Bekijk Volledige Versie : Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon
Hallo allemaal,
Wij zijn Thomas en Thomas, allebei 21 jaar en wonen allebei in Den Haag.
We waren al enige tijd op zoek naar een auto om samen te kopen voor "erbij" (ik rij zelf een Seat Ibiza uit 2008 en Dragon een BMW 316i coupé uit 1994) om lekker mee te spelen en aan te sleutelen, maar we waren eigenlijk nog niks leuks tegengekomen, totdat ik op het AXClub forum zag dat q01z zijn 924S in de verkoop ging gooien.
Gister zijn we naar het verre zeeland afgereisd om de 924S te bewonderen, en we waren allebei meteen verkocht :D We hebben hem dus maar snel meegenomen.
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/11/277.jpg
De rit naar huis ging perfect, de motor loopt echt ontzettend mooi.
Vanochtend zijn we maar alvast aan het doe-het-zelven geslagen en inmiddels sluit de achterklep weer goed, doet de achterruitverwarming het weer en toetert hij weer :-D
Verder op het programma staat;
- Uitzoeken waarom de motortemperatuur zo ontzettend hoog op loopt bij stationair :?
- Gejank in de kachelmotor fixen
- Schakelstangen allemaal vervangen voor nieuwe (wordt waarschijnlijk een zomerprojectje)
- Alles wat er verder stuk gaat of we ons aan ergeren :P
Verder is het echt een heerlijke auto, waar we hopelijk heel veel plezier aan gaan beleven :grin:
Gefeliciteerd, fijne en mooie auto hebben jullie gekocht!
captainfrasca
30/11/2008, 19:29
Gefelici met de aankoop! Leuk dat de auto binnen het Forum blijft, ik denk dat jullie in ieder geval geen miskoop aan deze auto hebben!! :-D
Veel plezier ermee!! :D
Heuy, danke danke :)
Ik heb hem gister met heel veel plezier en af en toe een erg zware rechtervoet naar huis gebracht :)
Aanvullingen op het programma:
- bijlakken op sommige puntjes
- dagteller werkende krijgen
- nieuwe WEL stroomgeleidende zuigerstangetjes (of hoe het ook heten mag) voor de achterruit/klep
Hoi,welkom hier en veel plezier van de auto!
De kleur heet Guards Red of Indischrot, daarmee zou je lak moeten kunnen laten maken.
Ahh dankjewel :) we zullen eens zien hoe het zal lukken :)
Die zuigerstangetjes bedoel ik uiteraard gasveren mee :P (ben nogal moe vandaag, gister uiteraard heeeele dag gereden)
Meneer aard
30/11/2008, 19:51
De kleur heet Guards Red of Indischrot, daarmee zou je lak moeten kunnen laten maken.
Mja werkt niet..Gewoon kleur laten bijmengen op oog. Anders krijg je kleur verschil. Mengen, test paneeltje van staal spuiten en vergelijken..
Of je tankklepje meenemen.
Gefeliciteerd met de aankoop :-D Leuk dat de auto binnen het Forum blijft
en uiteraard welkom :-D M.
zal ff wat langer reageren :P was net ff druk..
maaruhm, leuk dat jullie het hier ook gevonden hebben! :D
was gister erg gezellig.. en als jullie niet zo spontaan waren overgekomen, hadden jullie echt wat meer moeten neerleggen ;) (of ik kan gewoon slecht onderhandelen.. :lol:)
ik hoop dat jullie er nog veel plezier aan gaan beleven :D
over de voorkant, ik had een 'offerte'(zwart) liggen voor het spuiten vd voorkant voor 400,-.. :)
Was inderdaad gezellig, bedankt nog voor de koffie ;)
Ik stoor me niet zo heel erg aan de voorkant, het folie staat iig beter dan een roze neus :P Maar op termijn gaat het waarschijnlijk wel gespoten worden.
Iemand een tip voor een goed werkplaatshandboek? Ik lees over de Haynes van de 944 niet echt heel goede recenties..
ShroudedVeil
01/12/2008, 21:44
Gefeliciteerd met de car!:)
enne de haynes van de 924 vind ik , delen volgens mij veel met mij , een prima boek
En suc6 met de car!
Het is best een redelijk boek, het beste wat er is... in Amerika kun je via Robert Bentley Publishers een origineel fabrieks-werkplaatshandboek kopen maar da's duur en specifiek voor de US versie. In Nederland circuleert ook een kopie van het werkplaatshandboek als PDF.
gerben1986
01/12/2008, 22:01
Alleen heb je voor een 924S natuurlijk het Haynes boek van een 944 nodig, en niet dat van een 924 (turbo).
En ik heb geen ervaring met die Haynes, die voor de gewone 924 is wel goed overigens.
Aaargh elektrische spiegeltjes hebben het begeven, doen niet echt meer wat :P
Nieuw serieus puntje voor op de lijst dan maar :P
Verderrrrrr, is het mogelijk een stuurbekrachtiging in de 924S te bouwen? lijkt me wel een leuk project XD
er is stuurbekrachtiging op geleverd, als optie.. dus dat kan :)
zijn jullie het inparkeren nu al zat? :D
wet je wat er stuk is bij de spiegels? of nog niet gekeken?
Rechts deed al vaag, Dragon heeft nu kennelijk ook links gesloopt (gister deed alles het nog! :evil: :P ), dus ik vermoed iets bij het schakelaartje.
Mja, stuurbekrachtiging is wel een enorm project denk ik.. Ik vind het wel leuk eigenlijk, armspieren kweken :P
kijk de armspieren heb ik dus al :P dus tijd voor een gaaf projectje :) Heb je ook tijd voor het meisje naast je terwijl je inparkeert :P
Bcreative
05/12/2008, 14:33
Ah een oude bekende (de auto dan :wink: )! Welkom Thomas en Thomas! Gaan we deze auto nog 'ns zien tijdens meetings!?
Succes met de werkzaamheden en uiteraard veel plezier met de nieuwe aanwinst. Overigens, stuurbekrachtiging is volgens mij wel vrij heftig eerste projectje... en ik snap ook niet helemaal jullie link met het AX-forum? :? :)
Radiant las mijn axclub project topic altijd helemaal mee.. blijkt achteraf :P
dat is de enige plek op het axclubforum waar ik heel klein en subtiel heb gezegt dat mn 924S te koop was, en daar kreeg ik dus een berichtje op :D
Ah een oude bekende (de auto dan :wink: )! Welkom Thomas en Thomas! Gaan we deze auto nog 'ns zien tijdens meetings!?
Succes met de werkzaamheden en uiteraard veel plezier met de nieuwe aanwinst. Overigens, stuurbekrachtiging is volgens mij wel vrij heftig eerste projectje... en ik snap ook niet helemaal jullie link met het AX-forum? :? :)
Jup meeting zit er wel in wat mij betreft :)
En ja ik ben een beetje gek, dus die stuurbekrachtiging wil ik gewoon inbouwen:P
(heb al wel wat kluservaringen staan, alszijnde bijvoorbeeld de rotte en verroeste bouten uit het motorblok van mijn motor halen zodat ik de nieuwe bochtenset erop kon zetten en verder wat werk aan een range rover)
Radiant las mijn axclub project topic altijd helemaal mee.. blijkt achteraf :P
dat is de enige plek op het axclubforum waar ik heel klein en subtiel heb gezegt dat mn 924S te koop was, en daar kreeg ik dus een berichtje op :D
Yup, ik heb een jaartje AX gereden (eerste autotje) en ben toen ooit eens op het AXClub forum beland.. Autotje had alleen aardig wat problemen (voornamelijk in de vorm van vaagheden) en daar zat ik niet echt op te wachten bij een auto die ik dagelijks nodig heb, daarom begin dit jaar ingeruild voor m'n Ibiza.. Maar ik vind autotechniek wel leuk dus ik ben het forum blijven lezen, leer je erg veel van :P Nu met de 924S erbij heb ik alweer 3 autofora om bij te houden :lol:
3 forums zeg je.....924 + AX + dat zal dan Team Ibiza, gok ik zo?
Dan ken je wellicht Merijn aka Skooty?
(ik degene die de motorwisseltruc bij z'n VW Derby heeft gedaan :wink: )
Nee geen Team Ibiza, Seat Online, ik ben niet zo van het plastic en grote geluidsinstallaties :P
Nee geen Team Ibiza, Seat Online, ik ben niet zo van het plastic en grote geluidsinstallaties :P
hmm over die sub en die sideskirts en die grote vleugel voor in en op de porsche moeten we dan nog maar eens praten... :mrgreen:
Nee geen Team Ibiza, Seat Online, ik ben niet zo van het plastic en grote geluidsinstallaties :P
hmm over die sub en die sideskirts en die grote vleugel voor in en op de porsche moeten we dan nog maar eens praten... :mrgreen:
Plak die maar op je BMW :mrgreen:
Hmm heb al sub en de fabriekssideskirts.... Maar een vleugel komt er nooit van zijn leven op!!!
De paar mensen die ik ken van TeamIbiza hebben geen tupperware & dikke audio:
dat een Ibi-rijder een VW Derby koopt geeft al aan dat ie absoluut geen "Sjonnie" is,
maar goed: ze zullen er vast wel zijn in die club (das bij elke club wel).
Ontopic maar weer. 8)
Tuurlijk, op SO zie je af en toe ook wel wat tupperware figuren, maar ik kreeg bij Team Ibi een beetje de indruk dat het voornamelijk daarover ging.
