Bekijk Volledige Versie : De rode '81er van Bcreative
Bcreative
08/09/2008, 20:45
Zo, maar 'ns een eigen project-topic starten. M'n zoeken is immers voorbij. En vandaag was D-day of eigenlijk P-day! :wink: Na een lange treinreis werden m'n vriendin en ik door BA met de zwarte P-team Van opgehaald en reden we met piepende banden (iedereen heeft wel 'ns op TV gezien hoe BA rijdt....) naar 't postkantoor om de rode Targa '81er over te schrijven op mijn naam. Na nog 'n kop koffie bij BA's 924-paradijs (en nog even BA's jongste aanwinst, een antraciet 944 -ook best 'n stoere bak trouwens- bewonderd te hebben) begonnen aan de reis naar huis. Een absoluut probleemloze rit richting huis; heerlijk gewoon! Je merkt wel dat ie even los moet komen; maar daar gaan we voor zorgen. Verder is het starten, draaien en rijden; zoals het hoort! Nog even bij m'n schoonouders langsgereden. M'n schoonvader en ik gaan 'm morgen 'ns zeer uitgebreid cleanen en poetsen en wat plannetjes maken voor wat dingetjes die we willen aanpakken. Overigens nog aangesproken door ene Martijn uit Velserbroek. Hij rijdt ook een rode 924 met Ford GT-strepen (benieuwd hoe dat eruit ziet...). Maar z'n auto staat momenteel bij de garage voor 'n nieuwe bezinepomp. Heb 'm meteen maar even op 't forum en onze eerstvolgende meeting gewezen!
Tot zover alles perfect dus. Maar goed, vanavond moest ik met lichten aan naar m'n voorlopige stalling rijden (in mijn garage staat nog een A3 TDI die verkocht moet worden) en merkte ik dat ie met de verlichting aan duidelijk minder mooi stationair loopt en op een gegeven moment 'm gewoon niet meer trekt; dan slaat ie af. Ga 't morgen nog maar 'ns proberen. Maar puntje van aandacht dus. Heeft iemand nog suggesties waar dit aan kan liggen?
Stationair toerental iets omhoog schroeven . :idea:
dynamo neemt vermogen als die zwaar staat te laden, en dan daald het stationair torental iets en dus in dit geval iets te veel M. :mrgreen:
Bcreative
08/09/2008, 21:40
O.k., we gaan 't eens proberen! thx
Gefeliciteerd met je eigen 924, veel rijplezier ermee (en je had al het rekord van de meeste forummeetings zónder 924, als dat geen gedrevenheid is...).
gefeliciteerd met je aanwinst!
veel plezier er van en veel probleemloze kilometers toegewenst...
Bcreative
09/09/2008, 20:23
Dank voor de felicitaties! :grin:
Even 'n kleine update weer. Vanmorgen is helaas de oma van mijn vriendin overleden. Dus het poetsfeest ging even niet door. Nou ja, komt binnenkort wel. Wel weer even een flink stuk gereden. Lekker met het dak eraf! Dat was erg o.k.! :wink:
Verder d.m.v. stationair en CO de auto iets mooier stationair draaiend gekregen; lijkt niet meer snel af te gaan slaan nu. En linker en rechter voorwiel verwisseld. De auto trok ietsje naar rechts. Lijkt dit nu niet meer te doen; zou toch weer mooi kosten voor uitlijnen schelen! Wel paar keer erg lastig gestart gekregen vandaag. Waarschijnlijk vapor lock probleem. O ja, twee sleutels laten bijmaken; had er maar één en da's een beetje riskant. En kleurnummer opgevraagd bij Porschecentrum A'dam en vervolgens bij automaterialenzaak spuitbus en lakstift in de juiste kleur gehaald om de auto hier en daar nog wat strakker te maken. Verschillende adresjes gebeld voor een K&N-luchtfilter. Maar allemaal vertelden ze me dat dit niet zou bestaan voor 924!???Zou dus gewoon een standaard luchtfilter moeten worden. Ga nu nog een nieuwe Haynes bestellen (oude ooit weggegeven; stom!).
Al lekker bezig dus. :D
je kunt hem iets meer toe spoor geven rechter spoorstang 1mm verkorten,
alles is goed gankbaar, contra moer even los en dan spoorstang 1/2 slag indraaien
met het vervangen van de stuurhoesen kan daar een klein verschil met de afgestelde stand zijn ontstaan en als( hij of zij ? ) naar rechts trekt zal dit helpen want veel kan het niet zijn.
Co versteld ?? als je die te krap zet :roll: dan krijg je problemen :!: :!:
maar ik neem aan dat je de lucht schroef een paar slagen naar links om hebt gegeven ?
Succes :wink: M.
Bcreative
10/09/2008, 08:44
Ja hoor. Lekker bezig! :grin:
CO even laten meten weer bij plaatselijke garage. Staat net even boven 1,5%, dus zou o.k. moeten zijn, toch? Zal dat van de spoorstang ook even in gedachten houden, mocht dat nog nodig zijn. thanx.
Er staat een Haynes op marktplaats, niet meer dan 15-20 euro voor betalen want dat kosten ze op autobeurzen.
CO van 1,5 is keurig. De mijne draait op 1,3.
Ik zou geen K&N-filter kopen. De winst is te verwaarlozen en ik heb al verschillende verhalen gehoord van meer vuil in de motor met zo'n filter.
Bcreative
14/09/2008, 22:30
Zo, 't was lekker weer. Vanmiddag m'n 924 eens echt goed gewassen en gepoetst, rubbers ingesmeerd, zwarte delen weer zwart gemaakt. Toch wel aardige klus. Nog niet helemaal klaar. Morgenmiddag maar even afmaken. We hebben de auto van binnen ook maar eens uitgezogen. Was wel even nodig. Ziet er meteen een stuk prettiger uit!
Nu maar 'ns beginnen aan een to-do-lijstje. Let's see, mijn hoofddoelen zijn om de auto technisch in zo goed mogelijke staat te krijgen en houden. De auto moet zo betrouwbaar mogelijk worden en blijven. Daarnaast moet de auto roestvrij blijven. Ook moet de auto waterdicht/lekvrij blijven. Tot slot wil ik nog een aantal cosmetische zaken aanpakken. Dus wat ik op dit moment kan bedenken (in willekeurige volgorde):
- rubberrand buitenkant rechterportier vervangen
- rubberrand kofferbak vervangen
- voorruit vervangen (zit barst in)
- voorkant-/binnenrand en hoekjes motorkap aanpakken (beginnende roest)
- frontje (waar logo opzit) opnieuw spuiten (is lelijk gespoten en beginnende roest in de hoekjes binnenin)
- motorolie en oliefilter vervangen
- koelslangen vervangen (tja, Tom heeft natuurlijk wel een punt)
- koelvloeistof vervangen
- versnellingsbakolie vervangen
- bougies en bougiekabels vervangen
- accubak schoonmaken en zonodig aanpakken
- randjes om ruiten en ruitenwissers opnieuw zwart spuiten
Tot slot, in het kader van de betrouwbaarheid, starten gaat toch regelmatig niet echt soepel. Ja, ‘warme startprobleem’, met gaspedaal volledig intrappen gaat ie uiteindelijk vaak wel. Maar, wil toch eens kijken wat ik nou nog meer kan doen om de auto zo goed mogelijk te laten starten. Iemand suggesties? Startmotor en accu zijn volgens nog goed.
Bcreative
15/09/2008, 08:46
Na er nog 'ns een nachtje over geslapen te hebben (ja, ik droom zelfs van m'n auto), toch nog wel paar dingen toe te voegen aan m'n to-do-lijst:
- plekje onder daklijst linksachter aanpakken
- onderspoiler voor en achter in juiste kleur spuiten
- linker en rechter buitenspiegel netjes maken of spuiten (veel beschadigingen)
- asbak netjes maken (ernstige gebruikerssporen)
- KM- en dagteller werkend maken (snelheidsmeter doet 't wel gewoon)
- dopje raamlijst rechts voor binnen (ontbreekt)
- rand linkerportier strak maken (lak)
- plekje onder benzinevulopening aanpakken (beginnende roest)
- krassen beide achterschermen bijwerken
- motorkap mooi sluitend maken (is volgens mij niet vervormd)
- stuurwiel rechtzetten
Nou, meteen een verdubbeling van m'n oorspronkelijke lijst dus.... Ach, je moet wat te doen hebben :wink:
Ja, en uiteindelijk wil ik (als ik heel veel geld en tijd over heb :lol: ) de auto helemaal strak hebben, overspuiten en de bodem antiroestbehandelen....
Oh ja, en blijft nu over het optimaal starten.... Wil zoveel mogelijk dingen doen om dit beter te krijgen. Ideas anyone?
Ik vrees dat je warme start niet beter gaat worden, je kunt eventueel nog kijken wat er in latere modeljaren aan is gedaan wat je kunt retrofitten.
Tja, die to do-lijst lijkt aardig op wat de meesten hier op het forum moeten doen. Succes ermee!
Als je kleine onderdeeltjes nodig hebt Pmetje ik ben de eerste paar weken weg
Maar dan de post is gewillig :wink:
warm start probleem ? vaporlock ? als je warm start ,even starten -5 min wachten
starten en loopen ? of niet ? M.
kijk,genoeg puntjes om je projectentopic aan het draaien te houden :wink:
succes ermee!
gelukkig geen ernstige dingen op je lijstje.. alleen beetje standaard 924-geneuzel he :P
Bcreative
15/09/2008, 23:24
Vandaag rubber van targadak van zoveel mogelijk oude lijmresten ontdaan en opnieuw om het dakje heen gelijmd. Was aan 't losraken, maar zit nu weer netjes vast. Verder waren het dak en de achterschermen van m'n auto verkleurd, maar met wat kleener en wax komt die diepe rode kleur weer mooi boven. Ook nog wat zaken zoals achterspoiler en randen om buitenspiegels weer mooi zwart gemaakt. Ziet er toch meteen weer stukje netter uit! :grin:
Bcreative
15/09/2008, 23:38
@Martin: ja, tijdje wachten helpt op zich wel. Maar dan nog slaat ie niet zomaar aan. Koud start ie aardig goed. En m.b.t. die spullen, daar ga ik je misschien nog wel aan houden! Dank en je hoort 't wel. :wink:
@Tom: ja, maar ik probeer voor mezelf (heb daar gewoon niet voldoende zicht op) een goed beeld :idea: te krijgen welke zaken ik nog kan aanpakken om de kansen op goed starten te vergroten.
Maar goed, idd nog geen ernstige dingen tegengekomen. Hopelijk houden we dat zo! :wink: Maar wel genoeg leuke dingen om me voorlopig van de straat te houden! :lol:
krijgt de moter teveel brandstof of te weinig, :?:
(moter warm starten slaat niet aan ) Bougie er uitdraaien en wat zie je dan :?:
natte/vette bogie of droge bougie :?:
droog houd in te weinig brandstof :idea:
nat /vet houd in te veel Brandstof of te rijk mengsel. :idea:
klein maar simpel testje wat al wat meer verteld over de mogelijke richting van zoeken :wink:
succes M. :mrgreen:
Bcreative
16/09/2008, 20:25
O.k., vervangen van bougies en -kabels stond toch al op m'n lijstje, dus we gaan ze er binnenkort maar 'ns uitschroeven en bekijken.... misschien dat we daar idd wat wijzer van worden. thx.
Bcreative
20/09/2008, 16:40
Vandaag kofferruimte 'ns goed aangepakt. Bekleding, isolatie, reservewiel, krik, e.d. eruit. Vervolgens alle ruimtes en waar mogelijk ook randen en naden eerst goed gesopt. De echt vieze delen (olie, smeertroep, e.d.) gecleanerd en vervolgens alles waar ik bij kon in de was. Dat kan er weer even tegen. Wel ontdekt dat de bodem van de bak van het reservewiel wat roest heeft. Dat moeten we gaan aanpakken. Zo in het zonnetje was alles goed te zien en helemaal nu de achter(onder)spoiler eronder uit is. Deze hebben we er onderuit geschroefd zodat m'n schoonvader 'm in de juiste kleur rood kan spuiten. 'ns kijken of dat een beetje wil lukken. Zal als 't goed is een stuk strakker staan. Kleur is 't nu net niet (komt van auto die andere kleur rood is). Verder willen we de delen die onder de spoiler vallen tectyleren.
Nou, dan volgende week nog een paar kleine dingetjes bestellen: drie rubbertjes voor motorkap/-ruimte (sluit niet mooi door afwijkend rubbertje rechts en er ontbreken er ook nog twee), plastic beugeltje dat de staaf die de motorkap openhoud (hoe heet dat? :? ) vastklemt (doet ie dus niet), ringetje om het kofferbakslotje (is verweerd, stuk en lekt) en drukkertje om aan de binnenkant van de kofferbak te schroefen en waarmee je de bekleding vastklikt (ontbreekt er een). Oh ja en dinsdag krijgt ie nieuwe olie en -filter, koelvloeistof en indien nodig nieuwe versnellingsbakolie. En zo is er weer een zaterdag om. :wink:
Da's een welbestede zaterdag!
Bcreative
22/09/2008, 19:32
Zo, weer even 'n update. De achter-/onderspoiler is gespoten. Ziet er erg goed uit!
Nou gaan we vrijdag of zaterdag de delen die door de spoiler bedekt worden tectyleren en vervolgens de spoiler weer monteren. Als het een beetje meezit zit ie er zondag dus weer netjes onder (en ziet 't er een stuk beter uit! :D ).
Verder de rubbertjes waarop de motorkap rust rechts qua vorm aangepast. Nu sluit de motorkap weer vrijwel perfect ook rechts. Was, vond ik, erg storend en nu weer helemaal mooi! Maar de belangrijkste verandering aan m'n auto is wel dat we de voorspoiler eraf hebben geschroeft. Dit hebben we gedaan zodat ook deze netjes in kleur (guards red) gespoten kon worden. Het is een 944-onderspoiler, die op maat gemaakt is voor 'n 924. Maar toen ie er eenmaal af lag en ik zag de oorspronkelijke vorm van de voorkant weer, heb ik besloten 'm er helemaal af te laten. Die mooie pure vorm van de voorkant is gewoon waar ik ooit, lang geleden, voor viel en zo moet ie gewoon weer blijven! :grin: Even goed gekeken naar hoe 't eruit zag allemaal (zat natuurlijk achter die plastic spoiler). Is, denken we, wel weer netjes te krijgen. M'n schoonvader maakt zelf een keienvanger en we gaan op zoek naar 'n nette originele 924-onderspoiler (het carrosseriedeel dus). Wow, hij wordt steeds mooier! :-D En het is ook zo'n mooie kar, zo'n 924!!! :!: :wink:
Dat is het inderdaad... goed bezig, zo te horen!
zonder voorspoiler zijn ze ook het fraaist :wink:
Zet anders eens een gezocht op marktplaats....
