Bekijk Volledige Versie : 924 1978 | Loopt niet of slecht 924 2.0 1978
Pethconi
15/03/2021, 09:49
Na het voorstellen zojuist, hierbij vast enkele problemen waar we tegen aan zijn gelopen.
Eerst de accu vervangen, deze was leeg, de 924 gestart, deze draai mooi rond, maar sloeg niet aan.
Dus eerst de nodige punten nagekeken. (ook al dankzij dit forum) het relais gecheckt, de brandstop pomp natuurlijk.
Het relais even opengemaakt, werking gechect schoongemaakt, deze werkt weer, de pomp (nieuw) sloeg aan bij enkel starten. So far so good.
Daarna wel brandstof tot in de "spin" (die droog is)
Echter vermoedelijk geen transport verder, dus eerst even gecheckt of er vonk was en de ontsteking goed stond, contactpuntjes (nieuw) gecheckt op afstelling (stond niet juist)
Lucht fliter nagekeken en de slang los gehaald naar de carb. even wat remmen reiniger erin gespoten, hierbij wilde hij wel aanslaan, dus geen brandstof.
Spin open gemaakt en schoon gemaakt (zat nog een tweede bij) alles weer netjes gemonteerd starten lopen... maar niet van harte.
Goeie benzine in de tank erbij gegooid (102) maar hij wil er niet aan. Na het nalezen, zijn tips welkom.....
160451604616047
Pethconi
15/03/2021, 09:53
iemand met deze specifieke kennis in de buurt van Hillegom is helemaal fijn !
Pethconi
15/03/2021, 10:27
Tegelijk zou ik ook willen weten of er een alternatief is voor de brandstofleidingen (die nu niet meer te krijgen zijn)
In onze 924 zitten leidingen, flexibel, met een stalen mantel. Echter zou ik deze graag ook vernieuwen.
Ronaldbm
15/03/2021, 11:06
Injectors wel goed?
Pethconi
15/03/2021, 11:38
Injectors wel goed?
Die heb ik nog niet los gehad, maar komen die er al in bij de start? Ik moet ze er nog wel even uithalen, ik zag een kunststof ringetje om de injector zitten, even kijken hoe ik los krijg.
Ronaldbm
15/03/2021, 16:19
Ja, start uiteraard met reguliere injectors en hulp van de 5e injector. Kan dus zijn dat hij door de directe inspuiting in het gashuis goed start, maar daarna slecht loopt door de reguliere 4. Dacht eraan omdat je aangaf dat de spinnekop droog stond. Meestal ook ellende op die....(gewoon los wiebelen)
jimfrey944
15/03/2021, 17:14
De injectoren kan je er gewoon uit trekken zitten geklemd
Daar zitten ook afsluit ringetjes om die uitgedroogd kunnen zijn
Even kijken in een fles of ze een goede spray geven en niet druppelen
Pethconi
16/03/2021, 11:13
Ja, start uiteraard met reguliere injectors en hulp van de 5e injector. Kan dus zijn dat hij door de directe inspuiting in het gashuis goed start, maar daarna slecht loopt door de reguliere 4. Dacht eraan omdat je aangaf dat de spinnekop droog stond. Meestal ook ellende op die....(gewoon los wiebelen)
Met droog bedoelde ik eigenlijk dat hij niet lekte oid..... maar ik vermoed dat hij inderdaad wel problemen heeft met de start, er komt denk ik te weinig of helemaal geen benzine in de inlaat (het gashuis dus)
Hij heeft het heel even gedaan, maar daarna helemaal niets meer, ja rond draaien met starten.
En ik heb inderdaad een injector los gehad, vrij simpel en geklemd met een rubbertje, dus dat is hierna goed te testen.... eerst maar eens stationair, en blijven lopen op idle....