Zo'n VW Derby is wel stoer trouwens :)
En nog maar een stukje ontopic dan maar.. Gister hebben we iets van 450km gereden richting het oosten des lands, en nog steeds dik tevreden over de 924S :) Leuk rijden over die landweggetjes ;)
15w40 half-synthetische olie schijnt alleen niemand te kennen hier in de stad, verschillende tankstations en autozaken langs geweest maar niet te vinden :? .. Gelukkig had Dragon's oom wel een litertje over voor een rondje in de 924, maar we gaan toch wel meer nodig hebben totdat we het een keer aandurven om de motor open te trekken en de nokkenaskeerring te vervangen :P
ik heb het trwns ff opgezocht, Bi-Turbo van Kroonolie gooide ik erin :) halfsynteet idd.. :D
maaruhn, de S is een geweldige KMvrtr! (kilometervreter, alleen de axcluppers kennen die afkorting denk :D) ik pakte voor afstanden vaak de S ipv de diesel..
Inderdaad, wat een heerlijk ding om lange afstanden mee te rijden.
De terugweg van 200km met maar 1 stop van 5 minuutjes gemaakt, en ik wilde erna nog wel veeel meer rijden :P
Even een vraagje: Bestaat er nou een 924S turbo?? Ik kom wel het een en ander tegen op internet maar niet zo veel dat mij doet overtuigen dat het ding werkelijk zou bestaan.
Staat niet in de boeken...
Staat niet in de boeken...
heeft de 924 S Clubsport geen turbo ??/M.
uitvoering voor op het Circuit :lol: bij de 944 Afgekeken :grin:
Nee volgens mij is er geen S met een turbo Uitgevoerd 8) M.
uitvoering voor op het Circuit :lol: bij de 944 Afgekeken :grin:
Nee volgens mij is er geen S met een turbo Uitgevoerd 8) M.
weet het wel zekers...
924turbo2
09/12/2008, 21:26
Uiteraard bestaan er wel 924S turbo-conversions met een 944 turbo blok erin.
Fantaman
09/12/2008, 21:35
ja er zijn ook mensen die er een v8 in plaatsen, maar die motoren horen in muscle auto's. klaar.
muscle cars :D :D
Als we ooit wat meer geld overhebben... dikke firebird :D
NU lekker eerst Porsche :) knutselen en doen...
Iemand ervaring met een alarm inbouwen en op afstandsbestuurbare centrale vergrendeling?? Wat raden jullie aan voor onderdelen/merken?
*driftig op zoek naar geleidende gasveren*
Heeft iemand ervaring met http://pimpmyporsche.nl/ ? Zijn dat originele onderdelen of namaak??
Voornamelijk dure. Vraag ook even prijzen bij de dealer voor je daar koopt.
Kent iemand Leon Pelt?
We waren vandaag bij porsche wittebrug en de monteur die daar was vertelde over hem.
parkeer je m morgen wel naast die van mij? :P
Tuurlijk, mini 924 meeting :mrgreen:
Fantaman
13/12/2008, 19:31
zet ik de mijne er ook ff neer :mrgreen:
word steeds beter die ax-meetings :P porsches allom :D
Bcreative
14/12/2008, 12:11
Doe effe wat foto's van jullie mini-meeting hier op 't forum?! :D
pocketmech
14/12/2008, 12:24
Krijgen we nu ook AX'n op onze meetings :mrgreen: ?
word steeds beter die ax-meetings :P porsches allom :D
De mini 924 meeting trok alweer zeeer veel bekijks :)
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/12/217.jpg
Fantaman
14/12/2008, 17:13
helaas had mijn Porsche een klein brandstof probleem waardoor ik 2 uur vertraging opliep :(
helaas had mijn Porsche een klein brandstof probleem waardoor ik 2 uur vertraging opliep :(
en met het nodige ongeluk waarschijnlijk ook gelijk een dure meeting? :(
Fantaman
14/12/2008, 18:31
we gaan het mee maken wat we in de bus gaan krijgen :x
Meneer aard
14/12/2008, 18:36
Ben je geflitst dan ?
Fantaman
14/12/2008, 18:39
nope stond alleen geparkeerd netjes in het vak :P
we gaan het mee maken wat we in de bus gaan krijgen :x
Wat was er dan ? :|
Fantaman
15/12/2008, 21:12
apk is verlopen en heb de verzekering nog niet overgezet en ja er zijn mensen die tig keer de regels over treden en ik wordt gelijk gepakt :?
het leven is hard :evil:
dat is minder mooi... Wat kost dat geintje?
we zijn beetje offtopic heren!
Fantaman
16/12/2008, 19:24
verlopen apk is 90 zag ik op de 911 verderop in mijn straat :P
maar we gan zien waar ze mij voor op de bon slepen :oops:
we zijn beetje offtopic heren!
Ontopic dan maar:
Nog steeds niks echt mechanisch aan de hand. Plannen om dit monster sneller te maken van de zomer komen langzaam op tafel :)
pocketmech
17/12/2008, 08:32
NOx?? :mrgreen: Meteen maar wat koppakkingen bestellen..... Kijk eens op de 944-basic site Die racen met (in ieder geval) dezelfde aandrijflijn.
hey jaa, daar had ik in eerste instantie nog niet aan gedacht, zou wel vet zijn :P
Fantaman
17/12/2008, 18:19
ik ga toch echt voor een 944 S2 onderstel op mijn 924 voor max. performance en de radiateur ook :P
met andere woorden een S2 nodig voor donor onderdelen :P
Woooooooooooohoooooooo Duitsland en een porsche 924S gaan zeeeeer goed samen, wat een genot!!!
Toch wel een puntje gevonden voor de to do list en ook eentje van de to do list afgehaald :P
- Bij hogere snelheden gaan de ruitenwissers weer heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel traag terug ---> motortjes schoonmaken?
(overigens had ik in duitsland op die hoge snelheid dan ook weer geen wisser nodig, omdat al het water door de geweldige stroomlijn gelijk over het dak heenstroomde :P )
- Waarschuwingslichtknopje GOED vastgezet, als je hem indrukte kon hij wel aan, maar als je hem weer uit wilde doen duwde je de hele knop het dashboard in en kon je de lichten niet meer uitzetten--> unit eruit gehaald en alles weer goed vastgeklikt :)
Owja gebruik van ongeveer 1 op 9 met voornamelijk vol gas (of filerijden --> a12 af:P)
Morgen maar eens olie checken, kijken wat dat gedaan heeft
ENNNN uiteraard is de porsche in duitsland verwend met een tank ultimate 100!!!
161 op de tomtom gezien op momenten dat ik even kon kijken hoe hard ik reed :P en dat waren de lage snelheden...
Voor de rest goed opletten in het donker en de regen, dus geen top gezien... Heb overigens wel al de 215 aangetikt een andere keer :) Binnenkort ga ik vast nog wel terug naar duitsland en dan zal ik er wel even op letten, teller en tomtom km's
saai, zo hard had ik ook al gereden op de A15 :P
924turbo2
20/12/2008, 16:21
ik ga toch echt voor een 944 S2 onderstel op mijn 924 voor max. performance en de radiateur ook :P
met andere woorden een S2 nodig voor donor onderdelen :P
Dan loop je tegen een hoop problemen aan. Als je rondom schijven wil kan je beter als basis een 924S of een 944 type 1 (eventueel een turbo) gebruiken. Voordel van de 924s is dat je meteen alu draagarmen achter hebt, echter is dit wel meteen weer meer werk. Voordeel van de 944 turbo zijn natuurlijk de 4-pots klauwen.
Bij een 944 S2 moet je sowiezo 16 inch velgen nemen. verder komen je wileen tever naar buiten en moet je dus andere naven hebben en zo loop je tegn nog wat dingen aan, kortom het is af te raden.
pocketmech
20/12/2008, 16:52
d'r staat een waaaaaaanzinnig goed stuk over onderstelverbouwing op het internet. Wat wel past en wat niet. Volgens mij kan je't best een optisch slechte 944 turbo 2 scoren en die qua beplating (en dus peppi cw waarde) op 924 stand brengen...... Niemand weet wat ze overkomt als je voorbij komt......... :twisted:
kijk ook eens naar een zg. 944 basic. Dan is het kostbare werk al gedaan!! Je kan ook 'ns met hammeritis van gedachten wisselen........ :!:
Fantaman
20/12/2008, 17:39
ik ga toch echt voor een 944 S2 onderstel op mijn 924 voor max. performance en de radiateur ook :P
met andere woorden een S2 nodig voor donor onderdelen :P
Dan loop je tegen een hoop problemen aan. Als je rondom schijven wil kan je beter als basis een 924S of een 944 type 1 (eventueel een turbo) gebruiken. Voordel van de 924s is dat je meteen alu draagarmen achter hebt, echter is dit wel meteen weer meer werk. Voordeel van de 944 turbo zijn natuurlijk de 4-pots klauwen.
