poedercoat is hard maar gevoeliger voor steenslag e.d. tov lak. Ander voordeel van spuiten is dat het in de originele kleur kan. Een professionele spuiter kan je velg scannen en zo terughalen wat de originele lak kleur was en dat evt. terugvoeren naar een porsche kleur. Noodzaak is wel dat de velgen goed gestraald worden. Ik heb eens een set teledials laten stralen en spuiten voor ik meen 150,- per stuk.

[Thijsch]

'Iedereen' zegt inderdaad altijd dat poedercoaten gevoeliger is voor schade, omdat je ook niet lokaal kunt bijwerken. Maar met de velgen van de 924 heb je best een flinke wang v/d band en moet je het best bont maken om een hapje uit je velg te halen. Ik heb ooit een setje turbo velgen laten stralen en coaten, qua kleur was er veel mogelijk en had een mooi resultaat. Voornaamste verschil is de glans, poedercoaten wordt behoorlijk mat. Was meen ik totaal €200 kwijt. Na een jaar eraf gehaald en nog helemaal intact.

In de praktijk zijn allebei de mogelijkheden een goede optie. Afhankelijk van je voorkeur qua uiterlijk zou ik een keuze maken.

[Peter-Alexander]

Poedercoaten kan al heel lang ook met een bijna hoogglans resultaat.

[Berend72]

Geheel onverwacht kwam deze Lotus Eclat op mijn pad, welke ik voor 'weinig' kon overnemen van iemand uit België. Zoals sommigen misschien al wisten ben ik meer Lotus-man dan Porsche-man en staat een Lotus Esprit of Lotus Elise hoog op mijn verlanglijst. De Eclat is niet rijdend, maar moet nog aardig wat aan gebeuren. Theoretisch goed te doen. De Lotus Eclat was destijds een concurrent van de 924 en werd ook in verschillende autotests met elkaar vergeleken. Ik hou voorlopig mijn 924 denk ik nog wel gewoon erbij zodat ik ook lekker kan blijven rondrijden in deze schitterende klassieker en de Eclat stukje bij beetje opknappen. Ik ben er nog niet helemaal uit.... misschien als de nieuwe onderlip en wielen eronder zitten dat ik de auto te koop ga zetten. Dit zal dan ergens in de zomer/najaar zijn. Maar misschien behoudt ik beide concurrenten en kan ik ze t.z.t zelf de autotest uitvoeren en goed met elkaar vergelijken :) 14614

[Ronaldbm]

Mooie wagen! Lekker opvallend kleurtje!

[Dominic]

Leuke wagen Berend-Jan! Het is natuurlijk altijd fijn om de ene te rijden terwijl je de ander restaureert. Wat moet er allemaal aan gebeuren voordat die de weg op mag?

[Berend72]

Dank! Het is vooral binnenkant optisch opknappen plus de uiteraard de motor. Heeft lange tijd stilgestaan, maar ziet er op zich prima uit. Ik had ook iemand meegenomen met een technische kijk en zei dat t allemaal 'goed te doen' was :P

[Berend72]

Inmiddels heb ik de velgen zo goed als kaalgemaakt/geschuurd met hulp van een vriend die autospuiterij heeft. We hebben 1 velg met een speciale velgenlak-spray gespoten en resultaat mag er best wezen. Foto's volgen nog. Daarnaast ben ik bezig met de deurklinken en het rooster onder de neus. Denk dat t rooster matzwart moet worden, maar iemand enig idee wat voor kleur zwart de deurgrepen moeten zijn? Ook matzwart of glanzend? De langwerpige plaatjes heb ik eraf gehaald en de deurgrepen licht opgeschuurd.

[M.B.H.]

Inmiddels heb ik de velgen zo goed als kaalgemaakt/geschuurd met hulp van een vriend die autospuiterij heeft. We hebben 1 velg met een speciale velgenlak-spray gespoten en resultaat mag er best wezen. Foto's volgen nog. Daarnaast ben ik bezig met de deurklinken en het rooster onder de neus. Denk dat t rooster matzwart moet worden, maar iemand enig idee wat voor kleur zwart de deurgrepen moeten zijn? Ook matzwart of glanzend? De langwerpige plaatjes heb ik eraf gehaald en de deurgrepen licht opgeschuurd.
Zijdemat zwart

[Berend72]

Dank!

[Berend72]

Gisteren heb ik de overgespoten velgen gemonteerd op de Porsche. Eerst balanceren. Dit had ik zelf nog nooit gedaan, maar aangezien ik sinds kort in een autobedrijf werk kan ik zaterdags lekker werken in de werkplaats. Toevallig loopt daar elke zaterdag ook een monteur rond. Hij heeft mij uitgelegd hoe t werkt en kan het nu ook zelf:) Ik moet nog de zwarte doppen spuiten, maar t ziet er nu al prima uit. Vandaag de auto even goed schoongemaakt, want helaas was t gister baggerweer..... en op wit zie je alles...