Bcreative
22/09/2008, 21:24
Ja, we doen ons best! :wink: 't is ook zo erg, ik loop eigenlijk de hele dag steeds even naar die auto te kijken.... :oops: :lol: Heb 't natuurlijk een hele tijd met plaatjes in boeken moeten doen, maar het is wel heerlijk om weer in eentje rond te rijden.
Misschien dat idd Marktplaats nog iets kan opleveren. Verder misschien nog de sloop hier in de buurt.
Ik-rij-belastingvrij
22/09/2008, 21:26
Of de sloper die ik zaterdag op ga halen :wink:
Bcreative
22/09/2008, 21:37
Ben heel benieuwd. Ik hou me aanbevolen! Hoor wel van je of er een goeie onderzit.... :D
Jan Willem
22/09/2008, 22:09
Hoi Stephan,
ik hoop dat het gaat lukken voor je. Laat het wel snel weten anders moet ik als een gek de auto leeg gaan halen, rekening houdend met de wensen van de mede forumleden.
groetjes,
Jan Willem
je bent maar goed bezig met dat ding :) geen half werk iig! super man!
Bcreative
23/09/2008, 22:06
Zo, hij heeft vandaag lekker nieuwe olie + oliefilter, nieuwe koelvloeistof en nieuwe versnellingsbakolie gekregen! :grin:
Minder is dat vandaag bleek dat ie een klein beetje olie lekt bij het kleppendeksel en de carterpan. Op dit moment nog niet alarmerend, maar in de toekomst dus wel aanpakken.... Tja, 't is niet anders. :(
Anyways, reed vandaag (rustig aan, het regende) over de N205 bij Hoofddorp en werd ingehaald door een blauwe 911. Op een gegeven moment zag ik het verkeer afremmen bij een stuk waar je maar 70 mag; normaal trekt niemand zich daar wat van aan. Maar goed, ik moest dus ook afremmen. En opeens zag ik een controle: busje, motor, flitser...the works. Ik hoop dat ik nog op tijd afgeremd heb; ben vorige week ook al geflitst; wordt dure hobby zo. Ze hebben me in ieder geval gecheckt en keken me ook ernstig na. Ja zo'n rode sportauto valt een beetje op. En raad eens wie er aan de kant gezet was door ze? Onze vriend in de 911....
ShroudedVeil
23/09/2008, 23:32
Ook lekker bezig!:)
Hoop zeker niet dat je geflitst bent!! reed je veel te hard eigg?
had vorge week ook al een brief van justitie op de mat voor een snelheidsovertreding en deze week ook nog eens een parkeerbon!!
Stond er toen net 5 min voor me werk want ik moest me kleding ophalen en had me gevarenlichten aan en me klep stond open
Kom ik terug heb ik een bon :oops: Kan nog steeds geen respect voor parkeerwachters opbrengen :wink:
Bcreative
24/09/2008, 09:23
Het is gewoon een stelletje struikrovers! Ze liggen op de loer en beroven je van je geld :evil:
Ik denk dat ze me gemeten hebben terwijl ik wel aan 't afremmen was, dus meer dan een kilometerje of tien te hard zal het niet geweest zijn (hoop ik...) :?
Bcreative
24/09/2008, 17:14
Hmmmm, dacht 't gisteren al even te merken, maar vandaag op weg naar huis toch echt moeten concluderen dat ie minder mooi stationair loopt. Wel zo rond 900 toeren, maar af en toe tussendoor een hortje en stootje. Voelt soms zelfs even alsof ie moeite heeft om te blijven lopen. En dat deed ie niet sinds ie d.m.v. de CO- en stationairschroef netjes stationair draaiend is gemaakt. Lijkt wel of je vooral niets aan je auto moet doen...; kan alleen maar minder worden.... :?
Nou ja wil over niet al te lange tijd toch bougies, bougiekabels en verdeelkap vervangen. Meteen maar 'ns bougies bekijken en 'm misschien 'ns goed laten afstellen....
Jan Willem
24/09/2008, 17:55
Mijn auto start en loopt maar geen dag is het zelfde. Afslaan doet ie niet maar de ene dag 800, dan weer 400, dan weer 900 toeren. Als ik de straat uit ben doet ie het weer perfect. Dit heb ik met geen enkele vorige auto mee gemaakt.
Moet wel effe de V-snaar vervangen. Die hoor je na het starten. Daarna ook niet meer trouwens accu laadt goed overigens.
Porsche center in Den Haag had hem goed afgesteld (met warme motor) Koud heb ik het idee dat soms niet alle cilinders meedoen. Is dit het bekende benziine tekort probleem? Ik ga snel de verdeler met kabels en bougies vervangen. Ik hoop dat de kous daarmee af is.
Al met al denk ik dat ie me niet in de steek gaat laten omdat je mert dat de motor wel wil. Rijden diet ie verder perfect. En wat ik me nu bedenkt trouwens......ik rijd veel stadsverkeer en de temparatuur meter loopt naar of op het rood, maar ik geloof de meter niet want die motor kan dan nooit al zo snel zo heet zijn. Heel vreemd!! Zodra ik ga rijden schiet de meter ook weer snel terug.
Bcreative
24/09/2008, 21:52
Ik hoop niet dat ik door dit te zeggen iets over me afroep, maar tot nu toe helemaal geen problemen gehad met de koeling. :D Hij blijft netjes net voor het middelste (tweede) streepje als ik rijd. En bij iets langer stilstaan gaat ie net over dat streepje heen en vervolgens slaat de koeling aan. Die houdt 'm netjes rond of iets voor het middelste streepje. Dat was bij m'n vorige 924 wel effe anders.... :(
Hmm jah ik moet ook nog steeds een nieuwe waterpomp eigenlijk... :roll: Ik heb met die nieuwe thermostaat wel verbetering, maar het kan een stuk mooier nog...
@ Jan Willem:
Kan je AAV (Auxilary Air Valve) zijn. Zie ook mijn projectdraadje pagina 3 (hier dus (http://www.924forum.nl/Forum/viewtopic.php?f=16&t=471&st=0&sk=t&sd=a&start=30)). :wink:
Mijn auto loopt ook de ene dag perfect stationair, de andere dag staat-ie te schudden. Toerental varieert tussen de 500 en 1200, geen oorzaak voor te noemen.
Ik houd het erop dat-ie gewoon oud is en dat de toleranties allemaal wat ruimer zijn, maak ik me niet bijzonder druk om op dit moment.
Jan Willem
25/09/2008, 07:44
Hoi Coen,
ik kan niets vinden over de AAV. Waar staat dat precies?
groet,
JW
Even klikken op 'hier dus' in het betreffende bericht.
Jan Willem
25/09/2008, 07:52
Hoi Tom80,
het is nog vroeg he. Ik heb het gevonden, dank je. Heeft het kouder wordende weer nog gevolgen voor dit soort problemen?
Zoals gezegd, mijn auto start altijd maar in de winter moet ie wel dagelijks blijven rijden:-)
Bcreative
25/09/2008, 09:10
Mijn auto loopt ook de ene dag perfect stationair, de andere dag staat-ie te schudden. Toerental varieert tussen de 500 en 1200, geen oorzaak voor te noemen.
Ik houd het erop dat-ie gewoon oud is en dat de toleranties allemaal wat ruimer zijn, maak ik me niet bijzonder druk om op dit moment.
O.k., misschien niet direct iets om me zorgen over te maken dus.
Ja, ik riep het al eerder, ben gewoon een beetje verwend geraakt met moderne auto's. Als ie dan niet lekker loopt of 't dashboard kraakt ofzo, dan ga je naar de dealer en dan wordt 't verholpen... Maar moet zeggen dat de charme van rijden in m'n 924 toch ook wel zit in 't primitieve ervan :grin:
En charmant rijden is het met zo'n mooi rood sportief ding tussen al dat grijze leaseblik! :-D
Precies. Mijn auto heeft soms ook een ochtendhumeur, het duurt even tot-ie lekker op gang is. Begint-ie toch op zijn baasje te lijken...
Alleen die irritante resonantie die er sinds gisteren inzit moet ik even aanpakken, zonder radio begin je je daar snel aan te ergeren.
Bcreative
26/09/2008, 19:24
Hmmm. Net heel verhaal getypt; opeens alles weg.... :? Nou ja. Nog maar 'n keer dan. Vandaag maar 'ns de achterbumper van m'n auto afgehaald. Wil overal goed bij kunnen met anti-roestbehandelen en tectyleren, voordat de onderspoiler achter er weer onder gaat. Wat ik gezien heb, viel erg mee. Alleen op de bumpersteunen en hier en daar elders een heel klein randje roest. Niet slecht na 27 jaar. Na de antiroest- en tectylbehandeling kan ie er hopelijk weer minstens zo lang tegenaan! :grin: Nou morgen alles even netjes afmaken en weer monteren.... Hopelijk alles klaar voor zondag :wink:
Bcreative
27/09/2008, 20:30
Vandaag alles weer onder de auto geschroeft: bumper, onderspoiler. Alles wat hier achter zit heeft nu netjes antiroest of tectylbehandeling gehad. Dus over de achter-/onderkant van m'n auto hoef ik me geen zorgen meer te maken. :D
Meteen maar even m'n avatar aangepast naar de nieuwe situatie. Hij staat er weer netjes bij vind ik. Nu nog de 99 overige klusjes en dan zijn we een heel eind! :wink:
Jan Willem
27/09/2008, 20:51
Hoi Bcreative,
vraagje over de bumpers.......
Achter
zitten te ver (paar cm) naar rechts geplaatst. Hierdoor sluiten de zijkanten niet mooi aan. Ik zie onder de bumper twee gaten zitten (links en rechts) waardoor ik een bout kan aandraaien. Zijn dit de enige bevestigingen? En kan ik hem daarmee een tikkie naar links schuiven?
voor
Over deze bevestiging ben ik ook niet tevreden. Hoe kan ik dit wat losser maken zodat ik het weer optimaal krijg?
groet,
Jan Willem
het ziet er weer netjes uit :D we zullen er morgen es goed naar kijken ;)
Bcreative
27/09/2008, 23:26
Thanks, ben ook best tevreden! :grin: Maar er moeten ook nog een heleboel dingen gebeuren. Ach, houd je lekker bezig, toch?! :wink:
@Jan Willem: voorbumper heb ik er nog niet afgehaald, dus kan ik je weinig over vertellen. Achterbumper zit idd met twee grote bouten vast aan de bumperophanging, die op hun beurt weer met twee boutjes per stuk aan de carrosserie zitten geschroeft. De twee gaten die je onder de bumper hebt zitten zijn idd de bevestigingsbouten. Als je die losdraait kun je de bumper eraf halen. Maar je kunt 'm slechts een heel klein beetje naar rechts of links bewegen. Dus als ie echt duidelijk scheef zit, staan waarschijnlijk je ophangingspunten scheef. Om hier wat aan te doen moet je bumper er even af. Dan kun je bekijken hoe ze erbij staan en wat je moet doen. Ook een goed moment om ze even te antiroesten/tectyleren! Succes! :grin:
Jan Willem
28/09/2008, 08:40
Dank, is een duidelijk verhaal. Ik heb nog een paar bussen tectyl dus komt goed:-)
tot vanmiddag!!
Bcreative
04/10/2008, 18:28
Deze week flink geshopt! De volgende zaken aangeschaft voor m'n auto:
- set ATS telephone dial (4 gaats)-velgen voor m'n winterbanden (gebruikt)
- drie spaaks origineel 924/911-stuur (ook gebruikt)
- nieuw rubber voor kofferbak
- nieuwe bougies, bougiekabels en bobinekabel
- nieuw (standaard) luchtfilter
- luchtslang voor dynamo
- klemmetje voor stang motorkap
- drukker (die je in de carrosserie schroeft) voor kofferbakbekleding
Zo, geld is weer op... :( Dus de rest van de maand op water en droog brood leven.... :wink:
Nu nog 'n keer de tijd vinden om alles te monteren.... komt wel. We doen 't rustig aan! :grin:
Zo, geld is weer op... :( Dus de rest van de maand op water en droog brood leven.... :wink:
Nu nog 'n keer de tijd vinden om alles te monteren.... komt wel. We doen 't rustig aan! :grin:
water en dorrg brood heb je zo op,blijft er tijd genoeg over om te sleutelen :lol:
Bcreative
05/10/2008, 15:15
Ja, da's ook wel waar. En misschien leidt dat sleutelen weer een beetje af van dat hongergevoel :grin:
He He weer terug en wat een drukke Bezigheid bij jou. :lol:
Dat doet me veel plezier als ik er zo door heen lees :grin:
Dat is precies wat ik hoopte ( en verwachte :wink: ) Ik hoop hem gauw te bewonderen
M. (B.A ) :mrgreen:
Bcreative
12/10/2008, 09:18
Hé BA! Je bent terug van je missie! :grin: Fijne tijd gehad?
Ja, we hebben niet stilgezeten hier! En als je eenmaal begint..... Ik hoef me nooit meer te vervelen! :wink:
Nou, je zult 'm binnenkort vast wel weer 'n keer zien, lijkt me! :grin:
Bcreative
13/10/2008, 10:24
Vanmorgen halverwege de reis begon m'n auto te sputteren tijdens het optrekken; vooral bij wegrijden in 1e versnelling goed merkbaar. Bij rijden op wat hogere snelheid reed ie wel goed. Maar 'ns kijken of nieuwe bougies en bougiekabels een verschil maken. Misschien heeft iemand nog een andere suggestie?
Dat zou wel m'n eerste suggestie zijn, als de brandstofpomp OK is.
ShroudedVeil
13/10/2008, 10:27
bij mij deed hij dat op het laatste ook , toen kwam dat volgends mij door de brandstofralais
Bcreative
13/10/2008, 13:44
O.k., thanks! Dan eerst maar 'ns kijken hoe ie 't doet met de nieuwe bougies en kabels en anders daar maar 'ns naar kijken.
Bcreative
17/10/2008, 16:18
Deze week voornamelijk in de Leon gereden. Maar de twee keer dat ik met de 924 reed (met nieuwe bougies + kabels) geen gesputter meer. Ik ga er heel voorzichtig vanuit dat daar het probleem dus in zat. :)
Auto even lekker doorgetrokken ook (acceleratie). Wil best wel dan. Moet ik volgens mij gewoon af en toe 'ns doen. Heerlijk hoor! :D
Maar een ander probleem dat nu toch echt wat urgenter wordt, is het feit dat m'n kachel geen warmte afgeeft. M.a.w. er komt, wanneer de verwarming op de hoogste stand staat, lucht uit die je nauwelijks lauw kunt noemen... Zit even te twijfelen waar te beginnen... Anyone got a hint?
