924 1983 | garagekrik

[Duncan]

Ik ben me aan het orienteren op een garagekrik. Maar als je de auto aan de voorzijde wilt optillen onder de forward crossmember, moet je wel een hele lange (als in de lengte waarover de krik zijn minimale hoogte heeft) en lage krik hebben of niet? Zit de onderspoiler/front valance niet gigantisch in de weg? Wat moet de minimale lengte en maximale hoogte zijn?

Groeten,
Duncan

[harry]

Re: 924 1983 | garagekrik

Ik heb me voor 2 maanden ook nog een nieuwe aangeschaft. Ik heb met namen gekeken naar veiligheid, en betrouwbaar.
Heb de krik bij brezan gekocht, met ook veilige assteunen.
Ik dacht dat de krik ongeveer 100 euries was

[Duncan]

Re: 924 1983 | garagekrik

Dank je wel voor je reactie.
Is dit een standaard hoogte krik en kun je met deze krik onder de crossmember komen?

[harry]

Re: 924 1983 | garagekrik

Ja je kunt overal met de krik onderkomen.

Kijk maar eens op deze site, dat is mijn krik.

http://www.rustbuster.nl/Aanbiedingen/Garagekrik.htm

[Duncan]

Re: 924 1983 | garagekrik

Dat is heel mooi!
Ik vond de andere 'extra lage krik' wel weer erg kostbaar.
Ik zou inschatten dat die onderspoiler lager was, maar kennelijk lijkt dat maar zo.

[Han]

Re: 924 1983 | garagekrik

Ik wil graag mijn 924S op assteunen plaatsen om de hulpkoppelingscylinder te bereiken. Kan iemand aangeven waar je de krik plaatst? :confused:Het liefst krik ik de auto met beide voor- of achterwielen tegelijk op om er vervolgens op een goede lokatie as-steunen onder te plaatsen. Gisteren even aan het puzzelen geweest en er niet helemaal uit gekomen. Uit voorgaande mailwisseling begrijp ik dat de forward crossmember geschikt is. Is dat de dwarsverbinding achter het carter? Mogen er assteunen geplaatst worden onder de in lengterichting lopende "chassis" balken of moeten die ronde "doppen" gebruikt worden?

Is er een mogelijkheid om de achterwielen in 1 keer in de licht te krijgen? Onder de bak lijkt mij niet verstandig. Hoor graag iets van iemand.

Groeten,
Han.

[Duncan]

Re: 924 1983 | garagekrik

http://924.org/techsection/technical.htm

en klik op 'jacking' in linker menu

[Han]

Re: 924 1983 | garagekrik

Bedankt voor de link. Erg helder .............. dit moet goedkomen zo!!!

Groet,
Han.

[jimfrey944]

Re: 924 1983 | garagekrik

onder de achter bak van het reservewiel is idd zeker niet geschikt
heb ik eens met een sloper gedaan maar dan blijft er echt niets van over

[Frenske]

Re: 924 1983 | garagekrik

die oplossing onder de bak vindt ik ook niet zo charmant. Die hangt immers in rubbers die je zo omgekeerd belast, waar die dan ook niet voor gemaakt zijn .... beter een beetje verder naar voren en de buis waarin de torsiestaven zitten nemen ......

[Fantaman]

Re: 924 1983 | garagekrik

het omgekeerd belasten van de ruber valt reuze mee, wat je denk je dat er gebeurt als je koppel de bak in laat gaan. voor elke reactie is een tegenreactie met de zelfde kracht. dus op moment dat je gas geeft zal de bak willen verdraaien, 1 kant omhoog tegen de suto en de anderekant omlaag.

zelf zet ik de krig altijd achter op de achteras net achter de dorpel, dit lijkt mij ook de beste plek voor assteunen (linker + rechterkant van de achteras)
voor pak ik altijd op het krik punt, zolang deze niet doorgerot is.

[ArvidW]

Re: 924 1983 | garagekrik

Uhmm Fantaman, wij hebben geen open cardan, wij hebben een cardan die omsloten is door een torsietube die dus de reactiekrachten opneemt.

Onze carroserie neemt deze torsiekrachten niet op.

[-Bassie-]

Re: 924 1983 | garagekrik

maaruh waarom beweegt je motorblok dan zo in je motor rubbers?

dan beweegt je bak ook automatisch toch.

[Jayke]

Re: 924 1983 | garagekrik

maaruh waarom beweegt je motorblok dan zo in je motor rubbers?

dan beweegt je bak ook automatisch toch.

Tenzij je bak strak vast zit en de torsietube flext... Zou het idee achter een torsietube wel een beetje weg zijn alleen

[ArvidW]

Re: 924 1983 | garagekrik

maaruh waarom beweegt je motorblok dan zo in je motor rubbers?

dan beweegt je bak ook automatisch toch.

Massatraagheid van alle roterende delen. Als je ontkoppelt gas staat te geven schud het blok best heen en weer. Je bak beweegt dan inderdaad ook, ik vermoed dat de krachten zijn toch wat lager dan wanneer er 150Nm op een open cardan uitgeoefend wordt.