Al een hele tijd probeer ik uit te vogelen wat mijn probleem is, dit was het probleem eerst:
Starten met koude motor, ging goed, liep even 1000 toeren, om vervolgens terug te zakken naar de ene keer 750, de andere keer 500 en soms zelfs 250 toeren
oll:
Totdat de motor eenmaal warm was, dan was het perfect 900 toeren stationair 8)
Ik heb altijd gedacht dat het aan de AAV-klep lag, heb er dus ook 3 verschillende op gehad, alle drie geprobeerd het klepje verder open te zetten enzo, en te reinigen met kruipolie, omdat gewoon monteren geen resultaat gaf, maar niks helpteoll:
Totdat ik laatst las dat het m'n WUR zou kunnen zijn, Arvid had er ook al goede resultaten mee behaald en dat gaf mij de doorslag om mijn eigen WUR ook maar eens te demonteren :lol:
Zo gezegt, niet zo gedaan, was een kl*te werkje maar is uiteindelijk wel gelukt, vooral het terugmonteren was geen pretje
ops:
Maargoed, heb hem dus open gemaakt, membraampje er af gehad enzo, alles met remreiniger schoongespoten en vervolgens voorzichtig schoon/doorgeblazen met perslucht, kwam wat prut uit en de benzine die er nog in zat rook uit de tijd dat hij nog een gulden de liter kosten :mrgreen:
Nog even spanning op het verwarmingselement van het bi-metaaltje gezet, werdt na 20 seconden lau
warm achtig, had geen zin om nog langer te wachten 
Vervolgens het hele spul weer netjes in elkaar gezet en gemonteerd.
En toen het grote moment, starten, net zoals altijd begon hij bij 1000 toeren, nu was het de vraag of hij terug zou gaan zakken, hij bleef 1000, en nog steeds, en na een minuut nog steeds
Verholpen dacht ik,....... juich nooit te vroeg bleek later
, want toen we gingen rijden en de motor warm werdt kroop het staionair toerental lekker naar de 1200 oll:
Geen probleem dacht ik, beun de haas draait wel even aan de (volgensmij luchtschroef) schroef, en jawel hoor, hij liep terug mooi 900 toeren warm :mrgreen:
Maar in mijn achterhoofd vreesde ik het ergste, en ik had helaas gelijk.
De volgende ochtend dus gelijk proberen te starten, niks daar, alleen maar een beetje op volgensmij nog minder dan 2 cilinders lopen :evil:
Schroef dus terug en hij liep weer, maarja, warm 1200 toerenoll:
Zo heb ik nog proberen wat te stuntellen om een gulden middenweg te vinden, dat is helaas niet gelukt, nu start hij koud best wel beroerd, waarna hij ongeveer 4 seconden op 3 cilinders loopt, vervolgens wordt het mooi 1000 toeren maar moet je de eerste 10 seconden van het gaspedaal afblijven, anders houdt hij in. Als hij warm is loopt hij nu 1400 toeren stationair :cry:
Achteraf gezien had ik dus liever gehad wat ik eerst had, maarja, dat was ook niks.
Het lijkt nu dus dat m'n WUR het constant blijft doen ofzo.
Iemand enig idee waar ik mijn probleem moet gaan zoeken en wat ik als eerste moet gaan doen?
Alvast bedankt!
Waarom moet dit nou altijd weer zo'n lang verhaal worden
Starten met koude motor, ging goed, liep even 1000 toeren, om vervolgens terug te zakken naar de ene keer 750, de andere keer 500 en soms zelfs 250 toeren
oll: Totdat de motor eenmaal warm was, dan was het perfect 900 toeren stationair 8)
Ik heb altijd gedacht dat het aan de AAV-klep lag, heb er dus ook 3 verschillende op gehad, alle drie geprobeerd het klepje verder open te zetten enzo, en te reinigen met kruipolie, omdat gewoon monteren geen resultaat gaf, maar niks helpte
oll: Totdat ik laatst las dat het m'n WUR zou kunnen zijn, Arvid had er ook al goede resultaten mee behaald en dat gaf mij de doorslag om mijn eigen WUR ook maar eens te demonteren :lol:
Zo gezegt, niet zo gedaan, was een kl*te werkje maar is uiteindelijk wel gelukt, vooral het terugmonteren was geen pretje
ops: Maargoed, heb hem dus open gemaakt, membraampje er af gehad enzo, alles met remreiniger schoongespoten en vervolgens voorzichtig schoon/doorgeblazen met perslucht, kwam wat prut uit en de benzine die er nog in zat rook uit de tijd dat hij nog een gulden de liter kosten :mrgreen:
Nog even spanning op het verwarmingselement van het bi-metaaltje gezet, werdt na 20 seconden lau
warm achtig, had geen zin om nog langer te wachten Vervolgens het hele spul weer netjes in elkaar gezet en gemonteerd.
En toen het grote moment, starten, net zoals altijd begon hij bij 1000 toeren, nu was het de vraag of hij terug zou gaan zakken, hij bleef 1000, en nog steeds, en na een minuut nog steeds
Verholpen dacht ik,....... juich nooit te vroeg bleek later
, want toen we gingen rijden en de motor warm werdt kroop het staionair toerental lekker naar de 1200 oll: Geen probleem dacht ik, beun de haas draait wel even aan de (volgensmij luchtschroef) schroef, en jawel hoor, hij liep terug mooi 900 toeren warm :mrgreen:
Maar in mijn achterhoofd vreesde ik het ergste, en ik had helaas gelijk.
De volgende ochtend dus gelijk proberen te starten, niks daar, alleen maar een beetje op volgensmij nog minder dan 2 cilinders lopen :evil:
Schroef dus terug en hij liep weer, maarja, warm 1200 toeren
oll: Zo heb ik nog proberen wat te stuntellen om een gulden middenweg te vinden, dat is helaas niet gelukt, nu start hij koud best wel beroerd, waarna hij ongeveer 4 seconden op 3 cilinders loopt, vervolgens wordt het mooi 1000 toeren maar moet je de eerste 10 seconden van het gaspedaal afblijven, anders houdt hij in. Als hij warm is loopt hij nu 1400 toeren stationair :cry:
Achteraf gezien had ik dus liever gehad wat ik eerst had, maarja, dat was ook niks.
Het lijkt nu dus dat m'n WUR het constant blijft doen ofzo.
Iemand enig idee waar ik mijn probleem moet gaan zoeken en wat ik als eerste moet gaan doen?
Alvast bedankt!
Waarom moet dit nou altijd weer zo'n lang verhaal worden
Comment