Bekijk Volledige Versie : Olietemperatuurmeter, daarom!
Fantaman
15/12/2008, 21:32
(afgeplitst uit het te koop-topic)
... olietemperatuurmeter ipv het klokje. Waar je overigens veel meer aan het dan dat stomme klokje :grin:
ben ik helemaal mee eens, moet ik nog een keer werk van gaan maken :twisted:
pocketmech
16/12/2008, 21:06
"Vrouw, ik weet niet of ik op tijd voor het eten ben, maar m'n olietemperatuur was goed"..... :mrgreen: ?
Je bent inderdaad te laat en de temperatuur van je eten is minder goed dan die van je olie... :lol:
FF serieus: De temperatuur van je olie zal niet zo veel afwijken van die van de koelvloeistof, gezien het feit dat ze in hetzelfde metalen blok circuleren. Is dan een olietemperatuurmeter (die weliswaar in graden celsius weergeeft i.p.v vakjes) voor de informatievoorziening zo'n grote aanwinst?
Tja, je mag pas écht gassen als de olie warm is. En dat duurt stukken langer dan je koelvloeistof.
De olie mag ook niet té warm worden, ook wel aardig om in de gaten te houden op lange snelwegritten.
euhm olie warmt veel minder snel op als KVS!
als je koelvloeistoftemp al een beetje oploopt, is je olie nog aan het klappertanden.. daarom is warmrijden van een auto ook minimaal 15km en niet 5minuutjes ofzo..
bovendien kan olietemperatuur bij circuitgebruik zo oplopen tot 120/130gr, terwijl je KVS dan misschien nog netjes koel is door de radiateur..
pocketmech
16/12/2008, 21:44
Zo leer ik ook nog 'ns iets bij :D :grin: . Is ook logisch aangezien de kanalen KVS groter zijn, hetgeen meer uitwisseling van warmte en een grotere doorstroom (liters/minuut) betekent. Ergo conclusio: een olietemperatuurmeter is zinvol in opwarmperiodes en bij extreem (circuit) gebruik. 'ns kijken op de VDO site...........
Fantaman
16/12/2008, 21:55
je hebt meer aan een olie temp meter dan een klok :mrgreen:
de olie temp is indirect ook af te lezen via druk, koude olie is hogedruk en hoe warmer de olie hoe lager de druk, tja olie wordt dun :P
en voor racegebruik is er altijd een optie oliekoeler om hoge temp tegen te gaan, plus olie zorgt dan ook voor koeling van sommige delen in het blok 8)
ik heb er ook een ingebouwd,echt een toevoeging,je zult versteld staan hoelang het soms duurt voordat je olie op 80/90c is...
Als ik mijn 924 op het circuit zou gebruiken, zou ik onmiddellijk de klok vervangen door een olietemperatuurmeter. Nu doe ik gewoon de hele rit werk-huis v.v. rustig aan, ik weet dat de olie niet warm wordt.
Fantaman
17/12/2008, 18:32
ik heb er ook een ingebouwd,echt een toevoeging,je zult versteld staan hoelang het soms duurt voordat je olie op 80/90c is...
moet je daar nog een extra sensor voor plaatsen of vervangen?
924turbo2
17/12/2008, 18:46
Zit bij bijna alle 924's al een gat voor in het carter, zit boven je aftapplug.
Ik heb nog wel een origineel VDO olietemperatuurmetertje uit een 76-er 924 liggen, pb maar als je interesse hebt.
sensor kost nieuw iets van € 25,-
kabeltje trekken naar de aangesloten meter en je bent klaar...
Fantaman
17/12/2008, 19:44
met dank aan bovenstaande post, gaat het klokje worden vervangen voor olie temp 8)
sensor heeft nummer PET 477 919 268,dichtring 900 123 007 30 :mrgreen:
Fantaman
17/12/2008, 20:56
sensor heeft nummer PET 477 919 268,dichtring 900 123 007 30 :mrgreen:
service! :D
kan ik daarmee naar de lokale VW dealert of moet ik wat verder naar een bosch dealer :?:
Volgens mij kun je die sensor gewoon bij Brezan ed. bestellen
Fantaman
17/12/2008, 21:10
Volgens mij kun je die sensor gewoon bij Brezan ed. bestellen
nou bougie kabels waren toch lastig, moest ik maar naar de bosch dealer en die is niet naast de deur
meschien wel meschien niet, maar het is mij een klein beetje onduidelijk of pet nou de exacte bosch nummers zijn :P
het is een VDO sensor,alleen type weet ik effe niet... draad M? temp van/tot? staaflengte?
De VW-dealer kan 'm gewoon bij de Porsche-afdeling van Pon bestellen. Zo doe ik het ook altijd.
Bij Porsche Leusden bestellen werkt ook perfect....
In mijn geval zijn de kosten om naar de VW dealer te rijden hoger dan de eventuele verzendkosten :lol:
Tycho werkt tegenover de VW-dealer...
Tycho werkt tegenover de VW-dealer...
I rest my case 8)
Fantaman
17/12/2008, 23:34
Tycho werkt tegenover de VW-dealer...
I rest my case 8)
tja ik kijk elke dag 2 keer naar binnen als ik werk :P ff naar binnen lopen is dan ook geen probleem :roll:
Even dit oude topic oprakelen.