Pethconi
16/03/2021, 11:14
De injectoren kan je er gewoon uit trekken zitten geklemd
Daar zitten ook afsluit ringetjes om die uitgedroogd kunnen zijn
Even kijken in een fles of ze een goede spray geven en niet druppelen
Dat ga ik zeker proberen, en testen, aangezien ik al zag hoe dat moest, hier op het forum, incl fotos....
jimfrey944
16/03/2021, 13:49
Je moet er ook even op letten dat bij veel starten en als de benzine wel loopt
De benzine via de cilinder in het onderbuik loopt en zo je olie vervuild met benzine
Even het olie pijl controleren tijdens de start pogingen
Pethconi
16/03/2021, 14:07
Je moet er ook even op letten dat bij veel starten en als de benzine wel loopt
De benzine via de cilinder in het onderbuik loopt en zo je olie vervuild met benzine
Even het olie pijl controleren tijdens de start pogingen
Goeie ! maar ik blij niet doorstarten tot ik denk dat hij het ineens wel gaat doen, ;) ;) vanavond maar eens de injectoren eruit halen !
Pethconi
18/03/2021, 06:19
Goeie ! maar ik blij niet doorstarten tot ik denk dat hij het ineens wel gaat doen, ;) ;) vanavond maar eens de injectoren eruit halen !
Injectoren doen het allemaal netjes, goed achter gekomen door het het lucht filter los te halen en de hevel naar boven te bewegen van de air-flow meter.
Dus het moet uiteindelijk in de "koude" start zitten. Denk ik....
jimfrey944
18/03/2021, 10:43
Waarom ben je zo gefocust op die koude start ?
Koude start is enkele seconden na de start actief
Hij doet het snel zonder
De koudstart injector kan wel na druppelen zo dat hij te veel benzine krijgt
Alleen de wur houd de druk wat langer lager zodat hij meer inspuit
Als dat oké is moet het ergens anders aan liggen
Loopt hij beter namaten hij warmer wordt
Hoi, misschien heb je hier iets aan? zelf niet gebruikt, maar van Facebook gevist.
https://1drv.ms/w/s!AtZA2pjrl28YpW0dkzxPq7o1RtAs?e=Qc01DJ
jimfrey944
22/03/2021, 09:18
Hoi, misschien heb je hier iets aan? zelf niet gebruikt, maar van Facebook gevist.
https://1drv.ms/w/s!AtZA2pjrl28YpW0dkzxPq7o1RtAs?e=Qc01DJ
Nice one
morgoth924
23/03/2021, 08:59
Goeie troubleshooter!
De kleine leidingen heb ik nog niet defect gehad. Echter de grote leidingen laat ik altijd reviseren bij MH Automotive in Nijmegen. Mogelijk dat ze ook voor de kleine leidingen iets kunnen betekenen. En als dit te ver is dan zal er vast in de buurt een soortgelijk bedrijf aanwezig zijn.
https://mhautomotive.nl/
De werking van het brandstof systeem is zo gigantisch simpel dan de implementatie wel complex moet wezen. En dat laat het ook wel zien aan alle leidingen. Het brandstof systeem is kwa afstellingen super eenvoudig, er zijn twee stelschroeven en daar moet je het mee doen (CO stelschroef die gewoon de plaat wat dieper laat zakken en een stationair stelschroef die wat lucht langs het gashuis af laat gaan). Dus wat dat betreft is er met stellen niet veel te halen. Als je een werkend systeem goed installeert is het altijd starten lopen! In de praktijk gebeurt vaak het tegenovergestelde. Een vijand hierbij.... VUIL! Corrupte benzine (en ethanol benzine) wat oxidatie en schade achterlaat. Oude rubberen luchtslangen die na tig keer erop en eraf gehaald te wezen gaan lekken. En meerdere van dit soort problemen kunnen natuurlijk tegelijk aanwezig zijn.
alsnog, komt er wel daadwerkelijk brandstof in het systeem? Weet je zeker dat je brandstof pomp draait? over het algemeen is het met de pomp hij doet het of hij doet het niet. Ik heb krakende brandstof pompen waarbij een motor perfect op liep. Je kunt een brandstof pomp geforceerd laten lopen door het brandstof relay eruit te halen en pin 30 en 87 door te verbinden. (let op!!, die pin zit zowat direct vast aan de accu... zonder zekering, die zit namelijk na het brandstof relay, sluit pin 30 kort en je hebt kans op gigantische elektrische schade).
het volgende is een standaard verhaaltje voor als motoren slechter lopen
Een defecte accumulator (container met een membraam en een veer wat zorgt voor een continu druk op het systeem) kan een rede zijn van onregelmatig lopen. Een zeldzaam defect, maar mogelijk. ik haal soms de leidingen van het spinnenkop eraf en laat de brandstof stromen via de pomp. Stroomt de brandstof? dan loopt de auto meestal wel ok. Vaak kunnen er problemen hier ontstaan als een auto te lang heeft stil gestaan.