Bij een 944 S2 moet je sowiezo 16 inch velgen nemen. verder komen je wileen tever naar buiten en moet je dus andere naven hebben en zo loop je tegn nog wat dingen aan, kortom het is af te raden.
wat jij mij nou net verteld weet ik allemaal al :P
ik ben van als ik het doe dan doe ik het goed, dus waarom genoege nemenmet schijven rondom als je ook de wegligging kan verbeteren.
plus wil toch gaan voor 17'' cup velgen dus minimaal 16 is geen probleem en wat extra werk ook niet :twisted:
d'r staat een waaaaaaanzinnig goed stuk over onderstelverbouwing op het internet. Wat wel past en wat niet. Volgens mij kan je't best een optisch slechte 944 turbo 2 scoren en die qua beplating (en dus peppi cw waarde) op 924 stand brengen...... Niemand weet wat ze overkomt als je voorbij komt......... :twisted:
kijk ook eens naar een zg. 944 basic. Dan is het kostbare werk al gedaan!! Je kan ook 'ns met hammeritis van gedachten wisselen........ :!:
tegen de tijd dat ik het 2 liter blok op 200 pk heb zitten en een breder onderstel heb, met dus breedere wielkasten dus. weet zelf een kenner niet wat er voorbij komt scheuren :oops: alleen nog een kwestie van geld en kan dus nog wel een paar jaar of wat kunnen duren :P
pocketmech
20/12/2008, 18:47
Vet plan 8) Hou ons op de hoogte!
924turbo2
20/12/2008, 20:12
200pk ? Vertel :grin:
Fantaman
20/12/2008, 20:21
200pk ? Vertel :grin:
streef hoeveelheid, komt neer op, blueprinten :P
bewegende massa,s verlichten en balanceren, kop flowen met grotere kleppen, andere inlaat en uitlaat, volledig elektronisch injectie en ontsteking.
met andere woorden, motor compleet opnieuw opbouwen, minder massa krachten betekent hoger toerental mogelijk, plus het feit dat ie meer koppel gaat leveren.. vermogen is niets meer dan koppel maal toerental :roll:
dan denk ik toch ergens in die richting kan komen, maar das een kwestie van geld en aangezien ik niet zoveel heb,redt ik het meschien wel nooit :(
924turbo2
20/12/2008, 20:53
zou ik erg knap vinden, Bouwdewijn kwam met een paar duizied euro niet verder dan 155/160 pk.
Wil hoger gaan, dan moet er al snel een turbo of compressor aan te pas komen....
hammer_rites
20/12/2008, 21:06
Uhoh, ik zie hier iemand hetzelfde pad van frustratie en teleurstelling opgaan als ik...
zou ik erg knap vinden, Bouwdewijn kwam met een paar duizied euro niet verder dan 155/160 pk.
Wil hoger gaan, dan moet er al snel een turbo of compressor aan te pas komen....
Nou... Ik zie nog wel mogelijkheden om atmosferisch verder te komen dan die 160 pk, maar dit is niet het topic om dat te bespreken. Verplicht leesvoer is het performance-gedeelte van 924board, mijn project-topic, en dat van Martijn.
Vandaag zouden we naar zandvoort gaan...
Alles ging goed :) onderweg kwamen we nog een dikke two tone bmw 7 tegen:
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/12/452.jpg
Toen even bij een shell gestopt om de achterruit even mooi schoon te boenen, daar kon ik namelijk echt niet meer doorheen kijken.
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/12/456.jpg
En toen ineens hoorde ik een ratel in de motor en zijn we gestopt bij een total excellium in voorhout...
http://img525.imageshack.us/img525/5086/picture006kw0.jpg
En dat werd helaas ons eindpunt:
http://img525.imageshack.us/img525/3009/picture045et9.jpg
http://img135.imageshack.us/img135/2885/picture047lb6.jpg
http://img249.imageshack.us/img249/5926/picture052kx2.jpg
Owjaa, ik verveelde me tijdens het wachten, hahaha:
http://img258.imageshack.us/img258/4563/picture015vg7.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/4917/picture041pz2.jpg
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/12/472.jpg
En dan morgen maar op zoek naar een mogelijke oorzaak van de ratel...
onder welke omstandigheden kwam de ratel? reed je constant, hoeveel olie zat er nog in voordat je m bijvulde, oliedruk was goed zei je.. euhmm bleef de auto constant lopen? had hij nog wel vermogen? voelde je een trilling oid?
onder welke omstandigheden kwam de ratel? reed je constant, hoeveel olie zat er nog in voordat je m bijvulde, oliedruk was goed zei je.. euhmm bleef de auto constant lopen? had hij nog wel vermogen? voelde je een trilling oid?
De ratel hoorde ik op een gegeven moment, we hadden gewoon gereden, niet anders als normaal, zelfs nog niet eens volgas...
Olie zat net op het onderste streepje. Geen verschil na bijvullen, behalve dat het peil omhoog ging.
Geen rare trillingen of andere dingen, vermogen bleef ook gewoon normaal en alles bleef constant lopen. Alles voelde gewoon als normaal aan ook.
Enige was die gekke ratel dus... Deze komt dan alleen als je gas geeft. Gas los = geluid direct weg. Koppeling ingedrukt of niet maakt niets uit voor het geluid.
We hebben het dus ook niet aangedurfd om er mee door te rijden, totdat we zeker weten wat het is.
zoals net ook op msn;
klinkt absoluut niet als een krukaslager in mijn oren.. aangezien het geratel er dan nog steeds (al dan niet in mindere mate) zou moeten zijn als je gas los laat..
klinkt meer alsof er iets los ligt in de inlaat of een bougie oid..
pocketmech
26/12/2008, 22:37
7 spontane mogelijkheden:
1. Koperen olieleiding boven de nokkenas afgebroken?Alleen op 2.0L Blok, kan dus niet
2. Gebroken 3e motorsteun Gebroken motorsteun rammelt niet
3. Onderste lagerschaal krukaslager los/gebroken
4. Oliepompverknettering :mrgreen: (pompl defect, kan je zien aan de oliedruk)
5. Injectiesysteem rammelt t.g.v. lucht in het systeem (lekke leiding laat lucht in als de benzinepomp uitstaat, ik weet niet of het injectiesysteem zelfontluchtend is..... :? )
6. bendix startmotor defect en laat startmotor meedraaien?
7. Waterpomp (fluit/raspt meer, maar lager kan rammel veroorzaken)
8. Gebroken klepveer of kromme/gebroken klepsteel
9. Defect nokkenas lager (schaal)
Uiteraard de uitdaging ook voor andere forummers om ze aan te vullen en evt. te verwerpen :mrgreen:
924turbo2
26/12/2008, 22:47
De 924S die ik heb gehad ratelde ook erg toen ik hem kocht. Klonk alsof de drijfstanglagers eruit lagen.
Bleek uiteindelijk dat er een paar tanden van de balansasriem waren gebroken, en de riem regelmatig oversloeg, dit gaf een averechts effect waardoor er juist meer onbalans in het blok kwam wat klonk als een ratelend geluid.
Als je hier niet mee door rijdt kan het absoluut geen kwaad. Nieuw riempje erop en nieuwe rol en gaan.
Mits het om dit zelfde probleem gaat uiteraard.
Succes ermee.
pocketmech
26/12/2008, 22:57
Klinkt ook erg aannemelijk! Heb ik op een Amerikaanse site over gelezen en dit werd als een 924S kwaaltje (veelvoorkomend dus) vernoemd.
Succes met de diagnose (ik ben op 29 dec in D-H en kan 's avonds evt. ff meekijken)
Dat klinkt inderdaad aannemelijk en bij een S denk ik ook meteen aan die balansas. Dat oliepijpje is volgens mij uniek voor de 2.0.
Succes ermee heren!
Fantaman
27/12/2008, 10:02
2. Gebroken 3e motorsteun (als het de oude versie is met veer wil die nog wel eensbreken en de restanten rammelen)?
die veer is bij alle 2 mijn auto's gebroken, maakt geen geluid, motor trilt/schud alleen meer met stationair.
en wat betreft het geluid klinkt als een lager maar ik zou het eerst op de balansas gokken :wink:
Motorsteun denk ik ook niet, hij schud of kantelt niet abnormaal.
Ik dacht in eerste instantie aan een injector (omdat het weg is bij gas los en verder perfect rijdt)..
Balansas had ik tot nu nog nooit van gehoord :P . Voor zover ik het werkplaatshandboek begrijp zit die riem achter dezelfde kap als de d-riem?
Achja, morgen maar eens even wat dingetjes checken dan.
@pocketmech; bedankt voor het aanbod :) Als we het morgen zelf niet opgelost krijgen en je ff tijd hebt, graag ;) Ik zal je dan nog wel even een pm sturen.
924turbo2
27/12/2008, 12:00
balansasriem zit voor de distributie, paar schroefjes de plastic kap eraf halen en je kan er zo bij. Riem is ook eenvoudig zelf te vervangen.
Meneer aard
27/12/2008, 15:32
balansasriem zit voor de distributie, paar schroefjes de plastic kap eraf halen en je kan er zo bij. Riem is ook eenvoudig zelf te vervangen.
maw veel lui hebben moeite met "op tijd zetten"
@Tom: Is de 2.5 waarvan ze breken. de NA is sterk.
pocketmech
29/12/2008, 22:00
T&T,
Ben benieuwd wat de tik is. Stationair klinkt het als een niet goed gestelde klep, bij toeren wordt het echt een luide mechanische tik bovenin het blok ter hoogte van cil 2&3. Gebroken klepveren en (kromme) klepstelen komt wel eens voor, evenals een lager (schaal) van de nokkenas die vervelend doet. Op het porscheforum staan wat voorbeelden (met foto's), waarbij versleten klepgeleidebussen een deel van de schuld krijgen. Ik zal deze mogelijke oorzaak in het lijstje opnemen......
Succes!
