Het zal ook eens niet..

[Meneer aard]

Ik moet er ook weer eens aan geloven. Gisteren onderweg op de A1 keek ik op mijn voltmetertje..10V denk das niet goed..Auto aan de kant gezet (avond daarvoor sloeg ie ook een aantal keren over, ff op 3 cylinders lopen met de verlichting aan). Auto nog geen 10 seconden langs de kant of het accu lampje ging aan.
Motor uitgezet, onder de kap eens geloerd bleek een boutje van de dynamo los te zijn..Denk mjah mss massa probleempje.

Bout vast gezet, ff massa kable los en vast gezet..gekeken ho maar. Nog steeds 11v en het lampje bleef aan..Dus door gereden (stond best gevaarlijk) en naarmate het toerental steeg begon de accu volgens het metertje zich bij te laden..Opgeven moment gewoon 13,5V volgens het metertje..maar het accu lampje bleef aan dus het moet een laadprobleem zijn want de ingaande en uitgaande spanning is totaal niet hetzelfde.
Moest toen iemand ophalen..doorgereden naar huis, hele weg 12v gehad maar accu lampje bleef aan.

Ga strakjes de dynamo uitbouwen, bedrading checken en ff de boormachne op de dynamo zetten (is 3 jaar geleden gereviseerd...), denk ff de koolborstels checken..want daar gaan mijn vermoedens naar uit en anders de dynamo weg brengen.

Iemand nog suggesties wat het kan zijn?

[Tom]

Spanningsregelaar? Koolborstels zo snel op lijkt me sterk.

Heb je de multimeter er al op gezet? Dat metertje is niks waard.

[groott]

Dat wat jij omschrijft heb ik ook gehad met een VW golf.
Ik heb de wagen weggebracht naar EEN garage waar ze het probleem hebben "opgelost" zoals ze zeiden.
Paar dagen daarna weer hetzelfde. Toen maar naar de VW garage en daar ondekte ze dat de dynamo niet goed was. Ik vol blijven houden dat het dat niet kon zijn want die "andere" garage
had het al opgelost....dacht ik.
Zij verder zoeken....wat denk je...men had gewoon het lampje eruit gehaald.

ook een oplossing.....

mvgr Johan

[Meneer aard]

Hoe kan het lampje dan branden als er geen lampje in zit haha. Zou het lampje de boos doener zijn?

Zojuist ff de dynaom eronder vandaan getrokken, eerst gemeten met draaiende motor. 13.10V. Is opzich niet slecht maar jah waarom brand het accu lampje nog steeds en de spanning stijgt op moment dat je gas geeft (ook zakt ie in als je vanaf 2500 rpm gas los laat). Hij stijgt niet noemenswaardig wat kan duiden op een overleden voltage regulator; was iets van een half volt.

Goed, uitgebouwd, bedrading gecheckt en door gemeten; niks aan het handje..Op de boormachine gezet gekeken maar jah 0,11 volt enigste wat ik gemeten kon krijgen. Ingebouwd, v-snaar weer goed afgesteld..nogmaals gemeten..motor gestart, again 13,10V. Dit meet ik zowel aan de accu als op de B+ pool.

Als ik ga meten op de D+ aansluiting van de dynamo wat naar je accu controle lampje gaat krijg ik maar liefst 6v! dit klopt niet, iets zegt mij dat mijn dynamo overleden is.

[automobilia]

Spanningsregelaar?

Heb je de multimeter er al op gezet?

Yes, om van alles zeker te zijn zou ik eerst de multimeter erop te zetten. Mocht dit niet het benodige resultaat te hebben dan even de BOSCH dynamo uitbouwen en de spanningsregelaar te controleren.
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/05/121.jpg
voorbeeldfoto van een dynamo van een audi 80 2.3.
(zie zwarte pijl) De 2 schroefjes losdraaien en langzaam aan naar boven trekken. Achter dit zwarte plastic kastje evinden zich 2 "koperen" vierkante pennen lengte ongeveer 10 cm (nieuw). Deze moeten na het uitbouwen een identieke lengte hebben mag een klein verschil inzitten van lengte vanwege de afstand op de "ronde" as van de dynamo. Zijn deze korter dan een paar centimeter tegen over het kastje, geven ze niet de totale 13,4 volt en zijn deze dan aanvervanging toe. Na te bestellen bij de betere onderdelen leverancier. Maar voordat je aan deze klus begint eerst de multimeter er op kijk tevens ook de draden even na de verbindingen naar en vanaf de dynamo kunnen ook last van oxidatie hebben.

succes, Bert

[Meneer aard]

anyways, vanmiddag een kleine middag vrij gehad, ding uitgebouwd naar het revisie bedrijf. Hun vermoeden bleek ook idd de spannings regulator..Maar beide verkeerd. nadat ze de dynamo hadden getest met een andere regulator laadde deze nog steeds niet bij. Hij wordt nu (again) gereviseerd. Ga nu wel een extra hitte schildje maken want de dynamo krijgt aardig op zn flikker door de hitte.

[LWB]

weer revisieren is ook niet om vrolijk van te worden....heb je de koelslang er wel aan zitten?

[Meneer aard]

Heb geen koelslang eraan zitten..Maar updatje;

De dynamo ligt nog steeds @ revisie bedrijf, diode brug was kapot. Ze dachten dat dit niet de originele dynamo was want hij is best "uniek"..Komt nu een diode brug uit duitsland (was lastig te vinden!). Weet iemand hoe complex of uniek die dynamo van de 924 is of waar die origineel vandaan komt?

[Sjaak]

Ik dacht bosch...

[Meneer aard]

jah dat wist ik wel ;) maar er staat een leuk nr op van VW..maar ook van bosch..Betreft gewoon 75A dynamo.

[Tom]

Het enige wat 'uniek' is aan de dynamo van mijn '80er is de vorm van de ophangogen, die zijn anders dan alle andere dynamo's in mijn voorraad. De spanningsregelaar is 1:1 uit te wisselen met die van al mijn Audi-dynamo's.

Ik weet niet in hoeverre jouw '77er anders is...

[Meneer aard]

Zo einde verhaatlje :P Eergister de dynamo op kunnen halen, vandaag ingebouwd..Laad weer als een dolle.

[M.B.H.]

Zo einde verhaatlje :P Eergister de dynamo op kunnen halen, vandaag ingebouwd..Laad weer als een dolle.

Mooi man, :grin: kijk met deze aktie succes verzekerd :mrgreen: M.