[Vincenzo]

Mooi man. Ze zien er strak uit. Altijd handig zon werkplek waar je zelf nog kan klussen!

[Ronaldbm]

nette velgen! Nu de naafkapjes nog :-)

[Berend72]

Klopt, die moet ik nog ff spuiten. Maar moet nog ff checken bij een vriend of ik de kapjes zo over kan spuiten of dat ik ze eerst nog moet bewerken. Misschien weet iemand het hier ook wel.

[harry]

Je hebt hem weer mooi op de sloffen staan.......

[Berend72]

Aangezien de winter bijna voorbij is en we weer legaal de weg op mogen ga ik in vervolg van het wintertopic hier verder met mijn strijd om de beschermkap van de distributieriem eraf te halen. Dit had ik afgelopen weekend zo bedacht om de Porsche vandaag weer door de APK te lozen. Het viel echter helaas allemaal tegen....

Ik had inderdaad de dynamo iets los kunnen krijgen en er zat speling in de dynamo echter kreeg ik de dikke V-riem er niet van af.... De kap zat toch ergens klem... Na nog s goed kijken zag ik dat de slangeklem schroefgedeelte tegen de kap kwam. De slang iets los geschroefd en de slangeklem iets naar voren geschoven. Toen met wat wringen had ik de beschermkap opeens in mijn hand! Maar om bij deze slangeklem te komen moest ik toch wat andere slangen losmaken. En ook weer vastmaken daarna... Dynamo ook weer vastgezet echter kreeg t niet voor elkaar deze strak te krijgen.... Dacht, dat fix ik wel op t werk met hulp van monteurs want echt superslap was t ook weer niet.

Accu weer aangesloten en dacht zondag auto starten en alvast naar huis rijden om vervolgens de volgende dag de Porsche op mijn werk door de APK te lozen.. Echter had ik met het losmaken van de dynamo gezien dat er iets koelvloeistof langs de slang liep. Klusje voor zondag dacht ik. Helaas liep dit slecht af.... Op zondag eind vd middag wilde ik de slangeklem iets losdraaien om vervolgens de rubber slang wat meer naar boven te schuiven en de klem weer vast te draaien. Schoot de slang los en kon de slang wel odezepvangen maar om weer terug te krijgen werd t een supergladde klus... Met een kwartiertje zo zitten stunten met kletsnatte mouwen en zelfs mijn haar nat doordat ik gestrekt onder de auto lag vond ik een steun om de slang ff vast te houden. Ik ben toen onder de auto gekropen en wat gemiste telefoontjes van 'we gaan zo eten' maar de boel de boel gelaten en eerst maar s gaan eten. Een monteur van mijn werk gesproken wat nu de beste optie was. Ik dacht, slang maar leeg laten lopen in een bak en vervolgens de slang goed vastklemmen en opnieuw vullen. Dit heb ik ;s avonds nog gedaan in een schemerige opslag (TL brandde maar aan 1 kant, dus met telefoon op zaklampstand de slang leeg laten lopen en weer vastgezet. Vervolgens koelvloeistof (wat vorig jaar schoon erin was gegaan) weer teruggegoten en nog wat extra erbij gedaan. Vervolgens de Porsche gestart die uiteraard eerst paar keer moest afslaan voordat ie goed startte, maar auto liep prima! Nog wat koelvloeistof er later weer bijgegooid en zal t exact nakijken morgen op t werk. Porsche deed t prima met de rit naar huis maar de V-riem zat toch niet helemaal lekker, want je hoorde een aardig geluid :P Maar bijna thuis aangekomen was t geluid weg! Misschien door de koelvloeistof op de riem? Vanmorgen naar t werk..... Auto wilde niet starten.... Startkabels erbij en zonder problemen naar t werk gereden. Motor werd wel wat warm in de file, maar niet in de gevarenzone.... APK is er vandaag niet van gekomen door drukte. Maar eind van de dag wel de slang nog even goed nagekeken, koelvloeistof gecheckt en aangevuld/ontlucht. Eind van de dag met werkplaatschef de APK punten doorgelopen en hij was super tevreden!!!! Toch prima autootje!!!1533215333

[924turbo2]

Let op, als je gewerkt hebt aan het koelsysteem, moet je het systeem goed ontluchten. Kan doormiddel van het dopje op je bovenste koelslang, bij de thermostaat.

[o.stijn.o]

Ontlucht de koelvloeistof zich zelf niet na verloop van tijd? Natuurlijk zolang er altijd genoeg vloeiistof op zit!