Dat 'hoort' zo, volgens mij.
Ik-rij-belastingvrij
17/10/2008, 17:15
Mijne wordt gewoon loeiheet hoor, als ik de kachel en de blower allebij vol open zet houdt je het niet lang uit zo loeiheet wordt het :D
Waar je moet beginnen, kachelradiateur?
Bcreative
18/10/2008, 19:23
Thanks. Ja, mijn vorige 924 werd ook erg heet, terwijl deze gewoon een koel briesje geeft. Dan maar 'ns naar kachelradiateur en evt. verstoppingen kijken, idd.
captainfrasca
18/10/2008, 20:15
Is niet gewoon zoals bij vele 924's het kabeltje naar de "kraan" losgeschoten achter het paneeltje of anders bij het kraantje.
Je kan even kijken onder de motorkap achter de motor (zeg maar onder de bobine) of het kraantje open of dicht zit.
Hij staat open als je links van de auto staat en het schuifje naar je toe trekt en dicht als ie naar de tegenovergestelde richting staat.
Succes! ik hoop dat je me begrijpt! :wink:
Bcreative
19/10/2008, 23:02
Succes! ik hoop dat je me begrijpt!
Errr, I'm sure I don't :grin: Maar ik ga binnenkort gewoon 'ns kijken of ik zie wat je bedoelt! thanks.
Succes! ik hoop dat je me begrijpt!
Errr, I'm sure I don't :grin: Maar ik ga binnenkort gewoon 'ns kijken of ik zie wat je bedoelt! thanks.
Achter onder de Bobiene zit een zwarte kunstof Schuif / kraan met aan bijde zijden een
slang en !!!!! een kabel die naar het bedienings paneel gaat :arrow:
Die is vast los geschoten :idea: ( kachel werkt als je het Hendeltje de anderkant op zet )
Probeer dat maar ( zelfde verhaal als david dus, allen ik weet het wel zeker want de kachel werkte gewoon :wink: ) M. BA
Dat is mijn aller eerste reparatie die ik heb uitgevoerd... Bij mij zat die klep vast, en met het open zetten is de draad geknapt...
Maar nu krijg ik het weer lekker warm.
Bcreative
21/10/2008, 19:02
O.k. Martin, dank. Heb het nu druk en ben veel weg met de Leon, maar ga er binnenkort mee aan de slag! Ik wil het straks als het kouder wordt ook lekker warm hebben! :grin:
Bcreative
23/10/2008, 14:14
Zo, vandaag maar weer 'ns even de 924 meegenomen! :-D Erg veel oponthoud onderweg door allerlei wegopbrekingen en andere ongein... Dus lekker doorrijden was er niet bij. Maar goed, toch altijd weer leuk rijden zo! 8) Tot nu toe geen last meer gehad van gesputter. :D Maar wel iets anders dat me opvalt. Ik heb 't idee dat ie een beetje inhoudt. Ja, hij heeft natuurlijk maar 125pk, maar volgens mij hoort ie toch net iets vlotter te accelereren en gewoon effe pittiger op het gas te reageren. Nou zijn de bougies, bougiekabels en luchtfilter nieuw. Het hele bezine-inspuitgebeuren zou ook goed moeten zijn (daar is BA nog mee bezig geweest). Misschien toch ook maar 'ns naar compressie en ontsteking laten kijken.
Zo, vandaag maar weer 'ns even de 924 meegenomen! :-D Erg veel oponthoud onderweg door allerlei wegopbrekingen en andere ongein... Dus lekker doorrijden was er niet bij. Maar goed, toch altijd weer leuk rijden zo! 8) Tot nu toe geen last meer gehad van gesputter. :D Maar wel iets anders dat me opvalt. Ik heb 't idee dat ie een beetje inhoudt. Ja, hij heeft natuurlijk maar 125pk, maar volgens mij hoort ie toch net iets vlotter te accelereren en gewoon effe pittiger op het gas te reageren. Nou zijn de bougies, bougiekabels en luchtfilter nieuw. Het hele bezine-inspuitgebeuren zou ook goed moeten zijn (daar is BA nog mee bezig geweest). Misschien toch ook maar 'ns naar compressie en ontsteking laten kijken.
ontsteking-tijdstip heb ik nagekeken staat volgens mij goed.( die verloopt niet spontaan )
ik heb er ook een andere vervroeger op gezet ( de oude was lek )
maar je kunt hem iets rijker op de brandstof zetten ( probeer dat eerst co 2,5 )
M.(B.A.)
Bcreative
23/10/2008, 14:46
O.k., nou dan gaan we daar volgende week eens even mee aan de slag! :grin:
heb je al wat warmte uit de kachel gekregen :?: :?: M.
Bcreative
05/11/2008, 20:38
Vanmorgen in de auto gestapt, starten, de startmotor draaide een paar keer rond en hij sloeg heel even, (nog) wat moeizamer dan anders aan. Direct daarna een 'plofje' en hij sloeg weer af. Nog een tijdje geprobeerd te starten; startmotor draaide netjes, maar aanslaan deed ie niet; uiteindelijk maar gestopt, voordat de accu helemaal leeg was... Toen ik uitstapte een bezinelucht. Meteen maar ANWB gebeld; ik moest toch weg. ANWB stond na 35 minuten op de stoep (best netjes). Eerst bougies gecheckt; alles vonkte en al vrij snel het euvel gevonden: losgesloten luchtslang, waardoor verkeerde verhouding lucht/brandstof en verzopen motor. Gelukkig weer snel starten en alsnog op weg. :grin: De eerste keer dat ie echt niet wilde. Maar gelukkig niks ernstigs! :D
Gelukkig is de 924 een simpele auto, daar kan de ANWB ook nog wat mee...
Bcreative
06/11/2008, 18:48
Auto staat nu bij Kraan Porscheservice. Het niet werken van de kachel blijkt een warmte-/stuurunit (onderdeelnummer 477819021) te zijn die helemaal op is. Wordt best dure grap, want hele dashboard moet eruit... Gaat toch gauw richting € 500,- voor spullen + werk. Verder krijgt ie nieuwe, originele remblokken en remvloeistof wordt gecheckt. Ik vind 'm nu niet goed remmen. Als ik echt in de ankers moet, zit ik af en toe met 't zweet in de handen. Heb soms echt 't idee dat 't maar net goed gaat en dat voelt niet echt veilig. :( Nou ja, auto wordt er uiteindelijk weer iets beter van zullen we maar denken. :grin: En ach, anders moet je dat geld weer op een spaarrekening gaan zetten, gaat die bank weer failliet; schiet ook niet op, toch? :lol:
924turbo2
06/11/2008, 19:02
ik heb gisteravond nog een dashbord uit een 924 gehaald, was 20 min werk. Zit maar op 5 punten vast.
Bcreative
07/12/2008, 19:12
Wow, supermooie dag! Lekker beetje rondgereden en 'm eens grondig in 't bad gedaan! :-D
Fantaman
07/12/2008, 20:52
bling bling ouwe! :mrgreen:
als ik 'm ooit nog 'ns verkoop ???
Dan word het nog moeilijker om zo'n goeie te vinden :wink:
en krijg je Spijt :oops: M.
Bcreative
07/12/2008, 21:45
Don't worry, BA. I ain't sellin' nothin' 8)
okee :grin: M (B.A.) :wink:
als je nou wat eerder terug bericht had, dan had ik m kunnen bewonderen :D
ziet er weer super strak uit hoor :) wat kunnen ze toch heerlijk glimmen
Bcreative
13/12/2008, 23:27
Zat vanavond in A'dam Z.O. achter een oude 306 die vreselijk liep te k%tten om een parkeergarage in te komen. Enfin, ik kwam zelf net uit 'n andere parkeergarage en had alle electrische shit aan...; m'n auto trekt 't niet om stationair te blijven lopen en slaat af. En is gewoon niet meer te starten. Hele rij auto's achter me... :oops: Flink eind moeten duwen (kreeg gelukkig hulp), want kon niet zo maar even aan de kant daar; nog paar keer geprobeerd te starten, maar niks... :( Accu vrijwel leeg, dus ANWB maar gebeld. Na ongeveer een half uur (viel mee, ze hadden 't druk en hadden 'n uur voorspeld), aan de kabels en direct weer lopen! :D
Misschien toch maar 'ns de dynamo en accu op hun gezondheid checken en gelijk maar 'ns een wat zwaardere accu erin? :?
Ja en toch maar 'ns serieus op zoek naar dat startprobleem. Hij lijkt er gewoon niet van te houden, dat starten. Koud start ie gewoon niet echt lekker, maar warm is echt 'n drama. Hopelijk is dat toch eindelijk 'n keer op te lossen (dingen als bougies, kabels etc. al gedaan). :?
Zit inmiddels weer lekker warm thuis. :grin:
Warme start is ook bij mij een probleem. Dat verhaal zou ik zo geschreven kunnen hebben... alleen heeft mijn auto pas na een half uur stilstaan startproblemen.
wel prettig dat ze je geholpen hebben.. dat is dan toch wel het voordeel van een oldtimer.. had je daar gestaan met een opel of bmw uit 2003, dan had niemand je geholpen :P
mijne start opzich tot nu toe wel, maar een beetje gasgeven is wel noodzakelijk! zeker om m aan de gang te houden.. hij valt anders gewoon weg.. (mjah, dat ben k gelukkig gewend..:))
Bcreative
23/12/2008, 18:06
Nou, vandaag weer een date met de ANWB. :roll:
M'n auto blijft gewoon niet lekker stationair draaien en sloeg onderweg dus af (of eigenlijk zakt het toerental gewoon rustig weg...). Gelukkig kreeg ik 'm weer gestart. Maar ja, toen ik niet zo lang daarna even ging tanken... niet meer starten dus he; en al snel accu leeg. Dus maar weer gebeld.
Even e.e.a. bekeken. Stationair geeft ie amper 12V en pas met gas erop komt ie rond de 13.
Al eerder geconstateerd dat ie verlichting en vooral achterruitverwarming niet trekt. Maar nu wordt stationair zonder verbruikers dus al een probleem. :(
Nou ja, in januari dus echt 'ns wat dingen (laten) checken: accu, dynamo, warme/koudeluchtschuif. Hopelijk gaan we dan ook 'ns wat beter starten... :?
Meneer aard
23/12/2008, 18:25
Dynamo laten reviseren..mogelijk nieuwe accu erin en klaar.
Nou, vandaag weer een date met de ANWB. :roll:
M'n auto blijft gewoon niet lekker stationair draaien en sloeg onderweg dus af (of eigenlijk zakt het toerental gewoon rustig weg...). Gelukkig kreeg ik 'm weer gestart. Maar ja, toen ik niet zo lang daarna even ging tanken... niet meer starten dus he; en al snel accu leeg. Dus maar weer gebeld.
Even e.e.a. bekeken. Stationair geeft ie amper 12V en pas met gas erop komt ie rond de 13.
Al eerder geconstateerd dat ie verlichting en vooral achterruitverwarming niet trekt. Maar nu wordt stationair zonder verbruikers dus al een probleem. :(
Nou ja, in januari dus echt 'ns wat dingen (laten) checken: accu, dynamo, warme/koudeluchtschuif. Hopelijk gaan we dan ook 'ns wat beter starten... :?
Eerst ff laadspanning en laadstroom (laten) meten en de accu laten testen, misshien is het wel alleen maar je accu die gaar is :|
Welkom in 924-land, laad- en accuproblemen...
Bcreative
23/12/2008, 21:23
Welkom in 924-land, laad- en accuproblemen...
Haha, dank je wel! Nou ja, het zijn ouwe gebakjes waarin we rijden. En dat heeft z'n charme en ook wel 'ns wat nadeeltjes, zullen we maar denken... :grin: Nou ja, alles straks maar eens goed laten doormeten idd.
Fantaman
24/12/2008, 16:14
Welkom in 924-land, laad- en accuproblemen...
Haha, dank je wel! Nou ja, het zijn ouwe gebakjes waarin we rijden. En dat heeft z'n charme en ook wel 'ns wat nadeeltjes, zullen we maar denken... :grin:
die vrouw schrok wel toen ik vertelde dat de mijne 27 is :P krijg je een response van rijd ie nog :shock: , ja mevrouw en goed ook 8)
misschien is het een idee om er een nieuwewetse dynamo in te zetten :P
Bcreative
13/01/2009, 20:35
Tijdje niet op 't forum geweest. Even 'n kleine update.
M'n accu door laten meten; die was op z'n eind.... :( Mooie gelegenheid om ook m'n accubak even goed te bekijken en te cleanen, dus. Die ziet er eigenlijk nog best goed uit! :D Twee kleine plekjes ontdekt en maar even getectyleerd.
Maar goed, nieuwe accu gescoord dus. En ja, dan wil ie wel weer starten! :-D Echt, sleutel om en gaan!!
Het slechte nieuws is m'n auto, zodra hij warm is, nog steeds voor ieder stoplicht wil afslaan. Dus daar moeten we nog wat aan doen; ga volgende week ook m'n dynamo maar even laten doormeten en er staat wat mij betreft ook nog 'n poging op stapel om het warme startprobleem op te lossen.....
Oh ja, heb ook m'n kofferbakdeksel/achterruit beter sluitend gemaakt. Je kon tot voor kort onder de randen door naar binnen kijken; is toch niet zo handig qua water- (en uitlaatgas-) dichtheid. Nu alleen nog een keer dat nieuwe rubber (dat ik al een tijdje heb liggen) voor de rand van de kofferbak erop en dan is dat ook weer helemaal af! :grin:
stiekem toch nog wel goed bezig dus ;)
jammer dat je nog steeds een probleem hebt bij een warme motor.. tis niet echt fijn als je m met je rechtervoet aan de gang moet houden!
wellicht stationair te laag afgesteld?
die achterklep vind ik wel een goed idee van je.. :)
Bcreative
01/02/2009, 22:47
Zoals ik in het meetingtopic al meldde, staan er weer wat dingen in de planning voor m'n auto. Het niet mooi lopen en neiging om af te slaan als ie warm is, lijkt te maken te hebben met niet continu op vier cylinders lopen. Als ie koud is merk je 't niet, maar als ie warm is en dus lager toerental draait, 'hobbelt' ie af en toe wat. Kan niet aan bougie of kabel liggen; die zijn net nieuw. Dus ga compressie laten meten. En evt. cylinderkop eraf. Zou klep (verbrand?) kunnen zijn. Verder bedrading tussen accu en dynamo; die is helemaal gaar/verschroeid. Hij verliest daar ook wat stroom. En bedrading tussen warmtesensor en spruitstuk; ook gaar. Dit moet dus vernieuwd. Nou maar 'ns kijken hoe dat allemaal gaat...