Voorbeeldfoto:
pocketmech
29/12/2008, 22:10
En van een 944 rijder:
"My 944 broke a valve spring last year - luckily it has double springs, so the valve didn't get acquainted with the piston... which would have been expensive (was bad enough just getting the new spring fitted - camshafts out, belts, etc etc )"
Kortom, als het zo is, misschien doorsparen/geld lenen van vaders om meteen de riemen spanrollen etc. te (laten) doen.
dat was aan de telefoon ook 1 vd dingen die ik volgens mij als eerste riep, klinkt het als een verkeerd gestelde klep? maar ik ben helaas nog niet in de buurt geweest om te luisteren :roll:
kleppendeksel er al afgelift?
Tja, wat het ook is, het wordt zeer waarschijnlijk lastig (en/of duur) :roll:
In elk geval bedankt dat je even wilde komen kijken en voor het naslagwerk :)
Eens even wat lezen en dan van de week het kleppendeksel er maar af trekken en kijken of we daar iets kunnen ontdekken.
In ieder geval hebben we mooie nieuwe bougies (nu wel van Bosch :P ), want dit zag er ook al niet al te lekker uit:
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/12/475.jpg
Die opgevreten kwam uit cylinder 1, de rest zag er prima uit zoals de ander.
Na het vervangen van de bougies waren we even heel erg blij, want de ratel was, ook na een kort testritje, niet meer te bekennen. Toen wilden we naar Haarlem rijden maar konden toen we bijna de snelweg op waren weer omkeren, want het was alweer terug gekomen :(
De conclusie tot nu toe blijft dus..
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/12/476.jpg
Wat wel positief is overigens is dat de compressie meting een prima resultaat gaf (12,5 bar) op alle cylinders, dus we zijn nog niet aan nieuwe zuigers/koppakking toe.
Ohja, en Dragon heeft ook maar even het kabeltje van de motorkap ontgrendeling gesloopt, alsof we nog niet genoeg te doen hadden :mrgreen:
Als het nou niet zo verdomde koud was had ik iets meer naar het sleutelen uitgekeken :P
verwarmde garage zoeken ;)
Die van jou is helaas beetje ver weg :P dus we zoeken maar verder XD
Radiant heeft vandaag een halve dag aan de auto geknutseld, maar het deksel er nog niet afgekregen of gevonden hoe het moet :P Overigens heeft het hem 3 uur gekost ook om de kap open te krijgen, omdat ik dus inderdaad maar voor de bijkomstigheid de kabel had gebroken.. verdomde kou ook....
Straks als het weer licht is ga ik me er ook weer tegenaan bemoeien.
Heb vandaag een prachtige avond gehad met drie meiden :) Dus morgen kan ik lekker weer klussen aan de auto en veeeel vuurwerk afsteken :P
Ik hoop dat mijn nieuwe open systeem de nacht heeft overleefd, gister werkte het al tegen :oops:
Dank aan de volgende persoon die gister braaf iedereen heeft weerhouden van het dichtdrukken van de kap:
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/12/478.jpg
pocketmech
04/01/2009, 08:25
Er zit nogal wat prijsverschil in de onderdelen op internet. FF goed kijken scheelt als snel 100 euro op een setje voor de balansassen- en distributieriem! Het voordeligst gedraaid kwam ik via E-Bay!!
Vanavond gaat het gebeuren, we gaan lekker demonteren :D
Heb een mooie looplamp voor het zicht en verder een heeeeeeeleee grote dikke zware rubber hamer voor als het niet lukt.
En tiewraps zijn nu ook volop aanwezig om alles weer in elkaar te zetten!!
Ik ben razend benieuwd hoeveel kleppen en of het de kleppen waren die kapot zijn....
Fotos en verhalen later vanavond :)
Meneer aard
06/01/2009, 17:00
Is er gewoon niet een klepstoter stuk..Want die willen wel eens naar de klote gaan. Zijn niet reviseerbaar dacht ik. Zijn meerdere met de 2.5 ltr blokken die hetzelfde euvel hebben.
Fantaman
06/01/2009, 18:12
ik denk niet dat een rubberhamer veel uitmaakt een lekker grote ijzeren wel :P
Kevin- Martini
06/01/2009, 18:49
Klepstoter lijkt mij ook vrij aannemelijk, aangezien het geluid eventjes weg is geweest.
Succes,
Gr. Kevin
pocketmech
06/01/2009, 22:16
De hydraulische klepstoters (in de vorm van een tonnetje) gaan inderdaad wel eens naar de filistijnen. Kweet niet of dat makkelijk te vervangen is aangezien ze op de engelse 924/944 sites aangeven dat dat niet iets is wat je zelf kan..... (?)
N.B. Vanavond? Is het -15 in Den Haag gaan jullie klussen..........
Yesss, we zijn bij stap 5 van de 21 :)
Het was zo koud nog niet hoor. @ tycho, deze rubber hamer haalt VEEL uit!! Je zal hem nog wel zien :P
Koelvloeistof drupt er nu lekker uit, alles zit in de wd40, morgen weer verder.
1 vraag alleen:
Hoe krijgen we makkelijk de v-snaar spanner los? (dat ding tussen onderkant motorblok en de dynamo eigenlijk)
pocketmech
06/01/2009, 22:33
:D :D :D Bikkels!! Brrrrr. Ik ga onder mijn dubbele dekbedje liggen.... 8)
respect hoor gasten!
ik dacht al dat ik kapot vroor in de werkplaats op de zaak! (verwarming was daar ook wel een uitvinding geweest swinters....)
:) ik had gister mijn oom ook al geholpen met de range rover, ook gewoon lekker op de grond liggen en met de panhard as aan de gang :P Mooie klusweek :D
Natuurlijk lekker warme chocolademelk gedronken net en nu ga ik lekker onder de warme douche staan.
(BTW binnenkort zal ik eventjes de fotos van de qmusic ijsporsche posten, had jij die al gezien pocket? staat op het plein)
Vanavond weer lekker verder :-D Gelukkig maakt Dragon's moeder geweldig lekkere warme chocolademelk :mrgreen:
Maar inderdaad, iemand tips om de v-snaar spanner gangbaar te krijgen? Borgmoeren zitten VAST :?
pocketmech
07/01/2009, 09:13
Ik heb de ijsporsche gezien (ik werk op het plein :) ). Jammer dat 't geen 924 is :mrgreen:
Borgmoeren inspuiten overdag (bij kou wordt zelfs kruipolie dikker) en als het kan een 6 kant dop of sleutel gebruiken ipv 12 kant (dan heb je minder kans dat je de moeren vernaggelt)
N.B. Je weet zeker dat het geen borg/kroonmoeren zijn?: Anders de splitpen eerst verwijderen :mrgreen:
Ik heb geen splitpen gezien :?
Gewoon zo'n recht ding met (volgens mij) borgmoeren. Heb geen foto gemaakt, stom :roll:
Mag Dragon even doen en posten als hij uit z'n bed gerold is :mrgreen:
pocketmech
07/01/2009, 10:39
Ijsvrij? :wink:
Ikke niet, ben hard aan het werk :P
Dragon is student, dan weet je het wel :mrgreen:
Bwahahaha, ik ben eruit gerold :P Het is NAT op straat, maarja ik ga er zo wel weer even onderliggen en proberen die moeren los te maken... 6 kants steeksleutel en als het niet lukt een zaag :mrgreen:
En leve student zijn :P Lekker vrij vandaag, vrijdag ook weer vrij. Maaar vrijdag ga ik voor ons project de hele dag in het laboratorium staan :) Een serie proeven doen om uiteindelijk de 2 weken daarop een volledig product te kunnen realiseren :)
pocketmech
07/01/2009, 14:30
Een steeksleutel heeft 4 kanten (die is nl. open). Een ringsleutel heeft er meestal 12. Doe mij een foto vn die 6-kantsteeksleutel :mrgreen:
even photoshop pakken hoor :P laat ik maar zeggen dat ik nog sliep eigenlijk XD
Ik heb de v-snaar er nu af trouwens :) En de zit straks weer op precies dezelfde plek :D dus geen gekloot met afstellen!!
Vanavond als radiant er is, gaan we weer verder :)
Steady Eddy
07/01/2009, 15:25
Een steeksleutel heeft 4 kanten (die is nl. open). Een ringsleutel heeft er meestal 12. Doe mij een foto vn die 6-kantsteeksleutel :mrgreen:
Niet te slim willen doen, anders moet ik zeggen dat een steeksleutel meestal 2 open uiteinden met 3 kanten heeft, waarvan 2 evenwijdige en 1 gebogen. Maar daarmee komen R&D niet veel verder...
de v-snaar af hoor! hahaXD heb lekker een dop met ratel op een ander deel gezet, losgedopt en daarna met de grote rubber hamer aan de slag gegaan! We hebben geen steeksleutels met hoeveel kanten dan ook meer nodig hoop ik...
pocketmech
07/01/2009, 16:41
Aan alle kanten voorspoed zeg maar. Welke stap van de 23 zit je nu (ik ben uiteraard ernstig belangstellend)
D-kap eraf :) riemen volledig zichtbaar nu :)
Zometeen verder met olie aftappen, D-riem en balansriem eraf en dan weer even kijken...
Meneer aard
07/01/2009, 17:38
Hoe hard is die ratel/ tik nou precies? Je kan ook ff met een baco/steeksleutel op het kleppendeksel huis en de andere kant tegen je oor aan houden. Misschien dat een klepstoter overleden is maar mss met vuil dat ie daardoor niet werkt. Je zou evt met ATF of met een ander motor reiniger (o.a. Forte) kunnen reinigen.
ratel is hard genoeg dat je hem kan horen welke snelheid je ook rijd en zo hard dat het storend is... Zowiezo gaan we heel veel schoonmaken voordat we alles weer in elkaar zetten, we hebben natuurlijk ook dat olielekje... Dat is straks ook opgelost als het goed is :)
verder....
