Bekijk Volledige Versie : Bruine 924 van Bert
Tijdje geleden mij hier al voorgesteld, en zal hier dus ook maar een topic openen voor de vragen over m'n 924. Veel veranderingen staan er niet op de agenda, aangezien ik vind dat hij er best goed bijstaat. Geef wel onmiddellijk toe dat ik een leek ben wat automechaniek betreft, dus misschien valt er nog wel het één en ander uit de lucht wat ik niet gezien heb toen ik hem kocht.
Hier alvast een eerste vraag die direct zal bevestigen wat ik hiervoor schreef. De laatse dagen krijg ik een scherp gepiep te horen als ik de koppeling los laat en zachtjes gas geef. Na enkele tellen is het weg. Heb dit ik ook wanneer ik terug schakel en de koppeling loslaat. Waarschijnlijk wel bij iedereen bekend, je hoort dit wel vaker als het kouder wordt. Als ik me niet vergis is dit één of andere riem die ligt te huilen. Vraag van deze autoleek: wat is het juist, en dien ik als de wind naar een garagist te lopen om dit te vervangen, of komt dit alleen door het koude weer van de laatste dagen?
Ziezo, je ziet dat ik niet gelogen heb over die leek :wink: . Laat die antwoorden maar komen, zodat ik weer wat meer kennis opdoe over wagens. En ja lachen is toegestaan hoor :grin: .
Alvast bedankt. Groeten, Bert.
ha Bert!
tsja, dat geluid kan van allerlij kanten komen, meestal is het de vsnaar (de snaar vd Dynamo) die als eerste gaat piepen!
deze is dan vaak uitgedroogt of versleten..
...Of moet opnieuw gespannen worden
En als dat zo is is het geen levensbedreigend probleem, maar wel erg prettig als het opgelost is.:)
Vsnaar piept over het algemeen alleen op lage toerentallen aangezien er dan een veel groter koppel door de snaar overgedragen moet worden voor hetzelfde vermogens opname van de dynamo.
En hoe valt dit juist op te lossen? Kan er misschien ook iemand even aanduiden waar ik die beruchte snaren kan vinden :oops: ?
Als je dit (te) lang volhoudt dan is je snaar snel versleten (glimmende zijden).
Een nieuwe snaar eropleggen is een klein klusje mits de rubber ophanging van de dynamo niet ook versleten is. Minder dan 10 minuten werk.
Dus als hij al een tijdje slipt dan kun je hem maar het beste (laten) vervangen
Ik zou er wel vlot wat aan laten doen of naar laten kijken want je accu wordt ook niet goed opgeladen als je snaar slipt.
Duncan
Tot hiertoe nog geen last van gehad. De batterij wordt steeds goed opgeladen, en de wagen staat soms zelf twee weken stil.
Als je voor de auto staat zit de v-snaar links onderaan in de motorruimte. Je komt er van onderaf het makkelijkst bij.
Aangezien ik nergens anders op het forum hier een plaatsje vind om foto's te plaatsen doe ik het maar in m'n eigen post. Dit weekend nog een een ritje gaan maken en wat foto's getrokken in de haven. Stond weeral 4 weken stil, maar startte zonder enig probleem. Zalig :grin: .
[attachment=0:2stu00jt]Haven3.JPG[/attachment:2stu00jt][attachment=1:2stu00jt]Haven2.JPG[/attachment:2stu00jt][attachment=2:2stu00jt]Haven1.JPG[/attachment:2stu00jt]
captainfrasca
26/01/2009, 20:30
Kijk!! Dat ziet er gewoon stoer uit!!!! :D :D
dat zijn goede sfeerfoto's bert :D
(had je de stickers nog ontvangen? :))
Kijk!! Dat ziet er gewoon stoer uit!!!! :D :D
Ja OP de container had nog stoerder geweest, maar dat lukte niet alleen met m'n vriendin :wink: .
Schitterende foto's, Bert! Wat is de 924 toch een mooie auto...
(had je de stickers nog ontvangen? :))
Yep, zaten vorige week in de bus. Thanks. Veronderstel dat je mijn bijdrage hebt ontvangen ... Nu nog even een goed plaatsje op de wagen zoeken. Heb het altijd zo moeilijk met stickers op m'n wagen, maar naast de nummerplaat zitten enkele krassen die ik er misschien mee kan camoufleren.
bijzonder mooie foto's en auto Bert :D
dit is supper bert wat een mooie auto :D M.
Dude-lange
27/01/2009, 05:33
Auto ziet er er super strak uit :grin:
mooie foto's :!: :!:
Vandaag nieuwe tapijtjes voor de wagen laten maken. Vond nergens mooie bruine standaard exemplaren, dus maar op maat laten maken. Vind dit toch een stuk beter dan de zwarte die erin lagen en langs geen kanten pastte. :-D
Ziet er goed uit zeg! Ik wil ook een keer nieuwe matten, maar liefst originele met logo (en niet die met dat enorme witte logo die je overal tegenkomt).
Heb je ook een foto'tje van de matten in de auto ? Dat moet er toch wel mooi uit gaan zien :)
tyler durden
21/02/2009, 16:57
hei kan ik maar een ding opzeggen.... NETJES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! MOOIE AUTO!!
:D zit er top uit,past perfect bij de kleur van de auto als ik dat zo in kan schatten...
Heb je ook een foto'tje van de matten in de auto ? Dat moet er toch wel mooi uit gaan zien :)
Onder het motto "uw vraagt wij draaien", de matjes in de wagen :wink: . Vind het wel altijd een beetje moeilijk om een deftige foto van het interieur te trekken ...
onder het motto u vraagt wij draaien fraaie fotokes :wink: fraai hoor!