Vandaag nog wel even stukje gereden met een beetje sneeuw. Kacheltje aan; was lekker rustig op de weg. Heerlijk doorrijden, dus. Ach, dat is dan toch wel weer fijn... 't blijft natuurlijk gewoon een lekker karretje! :wink:
Zoals ik in het meetingtopic al meldde, staan er weer wat dingen in de planning voor m'n auto. Het niet mooi lopen en neiging om af te slaan als ie warm is, lijkt te maken te hebben met niet continu op vier cylinders lopen. Als ie koud is merk je 't niet, maar als ie warm is en dus lager toerental draait, 'hobbelt' ie af en toe wat. Kan niet aan bougie of kabel liggen; die zijn net nieuw. Dus ga compressie laten meten. En evt. cylinderkop eraf. Zou klep (verbrand?) kunnen zijn. Verder bedrading tussen accu en dynamo; die is helemaal gaar/verschroeid. Hij verliest daar ook wat stroom. En bedrading tussen warmtesensor en spruitstuk; ook gaar. Dit moet dus vernieuwd. Nou maar 'ns kijken hoe dat allemaal gaat...
Vandaag nog wel even stukje gereden met een beetje sneeuw. Kacheltje aan; was lekker rustig op de weg. Heerlijk doorrijden, dus. Ach, dat is dan toch wel weer fijn... 't blijft natuurlijk gewoon een lekker karretje! :wink:
zou ook wel en injector kunnen zijn :idea:
Inderdaad, even injectors (laten) testen op sproeipatroon. Niet goed, dan laten reinigen, staat bij mij ook nog op het lijstje.
Meneer aard
02/02/2009, 17:41
Laten reinigen..Is leuk voor een L-tronic systeem.
Voor een K-jetronic zijn het gewoon weg werpartikelen..Als je gaat reinigen is het leuk..maar je komt nooit aan de binnenkant. Sproeipatroon kun je zelf testen..Niet goed? wegpleuren en niet meer naar om kijken.
Bcreative
02/02/2009, 19:27
thanks. Nou als we toch bezig zijn... die injectoren idd ook maar meteen checken dan.
Heb nog een aantal nieuwe injectoren liggen... (Met schroefdraad aan de buitenkant)
Bcreative
02/02/2009, 20:43
O.k., laat je nog wel even weten of ik wat nodig heb.
O.k., laat je nog wel even weten of ik wat nodig heb.
Jij hebt ze met schroefdraad Buiten in :wink:
Deze dus
http://images.autopartsworld.com/live/C100013516BOS.JPG
Meneer aard
03/02/2009, 09:17
Volgens mijn bedoeld Martin deze idd.
Meen de 76`ers hadden een banjo aansluiting dus dmv schroefdraad binnenin. Alleen de turbo injectoren wijken af, die hebben schroefdraad ter bevestiging aan het blok.
Deze dus
http://images.autopartsworld.com/live/C100013516BOS.JPG
Ja dat zijn ze M.
924turbo2
03/02/2009, 09:44
Staat een nieuw setje op marktplaats
http://verkopers.marktplaats.nl/8955258
ShroudedVeil
03/02/2009, 14:46
Die zijn ook van Sjaak :wink:
Bcreative
03/02/2009, 17:30
o.k. thanks, guys! :grin:
Staat een nieuw setje op marktplaats
http://verkopers.marktplaats.nl/8955258
:lol: :lol: :lol:
Bcreative
07/02/2009, 20:48
Tijd voor 'n update weer. In zoektocht naar oorzaak van slecht stationair lopen compressiemeting gedaan. Deze wees de volgende waarden uit:
cylinder 1 t/m 4, resp. 11, 9, 8 en 10 bar. Dat gaat niet helemaal goed dus. Verder zat op bougie 2 (die er net drie maanden inzit) olie-aanslag en is er op meerdere plekken (lichte) olielekkage (o.k., hij is 28 jaar oud, maar toch...). Lijkt toch op een kleppenverhaal. Dus dat wordt waarschijnlijk een cylinderkoprevisie, if I'm lucky. Met een beetje pech moeten er ook nog zuigerveren, olieschrapers, zuigers, etc. vervangen worden, zijn er cylinderwanden beschadigd en gaan we richting een totale revisie....
En dan hebben we het nog niet gehad over de startmotor die op z'n eind aan het raken is en het (bij)geluid in de aandrijving. :cry:
Hmmm, ik weet in ieder geval weer waar m'n vakantiegeld heen gaat (oeps, het is pas februari... :shock: ).
En dan eergisteren ook nog geflitst met 62 waar ik 50 mocht! :(
Goed, voor nu is de dynamobedrading vernieuwd, V-snaar strakker gezet, stationair en CO afgesteld en bougie schoongemaakt. Hij rijdt nu in ieder geval weer even wat beter. Belangrijkste is dat ie op dit moment niet meer afslaat bij ieder stoplicht. 's toch best fijn. :? :wink:
Tijd voor 'n update weer. In zoektocht naar oorzaak van slecht stationair lopen compressiemeting gedaan. Deze wees de volgende waarden uit:
cylinder 1 t/m 4, resp. 11, 9, 8 en 10 bar. Dat gaat niet helemaal goed dus. Verder zat op bougie 2 (die er net drie maanden inzit) olie-aanslag en is er op meerdere plekken (lichte) olielekkage (o.k., hij is 28 jaar oud, maar toch...). Lijkt toch op een kleppenverhaal. Dus dat wordt waarschijnlijk een cylinderkoprevisie, if I'm lucky. Met een beetje pech moeten er ook nog zuigerveren, olieschrapers, zuigers, etc. vervangen worden, zijn er cylinderwanden beschadigd en gaan we richting een totale revisie....
En dan hebben we het nog niet gehad over de startmotor die op z'n eind aan het raken is en het (bij)geluid in de aandrijving. :cry:
Hmmm, ik weet in ieder geval weer waar m'n vakantiegeld heen gaat (oeps, het is pas februari... :shock: ).
En dan eergisteren ook nog geflitst met 62 waar ik 50 mocht! :(
Goed, voor nu is de dynamobedrading vernieuwd, V-snaar strakker gezet, stationair en CO afgesteld en bougie schoongemaakt. Hij rijdt nu in ieder geval weer even wat beter. Belangrijkste is dat ie op dit moment niet meer afslaat bij ieder stoplicht. 's toch best fijn. :? :wink:
Ik hoop voor je dat het een beetje meevalt en dat er verder geen schade is, misschien is het slim om eerst een cilinderlektest uit te voeren om te kijken waar je het meeste verlies hebt.
Dit zijn niet de fijne berichten, :(
Maar dit zou wel verklaren dat je dacht dat je vermogen verlies had (hebt) :idea:
Hmm. 1 cil. 11 Bar ?
En een 8 Bar ?
Die 11 is net zo raar als die 8
(8) heb je de klep speling nagekeken ? lijkt op lekkende klep
(11) daar ben ik ook benieuwd naar wat dat is ,
Ik heb nog nooit,
een 924. NA boven de 10.5 Gemeten 8)
Ik heb bij jou'n moter ook een keer gemeten ( als ik mij niet vergis )
Tussen 9 en10 redelijk in balans ( als het anders was had ik dat geweten ) :mrgreen:
Succes M.
Hoe nauwkeurig is die compressiemeter?
Bcreative
08/02/2009, 18:39
Zou idd het ontbreken van vermogen kunnen verklaren.
Compressie is gemeten bij lokale garage hier.
Bcreative
30/04/2009, 22:51
Wow, dat was super! :wave! Dagje Duitsland gedaan.
Ja, ik woon dus precies aan de andere kant van het land, maar we gaan toch wel één of meer keer per jaar even bij onze oosterburen op bezoek. Was alleen nog nooit met de 924 geweest. Vandaag dus wel. Supermooie dag ervoor natuurlijk. Dus vanmorgen op tijd even olie gecheckt en bandjes even op spanning en met z'n allen in de auto. Onderweg op de A12 effe voorbij Utrecht (aan de overkant) nog 'n rode 924 of 944 gespot (kun je dus niet goed zien door die vangrail). En in een uurtje of twee naar de plaats van bestemming gekacheld. Bij de grens aangekomen 'm eigenlijk voor het eerst 'ns goed ingetrapt. En ja, hij liet zich toch wel even ruiken in het begin. Maar gewoon onverschrokken doorgereden; temperatuur was gewoon prima en geen rare geluiden of wat dan ook. Ik heb het maar even gehouden bij 175. Dan zit je toch bijna op 5000 toeren (continu). Vond ik wel even mooi. Je moet van een auto die niet in topstaat is geen topprestaties vragen, vind ik. En zat toch met m'n vriendin en dochter in die auto, weet je wel. Er was ook net even teveel verkeer om echt veel harder te rijden. Af en toe ook een Nederlander die 'm dan met 120 op de linkerbaan voor je gooit om een andere Nederlander (die 119 rijdt) in te halen; echt levensgevaarlijk... :grrr
Maar ik moet zeggen, hij voelt bij 175 gewoon nog heel stabiel aan; valt me echt niet tegen. Alleen dat remmen, dat houdt toch niet over hoor. Je moet echt wel een beetje anticiperen, want een noodstop maken met die snelheid, nou daar moet ik toch even niet aan denken. Anyway, vond het echt prima te doen 450 km. op een dag met een 924. En heb me zeer goed vermaakt! :-D En ik moet zeggen, tijdens zo'n ritje merk je dus meteen dat ie echt wat gretiger wordt, beter aan het gas gaat hangen en gewoon mooier loopt! Nou, wat mij betreft voor herhaling vatbaar. Maar we gaan binnenkort wel eerst wat noodzakelijk groot onderhoud plannen. Daarna moet 't helemaal 'n feestje worden! :-D
Heeeeee!!!!! Dat zijn de Berichten :wink: Genieten dus :lol:
Da's inderdaad lekker, om 'm eens goed uit te kunnen laten.
klaas 924
01/05/2009, 15:01
goed voor de auto :!:
goed voor de bestuurder :!: :!:
goed voor iedereen dus :!: :!: :!:
Bcreative
10/05/2009, 19:13
Ik rijd momenteel rond in een witte uitgebouwde 944. :grin:
Rijdt best o.k., maar echt bloedsnel vind ik 'm ook niet; is gewoon een type 2. Valt met eigenlijk een klein beetje tegen. 924 turbo is idd spannender. Maar je hebt met een 44er wel net effe dat beetje extra vermogen dat je soms mist en wilde dat je had in je 24er... :wink:
M'n auto staat bij PMP in Bleiswijk. We zijn toch wel aan een behoorlijke lijst met dingen gekomen die nog moeten gebeuren. Ik wil de auto graag zo goed en betrouwbaar mogelijk hebben. Nu rijd ik er nog een keertje of twee per week in gemiddeld, maar in de toekomst zal dat zeer waarschijnlijk meer worden. Bedrijfszekerheid wordt dan belangrijker. Dus nu gaat de motor eruit, wordt gereinigd, de cylinderkop wordt gereviseerd en alle pakkingen vernieuwd, startmotor vervangen door een nieuwe, modernere en sterkere, er gaat een heleboel overbodige en onduidelijke bedrading uit en de bedrading wordt weer gewoon netjes, een stuurkogel en wiellager worden vervangen, hij krijgt een nieuwe brandstofpomp (die is erg lawaaierig op dit moment), distributie, waterpomp vervangen en remsysteem wordt toch nog 'ns goed nagelopen. Een hele waslijst dus en alles bij elkaar gaat me dit gewoon echt zwaar boven m'n pet. Ik heb een erg positieve indruk van Ralph van PMP en heb ook alle vertrouwen in dat dit echt super wordt! Gaat zeker een hoop geld kosten :-( :roll: , maar de auto is in de basis gewoon heel goed en ik wil er gewoon nog jaren in verder rijden, dus. Ben erg benieuwd hoe ie straks rijdt! :-D :D
Goed bezig, jij gaat voor de lange termijn! :duim
Bcreative
10/05/2009, 22:28
Dank je wel, Tom. Zo probeer ik 't ook maar te zien! :wink: :grin:
dan Heb je hem wwer helemaal up to Date :wink:
Super man :D
klaas 924
11/05/2009, 16:05
dan is het toch jammer om na een korte tijd weg te doen
dus je moet wel over een lange termijn planning beschikken
petje af als je zoveel van je P. houd :wave!
Bcreative
11/05/2009, 20:10
dan is het toch jammer om na een korte tijd weg te doen
dus je moet wel over een lange termijn planning beschikken
petje af als je zoveel van je P. houd :wave!
Hij gaat ook niet weg, hoor! :-o
Ja, 't is toch een beetje je kindje, he!?
:wink: :grin:
kijk,geen halve maatregelen :D
:euh wanneer staat je kindje weer voor de deur?
Bcreative
14/05/2009, 10:45
kijk,geen halve maatregelen :D
:euh wanneer staat je kindje weer voor de deur?
Als het goed is krijg ik 'm halverwege volgende week weer terug. :wave!
Bcreative
14/05/2009, 11:18
Da's best wel vlot!
Misschien dat ze door de crisis gewoon niet zoveel te doen hebben!? :lol:
Bcreative
16/05/2009, 19:45
Hier even een paar plaatjes van the work in progress. De motor is eruit gehaald, uit elkaar gehaald, helemaal gereinigd en wordt momenteel met een nieuwe nokkenas (die was toch niet goed meer) en nieuwe zuigerveren weer in elkaar gezet. Wachten is nu op de gereviseerde kop. Die komt als het goed is dinsdag. Dus ik moet tweede helft volgende week wel weer kunnen rijden!!! :wave!
Lijkt me duidelijk wie op de volgende meeting de meeste indruk maakt met zijn motorruimte... :mrgreen:
Bcreative
16/05/2009, 22:08
Lijkt me duidelijk wie op de volgende meeting de meeste indruk maakt met zijn motorruimte... :mrgreen:
Kan niet wachten tot ie af is! Motor moet idd weer zo'n beetje als nieuw zijn en rijden!!! :-D
Dat gaat er heeeel netjes uit gaan zien :D
Dat beloofd wat :lol: een fijn vers kloppend hart :wink:
Waar heb jij je kop laten reviseren en hoeveel kostte dit?
Bcreative
20/05/2009, 22:45
Well, vandaag even overleg gehad met Ralph van PMP. Planning was halverwege deze week auto klaar, maar planningen zijn er natuurlijk om niet te halen... :roll: :wink:
Oorspronkelijk zou mijn eigen cylinderkop gereviseerd worden, maar er zat een klein scheurtje tussen twee kleppen en we hebben besloten toch maar een ruilkop te gebruiken dan. Dus die is nu gereviseerd en alles overgebouwd. Nu nog alles weer in-, af- en opbouwen in de motorruimte. Hij is zaterdag klaar, maar dan vieren we mijn dochter's verjaardagfeestje; dus dat wordt maandag ophalen dan maar... :-(
Oh well, wordt in ieder geval weer met volle teugen genieten vanaf volgende week! :-D :D
Waar heb jij je kop laten reviseren en hoeveel kostte dit?