De motor moet nu in zijn hoogste stand gekregen worden, maar we krijgen het met geen mogelijkheid voorelkaar om dat te doen.... tips zijn zeer welkom, anders kunnen we niet veel verder...
Meneer aard
07/01/2009, 17:48
Ratel? Krukaslager? Dan zou het meer kloppend geluid moeten geven..Je drijfstang lager geeft wel een soort ratel. Olie lekje? keerring lek ofsow?
Maar hoezo op de hoogste stand te zetten? Op TDC bedoel je? gewoon krukas poelie verdraaien.
hoe kan ik het makkelijkste die krukaspoullie verdraaien?
hoe kan ik het makkelijkste die krukaspoullie verdraaien?
door er een steek/ringsleutel op te zetten.. en kracht te zetten
wel altijd met de draairichting mee draaien! (meestal met de klok mee..)
owh en de auto uit versnelling halen uiteraard... :roll:
-Bassie-
07/01/2009, 17:59
hoe kan ik het makkelijkste die krukaspoullie verdraaien?
sleuteltje er op??
Meneer aard
07/01/2009, 18:15
jeetje :roll: Komt die auto ook nog weer in elkaar of dat niet?
Respect voor het sleutelen op straat bij dit weer heren, daar heb ik zelf genoeg van... succes met de klus!
Respect voor het sleutelen op straat bij dit weer heren, daar heb ik zelf genoeg van... succes met de klus!
anders ik wel! ik laat gewoon een andere auto bezorgen :twisted:
jeetje :roll: Komt die auto ook nog weer in elkaar of dat niet?
Eerst uitelkaar :P en dan komt fantaman helpen om het zootje weer in elkaar te krijgen :)
En ja het is voor ons allemaal nog nieuw, maar onhandig zijn we niet, duurt alleen wat langer.
En nog lang niet al het gereedschap op voorraad, dus telkens weer naar de bouwmarkt of een belletje naar mijn oom :P
Succes ermee. ik heb wel gehoord dat het vannacht weer hard gaat vriezen ( BE en morgen overdag -5 :shock: :x )
Yep het is alweer glijden geblazen in de wijkjes :)
Binnenkort maar eens met wat frisse moed aan de krukas gaan hangen :roll: Schiet echt niet op als je geen goed gereedschap hebt of kan vinden.
En hij komt vast wel weer in elkaar, het is toch al stuk dus veel erger kunnen we het niet maken :mrgreen:
Yep het is alweer glijden geblazen in de wijkjes :)
Binnenkort maar eens met wat frisse moed aan de krukas gaan hangen :roll: Schiet echt niet op als je geen goed gereedschap hebt of kan vinden.
En hij komt vast wel weer in elkaar, het is toch al stuk dus veel erger kunnen we het niet maken :mrgreen:
En anders gaan we er een internationale forum help/sleutel dag van maken omhem weer op de weg te krijgen :grin:
Fantaman
07/01/2009, 20:50
als je de motor gaat draaien kan het heel handig zijn om de bougies eruit te halen, geen compressie :wink:
motor kan je evt. ook draaien door 1 achter wiel op te krikken, 4e of 5e versnelling. kan je de motor draaien door het wiel te draaien :P
ratel op krukas blijft het makkelijkst voor distributie :mrgreen:
Jaja bougies liggen eruit, staat niet in de versnelling, zo slim zijn we wel :mrgreen:
We hebben alleen geen dop die op de krukas past, wel een steeksleutel maar dat werkt voor geen meter. Kwestie van ff het goede gereedschap zoeken dus.
gerben1986
07/01/2009, 21:09
Jaja bougies liggen eruit, staat niet in de versnelling, zo slim zijn we wel :mrgreen:
We hebben alleen geen dop die op de krukas past, wel een steeksleutel maar dat werkt voor geen meter. Kwestie van ff het goede gereedschap zoeken dus.
Blijkbaar is er meer gereedschap nodig dan dit:
Maintaining the Porsche 924 only requires two tools: Ducktape and WD40. If something doesn't move and it should, use the WD40. If something moves and it shouldn't, use the ducktape.
;)
pocketmech
07/01/2009, 22:13
Je kan 'm ook in de versnelling zetten, achter aan 1 kant opkrikken en aan het wiel draaien (evt met de wielmoersleutel................. :roll: ) Is uiteraard een stuk ingewikkelder dan een dop met verlengde ratel... 8)
Meneer aard
08/01/2009, 18:01
Meende dat de krukas poelie te verdraaien is met 24 mm. OVerigens weinig opzet stukken nodig gehad..gewoon koud op de ratel gezet.
jah die 24 mm klopt wel ja, alleen de steeksleutel die we hebben gehaald krijgen we er niet handig op...
En een dop 24 konden we niet vinden waar we geweest zijn...
-Bassie-
08/01/2009, 20:59
jah die 24 mm klopt wel ja, alleen de steeksleutel die we hebben gehaald krijgen we er niet handig op...
En een dop 24 konden we niet vinden waar we geweest zijn...
zit in een set van de praxis :)
dus zal toch wel zo te koop zijn :roll:
laten we daar nou net NIET geweest zijn :P
Zo, productieve dag gehad :)
Zo begin je:
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/01/236.jpg
Ik druk bezig met interessant doen (motor verdraaien, handig zo'n pijp :mrgreen: )
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/01/237.jpg
Dragon heel druk bezig met boutjes verwijderen
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/01/238.jpg
En na veel gesleutel, gescheld en erg koude handen eindig je zo:
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/01/239.jpg
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/01/241.jpg
En dan komt de vraag, waar komt ingodsnaam die ratel vandaan. Wij weten het niet :( Klepstoters hebben we er nog niet uitgehaald, maar zien er van onder af allemaal goed uit. Kleppen van de bovenkant ook.
Wat opvalt is dat de zuigers van cylinder 1 en 4 helemaal pikzwart zijn, van cylinder 2 en 3 zijn ze mooi schoon.
Hier high-res pics van de bovenkant van de kleppen: Cylinder 1 (http://segv.nl/foto/924%20stuk/924S%20061.jpg) Cylinder 2 (http://segv.nl/foto/924%20stuk/924S%20062.jpg) Cylinder 3 (http://segv.nl/foto/924%20stuk/924S%20063.jpg) Cylinder 4 (http://segv.nl/foto/924%20stuk/924S%20064.jpg)
Als iemand iets ziet mag hij het zeggen, wij weten het voorlopig niet :(
Met andere woorden..
HELP!
Meneer aard
11/01/2009, 18:10
Zuigerwanden zien er goed uit? Geen krassen of iets dergelijks?
Zuigers geen speling ? (kantelende zuiger)
Trek die carterpan eens eronder vandaan..Geen speling op de drijfstang lagers wat ook een ratel kan veroorzaken?
Nokkenas goed?
Kleppen zijn mooi heel/sluiten goed?
Die injectoren willen ook wel eens tikken..Maar waar kwam volgens jullie de ratel vandaan? want dat mis ik..
Het is een harde tik boven uit de motor rond cylinder 2 en 3. Volgens pocketmech was bij stationair ook iets te horen wat op een slecht gestelde klep leek (dat hoor ik dan weer niet), maar dat kan natuurlijk niet want bij deze motor hoef je geen kleppen te stellen, dus dat duidt allemaal op een probleem met een klep/klepstoter/nokkenas.
Kleppen zelf kunnen we nog niet zien, cylinderkop zit er nog op.
Highres foto's van de klepstoters op verzoek van Marc: Cylinder 1 (http://segv.nl/foto/924%20stuk/924S%20073.jpg) Cylinder 2 (http://segv.nl/foto/924%20stuk/924S%20074.jpg) Cylinder 3 (http://segv.nl/foto/924%20stuk/924S%20076.jpg) Cylinder 4 (http://segv.nl/foto/924%20stuk/924S%20078.jpg) Overzicht (http://segv.nl/foto/924%20stuk/924S%20079.jpg) Lieveheersbeestjeskleed (http://segv.nl/foto/924%20stuk/924S%20072.jpg)
Probeer anders eens of je de klepstoters ook kan indrukken, als ze goed zijn moeten ze hard zijn en moet je ze niet kunnen indrukken.
Als je er een kunt indrukken heb je een lekke.
Meneer aard
11/01/2009, 18:32
Ze werken op olie druk..Als ze erg slecht zijn zullen ze waarschijnlijk geen weerstand bieden. Der zal iets van weerstand in zitten vanwege klepje ensow maar meer niet.
Ik zou zeggen pof die "halve" kop erop, riempje erop (op tijd!), cylinder lek test laten doen + koelsysteem afpersen (lekke kop/pakkking uit te sluiten), bougies lezen hoe die motor loopt. Heb je foto van de bougies toevallig?
pocketmech
11/01/2009, 18:34
Klepveren goed bestudeerd, geen breuken? Zwarte zuigers is meestal als er veel te veel branstof wordt ingespoten/ en of niet goed ontstoken wordt (je had ook bougies met aangekoekte zooi toch?) of als er smeerolie meegestookt wordt. Maar de auto rookte volgens mij niet blauw (toch?) Vandaar ook de vraag of de zuigers (en veren) nog goed zijn van meneer Aard. Al gad de compressiemeting een keurige 12 bar op elke cilinder toch (?) De tik zat echt boven in het blok.....