Hoi Bert,
Hele mooie auto, echt als nieuw!
Vraagje, wat is dit?
http://community.924forum.nl/images/imported/2009/02/93.jpg
tyler durden
22/02/2009, 10:46
das een koelwater tankje
tyler durden
22/02/2009, 10:47
en als je die slang bedoeld... dat is voor de koeling van je dynamo
ShroudedVeil
22/02/2009, 10:47
Wow dat is even schoon zeg!!
bij de vraagtekens dat is de dop voor de koelvloeistof en ik denk de andere voor t motorkaplampje?
Of voor een aftermarket alarm.
Of voor een aftermarket alarm.
gezien de 2 kabeltjes die in de kabelboom zijn opgenomen kon het ook nog wel eens een standaard (optie) alarm zijn.
Is het een bewegingssensor?
Als ik me niet vergis is de wagen origineel met een alarm afgeleverd. De vorige eigenaar zei wel dat het activeren van het alarm op eigen risico was omdat hij niet zeker was dat je het nog ooit af kreeg :lol: . Heb het tot hiertoe dus nog maar niet geprobeerd om het tweede sleuteltje in dat (mijns inziens) misplaatste tweede sleutelgat op de deur te steken.
Als ik straks tijd heb zal ik nog even gaan kijken, heb er eigenlijk nog niet echt op gelet ...
Dat is inderdaad een standaard alarm. Destijds geleverd door Bosch.
Fantaman
22/02/2009, 11:30
dat verklaart meschien wel iets van het sluitelgeval in mijn deur, waar 2 afgeknipte draden aan zetten :oops:
zie PET
[attachment=0:2wk5tkcn]alarm.JPG[/attachment:2wk5tkcn]
Inderdaad, hierbij de foto's. De sensor komt tegen een plaatje op de motorkap wanneer deze toe is.
Wagen is begin vorige week 25 jaartjes oude geworden, en bij deze dus nog een late "GELUKKIGE VERJAARDAG" :wave! aan m'n P-tje (was het bijna vergeten aangezien ik in het buitenland zat :oops: ). Ziet er volgens mij best nog goed uit voor z'n leeftijd ;-) (in vergelijking met z'n bestuurder toch). En natuurlijk geen hoge wegenbelasting meer :-D .
Gefeliciteerd, Bert! Je ziet je auto zeker z'n jaren niet aan, ik ken auto's van drie jaar oud die er slechter uitzien.
Als ik me niet vergis is de wagen origineel met een alarm afgeleverd. De vorige eigenaar zei wel dat het activeren van het alarm op eigen risico was omdat hij niet zeker was dat je het nog ooit af kreeg :lol: . Heb het tot hiertoe dus nog maar niet geprobeerd om het tweede sleuteltje in dat (mijns inziens) misplaatste tweede sleutelgat op de deur te steken.
Als ik straks tijd heb zal ik nog even gaan kijken, heb er eigenlijk nog niet echt op gelet ...
Die van mij werkt Goed Bert :arrow:
Achterklep , Moterkap , Portieren Zijn op deze wijze Beveiligd :wink:
Volgens mij zijn deze alarmsystemen zeer betrouwbaar. Stukken beter dan veel aftermarket bende met handzendertjes...
Heb enkele weken geleden het aftermarket alarm uit m'n 911 gegooid. Stelt inderdaad niet veel voor, en werkt doorgaans langs geen kanten. Veel dieven ga je der niet mee tegenhouden.
Dat scheelt meestal voornamelijk storingen... geloof me, als je 's morgens vroeg in een woonwijk staat met een loeiend alarm wat je niet in je auto wil laten, voel je je niet fijn.
Deze ochtend naar de technische keuring geweest met de 924, en zonder opmerkingen gekeurd :-). Twijfelde nog eerst om hem niet eerst even binnen te steken bij de garage, maar was blijkbaar niet nodig. Kunnen we weer lekker een jaartje rijden :car:
Gefeliciteerd. Hij ziet er niet alleen strak uit, maar technisch is-ie ook in orde!
De laatste tijd draait m'n wagen niet meer mooi bij het stationair toerental. De ene keer doet hij 1100 toeren, de keer daarna weer mooi 900 toeren. Ook wanneer ik hem koud start gaat z'n toerental niet meeteen goed, blijft dan even rond de 500 toeren hangen totdat je een keer gas gegeven hebt. Staat meestal wel een week stil, maar zelfs als ik de dag ervoor gereden heb, heeft hij het.
Ben als eens een beetje aan het lezen geslagen in de Haynes en kwam de lambdasonde tegen. Vermoed dat dit één van de oorzaken zou kunnen zijn. Maar nu kan ik die nergens vinden. Heb m'n wagen al opgekrikt, maar ook langs onder kan ik het nergens vinden. Er staat beschreven dat hij in de buurt van de flens van je uitlaat moet zitten, en op de onduidelijke foto zie ik volgens mij de oliefilter .... Kan iemand me helpen :redface:, zit toch zeker op m'n wagen hé?
Wat kunnen nog eventueel oorzaken zijn van dit probleem? Alle tips zijn welkom. 't Is nu niet dat ie niet meer lekker rijdt, maar zou het toch graag opgelost zien.
Volgens mij hebben RoW, dus niet US auto's geen lambdasonde. Ik denk dat je WUR opspeelt...
Thanks, heb je natuurlijk weer met zo'n amerikaans boek ... Eens kijken wat we over die WUR vinden.