Bij PMP, dus. Maar die besteden dit ook weer uit. Weet niet precies aan wie. Revisie van m'n eigen kop zou € 350 kosten. Maar nu komt daar voor mij dus nog een ruilkop bij.
Bcreative
22/05/2009, 18:39
Vandaag een 924 GTR opgehaald. Helaas niet schaal 1:1, maar 1:24, van Burago. Gevonden op Marktplaats voor 5 Eurootjes. Vond ik wel o.k. prijs. Hij is natuurlijk lang niet zo gedetailleerd als m'n 1:18 van Minichamps. Maar toch wel leuk om te hebben ook! :-D
En ook even 'n plaatje van m'n tijdelijk vervoermiddel. Een witte enigszins verbouwde 944. Rijdt best lekker, hoor. Maar doe mij toch maar weer lekker m'n eigen rooie 24je! :D Nog een paar dagen en dan mag ik weer! :grin:
ShroudedVeil
22/05/2009, 20:36
Ach nja het is dan geen echte maar toch leuk om te hebben !! :D
Enne die 944 , tja , als je derin zit zie je der gelukkig niks van :-)
Nog even Geduld en dan is hij/zij Weer terug :wink:
Hee, die Burago heb ik ook.
Bcreative
28/05/2009, 19:47
Hee, die Burago heb ik ook.
En dat verbaast me dan weer helemaal niets! :wink:
Goed, weer even ‘n update.
Gisteren moest m’n auto dan eindelijk weer rijklaar zijn.
Maar, uiteraard liep het iets anders… :? :-( :roll:
Het was ons al eerder opgevallen dat mijn auto een beetje een bouwpakket is van delen uit diverse (eerdere) bouwjaren. :euh Vorige eigenaren hebben gebruikt wat ze konden vinden waarschijnlijk. Dus hoewel het chassisnummer van 1981 is, is zeker niet de hele auto dat.
Dit geldt ook voor de techniek; ook die bestaat uit allerlei onderdelen van diverse bouwjaren. Op zich was dit niet zo’n probleem; ’t werkte allemaal. Maar als je dan dingen gaat vernieuwen, loop je toch tegen problemen aan, zo blijkt.
Na het opnieuw inbouwen van de motor en terugbouwen van alle andere onderdelen, liep de auto in eerste instantie weer heel netjes. Maar woensdagochtend wilde de auto ineens niet meer starten… Oorzaak: hij kreeg geen benzine. Omdat deze nogal goed te horen was, hebben we besloten ook preventief de brandstofpomp te vervangen. Er zit dus nu een nieuw model pomp in de auto. Maar oorspronkelijk was de auto uitgerust met het ouderwetse systeem met de twee brandstofpompen. Vermoeden is nu dat de twee pompen niet goed samenwerken en de eerste pomp dus de toevoer blokkeert en moet worden uitgeschakeld. Die eerste pomp is eigenlijk ook niet meer nodig met de nieuwe sterke pomp. Andere mogelijkheid is dat, omdat de auto een tijdje zonder motor heeft stilgestaan, de eerste pomp zich nu heeft volgezogen met vuil uit de brandstoftank en verstopt zit.
Anyway, het is nog even zoeken naar de precieze oorzaak dus en het wordt zeker pas na Pinksteren voor ik de witte 944 weer kan omruilen voor m’n lieve rode 924je…. :-(
klaas 924
28/05/2009, 19:51
houd moed :!:
alles zal goed komen (toch????)
maar wel jammer :!:
mooi weer en een lang weekend
en geen rode 924 :-(
Dat zijn geen goede berichten op de eerste plaats
maar als dat opgelost is :wink: ben je er hopelijk weer voor jaren van af :D
even wachten dus nog :-( :-(
Fantaman
28/05/2009, 22:06
en zo blijven we bezig met onzo 924's :nieteerlijk
Ik voel met je mee (zie mijn projecttopic).
Kevin- Martini
29/05/2009, 09:21
De eerste pomp zit toch in de tank? Als je die eruit kunt halen is het probleem dus opgelost?
Succes,
Kevin
Bcreative
13/06/2009, 19:38
Vandaag units van sein- en knipperlicht een drastische verjongingskuur gegeven. Zagen er nogal grijs en verweerd uit. Nu weer als nieuw! :-D
Verder raamlijstje van rechter zijruit weer mooi zwart gemaakt. Was erg kaal (andere kant gek genoeg niet...).
En wat aan 't expirimenteren met plekjes in de lak op de carrosserie netjes maken (en dat zijn er nogal wat... :? :-( ). Gaat best aardig. Binnenkort maar 'ns wat grotere plekken aanpakken.
En dan antwoord op de vraag: "Hoe rijdt ie nu eigenlijk, na z'n open hartoperatie?"
Nou, goed en slecht nieuws....
Dat ie eerder geen bezine kreeg, lag aan een los stekkertje. En ik moet zeggen, hij rijdt als super! Echt een andere auto! Motor is soepel en veel vlotter! :D
Maar....., waar ik vroeger alleen een warme startprobleem had, start ie nu gewoon bijna altijd k&t! Warm, koud, na korte stop, langere stop; gewoon altijd k%t starten. Soms gewoon de startmotor aantal rondjes laten draaien; maar soms denk ik echt dat ie 't niet meer gaat doen. Gelukkig heb ik een goed accu... Toevallig vandaag startte hij wel drie keer goed. :euh
Maar anyway, daar moet dus echt nog iets aan gebeuren...
Bcreative
13/06/2009, 19:53
oh ja, gisteren in Schoonhoven geweest bij een kerel die twee 924's in onderdelen verkoopt. Hij staat met z'n spullen op Marktplaats http://link.marktplaats.nl/256557004. Heeft heel veel spullen dus, waaronder een set stoelen/achterbank grijs leer (netjes) voor € 450 en een set originele 4 gaats turbolook velgen met banden (weet niet wat ie daarvoor wil hebben) en nog veel meer aardig spul. Misschien voor paar mensen hier wel de moeite waard om even te checken...
Goed, ik heb in ieder geval weer effe wat te doen... :wink:
Ziet er weer mooi zwart uit. Als alles bij mijn auto niet zo verrekte vast zat, zou dat ook wel wat zijn. Jouw seinlampen zien er trouwens erg goed uit...
klaas 924
13/06/2009, 21:02
wat een beetje zwarte verf al niet kan doen
ziet er weer super uit!!
Goed en mooi werk :wink: :lol:
Alleen die startproblemen dat is Shit Man :oops: licht dat niet aan de afstelling
want als hij koud niet gewoon start licht dat vaak aan de afstelling :!:
Bcreative
14/06/2009, 20:59
Goed en mooi werk :wink: :lol:
Alleen die startproblemen dat is Shit Man :oops: licht dat niet aan de afstelling
want als hij koud niet gewoon start licht dat vaak aan de afstelling :!:
Heb met Ralf van PMP afgesproken dat ie daar over 'n paar weekjes even helemaal goed wordt afgesteld. Hopelijk helpt dat idd.
Bcreative
29/07/2009, 08:48
Zo, weer terug van vakantie (helaas:Cry:).
16 dagen in een tweehonderd jaar oud huis in the middle of nowhere, UK. Heerlijk rustig, zonder internet en zelfs geen bereik met mobiel...
Lekker beetje bijgekletst met familie, verder lekker rondgekeken, wat steden en wat cultureel gebeuren gedaan, lekker gegeten en over leuke (soms bijzonder gevaarlijke) weggetjes door het enorm uitgestrekte heuvellandschap van het noorden gereden. Wel geinig, kwam daar op een gegeven moment een bijna oneindige stoet Triumphs tegen, allerlei types; kennelijk een clubuitje.
Verder daar toch nog twee 924s gespot, een beigeachtige en een witte.
Uiteraard het nodige Engelse spul, flink wat Jags, waaronder een mooie bordeauxrode E-type en je ziet er ook errug veel MX-5jes en aardig wat TT-tjes (nee dat zijn geen Engelse auto's;-)).
Vanmorgen op de radio gehoord zonnig en 27 graden. Dus ik denk, mooi! dakje eraf. Begint 't onderweg toch te regenen!!! Dus onder viaductje maar even gestopt en dak er maar weer op.... Onderweg trouwens ook nog een rooie 944 (of misschien was 't een omgebouwde 924 zien rijden op de N207 bij Nieuw Vennep. Maar even gezwaaid.
Goed, nu dus weer aan de slag (werk...). Maar de vraag is even hoe lang nog.... Voor m'n vakantie al de boodschap meegekregen dat zal worden bekeken in hoeverre er nog plek voor mij is in de toekomst (ja lekker, hoor!). En gisteren (eerste dag op kantoor weer) ging definitief de kogel door de kerk. Ik ga er in het komend jaar uit.:-(:nieteerlijk
Nieuw directielid hier is flink met de bezem door de toko aan 't gaan en kwam nu dus met z'n bezem bij mijn kamertje aan.:muts
Jammer dat ik 'm niet ongestraft een flinke knal kan geven... :grrrZou me erg opluchten.
Oh well, maar 'ns kijken de komende tijd wat nu.
minder goed nieuws... succes met de zoektocht!
Tja dat zijn goede en slechte berichten,
niet leuk zo direkt na je vakantie.
Maar mischien weer een nieuwe uitdaging blijf Pos.
Succes Met Zoeken.
Fantaman
29/07/2009, 12:39
dat is toch minder om zo terug te komen van vakantie:doh:
-Bassie-
29/07/2009, 17:41
mooi dat de vakantie leuk was:thumb:
jammer van het nieuws op je werk:shocked:
Da's inderdaad minder. Hoe staat het met de banenmarkt op je vakgebied?
Bcreative
30/07/2009, 11:47
Ja, vond 't ook niet geweldig, zo direct na de vakantie. En markt (ik ben communicatiemanager) is op dit moment zeker niet goed, dus da's ook niet heel fijn. Maar ja, ik heb nog wel even de tijd, dus hopen maar dat ik uiteindelijk idd iets leuks vind. Dank voor het medeleven in ieder geval!:-):bedankt
Klinkt als een hele leuke en mooie vakantie :duim
succes met het vinden van een nieuwe baan !
Bcreative
19/08/2009, 09:48
Vanmorgen een opdringerige Laguna achter me op de N11. Zag bij m'n afslag dat 't een collega was. Op het traject daarna (provinciale weg met wat bochten, rotondes en wegversmallingen) wilde hij blijven plakken, maar kon ie me uiteindelijk toch niet meer bijhouden. Maar op het werk aangekomen vertelde hij me dat er wat witte rook uit de uitlaat komt als ik accelereer... Da's dan toch weer minder. Dan denk ik aan koelvloeistof. En da's vreemd want alle pakkingen en de zuigerveren zijn vernieuwd... En ik heb ook nog steeds ergens olielekkage. Komt misschien deels bij de oliepeilstok vandaan, maar volgens mij kan dat niet het enige zijn. Nou ja, hij gaat binnenkort toch voor de APK en afstellen weer naar de garage. Meteen daar maar naar laten kijken.
misschien mengsel veel te rijk? witte rook is vaak ook benzine namelijk...
Fantaman
19/08/2009, 14:29
ach, de mijne rookt ook een ietsie pietsie beetje als ik volgas accelereer
nou weet ik ook dat hij olie verbrand en misschien ookwel koelvloeistof maar dat moet ik nog nader onderzoeken.
maar wat marc zegt, ik geloof niet dat het mengsel echt ideaal is en aan het geknal in de uitlaat te horen gaat er het een en ander aan onverbrande brandstof de uitlaat in.
zolang je het niet ziet in je spiegels zou ik me er niet al te druk overmaken, maar dat is mijn mening;-)
Tenzij je het koelvloeistofpeil ziet dalen, lijkt dit me geen probleem. Ik heb ook wel eens dergelijke opmerkingen gehoord, bleek gewoon condens of uitlaatgas te zijn.
misschien mengsel veel te rijk? witte rook is vaak ook benzine namelijk...
witte rook betekent een nieuwe paus......
ach nee, witte rook uit de uitlaat is nagenoeg ALTIJD water/condens. Te veel benzine geeft aan dat er nog geen nieuwe paus is, eehhh teveel benzine.
tjonge jonge, dat krijg:doh: je nou van een ouderwetse Roomse opvoeding:-)
Bcreative
19/08/2009, 17:40
O.k. :bedankt, nou ik ga in ieder geval het koelvloeistofniveau in de gaten houden. Tja, dat soort constateringen/opmerkingen maakt je toch altijd weer een beetje onzeker als je met zo'n oud bakkie rijdt. En het is toch een beetje je kindje, he!?;-)
Bcreative
16/09/2009, 11:31
Effe 'n update weer. Inmiddels is m'n auto opnieuw afgesteld, heb ik als het goed is weer 'n werkende KM-/dagteller, zou de olielekkage nu definitief verholpen moeten zijn en moet ie zelfs beter starten, doordat een drukregulator na de benzinemotor vervangen is (ik zal m'n ervaringen hiermee later nog posten). Verder moest m'n auto nog voor de APK. En dat ging allemaal goed, totdat.... de APK-keurmeester met z'n groffe boerenklauwen m'n bijna dertig jaar oude deel 1 uit het plastic mapje rukte en daarbij een hoekje afscheurde precies op de plek waar het kenteken gedrukt stond:doh:. O.k., er zat al een scheurtje in. Maar toch, nu was ineens m'n kentekenbewijs niet meer compleet en kon m'n auto niet worden goedgekeurd!:shocked:
Dus mocht ik gisteren fijn naar de RDW in Zoetermeer en daar effe € 30 aftikken voor een nieuw kentekenbewijs. Gelukkig krijg ik niet een nieuw kenteken ofzo of platen met 'n 1tje. Krijg alleen per post een nieuw papiertje. Maar nu kan ie dus pas halverwege volgende week alsnog afgemeld worden. Hopen dat verder alles nu gewoon goed gaat.... Damn!
Wordt vervolgd...
ShroudedVeil
16/09/2009, 11:34
Pfff het zou je maar overkomen zeg!
Nja gelukkig was voor de rest alles wel goed :-)
ja het blijft je bezig houden zo'n auto;-)
klaas 924
16/09/2009, 18:50
wat een onhandege kluns
hebben ze dan nergens meer ontzag voor een oudere auto met papieren!!!
maar voor de rest is hij goedgekeurd??
wat zei die A(ndermans) P(papieren) K(nipper) keurmeester toen hem dat gebeurde?