Verder is het belangrijk dat alle slangen goed afgedicht zijn. Een kleine luchtlek ergens kan er voor zorgen dat hij niet lekker wilt lopen. Loop alles na, weet zeker dat er maar op 1 plaats lucht binnenkomt (de inlaat van de motor)
En daarna als je zeker weet dat, dat alles goed is kun je kijken naar het reinigen van alle andere onderdelen. (spinnenkop) wees hier voorzichtig mee want die krengen zitten vol met veren (membramen) die nogal ongelukkig uit elkaar kunnen springen.
Desondanks, CIS systemen zijn best robuust en defecte of verkeerde afstellingen zorgen er vaak voor dat die slecht onregelmatig loopt (maar loopt).
Pethconi
12/04/2021, 06:56
Nice one
Top en dank, hier gaan we zeker even naar kijken !!! hopelijk brengt ons dat naar een mooi lopend motortje !
In de tussen tijd een lektest gedaan, zowel de inlaat als de uitlaat zijn prima in orde ! Injectoren zijn nieuw, pomp, filter, ontsteking etc allemaal niet. Timing staat goed, ontsteking staat goed, maar hij slaat niet aan. We zijn het over eens dat het in het K-Jetronic systeem moet zitten. Echter kan ik helaas nergens een basis afstelling vinden hoe te starten, dus hopelijk brengt dit document soelaas ! Er zal veel aan de knoppen gedraaid zijn kan ik mij voostellen....
Maar het CIS is een equivalent van de K-Jetronic?
jimfrey944
15/04/2021, 08:02
Kwestie van na lopen
Heb je een benzine druk meter ?
Eerst meten
Heb je druk en hoe veel ?
Druk van af de pomp moet 5 tot 6 bar zijn
De regeldruk na de wur bij koud starten rond de 1.2
En als hij warm is rond de 3,6
Pethconi
25/04/2021, 07:35
Kwestie van na lopen
Heb je een benzine druk meter ?
Eerst meten
Heb je druk en hoe veel ?
Druk van af de pomp moet 5 tot 6 bar zijn
De regeldruk na de wur bij koud starten rond de 1.2
En als hij warm is rond de 3,6
Nee helaas heb ik geen brandstof drukmeter helaas. Dus de wur reguliere de druk verder?
Ik lonk nu ook naar een turbo blok, incl kabelboom. En dus met 2x ecu’s.... die dat allemaal regelen.... ;)
jimfrey944
25/04/2021, 14:32
de benzine word in de k jet twee keer gebruikt een keer om de hoeveelheid brandstof te regelen
En een keer om te verbranden
de wur regelt de druk op de plunje in de spinner head die op zijn beurt de hoeveelheid brandstof bepaald
Weinig druk op de plunje betekend meer benzine naar de injectoren
Meer druk op de plunje is minder benzine
De systeem druk is ongeveer 5 bar
Pethconi
25/04/2021, 17:24
de benzine word in de k jet twee keer gebruikt een keer om de hoeveelheid brandstof te regelen
En een keer om te verbranden
de wur regelt de druk op de plunje in de spinner head die op zijn beurt de hoeveelheid brandstof bepaald
Weinig druk op de plunje betekend meer benzine naar de injectoren
Meer druk op de plunje is minder benzine
De systeem druk is ongeveer 5 bar
Ooohhh wow, deze info kende ik nog niet. Geforceerd de plunjer bedienen zorgt wel voor een mooie spray van de injectoren.
Dus de wur nameten of anders gezegd een brandstof drukmeter regelen en meten is het advies....
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.