Fantaman
09/08/2009, 21:55
lambasonde ben ik nog niet tegen gekomen bij een 924, daar heb je een computer voor nodag om met z'n zonde te kunnen werken:loco:
meschien de WUR, maar het kan ook aan de extraluchtschuif liggen. die van mij bleef meestal dicht staan, dan loopt ie 500 koud en 1000 warm. een enkele keer stond ie wel open maar bleef ie ook open staan, koud 1000 warm 1500+ . dus zeker het controleren waard:-)
Kevin- Martini
10/08/2009, 17:49
Als je geen katalysator hebt, heb je volgens mij ook geen lambda-sonde. In Nederland staat op het kenteken of de auto een katalysator heeft.
Nee een katalysator zit er volgens mij niet op en die lambdesonde zal ik dus maar snel vergeten :redface:. Zodadelijk eens onder de wagen kruipen en kijken of ik die secundaire luchtschuif en de WUR kan vinden. Is altijd al een hele prestatie voor mezelf om de onderdelen te vinden waar jullie zo doodleuk over liggen te ouwehoeren ;-). Ik doe m'n best en tips zijn altijd welkom ...
De AVV heb ik gevonden. Deze kan ik er dus tussenuit halen en dan openen om uit te kuisen? Gewoon met WD40 inspuiten en schoonmaken? Morgen even proberen als ik tijd heb. En waar vind ik de WUR juist?
WUR zit er onder gemonteerd tegen het inlaatspruitstuk.(gaan twee brandstof leidingen naar toe)
Bcreative
11/08/2009, 10:07
Nee een katalysator zit er volgens mij niet op en die lambdesonde zal ik dus maar snel vergeten :redface:. Zodadelijk eens onder de wagen kruipen en kijken of ik die secundaire luchtschuif en de WUR kan vinden. Is altijd al een hele prestatie voor mezelf om de onderdelen te vinden waar jullie zo doodleuk over liggen te ouwehoeren ;-). Ik doe m'n best en tips zijn altijd welkom ...
Hey, you're not alone, Bert! Vroeger aan brommers sleutelen, dat ging altijd prima, maar dit is wel effe 'n ander verhaal natuurlijk.:-);-)
Succes, man!
OK heb dus die AAV deruit. Ziet er volgens mij nog goed uit. Wat moet nu juist de grote van de opening zijn? En kan ik hem gewoon even uitkuisen met WD40? Kan ik nog iets anders doen om na te gaan of dit juist werkt?
Leg hem in een plastic zak in de koelkast en kijk of hij verder opengaat.
en zet er 12 v Op kan je zien of hij sluit;-)
Even een vraagje: ik heb vorige week de deurklink stuk getrokken. Nou niet echt door er hard aan te trekken, maar toen ik de deur wou open doen deed het plots krik-krak ... en bleef de deur dus mooi gesloten :Cry:. Kan de bestuurderszijde nu enkel nog langs binnen openen. Vraag is nu of je dit kunt herstellen, of je gewoon een volledig nieuw klink nodig hebt? Heb nog niets gedemonteerd, dus heb geen idee hoe het eruit ziet .... Alvast bedankt voor de info.
En tips voor het demoteren van de binnenbekleding zijn ook welkom ;-)
Een nieuw klink
en ja rustig aan met de Deurbekleding
als je het kapje vaan de raamslinger afwipt daar zit een sterkop schroef,en als je ui de deuropener met een schroefendraaier het kommetje wipt dan zit daar ook een schroefje Succes
OK bedankt. Dus eerst even een nieuwe bestellen en dan kunnen we eraan beginnen ...
wees voorzichtig met het verwijderen van de bekleding!
probeer direct naast de kunststof pluggen de deurkaart los te wippen.
je kunt een vrij platte schroevendraaier gebruiken of een strip met een gleuf erin waar de pluggen tussen passen...
even een fotoke waar de pluggen enigsinds op zichtbaar zijn...
4645
OK bedankt. Dit zal me zeker helpen :thumb:. Zijn er wel heel wat ... Denk dat ik maar ook even rondkijk waar ik reserve van die dingen vind, want afbreken zal er waarschijnlijk wel minstens 1 ;-)
Er is speciaal gereedschap voor het loshalen van die pluggen. Er is een soort schroeverdraaier/wip-ding die om de plug heen gaat en waarmee je de plug loswipt en nog luxer is een tang om ze los te drukken. Ik zou kijken of je dat niet kunt aanschaffen of lenen.
had ik ook in gedachten maar weet de benaming niet zo;-)
mischien tipje om ook even de rubbers tussen hendel en plaatwerk te vervangen,heb je dat ook weer 100% voor de eerstkomende jaren...kost geen drol en het moet nu toch los....
Bedankt voor de tips mannen. Iemand een foto van zo'n "speciale" tang? Even kijken of ik dan zo'n ding kan vinden in de winkel. Altijd een goed excuus om wat extra gereedschap aan te schaffen ;-)
Ondertussen ook weer de melding gekregen dat hij naar de jaarlijkse keuring mag. Heb gisteren dus maar al even m'n ruitewissersproeiertjes nagekeken. Kreeg daar altijd een opmerking over. Boosdoener was het filtertje in de tank, zat helemaal vol prut. Als ik nog tijd heb deze week zal ik alle darmpjes meteen eens even doorblazen en reinigen. (niet dat ik het ooit gebruik, maar ja ...)
kijk eens op de site van Midlock, ben niet thuis, kan je dus helaas de link niet plaatsen. Als je het niet vindt plop ik hem vanavond wel hier. midlock.nl en dan carrosseriegereedschap of zoiets ...