N.B. Ik dacht heel even dat jullie gereedschap hadden gevonden (gezien het feit dat er ook een ratel op de foto staat 8) ) Ben benieuwd naar de staat van de klepstoters.....(en de nokkenaslagers) Hou vol!
Zijn die klepstoters niet betaalbaar genoeg om gewoon te vervangen?
Een goeie klepstoter kun je niet tussen duim en wijsvinger inknijpen(tenminste die van Renault niet)
Ze werken op olie druk..Als ze erg slecht zijn zullen ze waarschijnlijk geen weerstand bieden. Der zal iets van weerstand in zitten vanwege klepje ensow maar meer niet.
Ik zou zeggen pof die "halve" kop erop, riempje erop (op tijd!), cylinder lek test laten doen + koelsysteem afpersen (lekke kop/pakkking uit te sluiten), bougies lezen hoe die motor loopt. Heb je foto van de bougies toevallig?
Heb je foto van de bougies toevallig?
die foto staat 1 of 2 pagina's terug..
dat waren de oude bougies he... Ondertussen zaten er gewoon nieuwe in.
Verder: WEL 2 mugjes gevonden.. 1 op een injector en 1 op een klepstoter..
Dat gereedschap hebben we gevonden in de bouwmarkt en is nu van mij :P
We gaan NU even kijken naar de klepstoters.
Meneer aard
11/01/2009, 18:54
http://community.924forum.nl/images/imported/2008/12/473.jpg
Kennelijk deze foto gemist.
Wat ik lees van de bougie:
De linker: Timing staat veels te laat (midden van de hartstikke wit)
De rechter: Misfire
Net even geprobeerd, de meeste zijn niet in te drukken, sommige met veel moeite een heel klein beetje maar er is er 1 (nummer 3) die gewoon echt slap is. Probleem gevonden dus waarschijnlijk :grin:
Overigens gaat de auto waarschijnlijk gewoon even naar de Porsche dealer om de riem te laten monteren. Het zou goed kunnen dat de timing niet goed stond, we zaten al te klooien met omhoog draaien (konden OT merkje op het vliegwiel niet ontdekken als nokkenas goed stond) en hebben toen maar de nokkenas goed gezet, gechecked of cyl. 1 omhoog was en alles los gehaald. Dealer mag hem dus goed zetten.
Overigens reed de auto perfect, haalde z'n top, dus hij leek opzich wel lekker te lopen.
De distributie was overigens wel 1 grote olietroep vanwege het olielekje bij de nokkenas, ook de riem zat onder de olie en rotzooi maar zat wel goed strak opzich.
Meneer aard
11/01/2009, 19:05
Laat die keerring dan gelijk meenemen..Olie en rubber zijn grootste vijanden van elkaar.
hopelijk was dit idd het probleem dan :)
zoals ik vanmiddag al zei, raar dat die merktekens niet echt overeen wilde komen! wellicht dat de riem er 1 tandje naast stond, opzich hoef je daar niet zoveel van te merken (pas vanaf 3 tandjes lopen ze meestal echt belabberd :P)
Meneer aard
11/01/2009, 19:11
Trouwens..Je kunt die klepstoter eens vullen met olie door het gaatje..als het goed is moet het erin blijven dan is het goed. Aangezien die auto al tijdje niet meer gelopen heeft is bovenstaande test beetje onbetrouwbaar geworden.
Meneer aard
11/01/2009, 19:17
Ja anders weten we niet waar we over praten niet waar..ff doorsnede gezocht.
Fantaman
11/01/2009, 19:28
hopelijk was dit idd het probleem dan :)
zoals ik vanmiddag al zei, raar dat die merktekens niet echt overeen wilde komen! wellicht dat de riem er 1 tandje naast stond, opzich hoef je daar niet zoveel van te merken (pas vanaf 3 tandjes lopen ze meestal echt belabberd :P)
ik had er 1 die was 1 tand verschoten met monteren, zelfs in z'n vrij klom ie amper in toeren :shock:
je kan nu ook zonder riem aan de kruk as draaien en kijken of je de markering alsnog kan vinden :wink:
pocketmech
11/01/2009, 20:09
Goeie zaak, vervangen (ff nieuwe riemen en spanners/rollers!!) en rijden! Valt het gelukkig allemaal mee :-D
Net even geprobeerd, de meeste zijn niet in te drukken, sommige met veel moeite een heel klein beetje maar er is er 1 (nummer 3) die gewoon echt slap is. Probleem gevonden dus waarschijnlijk :grin:
Overigens gaat de auto waarschijnlijk gewoon even naar de Porsche dealer om de riem te laten monteren. Het zou goed kunnen dat de timing niet goed stond, we zaten al te klooien met omhoog draaien (konden OT merkje op het vliegwiel niet ontdekken als nokkenas goed stond) en hebben toen maar de nokkenas goed gezet, gechecked of cyl. 1 omhoog was en alles los gehaald. Dealer mag hem dus goed zetten.
Overigens reed de auto perfect, haalde z'n top, dus hij leek opzich wel lekker te lopen.
De distributie was overigens wel 1 grote olietroep vanwege het olielekje bij de nokkenas, ook de riem zat onder de olie en rotzooi maar zat wel goed strak opzich.
Heb ze nog even gevuld met olie, bij de meeste zie je wel een lijntje zwarte olie eruit lopen. Alleen bij de laatste niet (die is ook het hardst). Nummer 3 wordt er iig niet hard van.
We gaan ze maar alle 8 vervangen uit voorzorg.
pocketmech
11/01/2009, 20:39
Goed bezig!! Weet je al waar je ze kan kopen?? Is het heel misschien een VAG nummer?
Heb ze nog even gevuld met olie, bij de meeste zie je wel een lijntje zwarte olie eruit lopen. Alleen bij de laatste niet (die is ook het hardst). Nummer 3 wordt er iig niet hard van.
We gaan ze maar alle 8 vervangen uit voorzorg.
Nummer uit de PET is 92810531106.
Heb een Amerikaanse site gevonden waar ze 45 dollar zijn.
-Bassie-
11/01/2009, 20:46
Goed bezig!! Weet je al waar je ze kan kopen?? Is het heel misschien een VAG nummer?
Heb ze nog even gevuld met olie, bij de meeste zie je wel een lijntje zwarte olie eruit lopen. Alleen bij de laatste niet (die is ook het hardst). Nummer 3 wordt er iig niet hard van.
We gaan ze maar alle 8 vervangen uit voorzorg.
928 105 311 06
is het nr uit PET.
8 stuks :roll:
92810531106 Hydraul. Ventilstössel 77,12 1
oeps zijn rond de 80 euro per stuk :shock:
Figures, want de 2.5 is een halve V8 van de 928.
Bij Porsche, klopt. Maar op internet zijn ook sites te vinden die het voor een stuk minder kunnen leveren.
Alles van de S is nou eenmaal een stuk duurder.
-Bassie-
11/01/2009, 20:50
Bij Porsche, klopt. Maar op internet zijn ook sites te vinden die het voor een stuk minder kunnen leveren.
Alles van de S is nou eenmaal een stuk duurder.
jah ik zat te kijken voor jij poste.
dus zag niet dat jij al gereageerd had :wink:
Fantaman
11/01/2009, 21:25
dat een hydraulische klep stoter geen druk verlies heeft is ook niet goed, dan kan hij zichzelf op pompen en dan blijft de klep open staan :o
te veel verlies, loopt de olie er te snel uit waardoor klep minder ver open gaat :roll:
trouwens, koelvloeistof maakt cilinders mooi schoon als het mee verbrand wordt :P
pocketmech
11/01/2009, 21:49
Ik heb wat sites bekeken....
450 euri 8 stuks: http://www.sportwagenparts.de
tweedehands lijkt me niet zo'n mooi idee....
trouwens, koelvloeistof maakt cilinders mooi schoon als het mee verbrand wordt :P
Hij verbrand echt geen koelvloeistof ;)
Fantaman
12/01/2009, 20:33
trouwens, koelvloeistof maakt cilinders mooi schoon als het mee verbrand wordt :P
Hij verbrand echt geen koelvloeistof ;)
gelukkig niet :D
maar wel een duur geintje om alle 8 de stoters te vervangen voor nieuwe :shock:
Pocketmech is weer langsgeweest en heeft ons weer van prachtig advies voorzien :D :-D Super!!
Dus onze to-do list voor nu ziet er als volgt uit:
- Onderdelen uitzoeken en (zo goedkoop mogelijk) bestellen
- Alles goed schoonmaken (vanwege het olielekje dat we hebben/hadden)
- oude pakking van het nokkenashuis verwijderen en netjes weer gladmaken daar (tegen luchtaanzuigen bij plaatsten van nieuwe pakking)
- Oliedopje weer terugzetten MET pakking
- Nieuw nokkenashuis plaatsen met nieuwe pakking ertussen (of de oude met nieuwe klepstoters)
- Injectoren schoonmaken en plaatsen in de injectorrail
- Injectorrail plaatsen en injectoren aansluiten
- D-riem en balansas-riem spanrollen plaatsen
- Nieuwe waterpomp (nog niet helemaal zeker)
- D-riem timen en spannen
- balansas-riem timen en spannen
- alle D-kappen er weer op
- Verdelerkap er weer op en bougiekabels plaatsen en aansluiten
- Bougies erin en aansluiten
- Olie aanvullen
- KVS aanvullen en ontluchten etc etc
- Accu aansluiten
- Auto starten en wegrijden !! :-D
(ben ik hier nog wat vergeten?)
je moet ook nog instappen... ;)
Waterpomp gaan we ZEKER doen. En euh lijkt me handig om die te doen voordat we de d-riem erop zetten :P
je moet ook nog instappen... ;)
Bwaaah, lijkt me niet zo logisch... :mrgreen:
Waterpomp komt erin dus :) En als je goed leest Radiant zijn het de spanrollen van de D-riem die ik wil plaatsen voor de waterpomp en niet de D-riem zelf :P
pocketmech
14/01/2009, 10:44
Je kan je boodschappenlijst op het 944forum en 944-basic forum zetten, dan krijg je vanzelf tips over voordelige besteladressen voor 2,5 liter onderdelen!!