[924turbo2]

nee, je moet echt ontluchten anders loop je kans op een kokende motor

[Berend72]

OK... ik ben in elk geval goed thuisgekomen. Uiteraard toch voor de zekerheid goed onder de motorkap gekeken toen ik aankwam bij de stalling. Het was dan wel donker, maar ik zag wel dat de bovenste rubber heel glibberig/glanzend was. Misschien omdat deze niet goed was vastgezet? Monteur had m ook nog opnieuw vastgezet. Zeg maar het tussenstuk bij de driehoekige dikke geribbelde rubberslang.... Ik heb wel een foto gemaakt, maar kan m nu ff niet plaatsen. Zag ook dat er toch weer iets koelvloeistof lekte langs de slang.... Maar s met daglicht goed bekijken, misschien de complete slang vervangen. Volgens mij heb ik er nog wel 1 liggen van mijn slopert :) En dan weer alle koelvloeistof eruit en dan echt het stappenplan volgen van vullen en ontluchten...

[Berend72]

Gisteren met Ronald van t forum afgesproken om de distr.riem te vervangen. Goed uurtje onderweg maar t was gisteren schitterend weer. De Porsche deed t prima. Bij Ronald aangekomen Porsche geparkeerd en motorkap open. Vervolgens de boel eerst op tijd zetten (wel nu gezien, maar of ik t nu echt zou kunnen volgende keer?!) Het leek allemaal wel heel simpel en t klusje was eigenlijk best vlot klaar! Ik denk meer tijd kwijt geweest om de kap weer te plaatsen. Deze was namelijk iets verbogen en de schroefjes kon je op meerdere manieren plaatsen. Uiteindelijk toch gelukt. We liepen nog wat andere kleine aandachtspuntjes tegen waaronder het rechter portierslot. Compleet binnenbeplating verwijderd om bij t slot te komen, maar kregen t niet voor elkaar met de sleutel van buiten het slot te openen. Je kan wel van binnen de deur op en van slot doen met het palletje, maar dus niet met t slot.... Dit is dus nog iets wat gedaan moet worden.
Ronald zei dat er ergens een stukje op t forum stond over slot verwisselen, maar kon het nog niet vinden....

Trouwens t probleem van de vettige spray olie over de bovenste rubber delen. (zie vorig bericht). 1 van de slangklemmen bovenkant zat scheef wat misschien de lekkage zou kunnen verklaren. Deze weer recht gezet. Thuis kap open en de boel was nog droog! Dus geen lekkage meer!! Ook de koelslang bleek nog goed te zitten. Dacht namelijk dat ook deze lekte...

Ronald, hartelijk dank voor je hulp en gezelligheid!! Ook vandaag nog heerlijk even kunnen toeren.


15429154311543315434

[Ronaldbm]

Mooi Berend-Jan! Was een leuk klusje om te doen! Kun je er weer even tegen. Top dat het lek in de slangklem zat. Gelukje dat het mij opviel. Nu dat slot nog. Moet goedkomen met de voorraad deursloten die je hebt :-)

[Berend72]

Vandaag de oude onderlip vervangen voor een opgeknapte en opnieuw gespoten exemplaar van mijn oude slopert. af halen viel toch ff tegen; de bouten aan de zijkanten wareAangezien ik bij een autobedrijf werk kan ik zaterdags de brug gebruiken, dus TOP! Ern met een laagje 'rubber' omgeven dus eerst flink bikken voordat deze losgemaakt konden worden. Vervolgens de 2 middelste bouten die vastzaten aan de radiator. Draaien, draaien... geen resultaat. Bij nadere inspectie bleek dat er een moertje aan de binnenkant zat achter een soort klemmetje. Kon er niet bijkomen. Slijptol erbij en los! Nu de nieuwe onderlip plaatsen. Het zwarte rooster bleek moeilijk te passen en zag waar ik al bang voor was. De onderlip was mooi strak gemaakt, maar niet gezien dat deze niet helemaal recht was. Met t passen van het zwarte rooster barste een randje wat met plamuur was mooigemaakt..... Balen!! Maar goed, weer iets voor later. Alles paste. De boel weer vastgezet en ook maar direct de keienvanger vastgezet. Deze was ook niet helemaal recht en kreeg m niet vast aan de onderlip. Maar hij zat nu mooi eronder geklemd, dus met de andere bouten zou deze toch wel moeten blijven zitten....

Project slot rechterportier moet nog... maar t neusje ziet er al stuk beter uit!
Maar er is een gapend gat tussen rooster en onderbumper.. Klopt dit wel? Ik had daar een lelijke bullbar zitten wat de boel een beetje opvulde. 15480

15481

15482

[M.B.H.]