Bedankt Frenske. Je bedoelt dit waarschijnlijk http://www.midlock.nl/Adobe_catalogus_Midlock/01_A/Bekledingtangen.html? Nu nog de juiste kiezen, en het komt helemaal goed ;-).
zou eigenlijk bij elke Brezan oid te koop moeten zijn. Ik heb de tweede van boven, de eerste is een luxe uitvoering. Voordeel van de duurdere is dat je de lak minder beschadigd omdat je niet hoeft te wrikken om de clip los te krijgen.
Ik heb ook 1000 en 1001. Nu zag ik gister toevallig een gereedschapsfolder en daar stond een '1001' ding in van Pb, een schroevendraaiermerk, en dat was een stuk minder lomp ding dan die van Midlock.
Vanmorgend even snel naar de keuring geweest. Nu ja snel, toch 1,5u onderweg geweest. Was even een gok, want had nog geen tijd gehad om hem op onderhoud te doen, maar zonder opmerkingen gekeurd.
Is daar toch ook soms een beetje geluk hebben volgens mij. Bij het eerste punt hebben ze alleen even dat meetspul (CO) in de uitlaat gestoken terwijl hij stationair stond te draaien. De cijfertjes bleven allemaal op rood staan, wat mij niet goed leek .... maar mocht direct doorrijden naar de controle voor de lichten. Alle andere wagens werden eens flink op het gas geduwd, waarom ik nu niet? Ook bij de laatste test wist mevrouw blijkbaar niet goed waar ze de wagen achteraan moest opkrikken, en zei ze snel dat het goed was :-)! We kunnen er dus weer een jaartje tegen. Zag ook dat ik eigenlijk maar een 3000 kilometer gereden heb afgelopen jaar ....
Ondertussen wachten we op nieuwe deurklink, en ja dat is een prijzig dingentje!!! Hopelijk eind volgende week binnen, zodat ik het kan monteren. Het is altijd zo stom om langs de passagierskant in te stappen :doh:.
Verder gisteren al alle leidingentjes en filtertje van het ruitenwissersysteem schoongemaakt. Spuit weer als nieuw! Zat overal vol met bruine prut en viezigheid. Hebben ze het ook vandaag nog niet eens getest, terwijl ik er anders een opmerking voor krijg .... ???
Fantaman
06/08/2010, 17:35
de rooie cijfertjes zijn te verklaren doordat nieuwe autos veel strengere eisen hebben omdat deze allemaal een katalysator hebben. nieuwe autos hebben vaak niet meer dan 0,03 en moet op stationair en op toeren gemeten worden(tussen 2500 en 3000 rpm), de 924 mag maximaal 1,5% hebben bij stationair toerental.
athans dat is met nederlands apk, maar belgie zal niet veel afwijken
proficiat met het nieuwe diploma van uw 924
gr dopre
de rooie cijfertjes zijn te verklaren doordat nieuwe autos veel strengere eisen hebben omdat deze allemaal een katalysator hebben. nieuwe autos hebben vaak niet meer dan 0,03 en moet op stationair en op toeren gemeten worden(tussen 2500 en 3000 rpm), de 924 mag maximaal 1,5% hebben bij stationair toerental.
athans dat is met nederlands apk, maar belgie zal niet veel afwijken
Moet eerlijk zijn dat ik er niets vanaf weet, en probeer daar ook niet teveel te vragen. Één verkeerd woord kan daar soms genoeg zijn. Vorig jaar was het echter toch iets anders, toen is er zeker iemand in de wagen geweest. Nu enkel bij de remtest. Maar goed, groen kaartje en happy ;-)
pitjepeter
06/08/2010, 20:52
Jaaaman, Bert,
Ne mens mag ook al nekeer beresjans hebben zeker op zo'n :censored:keuring...
Grtz.
Peter
Onderschat m'n 924 niet hé. Ik had hem nog niet eens gekuisd ;-) Was eigenlijk wel grappig, de eerste die m'n papieren controleerde wou ook dat ik de koffer open deed (weet niet wat hij daar verwachtte, je ziet namelijk alles van buitenaf?). Geen probleem, even op het elektrisch knopje ... de man maar duwen op het sleutelgat. Vraagt nogmaals "open graag". Dan maar uitgestapt en getoond hoe het moet bij een 924 ;-)
pitjepeter
06/08/2010, 23:42
Zou een leuk filmpje opgeleverd hebben!
:p
Grtz.
Peter
-Bassie-
07/08/2010, 11:44
de rooie cijfertjes zijn te verklaren doordat nieuwe autos veel strengere eisen hebben omdat deze allemaal een katalysator hebben. nieuwe autos hebben vaak niet meer dan 0,03 en moet op stationair en op toeren gemeten worden(tussen 2500 en 3000 rpm), de 924 mag maximaal 1,5% hebben bij stationair toerental.
athans dat is met nederlands apk, maar belgie zal niet veel afwijken
zou jij nog een keer het apk formulier willen lezen?