Had toch wel op zijn kosten gemogen :Cry:
lekker bezig geweest precies :thumb:
Bcreative
24/09/2009, 09:59
Gisteren kon m'n auto eindelijk worden afgemeld en hij is dus weer voor een jaartje voorzien van APK!:-D
Tot zover het goed nieuws.... Gisteravond werd ik gebeld door PMP. Ze zouden nog even naar m'n remmen kijken. Ongeveer alle delen zijn al onder de loep genomen en we komen er gewoon niet uit waarom ie nog steeds maar matig remt (wel goed genoeg voor de APK dus; maar ja, daar stellen ze kennelijk niet zulke hoge eisen...). Anyway, Ralf van PMP wilde m'n auto starten en dat lukte gewoon helemaal niet. Blijkt dat er geen benzine bij de injectoren komt. Vermoeden is dat het aan de brandstofpomp ligt. Maar die zit er nog helemaal niet zo lang in. Gelukkig heb ik die ook bij PMP aangeschaft en valt dit nog onder de garantie... Pfjoehw!
Helaas heeft ie die pas maandag binnen.:mmph: Dus kan ik nog steeds niet in m'n auto rijden en ga ik er zondag waarschijnlijk ook niet bij zijn.
En een update over het al dan niet opgeloste warmestartprobleem moet ik dus ook nog even verschuldigd blijven.....
Bizar; precies hetzelfde is mij ook overkomen. Nieuwe banden er op laten zetten bij een garage; ze will hem naar buiten rijden en hij start niet meer. Benzinepomp stuk. Op zo'n moment dan wel handig dat ie al bij een garage staat. 8-)
Wat je remmen betreft: rembekrachtiger of hoofdremcylinder?
Bcreative
29/10/2009, 12:33
Hierbij weer even 'n update. Ik rijd de laatste tijd aanzienlijk minder vaak in m'n 924; hoogstens zo'n dag of twee per week. M'n vriendin werkt tegenwoordig in A'dam centrum. Dus zij reist nu met 't openbaar vervoer. En ik neem eigenlijk meestal de Leon mee dan. Die staat net wat gemakkelijker, buiten op de oprit, en je komt er ook in ieder geval zeker op tijd mee op de plaats van bestemming!
Maar ik heb inmiddels toch wel weer een aantal ritjes gemaakt sinds het vervangen van de drukregulator. En ik kan nu wel zeggen dat ie over het algemeen wat beter start. 's Morgens, koud, start ie nu altijd wel; en warm gaat 't meestal ook wel goed. En dat was echt wel anders! Maar ja, vandaag was dus weer de uitzondering op de regel (hoop ik!). Had vanmorgen 'n afspraak. Op de heenweg geen problemen. Wilde na die afspraak weer wegrijden....en gewoon NIET starten. Niks. Nada. Startmotor draaide prima. Een keer pruttelde de motor. En daarna niets meer. Hoe lang en hoe vaak ik de startmotor ook liet ronddraaien. Niet aanspringen, dus. Vijf minuten gewacht. Nog niks. Weer vijf minuten.... enfin. Ongeveer alles onder de kap is nieuw of recentelijk nagezien. Dus ANWB maar gebeld. Wachttijd één uur.... Niks te lezen bij me. Dus beetje rondkijken maar. Na een kwartier dacht ik... what the hell! Dan maar leegstarten; komt toch zo een wegenwachter met een starthulp... En wat denk je.... ja hoor, gewoon weer starten dus, he! ANWB maar weer afgebeld en weer lekker gaan rijden.
't blijft een auto met een eigen willetje.... Maar ja, laten we zeggen dat 't erbij hoort. Altijd weer een avontuur zo!
Wat betreft het remgebeuren; sorry Han, nooit meer op gereageerd. Maar je zat wel in de goede richting. Zoals ik al 'ns eerder meldde, is mijn auto een verzameling van bouwjaren. En ik heb, zo blijkt, een vroeg model rembekrachtiger; vermoedelijk een '77er. Deze schijnen dus minder te zijn dan de latere modellen. Maar met het nodige afstelwerk, moet ik zeggen dat ie toch alweer wat beter remt. Of iets minder slecht in ieder geval;-) Laat ik het niet te hard roepen (knock on wood), maar ik voel me weer iets veiliger in m'n auto zo (nu ie ook een beetje remt!). We blijven lekker doorrijden!:-)
Na een kwartier dacht ik... what the hell! Dan maar leegstarten; komt toch zo een wegenwachter met een starthulp... En wat denk je.... ja hoor, gewoon weer starten dus, he!
Haha, das de juiste instelling :D
Wel erg vervelend, misschien volgende keer bougiesleutel mee om te kunnen checken of hij echt niet injecteert...
gek kun je er van worden :doh:( maar ja dat heb je soms ook met vrouwen;-) ) dus we blijven er van houden :thumb:
-Bassie-
29/10/2009, 20:52
ik draai altijd gewoon het sleuteltje om en lopen hoor.
alleen als ze warm is na een uur ongeveer soms wat minder maar loopt wel na even starten.
verder is het wel vervelend jah.
Bcreative
29/01/2010, 21:09
Ja, je zou bijna vergeten dat ik ook nog een 1:1 had, met zo'n project als die RC!;-)
Maar ja hoor, die rijdt gewoon nog (gelukkig). Vanavond (met de Leon) naar het Brabantse Boekel gereden (pfoeh, dat was echt wel 'n eind, stukje file ook nog en m'n TomTom stuurde me ook nog twee keer verkeerd!:frusty:). Daar bij forumgenoot Peter even een vers rechter voorschermpje gescoord. M'n eigen rechter scherm is niet helemaal vers meer. We gaan wel even wachten totdat het weer een beetje lekker weer wordt, voordat we aan dat soort projecten beginnen. Maar je kunt 'm maar vast in huis hebben, toch?! Overigens is deze Peter een 924S racer aan 't bouwen; leuk! (en bijna af) en heeft hij ook een erg mooi 968 cabrio! Dus dat was uiteindelijk zeker een zinvol en interessant ritje.
Bcreative
01/04/2010, 19:35
Hmmmmm. Tijdens het rijden is een vrij luide aanhoudende tik te horen. Iets sneller bij accelereren; lijkt iets minder als ik koppeling intrap. Onder de auto is niks te zien (geen losse uitlaat of wat dan ook). Telefonisch met Ralf van PMP besproken. Mogelijkheden lijken te zijn: aandrijfas, versnellingsbak of een rem. Morgen maar eens verder kijken...
Bcreative
16/04/2010, 21:02
Tijdje niet gereden. Hoop dat vandaag de oorzaak van die irritante tik is weggenomen. Rechtervoorwiellager is vervangen; was duidelijk stuk en na twee keer proefrit, nog niets te horen.... Hopelijk blijft 't zo als ik 'm volgende week weer meeneem naar m'n werk. Overigens wel weer effe flink geconfronteerd met dat k%t warmestartprobleem. Maar ja, dat moet nog maar even wachten. Echt oplossen kan veel tijd en geld gaan kosten, en dat ga ik nu even niet uitgeven. Eerst maar 'ns ander werk. Deze baan houdt binnenkort op.... (oeps).
Tijdje niet gereden. Hoop dat vandaag de oorzaak van die irritante tik is weggenomen. Rechtervoorwiellager is vervangen; was duidelijk stuk en na twee keer proefrit, nog niets te horen.... Hopelijk blijft 't zo als ik 'm volgende week weer meeneem naar m'n werk. Overigens wel weer effe flink geconfronteerd met dat k%t warmestartprobleem. Maar ja, dat moet nog maar even wachten. Echt oplossen kan veel tijd en geld gaan kosten, en dat ga ik nu even niet uitgeven. Eerst maar 'ns ander werk. Deze baan houdt binnenkort op.... (oeps).
Dat is niet leuk ,ik hoop dat je snel een nieuwe baan vind :frown:
Ik sta er versteld Van dat je warm start probleem er nog steeds is
het was toch verholpen ?????
ik ben benieuwd wat de Bieber Straks gaat doen als alles vers is :redface:
Als hij geen W.S.P. heeft, dan moet die van jou er toch ook zonder kunnen
Die roze van mij heeft het Wel
En ik dacht die van jou niet (maar helaas dat is Gebleken )
Dat Die Roze Het Heeft ( geeft mij de Mogelijkheid om te zoeken naar een alternatief oplossing :-)wie weet vindt ik die .
ik zit aan iets met temperatuur sensors te denken wie weet :-)
je bent dan de eerste die het dan uit mag proberen
Bcreative
17/04/2010, 18:42
Dat is niet leuk ,ik hoop dat je snel een nieuwe baan vind :frown:
ik zit aan iets met temperatuur sensors te denken wie weet :-)
je bent dan de eerste die het dan uit mag proberen
Thanks, hoop ook dat dit snel gaat lukken!
En m.b.t. het WSP (idd goed om af te korten!), ik ben zeer geïnteresseerd in jouw bevindingen. Probleem is dat er behoorlijk wat mogelijke veroorzakers zijn. En uiteindelijk zal ik deze allemaal gaan proberen, totdat 't probleem er niet meer is, uiteraard. Maar dat moet dus nog effe wachten. Hou me op de hoogte alsjeblieft!
Oh ja, m'n bovenstaande mail klonk een beetje somber, maar ik vond het wel weer heel fijn om na twee weekjes in de 924 te rijden, hoor! Da's toch wel weer effe heel wat anders dan de Volvo!;-):-)
Probeer eens bij de warme start de stekkers van je koudestartinjector en van de klep onder je spinnekop los te trekken, als dit werkt is je temp.tijdschakelaar waarschijnlijk kapot.Hierdoor denkt je injectiesysteem dat de motor koud is en geeft hij extra benzine waardoor de motor verzuipt.Bij mij was dit de oplossing:-),heeft veel tijd gekost voor ik hier achter kwam maar nu hou ik weer van mijn 924:grin:
Groeten,
Maup
Bcreative
30/06/2010, 10:21
Zo, tijdje weggeweest van hier. 924 heeft ook aantal weken stilgestaan. Had behoorlijke koelvloeistoflekkage en vond ook weer paar druppels olie onder m'n auto. Koelvloeistof liep echt overal langs, maar bleek uiteindelijk een gescheurde slang te zijn. Dat is nu weer verholpen. Olie lijkt toch maar beetje 'zweten' te zijn en viel waarschijnlijk extra op, omdat de auto een tijd op z'n plek heeft gestaan. Was ook maar een druppel of vier, vijf. Anyways, vanmorgen weer naar m'n werk ermee. Even tanken onderweg en ja hoor! Weer niet starten...:Cry: Motorkap opengezet, zodat ie wat sneller af kon koelen. Gelukkig was ie nog niet zo heel warm en was het vanmorgen buiten nog redelijk koel. Dus al vrij snel kon ik toch weer rijden. Nou ja, in het najaar toch maar eens ingaan op aanbod van die monteur om hele injectiesysteem 'ns na te lopen. Krijg straks te horen of ik nog een paar weken werk heb of niet en heb inmiddels wel 'n paar gesprekken gehad, maar nog geen nieuwe baan. Dus eerst dat maar even afwachten en hopelijk beetje geld sparen daarvoor en dan m'n vriendin nog overtuigen... Toch wel weer fijn, op pad met m'n 924!8-)
Het blijft ook maar worstelen met de elementen van de P.
Doe maar rustig aan alles op zijn tijd ;-)
Toen je bij die benzinepomp stond heb je toen de stekkers losgetrokken?(zie post van 17 april)
Bcreative
09/05/2011, 11:01
Alweer tijdje niet op 't forum geweest en ook niet gereden met de 924. Heeft alles te maken met superdrukte qua werk (gelukkig) en aanschaf van een Saxo als 'tweede auto', waardoor de 924 onze derde auto is geworden en dus minder belangrijk; maar ik hou nog wel steeds van 'm (of eh, haar?), hoor. Hoewel, afgelopen donderdag heerlijk met open dak naar Zandvoort. Dan voel je je toch wel weer even de koning te rijk! Maar helaas op de terugweg hield ie er helemaal mee op. Het was rijden en opeens motor uit en dus uitrollen en de kant insturen. Met geen mogelijkheid meer te starten; startmotor draaide wel, en ook gewoon stroom, (dus) geen lege accu, geen 'losgeschoten' onderdelen of kabels te zien, gewoon voldoende benzine, maar ook na tijdje afkoelen, niet te starten. Auto naar garage gesleept. Probleem lijkt 'm te zitten in ontsteking. Hoor deze week meer...
En dan staat nog altijd 'operatie warmestart' op stapel. Maar weet nog niet wanneer ik daar tijd en geld in ga steken. Kan in principe, rekeninghoudend met voldoende tijd tussen twee ritten, wel rijden. Maar blijft natuurlijk wel een ding dat opgelost moet worden.
Is in ieder geval niet een kwestie van teveel bezine (dank je wel nog voor het meedenken, maup), maar gewoon helemaal geen bezine. Weet nog niet wat ik daarmee uiteindelijk ga doen. Misschien uiteindelijk wel electronische injectie of juist carburateur... Wordt vervolgd, dus.
Dat is minder leuk dit te lezen heb je geen Vonk meer ??????
Ik ben het een en ander aan het testen op mijn Cabrio, wat het WS probleem aan gaat.
Maar ik heb nog geen probleem gehad !!!!!! dus ik kan je nog niet helpen met een oplossing ( anders dan wat bekend is )
Eigenlijk ben ik een auto met het Probleem nodig, om het goed uit te kunnen testen.
Bcreative
09/05/2011, 11:55
Martin, had jij met die roze/paarse ook niet een wsprobleem?
Hoe is het met de Bieber, eigenlijk?
Martin, had jij met die roze/paarse ook niet een wsprobleem?
Hoe is het met de Bieber, eigenlijk?
die heeft nu een ander probleem ........
Bieber snort als nieuw moet alleen de koets nog van een frisse laag voorzien
Roze ja die had dat, maar die heb ik niet Meer :frown:
die heb ik aan een mede forummer verkocht.
Die wilde haar heel graag hebben ,met het verhaal van punten ter verbetering van de auto in alle eerlijkheid verteld.
maar daar is het ws Probleem nu niet het grootste probleem meer.
de moter heeft van binnen en buiten een water douche gehad, Oeps.
Bcreative
12/05/2011, 19:28
moter heeft van binnen en buiten een water douche gehad, Oeps.
Is die roze het water in gereden? Dat is echt jammer! Is ie nog te redden?
Maar ga je de Bieber overspuiten? Blijft ie rood? Die kan straks volgens mij zo 't museum in...:worshippy:
Heb je trouwens een PB gestuurd.
-Bassie-
12/05/2011, 19:29
Voor de roze moet je even zoeken bij project met iets van revisie op 8m2.