N.B. Ik ben grieperig, enig idee hoe dat komt (Dragon?) :roll:
niet door mij, ik heb geen griep ofzo, was gewoon misselijk en koppijn :p komt omdat je in de regen naar de basis gefietst hebt..
pocketmech
14/01/2009, 11:42
Kan ook de jenever met kroketten van gisteren zijn :lol:
zie je wel!
Overigens snackjes en een overdaad aan alcohol in combinatie zijn inderdaad erg slecht voor je... weet ik uit eigen ervaring :P
pocketmech
14/01/2009, 18:46
Nog berichten over de kop (zitten de stoters d'r in?)
hmm nee, maaaaaarrrrrr pimpmyporsche adviseerde om gewoon alles weer terug te zetten en dan de motor te vullen met reinigingsdingesch en dan een speciale goede olie.
Anders hadden ze nog wel voor 20 euro per stuk 2ehands klepstoters die ze zelf getest hebben en dus werken.
Maar wegens slecht weer, ziekte en tijdsbestedingen aan school staat het eventjes stil.
En welnu gaan we naar alpo toe om distributiegedoe te gaan halen :)
En misschien wat klepstoters... moeten we nog overleggen :P
Het weer is hier prima... mooi zonnetje, ik zou bijna buiten gaan sleutelen. :)
goed alle onderdelen zijn binnen, we hebben besloten om toch maar nieuwe klepstoters te nemen... erg duur grapje maargoed.
Als we hiermee klaar zijn gaan we onze oude eens onder de loep nemen en misschien verkopen.
we hopen na het weekend weer een rijdende porsche te hebben!
Sinterklaas is wel heel erg vroeg dit jaar :mrgreen:
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/01/296.jpg
(ja, mijn telefoon maakt hele hoge kwaliteitsfoto's)
U ziet: Waterpomp, distributieriem, balansasriem, oliefilter, span en looprollen, allerlei keerringen en pakkingen, 8 klepstoters, documentatie en een heuse Porsche sleutelhanger ;)
Als alles even meezit rijden we na het weekend weer :-D
pocketmech
15/01/2009, 17:51
Hoezo kredietcrisis......... :mrgreen:
Suc6 en geen risicoś nemen. Weet je niet zeker, stoppen, opzoeken met bak koffie en doorgaan....... :D :D
-Bassie-
15/01/2009, 17:56
Sinterklaas is wel heel erg vroeg dit jaar :mrgreen:
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/01/296.jpg
(ja, mijn telefoon maakt hele hoge kwaliteitsfoto's)
U ziet: Waterpomp, distributieriem, balansasriem, oliefilter, span en looprollen, allerlei keerringen en pakkingen, 8 klepstoters, documentatie en een heuse Porsche sleutelhanger ;)
Als alles even meezit rijden we na het weekend weer :-D
maar goed dat sinterklaas precies wist wat jullie nodig hebben :D
suc 6 met het in elkaar bouwen er van :wink:
pocketmech
15/01/2009, 18:21
Ik denk dat in het grote boek van de Sint de PET catalogus zit... :mrgreen:
Fantaman
15/01/2009, 18:54
jullie moeten maar een gil geven als er hulp nodig is :roll:
dan gaat het zeker lukken :P
924turbo2
15/01/2009, 19:45
Ik was vandaag ook bij Alpo, die doet goede zaken deze week :grin:
zeker weten :)
Kan iemand mij vertellen welk schuurpapier we het beste kunnen gebruiken om de resten pakking weg te schuren?
Ik heb hier thuis volgens mij nog 200 liggen.. of moeten we nog zachter hebben?
924turbo2
15/01/2009, 21:33
Daar heb je een pakkingschraper voor :grin:
altijd weer leuk,nieuwe onderdelen.
Succes met inbouwen!
wauw, goed bezig heren!
is mn S toch nog in goede handen gekomen.. :) alleen jammer dat dit nodig is :( mjah dat wist ik ook niet vt voren!
succes!
Wat, had je geen vertrouwen in ons als nieuwe baasjes van de S dan? :P
pocketmech
17/01/2009, 17:31
Update????? 8)
gereedschappen zijn binnen, nu nog olie en kvs aanschaffen, maar morgen gaan we beginnen met het grote werk!
Eerst alles netjes schoonmaken, dan nokkenashuis "reviseren" (olielek oplossen dus:P) en de rest van het hele zooitje!
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/01/320.jpg
ShroudedVeil
18/01/2009, 16:33
Wat is er gebeurd Dragon? :shock:
*snif* we moeten werk gaan uitbesteden.... dit gaat onze pet te boven...
1. een dingetje van het nokkenashuis wil niet los, we hebben al van alles geprobeerd...
2. om de waterpomp te vervangen moeten we nog een stuk kap weghalen en daarvoor moeten we wat looprollen losmaken, en dat kunnen we zelf ook niet..
3. riemen laten we dan ook maar gelijk doen, we willen niet het risico lopen dat we het verkeerd monteren en onze kleppen kromtrekken.
ShroudedVeil
18/01/2009, 16:57
of er moet iemand hier zijn die het voor jullie kan doen!
pocketmech
18/01/2009, 16:59
poulietrekker nodig? (kan ik morgenavond afleveren) :wink:
poulietrekker gaat niet echt helpen voor ons probleem...
pocketmech
18/01/2009, 17:13
Tsja, dingetje van nokkenhuis wil niet los :shock: ....... daar heb je denk ik dan een dingetjestrekker voor nodig :mrgreen: Vertel wat het is, plaats een feauteau en we geven een oplossing....... :-D
1 heeerlijk onscherpe foto van vooraf, kreeg het helaas ff niet beter...
http://img141.imageshack.us/img141/9943/ding1xm3.jpg
1 foto van bovenaf
http://img244.imageshack.us/img244/6042/ding2jt8.jpg
Dat heb je gelukkig gecompenseerd met een mega-formaat... :wink:
Ik ben wel degelijk goed in het verneuken van forumindelingen :P
Maar euhm dat dingetje dus, bij het pijltje, dat moet eraf....
Het "dingetje" is overigens het voetje van de rotor. Zou je eruit moeten kunnen trekken volgens Clark's Garage, we hebben er op allerlei manieren aan gehangen, metaal eromheen heet gestookt met een gasbrander, enzovoort. Het komt gewoon niet los en er is ook niet echt normaal grip op te krijgen :roll:
Bij eventuele ideeën moet het dingetje wel heel blijven overigens, het is niet te bestellen..
Oliefilters moet je trouwens niet met 350Nm aantrekken Marc :mrgreen: (oftewel, ook geen beweging in te krijgen :roll: )
Goeie dag dus, vooral dingen ontdekt die vooral NIET gaan lukken. Maar we hebben wel de olieaftapplug terug gemonteerd :-D :roll:
Ik ga zo nog even een moordenaar halen en nog een kleine poging wagen.... Anders ga ik er morgen mee naar een garage om wat powertools erop los te laten...
Btw ik denk dat alpo wel het nummertje weet mocht het misgaan...
"ergste geval" = uitboren
pocketmech
18/01/2009, 18:37
Als dat het nokkenastandwiel is waar ik naar zit te kijken, dan zit er in dat dingetje een 6-kantimbus M10 x 65. Da's uit de foto niet op te maken, maar kijk eens in de digitale 944 motormanual op pag 15-24 dan wordt het helderder.... Mocht het een dolgedraaide imbus betreffen, dan staan er nog wel wat tips op dit forum. Draaien aan het busje - waar de imbusboutkop in zit - heeft geen zin, ook niet met een griptang :mrgreen:
Ik hoop dat je't kan vinden
Als je dat borgschroefje bedoelt, die is natuurlijk eruit. Als je in het midden van dat dingetje bedoelt:
Nee, onder dat dingetje zit een imbus, waarmee de nokkenaspoulie vast zit.
Zie: http://www.clarks-garage.com/pdf-manual/cam-03.pdf
pocketmech
18/01/2009, 18:50
Positie 19 heb je d'r uit, maar positie 18 krijg je niet los?
Nee nee,
10. The camshaft sprocket is held in place by a retaining collar (Figure 1, 18). Mounted in a recess in the end of the retaining collar, there is a connector to which the ignition rotor is mounted (Figure 2, 26). After removing the rotor and the front distributor housing, remove the bolt (10 mm socket or wrench) which holds the connector in the collar and remove the connector by pulling straight out of the collar. It can be difficult to remove and may require heating the outside of the recess in the camshaft to loosen.
Hier gaat het om, die gekke connector...
Nee, het staat niet in dat plaatje. Als je de PET pakt, pagina 237 (electric equipment, engine (ontsteking enzo)), is het nummer 26.
pascal924
18/01/2009, 19:31
Probeer eens aan de buitenkant van pos nr18 te slaan met een redelijke hamer. :? (wel rondom slaan)
Je hebt kans dat dan de pos26 los komt.
Wat je zeker moet doen, is inspuiten met kruipolie.