5% CO mag weet ik zeker bij een auto van 1980 en ik meen dat dit is tot iets van 91 of zo.
bij een 924 word aangeraden af te stellen rond de 1,2% CO
captainfrasca
07/08/2010, 20:18
Daar is inderdaad een tabelletje van! ik geloof dat wat Bas zegt klopt, ik zoek het wel ff op!
captainfrasca
07/08/2010, 20:29
Bij deze:
En voor wie het interressant vind, het APK boek van het RDW online!
http://www.rdw.nl/nl/voertuigbranche/rdw_erkenningen/apk_erkenning/APKregelgeving_per_1mei2009.htm
Fantaman
08/08/2010, 17:56
hee mijn bericht is verdwenen. maakt nu niet meer uit, volgens dat schema is het inderdaad 4,5 maar ik hoorde toen ook wat over de eisen per specifieke auto
-Bassie-
10/08/2010, 10:55
hee mijn bericht is verdwenen. maakt nu niet meer uit, volgens dat schema is het inderdaad 4,5 maar ik hoorde toen ook wat over de eisen per specifieke auto
jouw post is niet verwijdert staat er gewoon nog ;)
en er zijn wel specifieke eisen voor auto`s maar daar valt de 924 niet onder ;)
Ja mannen, zo een deurklinkje vervangen is echt niet niks (of ik ben gewoon onhandig ;-)). Volgens de Haynes manual kan je dit zelf zonder de binnenbekleding te verwijderen, maar welk exotisch gereedschap je dan nodig hebt weet ik niet. Zelf met de bekleding verwijderd heeft het me al heel wat tijd gekost om de oude eruit te krijgen, om nog maar te zwijgen van het monteren van de nieuwe ... :-(. Nu nog even plastic vernieuwen en bekleding opnieuw monteren. Ik plaats later nog wel even enkele foto's voor als iemand anders ooit dit leuke klusjes moet doen.
Omdat ik toch moet wachten tot ik in de loop van de week de plastic folie en isolatie kan gaan halen, kon ik het niet laten om de binnenzijde van de deur onder handen te nemen. En eigenlijk was dit geen overbodige klus. Verduurd en afbrokkeld isolatiemateriaal vormt namelijk een lekkere brei die het gootje onderaan de deur helemaal verstropt. Zo gaan deuren dus onderaan roesten :idee. Zijn de gootjes eigenlijk gekit? Kon niet meer zo goed zien of het kit of gewoon vuil was. Verder alle lijmresten verwijderd zodat we het nieuwe materiaal mooi kunnen aanbrengen. En wat een mooie kleur hé, die binnenzijde van een 924 ;-). O ja, nog dit. Denk niet dat dit nog een originele 924 deur is. Wel? Vorige eigenaar wist me namelijk te zeggen dat er ooit iets met de deur gebeurd was ... Het gat van de luidspreker is namelijk een beetje gemodified ;-).
Stand van zaken:
pitjepeter
15/08/2010, 15:57
Hé Bert,
Jouw 'bruine' is in werkelijkheid een gecamoufleerde WITTE !!! :pound:
De waarheid komt aan het licht... ;-)
Grtz.
Peter
Hé Bert,
Jouw 'bruine' is in werkelijkheid een gecamoufleerde WITTE !!! :pound:
De waarheid komt aan het licht... ;-)
Grtz.
Peter
zo zie je maar weer, die witten zijn niet stuk te krijgen ..... :p
924turbo2
15/08/2010, 18:15
Hoho, rustig aan, de deur kan vervangen zijn ivm met schade,, dat ze enkel een gebruikte witte deur ter vervanging hebben gebruikt ;-)
bedoel ik, die witten zijn niet stuk te krijgen .... :rockon:
924turbo2
15/08/2010, 18:44
Tja, die van mij is oorspornkelijk ook wit (nu zwart) staat ook wit op het kenteken, dus dat gaat hij volgend jaar ook weer worden (gelijk met een GT uitbouw) :thumb:
Ik weet het niet mannen, de binnenkleur van een deur zegt volgens mij niets over de kleur van een wagen (bij een 911 zijn die allemaal zwart ;-) ). In de PET staat dat deuren geleverd worden in het wit ... En ja, volgens mij is de deur er ooit afgereden of afgewaaid. En nee het is zeker geen gecamoufleerde witte, is in deze kleur geleverd. Alle kleurcodes voor de bruine kleur zijn nog aanwezig. Maar zoals ik al zei ben ik niet zeker dat dit een deur van een 924 is. Zou het kunnen dat het een van een 944 is? Ivm de aanpassing van de speaker.
944,geen idee,maar je garage ziet er wel strak uit! (en ja,die is ook wit....)
Heb de foto's in de juiste richting getrokken, aan de andere kant staat de werkbank en al de rommel ;-).
ShroudedVeil
18/08/2010, 13:54
Speakers van de 944 zijn het zelfde ;)
Vandaag de velgen van de spuiter gaan halen en onmiddellijk de nieuwe kapjes erop gezet ;-). Nu nog winterbandjes laten monteren, maar dit moet nog even wachten ...
Lang niets meer gepost in dit draadje, maar ik ben van plan om eens na te gaan of ik zelf wat onderhoud kan uitvoeren ;-). Misschien gek dat ik dit hier meld, maar zoals sommigen onder jullie wel weten is mijn technische kennis van wagens niet echt uitgebreid. Ik zal dus misschien stomme vragen stellen, maar altijd handig voor diegene die ze niet durven stellen ;-). Heb dus ondertussen al wat spullen besteld, maar wil even zeker zijn dat ik alles heb alvorens te beginnen. Eerst en vooral staat er het verversen van de olie en de oliefilter op het programma. Hierbij reeds een eerste vraagje. Heb afdichting besteld voor de aftabplug. Vandaag toegekregen en was toch net iets anders dan ik in gedachten had ... koper ringetje, maar misschien kunnen jullie helpen, is dit ok? Verder filter en olie gehaald. Heb ik nog iets anders nodig? Tips zijn welkom.