Ik wil zelf ook mijn klokje vervangen door een olietemperatuur meter. Ik had bij Rijsbergen een meter laten bestellen, maar ze wisten toen nog niet wat voor sensor erbij zou zitten.
Nu het binnen is begonnen ze over een adapter bij het oliefilter, maar zelf kunnen ze het niet leveren. Ook als ik naar het oliefilter kijk heb ik daar helemaal geen ruimte voor.
Ik zag dat hier eerder gepost werd dat er al een toegang zit voor een sensor in het carter, heeft mijn '81-er dat ook? Weet iemand ook wat voor diameter/schroefdraad erin zit, misschien heb ik wel dermate geluk dat de sensor 1:1 zou passen.
Even dit oude topic oprakelen.
Ik wil zelf ook mijn klokje vervangen door een olietemperatuur meter. Ik had bij Rijsbergen een meter laten bestellen, maar ze wisten toen nog niet wat voor sensor erbij zou zitten.
Nu het binnen is begonnen ze over een adapter bij het oliefilter, maar zelf kunnen ze het niet leveren. Ook als ik naar het oliefilter kijk heb ik daar helemaal geen ruimte voor.
Ik zag dat hier eerder gepost werd dat er al een toegang zit voor een sensor in het carter, heeft mijn '81-er dat ook? Weet iemand ook wat voor diameter/schroefdraad erin zit, misschien heb ik wel dermate geluk dat de sensor 1:1 zou passen.
elk carter heeft deze aansluiting naast de olie aftapplug.
diameter plug weet ik zo niet helaas...
ja daar zit hij inderdaad,
en ik heb nog wel een losse carterpan liggen.
Dus als ik tijd heb dan, kan ik wel even meten wat voor draad het is :whistle
924turbo2
26/08/2009, 07:12
m14x1,5
Fantaman
26/08/2009, 11:41
ik heb zelf ook een olietemperatuur meter op de plaats van de klok geplaats.
ik heb de sensor bij de Porsche dealer vandaan voor 25 euro
477 919 268 voor de sensor, 900 123 007 30 voor de afdichtring
en dan is het een kwestei dan erin draaien, alleen moest bij mij de olie er nog in blijven zitten maar het is makkelijker als je de olie eruit laat lopen;-)
Bij mij gaat er geen origineel metertje in, dus een originele sensor bij PoN bestellen loop je kans mee dat het niet werk denk ik.
Maar ik zie dat Joost al een antwoord gepost heeft, dus ik ga kijken of deze maatgeving overeenkomt met de sensor die bij de meter zit.
924turbo2
26/08/2009, 16:08
er bestaan ook verloopbusjes voor, M12 naar M14, etc.
Robertdj
02/09/2009, 12:33
Kwam laatst toevallig op hetzelfde idee. Er zit ook een olietemp meter in mijn 106, erg nuttig. Binnekort maar eens achteraan gaan.
Er word nu een verloopbusje besteld om in de M14x1,5 te doen.
Als het eenmaal allemaal netjes werkt zet ik hier wel de artikel nummers / kosten neer voor als iemand anders het ook wil doen.
Heb net eindelijk het spul opgehaald, weet niet wanneer ik aan monteren toekom maar ik zal hier even de gegevens neergooien mocht iemand anders ook hetzelfde willen doen.
Olietemperatuurmeter die ik het beste bij de rest vond passen was de Equus Olietemp. meter met orderreferentie 1078401. Deze kost E25,95 incl. btw.
Hierbij heb ik een verloopstukje voor de sensor besteld die dan in die extra carteropening gaat die Joost noemde. Dit is een adapter M14x1.5 met orderreferentie PI M08. Deze kostte E3,95 incl. btw.
Foto-tje in de bijlage
ShroudedVeil
14/09/2009, 14:31
Mooi dingetje Pas!
Zit er zelf ook aan te denken om dat maar is te doen in de golf en de mijne !
924turbo2
14/09/2009, 17:47
Mooi metertje, ik heb van hetzelfde merk mijn turbodruk meter. Prima kwaliteit.
Alles bij Rijsbergen gekocht ?
Zekers een mooi klokje,nu maar zorgen dat ie uit het rode blijft;-)
Fantaman
14/09/2009, 18:19
mijn temp metertje komt wel over de 120 heen hoor, wordt toch een keer tijd voor een olie koeler:doh:
924turbo2
14/09/2009, 20:12
mijn temp metertje komt wel over de 120 heen hoor, wordt toch een keer tijd voor een olie koeler:doh:
Geloof me een standaard 924 krijg je zelfs met trappen op het circuit niet boven de 120 graden tenzij er iets mis is......
Ik zou het ergens anders in zoeken, begin eens met je onstekingstijdstip te contoleren, dit is meestal de oorzaak van een te warm wordende motor.
Een oliekoeler is dus echt niet nodig bij een normale 924, bij een turbo is uiteraard een ander verhaal.
ShroudedVeil
14/09/2009, 20:15
Misschien kan je zo ook weer een link leggen naar je KVS probleem?! :-)
Fantaman
14/09/2009, 21:34
hohoho, eerst koppakking vervangen maar het neigt naar motor revisie toe, maar de onsteking moet/moest ik ook nog een keer afstellen:doh:
Mooi metertje, ik heb van hetzelfde merk mijn turbodruk meter. Prima kwaliteit.
Alles bij Rijsbergen gekocht ?
Rijsbergen ja, sorry, vergeten erbij te zetten.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.