Ziet er weer een stuk beter uit Zo
en ja dat klopt hoor daar zit een sleuf tussen rooster en Bumper

[Berend72]

Morgen ga ik een poging doen voor t vervangen van de deurgrepen en reparatie van het rechterdeurslot. Deze kan wel van binnen op slot met indrukken van de pal, maar met de sleutel gebeurd er niets van buiten af...

Eerst t makkelijke; vervangen van de deurgrepen. Ronald had me al laten zien dat je deze simpel kan verwijderen met t schroefje aan de zijkant van de deur en de deurgreep met wat schuiven los krijgt. Maar hoe kreeg je nu t slot uit de deurgreep? Zat daar ook een klemmetje vast?

Dan t 'moeilijke' deel; het slot zelf.... Ik ben erachter gekomen dat het slot te openen is met dezelfde sleutel waar ik ook de achterklep mee open. Met de 'zwarte' sleutel kan ik de linkerportier en de auto starten, dus waarschijnlijk zijn in de loop der tijd 2 sloten vervangen. Maar goed, sleutel draait wel, maar er gebeurd niets... Alles lag (nog steeds) los dus kan er zo bij. Het lijkt erop of er een klemmetje o.i.d. los zit, maar moet goed kijken welke... Ik heb voldoende voorraad sloten op voorraad en als t idd zo simpel is zou t zo gepiept moeten zijn.. Maar ik ben bang dat t toch weer tegen gaat zitten haha. Iemand ervaring met dit probleem?

[Berend72]

Gisteren brandstoffilter vervangen en 1 deurgreep vervangen. Wat een gepiel met die balletjes... maar t is gelukt!! Ook maar direct de bestuurdersdeurpaneel verwijderd en helaas zag ik iets wat ik niet verwacht had...Een zwarte raamgeleider van Porsche 944... Enorm ding die het zicht op t slot blokkeerde. Dit had ik ook gezien op een youtube filmpje en de enige manier om bij t slot te komen is door de ruit eruit te halen en zo de raamgeleider te verwijderen.... Maar ik vond nu op internet ook tips dat je portiergreep ook van buitenaf kan bevestigen... Maar dat lijkt me niet echt mogelijk of moet ik t slot dan losmaken zodat deze richting de opening kan komen?

[Berend72]

Ook al is er weinig respons geweest is het mij inmiddels gelukt om de portiergreep te plaatsen. De raamgeleider verwijderd, ruit eruit, slot en deurgreep vastgezet en vervolgens alles weer retour gezet. Het klinkt simpel als ik t zo schrijf, maar geloof dat t zeker geen eenvoudige klus is geweest.... Nu nog de laatste loodjes door het vastzetten van de deurpanelen. Nog ruzie met de armgreep waar de schroeven op een vervelende plek aan de onderkant vastgeschroefd moeten worden. Ik heb ook besloten mijn 924 langzamerhand te koop te zetten... Ik heb al ruim een jaar een Lotus waar nog geen moer is verplaatst, maar wel elke maand stalling voor betaal. Wel heel veel onderdelen gekocht en t wordt gewoon te duur... dus 1 van de 2 moet er weer uit, met gemengde gevoelens, want de 924 heeft me zelden in de steek gelaten, startte altijd, ook na de winterslaap en heb enorm genoten van deze auto. Misschien als t meezit hou ik m alsnog maar tegen elk goed bod gaat ie toch weg... Ik zal de link in de te koop topic zetten...

[Ronaldbm]

Hi berend-jan,

Mooi dat het allemaal gelukt is! Is technisch niet moeilijk, alleen wel een hoop gepiel zoals we al hadden ondervonden. Wel zonde dat je na alle moeite de auto te koop zet, al met al een hoop dingen aan gedaan. Wellicht wat kritisch, maar hou je vraagprijs even tegen het licht....

Met groet,

Ronald

[Berend72]

Ik heb geen haast, maar deze 924 gaat zeker niet voor weinig weg. Vergeet ook niet de aardige back-up aan onderdelen wat je erbij krijgt. Auto staat droog, af en toe van stal, straks weer winterslaap. De nog openstaande klussen zijn met de mogelijkheden van brug op mijn werk niet onmogelijk, dus misschien doe ik deze ook nog voor de winterslaap. Het is maar een vraagprijs, er staan hoger geprijsde 924's en uiteraard ook lager geprijsde. Die van mij zit er een beetje tussen in :) Wat ik er uiteindelijk voor wil hebben ligt in t midden.

[Ronaldbm]

Ja, backup onderdelen scheelt ook idd. Ik zou de klusjes doen als ik jou was. Hoe beter de auto..... anyway, succes met de verkoop!