-Bassie-
10/02/2011, 20:41
Dit is gewoon het goede ringetje ;)
Thanks, wou het toch even checken. Had helemaal iets anders in gedachten. Las in het handboek dat je best wat olie in de filter doet voor je hem erop zet. Correct? En hoeveel dan?
-Bassie-
10/02/2011, 20:56
het zou kunnen.
word gedaan dat de motor bijna gelijk smering heeft bij het starten.
wij doen het eigenlijk nooit.
Thanks, wou het toch even checken. Had helemaal iets anders in gedachten. Las in het handboek dat je best wat olie in de filter doet voor je hem erop zet. Correct? En hoeveel dan?
Ik denk dat ze bedoelen dat je de rubberen ring in je oliefilter best met de vinger insmeert met een beetje olie.
Groeten en veel succes
Dopre
924turbo2
11/02/2011, 16:13
nee, ze bedoelen echt het oliefilter voorvullen, vaak is dit lastig omdat de helft er weer uitloopt bij montage. Andere manier is even de bobine kabel los en startmotor ronddraaien tot je oliedruk hebt.
Fantaman
13/02/2011, 08:57
Elke keer als je de motor start, loopt deze even zonder olie druk.
In de garage doen ze ook alleen olie filter erop en olie vullen en starten maar, even paar sec wachten en er is olie druk.
De rubber ring op het filter insmeren met olie en met de hand vast draaien.
tja, zo zie je de liefde van de monteur voor zijn vak. Altijd heb ik oliefilters gevuld voor montage. De tijd die nodig is om het element te verzadigen en dan het filter te vullen is extra slijtagetijd. Immers brandt de oliedruklamp langer dan normaal bij het starten. Deze tijd verkort je dus door het filter te vullen voor montage.
Ik heb het in de garage ook nooit zien doen.
Zo zie je maar Bert dat er geen stomme vragen bestaan.
We leren weer wat bij om onze geliefde wagen nog beter te verzorgen en de slijtage te voorkomen.
Voorkomen is nog altijd beter dan genezen.
Groeten Dopre
Ja ondertussen eraan begonnen en de eerste stap kostte meteen al heel wat moeite. De aftabplug zat muurvast, en zo onder de wagen liggend kan je echt geen kracht zetten. Uiteindelijk met de grootste sleutel kwam hij los. Daarna hetzelfde met de oliefilter. Onmogelijk los te krijgen met de hand (je hebt natuurlijk lekker veel plaats daar :wink: ). Morgen dus even zo'n sleutel gaan halen om er rond te zetten. Zag dit gisteren nog op de beurs in Gent liggen, maar dacht van ja dat heb je toch niet nodig ... :bonk:wel dus. Ondertussen maar begonnen met het verwijderen van de motorisolatie onder de kap. Moest ook nog altijd eens gebeuren.
En oh ja ook dit nog. Nieuw probleempje sinds vorige week. Af en toe wil hij niet starten. Heb het vermoeden dat de bezinepomp het stilaan aan het begeven is. Eerste start is altijd ok, je hoort de bezinepomp aanslaan en starten. Start je opnieuw na een minuut, dan slaat de pomp niet aan. Dan weer een aantal keren contact aan en uitzetten, en plots slaat ze weer wel aan. Benzinepomp of iets anders? Er werd mij ook al gesuggereerd van het witte blokje aan het contactslot.
schroevendraaier door de oliefilter (door en door) prikken en losdraaien, op zijn hollands, hoef je geen gereedschap te kopen ......:thumbsup:
er zit een tijdvertraging in je benzinepomprelais. Als je dus contact aanzet gaat je pomp ca 2 seconden draaien. In je relais wordt dan een bimetaal warm waardoor het contact verbroken wordt. Heeft dit niet voldoende tijd gehad om af te koelen zal geen contactgemaakt worden als je het contact weer aanzet. Kan de oorzaak van je probleem zijn. Het witte contactblokje vervangen kan geen kwaad, kost weinig (zie boven, met die tip heb je weer geld gespaard welk je nu kunt uitgeven :rolleyes:)
OK bedankt voor de tips. Ga dus maar eerst even dat witte blokje bestellen, een nieuwe benzinepomp kost aardig wat centen ....
schroevendraaier door de oliefilter (door en door) prikken en losdraaien, op zijn hollands, hoef je geen gereedschap te kopen ......:thumbsup:
er zit een tijdvertraging in je benzinepomprelais. Als je dus contact aanzet gaat je pomp ca 2 seconden draaien. In je relais wordt dan een bimetaal warm waardoor het contact verbroken wordt. Heeft dit niet voldoende tijd gehad om af te koelen zal geen contactgemaakt worden als je het contact weer aanzet. Kan de oorzaak van je probleem zijn. Het witte contactblokje vervangen kan geen kwaad, kost weinig (zie boven, met die tip heb je weer geld gespaard welk je nu kunt uitgeven :rolleyes:)
wat al niet Kan ........ Maar je pomp draaid niet altijd als je hem op kontakt zet.( afhankelijk van het relay type )
het relay is een puls nodig van.......zeg maar spannings verschil ... het is zelfs zo dat bij een slechte massa huishouding je pomp kortstondig kan gaan draaien als je een komponent b.v remlichten/koplampen/ruitenwisser inschakeld.
Het gevecht met de oliefilter is ondertussen in mijn voordeel beslecht ;-). Uiteindelijk maar de Frenske-way gedaan: doorboren met een schroevendraaier. Maar zat echt wel iets vaster dan "aandraaien met de hand". Zoals je kan zien kwam zelfs de schroefdraad er mee uit!