Bieber blijft rood Natuurlijk !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bcreative
14/05/2011, 09:37
Bieber blijft rood Natuurlijk !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ja, dat kan ik alleen maar toejuichen, natuurlijk. Rode 924's gaan ook net iets harder, he?!:wink: Hoewel, die van mij zal ook een keer een nieuw jasje moeten, en ik heb wel 'ns gedacht aan een lekker heftige kleur zoals oranje, of zo!:icon_biggrin:
Bcreative
04/06/2011, 19:59
M'n auto net weer terug na de nodige werkzaamheden, waaronder nalopen onsteking, vernieuwen van de nodige bedrading, compressiemeting, checken brandstofpomp, vervangen relais, een nieuwe bougiekabel, vier nieuwe bougies, een nieuwe accu en kleppen stellen. Pfoeh! Maar goed hij startte weer en liep goed. Dus vandaag lekker op pad ermee. Door de wind, met ramen en dak open was het nog wel uit te houden. Maar vanmiddag sloeg het noodlot weer toe. Niet meer starten. Echt gewoon niet meer aan de praat te krijgen. Startmotor draait gewoon, maar verder niets. Wegenwacht erbij (dat duurde even, maar aardige gast). Vonk prima, brandstofpomp stuurt wel wat brandstof bij starten, maar de injectoren niet en dus niet starten. Spinnekop los, luchtweger ook nog even bekeken, met de multimeter aan de gang. Op de brandstofpomp meet ie duidelijk minder stroom dan op de accu. Ergens onderweg verliest ie dus power. Dat wordt dus hele traject nalopen. Want 't lijkt erop dat ie tijdens het starten gewoon niet voldoende power heeft om de brandstof goed door te pompen; dat is de voorlopige prognose. Met een boost start ie wel en als ie eenmaal loopt ook geen problemen. Kon gelukkig weer naar huis en tja, wordt vervolgd....
Bcreative
06/06/2011, 11:57
Na de ervaring van afgelopen weekend een beetje m'n plezier verloren in het hebben van een 924. Hij staat de laatste tijd meer stil, dan dat ie rijdt en hij levert me vooral een hoop frustratie (en een lege bankrekening) op. En dat is natuurlijk niet de bedoeling. Ben van plan om 'm maar een tijdje lekker in de garage weg te zetten. En ooit er op een later moment weer eens de draad op te pakken. Heb het laatste jaar alweer zoveel geld in die kar gestoken; het jaar daarvoor nog meer trouwens. En het lijkt gewoon niet op te houden. Het ene is nog niet verholpen of het volgende euvel dient zich alweer aan. Maar ja, dat is het nadeel van een oude auto, met een paar vorige eigenaren die niet investeerden in onderhoud maar wel zonder enig verstand van auto's eraan hebben lopen rommelen (heb het uiteraard niet over jou, Martin). Uiteindelijk moet iemand de prijs daarvoor betalen... En ik vind het op dit moment gewoon niet meer verantwoord om maar geld te blijven steken in reparaties. Ik houd het forum in de gaten en wens jullie veel plezier toe met jullie auto's en hopelijk meer geluk dan ik ermee heb gehad! Groeten.
Meneer aard
06/06/2011, 16:09
Zonde! Neem een pot zuurvrije vaseline..een paar schuurlinnen en ga op je zaterdag massa contacten en aanverwanten schoonmaken. Door spanningsverlies krijg je dit soort akkefietjes. Kost jezelf verders niks ;)
Denk dan vooral aan:
-Massa punt links boven de zekeringkast
-Zekeringen eruit trekken en contacten in de kast schoonmaken + nieuwe zekeringen plaatsen (neem ook even correct de waardes uit de boekjes over, had ik ook knalde constant de zekering eruit van de fan in het begin bleek gewoon verkeerde zekering).
-Trek stuk voor stuk de relais voorzichtig uit hun voet om de contacten schoon te maken, evt met wat contacten reiniger (o.a. bij conrad, geen wd40 of iets gebruiken). Dat vreet mooi de corrosie schoon)
-Massa punt achter in de kofferbak
Succes.
ernst1971
06/06/2011, 16:29
dat is wel zonde van al het geld wat je erin hebt gestopt.
ik zou toch even proberen wat men.aard hierboven voorsteld.
want hem lang laten stilstaan zal ook niet goed zijn, denk ik.
en als je na een jaar weer verder gaat dan kost het misschien
nog meer om hem weer rijdend te krijgen, toch?
hoop dat het allemaal lukt.
Jammer man je plezier verliezen is niet leuk .!!
als mijn oplossing voor het W.S.P 100 % werkt :ben jij de eerste die het hoord
want het duit toch die kant op als basis van je problemen.
want als de auto koud is, is het starten en lopen toch ????
Meneer aard
06/06/2011, 18:08
In wezen geloof ik wel Martin, maar als de pomp onvoldoende capaciteit beschikt door voltage daling wat gevolg is van corrosie is het wel aannemelijk dat er dan weinig peut richting de injectoren gepompt wordt. i.c.m. de vapour-lock die zich vormt..Kan het leuke gevolgen zoals hier beschreven staat.
Overigens heb ik nergens problemen mee met de warme start, gewoon standaard. Wel na het filter een check-valve geschroefd..maar dat heeft echt geen invloed lijkt me. Gewoon combi van factoren.
ik neem aan dat bijde pompen werken : als er een stroomval is ,
zou je met een losse draad van de pompen naar de acuu kunnen.
Dit om te testen of dat inderdaad het euvel is ( ik neem aan dat ik niet de enige ben die dat kan bedenken. )
startkabel op de pluspool van de accu op de andere zijde de meetpen meten naar de massa aansluiting op de pompen en hoeveel volt meten we onbelast over massa ??? is dit keurig nagenoeg gelijk .dan zou er nog te veel weerstand over de + zijde kunnen zijn.
het brandstof relay er uitpakken permanent 12 V via startkabel op de + zijde van de pompen, en een exstra brandstof injektie via de KSI geven +/_ 3 sec gelijk met starten van de moter.
Wel nog even de lucht omloop + 2 slagen geven.( linksom verder open )
en als hij dan niet loopt.
bougie er uit draaien is hij nat dan heb je zeker brandstof
is hij droog dan is er iets fout in je brandstof toevoer
Meneer aard
06/06/2011, 19:12
Lijkt me ook dat de ANWB ook zoiets kan aanleggen..Zeker voor noodoplossing.
Maar getuige het feit dat er zoveel beun wordt aangelegd in een 24 met name voor de pompen moet dat zeker een euvel zijn waar de meeste mensen op gaan komen. Overigens komt dat door slijtende pompen = meer stroom vraag = klapperende relais..
Bcreative
07/06/2011, 19:01
Bedankt voor de support en het meedenken, mensen!:s183:
Ga binnenkort 'ns kijken wat ik nog kan doen. :icon_confused:
924turbo2
07/06/2011, 19:07
Hoeveel volt meet je op de brandstofpomp ? Aarde van de pomp is vaak een probleem, je kan eenvoudig een extra aarde draadje van de pomp naar een blank stukje carosserie maken.
Bcreative
07/06/2011, 19:25
Hoeveel volt meet je op de brandstofpomp ? Aarde van de pomp is vaak een probleem, je kan eenvoudig een extra aarde draadje van de pomp naar een blank stukje carosserie maken.
Volgens mij was dat 11,8.
Vandaag met iemand gehad over brandstofpomp verplaatsen naar voor en rechstreeks naar accu en direct aan met contact.
924turbo2
07/06/2011, 19:32
Meet eerste of je wel 12v+ hebt als je de multimeter op de + zet en de min op de carosserie ipv van op de pomp.
Mocht je denken dat het probleem in je brandstofrelais zit, dan kan je dit TIJDELIJK doorverbinden (zie Haynes) om te kijken of het probleem dan over is. Let wel op meteen als je je contact aanzet meteen doorstarten om verzuipen te voorkomen.
Bcreative
07/06/2011, 19:43
Brandstofrelais is net vervangen. Maar misschien heeft deze ook alweer de geest gegeven, hoor.
924turbo2
07/06/2011, 20:06
Welk nummer staat er op het relais, je hebt vroeg en laat type, 477 906 059 of 433 906 059 jij moet deze laatste hebben.
jimfrey944
07/06/2011, 21:43
Welk nummer staat er op het relais, je hebt vroeg en laat type, 477 906 059 of 433 906 059 jij moet deze laatste hebben.
is dat ivm de twede pomp ??
924turbo2
08/06/2011, 07:06
Die eerste is tm 78, de tweede vanaf 79. Ik weet niet of dat met de tweede pomp te maken heeft. Ik heb beide relais liggen, dus kan wel een foto maken, pootjes zijn anders.
de eerste schakelt voor en laat de pomp bij contact ca 2 seconde draaien, de latere versies niet... Daarom zitten er iets andere contacten op. Zijn wel uitwisselbaar
zit er ook niet een extra zekering op de laatste?
nee op de eerste. Latere versies hebben geen zekering. Maar Bcreatiefs probleem kon er wel eens mee te maken hebben. Als hij de tweede serie in zijn 924 heeft zitten zou hij een stuk geholpen zijn met de oude. Immers draait de pomp 2 seconden en laat op die manier wat benzine circuleren, cq druk opbouwen voor hij start ...
Bcreative
08/06/2011, 20:59
nee op de eerste. Latere versies hebben geen zekering. Maar Bcreatiefs probleem kon er wel eens mee te maken hebben. Als hij de tweede serie in zijn 924 heeft zitten zou hij een stuk geholpen zijn met de oude. Immers draait de pomp 2 seconden en laat op die manier wat benzine circuleren, cq druk opbouwen voor hij start ...
O.k., maar hoe kom ik erachter welke ik heb?
de eerste serie heeft een zekering erop zitten ..... (zijn best wel duur, ff met Martin praten)
924turbo2
09/06/2011, 06:40
O.k., maar hoe kom ik erachter welke ik heb?
Trek het relais eruit en kijk welke nummers erop staan..............
ernst1971
09/06/2011, 10:50
ik heb die zonder zekering , jij waarschijnlijk ook.
heb die bij mij vervangen, was 67.07 ex btw bij alpo,haarlem
onderdeelnummer: 433 906 059.
---------- Post added at 11:47 ---------- Previous post was at 11:45 ----------
heb de rekening nog liggen hier.
ernst1971
09/06/2011, 20:26
zonder zekering
Bcreative
31/10/2011, 09:44
Na lange tijd weer een update over mijn auto en mijn warmestartprobleem (wsp) in het bijzonder. Afgelopen vrijdag in het landelijke Steenwijk geweest voor een dagje problemsolving. En we hebben er wat gevonden. Op diverse plaatsen druk gemeten in het door mij zo geliefde (not!) K-jettronicsysteem, van de brandstofpomp tot de injectoren. De pomp, die al een keer is vervangen, geeft ruim 4 bar. Moet eigenlijk 5 zijn, maar lijkt niet het hoofdprobleem. Verder zuigt de brandstoftank vacuum. Dat is niet handig, maar zal ook niet een hoofdoorzaak zijn van het wsp. Na het vervangen van de wur (die was niet goed) hebben we 3,75 bar druk bij de spinnenkop met de pomp aan en nu houdt ie ook nog wat druk als de pomp uitgaat; dit was niet zo. Waar nog wel een probleem zit is de thermotijdschakelaar. Deze doet niet wat hij moet doen en hier heb ik dus met warme start last van (lees: hij start niet, terwijl ie dit wel doet met een 'simulatie-apparaat'). Daar moet dus nog een nieuwe voor komen. Hiermee komen we weer wat dichter bij een mogelijk definitieve oplossing van het wsp. Maar of 't helemaal over is dan; we zullen het zien. Conclusie: mijn auto heeft een zeer hardnekkig wsp, volgens mij zijn we goed bezig, maar we zijn er nog niet helemaal. Ik wil in ieder geval Martin nog heel hartelijk bedanken voor de tijd, inspanningen en inzichten!
Termotijd schakelaar....043 906 163 A
Succes.
Bcreative
05/11/2011, 15:59
Termotijd schakelaar....043 906 163 A
Succes.
Thanks! :)
gerben1986
06/11/2011, 15:58
Ik een zeker documentje vind ik dit over het testen vand ie Thermo Time Switch:
Thermo Time Switch:
The engine should be cold to do this test. Disconnect the cold start valve electrical
connector. Put light across the electrical connections. Disable the ignition system so that the car does not start. Turn the starter on. The light should light up for a short period of time. If the light does not light up, check the voltage at the yellow wire to the thermo time switch, located on the left rear timing cover. If there is no voltage check the wire first, repair as needed. If there is voltage and the light did not light, replace the thermo time switch.
Waar zit die Thermo Time Switch eigenlijk? Is dat diegene achterin het blok?
(ja, ik ben ook nog steeds met een warm-startprobleem bezig. Heb nu de drukmeter thuis liggen, nu nog even zoeken naar een soort van oplossings-boomstructuur-achtig document om het goed aan te pakken)
Bcreative
06/07/2017, 21:09
Hallo 924 Forummers,
Tijd niet hier geweest. Maar kom toch weer eens kijken. Even ’n update. Zo’n 5 jaar geleden heb ik m’n rode 924 Targa rijdend in mijn garage weggezet en het kenteken geschorst. Dit had meerdere redenen. De auto werd onze derde en daarmee hobby-auto. Verder hebben we het de laatste jaren flink druk gehad met enkele andere hobby’s en toch een paar pittige ‘uitdagingen’ in ons leven. Daarnaast speelde natuurlijk de vele problemen die ik met de auto heb gehad (allemaal terug te lezen in dit topic) en flinke kosten die ik hierdoor heb gemaakt. Problemen werden steeds weer opgelost, in die zin dat de auto bleef rijden. Maar één probleem bleef altijd bestaan: het beruchte en ongelofelijk hardnekkige Warme StartProbleem (wsp)…..|:)Uiteindelijk begon e.e.a me dusdanig te frustreren dat ik besloot om de 924 hobby even ‘on-hold’ te zetten. En nu zijn we dus 5 jaar verder...
Tja, en nu?
Ik twijfel heel erg. Moet ie niet gewoon weg? Mijn technische know-how en praktische vaardigheden zijn nihil. In de jaren ’80 schroefde ik lachend Honda’s MT in- en uitelkaar. Maar ik heb de vertaalslag/overstap nooit kunnen maken van een compacte tweewieler met goed bereikbare luchtgekoelde ééncilinder tweetakt motor met carburateur, naar een groot, lomp voertuig met ergens binnenin een grote watergekoelde viercilinder motor met injectie en propvol met allerlei (voor mij) totale ‘alien’ technische systemen. Dus blijf ik altijd afhankelijk van een incidentele afspraak met een vriendelijke mede-liefhebber (zoals Martin) aan de andere kant van het land (of online) en betaalde professionals. Dat is gewoon niet handig, natuurlijk.