Het verbaast me dat deze niet los komt na het warmstoken....
Ik heb niet alle 15 paginas gelezen, maar waarom moet hij eruit?
De nokkenaskeerring lekt olie. En de hele distributie wordt daardoor een oliefestijn dus die moeten we echt vervangen.
Gingen we in eerste instantie niet gelijk doen, maar gezien het klepstoter probleempje waarbij toch alles mooi open ligt moet het zeker gebeuren (zou anders ook zonde zijn van de nieuwe distributie onderdelen).
Kruipolie niet geprobeerd eigenlijk, we zijn gelijk maar gaan warm stoken en hamer is al geprobeerd.
maar we hebben nog niet met een goede ijzeren hamer ertegenaan geknald!
Dus ga ik dan ook nog maar proberen morgen :)
Meneer aard
19/01/2009, 07:39
Chefkes hebben jullie het originele WPHB van de 944/924S? Kheb deze wel..Misschien wel verstandig om te hebben. Doe ff pb sturen als je hem nodig heb dan prop ik hem wel ergens online.
Yup hebben we, toch bedankt ;)
WOHOOOOO!!
Dit chefke heeft mooit het dingetje eraf kunnen halen :D dus we kunnen verder met het nokkenashuis :D
En wat gaf nou de doorslag?
Meneer aard
19/01/2009, 15:28
WOHOOOOO!!
Dit chefke heeft mooit het dingetje eraf kunnen halen :D dus we kunnen verder met het nokkenashuis :D
Het dingetje nog wel :mrgreen: Hoe vaak sta je wel niet te prutsen bij de vrouw dan haha :twisted: :lol:
Ok ok, de connector is eraf XD
De doorslag was een ijzeren hamer en een ijzeren geduld! eerst weer ff verwarmen en dan tikken maar...
Verder ga ik niet in op de vrouwtjesvraag van meneer aard, laten we het erop houden dat ik wel voorzien van ze ben :P
Fantaman
19/01/2009, 16:52
ga er maar niet van uit dat het makkelijk zal gaan, ik kom het elke dag tegen.
en mijn motor overhangen, ja toen moes alles inelkaar maar juist de kleine dingen wouden niet, 5 min werd een half uur, en niet een keer :oops:
kwestie van doorbijten en blijven proberen, help ook om soms even wat anders te gaan doen, maar niet opgeven.
ik heb gezegd dat ik zou helpen en het eenigste wat je moet doen is aan de bel trekken :wink:
Meneer aard
20/01/2009, 09:28
Vaak helpt het idd ff aan een ander klusje te beginnen en daarna op terug komen. Werkt veel beter.
Jups mee eens :)
Maaaar we kunnen iig verder met het nokkenashuis :)
En ik ga me ook toch maar eens verdiepen hoe ik de balansaspoulie er zo af kan krijgen dat ie er ook weer goed op terugkomt.
Alleen dan moeten eigenlijk ook nog de raderen van de krukas af... maar ik weet niet echt hoe ik dat dan weer moet doen...
Goed... DUS niet :(
Bout van de nokkenaspoulie zit verschrikkelijk vast.... met een grote arm al geprobeerd om een moment op te bouwen en veel wd40, maar het mag niet baten vooralsnog...
Suggesties?
pascal924
20/01/2009, 20:18
beste, en makkelijkste is met een luchtsleutel. (gebruikte ik ook altijd voor de krukas pully.)
Het probleem was altijd de radiator die in de weg zat, en daarom deed ik deze als het niet anders ging verwijderen. (944 turbo en S2)
Je kan ook proberen er spanning op te zetten met je "lange"arm en dan er een klap op te geven met de hamer.
Volhouden, je weet toch wat ze zeggen... dode dingen hebben geen wil... :wink:
pocketmech
20/01/2009, 21:02
1. Eerst een klein beetje vaster draaien en dan los? Klinkt stom, mar lukt nog wel eens.
2. warmstoken, kracht op de sleutel en dan de delen er achter laten schrikken met een natte koude doek (2 paar handen nodig).
3. Echte kruipolie ipv wd40. Nachtje intrekken.
Als het donderdagavond nog niet voor mekaar is, kom ik misschien eens kijken....
Update:
Ik ben maar even naar de porsche garage gegaan met het nokkenashuis, daar hebben ze allerhande luchtgereedschap erop losgelaten en vervolgens met zijn tweeen aan een enorme momentsleutel en een soort van waterpomptang gehangen, waardoor het uiteindlijk losgekomen is :) Het was warempel een droge bout... niet eens locktite erop.. nokkenaspoulie is er eindelijk af :)
Verder had ik nog wat tips gekregen om de balansaspoulies los te krijgen, en nu heb ik er iig alweer eentje los, de ander kom ik nog even net niet lekker bij, maar die komt ook wel los op dezelfde manier :)
Als we een keertje klaar zijn met dit gedoe, zal ik eens een paar how-to's schrijven.
Nu nog wat meer onderdeeltjes vergaren en de krukaspoulie eraf....
pocketmech
21/01/2009, 20:34
:D :D Goeie actie, dapper doorgaan. Jullie zijn in ieder geval niet bang om ergens aan te beginnen :D :D
En het nokkenashuis zit inmiddels weer in elkaar met verse keerringen ;)
En het nokkenashuis zit inmiddels weer in elkaar met verse keerringen ;)
de aanhouder wind , mooiman door gaan :wink: M.
Fantaman
22/01/2009, 17:56
goed nieuws :D
pocketmech
22/01/2009, 18:02
regen :( Jammer dat het weer tegenzit, ik zie het volgende week wel "live". Dan zitten de kop en de riemen er vast alweer op :-D :-D
Gefeliciteerd, dat gaat de goede kant op.
Wooo, vandaag wat spannende uurtjes!!! Zojuist een plekje besproken in de DHZ garage in den haag :-D , alwaar ik hoop dat we het voor 18.00 kunnen klaarspelen, want dan is het sluitingstijd :P
Sweetlaker
23/01/2009, 12:36
Ben erg benieuwd naar je bevinding over de DHZ garage :!:
pocketmech
23/01/2009, 16:56
en??
Hoezeeee :D
We zijn een heeeeel eind gekomen!! Alles nog erafgesloopt, wat vet veel tijd in beslag genomen heeft nog.
Verder zit nu de nieuwe waterpomp erop, nieuwe balansaskeerringen, de poulies van de balansassen, de krukaspoulie EN het nokkenashuis :D
Over deze garage in de meteoorstraat: 1 woord GEWELDIG!
Ow en ik ben verslaafd geraakt aan luchtgereedschap!! :D
Verder nog dank aan de arjen :-D :D
Tot gauw in het oosten MET porsche :)
Morgen op het programma: De rest in elkaar zetten en rijden! 8 uur staan we in de garage :)
Sweetlaker, je mag komen kijken, dan zie je gelijk hoe het daar werkt in die garage.
Meneer aard
23/01/2009, 18:28
Ging goed vandaag..Nadat we de radiator hadden gedemonteerd hadden we ineens een zee van ruimte.
Voor de moraalridders; Zo`n klus als wat deze heren uitvoeren, heb je echt fatsoenlijk en goed gereedschap nodig. Om echt lekker te kunnen werken ook de tools van Porsche. Anders neemt het gewoon zoveel tijd in beslag. Het is allemaal wel gelukt alleen het kost net iets meer moeite.
Schoot vanmiddag lekker op, nieuwe waterpomp was zo gemonteerd. Hopelijk rijd ie morgen.
pocketmech
23/01/2009, 18:39
Toch prettig zo'n prettig forum.......Meneer Aard voor hoofd technische commissie :wink: Misschien heb je ook zin gekregen in een 924S projectje?
Meneer aard
23/01/2009, 18:41
Toch prettig zo'n prettig forum.......Meneer Aard voor hoofd technische commissie :wink: Misschien heb je ook zin gekregen in een 924S projectje?
In die van jou zeker haha:P Neej geen S. vies goor kut blok. DIe moffen kunnen werkelijk niks maar dan ook niks bedenken.. Balans assen heb je niet nodig bij de blok..
Mja tijd voor een 944 3.0 ltr turbo :P
S. vies goor k*t blok.
JA marc!!! :x
Fantaman
23/01/2009, 18:50
Toch prettig zo'n prettig forum.......Meneer Aard voor hoofd technische commissie :wink: Misschien heb je ook zin gekregen in een 924S projectje?
In die van jou zeker haha:P Neej geen S. vies goor k*t blok. DIe moffen kunnen werkelijk niks maar dan ook niks bedenken.. Balans assen heb je niet nodig bij de blok..
Mja tijd voor een 944 3.0 ltr turbo :P
balans assen zijn er voor het comfort, vermindering van trillen :mrgreen:
I LIKE IT LOUD AND NOISIE :twisted: f**k comfort
Ja met jou lawaaiporsche horen we je al in den haag als je in nieuwegein start :mrgreen:
Fantaman
23/01/2009, 18:54
Ja met jou lawaaiporsche horen we je al in den haag als je in nieuwegein start :mrgreen:
mijn uitlaat zit er al een paar weken onder, zoveel herrie maakt ie niet meer :oops:
al is het heerlijk zonder uitlaat, vind het niet fijn dat de hele buurt weet wanneer ik er ben :?
pocketmech
23/01/2009, 18:58
Wat voor de 1 lawaai is, is voor de ander muziek :grin: Ouders hebben daar weleens last van, dat ze je mooie muziek aanzien voor lawaai, heb ik nooit begrepen :mrgreen:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.