Het gevecht met de oliefilter is ondertussen in mijn voordeel beslecht ;-). Uiteindelijk maar de Frenske-way gedaan: doorboren met een schroevendraaier. Maar zat echt wel iets vaster dan "aandraaien met de hand". Zoals je kan zien kwam zelfs de schroefdraad er mee uit!
hmm, hoor wel vaker dat mensen oliefilters niet los krijgen die ik met de hand aandraai. ligt eraan waar je grens ligt. Trouwens, hoe langer het filter erop zit, hoe vaster ze meestal zitten....
Filter zat er nog geen 2 jaar op.
Bedankt voor het compliment ;-). Maar denk dat de filter stevig werd aangedraaid bij het laatste onderhoud, aangezien er mooi tandjes van een tang in de behuizing van de oude filter staan.
Fantaman
18/02/2011, 18:59
sommige mensen denken dat vast niet vast genoeg is, en dan krijg je dit soort.
en ookal draai je filter met 1 hand vast, dat wil niet altijd zeggen dan je die naar 1 jaar ook weer met de hand los krijgt maar het schroefdraad mee draaien ben ik nog niet tegen gekomen.
Gisteren de luchtfilter vervangen en even twee vraagjes:
1) met wat smeren jullie de luchtfilterbehuizing in? heb deze helemaal schoon gemaakt aangezien er wel wat vuil in kleefde, maar moet volgens mij toch beter vettig zijn, niet?
2) achteraan in het filterhuis zit een gat (zie foto's). waar dient dit voor? Je plaatst een grote luchtfilter om geen vuil mee te krijgen, maar langs de achterzijde is de behuizing open. zuig je via dit gat geen vuil aan?
5948
luchtfilterhuis volledig schoonmaken/vetvrij houden. Vet wat er in zit is van de carterontluchting. Deze kant zit na het filter,hoort dus schoon te zijn.
Gat hoort voorzien te zijn van een dop aan de buitenzijde van het huis. (zie PET) Deze aansluiting was voor enkele uitvoeringen van toepassingen.
Ok bedankt, ik mag hem dus lekker schoonmaken. Wat het gat betreft: was ook juist in de PET aan het kijken en zag ook juist dat er eigenlijk iets hoort te zitten. Dus maar even bestellen dat stukje.
Ondertussen heb ik een nieuw relais voor de benzinepomp toegekregen om te kijken of dit m'n startprobleem kan oplossen. Met het nieuwe relais erin start hij nu zonder problemen, alleen is er nu iets geks aan de hand. In de 3 jaar dat ik er nu mee rij ben ik gewoon geweest dat ik de benzinepomp achteraan hoor aanslaan zodra ik het contact omdraai (dus nog niet start). Met het nieuwe relais erin gebeurt dit niet, maar start hij voorlopig zonder problemen. Eens hij gestart is hoor ik de benzinepomp werken. :s17: Hoe zit dit juist bij jullie? Of hoe zou het moeten? Relais heeft hetzelfde nummer, maar blijkbaar doet hij toch iets anders.
924turbo2
05/03/2011, 06:51
Dat is goed, relais krijgt een signaal van je onsteking, en de pomp gaat dus pas lopen bij het starten.
Met je oude relais verzuipt je auto erg snel. Zeker als je niet direct start na het contact aanzetten, de injetoren blijven benzine spuiten.
ok bedankt, hoop dat het relais de boosdoener was.
Vandaag de wagen terug van de garagist gaan halen. Wegens tijdsgebrek (en kennis ;) ) binnengedaan om distributieriem te vervangen en verder groot onderhoud te laten uitvoeren. Bovendien zaten m´n remmen blijkbaar vast met grote kosten als gevolg :frown:, namelijk kromme remschijven. Andere garagist heeft dit blijkbaar vorig jaar niet opgemerkt, de wagen pompte al een hele tijd als je remde ....??? Maar nu weer helemaal in orde voor de lente en de volgende meeting.
Vorige week het schattingsverslag voor de verzekering ontvangen. Ik plaats dit hier gewoon omdat er vaak discussies onstaan of het al dan niet zin heeft om een sloper helemaal te restaureren. Expertise gedaan door een onafhankelijk expert: resultaat 7000 euro. Even kort door de bocht een beschrijving van de wagen: originele 924 (ook lak), 80000km onderbouwd met papieren. Zo, dan weet je weer hoe ver je kan gaan als je het als een investering ziet ;-).
jimfrey944
24/04/2011, 07:24
Je bedoeld dat hij voor ongeveer 7000 euro weer helemaal opgeknapt is ???
Waar neer kan ik mijn martini brengen bij die man ??? Kan hij het mooi doen bespaar ik zeker de helft
Nee je begrijpt me even verkeerd Jimfrey, om hem te laten verzekeren moeten ze de huidige waarde van de wagen bepalen. Vaak wordt hier op het forum de vraag gesteld of een restauratie van een 924 de moeite loont. Vandaar gewoon even het resultaat van het schattingsverslag van de verzekering. Dit kan je dus vragen voor je wagen als je hem helemaal hebt gerestaureerd en wil verkopen, dus al te ver zal je inderdaad niet moeten gaan. Aan mijn wagen is niets gedaan, staat nog redelijk origineel. Wat in principe ook nog eens de waarde zou moeten verhogen voor een oldtimer, maar denk dat dit te verwaarlozen is voor een 924. Sorry als ik je even liet denken dat je een 924 voor 7000 euro terug in showroom staat kan brengen ;).