En dit betekent dat ik nu toch écht eens wat sleutel- en probleemoplossingsvaardigheden met auto’s (en specifiek de 924, natuurlijk) zou moeten gaan opdoen. Maar, heel eerlijk, ik weet gewoon niét waar ik moet beginnen. Ik heb in mijn directe omgeving ook niet een ervaren iemand die mij een beetje op weg kan helpen, door regelmatig met mij een zaterdagmiddag wat dingen aan te pakken aan mijn, of een willekeurige andere 924. Ik denk dat dit mij bijvoorbeeld een flink eind op weg zou helpen en feitelijk ben ik zo ook ooit met die brommers begonnen, waarna ik zelf steeds handiger werd en mijn zelfvertrouwen en ervaring toenam.
Ik zit nu concreet met de volgende afwegingen:
- Vanmiddag hier in de buurt bij Kaag Kevers geweest (in het verleden wel positieve ervaringen mee) en mogelijkheid besproken van technische inspectie en inschatting van kosten om de auto weer rijdend en apk-gekeurd te krijgen.
- Ook scenario besproken van dat klote K Jet-tronicsysteem eruit flikkeren en elektronische injectie erin. Totale kosten (incl. montage, testen, afstellen) zouden zo’n 3 – 3,5 duizend euro zijn. Dat is natuurlijk echt een smak geld en dan moeten er verder geen problemen bij komen….
- Staat van carrosserie, e.d. en nodige optische zaken vragen ook aandacht. Exacte staat op dit moment moet worden bekeken. Gaat natuurlijk ook nog (flink) wat kosten.
- Of ga ik proberen de auto als project- of donorauto/sloper kwijt te raken? Waarbij natuurlijk alle geld en moeite die erin gestoken is voor niets was…
Zo, een heel verhaal. Maar jullie hebben dan ook al jaren niet naar mijn gezeik hoeven luisteren/lezen.;) En dit zit me gewoon dwars. Dus ik zoek toch weer deze vertrouwde plek op. In het verleden aantal leuke meetings en ontmoetingen gehad met mede-forumleden. En die stomme 924 blijft toch de liefde van m’n leven, op autogebied. Als kind in de jaren ’70 en ’80 me al voorgenomen dat ik er ooit een zou hebben. Eerste helft jaren '90 (ik was begin twintig) mijn eerste gekocht. Maar toen liep ik eigenlijk een beetje tegen dezelfde problemen aan. En je had toen ook nog geen internet…. Nu gelukkig wel! Dus aan jullie de vraag: wie heeft er nog goede ideeën? Een regionale ‘924 sleutelgroep’ oprichten en eens in de maand bij elkaar komen? Proberen met een sympathieke garagehouder/specialist/technicus een paar praktische ‘workshops’ te organiseren? Of nu toch echt het doek laten vallen voor mijn 924 avontuur? Roep eens wat! Alvast bedankt voor het meedenken!
Groeten,
Edwin
Hallo Edwin , dat is inderdaad veel te lang geleden man het is hier steeds nog gezellig en leerzaam.
ik zou zo zeggen klaar maken die 924 als hij redelijk door de apk kan met weinig kosten en de koets verder nog goed genoeg is.
En er zijn toch geen dode dingen baas !!
en wat het brandstof systeem aangaat dat is een keuze
ik zou alles stap voor stap uitwisselen of vernieuwen wat nodig is en dan bedoel ik van in tank pomp tot luchtfilter en alles wat er tussen zit als dat nodig is.
uiteraard wat goed is is goed maar dat is meten en testen per onderdeel .
Dus een stappen plan.
Hallo 924 Forummers,
Tijd niet hier geweest. Maar kom toch weer eens kijken. Even ’n update. Zo’n 5 jaar geleden heb ik m’n rode 924 Targa rijdend in mijn garage weggezet en het kenteken geschorst. Dit had meerdere redenen. De auto werd onze derde en daarmee hobby-auto. Verder hebben we het de laatste jaren flink druk gehad met enkele andere hobby’s en toch een paar pittige ‘uitdagingen’ in ons leven. Daarnaast speelde natuurlijk de vele problemen die ik met de auto heb gehad (allemaal terug te lezen in dit topic) en flinke kosten die ik hierdoor heb gemaakt. Problemen werden steeds weer opgelost, in die zin dat de auto bleef rijden. Maar één probleem bleef altijd bestaan: het beruchte en ongelofelijk hardnekkige Warme StartProbleem (wsp)…..|:)Uiteindelijk begon e.e.a me dusdanig te frustreren dat ik besloot om de 924 hobby even ‘on-hold’ te zetten. En nu zijn we dus 5 jaar verder...
Tja, en nu?
Ik twijfel heel erg. Moet ie niet gewoon weg? Mijn technische know-how en praktische vaardigheden zijn nihil. In de jaren ’80 schroefde ik lachend Honda’s MT in- en uitelkaar. Maar ik heb de vertaalslag/overstap nooit kunnen maken van een compacte tweewieler met goed bereikbare luchtgekoelde ééncilinder tweetakt motor met carburateur, naar een groot, lomp voertuig met ergens binnenin een grote watergekoelde viercilinder motor met injectie en propvol met allerlei (voor mij) totale ‘alien’ technische systemen.
Dus blijf ik altijd afhankelijk van een incidentele afspraak met een vriendelijke mede-liefhebber (zoals Martin) aan de andere kant van het land (of online) en betaalde professionals. Dat is gewoon niet handig, natuurlijk.
En dit betekent dat ik nu toch écht eens wat sleutel- en probleemoplossingsvaardigheden met auto’s (en specifiek de 924, natuurlijk) zou moeten gaan opdoen. Maar, heel eerlijk, ik weet gewoon niét waar ik moet beginnen. Ik heb in mijn directe omgeving ook niet een ervaren iemand die mij een beetje op weg kan helpen, door regelmatig met mij een zaterdagmiddag wat dingen aan te pakken aan mijn, of een willekeurige andere 924. Ik denk dat dit mij bijvoorbeeld een flink eind op weg zou helpen en feitelijk ben ik zo ook ooit met die brommers begonnen, waarna ik zelf steeds handiger werd en mijn zelfvertrouwen en ervaring toenam.
Ik zit nu concreet met de volgende afwegingen:
- Vanmiddag hier in de buurt bij Kaag Kevers geweest (in het verleden wel positieve ervaringen mee) en mogelijkheid besproken van technische inspectie en inschatting van kosten om de auto weer rijdend en apk-gekeurd te krijgen.
daar was ik pas nog vlakbij
- Ook scenario besproken van dat klote K Jet-tronicsysteem eruit flikkeren en elektronische injectie erin. Totale kosten (incl. montage, testen, afstellen) zouden zo’n 3 – 3,5 duizend euro zijn. Dat is natuurlijk echt een smak geld en dan moeten er verder geen problemen bij komen….
- Staat van carrosserie, e.d. en nodige optische zaken vragen ook aandacht. Exacte staat op dit moment moet worden bekeken. Gaat natuurlijk ook nog (flink) wat kosten.
- Of ga ik proberen de auto als project- of donorauto/sloper kwijt te raken? Waarbij natuurlijk alle geld en moeite die erin gestoken is voor niets was…
Zo, een heel verhaal. Maar jullie hebben dan ook al jaren niet naar mijn gezeik hoeven luisteren/lezen.;) En dit zit me gewoon dwars. Dus ik zoek toch weer deze vertrouwde plek op. In het verleden aantal leuke meetings en ontmoetingen gehad met mede-forumleden. En die stomme 924 blijft toch de liefde van m’n leven, op autogebied. Als kind in de jaren ’70 en ’80 me al voorgenomen dat ik er ooit een zou hebben. Eerste helft jaren '90 (ik was begin twintig) mijn eerste gekocht. Maar toen liep ik eigenlijk een beetje tegen dezelfde problemen aan. En je had toen ook nog geen internet…. Nu gelukkig wel! Dus aan jullie de vraag: wie heeft er nog goede ideeën? Een regionale ‘924 sleutelgroep’ oprichten en eens in de maand bij elkaar komen? Proberen met een sympathieke garagehouder/specialist/technicus een paar praktische ‘workshops’ te organiseren? Of nu toch echt het doek laten vallen voor mijn 924 avontuur? Roep eens wat! Alvast bedankt voor het meedenken!
Groeten,
Edwin
ik ben zelf ook begonnen met 2t brommers daarna zag ik een 24 staan,
zonder intensie om er aan te sleutelen dat zou de garage dan doen
ik dacht precies het zelfde, 4takt, injectie , waterkoeling, dat zou te veel worden
maar mijn technische kant dacht daar anders over
ik wil weten hoe het allemaal in elkaar zit
dus ben ik er maar gewoon aan begonnen en ik zie wel hoe ver ik kom
als er een probleem was had ik het forum waar ik het kan vragen
ik kon de haynes er bij desnoods pakken.
toen ik begon aan mijn auto was ik 2 uur bezig met de dynamo vervangen
de keer daarna moest ik em laten reviseren had ik em binnen 15 min vervangen
nu ben ik 2 motor blokken aan het reviseren daar had ik 2 jaar geleden ook nooit aan gedacht
al met al het is nu mijn grote hobby en ik blijf leren en de 924 verbeteren
en kan niet meer stoppen
ik was pas nog vlakbij kaag kevers om wat op te halen.
zelf een injectie systeem inbouwen kost zo rond de 1200-1500 euro als je het goed wil doen
en het is een leuk project om aan te beginnen.
Berend72
07/07/2017, 12:48
Hier op t forum is heel veel technische kennis aanwezig, maar idd, tips op internet krijgen en zelf doen is vraag 2. Zien is idd leerzamer. Ik zou zeker ook interesse hebben in een regelmatige sleuteldag/meeting. Toen ik een sloop 924 had aangeschaft heb ik heeeeel veel geleerd met demonteren wat voor een techneut waarschijnlijk peanuts is, maar voor mij was deze ervaring superfijn.
Ronaldbm
07/07/2017, 17:05
Hi Edwin, ik zou zeggen: doorzetten! Zo te horen kun je best sleutelen en is het nu tijd de 924 goed te leren kennen! Inderdaad genoeg kennis en hulp hier op het forum! En wil je nog een sleuteldag, voel je vrij hier het initiatief voor te nemen denk ik zo.
Bcreative
07/07/2017, 20:05
Bedankt voor de bemoedigende reacties, allemaal!
@M.B.H.: Ja, ik geloof inderdaad dat ik dit zal moeten doen, m.b.t. het (complete) KJT injectiesysteem en het wsp. Planmatig werken. Betekent denk ik dat ik het systeem eerst beter zal moeten leren kennen en begrijpen.
@Berend72: Je slaat de spijker op z’n kop! Ben dus niet de enige. Werkt voor mij het best als ik het in het echt kan zien en liefst zélf eens (of bij voorkeur een aantal keren) kan doen. Voor het KJT zou het voor mij dus misschien wel werken als ik nog een (extra) systeem zou hebben om het eens in handen te hebben, het geheel beter te kunnen overzien en wat kunnen ‘oefenen’ met onderdelen uit- en (dan hopelijk ook weer) inelkaar zetten.
@Joran en @Berend72: Ja, leren door het te doen, dus en zo handigheid en zelfvertrouwen ontwikkelen. Het is meer zo dat voor mij een 924 gevoelsmatig een behoorlijk heftig project is met oneindig veel, verschillende soorten onderdelen, die dan soms ook weer met elkaar te maken hebben. Voor mij heel lastig om te overzien en daardoor een gevalletje ‘koudwatervrees’, denk ik. Maar waarschijnlijk is dat met alle nieuwe dingen zo. Je moet er een keer aan beginnen….
@Ronaldbm en @Berend72: Een sleuteldag is zeker een goed idee, imo. Als ik ‘m zou organiseren, zou deze wat mij betreft in het westen van het land plaatsvinden én kom ik natuurlijk wél graag met m’n eigen auto. Maar die is dus zeker niet op heel korte termijn weer rijklaar en apk gekeurd, ben ik bang….
Heb sowieso wel weer ‘ns zin in een meeting! Ook als mijn auto nog niet klaar is. Heeft er toevallig iemand iets gepland, de komende tijd?
924turbo2
07/07/2017, 21:14
De K-jet is helemaal niet zo complex, begin eens met de brandstofdruk te meten (system/control pressutre warm/koud).
Bcreative
08/07/2017, 10:11
De K-jet is helemaal niet zo complex, begin eens met de brandstofdruk te meten (system/control pressutre warm/koud).
Ik denk dat ook dit een geval is van (vrij naar Cruijff) 'Alles is simpel als je het eenmaal doorhebt.';) Maar daar ben ik op dit moment in ieder geval nog (lang) niet.
Maar denk dat dit wel een goed begin kan zijn. Moet ik wel eerst zelf een CIS testerset kopen. Laatste keer dat er iets is gemeten aan het systeem is een jaar of zes geleden. En dat was bij (en door) Martin (M.B.H.). Maar de volgorde voor nu, voordat ik daar weer in ga investeren, is wat mij betreft:
- na de vakantie eerst een globale technische check van de staat van de auto, door iemand met verstand van zaken en de juiste tools, zoals een brug; met als doel te bepalen of deze auto überhaubt nog een reëel/te redden project is (met mijn bescheiden budget);
- verder wat er moet gebeuren om de auto weer door de apk te krijgen (+kosten!);
- en wat er moet gebeuren om de auto weer rijklaar te krijgen (+kosten); dus dat zullen dingen zijn als vloeistoffen en filters vervangen en hopelijk niet al teveel meer.
Dan komt wat mij betreft het KJT/wsp aan de orde en moet ik idd maar eens zo'n set aanschaffen en me verdiepen in wat hoe en waar ik moet gaan meten. Nog wel een paar hordes te nemen, dus. Wordt vervolgd....
924turbo2
08/07/2017, 20:43
Woonde jij in de buurt van Hillegom ?
Bcreative
08/07/2017, 22:44
Woonde jij in de buurt van Hillegom ?
Klopt! Ja, jij volgens mij ook, he? En ik zie in jouw onderschrift dat jij een CGT hebt?! Is wel erg cool!
924turbo2
09/07/2017, 17:44
dan kan ik je wel een keer helpen met de brandstofdruk, ik heb een set set van Bosch, zoals ook in het Piorsche manual beschreven.
Bcreative
10/07/2017, 22:23
dan kan ik je wel een keer helpen met de brandstofdruk, ik heb een set set van Bosch, zoals ook in het Piorsche manual beschreven.
Top!^O^ Maak graag gebruik van je aanbod! Wordt wel na de vakantie. Ik ga je t.z.t. een PBtje sturen!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.