924turbo2
24/04/2011, 11:00
Een 924 restaureren met het doel om er winst op te maken is kansloos. Zelfs als je alles zelf zou doen (plaatwerk/ motorrevisie,etc.) dan kost het meer dan hij ooit zal opbrengen.
Verzekeringswaarde van 7000 is leuk maar een 924 er ook daadwerkelijk voor verkopen is iets heel anders.
Kortom een 924 opknappen doe je voor de hobby, omdat je het leuk vindt !
En dan is het nog het verstandigste om een speciale uitvoering (Martini, turbo, etc) te pakken aangezien die altijd gewilder zijn en opknap kosten vrijwel even hoog zullen zijn.
restaureren doe je zekers voor jezelf,iedereen die dit doet zal dat beamen. Auto opknappen en weer verkopen met winst als bij de wielendealers is heel wat anders...
Denk dat het heel wat scheelt wie je waarde van de auto bepaald. Niet elke taxatie (zoals dat hier heet) zal hetzelfde bedrag opleveren. Het kan al heel wat schelen als de man ook een Porsche liefhebber is....
De reden van taxeren is ook niet om te kijken wat de 'waarde' van de auto is maar de vervangingswaarde bij een totaal afschrijving door ongeval,diefstal usw. verzeker hem ervoor en je hebt in iedergeval weer een startkapitaal voor de volgende mocht je in de problemen komen...verkoopwaarde is compleet wat anders. De-wat een gek er voor geeft-waarde zullen we maar zeggen.
Je moet je gewoon afvragen,is de waarde die op het rapport staat voor mij voldoende ingeval van. En anders gewoon nog een taxatie aanvragen...
Is al weer een tijdje dat we hier iets gepost hebben, en ja dat komt vooral doordat er weinig tijd is geweest om iet met of aan de wagen te doen. :( Maar goed, heb hem enkele weken terug binnen gedaan voor onderhoud en toen hebben ze ook de ontstekingskabels vervangen omdat ik had aangegeven dat de wagen slecht liep bij koude start en dat hij na z'n winterslaap wat stottertde. Er werd echter aangegeven dat dit eventueel door oude benzine zou kunnen komen, maar nu 2 tanken later heeft de wagen nog steeds het probleem. Hij valt bijna stil bij het starten en stottert als je gas geeft. Dit blijft nu permanent zo. Ook merk ik dat de wagen steeds minder power heeft. Ik kan nauwelijks rond de 2000 toeren blijven rijden, want dan is het net alsof je tegen 30 in 5de rijdt! Voor ik hem terug binnenbreng zou ik dus graag even jullie idee hierover willen hebben. (benzinepomp die bijna overleden is, ...?)
Alvast bedankt. Groeten, Bert
Brandstof filter vernieuwen bert dan weet je zeker dat er genoeg brandstof door kan en het pompje in je tank kan ook verstopt raken
Bedankt voor de tips M.B.H.. Ik weet dat het hier ook al wel eens ergens voorbij is gekomen, maar is het logisch dat op een '84-er de benzinetank vacum trekt? Blijkbaar heeft mijn dop geen ontluchting, want telkens ik wat gereden heb en de dop ervan af doe zuigt hij veel lucht aan. Niet dat dit het probleem is volgens mij, want het hem al eens half los laten staan en dan blijft het hetzelfde.
benzinetank vacum trekt is nooit goed bert
onder de auto thv je reservewiel bak aan de rechterkant in de buurt van de benziene pomp,
zit een beluchtings slangetje met een rubber trompetje er aan zit dat niet verstopt daar ???
Van zodra ik de tijd vind ga ik dit even nakijken. Nu dit is al langer, dus vermoed niet dat daar de andere problemen van komen. Maar goed, kan het evengoed even oplossen.
Door de vakantieperiode iets langer geduurd dan verwacht, maar gisteren de benzinefilter ontvangen. Nu even kijken of we dit weekend tijd kunnen vrijmaken om hem te vervangen. Alle tips of zaken waarop ik eventueel moet letten zijn welkom ;).
Bert,
Dit is goed te doen.
Je kunt er vrij goed bij en als je alle dichtingen op de juiste plaats ertussen steekt kan dit geen probleem geven.
Groeten Dopre
Lijkt me inderdaad niet moeilijk en heb meteen nieuwe dichtingen besteld. Heb alleen geen idee hoeveel benzine eruit gaat lopen ... Wordt het een smosboel of valt het wel mee?
Lijkt me inderdaad niet moeilijk en heb meteen nieuwe dichtingen besteld. Heb alleen geen idee hoeveel benzine eruit gaat lopen ... Wordt het een smosboel of valt het wel mee?
het valt zeer goed mee. (enkele druppels)
OK, weer iets langer over gedaan dan gepland, maar na het vervangen van de benzinefilter was het probleem nog steeds niet opgelost. De wagen bleef slecht draaien en viel stationair bijna stil. Uiteindelijk bleken het de bougies te zijn. Na deze vervangen te hebben reed de wagen weer als voorheen. Ben benieuwd of het nu definitief opgelost is ...
Dat is mooi bert
Even afwachten het kan best de oorzaak zijn geweest
gerben1986
12/09/2012, 08:08
Foto van de oude bougies? Want waarom deden die het niet meer? Vet, stuk of gewoon ouderdom?
Heb ze niet zelf vervangen en de garagist was niet aanwezig toen ik de wagen heb opgehaald. Ondertussen vorig weekend een lekker stukje gereden en liep nog steeds mooi.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.